ELICES Disefio y Construccidn1a Peo contin ta tarea do ig EAA Argentina de divuig Getiens de ta construccion ate aeronaves, Sabo gue no es todo cuanto race minis S060 ol tema, Sabe tambitn ¥ a81 lo ‘2 Poniendo manos ala obra, een? }#c¥én de los aspoctos fad ObF8 €9 continuacién do una serie ya futuro con nuevos titvios eat it ave 1040 usuero, haga Negar al edi seh enevent, to que serra pane sucess Su lectura signitique, Neda y que se incrementard on} Freangs Su9estloNes Que en su apt ‘vamentaincremontar el benetcio engFig 23 BARNIZAR a a: ‘Ahora si. ya estamos preparados para wenchapar- e 8A. Aistamos las co- reas. 0 la patolaatrocnacora con sus tras Ge madera para ei =siavetsado™ y wage comenzamos a aplcar ei adhesivo enlve las =cales- sin barns oe le rer, Gada y en ta vale dei BA. costiias y latgueros en e! ala. Panemos entances elpato sobre le estrcwre, euldando que ie linea cena. comeida Channon con ie varia de! BA. Pare esie taba. es corvenente racerse avude: cor we amige (0 Dor su espose siesta suliientemente molwacal ya que demende tempo y &8 de culzete Comanzamcs a ~ciavetearo~ tian la eteiaan rome ramonie con broches (a cavios) ai BA para Wwezo ¥ eraduamente berseoe ‘andola en las costilas aca e! iarcuera (suponganios en et mrascal spor timo e! mismo trabajo en el eziscoe. Fig, NE 24 Como die ai prncbie. esic debe hacerse con mucho culdedo y provded. para aue la tercicda quede pegase on togas las cosilias Ne duse Un meta! ( levantar parte. 0 tesa is terciade si fuera necesaic =| observe qui is aoe (ado is minrma onduiacion. 0 sue en alguna tone ote Sobrs fas cosities @ e! tarquere, ‘iuen9 ous hays traguead Gur ei aches, se extiaen ‘las G8 cavetead © covveas ov prensago. 88 gonna coy brie ne a ‘semienio con fos demas pahes, hasta compote’ todd el BA a Io atgo oa! ola Citi gecr al princi. que antes do camenzar a cubi con teat c! SA hay que pedi speedon a is Drecoon Nacions: de Acronaveses cel, park ‘que We autoncen 3 cera ea.1. CONSIDERACIONES PARA EL DISERO CCunntio #0 eseria una hélice, se deben tener en cuenta tres factoros: 1° Potoneta a transite, 29 Voloctdad da la aovonave, 99 Revoluclanes por minuto (1pm) Fara evitar quo un motor gira con excosa do weltas, 0s Impottante quo ta po- tencia soa aborbida porta hen, lo cual dotarmina eu dtea to pales, quo extd ‘ondicionada af uismeto dl In tee, St et elametro ota eondilenado por pro blomns de espacio, o de veloctsad de punta de pala, cl Area se sleanzard Ientando of anct> do a pala a el neimero do pals. La voloctdnd da fa aoronn. vo determina! paso de In lea y una aoronave riplda tequiere may poco ‘vo una fenta, EY pasa aumortad tamblén abeoibo potancla. Nunea debe oe. ise et naza de ls hico parm condones extremns. Si el misino est eleghto Para una sAplda acetersclén incl (despegtn Yio aeceis0), en el momento de Nlegar Ia seronnva a votacidad da crucero, el terdiminnto sera muy pobre y et ‘rotor pod pasarse de wueltas ya que a medida que la acronava toma velocl dad, la carga into! del motor ea va reductendo, Un paso demasiado grande dard como resullado una aceleractin demasiado Pobre con un despegue Incéodo y ain pellgose y una varlackin conelderable {9 las rpin en condiciones da tubulonclas, {La mejor monora de wdlsefar» una hliog es eopinr una que haya sido usada satistactoriamento para una aplcaclén slmiar. ¢ Ver Fig 4) TAIL WIND | Turpucenr Fig NO — PULGADAS ! ae st Co AVION moron oieo |r Kn? vw tes3~2100 | 52 |so-7a JoDEL po vw 1600 54 cassut continentat | 60 tycoming 135 | 64 vw 1600 so | 34 vw 2180 vwVARI EE vant EZE Tone T 18 apa ZENITH Fly BABY piren cus 93 piren cub 44 oper FM rayton TCH cL paso ESTA @ 200 a 200 LYCOMING LycomiNG 100 0290 cont 85 cont 65 LYCOMING 65. 