2sinreo20 ‘789F Of-Highway Tuck SSPO0001-UP (MACHINE) POWERED BY C175-16 Englne(SEBP4967 - 247) - Documentacion GECOLSA Gv Service Information System Pantalla anterior Bienvenido: er461j < Producto: TRUCK Modelo: 7338 TRUCK SSP Configuracién: 733° Off-Highway Truck SSP00003-UP (MACHINE) POWERED BY CL7S-16 Engine Localizacién y Solucién de Problemas C175-16 y C175-20 Motores para Camiones de Obras/Tractores de Tiro Nimero de medio -KSNR5398-25 Facha de publicacién -01/12/2014 Fecha de actualizacién -13/08/2019 107353288 Baja presion del refrigerante SMCS - 1395-035 Use este procedimiento para solucionar problemas de baja presién del refrigerante. Utilice también este procedimiento si uno de los siguientes cédigos de suceso esté activo o registrado. Tabla 1 31939 Cédigo y Cédigo CDI y Comentarios deseripeién deseripeién 7563 @) ELECM (Electronic Control Module, Médulo de oe 7 Control Electrénico) detecta que el flujo de NIA Flujo bajo de refrigerante refrigerante a través del motor es inferior a lo del motor esperado, 1937-2 Interruptor de flujo del E] ECM detceta ene el + reffigerante a travé: NA reftigerante del motor: BLECM detecta que el flujo de refrigerante a través ae del motor es diferente a lo esperado. erritico, intermitente 0 incorrecto 109-1 Presién del E2112 (3) La presién del refrigerante del motor es inferior a lo refrigerante del motor: |] Baja presién del refrigerante || esperado durante un periodo de tiempo prolongado, baja - de suma del motor Se registra cl eédigo. gravedad (3) 109-17 Presién del E2112 (1) La presién del refrigerante del motor es inferior a lo refrigerante del motor: | Baja presién del reftigerante |} esperado durante un periodo de tiempo prolongado. baja- menos grave || del motor Se registra el cédigo. a 109-18 E2112 (2) La presién del refrigerante del motor es inferior a lo Presién del Baja presién del reftigerante || esperado durante un periodo de tiempo prolongado. refrigerante del motor: || del motor Se registra el cédigo. hitpsisiweb cal.com/siswabsiswebjlechdecitechdoc_prin|_ page jep?relururlisisweblsiewebimediacearchmeciaheaderinforamesetjepScalledpa.. 1/62arnreon0 ‘789F Of-Highway Tuck SSP00001-UP (MACHINE) POWERED BY C175-16 Engine(SEBP4967 - 247) - Documentacion gravedad baja - moderada (2) Causas probables + Nivel de refrigerante + Fugas + Tanque de expansién (si tiene) + Sensor + Interruptor de flujo + Bomba de agua * Intercambiador de calor * Enfriador de aceite Acciones recomendadas Tabla 2 1, Revise el nivel de refrigerante Resultado: el nivel de reftigerante es correcto Continie con el paso de prueba 2, Resultado: el nivel de refrigerante es A. Revise las abrazaderas y mangueras del sistema de Nota: si el nivel de refrigerante est demasiado bajo, entraré INCORRECTO. aire en el sistema de enfriamiento. E] aire en el sistema de enfriamiento causard una reduccién en el flujo y la presién _| Nivel de Reparacién: determine la del refrigerante. refrigerante _| causa del nivel de refrigerante bajo. Consulte A. Revise el sistema de enfriamiento para ver si hay fugas de Solucién de Problemas, refrigerante, "Nivel de reftigerante bajo" para obtener informacion adicional. Sino se soluciona el problema, continite con el Paso de prueba 2. 2. Revise el tendido de la manguera del sistema de Fugas 0 Resultado: las abrazaderas enfriamiento torceduras || y mangueras del refrigerante estin instaladas correctamente. hitpsiisiweb cal.comisiswebsiswebjlechdocitechdoc_prin|_ page jeprelururl-isisweblsiswebimeciasearchmeciaheaderinfaramesatepScalledpa. 262arnreon0 ‘789F Of-Highway Tuck SSP00001-UP (WACHINE) POWERED BY C175-16 Englne(SEBP4967 - 247) - Documentacion enfriamiento para asegurarse de que estén instaladas en la ubicacién apropiada y que las abrazaderas estén apretadas. B. Asegiirese de que no haya torceduras ni dobleces que pudieran causar una restriccién excesiva C. Revise para asegurarse de que las mangueras estén tendidas correctamente. Continae con el paso de prueba 3. Resultado: las abrazaderas y mangueras del refrigerante no estin instaladas correctamente Reparacién: repare 0 reemplace el componente del sistema de enfriamiento dafiado, Sino se soluciona el problema, contintie con el Paso de prueba 3 3. Revise el tanque de expansién A. Revise la tuberia de derivacién para ver si hay una restriccién, Una restriceién en la tuberia de derivacién desde el tanque de expansién hasta la entrada de la bomba de agua de las camisas causaré una reduccién en la eficiencia de la bomba de agua B. Inspeccione el tanque de expansion para ver si hay una. restriccidn que esté bloqueando el orificio a la tuberia de derivacién, Nota: EF] tanque de expansin puede estar integrado al diseiio del tanque superior del radiador y es posible que no se pueda separar. Tuberia de derivacion Resultado: la tuberia de derivacién esta correctamente instalada y no hay restrieciones, Para un eédigo E2112 0 109, contimie con el paso de prueba 4. Para un cédigo E563 0 1937, continaie con el paso de prueba 5 Resultado: la tuberfa de derivacién no esta correctamente instalada 0 hay restricciones. Reparacién: instale la tuberia de derivacién correctamente o reemplicela si fuera necesario. Quite cualquier restriceién que encuentre, Sino se soluciona el problema, contintie con el Paso de prueba 4. 