SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL "mt nag Comron 4 220,CAF ROE »CONSTRUIRE POD PESTE RAUL BISTRITA, iN PUNCTUL LUNGULESTI, SAT FOLESTIL DE JOS, COMUNA TOMSANI, JUDETUL VALCEA,, - STUDIU DE FEZABILITATE — elaborat conform hot, nr 907/2016 ‘Aces document nu poate f reprodus,expus sa fost in niin alt cop deat cel pntr care fst comands i execuat! Informaile confinte in acest document-v pot fi taismise Ia. ter sau floste in. alle scopuri rk acordal scr S(CVLADI PROJECT ENGINEERING SRL, (1)SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL Denumire proiect:| »Construire pod peste raul Bistrita, in punctul LUNGULESTI, sat Folestii de Jos, comuna Tomsani, judetul Valcea,, Project nr/faza: | $/2019/ SF Punct LUNGULESTI, Sat Folestii de Jos, Comuna Tomsani, Amplasament: Judetul Valeea Beneficiar: COMUNA TOMSANI Contract nr: 4942/08.10.2019 Elaboratorul a SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL eee COD CAEN: 7112 Activitati de inginerie si consultanta tehnicd legate de acestea Proieetant general COLECTIV DE ELABORARE Sef proiect - Ing. Mihai LOBAZA. Proiectant - Ing. Mihai LOBAZA Desenat - Op. Dina Tanasie Bogdan Memoriu tehnic, deviz general, indicatori de eficienta : Ing. Mihai LOBAZA Ec. Elena BOULEANU Administrator - Bogdan Alin DINA TANASIE PROJECT We SRL oo. J ies ane ~ Studiu geotehnic - SC GTF VALCEA SRL. Acest document nu poate reprodus,expus sa flosit In niciun alt sop dect cel pentru care a fst comandat i execuat! Informatie connate in acest document nupot fi tansmise latent saufolose in alte Scopurt fMrh acordul seis al SC.VLADI PROJECT ENGINEERING SRL, fea}SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL ‘Benue prea Contre popes Baan pntl angle Fle Ge comms Tem CUPRINS A.PIESE SCRISE (1) Informatii generale privind obiectivul de investitii propus 1.1, Denumirea obiectivului de investifii; 1.2, Ordonator principal de credite/investitor; 1.3. Ordonator de credite (secundar / tertiar); 1.4, Beneficiarul investitiei; 1 (2) Situatia existenta si necesitatea realizarii obiectivului/proiectantului de investitii 2.1. Coneluziile studiului de prefezabilitate (in cazul in care a fost elaborat in prealabil) privind situatia actual, necesitatea si oportunitatea promovarii obiectivului de investitii si scenariile/opfiunile tehnico-economice identificate si propuse spre analiza; 2.2. Prezentarea contextului: politici, strategii, legislafie, acorduri relevante, structuri institufionale si financiare; Elaboratorul studiului de fezabilitate. 2.3. Analiza situafiei existente $i identificarea deficienjelor; 2.4. Analiza cererii de bunuri si servicii, inclusiv prognoze pe termen mediu si lung privind evolutia cererii, in scopul justificarii necesitafii obiectivului de investiti; 2.5. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investijiei publice: (3) Identificarea, propunerea si prezentarea a minimum doud scenario/optiuni tehnico-economice pentru realizarea obiectiului de investifii, Pentru fiecare scenariu/opjiune tehnico-economie(A) se vor prezenta: 3.1. Particularitaqi ale amplasamentului: a) —deserierea_amplasamentului (localizare - intravilan/extravilan, suprafaja terenului, dimensiuni in plan, regim juridic - natura proprietaii sau titlul de proprietate, servituti, drept de preemptiune, zona de utilitate publica, informatii/obligaii/constrangeri extrase din documentafiile de urbanism, dupa caz): b) _relafii cu zone invecinate, accesuri existente si/sau cai de acces posibile; ©) orientiri propuse fajé de punctele cardinale si fai de punctele de interes naturale sau construite; ‘Acest document nu poate freprodus,expus sa flosit a niciun alt cop decat cel pentru care a fst comandat i exccuat! Infornaile conjinute in acest document nu pot fi tansmise la tent sau folosie in alte Scopuri rd acordul cris al: SC.VLADI PROJECT ENGINEERING SRL, BISC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL ‘Sct Sr ooneoncomurascsnestnr 1 ast vies. OTS 4) —_surse de poluare existente in zon: ©) date climatice si particularitaji de relief, f) —_existenfa unor:- refele edilitare in amplasament care ar necesita relocare/protejare, in misura in care pot fi identificate;- posibile interferenfe cu monumente istorice/de arhitectura sau situri arheologice pe amplasament sau in zona imediat invecinat’; existenta conditionarilor specifice in cazul existenfei unor zone protejate sau de protectie;- terenuri care aparjin unor institufii care fac parte din sistemul de aparare, ordine publica si siguranfé nafionala: 2) _caracteristici geofizice ale terenului din amplasament - extras din studiul geotehnic elaborat conform normativelor in vigoare, cuprinzénd: (i) date privind zonarea seismic’; (ii) date preliminare asupra naturii terenului de fundare, inclusiv presiunea conventionala si nivelul maxim al apelor freatice: (iii) date geologice generale: (iv) date geotehnice objinute din: planuri cu amplasamentul forajelor, fige complexe cu rezultatele determinarilor de laborator, analiza apei subterane, raportul geotehnic cu recomandatile pentru fundare si consolidati, hati de zonare geotehnica, arhive accesibile, dupa caz: (¥) incadrarea in zone de rise (cutremur, alunecdri de teren, inundajii) in conformitate cu reglementitile tehnice in vigoare: (vi) caracteristici din punct de vedere hidrologic stabilite in baza studiilor existente, a documentarilor, cu indicarea surselor de informare enunfate bibliografic. 3.2. Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, functional-arhitectural si tehnologic: 3.3. Costurile estimative ale investiiei: 3.4. Studi de specialitate, in functie de categoria si clasa de importanfé a constructiilor, dupa caz: 3.5. Grafice orientative de realizare a investit (4) Analiza fiecarui/fiecarei scenariwoptiuni tehnico-economic(e) propus(e) 4.1. Prezentarea cadrului de analiza, inclusiv specificarea perioadei de refering si prezentarea scenariului de refering 4.2, Analiza vulnerabilititilor cauzate de factori de rise, antropici si naturali, inclusiv de schimbari climatice, ce pot afecta investitia; 4.3. Situagia utilitagilor si analiza de consum:- necesarul de utilitati si de relocare/protejare, dupa caz;- solutii pentru asigurarea utilitiilor necesare; ‘Aces document av poate f reprods,expus Sa flosit Th niin alt cop deat cel pentru care fst comandat exccutat Tnformarile conjiaute in acest document nu pot fi tansmise la tel sau folosite In alte Scopuri fr acordul ris al SCVLADI PROJECT ENGINEERING SRL, (4)SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL 4.4, Sustenabilitatea realizarii obiectivului de investifii; 4.5, Analiza cererii de bunuri si servicii, care justifica dimensionarea obiectivului de investi 4.6. Analiza financiara, inclusiv calcularea indicatorilor de performanja financiara: fluxul cumulat, valoarea actualizata neti, rata interna de rentabilitate; sustenabilitatea financiara: 4.7. Analiza economicd, inclusiv calcularea indicatorilor de performanja economic&: valoarea actualizata neta, rata intema de rentabilitate si raportul cost-beneficiu sau, dupa caz, analiza cost- eficacitate: 4.8, Analiza de senzitivitate!: 4.9. Analiza de riscuri, masuri de prevenire/diminuare a riscurilor: (5) Scenariul/Optiunea tehnico-economic(®) optim(a), recomandat() 5.1, Comparafia scenariilor/optiunilor propuse, din punet de vedere tehnic, economic, financiar, al sustenabilitagi si riscurilor, 5.2. Selectarea si justificarea scenariului/optiunii optim(e) recomandat(e); 5.3. Descrierea scenariului/optiunii optim(e) recomandat(e) privind; 5.4, Principalii indicatori tehnico-economici aferen{i obiectivului de investii; 5.5, Prezentarea modului in care se asigura conformarea cu reglementitile specifice functiunii preconizate din punctul de vedere al asigurarii tuturor cerinfelor fundamentale aplicabile construcfiei, conform gradului de detaliere al propunerilor tehnice; 5.6, Nominalizarea surselor de finanfare a investijiei publice, ca urmare a analizei financiare si economice: fonduri proprii, credite bancare, alocafii de la bugetul de stat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri extemne nerambursabile, alte surse legal constituite. (6) Urbanism, acorduri gi avize conforme 6.1. _ Certificatul de urbanism emis in vederea objinerii autorizatiei de construire; 6.2. Extras de carte funciard, cu excepfia cazurilor speciale, expres previzute de lege; " Prin exceptie de la prevederile pet. 4.7. si48., in cazul obiectivelor de investi’ a cdror valoare total estimata nu depaseste pragul pentru care documentatia tehnico-economied se aproba prin Hotirére a Guvernului, potivit prevederilor Legii nr. $00/2002 privind finanjele publice, cu modificarile si completirile ulterioare, se elaboreaz analiza cost-eficacitat. Acest document nu poate i reprodus, expus sau fost in niciunatscop deca cel pentru care a fest comandat si executat! Informapile conjiaute in acest document nu pot fi transmise la tei sau flosite in alte scopuri fk acordul_sris al S.C.VLADI PROJECT ENGINEERING Si. (5)SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL agree tetcemnatenssurnnu cro Se ae ee Spl ooci a8 Shier nnangeriarans rere 4930 emi? 6.3. Actul administrativ al autoritatii competente pentru protectia mediului, masuri de diminuare a impactului, masuri de compensare, modalitatea de integrare a prevederilor acordului de mediu in documentatia tehnico-economica; 64, Avize conforme privind asigurarea utilitatilor; 6.5. Studiu topografic, vizat de catre Oficiul de Cadastru si Publicitate Imobiliara: 6.6. Avize, acorduri si studii specifice, dupa caz, in functie de specificul obiectivului de investifii si care pot conditiona solutiile tehnice: (7) Implementarea investitiei 7.1. Informafii despre entitatea responsabila cu implementarea investifiei; 7.2. Strategia de implementare, cuprinzand: durata de implementare a obiectivului de investitii (in luni calendaristice), durata de executie, graficul de implementare a investitiei, esalonarea investifiei pe ani, resurse necesare; 7.3. Strategia de exploatare/operare si intrejinere: etape, metode si resurse necesare 7.4, Recomandari pri ind asigurarea capacitafii manageriale si instituyionale (8) Concluzii si recomandari B.PIESE DESENATE ¥ Plan de amplasare in zona (1:10000) ¥ Plan de incadrare in zona (1:10000) Y Plan de situatie (1:200) Y _ Dispozitie generala (1:100) v Sectiune transversala tip (1:20) ‘Aces document nu poate f reprodis,expus sa flost In niciun alt cop dect cel pentru care a fst comands i execuat Informatie conjiaute in acest document nu pot fi tansmise la tent sau folosie In ale Scopurl fr acordal sris al S(CVLADI PROJECT ENGINEERING SRL, (6)SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL "mn nag Cerra, C1F AMOS a vara en STUDIU DE FEZABILITATE (conform HG 907/2016) A.PIESE SCRISE (1) Informatii generale privind obiectivul de investitii propus 1.1. Denumirea obiectivului de investifii_, CONSTRUIRE POD PESTE RAUL BISTRITA, IN PUNCTUL LUNGULESTI, SAT FOLESTI DE JOS, COMUNA TOMSANI, JUDETUL VALCEA,, 1.2. Ordonator principal de credite/investitor -COMUNA TOMSANI 1.3. Ordonator de credite (secundar / terfiar)- COMUNA TOMSANI SOMUNA TOMSANT 1.5. Elaboratorul studiului de fezabilitate - SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL 1.4. Beneficiarul investitiei — (2) Situatia existenta si necesitatea realizarii obi ivului/proiectantului de investitii studiului de prefezabilitate (in cazul in care a fost elaborat in prealabil actuali, necesitatea si oportunitatea promovirii o scenariile/opfiunile tehnico-economice identificate si propuse spre analiza tivului de investif Nu este cazul. 