anaheim haa = eT A al Seat Ateca | Peugeot 3008 1.6TDI115CV | 1.6 BIUeHDI 120 CVRANGE ROVER EVOQUE NACIDO SALVAJE. CRIADO EN LA CIUDAD. landrover.es PURE TECH EDITION DESDE 31.390 €* EEQUIPAMIENTO EXTRA O LLEVATE LA CAJA AUTOMATICA Inconel Touch Navegndr con SD GRATIS EN VERSIONES 4X4** Sensor devia con ennai storsica La ciudad es el habitat natural del Range Rover Evoque. sre de alas 18° = Sy $05 Posee un disefio innovador y el motor diésel Ingenium Espejo interior elecroesémico totalmente de aluminio, el mejor motor que hemos fabricado Retrovsore extorores de plogad elt, ‘con menor consumo y emisiones mas eficientes. Las legendarias ‘érmicos y eon iluminacién de bordilos prestaciones de Land Rover mejoran atin mas con el nuevo Contral de distancia aparcamientodelantero y tower con camara toner rials Prinacy All-Terrain Progress Control RED OFICIAL DE CONCESIONARIOS DE LAND ROVER Gums Range Rover Eveque consume combina 4.285 V100 km emisiones de CO, 109.201 gfe, ESTASEMANA eters rer Aa Romeo Gla ‘uacriogto Stew x3 hoe cn ForsGr Kanro Mercedes GL (Ope rancland x Peugeot 3008 Porsche Panamera & o ovo xca ‘concer EN PORTADA 18 suPERCOMPARATIVA Los dos de moda, dos formas de concebir el SUV, Peugeot 3008 y Seat Ateca, se enfrentan fen unas econdmicas versiones Diesel con traccién delantera 26 ANTICIPACION: SUV MEDIOS Enun segment que no para ce crecer Fepasaros los SUV compactos y medias que Hlegarin en un corto plazo. 42. SUPERPRUEBA, ALFA GIULIA Alfa qulere volver a se lo que eray el nuevo Alfa Gulla quacifogio se converte en una demostracion de saber hacer ce la matea itllana, 32 SEAT MII CNG Elmismo gas que alimenta tu casa mueve este MMilque, con un consumo especiaimente bajo, distruta de etigueta Eco y puede entrar en las Ciudades er los escenaros mas restitivos, » 36 20 ANOS DE EURONCAP ‘Mas de 1.200 vehiculos han sido sometidos 2 Tas pruebas de choque de EuroNcag on sus Gos decades de vida, | 38 PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID Superdeparvoy ecient nde, el Panamera ri cojuga como nade ambas cualdedes. SO KIA NIRO, ASI FUNCIONA Conjuga dos aspectos de moda, dseho suv propulsion nbc, te cesvelaros os secretes etki ro 60 crrroEN c-aIRcROSS CONCEPT La nuova apuesta SUV ce la marca fancesa es ele-Areross concept Se convertrden el futuro SUV ee. T b presentamos | 62 MICHELIN PILOT SPORT 4s Michelin completa su gama de neumaticos de altas prestaciones con el Pilot Sport 4S, que Sustiuye al Super Sport, Lo probamos, 70 MaGaziNE CAR Refabricar un coche antiguo 0 como tener Un elasice sin los achaques ce Ia edad, Te ontamos cual es la ultima mod vintage del ‘mundo del automa 74 MUNDIAL DE RALLYES: SUECIA Segunda prueba cel muncial de alles, Esto fue lo.que deparé la segunda prueba del WRC por 78 COCHE ICONO: FORD GT Con sus 650 cy, el Ford GT es el nuevo Aeportivo del sven americano, ceed ARRANCAMOS. EL FORO 58 DIRECTORIO FOTO IMPACTO UNA SEMANA PROXIMO MARTES. UNA SEMANA SPORT AUTOMERCADO autopista 3- NUEVO FIAT TIPO 5 PUERTAS NO NECESITAS MUCHO PARA TENERLO TODO DESDE 11.600€ CON 4 ANOS DE GARANTIA EX T —E N S A M E N 1 € |SIMPLIFICADO Malotare do 0» Lartas do tecn = EXC con Hal vos rte 11.600€Cre auned ener gv Pia leran W Goan op Pocket Meeks Con cardcter urgente se deberfan pintar las marcas viales que adolecen de un. abandono manifiesto. De noche y con Iluvia se hace peligroso el circular por Ia dificultad que conlleva identificarlas, ‘Thierry Andrés GE erent ta circulacion de bicicletas en las vias con una determinada afluencia de tréfico. Hay caminos alternatives mas que suficientes y més seguros para el ocio ciclista. Spaindereta Garcia ey See sete aprenaa a conducir, es la mejor medida. Emesto Miguélez Esteban peer es gue los pongan en los sitios donde importa de verdad: en carreteras con puntos negros 0 tramos peligrosos. Que recauden, vale... pero pensando en la seguridad de los conductores. @afdezgomez PROXIMA SEMANA: {Te gusta el nuevo Seat Ibiza? = Dirige tus opsionesaepayo@mpibes ‘Tusa @autopsta_e5 02 @Payoautpist: I Para este ao se prevé un creci- tmiento del mercado del 1 por ciento, ‘segin vaticina el presidente de ACEA, a patronal de constructores europeos, Dieter Zetsche, 1m El pasado afo el Diesel en Europa para coche nuevo cayé del 51,6 por lento de 2015, al 49,5 por ciento de ‘cuota de mercado [arrancamos | Y EL DISENO SE HIZO SUV ‘ate hemos hablado de las ventajas de las earroce SUV como justificacién a su éxito actual en e! merca- do. Lo que si es cierto es que desde que hizo saltar la banca el primer Qashgal, los que siguleron esta ten dencia buscaron clonar funcionalidad como eje para atraer al usuario, Después se ha buscado pulir ele- ‘mentos como consumos cara a acercarlos a carrocerfas menos agre- sivas con el Cx o con la bascula, Todo esto ha hecho que las marcas hayan ido “olviddndose’ de algo tan importante a la hora de comprar como es el diseflo, esa primera impresién que es la que cuenta, tanto por fuera como por dentro, Quien da primero da dos veces, y de los titimos SUV compactos en legar el mas rompedor, de lejos, es el Peugeot 3008 que ha sobrepa- sado las expectativas més optimistas de la rma francesa en nuestro pals, y también en Europa. Todos sus rivales miran al 3008 y alaban el acierto de su disefio exterior, pero también del mimado disefo in: terior. Es un coche que llama la atencién, que con luz natural y pues to en la calle gana dinamismo y agresividad por fuera; es un coche {que por dentro gusta vivir, que te transmite paz, calidad y calidez, Y esto es lo que valora buena parte del piblico. Y esto ha sido el pun- to de inflexién para que las marcas se fijen en el disefo atractivo en esta tipologia de coche eminentemente funcional ‘Buena prueba de hacia dénde vamos es el conjunto de coches que te avanzamos unas paginas mas adelante, donde vemos que los premium por fin deciden arriesgar y olvidarse de sus “matrioskas’ para ganar la batalla via e! ojo ‘A Mercedes no le ha ido mal con su Clase Ay derivados y BMW y Audi van a mover préximamente ficha, Pero es que esta carga de diseo emotivo incluso capllarizaré ha- cia el mundo generalista donde el todopod 080 Qashqai ve obligado a cargar de diserio su nueva generacién -Micra nos da pistas- Yssi lo hace el lider, pues serd tendencia. E {neluso los SUV de perfil bajo apostaran por esta linea, con mucha personalizacién que cembellezca la funcionaliad. JUAN CARLOS PAYO © orecror Jepayo@mpibes 1 Volkswagen ha detenido el desarro- No de su motor Diesel 1.5 que deberia sustitulr al actual 1.6 para focallzar en mecénieas hibridas, Mas de 100.000 empleos se pue- den ver afectados en Alemania porla Iegada de la electromovilidad. Un dato: 'un motor eléctrico tiene 200 piezas por 2.000 de uno de combustign.* a oo 1 = = oi a Hie Patel toner Comet 82 hasto 139. “Seguin PVPR en Peninsula y Baleares de 17.540 € para un $08 SP StuleS 1.2 PureTech 96 Kw con navegador (impuestos, descuentos entrega por pate del cliente financiado con gastos de apertura incluidos (525,39 €): 15.826,39 €.TIN:7%. Importe total adeudodo: 17.125,97 €. Precio totoloplazos:21.164,97 € financiondo 0 {tovds de PSA hnanciel Service Soin, EFC, S.Acon una pemonencic minima de 38 meses A finol del contato pad elegi ene antregar au vehiculo,o abonar ‘ratinoncir lo ita cust, Sujet 0 oprobacion snanciera, Oferta no ocsmuloble vido hasta et 31/03/2017, PUPR par os cltertes que no finoncien’ 18.540 € $ del modelo visual zado con opciones ahadidas 192106 PSA FINANCE PEUGEOT 308 MOTION & EMOTIONpeugectes SERIE ESPECIAL PEUGEOT 308 STYLE S CONDUCE TUS SENSACIONES my =) 07-0 CON ACABADO SPORT, LLANTAS DE ALUMINIO Y CAMARA DE VISION TRASERA. PEUGEOTFuturo pedaleo Ce ee eae ag ec ey ‘con destino ala armada francesa del capitan Henri Gerard. 