Meio: Imprensa Pág: 62

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Bimestral Área: 18,00 x 26,50 cm²

ID: 84889761 12-02-2020 | Turbo - Frotas Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 3

ENSAIO

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.

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RENAULT CAPTUR ICE 130 EXCLUSIVE

REFORÇO DE CONFORTO
Mais do que apenas imagem, a nova geração do Renault Captur traz mais
espaço e conforto para os ocupantes. O motor TCe 130 associado à caixa
EDC é uma combinação perfeita
TEXTO RICARDO MACHADO FOTOS VASCO ESTRELADO

aso sério de popularidade en- Com a melhoria da qualidade percetível como de produção da versão Exclusive das imagens

c tre os crossover do segmen-

to B, o Renault Captur acaba
de lançar a segunda geração.
Desenvolvido sobre a arquite-
tura CMF-B, a mesma do Renault Clio, o novo
Captur cresceu em todas as dimensões. Há
mais espaço para as pernas nos lugares trasei-
ros, sem que este seja referencial. Muito útil é
a calha de i6 cm que permite à fila posterior
ampliar os 422 litros da bagageira até um má-
ximo de 536 litros.
um dos pilares do desenvolvimento da nova ge-
ração do Captur, a Renault investiu nos mate-
riais de toque suave. O resultado é um habitá-
culo acolchoado, pleno de materiais agradáveis
ao toque e acabamentos ao nível do segmento
superior. Igualmente reforçada, a componente
tecnológica acompanha a evolução dos smar-
tphones, carregando-os sem fios e espelhando
os conteúdos no ecrã central de 9,3". Também
digital, o painel de instrumentos chega às 7".
Devia ser assim e personalizável, mas a data
não o permitiu. Tudo o resto faz parte da lista
de equipamento de série.
Aposição de condução elevada amplia o cam-
po de visão do condutor, que conta com a aju-
da de espelhos de grandes dimensões e de uma
câmara traseira para as manobras em espaços
apertados. Durante a condução e tratando-se
de uma versão com caixa automática, o cruise
control adaptativo e o sistema de manutenção
na faixa de rodagem fazem parte do equipa-
mento de série.
 Meio: Imprensa
País: Portugal
Period.: Bimestral
ID: 84889761 12-02-2020 | Turbo - Frotas Âmbito: Desporto e Veículos
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RENAULT CAPTUR TCE 130 EXCLUSIVE
EQUIPAMENTO
Série: Comutação automática
luzes de estrada/cruzamento;
Ecrã TFT de 7"; Iluminação
LED Pure Vision; Retrovisor
interior eletrocromático;
Sensores de chuva e
luminosidade; Sistema de ajuda
ao estacionamento traseiro;
Ar condicionado automático;
Jantes em liga teve de 17";
Saída de escape cromada;
Volante em couro.
TÉCNICA
PREÇO 25 790 C // MOTOR 4 CIL.; 1333 C.C.; 130 CV // CONFORTO / MALA /
TRANSMISSÃO 7 VEL. AUTO // PESO 1334 KG // COMP./ QUALIDADE
LARG./ALT. 4,23/1,80/1,58 M // DISTÂNCIA ENTRE EIXOS
2,64 M // MALA 422/536/1275 L // DESEMPENHO 9,6 S
0-100 KM/H; 193 KM/H VEL. MÁX. // CONSUMO 6,2 (7,31 CONSUMOS EM
L/100 KM // EMISSÕES CO2 139 G/KM (CLASSE E) 11IUC CIDADE
136,72 C
Pág: 63
Cores: Cor
Área: 18,00 x 25,99 cm²
Corte: 2 de 3
CAIXA AUTOMÁTICA
A abertura do porta-
luvas ao estilo gaveta
manteve-se.
O seletor da caixa
automático é igual ao
do Zoe.
Por baixo do seletor da
caixa há um útil espaço
de arrumação.
O painel de
instrumentos vai ser
totalmente digital
QUATRO CILINDROS
Com quatro cilindros e 130 cv, o motor 1.33 é o
mais equilibrado da gama a gasolina do Renault
Captur, revelando grande elasticidade ao lon-
go de toda a faixa de utilização. Associado à
caixa EDC de sete velocidades, tem facilidade
em manter ritmos vivos sem que o esforço se
torne demasiado evidente. Atuando sobre os
mapas do motor, caixa e direção, os modos de
condução Normal, Eco e Sport deviam alterar
o comportamento do Captur de forma mais no-
tória. As diferenças são mínimas, evidencian-
do a vocação urbana do crossover da Renault.
É nas deslocações diárias que o Captur se sente
mais à vontade. Sem transferências de massas
bruscas para desequilibrar a carroçaria, a sus-
pensão macia revela o lado mais confortável. Só
não é mais agradável de conduzir sobre empe-
drado porque as jantes opcionais de 18" não o
permitem. Não chega a ser desconfortável, mas
seria melhor se tivesse mais ar entre o pneu e a
jante. A direção ligeira contribui para simpli-
ficar a condução, tal como a caixa automática.
O problema da condução em ambiente urbano
são os consumos. Sem pressas e confiando na
gestão do modo Eco, não nos desviámos muito
do valor oficial. Registámos 1,11/1oo km a mais
(7,31/10o km), diferença pouco significativa e
muito dependente da maior ou menor utiliza-
ção em cidade. /
 Meio: Imprensa Pág: 1

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Bimestral Área: 17,95 x 3,78 cm²

ID: 84889761 12-02-2020 | Turbo - Frotas Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 3 de 3

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