2.2, Prezentarea contextului: politici, strategii, legislatie, acorduri relevante, structuri institufionale si financiare; Investifia avutd in vedere este amplasata in Roménia, Regiunea de Dezvoltare Sud — Vest Oltenia, judetul Valcea, teritoriul intravilan al comunei Tomsani, satul Folestii de Jos, punctul Lungulesti Comuna Tomsani este situata in partea central a judefului Valcea, la 45 km distangi de municipiul Ramnicu Valea si 5 km distanja de Horezu, pe traseul drumului judefean 646 Horezu-Babeni ce strabate localitatea de la nord la sud, in partea de nord find strabatuta de D.N. 67 Rm. Valeea-Te. Jiu. 2.3. Analiza situafiei existente i identificarea deficientelor; Amplasamentul studiat se afli in Comuna Tomsani, satul Folestii de Jos, punctul Lungulesti, peste réul Bistrifa ‘Aces document nu poste frepodus,expus sa flat nmin alt cop cat cel ent care a fost comandat i execu! Informatie conjnate in acest document nu pot fi iansmise la teri sau folie In ale Scopuri f4ra acordul scris al S.C.VLADI PROJECT ENGINEERING SRL, aSC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL ren pin comer aac Comuna Tomsani este amplasatd in zona centralai a judefului Valea si se invecineaz cu urmatoarele comune: > la nord-vest cu orasul Horezu, > la nord-est cu comuna Costesti, > la est cu comunele Barbatesti, Pietrari si Pausesti-Otasau, > Ia sud cu comuna Franeesti, > la vest cu comunele Maldaresti si Otesani. Podul propus este situat pe drumul comunal ce se desprinde din drumul judetean DI 664. Acest drum deserveste locuitorii zonei cat si numeroasele terenuri agricole din vecinatate. in prezent , trecerea pietonala peste valea réului se face pe 0 punte pietonala, improprie, situata in amonte de podul proiectat. Prin aceasta investitie dezvoltarea infrastructurii in comuna Tomsani este absolut necesara, permitand accesul si transporturile specifice in zona, in condifii de siguran{& prin realizarea podului. Lucrarile preconizate a se realiza au in vedere asigurarea accesului populatiei pe toata perioada anului, Nueste cazul. 2.5. Obiective preconizate a fi atinse prin realizare Prin executia acestei investiii se va realiza - asigurarea accesului populafiei pe toata perioada anului; - asigurarea unui confort sporit al locuitorilor care locuiesc sau tranziteaz aceasta zonii; - asigurarea unor lucrairi care si respecte standardele i legislajia in vigoare. (3) Identificarea, propunerea si prezentarea a minimum douit scenarii/optiuni tehnico- economice pentru realizarea obiectiului de investitii, Pentru fiecare scenariw/optiune tehnico-economie(a) se vor prezenta: 3.1. Particularitifi ale amplasamentului a) Descrierea amplasamentului (localizare - intravilanextravilan, suprafaja terenului, dimensiuni in plan, regim juridic - natura proprietitii sau titlul de proprietate, servituti, drept de preempfiune, zona de utilitate publica, informafii/obligayii/constrangeri extrase din documentatiile de urbanism, dupa caz): ‘Aces document na poste fi eprodu,expus sau fost nnicium alt sop decat ce pentru care a fst comands execu! Informatile “conimute in acest document mu pot fi tansmise frp sau flosi in alte scopuri fi acordal seria SCCVLADI PROJECT ENGINEERING SILL. [8]SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL ‘Satn'S Bees Comra tcoeciyr 3 usotavacon UT ROOT? Podul ce urmeaza a fi construit este situat in intravilanul comunei Tomsani, in punctul Lungulesti, peste cursul réului Bistrifa. b) _Relafii cu zone invecinate, accesuri existente si/sau cai de acces posibile; Comuna Tomsani este strabatuta de traseul a 8 drumuri clasate prin HG 540/2000, dintre care unul nafional, unul judefean si restul comunale, ce servese in intravilanul satelor ca strizi principale. Deplasitile cele mai numeroase ale locuitorilor comunei se fac spre orasul Horezu, pentru aprovizionare, desfacere de produse, acolo fiind si cel mai apropiat targ saptimanal, ce se ine in zilele de simbata si se fac deplasiri pentru agrement. Legiturile pe directia est-vest, cu comunele vecine, sunt ingreunate de pantele mari ale terenului dar sunt posibile mai ales atunci cand drumurile sunt uscate, Din punct de vedere geologic, zona studiaté aparfine unitijii structurale numita Depresiunea Getica, depresiune cu caracter de avanfosi, ce s-a format la inceputul paleogenului dupa miscarea tectonicd laramicd care a ridicat Carpatii Meridionali, pe de o parte si a coborat, pe de alta parte, spafiul cristalin din fafa acestora, crednd acest bazin de sedimentare extins cu un rol de avanfosi. ©) Surse de poluare existente in zona; {in urma discufiilor libere purtate cu cetifenii si autoritatile locale pe probleme de mediu, nu s-au identificat surse de poluare existente in zona. ©) Date climatice si particularitai de relief; Climatul zonei in care se afla comuna Tomsani apartine zonei subcarpatice, in relatie directa cu forma de relief si nivelul altitudinii, Caracteristice pentru climatul zonei sunt lipsa valorilor excesive sau a fenomenelor meteorologice extreme si manifestarea influenjelor submediteraneene, date de pozitia zonei analizate in partea se SV a teritoriului Romaniei. Acest tip de clima are temperaturi moderate, fara viscole puternice iama, cu precipitatii medii anuale mai mari decdt media pe jari, firs brume puternice dar prezente primavara si toamna, Temperatura medie anual este de 9,1 °C, luna cea mai rece este ianuarie, prezinta 0 medie de -3°C, iar luna cea mai calda este iulie si are medii ale temperaturii_ de 19,5°C. Precipitatiile medii anuale sunt la nivelul a 900 mm, Frecventa mai mare a precipitatiilor este in Iunile mai — iunie (de peste 900 mm) si sunt mai reduse spre toamna, in perioada septembrie — octombrie. f) __Existenfa unor rejele edilitare in amplasament care ar necesita relocare/protejare, in masura in care pot fi identificate;- posibile interferenfe cu monumente istorice/de arhitectura sau situri arheologice pe amplasament sau in zona imediat invecinaté; existenja conditionarilor specifice in cazul existenfei unor zone protejate sau de protectie;- terenuri care aparfin unor institutii care fac parte din sistemul de aparare, ordine publica si siguran{a national: ‘Acsst document nu poate freprodus,expus sau flo in miciun alt cop decat cel pentru area fost comanda i execuat! Informaile confinute in acest. document nu pot fi tansmise la teri sau flosite in alte scopuri fh acordul srs S.CVLADI PROJECT ENGINEERING SRL. (91SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL ‘Scat'Sa Coonan Somene soonest set useulvacess La data intocmirii studiului nu sunt necesare lucrari de relocare a vreunei utilitafi. 2) — Caracteristici geofizice ale terenului din amplasament - extras din studiul geotehnic elaborat conform normativelor in vigoare, cuprinzind: (Date privind zonarea seismic; Conform NP 100/2013 privind zonarea seismic& a teritoriului Romaniei in termeni de varf, amplasamentul studiat este caracterizat de urmatorii parametrii seismici: - acceleratia terenului, ag 0,20g, pentru IMR=225 ani. - perioada de colt, Te=0,7s Dupa STAS 1100/93, localitatea Rm Valcea se afla in zona gradului 7; macroseismic dupa scara Richter. (ii) Date preliminare asupra naturii terenului de fundare, inclusiv presiunea conventionala si nivelul maxim al apelor freatice: Zona studiata apartine regiunii cu tip climatic II, stabilit pe baza indicelui la umiditate, ‘Thornthwaite ,lm"= 0...20 conform harfii de raionare a teritoriului Roméniei cuprinsi in STAS 1709/1-90, iar regimul hidrologic este "2b", corespunzator conditiilor nefavorabile. Stabilirea categoriei geotehnice in care se incadreazi lucrarea se face avandu-se in vedere indicafiile normativului NP074-2014. Factorii avufi in vedere Incadrarea Punctaj 1. Conditit de teren | Teren bun 2 2. Apa subterana Cu epuismente exceptionale 4 3. Categoria de importanta a | Normala 3 constructiei* | 4, Vecinatati | Fara sca 1 5. Zona seismica @j=0,20g 2 Total =12pet. Categoria geotehnica 2, cu rise geotehnic moderat (10-14 pet.) (iii) Date geologice generale. Din punct de vedere geologic, zona studiat’ aparjine unitafii structurale numita Depresiunea Getied, depresiune cu caracter de avanfosé, ce s-a format la inceputul paleogenului ‘Aces document nu pote reprodis,expus sa flosit in nciun alt scop deat cel pentru care a fst comands i execust! Informastile conjiaute in acest document nu pot fi tansmise la ten! sau folosite In alte Scopusi flr acordulsris al SCVLADI PROJECT ENGINEERING $i L. [10]SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL Setar eeecemaprermemencirscnnne dupa miscarea tectonicd laramic& care a ridicat Carpaii Meridionali, pe de o parte si a coborat, pe de alta