125 afios més tarde, la marca Pee ere ene er eet er cie) en el cidlismo. Es todavia un concepto. Su nombre: DL12, la ha disefiado Design Lab, la division de ultradisefio de Peugeot. Se trata de una edicion exclusiva, por lo que los precios. Seer Cait or cer ae ne ee ‘carbon; la trasera ha sido revestida de un cuero blanco diamante puro y impio, oer>> TODA LA ACTUALIDAD MINUTO A MINUTO EN AUTOPISTA.ES ANOS, NU BMW SERIE 5 TOURING 2017 ‘SECCION COORDINADA POR ALICIA FERNANDEZ ‘TERESA DE HARO AVANCE A TODO GAS se habla mucho estos das de eléctricosohioridos, pero el {as natural se esta conwirtiendo ‘en una alterativa de movlidad ‘econémica y sostenble cada vez més demandada por los usuarios. Eafio pasado se matrcularon ‘en nuestro pas un total do 1100, vehicules propulsados por este combustible—ol parque asciende yaa 6100 unidades— una citra ue, si bien todavia est lejos de ser importante, supone un incremento del 138 por ciento sobre as ventas de2016, En Europa ya hay nueve fabricantes cue epuestan por ‘este combustible, con una oferta de 24 modelos entre turismas y ‘comerciales ligeros. Utiizan un ‘combustible més barato que e! Diesely ademés no tienen los problemas de autonomia de un ‘eléctrico, Al contraro, modelos ‘coma el Seat Le6n TGi pueden recorrer hasta ‘.400kilémevos, sin tener que parararepostar. Sin older que sus emisiones de ‘idxido de ritrégeno, uno de os srandes enemigos dela calidad {ol aio en las cudades, son practicamente nul. ‘trade las ventajas de estos vehiculos 0s que lucen la etiqueta ambiental ECO de la Direccion ‘Genera de Tfico, lo que supane {que tengan una bonificacion, al igual que los hibrcos, de hasta Un 50 por cento en las plazas del servicio de estacionamiento regulado de ciudades como Mackie ‘Barcelona, 1 BMW Serie 5 Touring cum- mas de con la tracelOn & com ple 25 aftos en el mercado y _binardn con la traccién: la BMW xDrive Dresentaré su séptima gene- conceptual y técnicamente semejante a acién en el préximo Salén la de los SUV de la marca, de Ginebra. La llegada a los concesio- _El BMW Serie 5 Touring 2017 desta- narios est4 prevista para junio y, aun- ca por su equipamiento en conectividad que aiin no tiene precios oficiales, los Desde su pantalla de 10,25" es posible el BMW Serie 5 sedan pueden dar una controlar, téctilmente o con el mar: {dea de por dénde in los tos. do, las funciones de conduccién, nave En principio BMW promete mis gacién, comunicacién e infotainment {incorporaciones a lo largo del aho—, También algunas funciones pueden ma- serdn cuatro los motores seleccionados _nejarse con comandos de voz, asi como para esta variante familiar que, ade- porel control de gestos. © ‘TERESA DEHARO tdharoempines 10 | autopista.es aEVA GENERACION y [ as Eerie a Cooter cilindros. El primero, eae ere PESO isedUNASEMANA ENTE ON ES NOTICIA. BO BLP cose YO RD) =a x st NO\ANGI| che Geseraledo Pee eee te tnprocero que un proceso que titud de apartados. Como prueba de suerfll de een rire ar iapintra para eer oie ea ent poser gab Se letras y grificos bom Sere 1 aA Sueno ran eee eee primera ver enol peer eit Feu ee ae BCE Ste tole Peper Pa nee parece Leienical eeareen orate prevsto extender ee eee cee eee ee Froterta otros rere cn modelos ene aioe os preuredeaudl ee eee ae kee Pade apicar eat Parr meret wn ant aye a ee CC CBC Ra sce Eas gsi clerte rmados, las salidas de ventilacién qusnoatece peepee yet derechos ce Pree aioe ts fer on Popabepeney in ere tamafo de hasta sigue presumlendo de ser, por el moe porun metro de Sonera ronan) treo iprscnrinneet trey Ar erent ity een Ce TEs pulsor de gasolina de cuatro cilindros eee toe! Siete eeS Sa Platinum Edition Porsche presenta fas versiones Patinum edition del cayenne S Yael cayenne Ebieset que estacan por incorporr antes Seat alentos Seportvos ‘altactados| conocho. rogulacones 1 7 Sar bret on Esa tor Bure Platinum Eeition enta en nuestro pals un Q30 a un pre exe 101909 te competitive. Por 22.900 eur ave sur. yee se Incluyen la accién promocional especial y con ayenne 5 Diese one z cayenne 5 Dasa diciones espcificas de fnaaciacién) puedes disins- ‘05203 euros. tar de un Q30 con motor D equipamiento bastante completo, en el que desta- can elementos como lo retrovisoreselé faros delanteros y g a tecnologia led, pantalla técti! multimedia, tema de manos libres Bluetooth y sistema de reco- mer aniversario, la marca de lu 12 | autopista.esCambio de look SKODA CITIGO 2017 EI més pequefto de Skoda, el Citigo, se ahora se pueden mane. actualiza de cara a este 2017. A nivel jar dé mandos ea el v festético, los cambios van diri come buen Skoda, no faltarén las solu capé, parrilla delantera, paragolpe nply Cl smo el paraguas delanteras, lo que le contie 2 nueva mirada, Las llantas de aleacién ores, ambos de 15 pulgadas, completan esta nueva y 70.CV de poten- puesta en escena, El interior se vuel vye mas refinado y funcional. Le tos pasan a integrar los reposacab bién habré disponible una versién pro- mientras que la radio y el teléfono mé: Ia por gas natural de 68 CV. Precios para Espana eee ee eee eee eee eee ees) fen tomoa las dos habituales carrocerias de este modelo, el sedn y el familiar, aun- Pee en hee eee eee ee es XTR. Los C5 Tourer XTR siguen fleles a la suspensién hidroneumstica, Hidractiva I, que es de serie con esta carroceria. Este familiar cuesta 25.700 euros. Si en el ‘caso de la variante Tourer XTR del Citroén C5 el motor es siempre el 2.0 Bluel1Di de 150 CV con cambio manual, para la carroceria de cuatro puertas también esti dis- pponible el 2.0 BlueHDi de 180 CV. Siempre con la caja automética —con convertidor de par y seis velocidades— la EATS. Se puede optar, ademas de por el nivel de equi- ppamiento Feel Edition, por el Shine. La diferencia de precio entre ellos es de 2.300 euros: 25.200 euros para el C5 BlueHDi 180 S&S EATS Feel Edition por Pete Cer Pritornrs|_| Nuevo director de Lexus Coe ae ee EU ee cea Peco eta eee LE cr Ibiza, por 9.600 euros oe eee ery or ere eae arn Direccién General crt Pen ene ces 16 | autopistaesMiles de ejemplares del libro “Vivir con Hilda (y sus inconvenientes) repartiré Skoda de la mano de la fundacién Atresmedia para nifios que se Cee Dee uae Cee recorriende la misma distancia que la circunferencia, de la tierra, 41,000 kilémetros, pasando por 22 paises Crete en eet ees Coens asfaltar. Miles de toneladas de gaséleo se dejan de consumir Seat et ace espera construir natural que aleanza ya los 6.100. lamarea francesa, cen su “atelier” situado en sus ccuarteles generales Molsheim, en la Alsacia gala, en 2017. Ree ane eee Pee ed Renault Nissan desde el lanzamiento del Nissan Leaf ECO Gnnta re wer b rms eee perce ees era 0 PoC Ce one peer pe eee econ ry cerns Asociacién Espafiola de Leasing y Renting (AELRI, 9 EeroPORT ADRIAN LOIS El rallye raid mas duro del mundo, el Dakar, asi como las pruebas de Cross Country que se aisputen, pueden tomar una dreceién navedosa en los préximos afios. ¥ les que deste ls despachos de ase esta empezando a tramar un reglamentotécnico para los ahs 2018-2019 {que podtian llevar a que todos fs coches que quioran Partcipar sean 4x y que monten un grogusor turbo de gasolna. La Copa del Mundo de Cross Country, que pasaria a ser ya un Campeonato del Mundo FIA, dejaria ats polémicas tan comentadas en esta itima edicion a cuenta de las variaciones en las bridas de acmisén enlos EL DAKAR DEL FUTURO El que fue director de Volkswagen Motorsport desde mayo de 2012, Jost Capito, abandoné el afio pasado la estructura deportiva de la marca alemana SIMPUFICANDO Eros mere epee he Toyota Hilux (con motores de gasoina yen los Peugeot 3008 DKR (buggies y con motores turbodiése. También simplifcaria el reglamento para los muchos tpos de caches tiferentes. Se podré correr con un buggy de cos ruedas motrces, si, pero las diferentes marcas que asi lo hagan montarian el mismo motor. Veromos si esta medida, suguestamente aceptada tanto por Peugeot Toyota Overdrive como por Mini X Raid, no afecta a los planes de los franceses que, de todas formas, podrian ‘seguir contando con su actual 3008 OKR en el Dakar de 2018 en la basqueda de un tercer triunfo consecutive, Ron Dennis, para involucrarse en un nuevo reto: ‘MeLaren y la Férmula 1. Lo haria como jefe ejecutivo 0 CEO de la escuderia de ‘Woking, tras ser fichado por un Ron Denis que se ha visto fuera también de escena fen los iltimos meses, Ahora es Capito, tan s6lo cinco meses después de ocupar este cargo en el equipo de Férmula 1, del que se han prescindido sus servicios. No cabe Los metros saltados por Mads Ostberg con SU Ford Festa WRC en ‘el mitico salto cols ‘crest de suecia.E1 noruego se queds lun solo metro det ‘éeord de 2016 de Eyvind Brynildsen 16 | autopistaes vw Polo RWRC LaFiaha negado ‘Volkswagen Motorsport Taexcepcion solicitada para homologar su Polo RWRC para cesta temporada 2077, ya que Se encuentra fuera de plazo. Laidea de los ‘lemanes era a ‘de homologarto. para ponerio en manos de equipos Privados en et Mundial este Pascal Wehrlein Elplioto dea ‘escudera Sauber ‘de Formula t Pascal Wehrlein, posta perderse fos primeros ‘entrenamientos {de pretemporada (27 de febrero) Por problemas de ‘euoio generados ‘enn aceisente ‘ufrido en la asada Carrera de ‘Campeones. Jost Capito, fuera de McLaren duda que la Hegada del nuevo Director Ejecutivo, Zak Brown, ha dado pie a una “Timpieza de cualquier rastro que dejase Seren anaerAl] Vy Ill encuentro para el progreso de la salud en la empresa ee eC Ck Cut cuihcer trary let ee tere ie a erat mom ish ace Lo Ri ead Wee aed eee) peer rere eet) Goce! Peeters Patricia Ramirez c rd eres Cert ry =| Expertosenprevencién = Directores de RRHH encuentro.miempresaessaludable.com PATROCINADOR. coLABoRanon, INSTITUCIONES COLABORADORAS. MEDIOS COLABORADORES: @unipresalud Stamute | oft ven al = a a SEDE: INICIATIVA ¥ ORGANIZACION: @ 0 ez[supercomparativa ] Razones. o-emociones por un lado Peugeot con la arriesgada apuesta de Sea er erectus ol ence SS a Bo ee ec mae 18 | autopista.esES DIFERENTE Hay una fuerte carga de disefio en el Peugeot. E| Salpieadero la consola teniuelven més al conductor ‘que al acompafante.E| ‘atetaleromado del Interior quema cuando se dejae coche a soly el volante no es redondo, (Ojo ala lista de espera {el acabado Grtine. UANDO HABLAMOS DE CO- ches del mismo segmento orientacién, como es el caso de Jos dos que ocupan nuestra com- decision de {acer 103 gus cial los dos tienen lo necesario para Peugeot 5 vehiculo de carrocerta