統 計 應 用 分 析 報 告

從性別看臺北市居民
日常使用運具情形

臺北市政府交通局統計室

李源翌
 摘 要
永續交通一直是政府及各界共同關心的議題，提升綠運輸市占率
為臺北市政府重要的施政目標，而公共運具的使用者係以女性居多，
本文將透過民眾日常使用運具狀況調查的資料，了解臺北市15歲以上
男、女性居民外出時使用運具的情形與差異，以供後續整體交通規劃
參考。

依調查結果顯示，民國107年臺北市15歲以上居民有上班或上學
的比率為64.1%，其中男性、女性有上班或上學比率分別為72.7%、
56.5%，皆為歷年最低。另近年來有上班或上學比率，男性皆高於女
性，差距約在14.1至19.9個百分點之間。其通勤地點在臺北市內的比
率為85.0%(同行政區37.1%，跨行政區47.9%)；近年來通勤地點在臺
北市內的比率，男性皆低於女性，差距約在4.8至12.1個百分點之間。

民國107年臺北市綠運輸市占率為60.7%(公共運具42.0%、非機動
運具18.8%)，私人機動運具市占率為39.3%，近年來皆以公共運具市
占率為最高。若就性別觀察，公共運具市占率近年來男性皆低於女性，
107年差距達22.5個百分點，為歷年新高；非機動運具市占率男性亦低
於女性，兩性差距近年來約在3.3至7.1個百分點之間；私人機動運具
市占率則為男性高於女性，107年差距達28.3個百分點，為歷年最大。

若就各項運具市占率觀察，民國107年臺北市以機車市占率24.7
為最高，其次為捷運17.1%、市區公車17.0%。其中，機車市占率歷年
皆以男性較高，且兩性差距為各項運具中最大，差距約在12.5至20.1
個百分點，107年差距達17.4個百分點。

透過推離私人運具、拉進綠運輸政策的實施，逐步提升綠運輸使
用，除可解決交通壅塞情形外，亦能減少能源消耗及降低環境污染，
促使臺北市逐步朝向宜居城市邁進。
 目 次
壹、前言……………………………………………………….…..… 1

貳、民眾日常使用運具狀況調查簡介………………………...…… 2

參、臺北市15歲以上居民日常使用運具現況與趨勢………...…… 3

一、通勤通學情形………………………………………...…… 3

二、外出旅次目的……………………………………...……… 7

三、日常使用運具市占率………………………………...…… 9

四、各項運具市占率………………………………….…..…… 13

肆、結論與建議…..…………………………………………….…… 20

伍、參考資料………………………………………………….…..… 21
 表 目 次

表 1 臺北市 15 歲以上居民通勤通學情形 ...........................................3

表 2 臺北市 15 歲以上男性居民通勤通學情形 ...................................4

表 3 臺北市 15 歲以上女性居民通勤通學情形 ...................................4
表 4 臺北市 15 歲以上居民之居住地點與上班地點關係 ...................5

表 5 臺北市 15 歲以上男性居民之居住地點與上班地點關係 ...........6

表 6 臺北市 15 歲以上女性居民之居住地點與上班地點關係 ...........6
表 7 臺北市 15 歲以上居民外出旅次目的―按性別分 .......................8

表 8 臺北市 15 歲以上居民外出旅次目的―按運具別分 ...................9

表 9 臺北市各運具市占率 ................................................................... 10
 圖 目 次

圖 1 臺北市 15 歲以上居民外出旅次目的 ...........................................7

圖 2 臺北市各運具類別市占率 ........................................................... 10

圖 3 臺北市公共運具市占率―按性別分 ........................................... 11
圖 4 臺北市非機動運具市占率―按性別分 ....................................... 12
圖 5 臺北市私人機動運具市占率―按性別分 ................................... 12

圖 6 臺北市綠運輸市占率 ................................................................... 13
圖 7 臺北市各項公共運具市占率 ....................................................... 14
圖 8 臺北市捷運市占率―按性別分 ................................................... 15
圖 9 臺北市市區公車市占率―按性別分 ........................................... 15
圖 10 臺北市各項非機動運具市占率 ................................................. 16
圖 11 臺北市步行市占率―按性別分 ................................................. 17
圖 12 臺北市自行車市占率―按性別分 ............................................. 17
圖 13 臺北市各項私人機動運具市占率 ............................................. 18
圖 14 臺北市機車市占率―按性別分 ................................................. 19
圖 15 臺北市汽車市占率―按性別分 ................................................. 19
 從性別看臺北市居民日常使用運具情形

