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  • F650 - SuperPrueba 25000km

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    Nunca hasta ahora habiamos hecho en MOTOCICLISMO una dura y exigente prueba conclusién ha sido clara: nuestra prueba no ha sido para esta moderna euromoto mas que un largo paseo. 4 BMW F 650 es, como su nombre indica, una BMW, pero ‘ma BI un tanto atipiea Pa- ra empezar, es una monocln- dca, algo que no se vela desde tam- os muy ejanos y remats en la Baye- sche Motoen Werke, y para nazar nose ftrca en Alemania, sno en tae lia, ms concretamente en Noe en la factoria de Apia. Pero ain hay mds, (Como probablement ya todos sabeis 2 estas aluras, su motor no es, como tira parecer en princp, alam ri laiano, sina... jaustiacol, pues que sd su fabrcacén se ocupaelconsorio Rotax Bombardier. En fn, que lo mas ardoovado sera piotr esta F €50 con el casco azul de Naciones Unidas, A pesar deel, BMW siempre ha djado fas cases muy caras score ol origen de 4a F660, porque una cosa os la coope- acin para la fabicacion ot bien Aisna el dsafoy algo alfa, siem- pre decison a produc: l conta calidad, Gracias aol fa F650 es tan BMW como cualquier or, ylo es aunque s6- lo tenga un clingy aunque sea una trl o una efun- duro, 0 cenduro divertida» como le gusta llamar Ja propia BMW. La F650 0s toda tuna BMW por su personalisimo @ imconfundibe di soi, por su fun- sin comemplacones, una sola de las revisions obigatorias revista y la F 650 (con motor preci. tado en clindro-culata y ctr estuvo slemgre ble aterdida, condusiones de tod lo sued 4b, inclidas las valoraciones dadas ‘apartado por aparlado pr todos la p 'oios que probaron la F 65, ls encor- trarls resumidas en estas péginas, pro antes de pasar a el hay que hae iar dl conportamiento de esta BM, Porque no odo es abide y resister "1 15 pilotos para 25.000 km ‘cuatro que conga ets eases beri comeer de fema ip y eda a "rain ue, paral por prado, icles 1 po ue odin y ion ‘onlaF65 alo gp de esas 25.00 $1 gems por aa, vere: qa ‘stadia nec dads ene gest rare apsciny ofr pat ue so se pie muy ian ne (est ‘ay drctaenterelaeaie cn lo) screen lass, en oq ay eas mina tds les tel mn oct tac que crc staal BAW. Encaeai, sin emda, erieran as iran para a mayo psa de apa ys ee pte pl mal sola que mis padeciron en is 0 ‘iad de noche a exasivament baja la ela F650. Ns centnebs srr nia. comin tn ale pra asc do abemanos, ‘ue fe cicada pra xt es tects, En not, sverannt ie de satin yale: el mnuedladin de BH ba aa todo mat, por saben Petey capaci de acerca, prs ea resgustaa apy medio rigineny pot ‘su gan suid de marca y madras ‘acines. De ads formas, seo: de 100 am de eto dept ira {otaimente de tepidaciesy oon muy Sojriine, une mabe pore eile. Ecabi fa silo tani may bien ‘ara po tio, pero nel aang en ‘ho hay urate tas eens pra os meee fpr mis ta, para ofres silos aeetale. a ran de lo cantare i descubins dnd dri nel ube a 650, Son cas ‘rg de nate, tad en ope ‘omperata hay ve mcd bastante con start, promo ay robes, aac bien ‘omy bin, Sumi ell, ge ivi, ses amb ypu cpa revela ea ue cna d esas ‘oka ylo buenos anges que se ici da F650, pee a verdad sue, ‘en eas concions se mesa bts robldea lara de poe en march, Exes y mania nF 50 ae Vitis See ue as ladies ABuorociciismo hacen ara gen cum, eet demas aspire en este as m0 a, (hice pots may tits ys o menos arcs stron flan de ‘vernon que a 80 es mam estable my maa BNW tv an fife at recor el recaifo de saspersnes hata ‘VAS my, cots pach ete is raya abide ogc de ty oles renee. Elmar ate y carpe oso sa ea, mune nes aos arava ida en motes ‘Sn ageaseaenade, yl