tipo SUV, anin “pequetios traccién delantera, Su espacio interior es, con “umplir neias de su propietario. Tanto el 8 como el Seat Ateca oftecen un da por motores Diesel, cambio manual matices, muy parecldo y se conducen con la fad, Sin embargo tanta igualdad ‘e con una radical presentacién, que HASTA ELINFINITO¥. Mas ala, Una vez aparcado 13008, el pati electrico ‘pelonal (es un aecesori) permite seguir avanzando on Impulse eléctreo. ando la agresividad comercial del vendedor de cada marca no haga inclinar la balanza hacia el lado contrario, ‘Tanto el 3008 como el Ateca aca al mercado, Curmplen de sobra con las demandas de ecologia, seguridad, cont y prestaciones y el dia que se queden obsol tos por el paso del tiempo lo hardin a la vee. La principal diferencia la encontrards en el titulo de esta tu lado m: el Ateca ha querido hacer un des riesgos de disefto, que sin ser espe larmente ‘que nadie pueda decir de él que es JOURABLE Elcuadro ofrece distintas formas de presentarlainformactén, ‘gusto del conductor.LAS DIFERENCIAS DE ESPACIO SON UNA CUESTION DE MATICES PERO LAS DE MOTOR, NOPEU GEOT 3008 | SEAT ATEGA fichatéenica oToR Nedeclingros Zen ines fennes Distrbueién Un sfolee oar oor soles de une Ske porennare, Shain pares, femoral eonsran al sa 3880"am ib ara Embrague arash seco Menodore eh seco tenis No we ip dlrs paapenseis too aesenripo susp ‘desta rues ads ar Direccin—_Hecvorncinica_Heeromecines Neumtiess 225s PSSERT ar 7H pugs 717 pugs ‘cannoceRiA Enructara— — Waoenco as ere WanoeRO TSR Depéste comb. ss rver Saitor RENDIMIENTOS OFICTALES. rc cauiricaciéy ‘oe erect aces desu cera SEGURIDAD __peuetor sear Fretecrevae SOCIO tonic prueba FuroNcen See nee oes a rds dindmico fen su bastidor, alavez que es Inds confortable que el seat DRIVE PROFILE Enlos dos hay alstintos modos ‘de conduccion, ‘pcionales en ft seat, con Verslones, Eco, hormales 0 Sport. desfasado, muy al estilo de lo que VW lleva ha- ciendo con el Golf desde hace bastantes gene- raciones. En el polo opuesto se sitia el 5008. Peugeot ha arriesgado con un disefio mas fres- coy futurista, acompafindolo de una moderna Interface que se sale de lo comtin. ;Quién acier- ta? Hay piblico para los dos, Mientras el Ateca puede triunfar con su perfeccién, también pue- de aburrir pero nunca desagradar. Mientras el 3008 enamora con su disefo o futurista inte- ror, también puede crear detractores;o lo amas oloodias. DIFERENTES. £1 Peugeot es ligeramente mas largo que el Seat, aunque en el interior no se rota y tampoco tendrés més problemas para aparcarlo 0 moverte con él por ello. Delante el espacio es mas que corzecto en ambos, si bien la consola central del francés te integra mis, como si de un deportivo se tratase, y parece que hay menos hueco. La postura de conduccién es radicalmente diferente, En el Ateca es conven- clonal, con buenos asientos y facilidad para es tar cémodo enseguida. Al igual que ocurre en el exterior, el disefo es sobrio y sin complica- clones, potris decir que te gusta o no pero fun- cionalmente no plantea problemas. En el 3008 ia apuesta es arriesgada, tanto que por primera ‘vez en mi vida como probador no sé qué decir; en estética le doy un 10 por ofrecer algo dife- rente y atractivo pero en ergonomia, personal- ‘mente, no puedo aprobarlo. El dilema al que me enfrento es que dentro de mis compafieros en ‘Autopista, que son unos cuantos, encuentro a auténticos defensores de esta ergonomia. Por ello, siendo objetivo no puedo crlticar algo por 22 | autopistaest testo incluso les gusta y no les im Soluctén, no compres a ciegas un ‘al concesionario para decidir por: lo verds ensegiuida. El volante es de los mas p: qu mercado y queda siempre bajo aun fen su reglaje mas alto, y han tenido que acha- tarlo por arriba, y por abajo, para que puedas 1 cuadro que, con mi postura de condu 1, veo parcialmente. Tampoco veo agradabl maniobrar ci lante que no es redondo. rmientr 2 no plantea dudas. plazas Lraseras es me el espafol. Ofr 14s de hueco para I sas, mayor altura y su banqueta es masala, ‘oPcIONES ‘Seat deja mas elementos ‘en opcion si bien su precio hoes escandaloso, on lo que al final la postura es mas cémoda. Su rival tiene més espacio en anchura, que siem aunque si montas sillas infan- sn mas de dos en ambos mode: El maletero también es 35 litros mayor en s ofrece un interesante corter hasta 12 Xi metros, ideal para las grandes ciudades. Ocupa 20 litros del maletezo, donde se carga mientras td el coche en marcha, pudiendo quitarse su base cutando se precisa més maletero, GASTAN POCO. Me ha gu mas el mo: -a han pues rollos que el 1.6 TDI Ecomotive que tan- fen otros modelos, queda un poco ‘afeinado, Logra me) 4 décimas de litro menos en nues- de vida tor del 3008. Enel At tan larg to me gust “TRADICIONAL Noa.un diseno interesante Yofrece un estilo mas tradicional, reservando Tapantalla Ter de fa que tambien podrla disponery {que Tevan otros modelos Sel crupo VW para una futura actualizacon, La calidad de acabado en los Sor coches es buena MAS GRANDE. Elmaletero del Ateca tiene 49 itros mas, Los respaldos se pueden abatir desde fetmismo en los dos,fich recioce anes | cescuewro PEUGEOT 3008 | 30.850€ | 1.700€ EAT ATECA | 26.800 € 965 € Pre vCtnee Le ees nels PRESTACIONES ACELERACION Motores pequefics correctos.F Peugest es ripldo ls clas que ofece son hasta buenas tl Seat es ma lento por ls desarrllos de camote mas Targos, especialmente enias res Ulmas marcas. sty todo el nivel (ue ofece el espanol es aceptaie FRENADA Iqualdad en fa frenada. tos dos cornes han enaco tien y, adem, lohan hecho regstanco Gstancias muy buenas, sobre todo {se Uene en cuenta su von ‘amas marcas na hen eseallmaso fen medidas de segura, Mucha diferencia 12008 terme slencovo yrefnado Su-sonldo noes que sea muy Bont, To.quepaca es que el ateca no suena bien, especiamentealrtent ya bas velociaa, cone elruco de Fodadura no enmaceara el ce moter ADELANTAMIENTOS biferencia cla hone desarrolos mas lrgos ymenorcanigad de par Hasta fercera velocidad van mas 0 meno: Iguelados pero en as tres ulimas Tarchas le derenca es bisa fo fe oolig a recur de marcha Slempre més. En estos motores equehos” el pa es todavie mas Important, yes agul conde o!, Peugeot demuesiza tener un mejor moter, Vien a curve plana en tlseet podemos determina cue flmiteeseletronen, quiza por estén de contener la emisiones. Raacin — T2sqpeY Thaegv esr. seem ‘aeckm Sokmm 545 579 0 517 599 monn 4s eos 2 0 122,8 CV 5,81/100km | 10,12 s 121,3 CV 5,41/100km | 11,08 s Ero ‘consuMos: ‘asta menos el Seat. No es mucha dierenca perose mane ivdependonca del rime Yoon €l paso delos klomettos se aradece, Los dos Ecches fevan un buen sistema de Start/Stop ce mas {ue correcta funcionamiento medio moos ent pr 6 5 CCuestién de pose, £13008 es 102 kos mas pesaco que elseat es mucha cterencia be pesé sin el patnete ene maletero. as derencla de Tongiud nose apreca en ta conduceono la cused. EL Sea tone el espacio rasero mor sproveenese, abrabiess PSST eer Roeser en ea 9 Hankook. La calidad de sus neumaticos son un claro acho esac nteey cect rrenos del Ateca se benefician de esto, Nada rese-que ofrece su rival 3008, mas répido en presta- clones y, sobre todo, capacidad para recuperar desde bajas vueltas. El rendimiento del Seat es normal si no buseas prestaciones pero en com- paracién es mas lento y obliga més a jugar con el cambio, Ademés, es més ruidoso y aspero desde el ralentiy bajas vueltas que el HDL Los dos ofrecen un confort de marcha simi- lar, Peugeot apuesta por mayores sensaciones de dinamismo. Entre el volante pequeio (aho- ra si que me gusta) y una superior calidad de amortiguacién, se desenvuelve mejor en 20- nas de curvas sin llegar a ser més incémodo, EI Ateca se defiende con un mas que correcto Tam ela Sprtage come yuna Tutors una esa (etenaveaestoe ds artan Senenspamantoy wager Seater. obs, 25 750 euros « 15 eV 2200 cures = OV ‘2 took avtooum self: de vertas en elsepnen te Susecretoestaenaarahia Dieta recancay ce versiones Compare moter con ena Simatetero es mis peqero,eon comportamiento que, al igual que el cardcter del resto del coche, no emociona pero cumple de sobra en seguridad o efectividad; asi es todo el ‘coche, En ciudad se desenvuelven con idéntica soltura. Ambos cuentan con extras que hacen de la vida en la urbe més agradable. Cuentan ccon los mas que recomendables asistentes de aparcamiento, de satisfactorio funcionamien. to en los dos. Me quedo con la cdmara trasera del Seat que tiene més calidad que la 360° del 5008, ya que genera éngulos muertos y sila si ‘gues siempre aparcards en bateria con el coche torcido, Los climatizadores de ambos funcionan bien y no generan excesivo raido, En cuestiones de equipamiento el francés apor. ta una dotacién de serie mas completa, con inde- pendencia del acabado. El Seat a cambio ofrece lun mayor niimero de opciones y a un precio mis barato que su rival. Es0 si, si no se quiere pagar por el color de la plntura (entre 200 y 550 euros) estamos obligados a llevar un elegante color azul ‘oscuro en el Ateca porque todas las pinttras son ‘opelonales.Stolvidamos el equipamiento