TEAM RESOURCE

MANAGEMENT

(TRM)

INSTRUCTOR

ING. ESDRAS NORIEGA GUILLEN

PREVAC-FFHH-CRM-TÉCNICAS DE INSTRUCCIÓN

LICENCIA DGAC 338

 CONTENIDO
1.- INTRODUCCIÓN
1.1 GLOSARIO DE TÉRMINOS
1.2 PREVAC-SMS DIAGRAMA ESQUEMÁTICO
1.3 ¿PARA QUÉ ESTAMOS AQUÍ?
1.4 ¿PORQUÉ LOS FACTORES HUMANOS?
1.5 ORIGEN DE CRM
1.6 DEFINICIÓN
1.7 OBJETIVOS
1.8 ELEMENTOS DE INSTRUCCIÓN DEL TRM
2.- CONCIENCIA SITUACIONAL
2.1 DEFINICIÓN
2.2 COMPLACENCIA OPERACIONAL
3.- TOMA DE DECISIONES
3.1 PROBLEMAS DE ATC
4.- COMUNICACIONES
4.1 ASERTIVIDAD
5.- TRABAJO EN EQUIPO
5.1 EL GRUPO
5.2 EL EQUIPO
5.3 LA SINERGIA

6.- LIDERAZGO
6.1 EL ATCO COMO LÍDER
6.2 PERFIL IDEAL
6.3 DELEGACIÓN DE TAREAS
6.4 EL PAPEL DEL ATCO
6.5 ¿ QUE IMPLICA LA GESTIÓN DE ATC?
6.6 LOS CAMBIOS QUE SE GENERAN
7.- MANEJO DEL ESTRÉS
8.- GESTIÓN DEL ERROR
 1.1 GLOSARIO DE TÉRMINOS

ATC : AIR TRAFFIC CONTROL

ATCO : AIR TRAFFIC CONTROLLER

CIAA : COMISIÓN DE INVESTIGACIÓN DE

ACCIDENTES DE AVIACIÓN

CRM : CREW RESOURCE MANAGEMENT

DGAC : DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL

FAA : FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION

SOPS : STANDARD OPERATING PROCEDURES

ICAO : INTERNATIONAL CIVIL AVIATION

ORGANIZATION

NASA : NATIONAL AERONAUTIC AND SPACE

ADMINISTRATION

NTSB : NATIONAL TRANSPORTATION SAFETY

BOARD

SMS : SAFETY MANAGEMENT SYSTEMS

TCAS : TRAFFIC COLISION AVOIDANCE SYSTEM

TEM : THREAT AND ERROR MANAGEMENT

TRM : TEAM RESOURCE MANAGEMENT

 1.2 PREVAC – SMS
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO
CADENA DE SUCESOS
INCIDENTE
1 2 3 4 5 6 NO causa
lesiones o daños

Actos Condicione
Inseguros + s Inseguras =
ACCIDENTE
Error Humano Mal Funcionamiento - Lesiones mortales o
Violación de Máquinas, Equipos graves
Normas o Instalaciones - Daños materiales
- Pérdidas Económicas

PELIGROS CONSECUENCIAS RIESGOS

- Se identifican Posibles Probabilidad Gravedad
- Se describen 5 FRE A CAT
Ejemplo: Ejemplo: 4 OCA B PEL
Combustible Incendio 3 REM C MAY
derramado Contaminación 2 IMP D MEN
INT: 5A, 5B, 5C, 4A, 4B, 3A 1 EXT IMP E INS

TOL: 5D, 5E, 4C, 4D, 4E,

3B, 3C, 2A, 2B, 2C, 2D
TOLERABILIDAD
ACE: 3D, 3E, DEL RIESGO
2E, 1A, 1B,
1C, 1D,
1E
1.3 ¿PARA QUÉ ESTAMOS AQUÍ?