parte, spafiul cristalin din faja acestora, crednd acest bazin de sedimentare extins cu un rol de avanfosa. Peste fundament s-a depus pe parcursul a trei cicluri o suprastructura sedimentard. - ciclul paleogen cocen-inferior si oligocen reprezentat de megaconglomerate, gresii, mare, marne nisipoase, gips, argile sistoase, sare (in partea nordica), -ciclul miocen alcatuit din depozite burdigaliene (conglomerate la zi), badenian (marne, argile si sare) si sarmafian inferior (gresii, mame) -ciclul sarmat mediu-pliocen cu caracter transgresiv alcatuite din mame nisipoase slab cimentate, argile, nisipuri, marne in partea centrala si sudic&. Pentru formarea Piemontului intereseaz numai ultimul ciclu, Sarmatian mediu- Pliocen, cel in care s-au creat condifiile necesare acumulitilor de tip piemontan si in care au inceput aceste acumulai Ridicarea Carpatilor in Pliocenul superior a determinat un aport terigen consistent care colmateaza bazinul pliocen cu depozite ce determin& morfologia si structura actuala. (iv) Date geotehnice obtinute din: planuri cu amplasamentul forajelor, fige complexe cu rez ultatele determinarilor de laborator, analiza apei subterane, raportul geotehnic cu recomandarile pentru fundare si consolidairi, harji de zonare geotehnica, arhive accesibile, dupa caz: Scopul cercetarii geotehnice, asa cum este precizat in Normativul NPO74-2014, care se referd la principiile, exigenfele si metodele cercetirii geotehnice a terenului de fundare, este de a furniza datele geotehnice referitoare Ia terenul de fundare necesare pentru proiectarea, executia siexploatarea in condifii de siguranta a constructiei. Amplasamentul studiat se incadreaza intr-o zona cvaziorizontal, cu stabilitate locala si generala asigurati, in contextul actual. Malurile pérdraului Bistrita, in zona studiata, sunt joase, circa 1,00-1,50m, alcatuite litologic din nisipuri si pietriguri cu elemente de bolovanisuri, pamanturi usor erodabile. in albie sunt depuneri aluvionare, roca de baza nu apare la zi. La data efectuarii investigatiilor geotehnice debitul era scizut, apa nu curgea pe toata albia, Pentru determinarea litologiei si a caracteristicilor fizico- mecanice ale paménturilor din zona viitorului pod, s-au realizat 3 foraje geotehnice F1 si F2, cu adancime de 9,0m_pozitionate pe cele 2 maluri si un foraj F3 cu adancime de 8,0m pozitionat in albie, conform planului de situatie anexat, pe amplasamente accesibile instalarii utilajului de fora F1, (+316,40) mal drept 0,00m-4,20m, pietris cu elemente de bolovanis, indesare medie(1) 3,90m-9,00m, argilé: marnoasd, cenusie, alterata pe primii 90cm, plastic vartoasi. la tare in rest, strat neepuizat pe adéncimea investigata (2) Acest document nu poate repodus,expus st flo in niin alt cop det col pentru care a fost comands execute! Tnformatile conjinate in acest. document’ na pot fl tansmise le ten sau flosite in alte scopuri fh acordul srs al SCVLADI PROJECT ENGINEERING $.8L (11)SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL State Sitceoncat Soma Soonauhrsstjuasulvaces. Cn F2, (+316,30), mal stang, 0,00m-4,00m, pietris cu elemente de bolovanis, indesare medie (1) 4,00m-9,00m, argild prifoasd marnoasd, cenusie, alteratd pe primii 90cm, plastic vartoasd la tare in rest, strat neepuizat pe adancimea investigata (2) F3,(4315,50) in albie 0,00m-3,10m, aluviuni recente, pietris cu bolovanis, neconsolidate (3) 3,10m-8,00m, argila prifoasi marnoas4, cenusie, alterat& pe primii 90cm, plastic vartoasa la tare fn rest, strat neepuizat pe adancimea investigatd. (2) Prin forajele Fl, F2 si F3 a fost realizat Profilul Geotehnic 1-1”. Din forajele geotehnice au fost recoltate probe necesare determinarii caracteristicilor fizico- mecanice ale terenului. Probele recoltate au fost analizate in laboratorul autorizat al firmei GTF Valeea, Laborator gradul II, autorizatie ISC 3496/2019. Parametri geotehnici ai stratului sunt: L.Pietris cu bolovanis, indesare medie(1) - granulozitate: = nisip 10% -pietrig mic si mare 68% -bolovanis 22% -greutate volumica, Y=20,8 KN/m* ~greutate volumica submersata , Y==10,23 -10,06KN/m? -unghiul de frecare interna $=37° -porozitatea, n=38-39% -indicele de porozitate, e=0,61-0,63 “Ip=50-55 30000KPa, conform NP 112-2014 -coeficientul de deformatie laterala, v =0,27,conform NP 112-2014 -coeficientul de frecare u= 0,50, conform NP 112-2014 -P conv=350 kPa, conform NP112-2014, corespunzatoare pentru adancimea de fundare Df=2,00m si lifimea talpilor B=1,00m. 2.Argilé: marnoasi, cenusie, plastic vrtoasé la tare (2) - granulozitate: + argila 32-34% - praf 55-60% = nisip 10-12% -w= 20,50%-21,25% -greutate volumica, Y=20,4-20,8 KN/m> Aces document a poate f reprodus,expus sa flosit in nici alt sop dect cl pentru care a fst comands i executat! Informatile ‘conte in acest document ni pot fi tasmise. eter sau floste in alte scopuri rk acordul_ serie. S(CVLADI PROJECT ENGINEERING $L 22)SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL Wed npn Carag 220, CAFS -unghiul de frecare interna $=20° -porozitatea, n=39-40% -indicele de porozitate, e=0,63-0,66 -coeziuunea, c=40-45 kPa -Es-20 000KP, conform NP 112-2014 -Wi=48,50 de -Ip=28,90 -coeficientul de deformatie laterala, v =0,35,conform NP 112-2014 -coeficientul de frecare = 0,30, conform NP 112-2014 -P conv=400 kPa, conform NP112-2014, corespunzatoare pentru adancimea de fundare Df=2,00m si l&fimea talpilor B=1,00m. 4.-Incadrarea in tipuri de pamant Conform STAS 1709/2-1990, pamanturile se clasific’ astfel: PS, foarte sensibil, argila marnoasa. PI, insensibil la inghet (balast de rau - pietris. Clasificarea piménturilor in functie de granulozitate s-a facut conform SR EN ISO 14688:2-2005: 2005 f+ ‘Aves document nv poate fi repodus,expus st Flos nme alt cop decet cel pentru care a fost comand execute! Informatile conjiaute in acest document’ na pot fi tansmise le te sau flosite in alte Scopuri fh acordulsris al SC-VLADI PROJECT ENGINEERING SL [13]SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL Pe al Strata oes rare; ousn sown ‘Dera pec Constr pod pol Bain pant ampli Fl de. Conform "Indicator de norme de deviz si catalog pentru lucrarilor de terasamente Ts" - MLPAT 1994, dupa modul de comportare la sdpat, pamanturile se incadreaza astfel: ‘categoria de Taren dupa modu de comparare Ta | | pe | | ‘Manual Mecaniat Grevtates | atanarea dupa | Baume | Predatt fea T e| emomoenl Gt | pamanturor uopaa, | excnstor co | Buco, ag Se Sapatur | ama,” | ‘inguasou | age: | Met | sapature) * | | ta. | ectpmetae | cegeier | “IS aie} | roren” | “saga | cine | 7 ames — aa] a mass T fase mfocu | —necpery | "ua u [Ni rae — | re tor 1650:1850. teem | te aos 15001700 ‘ap te} Sepeneny trae 3600-170 fis sas 1 “Sob cera mpc 15001700 Tepes [Sab cy Teas 27001900 | 2 | deglapratoase | eee | toes 1600 2000 | 26 gis gress Fate coc Foarte tare | Se pee Fost ae a eer Foss re se | Mole morose aes 9 | carpacta om (v) incadrarea in zone de rise (cutremur, alunecari de teren, inundafii) in conformitate cu reglementirile tehnice in vigoare: Normativul P100/2013, privitor 1a zonarea teritoriului Roméniei dupa valorile coeficientilor seismici Te gi ag, include localitatea Tomsani, jud. Valcea, in zona cu Te=0,7 sec. i ag=0,20 g pentru IMR=225 ani. Adéncimea de inghet in terenul natural pentru zona studiata, Tomsani, jud. Valeea, este de 0,70-0,80m, conform STAS 6054/77. in decursul timpului s-a confirmat existenja unor zone cu rise natural in comuna Tomsani {in ceea ce privese alunecarile de teren si inundatiile, certificate conform Legii 575/2001, privind aprobarea Planului de Amenajare a Teritoriului ~ Sectiunea a V-a Zone de rise natural. Conform Anexa 5-Unititi administrativ-teritoriale afectate de inundatii, Comuna Tomsani este inscrisi la pozitia 1.325, imundatii_ pe cursuri de apa. Conform Anexa 7-Unitifi administrativ-teritoriale afectate de alunectiri de teren, Comuna Tomsani. este inscrist la pozitia 967, cu potential ridicat de producere a aluneciiilor primare. (vi) caracteristici din punct de vedere hidrologic stabilite in baza studiilor existente, a documentarilor, cu indicarea surselor de informare enunate bibliografic. ‘Acest document a poate f reprods, exp st flosit in nici Informatie conjimute in acest” document nu pot 6 SCVLADI PROJECT ENGINEERING $1. scopdecat cel penta care a fest comand i executat! ssmise Ia tel sau folosite In alte Scopus {48 acordol_ sris_ al (14)SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL ‘Sah totononeont Comuna tecrechhrsstcutuvaeess nn Nivelul freaticului de-a lungul amplasamentului studiat se situeaz la cotele apei din raul Bistrita, are nivel variabil, in funcfie de cantitatea de precipitatii si de debitul pérdului, in forajele efectuate, apa freatica a fost interceptaté la adancimea de 1,20m in forajul F1 si la 1,00 in forajul F2, in stratul de pietrisuri, aluviuni ale pardului Bistrifa. fn forajul F3, apa a fost intalnita Ja adancimea de 0,40m, in stratul de pietriguri. 