tope de gama de nuestras unidades (GT-Line y Style Plus ‘con Navegador) el Seat siempre serd mis barato yyel Peugeot estaré mejor equipado, can indepen. ‘encia del acabado elegido. © Con eleater tena presende ‘reer exto cel esha mtea compartenmatry ste mae raccin qua ones caso Sato 1as0 euros « 1106 ‘ntooKr evan oot 76 Empiebrnee 7 tenet = ream fostee anne 77 sepand 7574 RANKING 2 ©) PEUGEOT Lo racional es comprar el ‘Ateca, lo emocio- | nal el 3008. Mi cleccién seria el Seat a pesar de ‘que el Peugeot ofrece mejo- res datos y sensaciones; esa postura de conduecién no es para mi. Elige ahora el tuyo. autopista 25OLEADA SUV PSC EC um Bc haus OA ACE utc RUC nar ie eset ew oa ae acted Jo que veremos en los segmentos compacto y medio a corto plazo. Pape ema CC Cu Coy Peres ee etary marea alemana integrada en el grupo pee et omen eee ek Reece erty See otc! su gama... como en la de todos los Fe een oe Peon curd 26 | autopistacs and cerrada su linea de monovolimenes, Pees etc ty Pater ene tee ators pont aren ory Crossland X y un préximo Grandland Oa Se tere ore terete Cee ens tact eee cect) Se Crete ee ent eee art ree ert ete ete n tty ie ee ny ees Pere era) podria desvelarnos otro reconvertido Zafira a SUV (no lo descartes), pero el proyecto desvelado por Opel seria0 Opel Grandland X Dela estrategia de Opel de presentar 7 nuevos modelos en 2017, 1 futuro Grandland X es uno de ellos. Este nuevo SUV surge de la alianza con PSA, de la que por parte francesa ya conocemos al 5008. Técnicamente, el futuro Opel Grandland X es el mismo coche y de hecho ambos modelos los fabrica Peugeot en Francia. Es de esperar que oferte practicamente la misma gama mecénica, de origen PSA. En gasolina deber(a contar con un motor 1.2 de 3 cllindros y 130 CV, y un 16 de 165 CV. Ya en Diesel, los efcientes motores 1.6 Diesel de 1100 y 120 CV deberian concentrar la mayor parte de la demanda, in descuidar a un superior 2.0 Diesel de 150 CV. ¥ todas las versiones serian 4x2, Sinos dejamos llevar por otras caracteristicas del Peugeot $008, el Grandland X deberia medir en torno a los 4,45 ‘metros y disponer de un generoso maletero de 500 litros. ee aw. a Re simplemente un Q3 eon estética coupé (formato ya eonsolidado en el mundo SUV), sino que empleara una nueva evolucién dela piomieasten Creator gen tre Rae Borer tbat Selo eet Ee DOE EOE Een ern rn rae eter ry Pee coe ee ets rat) (Cadillac, Chevrolet Buick y Holden) Co ee Ne eee au que Opel solo tendria que ‘rediseriar™ un modelo de estas mareas para CrPOT MS Mercedes GLB Para los que han visto en el GLA un cn meeceetet oe ean en ran a ore een Pe erent ETL cn} (eaent outa rncy pee eee Tec as Cee ees pee arts Pec tara grande que el monovolumen Clase reer ene Career este See Ear La Bier ra tee Brome enc mentite) Meee ec rns marr ese TsDACIA DUSTER ‘SEAT20V20 Doble formato para ia 2 generacién Duster (2018), uno ‘Ateca, Arona. ya se busca nombre de cludad espafola mas eampero otro mas familar con hasta 7 aslentos, para bautizar aun futuro SUV de Seat de tamafo superior. JAGUAR LPACE INANIT Qso Tras el F-Pace, Jaguar prepara un {Lohemos visto en Detroit ‘SUV més pequefio para seguir ‘como concept. sto creciendo como marca, Lie. baraverioenaLOS NUEVOS SUV MEDIOS Solo unos meses después de la llegada del XC40, le tocard el turno a la 2» generacién del XC6O (lo veremos en 2018), Esta futura edicién seguiré el diseio SUV de la marca y se sustentara sobre la plataforma SPA del gran XC9O. Llegara con Audi Q3 y BMW X2 Za stra ee a2 geneactn Q3 leg en 2018. Mismas dimensiones, con mayor apacidad de carga. E inédita version hbridne-ron. Ante llegar el BIW X2, ‘mucho més que un simple un X1 coupé y punto de {nflexién en el diseho de la marca. 30 | autopista.esEl Concept 40.1 ya supuso un adelanto ‘muy fiable de cémo serfa el modelo Co eee! Volvo XC40, Destacaba su poderoso frontal y esa mirada de familia vista Seer caracteristicos faros de ledes dibujando Pee eee Sng aso, dala impresién de que el nuevo or ee eee Ere one eeene tear estilo mas deportivo, frente al elegante ees) Saree Reborn Peete CEN ae ne ne Serb ou ioc eee de un motor turbo de gasolina de 1,5 erences ety ‘motor eléctrico e intermediando una Peete ener eat eed ‘Twin Drive plasmada en su momento Ore eeey eee ener werent ‘compacto de la marca sueca también ee ee eas Peete cure ecTaics Co eau try Pearce lanube para alertas compartidas de trafico y los sistema evolucionados de frenada automética serén parte de su equipamiento. Apostara por las. ‘mecanicas hibridas enchufables de la marca: TS Twin Engine de 255 CV y Ta ‘Twin Engine de 407 CV. Nissan Qashqai EI "fenémeno” Qashaal, instigador de la revolucién SUV que ha ‘marcado el devenir del mercado, presentaré una importante renovacién en los préximos meses, un incémodo examen para sus responsables, cuando tiene que mejorar algo que es referencia y referente en el segmento, Presentard nuevo frontal, inspirado en el nuevo lenguaje estilistico que Nissan hha puesto en escena con el nuevo Micra, E]SUV ha derivado en diferentes versiones de carroceria (hasta descapotables)y la configuracion. ‘coupé de 5 puertas se ha convertido en un fijo de ‘muchas gamas. El Tiguan ya ha derivado en Ja versién Allspace de 7 plazas y la préxima entrega serd un atractivo y no poco funcional coupé de 5 ‘puertas, pero, ademas, también se contempla una eportiva variante de 3, como hasta ahora solo el Range Rover Evoque lo ha planteado. NUESTRA Parece que el formato SUV Poco a poco se fest convir- tendo en el estindar del automévil, autopista 31[prueba] §| Traneformacién “invisible” hecha ‘Sobre el motor 1.0 de tres elindros {4075 CV. Su rendimlento baja a 68 (CV; sus emisiones, a79 g/km de CO2 'No's6lo conserva el mismo espacio interior, sino que el ‘Seposito auxllar ubieado bajo tapa del maletero no resta capacidad de carga, 32 | autopistaes AT MII CNG STYLI HASTA LA COCINA Si, el mismo gas que alimenta la caldera o los fogones de tu casa "mueve' también a este Mii que, bajo restricciones de circulaci6n urbana, podria entrar hasta la mism(sima cocina. RAUL RONCERO | rroncero@mpibes OT 1PoR Si SOLO EL SEAT MII ES. uno de los pequefios coches con mayor calidad o amplitud, mejor tacto © que mis sensacién de se- guridad da entre sus semejantes, su versién de gas GNC —Gas Natual Comprimido— aporta no ya una, sino dos ventajas adicio- nes respecto a la gran mayoria de coches de su categorfa. La primera, fruto de uno de los dos posibles combustibles que pue- de utilizar —el principal, el GNC, el secun- Gario, por capacidad de depésito, gasolina— es un coste de utilizacién muy bajo porque ISRAEL GARDYN 1 Mil de GNC gasta poco y porque el pre- cio del combustible es —actualmente— in ferior al de la gasolina o gaséleo —aunque no encontraris motores Diesel en este seg- mento. La segunda razén, mas 0 menos relevante segiin tu zona de acclén, es que Ja DGT equipara el potencial de contamina- cién de los coches de gas al de los hibridos, con lo cual, sebenefician de la exiqueta ECO, Ja cual te permite acceder a ciudades en las ue, como ya ha ocurrido en Madrid, vetan el paso por matriculas o Etiqueta Ecol6gica. SON TODO VENTAJAS? Tal vez no para ti, © al menos, no ahora. A diferen- cia de un miucho més extendido suminis- tuo de GLP —Gas Licuado del Petréleo—, Espafia apenas cuenta con 27 puntos dondeAT MIL CN 19 75,4 CV conse 3,6 KE/TOOKM actu :2nci0x 0-100 17,54 $ Precio 14.290€ escurnio 2.040€ consumo en kg/100 xm fn este caso: Go otto, TG) (5) 3880 as, reco de carburane nerlor ‘atocardes coon 207 Sc) Sa gasolina el gasleo, Enoronse Hones o-r000m 383 | 132269 ‘BasTipoR ADELANTAMIENTO ante mc =_ 2onburtende iaversin | Elem oislco— Rerorehacoieal ACELERACION Rapito pic, noes, per esta claro que CAMBIO Tiene ese excelente factay guaco que denatan una {ONC sera mas implay ‘fie, pero tambien Tapendpalrazence comprase | muybuenecaivadde producto, | ene menor “pepade,y se Setaniral Siecochenoseraelbersoque | Aunquece eseraos ros pace | nota Oblgace, pr tanto lem. oistco—fesore farsaenacer un 1000m, poco | Supatenca,stelistcomotormo | un dgl uso cl camo pera heel Tasomenos por cert queun | muevelas*eon apder perosi | camber rapicamentee Fanos aeanteros paca ence e Shngo esr poten. Sintirones. rime. ae Drecin crenare mmc HABITABILIDAD | mMmD PESO Sea vaee 9 /9e Como e1Up 0 ecg, que empieanlamismabasey tienen = asl emismo cst, ees ao dos caches poalenan seen a ‘nas habrables, te deadsto sllary tor elimentas a ‘Tdconales, esta version pesa 60 kg més qe lace gescna pa = ekg a! ne w POTENCIAY PAR inde un ecexteub. 