PARA HABLAR DEL FACTOR HUMANO

PARA APRENDER MÁS ACERCA DEL ERROR HUMANO

PARA PROMOVER UN CAMBIO DE ACTITUDES Y

REFORZAR OTRAS

PARA TOMAR CONCIENCIA DE LA INFLUENCIA DE LAS

NUEVAS TECNOLOGÍAS

PARA INTEGRAR ASPECTOS TÉCNICOS Y HUMANOS EN

TODOS LOS PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO

PARA MEJORAR EL JUICIO Y LA TOMA DE DECISIONES

PARA FIJAR EL CONTROL DE LA CARGA DE TRABAJO Y

DEL ESTRES

PARA RECONOCER Y UTILIZAR TODOS LOS RECURSOS

PARA CONDUCIRNOS COMO UN EQUIPO COORDINADO

PARA ENTENDER LA NECESIDAD DE LOS

PROCEDIMIENTOS

PARA SACAR CONCLUSIONES ENTRE TODOS

1.4 ¿PORQUÉ LOS FACTORES
HUMANOS?
CAUSAS ( % )

TIEMPO

FUENTE: DOCUMENTO 9422-AN/923

MANUAL DE PREVAC-OACI 1984
1.5 ORIGEN CRM

FORMACIÓN DEL ATCO COMO LÍDER,

COMO GESTOR

DISTRIBUIR LAS FUNCIONES DEL EQUIPO

FOMENTAR LA SUPERVISIÓN MUTUA Y LA

REDUNDANCIA

MÉTODO
PROPUESTO DESARROLLO DE OPERACIONES DENTRO
POR NASA, DE UN SISTEMA COMUNICATIVO
NTSB, FAA,
OACI

CREW
RESOURCE
MANAGEMENT COMPARTIR INFORMACIÓN
(CRM)

SISTEMA DE LLAMADAS
REGLAMENTARIAS (CALL OUTS) PARA
FOMENTAR LA COMUNICACIÓN Y
REFORZAR CONCIENCIA SITUACIONAL

USO PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS

ESTÁNDAR (SOPs)

EQUIPO A PRUEBA DE FALLAS

1.6 DEFINICIÓN

ESTRATEGIAS PARA EL
MEJOR USO DE LOS
RECURSOS DISPONIBLES
TRM PARA OPTIMIZAR LA
SEGURIDAD OPERACIONAL Y
EFICIENCIA DE LOS
SERVICIOS DE TRÁNSITO
AÉREO (ATS).

INFORMACIÓN

EQUIPOS
TRM
RECURSOS
PERSONAS
 PARA OBTENER SEGURIDAD Y
1.7 TRM EFICACIA EN LAS
OBJETIVOS OPERACIONES

OPTIMIZAR LA RELACIÓN
HOMBRE/MÁQUINA

CREAR AMBIENTE DE EQUIPO Y

MANTENERLO

COMPARTIR INFORMACIÓN

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

TOMA DE DECISIONES

MANTENER CONCIENCIA DE LA
SITUACIÓN

BUEN USO DE EQUIPOS

AUTOMÁTICOS
 1.8 RECURSOS - LOS 5 PUNTOS
IMPORTANTES DE TRM

RECURSOS HUMANOS

INFORMACIÓN RECURSOS EQUIPOS

CONCIENCIA TRABAJO EN
SITUACIONAL EQUIPO

TOMA DE
DECISIONES

LIDERAZGO
COMUNICACIO-
MANEJO DEL
NES
ESTRÉS
GESTIÓN DEL
ERROR
ELEMENTOS DE
LA INSTRUCCIÓN
CRM
2.- CONCIENCIA SITUACIONAL

ES LA CORRECTA
PERCEPCIÓN DE LOS
HECHOS QUE SUCEDEN
ALREDEDOR DE UN
2.1 DEFINICIÓN INDIVIDUO,
LA COMPRENSIÓN DE SU
SIGNIFICADO
Y LA PROYECCIÓN DE
ÉSTOS HACIA EL FUTURO
INMEDIATO.

