BOEING 777X, VŨ KHÍ TỐI TÂN NHẤT CỦA BOEING CHUẨN BỊ

CHO CHUYẾN BAY THỬ NGHIỆM

Cách đây 6 năm, Boeing giới thiệu 777x, là máy bay mới nhất thuộc
dòng máy bay Boeing 777, nằm trong chiến lược cạnh tranh lại với dòng
máy bay Airbus A350 XWB. Với mục tiêu trở thành dòng máy bay hai
động cơ hiệu năng tốt nhất thế giới, giảm 12% lượng nhiên liệu tiêu thụ
và 10% chi phí vận hành so với đối thủ cạnh tranh. Tình đến thời điểm
hiện tại, mặc dù 777x đã phải chịu nhiều đình trệ trong suốt quá trình
phát triển , nhưng tin mừng là Boeing 777x đang trên lộ trình để thực
hiện chuyến bay đầu tiên vào đầu năm 2020.

777X Folder Wings, WHY ? HOW FAR COMPARE WITH OLDER

Điểm đặc biệt nhất, và cũng là dễ nhận biết nhất ở 777x có lẽ là đầu mũi
cánh (wing tip) có thể gập lên được. Vậy tại sao phải thiết kế gập như
vậy ? 777x có sải cánh dài 235ft khi không gập (212 ft khi gập lên) dài
hơn so với dòng 777 cũ (213ft), điều này làm tăng tính khí động học cho
máy bay. Các xoáy không khí gây ra ở đầu mũi cánh gây ra bởi chênh áp
mặt trên và mặt dưới cánh máy bay làm giảm lực nâng, tăng lực cản, làm
máy bay tiêu hao thêm nhiên liệu. Chính nhờ thiết kế cánh kiểu mới có
sải dài hơn đã khắc phục được điều này. Và hai đầu mũi cánh chỉ gập lên
khi máy bay đang ở trạng thái dưới mặt đất. Lúc đó, Boeing 777x có sải
cánh tương đương với dòng 777 cũ, cho phép 777x tiếp tục khai thác
bình thường tại các sân bay mà hiện tại 777 đang khai thác. Đây là giải
pháp rất thông minh của Boeing để tăng tính cạnh tranh cho dòng 777x,
bởi nếu giữ nguyên sải cánh không gập, sẽ khiến 777x chỉ được khai
thác tại các sân bay có thiết kế theo tiêu chuẩn phục vụ được cho các
máy bay kích thước lớn hơn như Airbus A380 hay Boeing 747-8.
Vào cuối tháng 5 năm 2019, những cuộc thử nghiệm đã phát hiện ra
nhiều vấn đề về độ bền của những lá tĩnh (stator vanes) trong tầng thứ
hai thuộc buồng đốt cao áp của động cơ GE9X. Những lá tĩnh này được
thiết kế với mục đích làm giảm vận tốc đồng thời tăng áp suất dòng khí.
Tuy nhiên khi những chiếc động cơ GE9X được mang ra thử nghiệm
vào đầu năm nay, nhiệt độ khí xả đã vượt quá nhiệt độ theo thiết kề ban
đầu đồng thời những chiếc lá tĩnh này bị phá hủy nhanh hơn dự định.
GE ENGINE
Tháng 6 năm 2019, chuyến bay đầu tiên của 777x bị hoãn lại và loạt
động cơ lỗi được General Electric triệu hồi. Những chiếc động cơ GE9X
mới không những giải quyết những lỗi được gặp phải ở trên mà còn
được được hãng nâng cấp thêm các chi tiết thiết kề và chuyến đến cho
Boeing vào tháng 10 vừa rồi.
Một bản tin được đăng trên Airline Ratings ngày 17 tháng 12, đã xác
nhận rằng những chiếc động cơ GE9X mới nâng cấp đã được lắp đặt
trên máy bay Boeing 777x tại sân bay Paine Field tại Everett,
Washington.
GE ENGINES INSTALLED
Một người đại diện phát ngôn của Boeing cho hay :
“Chúng tôi vẫn đang có những bước tiến trong công tác thử nghiệm
trước chuyến bay, tập trung vào việc hoàn thiện hệ thống lực đẩy và
những bài test liên quan tới độ cân bằng. Trong những bài test máy bay
ở trạng thái tĩnh, công tác phân tích dữ liệu một cách chi tiết vẫn được
tiến hành đúng như mong đợi. Những gì chúng tôi thấy cho tới lúc này
đã cũng cố cho những dự báo trước đây rằng sẽ không có những ảnh
hưởng đáng kề nào lên thiết kế cũng như công tác chuẩn bị cho chuyến
bay đầu tiên.
Động cơ GE9X vẫn là thiết bị mà chúng tôi dành nhiều sự quan tâm
nhất. General Electric, nhà cung cấp động cơ cho chúng tôi, đã có những
bước tiến lớn trong việc cải tiến độ bền của động cơ. General Electric đã
lắp đặt thêm những thiết bị mới trong động cơ, và công tác thử nghiệm
tiếp tục được thực hiện”.
Boeing cho biết họ kì vọng rằng chuyến bay đầu tiên của 777x sẽ được
thực hiện vào đầu năm 2020. Tuy nhiên, họ từ chối đưa ra thông tin chi
tiết hơn về lịch trình.
Boeing hiện có 309 đơn hàng cho 777x, đơn hàng sớm nhất có được từ
năm 2013. 777x sẽ có hai biến thể là 777-8 và 777-9. Vào tuần trước,
Boeing đã đánh mất đơn hàng vào tay Airbus khi hãng hàng không
Quantas quyết định sẽ lựa chọn máy bay Airbus A350-1000 cho dự án
Project Sunrise. Nhưng ít nhất cũng đã có 9 hãng hàng không khác đặt
hàng Boeing 777x, trong đó có Emirates với số lượng đặt hàng 115
chiếc.
Mẫu máy bay 777-9 đang nhận được sự quan tâm nhiều hơn từ phía
khách hàng so với mẫu 777-8. 777-9 có khả năng trở thành mẫu máy bay
xuyên lục địa thực thụ với tầm bay lên tới 13,500km. Tùy thuộc vào cấu
hình mà các hãng lựa chọn, mẫu máy bay này có khả năng chuyên chở
số hành khách lên tới con số 426 khách.
777-9 AIRCRAFT
Boeing nói rằng hành khách sẽ được tận hưởng không gian rộng rãi,
thoải mái, thừa hưởng từ những cải tiến của dòng máy bay 787
Dreamliner.
Bất chấp những vấn đề gặp phải, 777x vẫn có đủ điểm hấp dẫn để cho
các hãng máy bay lớn đang khai thác những đường bay dài như Etihad,
Emirates, Cathay Pacific, Singapore hay ANA phải xếp hàng chời đợi để
có được 777x trong đội bay của mình.
Boeing tự tin rằng đơn hàng 777x đầu tiên sẽ được chuyển tới tay khách
hàng trong năm 2021. Chúng ta hãy cùng chờ để xem át chủ bài mới của
Boeing sẽ có màn bay thử như thế nào.