a Sen end oes en ss ys Sy “> >. ee Seccién Seccién Seccién Seccién Seccién CAPITULO VIII ESTRUCTURAS PARA EL DESAGUE 8.1. conaemceanelens agen 8.3. 8.4. 8.5. Desagues en el Cantero Central Alcantarillas Sumideros Otros elementos o estructuras2a ™ Baly Generalidades Cuando se construye un camino es menester, generalmente, pro veer también un importante sistema de desagues, cuya misién consiste no sélo en mantener la integridad estructural del propio camino,sino también contribuir a que la obra no alte re el desague natural de la zona. Las estructuras y elementos de diversos tipos que constituyen los sistemas de desague pueden, sin embargo, convertirse en - peligrosos para aquellos vehiculos que, sin gobierno, se sal- gan de la calzada, Por ello resulta fundamental que, en la - etapa de proyecto, se tenga en cuenta su vinculacién con la - seguridad del traénsito y que, durante toda la vida Gtil del - camino, reciban la atencién y mantenimiento adecuados que evi ten la pérdida de sus condiciones de seguridad. E1 agua proveniente de las calzadas o de la zona de camino es derivada, por lo general, hacia zanjas o cunetas que la lle-~ van posteriormente hacia las corrientes aturales de la zona. La determinacién del correcto emplazamiento y el disefio apro- piado de tales zanjas o cunetas, contribuird, sin duda, a mi- nimizar o eliminar los rgiesgos a que se ha hecho referencia. Desagues en el _cantero central Un cantero central ancho con pendientes pequefias y una cuneta central debidamente protegida contra la erosi6n, brindan una zona segura, apta para la recuperacién de un vehiculo fuera ~ de control. Por el contrario, aquellos canteros que presen-- ten cunetas f4cilmente erosionables o sumideros que sobresal— gan del nivel del terreno, resultan peligrosos y pueden agra- var las consecuencias de un accidente. VIII-2Tanto las cunetas como los sumideros que se coloquen en un cantero central deben poder ser f4cilmente atravesables -- por un vehiculo, combinando, adems, su eficiencia hidréu- lica con una perfecta adaptaci6n al terreno, tal cual se - 2 muestra en las Figuras VIII-l1 y VIII-2. 8.3. Alcantarillas Los extremos de las alcantarillas deben colocarse a distan- cias seguras del borde del pavimento, sin que en ningGn mo- mento su ubicacién implique una disminucién en el ancho del coronamiento del camino. Es decir, deben construirse de ~~ tal forma que no se conviertan en un obstaculo fijo. Esto resulta tan importante como que sean capaces de evacuar el - caudal correspondiente. 8.4. Sumideros Los sumideros deben colocarse siempre en el fondo de las cu co metas. Las rejas que les sirvan de proteccién es convenien te que posean la menor cantidad posible de barras transver- sales y en cuanto a las longitudinales, las mismas deben es paciarse lo més que se pueda sin que el sumidero llegue a ~ perder por ello su capacidad de ser transitable por las rue das de los vehfculos. VITI-3rat ri re en rn Se SS Se = En forma similar se deben disefiar los sumideros que sirvan para desaguar en un dren transversal, los que, ademés de - su condicién de transitabilidad, deberan estar también per, fectamente a ras con la superficie del terreno. Las Figuras VIII-3 y VIII-4 muestran ejemplos de sumide- ros correctamente disefiados y emplazados. Otros elementos o estructuras Los cafios colocados transversalmente al camino y que lleguen a ambos lados del terraplén, debieran tener sus extremos cor. tados segGn un &ngulo tal que resulten en completa coinciden cia con la pendiente del talud. Las barandas de grandes estructuras, puentes, ete., debenco- locarse siempre lo mas lejos que se pueda del borde de la - calzada y, como se menciona en el Capitulo VI, ser protegi-. das con defensas de disefio adecuado. Como norma general, todas las estructuras de desague deberfan ubicarse fuera de la zona de recuperacién o libre de obstacu- los (9 m desde el borde del-pavimento). Cuando esto no sea posible, dichas estructuras deberfan enrasar perfectamente —~ con el terreno o, de ser estructuras sobresalientes, estar —- protegidas con bien disefadas barreras. VIII-4FIGURA Vill —2 vil — 5vin—e 3 —4 FIGURA VI FIGURA VI— = J J BIBLIOGRAFIA “Primeiro Esbogo de Normas para o Projeto Geométrico de Rodovias". 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