ES UNA RELAJACIÓN
CONCIENTE O
INCONSCIENTE DE
NUESTROS PROPIOS
2.2
ESTÁNDARES DE
COMPLACENCIA
COMPORTAMIENTO.
OPERACIONAL
EVITAR LA COMPLACENCIA
SIGNIFICA EVITAR EL
EXCESO DE CONFIANZA.
 FACTS (F)
DIAGNOSIS (D)

OPTIONS (O)
OPTIONS (O)

3.- TOMA DE RISKS AND BENEFITS (R)

DECISIONES
FOR-DEC
DODAR

DECISIÓN (D)
DECISION (D)

EXECUTION AND CHECK (E,C)

ASSESSMENT, REVISIÓN (A,R)
 FALTA DE APOYO

IGNORAR O SALTAR LOS

PROCEDIMIENTOS

PROBLEMAS DE ESTRES

PROBLEMAS DE JUICIO
3.1 PROBLEMAS
DEL ATC
PROBLEMAS EMOCIONALES

PROBLEMAS DE PRESIÓN POR

COMPLETAR EL TRABAJO

PROBLEMAS DE LA
ORGANIZACIÓN

PROBLEMAS DE DISCIPLINA

PROBLEMAS DE COMUNICACIÓN
4.- COMUNICACIONES

CUESTIONAMIENTO

4.1
ASERTIVIDAD DEFENSA DE LAS PROPIAS
IDEAS

COMPORTAMIENTO ASERTIVO

CUALQUIER OPINIÓN,
CUALQUIER IDEA PUEDE SER
EXPRESADA CON FIRMEZA SIN
SOMETER AL INTERLOCUTOR

MÉTODO MÉTODO
RESOLUCIÓN CONSTRUCTIVO DESTRUCTIVO

DE
QUÉ ES LO CIERTO? QUIÉN ESTÁ EN LO
CONFLICTOS CIERTO?

QUÉ ES LO QUIÉN TIENE LA

RAZONABLE? RAZÓN?
5.- TRABAJO EN EQUIPO
TRABAJA CON ALTO GRADO
CONTROL EXTERNO

5.1 EL
ÉNFASIS EN EL RESULTADO
GRUPO

LIMITA LA COMUNICACIÓN

AUTONOMÍA

DOMINIO DE METAS

LE PREOCUPA EL RESULTADO Y
EL PROCESO
5.2 EL
EQUIPO

COMUNICACIÓN ABIERTA

INICIATIVA, PARTICIPACIÓN

ESFUERZO COLECTIVO

SOLUCIÓN DE PROBLEMA
 OBJETIVOS COMPARTIDOS

PROCEDIMIENTOS

EQUIPO CONOCIMIENTO Y ACEPTACIÓN

EFICAZ FUNCIONES

SISTEMA DE ALERTA DE RIESGOS

INTERDEPENDECIA

• MEJORAR DISTRIBUCIÓN DEL

TRABAJO
• MEJORAR CONTROL Y
QUE DIRECCIÓN DEL TRABAJO
PRETENDEN • MEJORAR SOLUCIÓN DE
LOS PROBLEMAS
EQUIPOS • DECISIONES DE CALIDAD
• MEJORAR COORDINACIÓN
• CREAR SINERGIAS