0290 vw 1609 vw 2100 L¥comInG mepino AL 75% DE LA PALA wo ex siompre poste rear una copia ptt, por guo Te Me POCA el woo arto, midis ors apron mavendes of cuba de ta pose ¥ Tamblan se medi el ancho ririmo do pale neo, Tamblyn etic an os yr mancionan, ta on OE tee vteia de fos casos no es domasiado inportani, minaie 2 ‘embargo Ja nya en caer cuando 0 ata do ehcos muyprbinias, (Se PY teee ene palas, puoden sor redondeadns 0 recs. Eefencia (Fig NO 21 un hater 0a un cements qv comce tx paar nt fona del Mae oD ~ cempuje usado por! rer ve gener en este taspaso un poce de nena, crv ta mayerta fas hens ema elena 80 0 y 85 910 {Gon una hace de paso tho ‘otra atte que tampoco o8 ceca eta rlacionnds a dos crcunstanciss, ta soccién de la pai, Es conveniente que On ar engage aque no sea auc y que ot bordo do tage ne Se Irasiado deigad, por Tos Me cnes y doegaste provocados por ef arranqus Tpalae det motor. El requetii tos y sulicientemonte gids pastcamente no oxicte miogune 1 Wo ms impartante ex que las pans sean faa ease ne logra mediante im alecuada espes0% sty pane fgca ee use COMO waAIOve Bastamen Mia dre reside on a0 oh mefor abe oraninarse Pave fesistr 1a carga aval ave| - Inches| FID Indes! Effic. Continental A-65 72_|os7| 41 [71.0 6a _|oe2|56 [73.0 1500 V.W. i 56 os | 28 Joos 1500 V.W. [54 [0.725 39 [77.0 ‘Si nosotios comparamos hices diseiadas para wasrensos as para erueneo, lanervnnos ee lag i el que con otras dicea Uienen mayor empuje estiicn, 2.2 disiniir epidamente, apenas la aeronave comienea a mo versa. Esto nos da fa poutn, que prna un disefo normal, la hélee Jobe farse para condiciones ue wrla wcrucorom. «Fig NO 3} PuLGapas T 8) 8G) 10120130 HELICE PARA cHucERO HELICE PARA ASCENSO - = — 8 2 4 g Bee toe HO) 20130 vetos AME, MPHLas matemdticas involucradas en el dsofio de hilces puedon evitart 7 NOMOGRAMA Fig NO 4 ( EFICIENCIA HP AL FRENO LINEA —_- ner eniencia vetoc AIRE, mp Pare t como v Seat TINEA DE MPM Y VELOCIDAD DEL. AIRE, CONTINUAR HASTA ae AER DE REFLITENCIA,DESOE ESE PUNTO. TRACE UNA RECTA cabo POR LA POTENCIA ER/HPY LLEGUE A UA BASE DEL rae. SIGA VERTICALMENTE HASTA HTERCEPTAR LA GURVA 7 Ceae nn EFICIEWSIA, HOMIZONTALMENTE LEA LA EFICIENCIA DE LA HELICE,SEA YE ued uo 99 *oduole 10g (said NB) Ova 73 YHONILEO O/d HOTA 72 Yod (S3Id NB} OHLWVIG 13 CONVOTTAILINW. (s3ld N3) OWLINWIO 13 Yeo NB OVGIOOT3A Ns Hod 3Sve_3ND VINIT YNA 3OVEL ‘IV 30 “VIONSH: Wad UOd 3Sva 3D vaNIT vNh 3OVUL ‘ITI 30830 4 BONOUSSHUOD 31... “LBLUVe NB OOYSN G/é 30 YOTYA OWSIW 13 VISWH VenS” S930 UCTYA OWSIW 13 awoLTEWSH ONS ? eho coor = =z oot t Foot ft ot a 00 foe ee *t¢ | 2 t 5 5 oor t 5 ik I ia 5 ia $e 8 go: zis 8 2 5 re tp F 's | § oN Bs vnwuDoWONTampoco se requiere una qian precisién, pues los resultados se redondean a fa puigada (25 mm) mAs proxina, La regla general es que ol didmato decrece al Incrementarse Ia velocidad de la aeronave y viceversa, Los simboles empleados. son: V_Velocidad de Ia aeronave en mph {mins por hora) Nap (Revoluriones por minuto de la helice) P1D Relacién Paso a Diémotio J Relncion de avanice 5 Goolciente Velocidad Potencia Loe problemas ge originan al asignar exranesmonte al motor, mis potencla de la que