壹、前言

近年來，永續發展、綠色交通、大眾運輸導向發展等概念已成為
全球都市發展趨勢，透過強調人性化之都市空間與運輸環境，同時在
注重運輸系統發展效率之餘，也須兼顧環境的負荷與民眾的安全。而
私人運具的盛行，不僅造成交通擁塞外，其所排放的廢氣，更是對空
氣品質及環境帶來不少的損害及污染。

永續交通是政府及各界共同關心的議題，如何提供「優質」、「可
靠」、「環保」、「公義」及「無縫網路」之綠運輸服務，為臺北市
政府施政的重要目標，期能藉由「推拉政策」來提升綠運輸市占率，
其中推力政策以推離私人運具為主，措施包括合理化私人機動用具的
使用成本，如路邊停車位收費等；拉力政策則以拉進綠運輸為主，如
公共運輸轉乘優惠、公共自行車站點架設、推廣幹線公車、公共運輸
定期月票等。透過推拉政策的實施，除可減少交通壅塞情形外，亦能
降低能源消耗與環境污染，促使臺北市逐步朝向宜居城市邁進。

另為估算我國公共運輸市占率，了解民眾日常外出未使用公共運
具的原因，供各政府部門及學術機構據以釐訂相關交通運輸政策、措
施，交通部自民國98年起開始舉辦「民眾日常使用運具狀況調查」。
一般而言，大眾運輸的使用者係以女性居多，爰本文將透過是項調查
的資料，探究臺北市15歲以上男性、女性居民外出使用公共運具、私
人機動運具及非機動運具的情形與差異，並藉由歷年調查結果，探討
其變化趨勢，以供後續整體交通規劃及管理興革參考。

1
貳、民眾日常使用運具狀況調查簡介

民眾日常使用運具狀況調查係由交通部自民國98年起按年辦理，
以臺閩地區年滿15歲以上居民為調查對象，調查時間約為每年9至12
月，調查方式係採用電腦輔助電話調查系統(CATI)進行。另為使樣本
能充分反應母體結構，提升樣本代表性，以性別、年齡、教育程度、
居住行政區等特性作加權調整，使其加權結果與母體檢定皆無顯著差
異。

調查項目包括民眾日常使用運具的種類與次數、外出旅次與目
的、運具使用時間、通學、通勤概況、跨縣市情形與旅次交通時間、
以及對公共運具滿意及不滿意原因。該調查定義一個特定目的外出為
一個旅次，n個特定目的之外出為n個旅次，故一天之外出會有很多旅
次，而每個旅次可能會使用許多運具，惟距離超過500公尺才算為一
個旅次。例如走路到自家附近之便利商店購物或市場買菜，若其距離
未超過500公尺，則不紀錄為一個旅次。

該調查各項運具依其性質，可歸類為公共運具、非機動運具、私
人機動運具3類，其中公共運具包括捷運、市區公車、公路客運、計
程車、臺鐵、高鐵、渡輪、交通車、免費接駁公車、國道客運、飛機
等11項；非機動運具包括步行、自行車(包括電動自行車)等2項；私人
機動運具包括機車、汽車(包含大、小型客、貨車)等2項。另公共運具
與非機動運具合稱為綠運輸。

交通部民國106年起重新調整績效指標，為節省公帑，停止辦理
是項調查，惟臺北市政府交通局為持續蒐集臺北市綠運輸市占率，於
107年自行辦理臺北市民眾日常使用運具狀況調查，計訪問1,867人，
在95%信心水準之下，抽樣誤差在±2.27個百分點。另為利資料比較銜
接，調查對象、方法、項目等作業方式皆與交通部相同。由於該調查
106年並未辦理，本文僅針對100年至105年及107年加以探討。
2
參、臺北市 15 歲以上居民日常使用運具現況與趨勢

為了解臺北市15歲以上居民特性與日常使用運具的習慣，本章將
分析通勤通學情形、外出旅次目的，並探討公共運具、非機動運具及
私人機動運具之市占率歷年變化情況，另由性別觀點，解讀男性、女
性的歷年變化與差異。

一、通勤通學情形

民國107年臺北市15歲以上居民有上班或上學的比率為64.1%，為
歷年最低，較105年67.4%減少3.3個百分點，較100年66.6%則減少2.5
個百分點；107年臺北市15歲以上居民有上班的比率56.3%、有上學的
比率為9.3%，亦為歷年次低及新低，分別較100年減少0.3個百分點及
2.5個百分點。(詳表1)

