UNIDADE DE COMANDO ELETRONICO - UCE VISA PARCIAL DOMOTOR UCEALIMENTAGAO DAUCE | Mss Alimentagio Negativa Terminais O1 (fio preto) ¢ 02 {fio preto) do conector B da UCE (lado do chicote) ‘Alimentacao Positiva (Linha 15) Terininal 15 4flo azul) de conector B da UCE {lade do chicote). ‘Aiimentacao Poritiva (Vem do Relé Principal) Terminais 03 e 94 (fias Vermelhos) do conector & da UCE (lado do chicote), i Uae a Lye * 1 : A UGE est locelizade no bloco do motor, ao lado do filtro de combustivel. ER ‘Quanda hé-talta de alimentagao na UCE 0 motar no pega e sa notadas 08 seguintes sintomas: = Ao ser ligada @ ignicao naa ocorre a acendimento da lémpada de anomalias do sistema de injecBo (lémpada EDC) nem do Led EDC. Também no é observado o acionamento do relé principal. = Durante @ partida nao so acionaclas as unidades injetoras.. ‘Aléni disso, quando a UCE esta parcialmente alimentada, 0 motor entra em funcionamento, mas apresenta falhas geueralizades (oscilagaa de marcha-lenta, falhas em altas rotacées, perda de poténcia etc) EUS : ig Se esdi hype r 1- Analise pretiminat: = Antes de checar a slimedtacto da UGE fece o ste dd caga das bateriad (vide teste de congo das bteras). 2- Anilise Viseal: Obsorve's existéncia de umidade © ou mau contato nos conectores da UCE e-a integridade dos fies de seu chicote.ALIMENTACAO DA UCE COL Larvaace Se teste Concer & Se tapes DL aciese conaetsr Poa) Oi 3 - Teste de alimentacdo Negativa 3.1- Desconectar os conectores da UGE; 3.2 - Conectar uma lampada de teste de 24 volts © 21 watts entre os terminais 01 (fio preto) # 02 (fio preto) do conector B da UCE (lado chicote) eo pélo positive da bateria (vide figura ao lado); 3.3-Fecaoteste em umterminal por vez; 3.4-A lémpada deve dcendet com perfeita nitidez erm todos 05 terminals: indicadas, 4 - Teste de alimentacdo Positiva (Linha 15) 4.1 - Com os conectores da UCE ainda desconectados, conectar uma lampada de teste de 24 volts ¢ 21 watts entre o terminal 15 (fio azul) da conector B da UCE (laa da chicate) e a massa; 4.2 Ligar a igniggo som dar partida, 4,3 - Ao ser ligacia a ignicéo, a lampada deve acender com perteita nitidez, 5 - Teste de alimentacdo Positiva (Vem do Relé Principal) 5.1 - Desligar a ignigdo; 5,2 « Com os conectores da UCE ainda desconectadas, conectar wna limpada de teste de 24 volts ¢ 21 watts (lémpada 1) entre o terminal 27 {fio roxo) do conector B da UCE (lado do chicate) & a massa; 5,3 - Conectar uma segunda lampada de teste de 24 volts e 21 watts (\8mpada'2) enire ds ferminais 03 & 04 (fios yermelhos) do conéctor 8 dda UCE (lado do chicote) © a;masse. Fagg o teste em lim terminal de cada vex: 5.8 - Feito Isso, lampada 2 deve acandet com perfeita nitidez nos: terminais 03 © 04, enquanto a lampada 1 estiver aterrando o terminal 27,ALIMENTACAO DA UCE POC 1 - Teste de alimentagéo Negativa da UCE ‘Casa néo sejam verficadas as alimentacées negativas da UCE, conforme explicado no item andlise- tépico 3, verificar a integridade dos fies ligados entre os terminais OL © 02 do conector B da UCE e @ massa (reau conta, interrupcées ete). Refazer os pontos de aterramento e repetiro teste 2 = Teste de alimentacdo Positiva (Linha 15) ‘Caso no seja verificadala alimentacto positiva da UCE (positive cor ignigéo ligada), conforme explicado po iter andlise - topica 4, verifiear a integricade do fio ligado erie 9 terminal 15 doconecjor’B da UCE eo ‘comutador de ignigo - mngu contajo| fus/vel queimado, curto, circuita com a rhassa etc ~ (vide cireuito elétrica), 3 = Teste de alimentacSe Positiva (Vem da Relé Principal) ‘Caso no sejam verificadas as allmentacoes positivas da UCE via rele principal, conforme explicado no item -anilise « tépico 5, verificar a integridade das fies ligados entre as terminais 08 e Od de conector B da UCE