2 Skgs00Km \=- lia qoyuns or centomenos Se Eno 2p epo0em poten pa, espectvanente, ras Guela version de gasainace 75 ro Evraunaue las ei tenen ne es Ss representacion equvatente. SONORIDAD Vales eames Ge © MALETERO vismos 225 CALIFICACIOM ENERGETICA civdenescoresnade SRNNTSYSTNNRAANMEON oF meee cue aso dos olny, enlreas goers, versiones de gasoina de a gama, Fropresquelagenmayerece MBI 70 0 | tnocon sus hermes" de Wy equnfos comes sulfide Seods oe cero ae suru de los ‘mor 10k ‘Mormm 75770 mayoresdetacategora LA OPINION DEL TECNICO Resutadoenla aed tedde eee are MreCret mmm oueee furotcap tee eee EMIS tohiveanarorenromaicowere tajas cuando existe restriccién de circulacién por contaminacién. ‘abryabrarcoereutaosrepostar GNC, mas otzos 9 proyectados alo largo de este afto —dato actualiza- do a 2de febrero de 2017—. Eso sf, estén centralizados en ciudades estratégicas, principalmente Madrid y Barcelona. De residir en una de estas eludades en las que tienes asegurado el abastecimien- to, el Mii de GNC o Ecofuel, su autén- tica denominacién, es una de las mejo- res soluciones de movilidad urbana. ¥ si la mayor de las preocupaciones es po- der exhibir en la luna delantera la cer- tificacién ECO, no hay muchos coches que cuesten tan poco 0 menos que él: Dacia en sus variantes Logan, Sandero © Lodgy, © Fiat con el Panda, en ambas ‘marcas, con transformacién a GLP. Dentro de su gama, el Mii Ecofuel es una versién ‘wansformada’ del 1.0 de 75 Va un precio 680 euros mas caro que 4), Con sus 68 CV oficiales —algo mas de 75 CV en realidad— sus prestaciones estan, sin embargo, semejantes al Mii LO de 60 CY, versién, por clerto, cuyo rendimiento real también esta por enci- rma de lo declarado. sus’ 3,5 €: COSTE EN GNC PARA RECORRER 100 KM CON EL MII ECOFU Como te puedes imaginar, el Mil Ecofuel, ya sea alimentado por GNC —el ‘combustible por defecto— 0 por gasolina —no tlene un conmutador para pasar de un tipo de combustible a otro— no es un coche rapido., fuera de la ciudad. En st fentomo, y como casi cualquier otro coche de sa potencia, va a requerircierta impli- cacion con el cambio de marchas y ma- yor anticipacién en todos ‘tus movimien- tos’, Bfectivamente, las propiedades del GNC frente a la gasolina en cuanto a ren- ddimiento implican cierta pérdida de res- puesta y pegada, aunque el efecto colate- ral es un coste por kil6metro equivalente aldde un scooter urbano. © a 5 coal ae ularconrgwacendemstor | Fereiay on series ante vale por encima eto perenandicapal | IaecoramiaJecomora lcaora | Sonoelt anodeesos cores, covert hrm cetadoelmereainenora | scandices sentry mer ich ease fort auay chass | attr su ve So Detde tia7seures=70ev | Sbesdetavocures=stev” | = desde o.co0.ures =70.cv 42 ook ‘Strobe “anuooK DEPOSITO“Y MEDIO Elde GNC, con capacidad de ‘1g, para una autonomia de alrededor de 300 km: el de gasolina, de 10 litos, para ‘tras 170 km adleionales. La carga de gas no plantea la mayor dftuttad ‘Actualmente el precio dol GNC esté'aosa3 €/ kg. Suventaja, més allé del Precio, es su eficiencia, EQuPRMENTO ro Inversion 70 NorarINAL ay’ NUESTRA FE). Nossoutiliza i elcombustible {sil con me- nor impacto _) medioam- Pay Biental sino ‘que, por pre- io decar- Durante yeficiencia, No busques ra: pidez, pero s{ cualquier en especial, ‘magnifica calidad global. autopista 35[ magazine: ANIVERSARIO EURONCAP desde la puesta en marcha de los ensayos de choque de EuroNCAP. Hablamos del afio 1997. Tras estas dos décadas, 1.800 coches han pasado por sus manos... y muchas vidas se han salvado. ‘S.L.| autopista@mpib.es. FOTOS: EURONCAP toc Los primeros ensayos revelaronfallos de seguridad en algunos de los coches familares mis vendidos, forzando un ‘eplanteamiento fundamental en la forma de disenar los vehiculos, pra prevenir los accidentes y salvar vidas. Aside dafiado quedo 21 Rover 100, uno des primeros modelos en chocarse, 36 | autopista.esde febrero de 1997 se presentaron ios resultados de los primeros ensayos de choque idase se han salvado ‘desde a Incorporacién de Tos eerictos ensayos de ‘choque de Euro NCAP valoraciones de seguridad ‘se han publicedo desde la ‘reaclon de EUrONCAP Thatch. Research rch “gn S| nd cae millones de euros ha invertido EUONCAP para mejorar la seguridad dels vehiculos ‘AKIO 2017, HONDA JAZZ {La cabina det Honda Jazz apenas sure deformacton ya que es ot propio coche el que absorbe el impacto para que no sufran los. pasajeros. Se analizan y puntlan ocupantes adultos, ocupantes Infantiles, peatones y asistencia ala seguridad, Maxima calficacion de segurided Euro NCAP para el pequero Honda, cinco estrellas. ‘Areas clave se analizany punttian actuaimente en EUfONCAP: cupantes adultos, ccupantesinfantles, peatones Yaistoncia ala seguridad autopista 37[primera 1 PORSCHE PANAMERA 4 E-ITYBRID Bueno para todo al no contaminar la ciudad, el Porsche Panamera 4 E-Hybrid cumple esas inquietudes con brillantez y refinamiento excepcional. OSCAR DIAZ | odiaz@mpibes PIB Precio (desde) | Potencia consume comercalizacion es LETCa oa eerie ced Carey ‘acerca de ae coer te pears Perret ore Peers Comey ‘conforty Proeanated ON 462 CV DE POTENCIA MAXIMA Y laposibilidad de superar los 50 km en modo eléctrico de cero emisiones —lo que le per- mitiria entrar en las ciudades en episodios. de alta contaminacién— el Panamera 4 E-Hybrid, el Porsche de las berlinas, es un automévil realmente excepcional, en el que el motor eléctrico, de 100 kW y 40,8 mkg de par, le confiere una personalidad multi- ple que realmente le da su razén de ser. Porque dependiendo del modo de uso seleceionado _mediante un pequefo selector giratorio en el volan- te-,e1 motor eléctrico podria ser el sinico elemento de Impulso o un apoyo del motor térmico (V6 de gasoli- za con doble turbo y 350 CV). En Hybrid Auto, el sis tema busca la eficlencia dando prioridad al eléetrico en pos del mejor equilibrio entre prestaciones y con- sumo; en el Sport mejoraria las prestaciones, mante- niendo siempre un nivel minimo de carga para po- der asistir al térmico; y en el Sports se maximiza no sélo la capacidad dindmica (momento en que podria aleanzar los 278 km/h, los 4,6 segundos en el 0-100 ¥ llegar a 200 km/h en 169) sino también la veloci- ‘dad de cargas de la bater‘a,alimentada por el motor térmico. Dos modos mas, E-Charge y E-Hold, permi- ten al V6 alimentar la baterfa con el coche detenido y desconectar el motor eléctrico preservando la carga existente para poder acceder a zonas de circulacién restringida a coches sin emisiones, ‘Ademas de durante la marcha, a bater‘a de impul- so —#e litio, 4,1 kW— puede recargarse conectada a una toma convencional, de 250 V y 10 amperios en. algo menos de 6 horas, tiempo que se redcria a poco mas de 3h 30’ con el conector opcional de 7,2 KW. Estos procesos, como es habitual, pueden gestionarse desde una aplicacién especifica capaz. de aprovechar las horas de tarifa mds favorable y programa el pre- calentar 0 refrigerar el habitéculo para atemperarloPORSCHE PANAMERA 4 B-HYBRID Los muchos pulsadores en volantey consola central pueden legar@ abrumar inieiamente, Las sensaciones de calidad a bordo son aksimas, Inia q7o2.silaRib0 GT | LEXUSLSé00H CORPORATE Sumeterveatmosiercode | Aguntodeser susie, dz seve apoyatoperuno_| Lewis suaon aun marten Eersumo gatanceameioar | Apvestaprel oy bone un ‘Taare tabueranoes | carter meno ports gue neti, tlorsene Ssrseurosnacaey | s21s0peuros «44S eV = G2umoolm We took -s de su uso, evitando comprometer la autonomia eléctrica. MAXIMA PRECISION. Su denominacién completa, Panamera 4 E-Hybrid, advierte de que estamos ante algo diferente con traccién a las cuatro ruedas por fembrague central multidisco y un cambio PDK de do- ble embrague con ocho relaciones que sustituye al automatico de convertidor de la primera generacién. Es la causa de una pérdida de 90 I de capacidad de ‘maletero (405 en este caso) y colabora en el aumento de 320 kg en su masa total De serie cuenta con la suspensién neumética Adaptive Air Suspension, con amortiguadores de tres ccamaras y un 60% més de volumen de aire que el terior. Se integra en el sistema PASM que regula la firmeza de la amortiguacién en base al modo de uso elegido (Normal, Sport o Sports), tipo de conduccién, estado de la via, y movimientos de la carroceria en base ala informacién de los movimientos de la carro- ceria, aceleraciones laterales y longitudinales recogi- das por diversos sensores en el chasis, Su agilidad puede variar en el caso de moatar el sistema de ruedas traseras directrices (2.535 euros) por el que éstas giran en direccién contraria a las de- lanteras hasta un maximo de 2,8° respecto del eje vertical circulando hasta 50 km/h mejorando su dis- metro de glro en 0,5 m (11,4) 0, lo que es lo mismo, 40 | autopista.es Bete pur, esa Models funautomoi nin cue ane ov renaments apres le les canna aoa sr Sempre prenlsin taser SoE.00 euros 381 V Saas oe Pree irr tancr prrorepait eemnertpatns Prt or ary) Vias de media y alta velocidad, PORSCHE PANAMERA EXECUTIVE Si ya el Panamera es capaz de ofrecer una experiencia de viaje inolvidable a cada uno de los pasajeros, los de las plazas traseras son los auténticos protagonistas de las versiones Executive, con 15 em mds de distancia entre jes que se trasladan a un aumento idéntico en la longitud total. Se obtienen ast 11 em extras para las piernas de los ppasajeros y 4 para permitir modificar la angulacién del respaldo y aumentar las posibilidades de regulacién de los asientos. El equipo opcional permite aiadir funciones de ‘masafe, un sistema de entretenimiento a bordo exclusive y tun climatizador de cuatro zonas, entre otros elementos, que lehacen merecedor del califcative de