3.2. Deserierea din punct de vedere tehnic, construetiv, fun tehnologie: nal-arhitectural si - Caracteristici tehnice si parametri specifici obiectivului de invesititi Terenul care urmeazai si fie ocupat de investitia proiectata este de 100% in administratia Comunei TOMSANI. fn proiect nu sunt implicate terenuri particulare. Accesul la utili realizeaza si el in totalitate pe terenuri administrate de Comuna TOMSANI. S.C.U, conform Certificat de Urbanism, Proiectul podului cuprinde urmatoarele tipuri de lucrari: . Infrastructura: - Lucrii de fundafi (sipaturi sprijiniri, epuismente); - Cofraj, armare si tumare beton in fundati si elevatii culei si pile; . ‘Suprastructura: - Montaj grinzi prefabricate L =12.00 m; - Coftaj, armare si turnare beton in placa de suprabetonare; - Asternere hidroizolagie; - Execufie cale pe pod; ~ Montaj parapete; © Racordari cu terasamentele si aparari de maluri: - Execufie spituri de recalibrare maluri; - Execufie gabioane; © Execufie rampe: ~ Lucrati de terasamente; - Structurd rutiera; - Parapete de siguranta; ‘Aces document nu poate reprodus,expus sa flo in nein lt cop decat cel penta care a fost comands i exccuat! Tnformafile “continate in acest document nu pot ff transmise le te sau floste in alle scopuri fd acordal serie el SCVLADI PROJECT ENGINEERING SL (15)SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL Stati! SnGeorcat Soman soenaaatrsatcvcsulvacass vn NO Seen es hs ae He, toca. ne 3.3. Costurile estimative ale investitiei: Pentru determinarea valorii minime de investifie, care reprezinta factorul decisiv in alegerea variantei optime, impreund cu solufia tehnicd, s-a evaluat fiecare activitate in parte, sinandu-se cont de urmatoarele criterii: a) costurile reale de materiale-pentru objinerea de date privind costurile reale ale materialelor s-au luat in considerare pe de o parte baza de date a proiectantului, pe de alti parte s-a facut o prospectie a piefei locale. ) costuri manopere - s-au folosit in calculafii pentru manopera salariile medii pentru ramura de construcfii-montaj precizate in Buletinul Statistic, publicate lunar. ©) costuri utilaje tehnologice - s-au Iuat in calcul prefurile din zon privind inchirierea sau cumpararea de utilaje tehnologice Conform deviz general. DEVIZ GENERAL privind cheltuielile necesare realizarii investitie Construire pod peste raul Bistrita in punctul LUNGULESTI, Sat Folestii de jos, comuna Tomsani, Judetul Valcea” Nr Denumirea capitolelor si subcapitolelor Vealoare TWA Valoare ort. de cheltuiel Teifara TVA | 19% inlei_| lel cuTVA CAPITOLUL 4 CAPITOLUL 1. Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenulul 71. | Oblinerea terenului 0,00 0,00 0,00 7.2_| Amenajarea terenului 0,00 0,00 0,00 7.3. | Amenajari pentru protectia mediului si aducerea la 0,00 0,00 0,00 starea initiala 74,_| Cheltuieli pentru relocarealprotectia utiltatilor 0,00 0,00 0,00 Total Capitolul 1 0,00 0,00 0,00 CAPITOLUL 2. Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor necesare oblectivulul de investitit 2.4. | Cheltulel pentru asigurarea utitatilor necesare 0,00 0.00 0,00 obiectivului de investiti Total Capitolul 2 0,00 0,00 0,00 CAPITOLUL 3. Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica 3.1. | Studi '5.000,00 950,00 | __5.950,00 3.4.1 Studi de teren .000,00 950,00 [5,950.00 3.1.2 Raport privind impactul asupra mediulul 0,00 0,00 0,00 3.1.3 Alte studi specifice 0,00 0,00 0,00 3.2. | Documentatii -suport si cheituieli pentru obtinerea 3.000,00 0,00 | 3.000,00 de avize , acorduri si autorizatil ‘Aces document nu poste fi reprodu,expus sa fost nnicium alt sop decat ce pentru care a fst comands execu! Informatie conjinute in acest document nu pot fi transmise la Yeni sit folsife In. alte Scopurl 18 acoréul sris_al: SCCVLADI PROJECT ENGINEERING SRL, [16]SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL Went n Ragin Conran an 43842291, CAF-RODERAES {Gonuno ae TRez 715 oeox 07d Osea errra Vea ‘ieinaeca eo 3.3._| Expertiza tehnica 0,00 0,00 0,00 3.4, | Certificarea performantel energetice si auditul 0,00 0,00 0,00 energetic al cladirilor 35. | Proiectare 48.800,00 | 9.272,00| _58.072,00 3.5.1.Tema de proiectare 0,00 0.00 0,00 3.5.2 Studiu de prefezabiitate 0,00 0,00 0,00 3.5.3 Studiu de Fezabiltate [documentatie de avizare a | 15.500,00| 2.945,00| _16.446,00 lucrarilor de interventii si deviz general 35.4 Documentatile tehnice necesare in vederea 000,00] 7.140,00|~_7.140,00 obtineri avizelor/acordurilor/autorizatilor 35.5 Verificarea tehnica de calltate a pr. tehnic sia 2,000,00 380,00 2.380,00 detalilor de execute 3.5.6 Proiect tehnic si detalii de executie 25.300,00 | 4.807,00| _30.107,00 3.6._| Organizarea procedurilor de achizitie publica 0,00 0,00 0,00 3.7._| Consuttanta 0,00 0,00 0,00 37.1. Managementul de proiect pentru obiectivul de 0,00 0,00 0,00 investi 3.7.2. Auditulfinanciar 0,00 0,00 0,00 3.8. | Asistenta tehnica 70.800,00 | 2.052,00 | 12.852,00 3.8.1 Asistenta tehnica din partea proiectantului 5.400,00 | 7.026,00 | 6.426,00 3.8.2. Dirigentie de santier 400,00 | _1.026,00|_6.426,00 Total Capitolul 3 67.600,00 | 12.274,00| _79.874,00 ‘CAPITOLUL 4, Cheltuieli pentru investitia de baza 44, | Constructi si instalatit '856.350,00 | 162.706,50 | 7.079,056,50 42._| Montaj utilaje,echipamente tehnologice si functionale 0,00 0,00 0,00 43. | Util, echipamente tehnologice si functionale care 0,00 0,00 0,00 necesita montaj 44, | Utilje, echipamente tehnologice si functionale care nu 0,00 0,00 0,00 necesita montaj si echipamente de transport 45. | Dotan 0,00 0,00 0,00 4.6. | Active necorporale 0,00 0,00 0,00 Total Capitolul 4 856.350,00 | 162.706,50 | 1.019.056,50 CAPITOLUL 5 CAPITOLUL 5. Alte cheltuieli 5.1. | Organizare de santier 8.563,50| _1.627,07| _10.190,87 5.1.1, Lucrari de constructi si instalatiiaferente 563,50 | 1.627,07| _10.190,57 ‘organiza de santier 5.1.2, Cheltuieli conexe organizarii santierului 0.00 0,00 52. | Comisioane, taxe costul creditulul 5.138,10 000] 5.138,10 52.1, Comiosioanele si dobanzile aferente creditulut 0,00 0,00 0,00 banaiifinantatoare 5.2.2, Cota aferenta ISC pentru controlul calitati 4281,75 0.00 4.281,75 lucraritor de construct 5.2.3. Cota aferenta ISC pentru controlul statulul in 856,35 0,00 856,35 ‘amenajarea teritorului,urbanism si pentru autorizerea lucrarilor de_constructi ‘Aces document nu poste fi reprodus, cxpus sau flit In niciun alt sco deat el ents cr fost comands ence Informatie coninute. in acest document no pot fi iansmise In ter sau fooste In ale. Scopuri flr acordal seis al SC.VLADI PROJECT ENGINE! ING SRL. a7]SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL ea mandy sira Conattant34928022011, CLF ROZHMETS seat spa ooc 20 ARE ie tzngcertsra re eran eo 5.2.4.Cota aferenta Casei Sociale a Constructorilor- 0,00 0,00 0,00 csc 5.2.5. Taxe pentru acorduri ,avize conf. si autorizatia de 0,00 0,00 0,00 construire/desfiintare 5.3. | Cheltuieli diverse si neprevazute 25.690,50 4.881,20 30.571,50 5.4. | Cheltuieli pentru informare si publicitate 0,00 0,00 0,00 Total Capitolul 5 39.392,10 6,508,26 45.900,36, CAPITOLUL 6 CAPITOLUL 6. Cheituieli pentru probe tehnologice si teste 6.1._| Pregatirea personalului de exploatare 0,00 0,00 0,00 6.2. | Probe tehnologice si teste 0,00 0,00 0,00 Total Capitolul 6 0,00 0,00 0,00 TOTAL GENERAL 963.342,10 | 181.488,76 | 1.144.830,86 din care C#M 864,913,50 | 164.333,57 | 1.029.247,07 Beneficiar, intocmit, COMUNA TOMSANI SC VLADI PROJECT ENGINEER] 4; = parapet metalic pietonal. Obiectivele strategice ale scenariului tehnico-economic selectat: VV VVVVVVVY v > — obiectivul general il reprezinta asigurarea unei infrastructuri de transport local modem gi privind dezvoltarea sistematics a economiei si durabil, precum si a tuturor celorlalte condi imbunatajirea calitatii viepii; > — cresterea competitivitatii economiei regionale, prin asigurarea unei infrastructuri de transport adecvate; > imbunatairea conditiilor de viafi pentru populatia din zona, atat ca urmare a cresterii competitivitatii economiei regionale, cat si prin asigurarea mobilitafii si accesului la servicii, Executantul va executa lucririle in concordanté cu normativele si prescriptile tehnice de executie precizate in Proiectul Tehnic dupa objinerea Autorizatiei de Construire si emiterea de catre beneficiar a Ordinului de incepere a lucratilor. ‘Aces document nu poate repro, expus su flo in nisin lt scop deca cel penta care fst comands si exec! Informafile “confine in acest" document mu pot fi transmise. a tery sau floste In alle scopuri fk acordal serial SC-VLADI PROJECT ENGINEERING SI. 25)SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL "mts ng omni a8 220, C1. ODEO ‘Sot pci 01.850 eee (ice fsttonzissorz mares. terar:+ 403501007 Devan proc Langue at Five de Jos Tow ud Vee. 4.2, Analiza vulnerabilitiilor cauzate de factor ¢, antropici si naturali, inclusiv de schimbiri climatice, ce pot afecta investitia in ceea ce priveste identificarea factorilor de rise, numarul acesta este foarte ridicat, astfel incdt nu ne putem propune intocmirea unei liste exhaustive. Riscurile interne sunt acele riscuri direct legate de proiect si care pot aparea in timpul si/sau ulterior fazei de implementare: i Executarea necorespunzatoare a unora dintre lucratile de construc} 1 Nerespectarea graficului de executie; © Organizarea deficitari’ a fluxului informational intre diferitele entitiji implicate in implementarea proiectului; O Cresterea costurilor investitionale datorita lucririlor de executie ; C Lipsa capacitatii financiare a beneficiarului de a suporta costurile operafionale si/sau a ratei de cofinantare. {n cazul materializatii acestor riscuri in perioada de implementare a proiectului se impune identificarea si adoptarea de catre beneficiarul proiectului si celelalte entitaji implicate, a unor solufii adecvate, atét din punct de vedere financiar cét si din punctul de vedere al respectitii termenelor prevazute, Riscuri externe Riscurile externe sunt acele riscuri aflate in strdnsa legaturd cu mediul socio-economic si cel politic, avand o influenfé considerabila asupra proiectului propus: Riscuri economice - eresterea inflatiei; proiectare, consultant si execufie in constructii, edi de comunicafii - eresterea ratei dobanzii. Riscuri sociale - deprecierea monedei nationale; - sciderea veniturilor populatiei - deteriorarea infrastructurii locale; - cresterea prefurilor la materiile prime si energie; ~ cresterea costurilor forjei de munca; ‘Aces document nu poate f reprodus,expus sau flosit in nicium alt cop dcat cel pentru care a fost comandat i exccutat! Informayile conjiaute in acest document nu pot f wansmie la tefl sau folosite in alte scopuri fl acordul serie ab SCVLADI PROJECT ENGINEERING $1 (26)SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL wifi acon arnt os Se See Soe Ea ee sl peel Barn ont Tang - lipsa personalului calificat, Riscuri politice - adoptarea unor strategii nefavorabile (in domeniul impozitului pe profit si al impozitului pe salarii) ce descurajeaza investitile, initiativele antreprenoriale, motivarea forjei de munca, nivelul de trai, etc. in timp ce riscurile interne pot fi atenuate/prevenite prin intermediul masurilor de natura administrativa cum ar fi selectarea adecvatd a companiei de construcfii, intocmirea unui contract clar gi strict, ete., riscurile externe sunt dificil de estimat, cu att mai mult cu eat ele se produe independent de actiunile intreprinse de managerul de proiect (beneficiarul) sau de celelalte entitafi implicate. Ludnd in considerare aceste aspecte, se opteaz in favoarea estimérii impactului celor mai reprezentative riscuri, pentru a putea evalua astfel viabilitatea proiectului din punct de vedere socio-economic, indifferent de producerea acestor riscuri. Categorile de rise identificat si masurile de administrare sunt: - riscul de pref: prejurile luate in calcul la estimarea valorii investitiei si a lucrarilor de intrefinere pot avea variafii care si ducé la 0 diferenja a costurilor reale mai mic& sau mai mare faféi de cea luata in calcul. Se prevede 0 marja de eroare inclusi la capitolul de cheltuieli diverse si neprevazute. - riscul operafional, rise posibil din cauza erorilor umane ; - riseul privind graficul de timp ; - riscul privind sursele de poluare. in Caietul de Sarcini se vor face precizari referitoare la depozitare deseuri si refacerea mediului inconjurator . 