表1 臺北市15歲以上居民通勤通學情形
單位：%
有上班或上學
年別 總計 無上班上學
上班 上學
100 年 100.0 66.6 56.6 11.8 33.4
101 年 100.0 66.4 56.8 10.9 33.6
102 年 100.0 66.8 56.2 12.0 33.2
103 年 100.0 67.9 58.6 10.5 32.1
104 年 100.0 66.6 57.9 9.5 33.4
105 年 100.0 67.4 58.9 10.2 32.6
107 年 100.0 64.1 56.3 9.3 35.9
107 年較 105 年
0.0 -3.3 -2.6 -0.9 3.3
增減百分點
107 年較 100 年
0.0 -2.5 -0.3 -2.5 2.5
增減百分點
資料來源：交通部、臺北市政府交通局。
說 明：上班兼上學的情況於兩者都有列入計算。

進一步就性別觀察，民國107年臺北市15歲以上男性居民有上班
或上學比率為72.7%，為歷年最低，較105年74.8%減少2.1個百分點；
15歲以上女性居民有上班或上學比率為56.5%，亦為歷年最低，較105
3
年59.6%減少3.1個百分點。另就長期趨勢觀察，有上班或上學比率近
年來男性皆高於女性，差距約在14.1至19.9個百分點之間；反之，無
上班上學的比率，則以女性較高。（詳表2、表3）

表2 臺北市15歲以上男性居民通勤通學情形
單位：%
有上班或上學
年別 總計 無上班上學
上班 上學
100 年 100.0 76.1 66.5 11.2 23.9
101 年 100.0 73.8 62.9 12.1 26.2
102 年 100.0 77.3 65.7 13.0 22.7
103 年 100.0 77.2 67.1 11.0 22.8
104 年 100.0 74.3 64.5 10.5 25.7
105 年 100.0 74.8 64.9 11.9 25.2
107 年 100.0 72.7 64.1 10.1 27.3
107 年較 105 年
0.0 -2.1 -0.8 -1.8 2.1
增減百分點
107 年較 100 年
0.0 -3.4 -2.4 -1.1 3.4
增減百分點
資料來源：交通部、臺北市政府交通局。
說 明：上班兼上學的情況於兩者都有列入計算。

表3 臺北市15歲以上女性居民通勤通學情形
單位：%
有上班或上學
年別 總計 無上班上學
上班 上學
100 年 100.0 58.1 47.6 12.3 41.9
101 年 100.0 59.7 51.3 9.7 40.3
102 年 100.0 57.4 47.5 11.0 42.6
103 年 100.0 59.5 50.9 10.1 40.5
104 年 100.0 59.6 52.0 8.7 40.4
105 年 100.0 59.6 52.0 8.7 40.4
107 年 100.0 56.5 49.3 8.5 43.5
107 年較 105 年
0.0 -3.1 -2.7 -0.2 3.1
增減百分點
107 年較 100 年
0.0 -1.6 1.7 -3.8 1.6
增減百分點
資料來源：交通部、臺北市政府交通局。
說 明：上班兼上學的情況於兩者都有列入計算。

4
 民國107年臺北市15歲以上居民通勤地點在臺北市內的比率為
85.0%，為歷年次低，較105年85.8%減少0.8個百分點；其中，居住地
點與通勤地點在臺北市內同一行政區的比率為37.1%，跨行政區的比
率則為47.9%。

民國107年臺北市15歲以上居民通勤地點在臺北市外的比率為
15.0%，為歷年次高，僅次於100年之16.8%；其中又以到新北市通勤
比率12.7%最高，而到其他縣市通勤的比率則僅2.3%，為歷年新低。
（詳表4）。

表4 臺北市15歲以上居民之居住地點與上班地點關係
單位：%
臺北市內 臺北市外
年別 總計 同行 跨行 其他
小計 小計 新北市
政區 政區 縣市
100 年 100.0 83.2 38.3 44.9 16.8 13.4 3.5
101 年 100.0 85.8 39.3 46.5 14.2 11.1 3.1
102 年 100.0 86.9 40.9 46.0 13.1 10.7 2.4
103 年 100.0 85.2 42.8 42.4 14.8 11.3 3.5
104 年 100.0 85.3 42.1 43.2 14.7 11.1 3.5
105 年 100.0 85.8 34.1 51.7 14.2 11.5 2.7
107 年 100.0 85.0 37.1 47.9 15.0 12.7 2.3
107 年較 105 年
0.0 -0.8 3.0 -3.8 0.8 1.2 -0.4
增減百分點
107 年較 100 年
0.0 1.8 -1.2 3.0 -1.8 -0.7 -1.2
增減百分點
資料來源：交通部、臺北市政府交通局。