eo relé principal - mau contato, curto- circuito com a massa ete = (vide circuito elétrico). Se os fios estiverem OK © a falta de alimentaco positiva nas terminais 03 e Od do conector B da UCE persistr, faga o teste do ralé principal ae ae ventacso Negativa Terminais G1 (fio preto) ¢ 92 (fio peta) do conector B da LCE (Iadé do chicote) Alintentagdo Positiva (Linha 15) Terminal 15 {fio azul) do conector B He UCE (ladd da chicote) ‘Alimentagao Positiva (Vem do Relé: Principal) Terminais G3 ¢ 04 {Flas Vermelhes} do conecter B da UCE (lado do ehicete). camer 8 waestis iimanacin L pater st ejiNTERRUPTOR DO PEDAL DA EMBREAGEM - CI nectados, rmarrom) do conectar um analisadar de polaridade no conector B da UCE; Com a pedal acionado, deve haver negativo (led verde do analissdor aceso), 2 Peal AcionadeiNTERRUPTOR 1 DO PEDAL D0 FREIO- BPP Teste do sinal do interruptor = Com as conectores eldtricas do interrupter e da UCE conectades ccanectar um analisador de palaridade na terminal 26 (fia rosa) da canectar B da UCE; = Com a pedal livre, deve haver negativa (led verde do analisador aceso}; Com 0 pada acianad{NTERRUPTOR 2 DO PEDAI. DO FREIO - BPP CST Teste do sinal do interruptor Com ns conectores elétrices da interruptor e da UCE conectados, \ coneetar um analisador de polaridade no terminal 31 (fio laranja) da conector B da UGE; Com © pedal acionado, deve haver negative (Ied verde do analisador ‘aceso). Interruptar 2 do Pedal do Freia- BPP. 1s Pedpi hive ' 2) Pedal Retonada | | |INTERRUPTOR DO PILOTO AUTOMATICO Teste do sinal do interruptor - Com os conectores elétricas do interruptor ¢ da UCE canectados, medir a tenséo entre o terminal O8 tio branco} do conector 8 da UCE ¢ a massa. O sinal deve corresponder as informacies aba xo: ‘ictruplor na posigéo OFF: Aproximadamente 45 volts VDC; {nterruptor n@:posicéa ON: Aproximadamente 3,4 volts VOC; ‘ionamenta do interti sprokimadamente 2,7 volts VDC; »-Acionamento do interruptor RES: Aproximadamente L,7 volts VOC; Aeionamento do intertuptor ACC: Apreimadarnente- 0.8 volts YEC:~~~—~) ~~LINHA DE BAIXA PRESSAO Pee Prine{pio basico de funcionamento: Quando o motor gira, a bomba de baixa press4o sueciana © eombustivel do tanque e 0 forca através do radiador da UCE, do filtro de combustivel para a galeria das unidades injetores. No final da galeria das unidades injetoras encontra-se a valvula de alivio, essa se abre sempee que a pressso for superioe & pressda de trabalho, envianda a combustivel novamente para o tanque, SOMO 0 mandmetya deve ser conectado em paraielo ha sajda de combustivel do filtro, Para isso deve ser utilizada um terminal olhal © um parafuso vazado apropriado. -Pressio: Em rratcha lentaz Entre 5,5 p 6,5 bar. Em plenaveatga: Entre 6,0-07,5 bar. -Estanqueidade: Nao ha estanqueidade na linha de baixa pressaa, por issa quando se desliga o motor, a presto cai a 260.SENSOR DE POSICAG E INTERRUPTOR DO PEDAL DO ACELERADOR - SPA/INT ‘Sinal do sensor de posicao do pedal do acelerador - SPA (Termir Com os conectores da UCE © do sensor conectados, medir a t da UCE e a massa. O sinal deve vatiar entre: = 0,20-2.0,30 volt VDC ¢com o pedal livre) = 3,80 €4,20 volts VOG (com 0 pedal totalmente acianado) Entre as posigfes de pedelivre © pedal acionado, o sinal deve variar sem saltes e ou interrupgées. o terminal 23 (fio amarelo) do conector 8 ‘Sinal do interruptor do pedal do acelerador - INT: Com os conectorzs do intetruptor'e da UCE conectadas, conectar wir aralisader de-oolafidade no terminal 17 ¢fig rose © branco) do conectar'B da UCE; = Com 0 pedal acionado, deve haver negative (led werde do analissdor aces.SENSOR DE PRESSAO DO TURBO E TEMPERATURA DO AR Ee No duto de admissio de ar. USE GO Sinal do sensor de temperatura do at Cama conectr etic da sensor eda UCE conectados, [Tempe