salén rodante.EL CONDUCTOR PUEDE ELEGIR ENTRE RELAX O PODERIO BRUTAL ganando agilidad al manlobrar y en zonas de cur- vvas lentas, Por encima de esos 50 km/h, las traseras acompafiarfan a las delanteras, aportando mayor es- tabllidad a alta velocidad. De frenar se encarga un equipo con discos ventila- dos de fundicién de 390 y 365 mm, con pinzas de seis y cuatro pistones de gran efectividad ante la exigen- tia, si bien en conduccién normal pide como es ha: bitual en los Ifbridos— acostumbrarse a la primera fase de la frenada, esa donde lo que estamos haciendo cs recargar la baterla, para evitar la sensacién sub- jetiva de dificultad para modular la pérdida de velo cidad. Si a alguien le parece poco, Porsche ofrece la posibilidad de los discos earboceramicos (10.195 eu: 10s) que subrayan el cardcter tnico del Panamera 4 E-Hybrid, un coche eléctrico para el dia a dia y una berlina de enorme lujo y muy altas prestaciones para el fin de semana que sdlo en zonas enormemente vi radas vamos a recordar sus grandes dimensiones, SENT ae ‘Me gustan los Iibridos y este Panamera me hha cautivado por su inteli- gente uso dela energia elée- trica ya que puede correr iy ‘Mucho! uofre~ cer suavidad avoluntad. MOTORY TRANSMISION Distrbuelin bos bole oe vat ov famsxims—320cVde5250 rmuktrare trees ony DIMIENTOS OFICIALES Welocdsé mien Scere Lo IMPORTANTE ee ‘Mobos DE coNDUCCION. Desde prevtacnas oxo: oeteelertico pasta esa, stil panera seas ase Panamera eyo Snes motores esutecaa joe engl ara {er mo estan tune srando festa tapisoy may sue ease fad de etencn autopista 4de saber hacer, una referencia a deportividad se refiere.EV e UEC) ERGONOMICO ON EL NUEVO GIULIA, El puesto de mando esta ‘muy bien configurado Romeo vuelve por Yoftece una perfecta una berlin ccapera los va- fisposicion alos mandos. lores que forjaron la leyenda de Elacabado es bueno y la marca italiana Ta terminacion resulta aaa ane ‘muy deportiva, eon ppodido comps Felojes analogieos de I Giulia es un c {acl ectura. £ boton de puesta en marcha se 2 de rivaliz de punsta en ard apaz de rivalizar Dicaen et vant mento Premium que mili- ari COMO UN GUANTE {Los asients tienen luna configuracion muy ‘Seportiva, Sujetan muy bien yademas son comodos, presentacién del 0 puede ser m: 2.9 V6 sobrealimentado de 'V, propulsion trasera con diferenc toblocante, formable ‘am marchas, ‘Su extraordinario dinamismo se confirm: ba tras obtener en el citculto de Nurburgrin tun tlempo de 7 minutos 32 segundos, lo que le sitia como la berlina més répida y efleaz del momento en el exigente trazado germa todo esto, no es de extrafiar que estuviéram deseosos de probar a fondo la temperame berlina italiana.i a S: CON ESTE AUTOMOVIL ALFA ROMEO DEMUES' POV) ECD a cll nage Taare LOBES, ~ QUE FORJARO: ICON D |ALFA ROMEO GIULIA Se ofrece con cambio ‘manual oautomstica eocho marcha. cy SS CO) ea Ped Tren Pir Caja comb Cs Se ofrecen cuatro mmodos de conduecién y amortiguadores pllotados. 1V6ofrece un rendimlento extraordinario ualquler regimen, PUNTOS DE EQUILIBRIO. Particularmente tengo que reconocer que e! nuevo Giulia es un coche que me resulta muy atractivo, especial- ‘mente en su versién Quadrifoglio. Esta se dis- tingue por los elementos aerodindmicos que Incorpora y las espectaculares lantas de alea- cién generosamente calzadas que luce, entre otras cosas; sin set excesivamente lamatl- va, deja bien claro un talante marcadamente deportivo, ‘Afortunadamente tampoco es un cache di masiado radical cuando se conduce, ya que gracias a los amortiguadores de control elec- eam Serer ec = ELotultano es so un 5 Higa cen /_~ s3pecta = trénico que incorpora se puede disponer de tunos tarados que digieren bastante bien las rregularidades del firme; otra cosa es si se es- coge el modo mas deportivo. Es ademas un co- che muy agradable de manejar en ciudad, aun- que para estos menesteres conviene escoger ia versi6n con caja de cambios automética de ‘ocho marehas en lugar de la manual de seis que montaba la unidad de pruebas. Por cie: to, que ésta ofrece un manejo rapid y preciso, aunque el tacto es algo duro. Por su parte, el motor V6 turboalimenta- o que monta el Giulia esta desarrollado por ngenieros procedentes de Ferrari y como se puede imaginar, esta a la tiltima en todo y cuenta incluso con un sistema que desco- necta una de las bancadas de cilindros para ahorrar combustible. Basta pulsar el botén de puesta en marcha para comprobar su talante marcadamente deportivo con un sonido de lo mas provocador. Una vez en marcha, el V6 ali- mentado por dos turbocompresores sorprende con un rendimiento muy elevado, pero afor- tunadamente tiene una respuesta bastante Gosificable. Desde abajo y sobre todo a medio régimen, la entrega de potencia es muy con- sistente, mientras que en alta se estira sin pro- blemas por encima de 6.500 rpm, régimen al que se declaran los S10 CV y 61,22 mkg anun- ciados por el fabricante. EI margen de utiliza- cidn es, por tanto, muy amplio, ya que ademas ofrece una excelente capacidad para recupe- rarse desde abajo. Por desgracia la gestién electronica ha impedido medir el rendimien- 46 | autopista.es— fchctdenica LALE rorencis 510 CV* st 698 Es ~ consumo medio \ (303 Wes tin oo | “tao “a7 | \aatonomiemeaia \ 3a 438 Puzo Be us wave Bo C2ae CAMBIO Para esta Setina se attecen dos posbildades Manual de Seis0 automitiea ce ocho Wolocidades. La caja manual ces rapida y precisa, per e facto es cur ACELERACION ‘Runaue na contra fase tras ofcales las Mediciones obtenides son ‘spectaculares ypermiten fnojorar por declnas os, Feghtros del BW WS. (mmm: HABITABILIDAD mmm PESO Lahablablidad est aun buen nel ene las berinas ge su elas. Esta version esta Romologaa unicamente para evato personas. Les cotas son buenas, pero el nel cera de Iavvansmisionieresta algo de espacio Fipeso es un tanto ‘lovage pero denco de habiival en esta catego (ED! 'MALETERO Con una capaidas de 390 tos, elmaetero ‘un tanto justo por dmenslones, ero afartusadamente el ‘espacio es bastante aprovecratle. Peer tte) —__ ss FRENADA cuando aleanzania temperatura {Spema de trabal os renos ‘eramcos oreceh una ‘teas Impresionante, pero ‘iio les ata moraente mcs CONSUMOS EI consumo ‘Se carourante es elevate. ‘Avelocicades legates son fceptables, pero se csparan ‘poco que hos cero Sect bor el pedal del gas. ADELANTAMIENTO Elpoderoso motor ve {urboal mentado desarolla ‘lovadas dsl de par Yyotrece una excelent ‘Capac dad de recuperecién, toque facta maniooras de acelantamiento muy Sates. s1ocvs a 1,22mkgta 25007pm 2500p POTENCIAY PAR La gestion ‘letrénca del mover ha medio Tedirelencimente en eloanco erodes, be todas formas, Sie analzan ls prestaciones ‘btenidas, fos valores ofiles parecen bastante ables. 'SONORIDAD £1 rivel sonoro fe algo elvaco, ela ica se Here en cuenta generosa monte eroumatics, peronn es en ‘Ssolita un eocherudoso, ROMEO GIULIA QUADRIFOGLIO ensue 10,9 VI100KM acti:eacion 0-109 4,38 $ rrecio BZABOE sw otscuenio oom Parmixime aang 22 ‘TmaNsMaSION BASTIDOR, ‘cannocenin Deposto comb Selon [RENDIMIENTOS OFICIALES emine eS viben a CALIFICACION ENERGETICA Ddoaroeretl ten oes ee sue Pe enn ee eer ee oe Ee actor Drueba EuroNeap tio uence nensnoesane perce Bene ae eat ea ea ee tetay Pont ent enone eta gem Sn Se tem ets TATALFA ROMEO GIULIA to del motor en el banco de rodills. Lo que si hhemas podido comprobar es que la gasolina le gusta bastante y prueba de ello es que en ciclo combinado se bebe casi 11 litros cada 100 km, cifra que se dispara a poco que nos dejemos seducir por el pedal del gas, lo que por otra parte no es muy dificil MISIL ALFA. En fo ques brilla con lz propa ts ea lo telatto a ls pestaciones, Goi he. tos podido comprobat,emples 22.15 segun- dos en recorrer los primeros 1.000 metros de acelerecin, 1259 en los 400 metros y 4:38 de Oa 100 ken: cifras que permiten esta being Superar por décimas de seh nator LA EFICACIA DEL eres TREN DELANTERO 2100 Kae ES IMPRESIONANTE, one oy OFRECE UNA AGILIDAD fraisteuta cada minuto SORPRENDENTE gue se pasa al volante, tanto ex vials de Tango fecortido. por autopls- ta, como sobre todo en los tramos de carete- fa mds tortuosoe, Offece mucho aplomne aalta Velocidad y en curva sorprende con un tren yo tly pido de reacciooes Y sui. preciso, fo que redunda en la agillded del coche. Se inscribe ast en los viraes con total elec yfaclldad, transmtiendo slem- pre mucha eonfanza alos mandos,yaque ade- mis la trasera va bien asentada, Ldgicamente Bile provocamos el deslizamiento de la 2aga ests asegurado; discretamente en el modo =, . Fniesctuatcadnosecomercaizad | SeMUNES essu rhalpornaura- | Hmecelode a estelles emis Fes peoelcapuedesersnsbuene | leva Soret papel elmotorses_ | cto setoterensa nde tenioes cece easlipCVmenoe, | terminane hee wn paneamer Bevo es prestacones son sre. | tomerostadeal pepe bien SSotececoncamalomenualap | uncoche muy efear Secttece con beatooce, 900 cures «438 eV S41 woe 48 | autopistaesEl Giulla Quadrfogtoirrasia deportividad porlos cuatro costadasy ofrece {ina imagen muy sugerente. {a pantalla muttfuneién permite controlar muchos aspectos del coche. El manejo es facil y muy intultivo, Pogtocs corey peri Pratt Dynamic y sin limitaciones en el modo Race. Este iltimo queda reservado a su uti lizacién en pista, ya que ademas el sonido del escape aumenta de forma considerable, poniendo més emacién si cabe a la conduc ién, pero resultando a todas luces excesivo para rodar por vias piblicas. ‘Aunque sus teacciones son previsibles y relativamente progresivas, exprimir al ‘maximo las posibilidades de este deportivo de propulsidn mecénica clésica, rodando en pista y sin ayudas a la conduecién, requie re elevadas dosis de pilotaje y evitar los ex- esos con el pedal del gas. Eso sf, la diver. sién a los mandos esta asegurada y el coche fofrece ademas una eficacia superlativa, en te otras cosas graclas al equipo de frenos ceramico muy potente que lo aguanta todo. Conviene tener en cuenta, no obstante, que fa fro les falta mordiente, cuesta calentar- los y en condiciones de utilizacién menos extremas conviene anticiparse un poco y pi: sar el pedal con fuerza, Si no se vaa visitar €l cizcuito con asiduidad no son imprescin dibles, ni mucho menos, y ademSs nos aho. rraremos en torno a 8.000 € en la factura de elexamen ‘COMPORTAMIENTO. ge MOTOR TRANSMISION. pues MEDIA 8, \vipaawonDo Decora ars setae ec ge cage revona Carr bho MEDIA 79 IUIPAMIENTO guparewodecerot guoarveo ge seruriae INVERSION. Feokes 7 B.