4. Revise el sensor de presién del refrigerante A, Instale un manémetro mecénico en la camisa del hitpsisiweb cal.com/siswebsiswebjlechdocttechdoc_prin\_ page jepreturu Sensor Resultado: la diferencia de presién entre el indicador mecénico y la lectura en el jewebisiswebmeciasearch’meciaheadernfoframesa epScalledpa a623/2020 9GF Oft-Highway Truck SSPO00D1-UP (MACHINE) POWERED BY 175-16 Engine(SEBP4987 - 247) - Documentacion refrigerante cerea del sensor de presién del refrigerante. Cat ET es inferior a 14 kPa (2 psi). B, Arranque el motor. Continée con el Paso de C. Conecte el Técnico Electrénico (ET) Cat® al conector de prueba 5. la herramienta de servicio, . Resultado: la diferencia de D. Permita que el motor funcione y registre la presién del presién entre el indicador reftigerante en el indicador mecénico. mecénico y la lectura en el Cat ET es superior a 14 kPa E. Revise la lectura de presién del refrigerante a distintas (2 psi). velocidades del motor. Reparacién: reemplace el sensor de presién de refrigerante, Sino se soluciona el problema, continie con el Paso de prueba 6. Resultado: el estado del interruptor de flujo de refrigerante cambié en el Cat ET cuando se giré la paleta. 5. Revise el interruptor del flujo de refrigerante. Continie con el paso de A. Quite el interruptor del flujo de refrigerante del motor. prueba 6. B. Gi el interruptor de Have a la posicin CONECTADA. Resultado: el estado del interruptor de flujo de refrigerante no cambié en el Cat ET cuando se giré la C. Conecte el Cat ET. Interruptor de D. Gire la paleta en el extremo del interruptor del flujo de flujo paleta, refrigerante. Reparacién: se detecté una E. Use el Cat ET para vigilar el siguiente interruptor falla en el interruptor de flujo de refrigerant + Interruptor de flujo de refrigerante Reemplace el interruptor del flujo de refrigerant Sino se soluciona el problema, continie con el Paso de prueba 6 6. Inspeccione la bomba de agua. Bomba de Resultado: la bomba de agua agua esti en buenas A. Inspeccione el rodete de la bomba de agua para ver si est condiciones. dafiado o desgastado. Continae con el paso de hitpsisiweb cal.comisiswabsiswebjlechdecitechdoc_prin|_ page jeprelururl-isisweblsiswebmediacearchmeciaheaderinfaramesatjepScalledna... 4/62arnreon0 ‘789F Of-Highway Tuck SSP00001-UP (WACHINE) POWERED BY C175-16 Englne(SEBP4967 - 247) - Documentacion B. Asegiirese de que el engranaje de mando no esté suelto en el eje motriz de la bomba de agua, prueba 7. Resultado: hay un problema en la bomba de agua. Reparacién: repare 0 reemplace los componentes de la bomba de agua daiiados. Sino se soluciona el problema, continiie con el paso de prueba 7. 7. Revisin del intercambiador de calor para ver si hay problemas A. Revise las aletas de enfriamiento en el intercambiador de calor para ver si hay suciedad o residuos. B. Revise para ver si hay suficiente flujo y temperatura del agua de enfriamiento a través del intercambiador de calor. C. Asegirrese de que el tamatio del intercambiador de calor sea adecuado. Intercambiador de calor Resultado: el intercambiador de calor esta en buenas condiciones, Continae con el paso de prucba 8, Resultado: se detecté un problema en el intercambiador de calor. Reparacion: si la temperatura del agua de enfriamiento es demasiado alta, determine la causa. Limpie los componentes o reemplace el intercambiador de calor, Sino se soluciona el problema, contintie con el Paso de prueba 8, 8. Revise el enfriador de aceite para ver restriccién. ‘A. Revise el lado de admisin del enfriador de aceite para ver si hay suciedad u obstrucciones. Restricciones Resultado: habia suciedad o restricciones en el enfriador de aceite. Reparacién: Limpic 0 reemplace el enfriador de aceite. Verifique que la reparacién solucione el problema, hitpsisiweb cal.comisiswebsieweb/lechdocitechdoc_prin|_ page jpretururi-iseweblsiswebimeciasearch’meciaheadernfoframesa epScalledpa 562sinreo20 ‘789F Of-Highway Tuck SSPO0001-UP (MACHINE) POWERED BY C175-16 Englne(SEBP4967 - 247) - Documentacion Si el procedimiento no solucioné el problema, comuniquese con el Comunicador Técnico (TC) de su distribuidor Cat. Para obtener ayuda adicional, su TC puede consultar la Red de Soluciones del Distribuidor (DSN). Gopyrion Thu Jan 23 2020 18:55:18 GMT-0400 (hore de Venezuela) Todas crd6tjea Red-anvada’ hips:sisweb cal comsiswebisiswebilechdocitechdoe_pin_page jsp ?retumur-siswebisiwebimesiasearchvmediaheadernfotramesetsp&calledpa.... 616