PO) [BBD [GSB Droonoured napen, Coma gig Igado cu como. Tensio vers) [365%] 257] 2.10" 1.50 motor em marcha-lenta, @ tensao medida deve estar de “Nalores Apreicnerce acordo coin @ tabele ao lado.Direcionado para a ‘engrenagem do eixo de comanda de vélvulas, ET Resisténcia elétrica: Entre 450 e 650 ohms . Medir entre os terminais 02 @ 14 do coneetor A da UCE (lado do chicote), com a chicate da sensor ligado e conector da UCE desligado. eee Sua informagao nao Nesse sistema o sin sde\rataga da exo de! comandoide ‘uneignamento, Sem ele 0 motor pegs, embora p totage da mater 5 ‘sensores de rotac’o, o motor néo entra‘etn funcjonamento. |} | | 0 & vital para’quie-a motor entre én, Ho, Casa houvey talhas nos dois | Sensor Indutive: Gera seu préprio sinal por interago'com engfenagenrda arvore clo comando de valuulas. Nac nnecessita de-alimentacao,SENSOR DE ROTACAO DO MOTOR (PRINCIPAL) - CKP Direcionado para o volante do motor. puri Resisténeia elétriea: Entre 450 e 650 chins . Medi entre-os terminais 01 e 13 do eanecter A UCE (lade do chicate), com o chicate do sensor ligada e conector da UCE desligado. Pines Sua informacio nic & vital) mi | Nesse sistema o sinal do sensor principal no vita ara que'o\rtota ait om funcionaimenta: Sem ele o tistar pega, embora 0 tarque do rotor seal iritado, asc, hpuver falhas nas do's: sensores ee ratagao, 0 moter-néojettra (emtuncionamenta. | Sensor Indutivo: Gera seu préprio-sinal por interaco com o vlant2 dormator Tindugao eletro-magnética). N30 necessita de alimentacza.SENSOR DE TEMPERATURA DA AGUA-CTS Fixado no bloce do mater, ligeiramente acima do valante, ‘Sinal da sensor de temperatura da Sgu: Com os conectores do sensor e da UGE conectadas, medir o sinal entre o terminal 22 (fio marrern) da conector B da LICE e a.massa. Com a igni¢da ligada ou como o motor em marcha-lenta, a tenso medicla deve estar de acordo ‘com a tabela abaino. ‘A tabela abaizo também apresenta os valores da resisténcia elétrica do sensor pata cada temperatura indicada, Temperatura °C) “Tense (vats) Recietinei (ohms) ) nd igsb | | P8300 oa Wii \ { i itso t 1 |) 1 1eapo po Ey { wa Tage | Ty izto-——7 7 ||! it } 215 =e 1.50) 3500 1,00) 72000 Valores aprovirnadoe‘CONECTORES DA UCETESTE DE CARGA DAS BATERIAS E PROCEDIMENTO DE PARTIDA AUXILIAR - 24V TESTE DE CARGA GA BATERIA Teste com o motor parade ‘*Sabe-se que a voltagem das baterias varia em fungao da sua carga: ‘*Portante teros: men 24,8 volts 24,4 volts 24,0 volts =Observa-se que com voltagens menores que aproximadaments 22,00 volts VDC 0 motar de partida nao é acionada e com voltagens menores que 16 volts VDC ¢ maiores que 32 volts VDC ‘9s morlulos deivam cle atuar. ‘Teste com o motar em marcha-lenta Com 0 mnatat em marcha-lenta, a valtagetn das baterias déve estar entee = 27.0.6 29,0 Nolts VOC (eotn ee eonstimidores* désligadas) + Maior que 24,4 Volts WDC (cont as consumidares® ligados). * Valores fora da feixa indicada sinalizar falha no sistema de carga (alternador, regulador de voltagem, chicote ete.) ou na propria bateria. *Consumidores: fara alo, fare baixa, etc. OITA (a A Baraca cioo, FED a wee Exoceceent | ames PROCEDIMENTO DE PARTIDA AUXILIAR (“CHUPETA™) *#Em veiculos equipadas com sistemas eletrBnicné (Injegto eleteinica, fre10s ABS, sistema imabilizador ete,) deve-s= ‘othr alguns cuidados no procedimiento de partida auxiliar - “bhupeta” Procediments edequado ‘Verifiear maus contatos nos pales pasitive negative da bateria e nos pontos eanectades massa, no chassis © 29 moter, ‘Instalar uma bateria carregada em paralelo* bateria do veleulo com prablema, ‘*Manter os cabos de ligacde firmemente conectadas; *Daripartida no motor; Degol que o rhatar eritrar em funcionamente mantenha & ligac3a paralela por alguns rhiutos (em tomo de 5 minutos):