4.3. Situatia utilitifilor si analiza de consum:- necesarul de utili dupa caz;- solufii pentru asigurarea utilititilor necesare, fi i de relocare/protejare, Nu este cazul. Pentru lucritile prevaizute prin proiect se vor pune la dispozitia executantului informatiile primite din partea detinatorilor de utilitayi publice prin grija beniciarului luerarii (avize si acorduri obtinute). fnainte de inceperea executiei luerarilor, se recomanda convocarea definatorilor de utilitayi din respectiva zona de lueru si se va verifica, impreuna cu acestia, amplasamentul tuturor refelelor de utilitati publice. ‘Aces document nu poate freprodus,expus sa flosit nmin alt scop deat cel pentru care fost comandat execu! Informayile conjioute in acest document’ nu pot tansmise a terfi_saufoloste in alle Scopuri fk acordul seris al SCVLADI PROJECT ENGINEERING $1. [27]SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL Sone ae ones 4.4, Sustenabilitatea realizarii obiectivului de investiti a) Impactul social si cultural Conform STAS 1709/1-90, zona in care este amplasat obiectivul studiat se incadreaza in tipul climatic Il, cu indicele de umiditate Thomthwaite Im” 0.... 20. La data efectuarii investigatiilor geotehnice, conditiile hidrologice ale complexului rutier sunt mediocre si defavorabile (regim hidrologic 2)_ si se incadreaza conform PD 177-2001 in categoria "2b". Terenul de fundare de-a lungul traseului studiat se incadreaza conform STAS 1709/2-1990 in tipul de pamant tip P4 foarte sensibil la inghet. Pentru prevenirea si remedierea degradarilor din inghet-dezghet se vor respecta prevederile STAS-urilor: 1709/1-90, 1709/2-90 si 1709/3-9. b) estimari privind forta de munea ocupata prin realizarea inevstitiei, in faza de reazlizare si in faza de operare 1, Numir de locuri de munca create in faza de executie = 14 - | manager lucrare; - 1 sef santier; - | responsabil tehnic cu executia; - | responsabil cu calitatea lucr: - 1 diriginte de santier; - 1 inginer specializare c&i ferate , drumuri si poduris - 8 muneitori calificati; 2. Numiir de locuri de muned create in faza de operare = 0 ©) impactul asupra factorilor de mediu, inclusiv impactul asupra biodiversi protejate, dupa caz siturilor Condifiile privind protectia mediului ce trebuiese respectate la aplicarea prevederilor Uniunii Europene sunt in conformitate cu : ~ Legea 18/1991- Legea fondului funciar republicata - Legea 13/1995 — Legea protectiei mediului - Legea 10/1996 — Legea apelor Aces document nu poate repodus,expus sa flosit tn mciun alt cop decat cel penta care a fst comands i execuat! Tnformapile connate in acest” document nu pot ff teatsmise. a. ter) sau flosit in alte. scopuri fr acordalseris a SCVLADI PROJECT ENGINEERING $1. (28)SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL We muvelr n RegitlConeraaten Butt 32802291,CLF-ROREDS - 0G27/ 1992 privind unele masuri pentru protectia patriminiului cultural national + 0643/1997 privind regimul juridie al drumurilor - HG 10/1997 pentru aprobarea Normelor speciale privind caracterul si marimea zonelor de protectie sanitara - Ordinul Ministrului apelor si protectiei mediului si padurilor nr 462/1996 pt aprobarea Conditiilor tehnice privind protectia atmosfei si a Normelor metodologice privind determinarea emisiilor de poluanti atmosferici produsi de surse stafionare . - Ordin al Ministrului apelor , padurilor si protectiei mediului nr 125/1996 pentru aprobarea Normelor de igiend si recomandarilor privind mediul de viafa al populafiei, - Ordin al Ministrului transporturilor 44/1998 pentru aprobarea Normelor privind protectia mediului ca urmare a impactului drum - mediu inconjurator I. Surse de poluangi si protectia factorilor de mediu A. in executie 1. Protectia calitaii apelor 1.1. Surse existente si posibile de poluare a apelor in perioada de execujie este posibil , ca dintr-o serie de procese tehnologice s& fie deversate in cursurile de api din zona analizati substante poluante, in special sub forma de pulberi, care vor fi preluate de acestea si duse in aval, Dat fiind volumul redus al materialelor ce se vor folosi deasupra oglinzii de api, nu pot rezulta cantititi importante de asemenea pulberi deversate. O atentie deosebita va trebui acordat’ momentului asternerii imbriicdmin}ii bituminoase pe pod, pentru a se evita scurgerea unor produse petroliere in apele de suprafata. 1.2, Epurarea apelor uzate Pentru Iueririle de refacere a podului nu sunt prevaizute depozite permanente sau temporare de materiale care si poatii fi spiilate de apele pluviale, astfel ci nu este cazul unor amenajiiri speciale pentru colectarea si epurarea apelor uzate. 1,3. Debite si concentratii de poluanti comparativ cu normele legale in vigoare ‘Aces document nu poste freprodus,expus sau flosit nmin alt scop dcat cel pentru care a fst comandat i exec! Informatie connate in acest. document nu pot fi tranemise. ater sau lose in alte seopuri fr acordal serial SCVLADI PROJECT ENGINEERING $8 L [29]SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL Sa ae SEE am nnn cosmo Pentru folosinfele de apa aferente lucrarilor de realizare a strizii analizate se va avea in vedere respectarea actelor de reglementare in vigoare si anume: + Legea mediului, cu modificarile si completarile ulterioare; + Legea apelor, cu modificarile si completatile ulterioare; + NIPA 001/2002 - respectiv normativul care stabileste concentrajiile poluanfilor in apele evacuate in receptori naturali, cu completarile si modificarile ulterioare, in concluzie, pentru lucrarile de refacere a podului analizat nu apare o poluare semnificativa a rejelei hidrografice naturale si nici a apelor subterane. 2. Protecfia aerului 2.1. Sursele de poluanti pentru aer Realizarea investitiei propuse implica, in perioada de executie: + lucrari privind construirea podului; + trafieul auto de lucru, Aproape toate fazele de activitate se constituie in surse de emisie de particule in suspensie. Particulele generate de reabilitare sunt de origine naturala (praf mineral). Aceaste surse de particule sunt insofite de surse de emisie a poluantilor specitfici motoarelor cu ardere interna, reprezentate de motoarele utilajelor care executa operatiile respective. alta sursd de poluanfi specifici motoarelor cu ardere internd este reprezentatii de traficul auto de lueru (autovehiculele care transport materiale si produse necesare reabilitarii). Utilajele, indiferent de tipul lor, functioneaza cu motoare Diesel, gazele de esapament evacuate in atmosfera conjinand intregul complex de poluanti specific arderii interne a motorinei: oxizi de azot (NOx), compusi organici volatili nonmetanici (COVnm), metan (CH4), oxizi de carbon (CO, C02), amoniae (NH3), particule cu metale grele (Cd, CU, Cr, Ni, Se, Zn), hidrocarburi policiclice (HAP), bioxid de sulf (S02). Complexul de poluanfi organici si anorganici emisi in atmosfera prin gazele de esapament confine substante cu diferite grade de toxicitate, Se remarca astfel prezenta, pe langa poluanjii comuni (NOx, SO2, CO, particule), a unor substanfe cu potential cancerigen evidentiat prin studi epidemiologie efectuate sub egida Organizajiei Mondiale a sinatayii si anume: cadmiul, nichelul, cromul si hidrocarburile aromatice policiclice (HAP). Se remarea, de asemenea, prezenfa protoxidului de azot (N20) — substanfé incriminata in epuizarea stratului de ozon stratosferic - $i a metanului care, impreund cu CO, au efecte la scar globala asupra mediului, find gaze cu efect de sera. Este evident faptul ci emisiile de poluanti scad cu cat performanfele ‘Acest document nu poate freprodus, expus sau flosit in nci Informafile connate in acest. document mu pot fi S(CVLADI PROJECT ENGINEERING $I. It scopdecet cel pentru care fst comandat yi executat! rsmise Ie ter sau folsite nal Scopuri fr acordul seis al: [30]SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL Wd mater fg Cora ARAN FREI ‘motorului sunt mai avansate, tendinja in lume fiind fabricarea de motoare cu consumuri edt mai ‘mici pe unitatea de putere si cu un control cat mai restrictiv al emisiilor. Sursele de emisie a poluantilor atmosferici specifice obiectivului studiat sunt surse la sol sau in apropierea solului (iniltimi efective de emisie de pana la 4 m faféi de nivelul solului), si mobile. Se mentioneaz c& emisiile de poluanfi atmosferici corespunzitoare activititilor aferente lucrarii sunt intermitente {in realizarea Studiul de fezabilitate s-a tinut cont de legislajia in vigoare privind mediul- Legea 137/95, Legea privind protectia mediului si de Ordinul 44/98, a) protectia apelor si ecosistemului - prin realizarea acestui Studiu de fezabilitate se propun solufii viabile privind protectia mediului, in special protectia apelor si ecosistemului_ prin realizarea unui sistem de canalizare pluvial cu guri de scurgere si deversarea lor la emisari identificari. b) protectia atmosfericd - prin realizarea covorului asfaltic se va realiza si o protectie atmosferica odata prin reducerea prafului ridicat de autoturisme cat si prin evacuare de gaze de esapament datorité ambalarii motoarelor impuse de condifiile de circulatie. ©) protectia fonic& - odatd cu realizarea covorului asfaltic se va reduce evident si factorul de zgomot atat de nedorit intr-o zona populata. 