進一步就性別觀察，民國107年臺北市15歲以上男性居民上班地
點在臺北市內比率為80.8%，較105年80.3%增加0.5個百分點；15歲以
上女性居民上班地點在臺北市內比率為89.9%，較105年91.7%減少1.8
個百分點。若就長期趨勢觀察，近年來通勤地點在臺北市內的比率，
男性皆低於女性，差距約在4.8至12.1個百分點之間。反之，上班地點
在臺北市外的比率，則以男性居多。（詳表5、表6）

5
 表5 臺北市15歲以上男性居民之居住地點與上班地點關係
單位：%
臺北市內 臺北市外
年別 總計 同行 跨行 其他
小計 小計 新北市
政區 政區 縣市
100 年 100.0 77.8 35.1 42.7 22.2 16.6 5.6
101 年 100.0 82.1 40.0 42.0 17.9 12.9 5.0
102 年 100.0 84.6 40.4 44.2 15.4 12.9 2.6
103 年 100.0 83.0 39.9 43.1 17.0 12.3 4.7
104 年 100.0 79.7 40.1 39.6 20.3 15.5 4.8
105 年 100.0 80.3 29.4 51.0 19.7 16.4 3.3
107 年 100.0 80.8 36.9 43.8 19.2 15.9 3.3
107 年較 105 年
0.0 0.5 7.5 -7.2 -0.5 -0.5 0.0
增減百分點
107 年較 100 年
0.0 3.0 1.8 1.1 -3.0 -0.7 -2.3
增減百分點
資料來源：交通部、臺北市政府交通局。

表6 臺北市15歲以上女性居民之居住地點與上班地點關係
單位：%
臺北市內 臺北市外
年別 總計 同行 跨行 其他
小計 小計 新北市
政區 政區 縣市
100 年 100.0 89.9 42.2 47.7 10.1 9.3 0.8
101 年 100.0 90.0 38.6 51.4 10.0 9.0 1.0
102 年 100.0 89.8 41.6 48.2 10.2 8.0 2.3
103 年 100.0 87.8 46.3 41.5 12.2 10.0 2.2
104 年 100.0 91.6 44.4 47.3 8.4 6.2 2.1
105 年 100.0 91.7 39.2 52.5 8.3 6.2 2.1
107 年 100.0 89.9 37.3 52.6 10.1 9.1 1.1
107 年較 105 年
0.0 -1.8 -1.9 0.1 1.8 2.9 -1.0
增減百分點
107 年較 100 年
0.0 0.0 -4.9 4.9 0.0 -0.2 0.3
增減百分點
資料來源：交通部、臺北市政府交通局。

6
二、外出旅次目的

民國107年臺北市15歲以上居民外出旅次目的，以通勤41.7%最
高，其次依序為家庭(個人)活動20.0%、購物14.1%、休閒12.6%、通學
6.7%、業務外出2.8%及商務2.1%。（詳圖1）

圖1 臺北市15歲以上居民外出旅次目的
107年
業務外出 商務
通學 2.8 % 2.1 %
6.7 %

休閒
12.6 % 通勤
41.7 %

購物
14.1 %
家庭(個人)
活動
20.0 %

資料來源：臺北市政府交通局。
說 明：家庭(個人)活動包括照顧家人、參加婚禮、剪頭髮、接送小孩、補
習等。

進一步就性別觀察，民國107年臺北市15歲以上男性居民外出目
的比率前三大分別為通勤45.4%、家庭(個人)活動14.9%及休閒14.7%；
15歲以上女性居民外出目的比率前三大則為通勤38.2%、家庭(個人)
活動24.7%及購物17.5%。若就兩性差距觀察，女性外出旅次目的除購
物、個人活動高於男性外(分別高於7.1個百分點、9.8個百分點)，餘皆
低於男性，其中以通勤、家庭(個人)活動及購物差距較大。（詳表7）

7
 表7 臺北市15歲以上居民外出旅次目的―按性別分
107年 單位：%
業務 家庭(個
項目別 總計 通勤 通學 商務 購物 休閒
外出 人)活動

全體 100.0 41.7 6.7 2.1 2.8 14.1 20.0 12.6

男性 100.0 45.4 7.9 2.5 4.2 10.4 14.9 14.7

女性 100.0 38.2 5.7 1.7 1.5 17.5 24.7 10.7

男性較女性
0.0 7.2 2.2 0.8 2.7 -7.1 -9.8 4.0
增減百分點
資料來源：臺北市政府交通局。

進一步就外出目的觀察各運具使用情形，民國107年臺北市15歲
以上居民通勤以機車使用比率32.3%最高，其次為捷運、市區公車，
分別占19.4%、17.7%；通學以捷運、市區公車的使用比率較高，分別
占37.6%、30.4%，機車15.0%居第三；商務、業務外出皆以汽車使用
比率最高，分別占34.6%、37.6%，使用比率次高者，商務為計程車
22.4%，業務外出為機車19.0%；購物、休閒皆以步行比率最高，分別
占34.6%、31.9%，其次為機車，分別占25.3%、18.3%；家庭(個人)活
動之使用運具除自行車與其他運具使用比率較低，不足一成外，其餘
運具使用比率相當，介於1成3至1成8之間。（詳表8）