-|-.| MEDIA 76 —_ ~~ OBINION its no sea smuy obo oceans Frcs ates mrehwconse Senden oe mada pero eaevo cits Orie glio me ha encantado. Me frst stam a Eenre cauta cu cheaa perma duts que mas Fefacina es Su cond Genean autora pars Getrans ene mache me fo qe Alfaseaye ste {ido fabrearun cache Stans demectacion de Socom cand as cous ena aren allan autopista 43Cast ] KIA NIRO hibrido porque ese honor lo ostenta el Optima —ya por su segunda generacién—. Pero el Niro es el encargado de popularizar esta tecnologia en la ™area con un crossover que revoluciona el universo hibrido. AUTOPISTA PARA KIA | autopista@mpibes FOTOS KIAY MPIB L OBJETIVO DE KIA ES ‘muy, pero que muy ambicio. so: reducir de aqui 2 2020 la cifra media de emislones de su gama en un 25 por cienta. Algo que resulta muy complicado para cualquic- ta, pero mds afin para una marca que ya enarbola la eficiencia y que en su gama cuenta con un buen nimero de versiones con frugales motores de baja cilindrada tanto en Diesel como en ga solina graclas a una ejemplar materia. lizacién del concepto downsizing, la inyeccién directa, ¢ innumerables tec nologias con fines medioambientales. HIBRIDOS DE GENERACIGN 3.0. Tanto el Kia Soul eléctrico como Optima hfbride sentaron los cimientos en Ja marea para afrontar un préspe- 10 futuro, pero ahora el Niro constitu ye el primer otro nuevo pilar que co ‘menzard con una version hibrida y, a finales de 2017, un hibrido enchufable. ‘Antes, disfrutaremos de la nueva gene- racién del Kia Optima Plug-in Hybrid, con un motor 2.0 de gasolina con 156 CV mis otra elécrrico de 68 CV, para rendir en conjunto 205 CV, con un con: sumo medio segin elfras NEDC de 1,6 1/100 km. Gracias a su baterfa de iones de polfmero de litio, de 9.8 KWh, puede alcanzar una autonomia en modo elée: ‘rico de 54 kilometros hasta una velo cidad méxima de 120 km/h. 50 | autopistaesDesde el ciclo Atkinson de su motor térmico {1a caja de cambios de doble embrague pilotado més compacta y igera, todo esta pensado para conseguir a mayor efciencia posible, TMED (Transmission-Mounted Electric Device, 0 Dispositive Elétrico de Transmisin) es.una clara muestra de ello, Se trata de un sistema capiaz de ‘transmit a la caja de cambios de forma paralela la fuerza de los dos motores cor luna minima pérdida de energia-As|, se cevitan resbalatnientos por conversion, pero también posibita la utlizacién del apoyo ‘eléetrco a alta velocidad, Todo ello redunda fen el agrado de uso. El consumo medion homologado, segin ciclo NEDC; 8 de 3.8 1/100 km y 88 gikm de.CO? —con lata de 16°. Sogin nuostras mediciones, en un uso ‘mas real, Se conforma con 45 /100%kn, cifras ‘mejores que en muchos Diesel equivalentes on unas prestaciones superiores que en estos. Ademds, como suele ser norma ent EN 2020, KIA SERA MARCA PUNTERA EN ELECTRICOS, HIBRIDOS, PLUG- NY PILA DE COMBUSTIBLE Consumo medio, en 1100 kim, del Kia Niro en Tiuestrosreeorridos idepruebas: "de Diesel los hibridos, en cel urbano ni se le acercan, con slo 391/100 km de gast. Por otra parte, el sistema de ayuda ala cconduccian eficiente permitira al conductor sraclas al sistema de navegacién ahorrar ‘combustible con Independencia de-que cconazca o no a ruta, Trata de recuperar energia en todastas situaciones de ‘conducciéna través de das tecnologias: cf control de avance por inercia (¢GOhy 1 Control precictvo de efciencia (PEC). EICGC sugiere meciante un icono en la insirumentacion el mejor momento para ‘jar de pisar el acolerador antes do llegar a un cruce o semaferomientras ue el PEC, comet control de crucero ‘coneétado es capaz de antciparse alos ‘cambios topogréficos de la carretera para doterminar cuando es el mejor momento para regenera la carga de la bateria, PREDICTIVO ‘con la ayuda de una pantalla multifuncién ylos sistemas de ayuda ala conduccion 4e consigue ahorrar energa en todas las situaciones gracias al contol de avance por Indra y el control predictivo de eicienca, autopista 51KIA NIRO EI Niro supone la primera aplicacién de la nueva plataforma especifica para vehiculos ecolégicos de Kia, desarrollada Independiente del resto de modelos de produccién. Por ello, los sistemas de propulsién también son novedosos. En este caso un 1.6 GDI con inyeccién, directa de gasolina que funciona en ciclo ‘Atkinson, con recirculacién de gases de escape refrigerada y una carrera en sus cillndros muy larga combinada con un didmetro muy estrecho para asi maximizar el rendimiento térmico. ‘Ademés, el sistema de recuperacién de calor del escape, para acelerar la fase de calentamiento del motor, también permite aumentar su eficiencia. Su rendimiento es de 105 CV y 15 mke, pero no esta solo, le acompatia un motor eléctrica que rinde 44 CV y 17.3 mkg, para en conjunto conseguir una potencia maxima de 141 CV y un par de 27 mkg. Aparte de por su magistral integracién, el conjunto sobresale por su compacidad, lo que permite un mejor reparto de Ine mara a como sn peso menor La Potonciacombinada ‘aera de ioner de pole de to or ea también sobresale por su reducido peso yel eléctrico, Fuerza yelkge,con una capatend de 156 conan ba, ich Sota bao el aston rasoro moa junto al depésito de 45 litros de gasolina para no restar capacidad de carga al maletero. Uno de sus dispositives mas Hamativos es el cambio, de doble embrague pilotado con 6 velocidades, en lugar de tun variador continuo o de engranajes planetarios como suele ser habitual en ‘otros hibridos. ¥ quiza ésta sea una de las caracteristicas mas importantes del Niro, pues su conduecién se asemeja ‘mucho ala de cualquier otro coche con motor de gasolina atmosférico y tun competente cambio automético. Ast la diferencia de ruido entre rodar s6lo con el motor eléctrico a que se ponga en funcionamiento el térmico ‘mientras imprimimos suficiente carga al acelerador no resulta tan notable, pero también es muy grata su inmediatez, sin esa sensacién tipica de resbalamiento. Eso sf, la interaccién entre ambos motores resulta algo mas perceptible, aungue no tanto como para repercutir fn el agrado de uso. La base de partida es la caja 7DCT conocida en otros Kia, pero mas ligera y compacta, con unos Fodamientos de muy baja friccién ast como un aceite de reducida viscosidad 52 | autopistaesDOBLE EMBRAGUE ‘be un lado, tos motores de ‘combustion y eléctricos estan Unidos por un embrague que se bora segin el Nira crcule ‘on modo Nibrido 0 elctreo, De otro, el conjunto se una ala ‘ransmision mediante una cala de cambios de doble embrague ‘de maxima rapide y suavidad para minimizar el rozamiento mecénico, que a la postre aumenta su eficiencia, y respuesta mientras reduce el nivel Sonera, Con tna 6* de casi 49 km/h ‘cuenta con unos largos desarrollos de cambio para reducir consumos, aunque ‘compensado por el elevada par que {genera de forma continua el motor eléctrico, Otro elemento que sobresale, sobre todo por lo desapercibido que pasa, es el freno, En todo hibrido, en un solo pedal en realidad hay "dos frenos' la primera parte de su recorrido exclusivamente eléctrica, el Hamado freno regenerative capaz de recuperar cenergia para seguidamente almacenarla MOTOR DE GASOLINA 'Un paso por delante de la competencia, Porque el motor de gasolina del Kla Niro combina elo ‘tkinson @ inyeccion directa. Todo ‘aluminio, eon muy ata compresion, us 103 6V ofrecen una curva de Fendimiento de potenciay par ‘adaptada ala hibridacion’ Con el ‘apoyo del motor electro, 141 CV en total eI Niro es un coche de égi respuesta y elevado agrado de uso MoToR ELECTRICO ‘Avanzado motor eléetrco de 22 ew 44 CV—en elque Klaha ‘rabajado para conseguir maximo Fendimiento y minimas pérdidas, de energia. Se alimenta de as. baterias de poiimero de tio do +16 kwh de capacidad ubicadas bajo los asientos traseros, de solo 32 kg de peso y