realmente punde dar, por ejemplo un VWW 1500 em? estandar da sein fl fabeicante 45 bhp a 2700 rp, Esta potoncia 40 fogra bajo condiciones Wales en banco de prueba El mismo moter, debiendo pulsar dos mognetos y un tagdmetro a 8.000 sp, bajo con ‘ciones no tan Ideates, dar’ manos do 35 bhp. Sige calcula con este valor en lugar de los 45 blip, los resultados serdin niche mae adecuados @ la realidad Y 8810 es aplieable a cuaiquiot motor. Desatontunadamente, generalmente. no ‘se dipone de las curvas de bhp versus «pin y en algunos casos es convenien le Wabejar a la inveraa, partenda entonces da un didmetio obtenido do alguna apteacion sknlse a Ia que 22 desea avariguar 0 calcula, En la figura NO 6 tonemes los valores Dhp'thm pata algunos motores cancel: dos. El eélculo dara el paso, eicencia, ete Eficiencia sla parte de In potencia al frono de un motor que ee tia transforma do en empuje ith, t _ MOTORES | oesrenue | cRuctnO vw ~ [eve Arm [contin Hp mpm] WP AP mM 1100 25 |3300]4 50 |50 fi900} - |rs00 | 1300 40 4000] 65 | 65 hs00 | 53 |z1e0 | 1500 4a |aooo] 75 | 75 feco0 | - |2950 | 18008 2canoun |s¢ 4200] A.#0 | 80 [2700 | - [ras ~ -} 800 comenciar| a2 |sa00]c 7 | 75 f2v7s |se [e150 1600 t3 2 cane] $4 |aooofc 95 | 85 fesza {63 pase I 1600 comenciar| 47 | aooofc 90 | 99 [2m [es an Tipo 4 c 125 126 J2ss0 | 98 j2400En ta figura N° 7 vornos como dos hiices disehadas para 100 mph, una con ‘motar VW y otra para uit motor de menos rpm, pueden tener ef misino éngulo {o pala, pero su paso puede sor muy dstinte Una medida es que la velocidad do la punta de helio, debe ser 3.98 veces (Godondeando 4) la velocidad do la aoronave y con e208 valores se podké obte- ner la maxima sticiencia, PALA (PORCENTAJE DE CINCUNFENENCIA) sicién y estas cocciones doterminardrs ol ancho de ta pala,e men Fig. 9 110] 130 0.9 33.6 [34.9 aucuros 29.9 DE PALA 2 cnavos 2 i te — a oo Fig. 10 % © as 2 i. 0 Rado ~| La pals puode to dereena wee rag ay Plahevo que aista‘on ete de torFin una te ky pt perode varinr D= Biamatro en rolacibn al tamaito roquetido La fquia NO 12 A una Ia para catcular cl ecpeenr, el que pucde ser apiicado de revo 2 la fina KO 413, segin el dagen del constrictw PULGADAS TABLA PASO versus APM PASO! HELIC ron] 22012201 2400): 2 Tae Fa so Tse rey 32 159 t 641 a5. a Tea-[es tes ied 69 s ay tee T7117 173 a 7 i776 77 2 175 {78 120 182 Z (yg-ie1_rez tea 186 951 28 i #2 Tes 2 4o1 1103 s 5198180192 Ting 110 a eo 4186) a8 1130114 1s?) 26 | 98 g 50 19) 23 [100 < lez te rox 04 iS 52 [10i 108-1108. 14 1198 2 "oe to 1281131 anim] 9 109) 13 1136 1311133 1135. za ties | ws 01112 120 naa 037 1140 fo [t9o | > 62 1118 2a 139 1142 1145 6 | 641129 324 1147, 2 s6_l124 1132 gag ret 8 tetas 3 ga IST 1 0 iar elias eo Tes {o-ti3r Tray tag ag aa 152 lies [183 ties tea. Haig 1222] Fig, 18 ESTA TABLA TIENE EN CUENTA UN 127% DE DESLIZAMIENTO Y ES VALIDA PARA TODAS LAS COMBINACIONES DE AVIONES MOToRES sapepo “onowpp Jo seuunelsp s0 oianbor as anb oogin o} A uxds ‘10h op wure0 wedb eun wied Sau0jeA op aoe Lu EOWOUCE Sb GN EI v12 3, HERRAMIENTAS, MATERIALES Y ADHESIVOS Herramientas La siguiente lita debe considerarse coro minim 1© Mesa o bance de trabajo (para sujetar Ia hétice) 20 Sierra medina 3 Copillo de carpintero 49 Formén de 25 mm (f°) y una maza 5° Cuchila do desbast provista de dable mango 6° Escofina @ lima gruesa 70 Papst do tia en varlos grades do grano 18° Accoso a una agujerendara de banca (Para pertorer el agujero