8
 表8 臺北市15歲以上居民外出旅次目的―按運具別分
107年 單位：%

業務 家庭(個
運具別 通勤 通學 商務 購物 休閒
外出 人)活動

總 計 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

捷 運 19.4 37.6 13.6 11.0 8.4 15.4 10.4
市區公 車 17.7 30.4 1.6 7.5 16.8 17.0 11.8
計 程 車 3.5 0.0 22.4 16.8 3.9 13.3 4.8
步 行 6.4 5.3 10.5 2.0 34.6 17.7 31.9
自 行 車 1.9 3.7 1.4 1.7 5.3 4.5 6.1
機 車 32.3 15.0 9.8 19.0 25.3 17.6 18.3
汽 車 16.7 6.0 34.6 37.6 5.6 13.6 14.8
其他運 具 2.0 2.0 6.1 4.4 0.1 0.8 1.8
資料來源：臺北市政府交通局。
說 明：其他運具包括公路客運、臺鐵、高鐵、渡輪、交通車、免費接駁公車、國道客運及
飛機。

三、日常使用運具市占率

民國107年臺北市公共運具市占率為42.0%，較105年42.8%減少
0.8個百分點，主要係因其他公共運具1減少1.6個百分點所致；非機動
運具市占率為18.8%，較105年增加1.3個百分點，亦較100年17.4%增
加1.4個百分點，係因步行增加2.2個百分點所致；私人機動運具市占
率為39.3%，較105年減少0.3個百分點。

若就運具類別長期趨勢觀察，近年來皆以公共運具市占率為最
高，約在4成1至4成4之間，私人機動運具市占率次之，惟變化不大，
約在三成九上下，兩者差距約在2.0至4.4個百分點之間，非機動運具
市占率則為最低，約在1成7至2成之間。(詳表9、圖2)

1
其他公共運具包括公路客運、計程車、臺鐵、高鐵、渡輪、交通車、免費接駁公車、國道客運

及飛機。

9
 表9 臺北市各運具市占率
單位：%
公共運具 非機動運具 私人機動運具
年別 總計 市區
小計 捷運 其他 小計 步行 自行車 小計 機車 汽車
公車
100 年 100.0 43.5 16.5 16.3 10.7 17.4 13.8 3.6 39.1 24.4 14.8
101 年 100.0 42.5 14.3 18.1 10.1 18.5 13.1 5.4 39.0 23.0 16.0
102 年 100.0 42.6 14.5 17.8 10.2 18.2 13.7 4.6 39.2 24.9 14.3
103 年 100.0 41.3 16.8 13.9 10.6 19.5 16.0 3.5 39.2 22.3 16.9
104 年 100.0 41.5 15.7 15.6 10.2 19.0 14.3 4.7 39.5 24.2 15.3
105 年 100.0 42.8 17.9 15.6 9.4 17.5 13.1 4.4 39.6 25.1 14.6
107 年 100.0 42.0 17.1 17.0 7.8 18.8 15.3 3.5 39.3 24.7 14.6
107 年較105 年
0.0 -0.8 -0.8 1.4 -1.6 1.3 2.2 -0.9 -0.3 -0.4 0.0
增減百分點
107 年較100 年
0.0 -1.5 0.6 0.7 -2.9 1.4 1.5 -0.1 0.2 0.3 -0.2
增減百分點
資料來源：交通部、臺北市政府交通局。

圖2 臺北市各運具類別市占率
%
50
43.5 42.5 42.6 42.8
45 41.3 41.5 42.0

40
公共
39.1 39.0 39.2 39.2 39.5 39.6 39.3 運具
35
私人機
30
動運具
25 非機動
18.5 19.5 19.0 18.8 運具
17.4 18.2 17.5
20

15

10

0
100年 101年 102年 103年 104年 105年 107年

資料來源：交通部、臺北市政府交通局。

10
 進一步就性別觀察，民國107年臺北市男性的公共運具市占率為
30.0%，係歷年最低，較105年32.4%減少2.4個百分點；女性的公共運
具市占率52.5%，則為歷年最高，較105年52.1%增加0.4個百分點，較
100年51.7%增加0.8個百分點。若就長期趨勢觀察，公共運具市占率近
年來男性皆低於女性，107年差距達22.5個百分點，為歷年新高。(詳
圖3)