ACCIÓN CONJUNTA DE VARIOS

FACTORES
5.3 ALCANZA UN RESULTADO MAYOR
SINERGIA QUE LA SUMA DE FACTORES POR
SEPARADO
 CONTROLADOR DE TRÁNSITO
AÉREO

RESPONSABLE DE PREVENIR
COLISIONES ENTRE AERONAVES, Y
ENTRE AERONAVES Y OBSTÁCULOS

AUTORIDAD INVESTIDA POR LA

EMPRESA
6.1 LIDERAZGO
EL ATCO COMO
LÍDER
LA AUTORIDAD NO CREA
EQUIPO NI ES GARANTÍA PARA
SER UN BUEN LÍDER

LA AUTORIDAD SE ASIGNA, EL
LIDERAZGO SE ADQUIERE

SITUACIÓN DESEABLE:
COINCIDIR AUTORIDAD Y LÍDER
EN LA MISMA PERSONA
 MÁS INTELIGENTE

EL LÍDER MÁS ACTIVO

MÁS INCONFORMISTA

AUTOCRÁTICO

DEMOCRÁTICO

TIPOS DE EJECUTIVO
LÍDER

INTELECTUAL

“LAISSEZ FAIRE”
 IDENTIFICADO CON LA EMPRESA

AMA SU TRABAJO

SE PREPARA DEDICACIÓN, ES
ORGANIZADO

TÉCNICAMENTE COMPETENTE

DISCIPLINADO

6.2 PERFIL
IDEAL OPERA DE ACUERDO A LOS
PROCEDIMIENTOS

BUEN GESTOR, SEGURO, EFICAZ

ADMITE SUGERENCIAS

TRANSMITE INSTRUCCIONES
CLARAS

DELEGA Y SUPERVISA

CREA AMBIENTE DE EQUIPO

SABE QUE HACER EN CASO DE

PROBLEMAS
 6.3 DELEGACIÓN DE TAREAS
ESPECÍFICAS

ES UN ASPECTO
DEL LIDER

DELINEA EL
CURSO A SEGUIR

DOS CONCEPTOS A
CONCEPTO CONSIDERAR :
RESPOSABILIDAD :
AUNQUE DELEGUE, ES
RESPONSABLE DE LA
TAREA

AUTORIDAD: DEPENDE
DE QUIEN LA
OTORGUE
 ES LA PERSONA ENCARGADA
PROFESIONALMENTE DE DIRIGIR
EL TRÁNSITO DE AERONAVES

EN EL ESPACIO AÉREO Y EN LOS

AEROPUERTOS, DE MODO
SEGURO, ORDENADO Y RÀPIDO

6.4
AUTORIZANDO A LOS PILOTOS
EL PAPEL CON INSTRUCCIONES EN
DEL INFORMACIÓN NECESARIA
ATCO

DENTRO DEL ESPACIO AÉREO DE

SU JURISDICCIÓN

CON EL OBJETO DE PREVENIR

COLISIONES ENTRE AERONAVES,
AERONAVES Y OBSTACULOS

ES EL RESPONSABLE MÁS
IMPORTANTE DEL CONTROL DE
TRÁNSITO AÉREO

CONOCER LOS RECURSOS

CUÁLES SON? CÓMO SON?
CÓMO SE COMPORTAN?
6.5 DÓNDE ESTÁN?
¿QUÉ
IMPLICA LA
GESTIÓN SU UTILIZACIÓN EFICAZ
DEL ATC?

SUS LIMITACIONES
 LA SEGURIDAD ES “REACTIVA” CUANDO
REACCIONA ANTE UN ACCIDENTE - INCIDENTE

LA SEGURIDAD ES “PROACTIVA” CUANDO

FORTALECE, POTENCIA Y REFUERZA LO QUE YA
ES SEGURO

PROFESIONALISMO

TRABAJO EN EQUIPO

6.6
CAMBIOS
GESTIÓN DEL ERROR
QUE SE
GENERAN

MOTIVACIÓN PERSONAL

MEJORAMIENTO CONTINUO
 1) HABLA CON ALGUIEN.
2) FIJATE SI ESTAS TENSO.
3) PREGUNTA SI ESTAS
HACIENDO BIEN LAS COSAS.
4) DELEGA TAREAS.
5) INTERCAMBIA TÉCNICAS
PARA MANEJAR ESTRÉS.
7.- TÉCNICAS 6) REDUCE LA CAFEÍNA Y LOS
MANEJO DEL
MANEJO DEL DULCES, HAZ CAMINATAS.
ESTRES
ESTRÉS 7)USA TÉCNICAS PARA
PLANIFICAR, RESOLVER
PROBLEMAS, TOMAR
DECISIONES.
8) CONTROLA EL NÚMERO DE
HORAS TRABAJADAS.
9) ESCRIBE REPORTES
SEMANALES.
10) “MONTA BICICLETA.”
 COMPONENTES DEL TEM
8.- GESTIÓN DEL ERROR:
 ERRORES SE DEFINEN COMO
“ACCIONES U OMISIONES DEL
CONTROLADOR DE TRÁNSITO
AÉREO QUE CONDUCEN A
DESVIACIONES DE INTENCIONES O
EXPECTATIVAS DE LA
ORGANIZACIÓN O DEL
CONTROLADOR”. LOS ERRORES
QUE NO SE MANEJAN O SE
MANEJAN MAL CONDUCEN A
ESTADOS NO DESEADOS.

 POR EJEMPLO:
NO DETECTAR UN ERROR EN LA
COLACIÓN DEL PILOTO,
AUTORIZAR UNA AERONAVE O
VEHÍCULO PARA UTILIZAR UNA
PISTA QUE YA ESTÁ OCUPADA.