cenival y 103 da toe bulones da sujeccién al cuto) 19 Acceso a una siocra ein. fin (No es imprescindibie, pero puede fhorrar mucho trabalo) 40° Aquisreadora 0 pulidora manual la quo s@ Ie coloca disco I+ Jador 170 Prensas para encolar 120 Escvadia plogable 139 Calibres doperfles @ secciones (Construides por uno mismo) Materiales Muchos tipos de madera son aplos para la construccién de una hice Es preto- tida la Cacba, en sue fps: Utle: Makore; Sapele; loko. También puede usar ‘be Abedul, Abeto o Pino Blanco, Siempre debe cuidarse que las maderas etegi- ‘das no sean oleosas y tengan alinidad a los encolados. Igualmente puede op tar por Codco; Lenga; Guido; Petixybi; Pino Parané; Haya o Nogal que son imaderas que pueden obtenerse en ol pats. Las dos ullimas estan consideradas para masoquisias, on base a su dureza para tabsiala Si en bos laminados, se usa madora de dos tonos, cusndo se tala ta hice festa adquiere una hermosa presontacion por los conlrastes dal taminado. 1 cuidado en la selavcion es impartanio, observande que kes vetas sean con: tinvas, sin defectoa 0 nudos y rajaduras. Si se selecciona Caoba 0 Pino Para nna, c2 observara que estxs maderas poscen pequetias expiras en las vetas o ‘peauotias cavidades, Estas tio deben eliminarse porque son detalles naturales ‘de esa madera, no defectes y no alectan a la calidad de Ia hetice. “Tamén 08 importante contolne la humodad y si ¢8 ata hacerla secar © poner Jn af 0! hasta quo tonga ia humedad acecuada, CGualquior madera fall nownaimente debido a la fatiga, pero encontramos ‘que fa tension de rotura esttica esta each a los mismo valores que la cesisten- cia Ta ftiga, Por cansiguienta, si hacemos una hice suiclentemente rigida como para resist las oseliciones noroetasticas, ostard adecuadamente sobre~ imensionada para resistir los esluerzos de flexion.Adhesives Es recomendablo una buna cola, rosistente al agua, Aerolte 206, que es una resina formaldehisa a la que no afecta la humedad, eo mezcla con agua y ae aplica sobre una cara de la madera, el endurecedor so aptica solne la eta cera Yy se junta y puedo sor usada hasta con 1090 de temperatura Oro axthesiv recomendado es ol FLP 16A, un producto de Ciba Geigy, Son es partes de Epoxy blanca siendo un adhesho no golo para madera, sine para madera-metal, metal-metal y una gran variedad de encolados, a resina plastica Welwood y 1 Resorcinal eon adhesives aprobados para fa aviacién y cumpion las especicaciones oficiales para esos sos, ‘So reccmienca ser genareso cuando se lamina una heliee y debe chorrear un Poco de authesivo al aprotals. Eso avta dudas sobre si estarA bien acherica 4. PREPARACION DEL LAMINADO. Una, forma de preparar el bloquo de la hélce es hacerlo de manora quo cada lamina feve ya la forma mas cercana a eu forma posterior, Esto evitek cate {ardo o talado de mucho mete, pero debe hacerso con sumo cikiado para ue al amar el encolado, no darle paso contri a las laminas, Esta sone ue ahora trabaio do talada (Fig 16) sh embargo gasta mts tempo eo hacer fea piantilas. La socciin contal 0 cubo de la helo debe dejane core Plata y servré como quia, para las olras tablas (igura NO 14), Fig. 16 LaManva OELANTERA LAMINA TRASERATODAS LAS LAMINAS IGUALES. lia figura NO 17 es suliientomente clara, para mostrar la forma de marcar cada lamina de madera a encola pueden eer encaladas juntas y Prensa que es consinulda con Una ver cortada ta figura N° 18 muestra un tipo do motdaza madecas do 50 tm por 25 mm, las qus se colocan cada 20 em y deben que dar apcetadas durante toda Ta noche.