4) protectia siturilor arheologice - nu este cazul. €) protectia forestiera — construirea acestui pod nu conduce la afectarea fondului forestier. 4) Protectia mediului uman gia asezirilor umane. Construirea podului nu va conduce la vicierea mediului uman sau a asezarilor umane, ci din contra se va realiza chiar o protectie a mediului uman prin reducerea de noxe, reducerea zgomotului, ete. 4) impactul obiectivului de investitii raportat la contextul natural si antropic in care acesta se integreaza. Efectele asociate constructiei podului, sunt minore, si, in afara serviciilor de igienizare furnizate si de evacuarea deseurilor generate, vor avea, de asemenea, un caracter relativ local. 4.5. Analiza cererii de bunuri si servieii, care justifici dimensionarea obiectivului de investifii: Nu este cazul. ‘Acest document na poate fl eprodus,expus sau flosit in niciun alt cop deca ce pentru care a fst comands i execu! Informatie conyinute in acest document nu pot fi transmis la teri sau folsite in ale Seopurt fied acordul sris al ‘SCVLADI PROJECT ENGINEERING SiR L, (31)SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL Wd mala neg Comuunl a 197842291, CLF -ROREIDITS 4.6. Analiza financiari, inclusiv calcularea indicatorilor de performanfa financiari: fluxul cumulat, valoarea actualizati neta, rata internd de rentabilitate; sustenabilitatea financiara: In cadrul prezentului proiect rata interna de rentabilitate este negativa, fapt ce ne demonsteraza ci investitia nu poate si se susfind, ci trebuie si fie finantata. 4.7, Analiza economicd, inelusiv calcularea indicatorilor de performanga econo valoarea actualizati neti, rata interna de rentabilitate si raportul cost-beneficiu sau, dupa caz, analiza cost-eficacitate: Investitia a fost identificati de catre Beneficiar, in urma analizelor starii infrastructurilor rurale din localitate pentru prioritizarea si realizarea investitillor de infrastructura in funetie de necesitiile de dezvoltare economico-socialé locala. Obiectivul de investifii pentru care se solicita prestarea servicilor de proiectare faza Studiu de fezabilitate se realizeazé in Comuna Tomsani, punctul Lungulesti. Proiectul nu genereaz venituri deoarece Comuna Tomsani nu intentioneaza sf perceapa taxe de utilizare a obiectivelor dupa construire. Astfel, nu se poate genera o analiza cost ~ beneficiu, deoarece rata de rentabilitate este negativa, fapt ce ne demonsteraz cd investitia nu poate si se susfind, ci trebuie si fie finangata. 4.8. Analiza de senzi te: Nu este cazul. Potrivit prevederilor Legii nr. 500/2002 privind finantele publice, cu modificarile si completarile ulterioare, obiectivul de investitii studiat se incadreaza in categoria obiectivelor mici, a caror valoare nu depaseste pragul de 30 milioane de lei, prag peste care documentatiile tehnico-economice se aproba prin hotarare a Guvernului. 4.9, Analiza de riscuri, masuri de prevenire/diminuare a riscurilor: Nu este cazul. (5) Scenariul/Optiunea tehnico-economie(&) optim(4), recomandat(a) 5.1. Comparatia scenariilor/opfiunilor propuse, din punet de vedere tehnic, economic, financiar, al sustenabilititii si riscurilor; intrucat nu s-a intocmit un studiu de prefezabilitate pentru compararea unor alternative optime posibile, s-au avut in vedere adoptarea unor solutii tehnologice care si respecte datele din tema elaborata de beneficiar, precum si concordanta cu elementele de adaptare la teren. Solutiile proiectate vor satisface cerinjele de stabilitate impuse prin normele si normativele in vigoare care stau la baza proiectarii strizilor , conform _ Legea 10/1995 privind calitatea in constructii cu modificarile si completarile ulterioare. ‘Acest document nu poate f reprdus,expus sau flost in nicium alt cop decat cel pentru cares fst comand i execu! Tnfomatile connate in acest document nu pot fi transmise la tert sau folsie in alte Scopuri fr acordul sris al S(CVLADI PROJECT ENGINEERING $2 [32]SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL we grteiet tetcommaenenis cao Se eae ea _Ordonanta de urgent nr. 195/2005 privind protectia mediului; _ Ordinul 536/1997 al Ministerului Sanatatii actualizat pdna la data de 30 aprilie 2008; _ Ordonanga Guvernului nr. 43/1997 cu privire la regimul juridic al drumurilor, cu modificarile gi completarile ulterioare; _SR 4032/1-2001: uucrari de drumuri, Terminologie; _ SR 5626-92: Poduri. Terminologie; _ STAS 2914-84 : Lucrari de drumuri. Terasamente. Conditii tehnice generale de calitate. _ STAS 2900-89: Lucrari de drumuri. Latimea drumurilor. _ SR EN 13242+A1:2008: Agregate din materiale nelegate sau legate hidraulic pentru utilizare in inginerie civila si in constructii de drumuri; _ SR EN 13285:2011: Amestecuri de agregate nelegate. Specificati. _ SR EN 12620+-A1:2008: Agregate pentru beton; _STAS 6400-84 : Lucrari de drumuri. Straturi de baz si de fundatie. Condit calitate. ;ehnice generale de _ AND 605/2014 — Normativ mixturi asfaltice executate la cald. Conditii tehnice privind proiectarea, prepararea si punerea in opera. _ SR EN 13108-1:2006/AC:2008 - Mixturi asfaltice. Specificatii pentru materiale. Partea 1: Betoane asfaltice. _ SR EN 13108-21:2006/AC:2009 - Mixturi asfaltice. Specificajii pentru materiale, Partea 21: Controlul productiei in fabrica. _. Seria de standarde SR EN 12697 - Mixturi asfaltice. Metode de incereare pentru. mixturi asfaltice preparate la cald; _STAS 10796/2-79 : Lucrari de drumuri. Construfii anexe pentru colectarea si evacuarea apelor, rigole, santuri si casiuri _ SR 1848-1:2011 - Semnalizare rutieré. Indicatoare si mijloace de semnalizare rutiera. Clasificare, simboluri si amplasare. _ SR 1848-7:2004 — Semnalizare rutiera. Marcaje rutiere. _ Normativ NP116-04 - Normativ privind alcatuirea structurilor rutiere rigide si suple pentru strazi. Pentru realizarea lucrarilor la parametrii normali de exploatare si pentru ca circulafia sé se desfaisoare in conditii de siguranta si confort, se propun dou solutii. Aces document poate f pros expis st flit in nici alt scop deca el pent cr a fst comands executat Teormapile connate in acest document nu pot tansmise Ia teri sau flosie tm ae scopuri rk acordal serial SCVLADI PROJECT ENGINEERING $I (33)SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL Astfel s-au analizat scenariile privind realizarea investitiei: Scenariul 1: pod din beton armat , sectiune longitudinala : secfiune transversal : lajime pod = 3,62 m, parte carosabila = 3,00 m; 2x4 cm BAI6 SR-EN 13108-1; 2 om protectie hidroizolatie BA8; 1 em hidroizolatie; 12-15 em plac& de suprabetonare din beton C25/30; grinzi prefabricate cu corzi aderente L=12, 00 m, h= 0,52 m; racordarea cu terasamentele se realizeaza prin intermediul zidurilor de gabioane. lungimea zidurilor de gabioane este de 4,00 m in amonte si in aval pe ambele maluri totalizind o lungime de 16.00 m . > rampele podului in lungime de 2 x 25 m (150 mp ) vor fi amenajate cu un strat de 20 em de balast si 15 em piatra sparta, peste care se vor asterne 2 straturi de asfalt ~ 5 em BADPC20 si 4 cm BAPC16; > parapet metalic pietonal - Scenariul 2: ~ pod pe structura metalica , sectiune longitudinal : L = 51,60 m, 4 deschideris ~ _secfiune transversala : latime pod = 3,62 m, ~ parte carosabila = 3,00 m; - profile metalice HEB 600; ~ suprastructura podului este alcatuita dintr-un tablier metalic realizat din profile metalice HEB 600, HEA 240, INP 160; - calea pe pod va fi realizata din tabla cu o grosime de 10 mm. - racordarea cu terasamentele se realizeaza prin intermediul zidurilor de gabioane. - lungimea zidurilor de gabioane este de 16.00 m amonte pe ambele maluri . = rampele podului sunt realizate din : 20 em - balast , 15 cm - piatra sparta, BADPC20— 5 cm, BAPCI6 - 4 cm. = parapet metalic pietonal. = 51,60 m cu 4 deschideri, 4 x 12. VVVVVVVYvVV'! 5.2, Selectarea si justificarea scenariului/optiunii optime (e) recomandat (e) Ambele scenarii propun luerdri pentru realizarea unui pod nou, corespunzator eu normele {n vigoare, in vederea imbunatifirii conditiilor de circulagie. Pentru realizarea analizei multicriteriale s-au considerat 13 criterii de evaluare, dupa cum urmeazi in tabelul de mai jos. Fiecare din scenariile propuse au fost evaluate comparativ findnd cont de parametrii sociali, de mediu si financiari. Pentru fiecare din criteriile de evaluare s-a ‘Aces document nu poate reprodus,expus sau flosit tn nciun alt cop decet cel pentru crea fst comands i execuat! Infomatile conjiaute in acest document nu pot fi tansmise’ la tent sau folie In -alte scoputi fll acordul sris al SC.VLADI PROJECT ENGINEERING SRL. [34]SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL eters eeetieeepeeeranimaeir scan realizat clasificarea alternativelor prin punctarea acestora de la I la 5 puncte (5 — optiune recomandata; 1 — opfiune nerecomandata). ‘Tabelul nr.1 Analiza multicriteriald privind scenariile considerate Nr. Crt. | Criteria si_ [82 1 Durata de exploatare mare/mied 5 (3 2 Raport pref investitie initial (5/1) 5s [3 3 | Raport rezistenta la wzura / Trafic mare / mic 5 3 4 Raport utilizare/ Aliniament sau curb da/nu (5/1) 3, (3 3 Rezistenfa la actiunea agenfilor petrolieri ce actioneaza [3 [3 accidental da/nu (5/1) 6 Poluarea in execufie nu/da (5/1) 2/2 7 Necesita utilaje specializate de executie cu intretinere atentd 4__| 1 da/nu (5/1) | | 8 Necesiti adaptare trafic la executie nu/da(5/1) 3 3 9 Durata mick / mare de la punerea in oper pana la darea iri 3 2 circulatie (5/1) 10 Poate prelua cresteri de trafic prin eresteri de capacitatt 4 | 4 portant usor/greu (5/1) ul Execufia poate fi etapizati da/nu G/1) 3/5 2 Corectiile in executie se fac usor/ greu (3/1) 4 [2 13 Cheltuieli de intrefinere pe perioada de analiza (10 anij4 | 4 i/mari (5/1) TOTAL 30 [38 Scenariul recomandat este scenariul 1 (S.1. in Tabelul nr.1). 