圖3 臺北市公共運具市占率―按性別分
%
60
51.7 52.1 52.5
50.7 50.6 50.2 50.8
50
女性
40 男性
33.9 33.5 33.3 32.4
32.1
30.5 30.0
30

20

10

0
100年 101年 102年 103年 104年 105年 107年

資料來源：交通部、臺北市政府交通局。

民國107年臺北市男性的非機動運具市占率為15.7%，較105年
13.8%增加1.9個百分點，較100年14.2%增加1.5個百分點；女性的非機
動運具市占率為21.5%，較105年20.9%年增加0.6個百分點，較100年
20.2%增加1.3個百分點。近年來非機動運具市占率男性都低於女性，
兩性差距約在3.3至7.1個百分點之間，變化不大，107年男性較女性低
5.8個百分點。(詳圖4)

11
 圖4 臺北市非機動運具市占率―按性別分
%
60

50

40

30
21.2 22.0 22.2 20.9 21.5
20.2 20.1
20 女性
男性
16.8 17.0 15.7
10 14.2 14.8 15.1 13.8

0
100年 101年 102年 103年 104年 105年 107年

資料來源：交通部、臺北市政府交通局。

民國107年臺北市男性的私人機動運具市占率為54.3%，為歷年次
高，僅低於104年之54.4%，較105年53.8%增加0.5個百分點，近年大致
呈現上升趨勢；女性的私人機動運具市占率26.0%，則為歷年最低，
較100年28.1%減少2.1個百分點，近年趨勢大致呈現下降。近年來私人
機動運具市占率男性都高於女性，107年差距達28.3個百分點，為歷年
最大，且兩性差距趨勢逐漸擴大。(詳圖5)

圖5 臺北市私人機動運具市占率―按性別分
%
60
54.4 53.8 54.3
55 51.9 51.9 50.9
49.7
50

45
男性
40
女性
35
29.2 28.2
30 28.1 27.9 27.0 27.0
26.0
25

20
100年 101年 102年 103年 104年 105年 107年

資料來源：交通部、臺北市政府交通局。
12
 民 國 107年臺北 市綠 運輸 (公共 運具及 非機動 運具 )市占 率為
60.7%，較105年60.4%增加0.3個百分點，歷年綠運輸市占率約在6成1
上下，變化不大。

進一步就性別觀察，民國107年臺北市男性的綠運輸市占率為
45.7%，為歷年次低，僅高於104年45.6%，較105年46.2%減少0.5個百
分點；女性的綠運輸市占率74.0%，則為歷年最高，較100年71.9%增
加2.1個百分點，大致呈現逐年上升趨勢。近年來綠運輸市占率，男性
皆低於女性，107年差距達28.3個百分點，為歷年最大。(詳圖6)

圖6 臺北市綠運輸市占率
%
80
73.0 73.0 74.0
71.9 70.8 71.8 72.1

70
60.9 61.0 60.8 60.8 60.5 60.7 女性
60.4
60 全體
50.3 男性
48.1 48.1 49.1
50 45.6 46.2 45.7

40

30

20
100年 101年 102年 103年 104年 105年 107年

資料來源：交通部、臺北市政府交通局。

四、各項運具市占率

本節將從各運具類別中挑選市占率較高的運具，分析歷年變化
情形，並從性別觀點，觀察男性、女性的歷年趨勢與差異。

(一)公共運具

公共運具類別市占率最高的前三項分別為捷運、市區公車、計程
車，考量公路客運、臺鐵、高鐵、渡輪、交通車、免費接駁公車、國

13
道客運及飛機之市占率較低，本文將其合併歸類為其他。民國107年
臺北市捷運市占率為17.1%，為歷年次高，僅低於105年之17.9%，較
100年16.5%增加0.6個百分點。

民國107年臺北市市區公車市占率為17.0%，為歷年第三高，較105
年15.6%增加1.4個百分點，自103年2以來，市區公車市占率大致呈現
上揚。

民國107年臺北市計程車市占率為6.1%，為歷年最低，較100年
8.1%減少2.0個百分點，計程車市占率呈現下滑趨勢，近三年呈現逐年
遞減。(詳圖7)

圖7 臺北市各項公共運具市占率
%
20
18.1 17.9
17.8 16.8 17.1
18 16.5
15.7
16
17.0
16.3
14 14.5 15.6 15.6
14.3 捷運
12 13.9
市區公車
10 8.1
7.3 計程車
6.8 7.2
8 6.4 6.6 6.1 其他
6
4
2 3.8 3.8
2.6 2.7 3.1 2.8 1.7
0
100年 101年 102年 103年 104年 105年 107年