- i PRENSA PARA ENCOLADO M7 } VARILLA ROSCADA, | PLANTILLA COMBINADA (HARDBOARD}5, MARCADO PANIA TALLAR ( husada, en cada una de las vistas latera- Sobre el laminado so dibuja la avin con Ia cuchila de dosbaste, escolina 0 ima gruesa. La pre rack, e no toca las caras dl cubo y que las secciones slangulares. Roalizad: rac Ia siguiente es mar- fen cada estacién ta jones de pala enlculadas ipeviore Intvior del larinado, Fig. 20 VISTA DEL TRAZADO DE GOSTADO PREPARADO PARA PRIMER DESBASTEVv 6. DESBASTE Y TALLAUO FINAL Es conveniente dar égulo ala parte plana de a hélce y una vez eblerido esto conectamente, dar la parte convexa a la otra cara. (Ver Fig 22) Fig, 22 EI probloma de la madera es que ti eseadas cuando ol lar una serie do exe eparndos unos 25 mm, (ver figura NO 23) lo cual limita cualquier gfieta y luego et desbaste #@ puede hacer eon fonmdn ndonca @ partrse en direcciones no festrozos. Un simple remedio es rea Sie! lominado s© ha hecho con e! métado de laminado con forma, aqut tended Su ventaja por el ahorto de tiempo, El terminado de las partes planas de una héce pueden ser heches a cepillo y tes paites curvas, con escolina. Si so usa un disco Hiador, se debe lener mu ‘cho culdado, dojando una cirta toleranca o espesor, para no pasalse, en ia ‘medida, Luego de esta aproximacion ya ge debe medi con la planilla melalicaON IMAGE! Fig. 24 i,y (a Tne ba 28 wis puntos ya ansinades do desbasa, de manera que { ‘as arene comet suaverent ene las estacioneny el case Nowe sce a 3 3 2 3 5 z 3 z 2 gE 3 Yo cr roca abs. Luego £o tia con grano queso y poco a pore se iene seerecaa? hasia que la madera quedo pereca. Si so deamn roca ee | tas ponte nts, Pero 8 Nace esto haga na plana, pare au as dos oo bates” Palas. pani do esta memento hice ast at para el en baanceo, {Lt fura NP 26 da un osquema do pintado, que hace a la segurkiad fara ao £9 voa como epulsandon, lo cual es mas tél de observer Sue ae isco esti, sobre todo a bajns revolucionos, ESQUEMA HELICE En e! cubo do la hética hay que grabar: Difmetro-Paso y tipo motor. Una hélce bion balanceada, solo requiero contol on caso de repareciones,7. BALANCEO Y PROTECCION FINAL Las palas de hélce debon protegerso conita Ia intomporie, especsimente con te ip tlaa, El soto bamizado no oe proteccin en caso do volat con Tvia © en on aco de cartetear con pasto mcjado pera sf ayuda a evitar que la mar dora absorba humedad. Sse puede dar una ciata protocién fas palas removiendo uns weccion do 6 0 Brg del boro de ataque, relenandolo con resina epoxy 0 polester y Wwego clipda, gota eapa dard mayor tesistencia al borde de alaque que es el quo sire los impacios de las gots. Hay otra proteccion basada en un laminado de tla de vito con resina epa>y S oester sobre las caras de la héice. La precaucion a6 no dejar aire bajo la Tees Longo de fraguada la mozcia se ta, hasta lograr un buen acabado y con tina tela do grano 400 se obtiene esta terminacin. Las REGLAS, OF ACERO ares COLOCARGE PARALELAS SY POR U7 HY SISTEMA PARA HELICES QUE TENGAN UN AGUERO CENTRAL Fig. 27 god osta operacin el yxime paso 0s of alancco y alt tare fe sacar ese la pala mas poead, hasta que tas dos oo equibren. Las owas rear o 28 y NO-29 dr una sa do fs cspostives para reakra esa ope ar Hasta que la hélice no este debidament balanceada, no 60 debe ence, sae ia ora no deja achiral materi! si