5.3. Descrierea scenariului/optiunii optim (e) recomandat (e) Scenariul recomandat este scenariul 1, cu urmatoarea structura: INFRASTRUCTURI Infrastructura podului este aleatuita din 2 culei si 3 pile. Infrastructurile podului au rolul de a prelua inearcarile de pe suprastructura, prin intermediul aparatelor de reazem si a le transmite terenului de fundatie. Infrastructurile se compun, in general ‘Acest document nu poate f reprodus,expus sa flosit In niciun alt cop det cel pentru care a fst comands i exces! Informatie conjnute in acest. document nu pot fi wansmise la ter! sau folsie imal Scopurt firs acordol sris ah SC.VLADI PROJECT ENGINEERING SiR L, (35)SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL Teeipitciren fomntGemnagintn aun cirtoma mre pct Cu sie pes peste ul Rs punt Langs Fle de os din fundatie si elevatie, iar dimensiunile acestora depind de marimiea incarcarilor transmise de suprastructurd si de caracteristicile pamantului de fundatie, infrastructurilor podului sunt fundatii directe. Elevatiile infrastructurilor podului sunt aleatuite independent de modul de realizare a fundatiei, ele depind de marimea reactiunii suprastructurii, de caracteristicile mecanice ale materialului din care este executata elevatia si dimensiunile gabaritului ce trebuie asigurat. Alcatuirea elevatiilor este diferita pentru infrastructurile intermediare, numite pile si pentru infrastructurile de capat, amplasate pe maluri, se numese culee, Culeele preiau pe Langa reacfiunile suprastructurii si impingerea paméntului din spatele lor, asigurand in acest mod racordarea podului cu terasamentele. Infrastructura podului se va funda direct, in straturi de roca de baz, mara nisipoasé tare la adancime de 3,00 m. Fundatiile se vor realiza in sipaturd deschisé, acestea avand dimensiunile in plan de 3,00 m x 3,00 m pentru culei si 3,00 m x 2,30 m pentru pile. Infrastructura podului este compusi din 2 culei masive, cu fap vazut, masiva din beton armat. S-a adoptat soluia de fundatie directa avand in vedere c& stratul de fundatie recomandat de studiu geotehnic se afld la 2,00 m de la cota terenului natural Ca si tehnologie de executie a fundatiilor culeilor din beton armat C20/2S, care se vor cobori la cota prevazuta in proiect urmand procedurile tehnice specifice. Elevafiile culeelor vor avea indltimi de 3,00 m, iar zidurile intoarse ale acestora lungimi de 0,80 m, si vor fi executate din beton armat de clas C20/25. Elevatiile pilelor vor avea inalfimi de 3,12 si 3,24 m, find executata din beton armat de clas 20225. Pe banchetele culeelor i pilei se vor dispune cuzineti din beton armat de clas. C25/30. Rezemarea suprastructurii pe culei si pili se face direct pe cuzineti. {in spatele elevatiilor culeelor se vor executa cunete din beton si dren, Toate suprafejele elevatiilor si zidurilor intoarse ale culeelor in contact cu pamantul se vor proteja cu 2 straturi de emulsie bituminoasa cationiea sau din suspensie de bitum filerizat. Drenul se va executa din piatra bruti, previizut geotextil, cu rol de filtru invers. Apele colectate in rigola drenului se vor evacua in afara culeelor, prin intermediul barbacanelor din feava tip PVC=M ©110 mm, montate in elevatia culeclor. ‘Acest dacument nu poate f reprdus,expus st flosit in nici alt scop deat cel pentru care fst comands! i exeewa! Tafornatile coniaute in acest document nu pot fl wansmise la teqi sau folsite In ale Scopurl 14 acordul scris al SC.VLADI PROJECT ENGINEERING SL (36)SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL "ds main nage conraon yng a0, CA: OHH ier vost fonss0 re 57758, Teta: 40.50 40047 SUPRASTRUCTURA. Suprastructura sau partea de constructie care susine partea de comunicatie peste obstacol cuprinde 2 parti distinete: - calea propriu zisd, alcatuita din partea carosabila; - construefia portanti a podului sau structura de rezistent’. Suprastructura podului se va realiza din 5 grinzi prefabricate tip ,,T intors” cu lungimea de 12,00 m si inaltimea de 0,52 m, iar la partea superioara a acestora se va realiza o placa de suprabetonare din beton armat de clasa C20/25, cu grosime de min. 12 em. Podul are lungimea totala de 51,60 m si tablier cu 4 deschideri, totalizand o lungime de 48,90 m. in profil transversal, placa de suprabetonare se va executa cu panti de 2,5%, in acoperis. La mariginile podului, placa de suprabetonare a fost prevaizuté cu grinda de parapet avand © latime de 31 em, pentru montarea parapetului metalic pietonal. Latimea parti carosabile pe pod a fost adoptata in conformitate cu traficul rutier Hidroizolatia s-a prevazut a fi realizaté prin aplicarea de membrane autoaderente. Suprafafa hidroizolajiei este paralela cu suprafaa imbracdmintii, deci avand aceleasi pante, se asigura scurgerea eventualelor infiltrajii de apa prin imbracaminte. Hidroizolatia trebuie sa fie impermeabilé, elastica si rezistenté. Execujia sa necorespunzitoare este foarte greu de remediat, deoarece punctele de aparitie a apei la partea inferioara a plicii suprastructurii nu corespund pe verticala cu locurile de infiltrajie, deci nu se poate preciza punctul in care va trebui reparat Pentru a se evita patrunderea apei pluviale 1a suprastructura, la marginea carosabilului gi a trotuarelor au fost prevazute umpluturi cu mastic de etangare (dop de celochit). Pentru asigurarea deplasitrilor, s-au prevazut rosturi de dilatatie de tip etans, numai pe culei, care pot asigura un suflu maxim de 50 mm. Atét la limita tablierului pe culei , edt si pe zidul de garda la culei se vor face amenajari necesare montarii rosturilor de dilatatie. Zona podului se va semnaliza corespunzitor, att pe verticala prin indicatoare rutiere de atenfionare si avertizare, cat si pe orizontala prin marcaje vizibile pe timp de zi si de noapte. Gabaritul podului in sens transversal va fi: 3,00 m, Lafimea totala a podului este de: 3,62 m. Lungimea totala a podului (incluznd si zidurile intoarse): L tot = 51,60 m. ‘Acest document nu poste fi xeprodus,expus sau flosi in nici alt cop decat cel penta care a fost comands i exceutat! Tnfrmaile confinute in acest document no pot fi tansmise a tr sau flosite tn alte scopuri fk acordul ris al S.CVLADI PROJECT ENGINEERING SL 37]SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL da main Regi Cones 84 13280221, CLF-ROREOA'S os Tome oda Vy RACORDAREA CU TERASAMENTELE Racordarea cu terasamentele se realizeaz’ prin intermediul rampelor de acces. De asemenea se vor executa ziduri de gabioane, amonte si aval pe ambele maluri: L-4,00 m si H-3,50 m, Lungimea total a zidurilor de gabioane este de : 16,00 m. Rampele podului au lungime de: 2 x 25 m (150 mp ) si vor avea urmatoarea structur’ tutiera : © piatra sparta - 15 om © fundatie balast - 20 em © BADPC20-5 em . BAPCI6- 4cm Se va realiza parapete pietonal in lungime totala de : 51,60 m; Avantajele scenariului recomandat: Materializarea scenariului recomandat, prezinta reale avantaje, precum: - dezvoltarea infrastructurii rutiere prin construirea podului care va permite atragerea in circuitul economic a zonei respective; ~ reducerea timpului de transport; = ridicarea calitat sii locuitorilor ; - posibilitati de interventie rapida in caz de urgenta sau forfa majora (salvare, pompieri, politie); ~ oresterea siguranfei circulafiei si a confortului optic pentru conducdtorii auto; - cresterea gradului de mobilitate a populafiei si a bunurilor; = costului semnificativ mai mic al investijei decat scenari trafic. 2, raportat la nivelul necesitatilor de - din punct de vedere tehnic fiind 0 solutie care necesita un timp mult mai mic de executie ; Se precizeazi ci documentatiile valorice sau intocmit pe baza cantitijilor principalelor categorii de lucriri, determinate prin m&suratori si evaluari conform prevederilor normativelor tehnice in vigoare, metodologiei de elaborare a documentatiilor tehnice economice si Hotararea de Guvern nr. 907/29.11.2016 privind etapele de elaborare si confinutul - cadru al documentatiilor tehnico-cconomice aferente obiectivelor/proiectelor de investifii finanjate din fonduri publice, publicat in Monitorul Oficial 1061 din 29 decembrie 2016. ‘Acts document nu poate fi reprodus,expus st fle in niu Informatilecontinute in acest document nu pot fi SC.VLADI PROJECT ENGINEERING $2 Scop decat cel penta cate a fst comand i executat! mise la tet stu foosite in alte Scopurl 18 acordul risa (38)SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL Benois psi: Centre fo pa Bunn pont Lang FH Jon Some Toman oe VS Verificarea tehnicd de calitate a proiectului se va realiza (conform Legii nr.10 din 18 ianuarie 1995 privind calitatea in constructii republicati, Procedurii privind atestarea verificatorilor de proiecte si expertilor tehnici in constructii aprobat prin Ordinul 2264/2018 gi Hotararii nr. 925/20.11.1995, pentru aprobarea Regulamentului de verificare si expertizare tehnicd de calitate a proiectelor, a execuiei Iuerarilor si construcfiilor), de edtre specialisti verificatori de proiecte atestati pentru urmatoarele cerinte: A4—Rezistenfa mecanica si stabilitate pentru infrastructura transportului rutier - poduri; B2 — Sigurana in exploatare pentru constructii aferente transportului rutier; D ~ Igiena, sanatate si mediul inconjurdtor pentru toate domeniile. 5.4, Principalii indicatori tehnico-economici aferenti obiectivului de investitii 1. Valoarea total (INV), inclusiv TVA = 1.144.830,86 leis din care - construcfii-montaj (C+M), inclusiv TVA = 1.029.247,07 lei 2. Esalonarea investitiei (INV/C*M), inclusiv TVA: Conform graficului de realizare a investitiei - etapa I = lucrari de proiectare si asistenta tehnicd = 79.874,00 lei; - etapa II = luerari de construcfii = 1.029.247,07 leis Durata de execufie (luni) = 12 luni Costurile se vor stabi proiectul tehnic, in urma intocmirii listelor de cantitafi si antemasurdtorilor din Costurile pentru realizarea Studiului de fezabilitate, Proiectului tehnic, pentru obfinerea de avize, acorduri, autoritaji precum si cheltuielile legate de comisioane, taxe trebuiese alocate {nainte de inceperea fazei de construcfii ~ montaj. Asistenfa tehnica se imparte procentual in Iunile aferente perioadei de executie. Costurile aferente fiecarei categorii de Iucrari din constructii montaj se impart in mod egal in lunile aferente pentru execufia fiecarei faze in parte. 