emplazadas en tuna positon que permiten lograr Un bajo centro de gravedad. cen la bateria: y la segunda, la mecénica, fen el que entra en concurso la friecién, cuando a través de un impulso las pastillas de freno «muerdens los discos. Conseguir que se sienta la frenada lineal y uniforme, sin saltos ni diferencia de tacto en el pedal en el concurso de los dos sistemas es muy complicado. Pero esto no es problema para el Niro, con un tacto solvente que se ve refrendado por unas distancias de detencién de eportivo: con 71 metros recorridos para detenerse desde 140 km/h segiin ha registrado nuestro Centro Técnico, Eso st, muy bien apoyados por Ios Michelin Pilot Sport 4 que acompatian a las Iantas de 18° del acabado Emotion. ‘SEENON lll MIGUEL GARCIA, PUENTE Noha hecho unkimetra abordodelNio y yao liones claro: equé habia pasado con los hibrcos si hace una aScada hubieran _apostado por este planteamient, inclayondo esta caja de cambios “c saltos"? Pues cue ahora no ser un hibrdo en eltréfco serial excepcié. Resula tan natural su sonido al ‘acelerar, a etener, en caca cambio de JORDI MORAL Tenia dudes de coma entrar en a gama de Kia teniendo ya un extoso Sportage. Pero elNio me ra convened: rueda con buen confrt su cambio ce doble embrague deja en evdencia por suavicad y agraco de uso 2 otros hibrdos del mercado; meba permitido de Vi00 kmyen cludad gosta también muy poco si aprovechas, eso s) su lmtaco recorise como 100% cléctrco. Melo planteara com future PABLO MALLO- Desde el primer momento me ha causado muy buena imaresion su aspecto inter, sobre todo el ceuadro.6e manos y bs pantalla, cuya informacién sobre el sistema hibrido resulta muy intltva y completa Por sifuere poco, ‘sun cache agradable de usar, suave, relgante y can muche par moter, can elalus de poder ulizar el cambio en modo manual para permtir un control LORENZO ALCOCER Tanbuena 0 mao impresion me ne levado GelNiro por sueecucén vy ealdad, como por sus propiedades como ribo. ¥ fo digo, una vez més, por las sensaciones de buon producto que me transmite todo Kia de nueva generacién. Me ha parecido un corvncentey cree nipdo..nmediatamente lo he referenciado al ris ty Auris) pore ‘uncionamiento “convencional” de su carbo automético me ha ransmido mayor agrado de conduccién donde lps Toyota mis te cesconciertan por el efecto resbalamiento ce su transmis. autopista 53KIA NIRO Conectado 54 | autopista.es Enel habitaculo del Niro todo esta dirigido a ofrecer el maximo confort posible. La posicién de conduccién es de turismo, pero con la ventaja de este tipo de carrocerias que al posicionar la banqueta algo mas elevada permite dominar mejor el trifico, Disfruta de tuna buena ergonomia, con todos sus ‘mandos muy a mano, mientras se adapta facilmente a distintas tallas por su amplio rango de regulaciones. El espacio disponible esta bien coptimizado para sus 4,56 metros de longitud —13 em menos que fen un Sportage—, dado que en su hhabitéculo se pueden acomodar con cierta holgura cuatro pasajeros de 1,90 metros de estatura, mientras los 401 litros de su maletero se pueden ampliar si sobrepasamos la cortinilla cubreequipajes. La calidad de sus acabados es notable, con plistico mullido fen la zona superior del salpicadero y precisos ajustes. Entre su equipamiento de seguridad sobresalen sus 7 airbags —incluido 1 de rodillas para el conductor—o laposibilidad de contar con un buen rnimero de sistemias de ayuda a la conduceién, como: asistencia ante frenada de emergencia, control de crucero adaptativo, aviso de cambio de carril involuntario, de vehiculos en el Angulo muerto del retrovisor, asistencia para el mantenimiento en el carrilo alerta de tréfico cruzado en maniobras ‘marcha atras, Entre los dispositivos de confort ofrece asientos ventilados y calefactados, Ilave manos libres 0 sistema de audio JBL.NUESTRA LUIS MIGUEL VITORIA Seneillo, suave y obvi. As se siete el Xa Niro cuando se.conduce,Afable porg con lallave en elbobil, pulss el baton de arangue y voll ya estamos en marcha, Ser formidable la canidad de tecrolog’a {que se sta en ls tas de este ibrido, pero para el conductor le ede pasar tan nadvortia como ‘desea. Ademnas es apacible por com gestion las wansiciones de energa, Y econbmico, porque en ciudad gastar 3 Vi00 km es un juego de nos JUAN C. GONZALEZ pasado mes ce mayo tue fortuna de viajar a Frénefort para sor uno de los primeros ro, conde yame sorprendié. ‘ratamente, Unas sensaciones que ‘hora se han confemado al cular can alga més de tiempo por Madhid y sus aledats, i hacemos una encuestarapda, estar'a muy claro cual nha sido elmadelo estandarte ce ‘ecrologia hibrida en los dtimnas ates, pero al Nro tiene pacoo nada cue convict, os Oscar iaz Da limoresiin de que en iro han querido hacer fu hibrido algo natural futurstea, Suascreto dsefio na hace pensar en que estamas ante un cocne capaz de conseguir unas consumos réco {queras vaya a permit excermentar las sensacones de cntrolcansciente del conducién con sucambia DCT de ses marches, Siademas eafadimas su razoneble capacidad dindmic, pare clbro que los Diesel tenen un enemigo temo RAUL RONCERO Diana, poraue ot ida no solo es Iefecha noestababien grad en algunos de los 40s mis populares: te hablo funcional crossover, o comd efciente hbo, doncee autopista 55FORO por MIGUEL G2, PUENTE m DIRECTOR Thcwico DE AUTOPISTA {TU ASESOR DE CONFIANZA, serbole tus coneuleas a mapuentesmpibes Pasarse al Diesel ‘Mi consulta tiene relacién con la “demoniza- clén’ de los motores Diesel a ra‘z del escindalo ‘VW: utilizo el coche (Jaguar X Type 2.5 V6 gasolina) fundamentalmente para trabajar y recorro anualmente unos 50,000 kilémetros por autovia. Me planteo si un hibrido podria llegar ‘a adaptarse a mis necesidades (estan pensados para ciudad y por tanto no son recomendables para autovia por tener un mayor consumo?) ‘Actualmente, el modelo que mas me convence fs el nuevo Audi A4 2.0 TDI 150 CV. Se supone que tiene un depésito de 54 litros... podria Ile- gar con un sélo depésito a los 1.000 kilémetros de! ‘a velocidades legales y en un uso exclusivo por earretera..? ALVARO LOPEZ E GUSTA TU CONSULTA, POR- due viene justo a contracorriente, ‘como digna de un buen inversor: después de mucho tiempo con un ‘coche de gasolina (mientras el mundo se mueve cen Diesel), Buscar una allernativa atractiva aho- ra que es0s Diesel estan cuestionados. AI Ifo: los hbridos han mejorado mucho, muchisimo, para adecuarse a una variedad de tipos de utilizacién, ‘cuando los primeros apenas conseguian venta jas, ni siquiera en ciudad y mimando el acele rador. Sin embargo, los rendimientos del motor Diesel siempre seran mejores que los de gasoli- na, los hfbridos intentan compensar a base del motor eléctrico en momentos de especial inefi- ciencia de la gasolina, pero emeondlicionesifavoz rables para el Diesel, éste no tiene rival Entze esas condiciones estan los recorridos mas 0 me- ngs largos por carretera (el inmenso par permite langos desarrolios, bajas vueltas y reducida fri cién, genial consumo), Cuanto mas largos, me- jor, porque ast los sistemas de limpieza de gases dei Diesel, complejos y costosos, también fun- clonan sin compromisos. En ciudad y recorridos cortos, e! hibrido lo iguala y sin problematica futura con catalizadores o Altos. 56 | autopistacs 25,4 /100km en carretera? SI fs un trazado de meter sexta Yyovidarse del cambio pasaris felos 1.000 km. antes te agotarss ta Ganicimos Ln reportaje sobre un viaje ‘de'1000 km de tir, para ver euantas ‘veees tu {siologia peda descanso antes ‘que el coche). En carretera ddemontana, ‘eazado Fetoreldo 0 mucho ade- lantamiento, sleres fino inetiso también To conseguirés. (ro hay puerto fue no tenga su descenso) on pe ie Peepers ses erat rs Pee poeta Beet Reacts CCOMPLEJOS SISTEMAS {a cantdad de subsistemas fue incigen fos coches thas modemos requeriia tin sqlsleramos facerun andi ere Yeomparaivo. Nose = "oiormamos con iia Seleccin delo gue amas nos hallamado IBatencgn durante Dalebe deun modelo. Mas informacién del Clase C Estando ante uno de los mejores coches del ‘mundo en comportamiento por tener opti- mizada y desarrollada al méximo la relacién. estabilidad-confort, es imperdonable' por todo ‘buen aficionado la falta de informacién para comprobar a fondo este aspecto fundamental Gracias a Dios, yo tuve un Clase E Familiar 520 CDi Avantgarde del 2004, con suspensién ‘metalica delante y neumética detris. Por eso ‘me hubiera gustado saber si el nuevo Clase C ‘mantiene los excelentes pardmetros de la sus- pensién del Clase E Avantgarde modelo 2002, ‘que se perdieron en la generacién posterior, que cs la anterior a la actual. También se perdié la excelente comodidad de los asientos delanteros del E, entre los mejores del mundo y que no sé si ahora se recuperan. Siendo un hibrido, me hubiera gustado saber la apreciacién del efecto del sobrepeso de las baterfas sobre el compor- tamiento, También me hubiera gustado saber la diferencia de comportamiento y consumo real respecto al hibrido diésel de 231 CV. Espero ‘que podis comentar todo esto a fondo en la préxima prueba o comparativa de este mismo et eee Ere ie