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  • Orrego 1888 Mineral de Huantajaya

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    Vis > (.TINDE LA SOCIEDADNAGONALDESNERIA. a Ano v SANTIAGO, DE Tomo + J) inp NACIONAL DE MINERLA imetro, i a. 60. centi- dos en ‘dos seociones; ln snperior, eubierta de madera de e “ealiptus, acanalada, contiene la espfa; i la inferior, es- tédestinada a los frenos. Las espia forma en las 'vo- fos un doble miimero ocho para aumentar la frie- -cion. Los frenos ton formados por trozos de madera de ceucaliptus. Istos tienen dos ranaras en las que entran alos cables de alambre de acero de + pulgada dedi ‘metros 6tos estan sostenidos por planclias de fierro ‘con eanales que coincidten con las de los chooos i pe fi0s que dan solider al todo, siendo movidos. por pa da por cestos de varillas de fie- falambre, Estas estan sostenidas 0 per jeles por dos pescantes do una rueda ‘ala uno, i ésta e de Spulgadas dle diémetro ide 1} dle espesor unido an freno con el fin do par to cuando se desea, reconover los rieles. EI peso conducido por esos cestos hin vai 6 3 sacos de mineral de 75 kiligeamos cada uno, segun las cireunstancias, Ahora, ya esiablecide to- do en el estado de perfeccion ‘qiie lo con! ‘mos, solo se bajan 4 sacos de mineral, 0 ren 30 amos por vite, contrapeso © carga de. sub dda, que suele Hegar a 80 kil6gramos, pero 4 nneral es solo de 50 kildgrame ‘La velocidad es de medio minuto por 100 metros, variando entre 4 i 5 minntos el tiempo en ques ecorren los 907 metros de In primera seccion, Tea taren do res hombres en 12 horas o de 8 xo Los inconvenientes con que hemos tropezado hasta dar a los ferrocarriles!aGreos In estabilidad i seguridad en je que hoi tienen, fueron muchos. Siendo el objeto de ‘esta publicacion servir los intereses de auestras com= ‘pafieros de industria mostrandoles la practicabilidad e incontestable ventaja de xi las minas de Ia cordillera, vamos algunas dle sus peculiaridades Colocados nuestros ferrocarsles con un 4046 mas e.ménos de inelivaion a carga se precipitaba por ide poder de los frenos. Empezamos por dar mayor Aiémetro a las ruedas volantes ia colo de elias, seguin hemos esplicado, teniendo la satisfaccion de h ber sido los primeros en aplicar ese sistema, que solo ‘an afio desphes vimos aplicado en Francia, eon gra aplanso de los injenieros de minas en aquel pai {ucstros volantes eran torlos dle ferro colado; Neg sestacion de los ios icon ella I ‘nes del metal, i los brazos de tes, se quebraban como si fuesen de vi ‘mos enténces sustituir los brazos de flerro colado por ‘otros de fierro batido, eonsiguiendo mejor. resulta- do, Los accidentes dist cieron del todo. Los muchos pliegues 0 -que formaban los frenos, con el eon allaban, i mucho tardamos en discu lo, silido i practicable, lo mas seguro i flexible, eus- ui el empleo de ‘os cables desoritos al principio, con el resultado mas

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