hay que Nace um eoregado 2 tat, Duos ala para componsar una mayor disminuciin del peso de pain 20fig.29 POSICIONES DE BAT ANCES PANA DISPOSITIVO Qui HO PERMITE EL GRO 6 MPLETO DE LA HELICE DISPOSITIVO PARA BALANCEO LATERAL, Hay hice we 5 eh "8 80 ecubre el borde de alaque con una lémina do falén, ‘muy eile clo apieary si queda huanedad debajo dota aplicactén, pu, ‘madera. En la prictca no tone ninguna venta sobre la reeublerta com resina y tela do vidio. (hberglaes) Los boutes de atau recubiortos con fibra de vidio pueden ser protegides con lun faminado de PYE de ancho 13 a 19 milimattas, apicado desea un 300%0 del radio hasta fa punta de pala. Esta cinta se renueva cuando toa necosaro 92 Meciiias sdesesperadss» de balanceo Si una hélice esta balancsada en posiciones 4 y 2 pero no en 3 y 4, signilica que esta fuera de balance lateral Su corteccién es aqregando epoxy cobre ol borde de alaque de una de las pax las y sobre ol borde do fuga de fa olra. Si con eso no se logra temeclatlo, 4 Iétodo os colocar tapones de ploino, sobre et taco més hviano del cubo y en Perforaciones de 6 @ 8 mm do «iameto y hasta una prolundidad do 19 2 20 sim, tapandoles fuego con tarugo de madera Los misios no afectan a balan. {800 por @s0 se debon colocar Iuego de balancenda (igura NO 30). -TARUGO DE PLOMOFenrernoa Para realizar esta operncion se requiere una agujerendora de banco de cieita Presisin. La cara postotior es ta que da el nivel, pues es la que va tomarla at ‘cuba de fa igice y debe eslar en contacto eon la mesa de fa agujoreadara, La Nowa N° 31 da una icon de los scis agujeros que normalmente 80 realizar bata aerenaves Exporimontales. Es recomendable hacer los agujeros von une Planta de hie con un espesor minima do G mm. El aineado se resrea MECHA ;wusTABLE AGUJEREAR DE AMBOS LADOS SI EL AGWERO ES PASANTE AGUJEHEADO DEL CUBO PARA EL CIGUENAL Fig, 32 23Fenrernoa Para realizar esta operncion se requiere una agujerendora de banco de cieita Presisin. La cara postotior es ta que da el nivel, pues es la que va tomarla at ‘cuba de fa igice y debe eslar en contacto eon la mesa de fa agujoreadara, La Nowa N° 31 da una icon de los scis agujeros que normalmente 80 realizar bata aerenaves Exporimontales. Es recomendable hacer los agujeros von une Planta de hie con un espesor minima do G mm. El aineado se resrea MECHA ;wusTABLE AGUJEREAR DE AMBOS LADOS SI EL AGWERO ES PASANTE AGUJEHEADO DEL CUBO PARA EL CIGUENAL Fig, 32 232 usando ef agujera critial de ta hice donde pasa el cubo y los agujeros son rnormelmente de & min paro el agujero en la maera debe ser un paca mayor Para que los bones no tengan aclad a colocarse. Las figuras Nros 31 y 32 son suliclontomanta demasntvas dol periorado 9. FUACION AL cUBO La hice se sujeta al cubo con buiones, apreténdoloe en forma chuzada, al ‘gual que si fuera una fapa de clindios y debe apretarse bien, pero na tart ‘que deforme la madera o In aplaste, ‘Se debe usar una placa frontal metilica dle 6 mm de espesor a fin de distbuir Luniformomante la presién y es conveniente al aprotar, usar una have de no mas {de 160 trum dle fargo, lo que hard quo la presion no sea excesiva. La vetifcacin de In colocacién ee herd de fa manera quo fica la figura NO 33, salvo qua el dissfio exja otra forma de comprobar el pasajo de ambas ca ras a Ia misma medida, {La diferencia entre tas palas no debe superar los 3 mm y aprelanda nuevamen- te 80 pueden hacer pequerios ajustos para