5.5. Prezentarea modului in care se asigura conformarea cu reglementirile specifice funefiunii preconizate din punctul de vedere al asigurarii tuturor cerinfelor fundamentale aplicabile constructiei, conform gradului de detaliere al propunerilor tehnice ‘Acast document poate fi reprodus,expus Su flosit nmin alt cop deat cel pentru care a fost comandat i exces! Tnformatile conjinate in acest document na pot fi tansmige la fer _sau foloste in alte Scopuri fk acordul srs. SCVLADI PROJECT ENGINEERING $I [39]SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL Lucrarile de construcfie a podului se vor realiza in condifiile respectarii normelor si standardelor Uniunii Europene, in conformitate cu H.G. 766/197 si cu Legea 10/1995, cu modificarile si completarile ulterioare. Stabilirea categoriei de importanfa a constructiei s-a facut in baza Legii 10/1995, “Legea privind calitatea in constructii”, cu respectarea “Regulamentului privind stabilirea categoriei de importanfa a constructiilor ~ Metodologie de stabilire a categoriei de important a constructiilor” aprobat cu Ord. MLPAT nr. 31/N/1995 si a H.G. 766/197 cu referire la Regulamentul din Anexa 3 privind “Stabilirea categoriilor de important a constructiilor”. {in conformitate cu Ordonanfa Guvernului nr. 43/1997 - articolul 10, completata cu Legea nr, 82/1998, drumurile din acest studiu de fezabilitate sunt definite ca drumuri de clasa IV. 5.6. Nominalizarea surselor de finantare a investitiei publice, ca urmare a analizei financiare si economice: fonduri proprii, credite bancare, alocafii de la bugetul de stat/bugetul local, eredite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile, alte surse legal constituite. Sursele de finanfare a investifilor se constituie in conformitate cu legislatia in vigoare si constau din fonduri proprii, credite bancare, fonduri de la bugetul de stat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile si alte surse legal constituite. Finanfarea investifiei necesare realizarii proiectului va fi ficuta prin fonduri de la bugetul local si/sau de stat. (6) Urbanism , acorduri si avize conforme 6.1. Certificatul de urbanism emis in vederea obfinerii autorizafiei de construire; Certificat de urbanism nr din 6.2, Extras de carte funciard, cu exeepfia eazurilor speciale, expres previzute de lege; Extras de carte funciara de informare nr. 6.3, Actul administrativ al autoritajii competente pentru protectia mediului, masuri de diminuare a impactului, misuri de compensare, modalitatea de integrare a prevederilor acordului de mediu in documentatia tehnico- Y Avize si acorduri privind utilitatile: ¥ Avize acorduri specifice ale administratiei publice centrale si ale serviciilor descentralizate ale acestora ‘Aces dacument ma poate reprodus,expus st flosit in nici alt cop dest cl pentru care a fst comands i exces! Informatie conjiaute in acest document nu pot fi tansmise la tent sau folsie In ale Scopuri irk acordul ris al SCVLADI PROJECT ENGINEERING SRL, [40]SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL ‘Seu Soe oorsnComane Soest suet aise. TE spalsccr a0 6.4, Studiu topografic, vizat de cAtre Oficiul de Cadastru si Publicitate Imobiliara: 6.5. Avize, acorduri si studii specifice, dup caz, in funefie de specificul obiectivului de si care pot conditiona solutiile tehnice: (7) Implementarea investitic 7.1. Informatii despre entitatea responsabila cu implementarea investitiei; Eni (ea responsabila cu implementarea investitiei este: Comuna Tomsani, Judetul Valeea, 7.2. Strategia de implementare, cuprinzind: durata de implementare a obiectivului de investitii (in luni calendaristice), durata de execufie, graficul de implementare a investifiei, esalonarea investifiei pe ani, resurse necesare; Durata de executie: 12 luni, in care nu intra perioada de anotimp friguros 15 noiembrie — 15 martie, in conformitate cu prevederile tehnice ale Normativului pentru realizarea pe timp {riguros a lucrarilor de constructii si a instalafiilor aferente , indicativ C 16-84, Conform graficului de executie. 7.3. Strategia de exploatare/operare si intrefinere: etape, metode si resurse necesare Intruefiuni privind intervalele de timp la care sunt necesare revizii la structuri: - prima revizie generalise face inainte de expirarea termenului de garantie; - revizia periodica se face la fiecare 3 ani; - revizia tehnicd a infrastructurilor se face la fiecare 5 ani; - revizia speciala se efectueaza pani la expirarea termenului de garanfie precum si dupi evenimente accidentale ( inundatii, eutremure ete.) Prescriptiile de baza care trebuie respectate la verificarea calititii lucrarilor de constructii, precum si pe timpul exploatirii constructiei sunt: 1, = C56-1985 ~ Normativ pentru verificarea calitatii si receptia lucrarilor de construetii si instalatii aferente. ‘Aces document au poate fi reprodus, expus sa flosit fn nici alt scop deat cel pentru care fst comandat i execu! Informatie connate in acest document nu pot fi tansmise. la ter sau folosite th alle Scopus fk acordal_seris_al S.CVLADI PROJECT ENGINEERING SL. (atlSC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL dtl Vie 2. - P130 —Normativ privind urmérirea comport in timp a construetiilor. 3. -P 95 — 1977- Normativ tehnic de reparatii capitale la cladiri si constructii speciale. 4, -STAS 2920 -1983. 5. ~ CD 99-2001- Instructiuni tehnice privind repararea si intretinerea podurilor si podetelor de sosea din beton, beton armat, beton precomprimat si zidarie de piatra. 6. — AND 554-2002- Normativ privind intretinerea si repararea drumurilor publice 7.4. Recomandiri privind asigurarea capacititii manageriale si institutionale ‘Nu este cazul. (8) Coneluzii si recomandari INSTRUCTIUNI PRIVIND INTRETINEREA $I REPARAREA PODULUL intretinerea const in totalitatea lucrarilor ce se execut& in scopul mentinerii podului in conditii tehnice necesare desfisurdrii circulatiei normale precum si in stare permanenti de curatenie, ordine si aspect estetic, la nivelul traficului existent. Reparatia este ansamblul lucrarilor ce urméreste readucerea caracteristicilor tehnice gi estetice a podului la parametrii proiectati initial precum si in vederea asigurarii exploatarii in depline conditii de siguranta si confort, la viteza s sarcinile indicate. Luerdirile de intrejinere ce se pot efectua sunt: - curditirea cai de gunoaie, paie, gheata zApada, pimént; - reparatii izolate la parapet, trotuare; - completiri la terasamente; - spargerea ghetii; - curdtirea aparatelor de rezem; ~ intretinerea rosturilor; - intretinerea banchetelor si cuzinefilor; + intretinerea unui curs normal al rdului si al apararilor de maluri (carcasele gabioanelor se vor vopsi anticoroziv la intervale de 5 ani iar plasa se va completa sau inlocui acolo unde este cazul). _Acest document nu poate eprodus, expus sa folost in niciun alt sop decat col pentru care a fost comands execu! Teformapile connate in acest’ document nu pot ff transmise. le teri sau floste in alle scopuri fd acordal serial SCVLADI PROJECT ENGINEERING $I. [42]SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL "amc nant Cmarata gna, CAF ODA Denies pees: Con po patel Baran punt La Refacerea rosturilor se face pe jumitate din cale pentru a nu produce perturbari in circulate. in cadrul lucrarilor de reparatii se deosebese: a) Lucriri planificate: - reparatii curente (Re); - reparatii capitale (Rk); b) Lucrari neplanificate; - reparatii accidentale. Reparafiile curente (Re) se executa periodic, la intervale de timp mai reduse, in scopul compensiirii parfiale sau totale a uzurii unor elemente componente ale podului, fra a suferi degradai si care nu se poate face in cadrul lucrarilor de intretinere. Reparafiile capitale (Rk) se execut& periodic la intervale mai mari de timp in scopul: - compensiri totale ale uzurii fizice si morale; - ridieariiclasei de incarcare, Reparafiile accidentale sunt generate de cauze accidentale care nu se pot planifica si care se efectueazA in cazul avariilor ce determina intreruperea brusca, totala sau partiala, a circulatiei pe pod si trebuie executate imediat dupa ce s-au produs degradarile. Operatiile in cadrul lucratilor de reparatii trebuie flcute astfel incat circulafia pe pod si nu fie intrerupta si constau in: - inlocuirea hidroizolajiei; - repararea elementelor de beton degradate (infrastructura, suprastructur). Lucrarile de executie vor fi incredintate de c&tre comisia de licitatie ofertantului care pe linga oferta tehnico-financiard poate face dovada c& dispune de personal calificat si ca a mai executat lucrari de o complexitate asemanatoare. Executantul si beneficiarul vor intocmi un grafic de executie am&nuntit pe stadii fizice partiale. Orice nepotrivire ce ar putea si apard intre situatia de pe teren si cea din proiect va fi comunicata de executant in timp util proiectantului in vederea Iuarilor de masuri corespunzatoare inainte de inceperea executiei ‘Acest document ny poate f reprodus,expus sa flosit in niciun alt cop dect cel pentru care a fst comands i executat Informatile conjinute in acest document nu pot fi transmise la tet stu folie in ale Scopuri fir acordol sris al S.CVLADI PROJECT ENGINEERING SR, (43)SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL 1. a nae Ragin Conan 09102862204, C1F-RORNOIET Bensmirs pret: Contre po peste il Dati Tnpuctl ngs st Fol de Js comune Temas jade Vile, Bove: Conan eso! in timpul executiei beneficiarul si executantul vor respecta si “Programul pentru controlul calititii luerdrilor proiectate si in curs de executie”. Toate observatiile vor fi consemnate in procese verbale de catre participantii la receptie (B.E.P.1). B.PIESE DESENATE Y Plan de amplasare in zona (1:10000) Y Plan de incadrare in zona (1:10000) Y Plan de situafie (1:200) Y _ Dispozitie generala (1:100) Y — Secfiune transversala tip (1:20) Proiectant, SC VLADI PROJECT ENGINEERING SRL Sef proiect, oa a wan) eacieey © ‘Acsst document nu poate freprodus,expus sa flosit in nciun alt cop dcat cel pentru care a fst comanda yi exeetat! Informal comfiaute in acest document mu pot fi tansmise la tent sau fOlosite tn ake scopurl fr acordal sris al SC.VLADI PROJECT ENGINEERING SRL, [44]