資料來源：交通部、臺北市政府交通局。

進一步就性別觀察，民國107年臺北市男性的捷運市占率為
15.3%，為歷年次高，僅次於105年15.5%，較100年14.9%增加0.4個百
分點；女性的捷運市占率為18.7%，亦為歷年次高，較100年17.8%增
加0.9個百分點。若就長期趨勢觀察，捷運市占率近年來男性皆低於女
性，107年差距達3.4個百分點。(詳圖8)
2
市區公車市占率於103年下降3.9個百分點，可能與臺北市內捷運路線開始營運有關，102年捷運
信義線(中正紀念堂站−象山站)、103年捷運松山站(西門站−松山站)陸續開始營運。

14
 圖8 臺北市捷運市占率―按性別分
%
30

25
20.0
18.3 18.7
20 17.8 17.9
16.7 16.2 女性
15 男性
14.9 15.1 15.5 15.3
12.5 13.1
10 11.7

0
100年 101年 102年 103年 104年 105年 107年

資料來源：交通部、臺北市政府交通局。

民國107年臺北市男性的市區公車市占率為 10.0%，較105年
10.4%減少0.4個百分點；女性的市區公車市占率為23.3%，較105年
20.2%增加3.1個百分點。市區公車市占率男性都低於女性，其差距約
在9.8至13.3個百分點之間，為男女差距較大的運具，107年男性較女
性低13.3個百分點，為歷年差距最大。(詳圖9)

圖9 臺北市市區公車市占率―按性別分
%
30

24.4
25 23.5 23.3
22.2
21.3
20.2
19.3
20
女性
15 男性
11.3 11.4
10.4 10.0
9.4 8.9
10 8.4

0
100年 101年 102年 103年 104年 105年 107年

資料來源：交通部、臺北市政府交通局。

15
 (二)非機動運具

非機動運具包括步行與自行車等2項運具。民國107年臺北市步行
市占率為15.3%，為歷年次高，僅低於103年16.0%，較105年13.1%增
加2.2個百分點，若就長期趨勢觀察，步行市占率近年來約在1成3至1
成6之間；107年臺北市自行車市占率為3.5%，較105年4.4%減少0.9個
百分點，近年來約介於3.5%至5.4%之間，變化不大。(詳圖10)

圖10 臺北市各項非機動運具市占率
%
20

16.0
15.3
14.3
15 13.8 13.7
13.1 13.1

10 步行
自行車
5.4
4.6 4.7 4.4
5 3.6 3.5 3.5

0
100年 101年 102年 103年 104年 105年 107年

資料來源：交通部、臺北市政府交通局。

進一步就性別觀察，民國107年臺北市男性的步行市占率為
11.5%，為歷年次高，僅低於103年14.3%，較105年10.3%增加1.2個百
分點，較100年11.0%增加0.5個百分點；女性的步行市占率為18.6%，
為歷年最高，較100年16.2%增加2.4個百分點，近年大致呈現增加趨
勢。步行市占率近年來男性都低於女性，107年男性較女性低7.1個百
分點，其差距為近年次高。(詳圖11)

16
 圖11 臺北市步行市占率―按性別分
%
30

25

18.6
20 17.7 17.6
16.2 16.1 15.7
14.6
15 女性

14.3 男性
10
11.0 11.4 10.8 11.5
10.4 10.3

0
100年 101年 102年 103年 104年 105年 107年

資料來源：交通部、臺北市政府交通局。

民國107年臺北市男性的自行車市占率為4.1%，較105年3.5%增
加0.6個百分點，較100年3.2%增加0.9個百分點；女性的自行車市占率
為2.9%，為歷年最低，較105年5.1%減少2.2個百分點。個別運具中，
自行車市占率為男女差距最小的運具，歷年男女差距都在1.7個百分
點以下。(詳圖12)

圖12 臺北市自行車市占率―按性別分
%
6 5.5
5.1 5.1
4.7
5 5.4
4.3
4.0 4.1
4 4.6 男性
3.9 女性
2.9
3 3.5
3.2
2.6
2

0
100年 101年 102年 103年 104年 105年 107年

資料來源：交通部、臺北市政府交通局。

17
 (三)私人機動運具

私人機動運具包括機車與汽車等2項運具，民國107年臺北市機車
市占率為24.7%，較105年25.1%減少0.4個百分點，近年來約介於2成2
至2成6之間，其市占率仍為各運具之冠；汽車市占率為14.6%，則為
歷年次低，僅高於102年14.3%，近年來大致呈現下降情形。(詳圖13)