lograr la mayor exactitud. La ubles- cién de la pala debe estar relacionada eon la compresion lel motor, lo que faciita la puesta en marcha a mano, comtectamente, déndole pala. La dima comprobacion es mitavla de costado on el motor en marcha tomando agin punto fo, como referencia, om Fig, 33 k CONTROL DE GIRO DE LA HELICE 419. vIretos EsPeciaLes ‘ey otas atts, apate de ins cisicas Biplas de paso tio y son: 9) Monepala 8) Trpata ©) Cuatipata D) Paso variable ) Cierra Fig, 2426 USAR COMO MNO 6 LAMNAS CON CUALAUIER mETODD obtiene el viimetto eq El métedo de disor os {eniento usar sis laminados en lugar do tee ia dicho para la ue on el cubo haya mayor entreeruzamlento af canes ane acon ao 8 Sura NP 35 muestra a erresace), eh eee hay ron 0s ae SePoARO ave porta ato completo dee nae yle taven es 1s sonia que con une pan, METoDO 1 LAMINACION HELICE TripALA 1 Fig NO 35 (a)METODO 2 Fig N35) ©) Custripala, Es posiblemente Ia mis gencita multpala de construir y ele Inetio on pulgadas es 0,091 veces ol da una bipala. Aqul conviene usar els minaciones, la primera capa es como I fuera bipala, ego se van Intercalando, de manera que en cada largo miede una capa completa do rmadra (Ia figura NO 36 da una Kea dol trabojo). ESTA LAMINA DEDE SER CONTINUA EN EL PROXIWO Fig, 36Fig. 37 Didmete custepala Visualizacién del didmetro de una helice cuatipala, en rolacién a la bipala original 1) Paso variable. Las hélices que poseen paso ajustable en tera, Hanen su ‘etapa de cisero y célcul, igual a la comin de dos palas. Sicmpra hay que usar madera més dura, por la tonsién que debera soportar cubo en su agarre (ver figura N° 36), Ny I SISTEMA WARNKE y Yj} sce: Y Uf ORIFICIO PARA HACER y LA ROTACION ~~ 5 RO fone \ NNR cub Partido abulonado entie si HELICE PASO VARIABLE EN TIERRA Fig, 28 28) Cimitarta, La heélice einitarra, o semi ciitara, tiene una apariencia agra: able y como est curvada hacia atrés posee una reduccién en cuanto al ruido, aparte de una variacién automa dol paso aunque e:te efecto os sin embargo pequefio. (igure NO $9) La verdadera cimitarra, tine tanta curvatura en eus palas, que las placas debon sero suiicentomente delgndas, para permit que s@ curven En esta hélice al gar, las palgs £0 doblan hacia adelante por efecto del lempuje, y debido a su forma hay una disminuctén en el dngulo de inden: a, por consiguiente hay una varlackin en el paso, sin partes mévies.~ ROTACION Fig, 39 HELICE CIMITARAA VERDADERAa Ll SECCION DE PALA DE UNA HELICE GRATARRA KSSSES Fig. 40 NOTE LA CANTIDAD Y DIRECGION DE LAS LAMINAS MONDAZA THO C woe , a Fis a4 SSPESOR DEL LAMINADO ENCOLADO HELICE CIMITATIA 30,(iii. FORMA DE ALTERAR El. VASO DE UNA HELICE {Los Angulos estan exagoradis por cara) REDUCCION EN ANCHO DE PALA DISMINUGION DEL PASO REDUCGION EN ANCHO DE PALA AUMENTO DEL PASO. CAMBIO DEL ANGULO DE PALA 3EJEMPLOS DE REPARACIONES: ‘ LINEA DE REBAJE “ i i cc @ UNEA nesaue UNEA DE REaME | BORDE DE ATAQUE _/ sone De FUGA | REPARACION PUNTA DE HELICE“Tampoco so requieve una gran precision, pes Tos resultados se redondean Jn puigads (26 men) mAs proxina, La 1ogla goneral es qua et eidinotio docroce al hciemenianse ka velocidad de ta aeronave y vicevorsa, {ot simbnins emploados som: Velocidad do tn aeronave en mph (mis por hora) ne NY frm (Revolucones por minwlo de ta hice) & PID Rooncién Paso a Dimetra . J Relncion de avance + 5 Cooliciento Velocidad Poteneta Los problemas se originan al asignar erroncnmanta al