圖13 臺北市各項私人機動運具市占率
%
30

24.9 25.1 24.7

24.4 24.2
25
23.0
22.3

20 機車
汽車

15 16.9
16.0
15.3
14.8 14.3 14.6 14.6

10
100年 101年 102年 103年 104年 105年 107年

資料來源：交通部、臺北市政府交通局。

進一步就性別觀察，民國107年臺北市男性的機車市占率為
33.9%，較105年35.7%減少1.8個百分點；女性的機車市占率為16.5%，
較105年15.6%增加0.9個百分點，近年女性的機車市占率約在1成6上
下。若就長期趨勢觀察，機車市占率歷年皆以男性較高，且兩性差距
是個別運具中最大，差距約在12.5至20.1個百分點之間，107年差距達
17.4個百分點。(詳圖14)

18
 % 圖14 臺北市機車市占率―按性別分
40
35.7
34.1 33.9
35 32.7 33.2

30.0
28.7
30

25 男性
女性
20

15 17.2 17.7
16.6 16.2 16.5
15.8 15.6

10
100年 101年 102年 103年 104年 105年 107年

資料來源：交通部、臺北市政府交通局。

民國107年臺北市男性的汽車市占率為20.4%，為歷年次高，僅次
於103年22.2%，較105年18.1%增加2.3個百分點；女性的汽車市占率
為9.5%，為歷年最低，較105年11.4%減少1.9個百分點，較100年10.9%
減少1.4個百分點，近年趨勢大致呈現下降。歷年汽車市占率男性皆高
於女性，107年差距為10.9個百分點。(詳圖15)

% 圖15 臺北市汽車市占率―按性別分
30

25 22.2
20.2 20.4
19.3 19.6
18.7 18.1
20

15 男性
女性
10 12.6
11.7 11.2 11.4
10.9 10.5
9.5
5

0
100年 101年 102年 103年 104年 105年 107年

資料來源：交通部、臺北市政府交通局。

19
肆、結論與建議

由前述分析可得知公共運具的使用者係以女性居多，透過日常使
用運具市占率觀察男女之間的差距，有助於各界了解兩性現況，並供
後續整體交通政策釐訂參考，茲彙整本文主要結論如下：

一、歷年綠運輸市占率約在6成1上下，變化不大

民國107年臺北市綠運輸市占率為60.7%，較105年60.4%增加0.3
個百分點，歷年約在6成1上下，變化不大，顯示政府在提升綠運輸市
占率仍有努力空間。

二、107年女性的公共運具市占率為歷年最高，男性公共運具
市占率則為歷年最低

民國107年女性的公共運具市占率為52.5%，為歷年最高，較100
年51.7%增加0.8個百分點；男性的公共運具市占率則為30.0%，為歷
年最低；兩性公共運具市占率差距創歷年新高。

三、15歲以上居民外出仍以機車為最主要運具，其次為捷運
及市區公車

近年來捷運、市區公車的市占率雖有成長，民國107年捷運及市
區公車的市占率分別為17.1%及17.0%，惟仍不及機車市占率24.7%，
顯示臺北市15歲以上居民外出使用運具仍以機車為首選。

依據前述調查結果顯示，政府如何提升誘因使民眾轉搭乘大眾運
輸工具，仍有努力空間，本文提供以下建議，以供未來調整釐訂交通
政策之參據：

20
一、藉由推離私人運具措施，促使私人運具外部成本合理化

為提高綠運輸市占率，應透過拉進綠運輸政策，持續推廣與鼓勵
民眾搭乘綠色運具，更需在推離私人運具方面加大力道，如汽機車路
邊停車全面收費，促使外部成本合理化。

二、推出多元彈性的公共運輸票價優惠方案，以提高搭乘誘
因

男性外出以通勤通學為主要目的，為鼓勵男性外出時，多加利用
公共運具，應推出對男性更有吸引力的交通政策，如更彈性、更多元
的公共運輸票價優惠方案及捷運周邊停車轉乘優惠等，以有效提升男
性的公共運具市占率，逐步縮小兩性差距。

本文由性別的角度觀察臺北市民眾日常使用運具狀況，期能透過
推離私人運具、拉進綠運輸的措施，提高臺北市綠運輸市占率，並逐
步縮小兩性差距，使臺北市真正成為一個低碳永續的綠運輸城市。

伍、參考資料

，101 年運輸政策白皮書。
1.交通部（民 101）
2.臺北市政府主計處（民 102）
，99 年大臺北地區(雙北市)15 歲以上居
民通勤學形態分析。
3.交通部，(民 106)，民眾日常使用運具狀況調查摘要分析。
，107 年臺北市民眾日常使用運具狀況
4.臺北市政府交通局（民 108）
摘要分析。

21