motor, mits potencia de la quo realmonte prods dar, por ejemplo un VW 1500 em? esténdar da segun ol fabrleante 45 biyp 9900 4p Esta potencta se logra bajo condiclones ideatas en tice de pructs El misino ‘olor, debionda impetsar dos magnates y un tagémetro 8.000 ip, bajo eon dlclones no tan tdeates, dart menos do 35 bhp. Si se calcula con este valor en lugar de fos 45 blip, los reeuados seréin uichos mis edecvados a fa realidad Y ost0 €8 aplicable a cualquior motor. Desafortaadamente, generalmente no ‘50 vispone de las curvas do bhp versus ipm y en algunos casos e2 eonvenien fe trabajar a la inversa, pationda entonces de un dametro abtenide do alguna plicit sinilar a ia que se desea avariguar o calcula, En fa figura NO 6 tonemos fos valores bhn'rpm pata algunos motores conocl- | dos. El cAlouto dard e! paso, elcenca, ote Eficencia es fa parte do fa potencla al kano de un motor que 20 ha transforma: do ee era at fs MOorones DESPEANE | CRUCERO ww Bap Are [ont HP new [TP APM 1100 25 3300] a so |50 foo] - jroo . 1300 40 |aooo}a 6s [65 b300 | «3 leco +500 4 |aooofA 75 | 75 fesoo | - |2350 : isos 2 CARBUR m azov}a.eo | 80 J2700 | ~ j2aso a woe comenciat} a2 |aav0}c 75 | 75 evs fro foro teoo ta 2canal 54 |aooofc 5 | 95 lsz3 |sa_[es00 ae —— ~ al ‘ 1600 comenciac| 47 | 4000] 90 | so fears |e jz250_ 411 tipo 4 4500 | 125 2560 | 90 [2000 G aire inveccion| 80 | 4900}c 14s 2700 [105 |2a10 . OO « Fig Wo 6 SR asEn a figura HY 7 vemos com os hilices eisefiadas para t00 mpl, uns eon ‘malar Vi y otra para uit motor da motos rpxn, pueden toner cl mist fiiguls do ala, pero su paso puede sor muy dlstinto Una miodida es quo ta velocidad do la punta de hice, debe ser 3,99 veces (vodondicando 4) la voloctad do fa aoronava y con e508 valores ee podid abt ner la mdxima eficencia 4.7 A 6s" PAso — [i aamaree ~ 2. TmAzADO c ‘Una vex cot el paso y et itmato se puede dij el digsama do Snguo do pala El dbvjo dobo zor lo mas grande posible para evar errres por ta tinonsion do la ezela ‘Lng unm oa quo serrosoia,e dinabo X9,14 yon un exttome de insist ypenpendeurnenn, x0 reza ota qo roptsonia gt pose. La unin de to tidnguo. eet Anglo do Ya puta Bo Pals. (ver Fig NO ey i Digrinios ancutes De PALA EN CADA estACON e - = ado 808 punta Estaciones cena PALA (roncenr/se be cincuntrenencin) Foe 1185, y ropotinos la eperacion obtendiemos todos los fngulos de cada estacion. Ev Ia figura N° 9 hay una isin de Anguios da paso pata helices y es inportonte miarcar fas eslaciones al 250/0 - 400}0 - $500 ~ 7590 - 90% y 100%, para thhujse las soeciones que eorresponden @ esa po- sicion y estas socciones dotorminardn ol ancho da ta pala~ ON Ancutos. DE PALA 19.4210 167 |10.1 ia7 Gnavos STACIONES Fig. 10 Dimitra que ajusia on el ele dot motor {a pata puode ser doracha von Fig 1Yvate ee fa eval da fa Linen Cinta [EF amelo uy la punta ke ka pas parade vor D> bidmetro on rolacén al tamare lequeride “TReAC OR] euehon napio | eSpeson La figura NO 12 Heestia una Inbla pana calcula el espesor, el que muede set aplieade do newerdlo a ta tgs, NO 13, sogins el deseo del constS2¥010W S3NOIAY 30 SsNoIoVNIEWOD SW SVL vuvd Varnyn $3 4 OLNSINVZIIS3G 30 ZzL_NN YLNND NB NZI VIEW ¥iSE z ty $3. 4 (LECT OeT BST LOTT SET wary STE TOT EST] SST] VST OH HT p | gs ae POLL CSL tet) OL e z : fF z i gE 3 gs 8 5 > T 6 Hdw avaipo1aa 5 tenomos una serie de valores 5. fm y lo Unico que se requiere es d 2g Tee 3 pocaidsee td 53 josva WéY — §95¥3K OSyg viv ~ : . : oe .