F 58 asa pre ‘ons, cn bale tl de may 9 moe intend sepin sea a aay as del tar, el despa das nits. ina cola ater conel afr Ae macs, a valracn des saspenees sy posta Ea fees, in ena, reso de aes preset un tio slo ms. Re doin el ae bere eda gue buscar ‘eayonio eno que sree taco y Peter aa que aera es y ses ‘ant dec em fra dea ater LaF 650 psa poco yen ie, uy bien pra ser ‘ara pt spade esperar deel, or su eqpaniet en ies yeas por lnhuel de es emits ios, Toei oy bia eats uranente fe carder, Ena vrai dese, de terion equip aS ch estar postamente En ens, barges ecarrons con pines ra ads sass: BY ha died a. 60 prague ued ei mallas on des {alas) yop cae, pre sin nes ilo ‘ol oe, restate ntl us pereeni. deste cat papa ita is tis de bok ges puede ti, ints ue desis no ays pr acs pres para poder acta rd o ees. beste, we puta meg: ma sha aprecd on ecto en es parades, con oderaio en cara jes, yeonsbumadora mayo pala se cae. Nainsistiemes mis sobre ele era yay comet, nice: (eberisec meiaa, PSs ‘COMPRESION xia (2.368 hm): 12.5imeda (25,000 4m): 104mm. OLGURA TAQUES ini: 0.1 medie: 0,10 (6) y 0.15 (AYndia: 0.20 THOLGURA ARBDLES Oe isa: mma? 0.05 rain: 0.09 -ARBOLTELEVAS alata res sna: 9.0 mime: 30 mnie 38,70 mm VALVULAADHISION OERECHA fhlgura istge-gua min: Cede: 0018s: 0190 mm oe vsiag min: 0 Umeda: Oban 0,005 mm ont mule mx: 45 6medd: 45 5minma 450 ALVULA ADMISON ZOUERDA holga éstago-gla in: 0 mei: 01mm: 0.190 mm ‘cena visa min: 0 mel: sina: 0.005 mn lon mul: 45 med: 48 minima 44.50 ‘VALVULA ESCAPE DERECHA tlguravstago-ua min: 0. medido: 0.28 mdse: 0.145 mm ‘cence vstago min: ©:modia 0 mésima 0,065 mm «_longutimle ma 4560medida: 4 40minina 450 VALVULAR ESCAPE ZQUIERDA olor éstp0-quia min: 0.0nedé:0.20ymécno: 0145 mm ‘cena Yistago nai: 0 maxima: 0.05 mm lonitus nue x45, 0!media: 45 40min: 4450 CADENA DE DISTIBUCION longitud mina nso: 1.0 mmmedia: 4 mmnaxina: 13mm HLINORO, valactn minima: medida: 0.04 /méia: 010 mm PISTON {hémtro mbxma: $9 4/medi: 99 $87/mirimo: 9.90 mm boguracindrvpistn media: 0.25imaxims: 0.50 mm | ‘SEOMENTOS apartura 1 miima: 0,media:0,5/méxima: 4,0 mm. ‘osor maximo: 4,500/medido:1480!minima: 1,200 mm apertura 22 minima: 0a: 0,35/méximar 1,0 mm ‘qrosor28 maximo: ,250/madido: 1,248/minimo: 1,100 mm ‘Apatura 3 minima: 0,0 medida: 0 30iméxina 1,0 mm 1080" 3 #mxima: 2,500/medido: 2,490/inima: 2450 mm (BIRD peseapeioraerpen an dmetro mex: 22.010hmecid: 2,006/minimo: 21,980, (WAP Ree (reo Sea ee ce bolgura a bul: 0.05 mm {ego lateral enciguai min: 00vmeti:045/maximo: 0,80 mm or ‘Juego lateral en cérer, minim: 0,10/medido: 0.10'méxima: 0,80 _émeto apoyo maxim: 48,05imebio: 48,02/minima: 47,975 mm [EMBRAGUE #spesordsostricon més: 25,00/metio: 24,60/minimo:24,00 mm {eformacién discos metdicas min,:0,Ofmedida:0,18/méxime: 0:20 mm ongtud maxima mueles:43,20/medida; 43,10 a 42,70/minima: 42,00 ie esr spesor horgulss, mim: ,6/medi: 3 400 a 9.580/minimo: 34 mm DDESGASTE PATIN CADENA EN EASCULANTE ‘minima: medida: 2 mmiximo: ¢ mm ‘DISCO FRENO DELANTERO peso nueva: 5,0 manespesor medi: 4,84 mmvespesor iro: 45 mm alabeo minimo: 0,0 mavalabeo medi: 0.05 mmvalabea méximo: 0, ‘DISCO FRENO TRASERO espesor nueva: 5.0 mmespesor medio: 485 mnvespesor minimo: 45 mm alabeominimo: 0,0 mmvalabeo mati: 0,08 mmlalabeo maximo: 0,20 TAN alae mimo: 00 mmlaban medio: 080 mnvalabao maximo 20mm LLANTR TRASERA alabeominimo: 0.0 mnvalsbeo medi: 050 vlabeo maxi: 20 mm "MEN aren eavante san sees tens mévima 12,50 Vedio: 1260 Vminima11.80V horramientas, los ‘conectores con toricas ye cableade con termorrtct ‘Camara de combustion con conizayresiuos no excesives, conductas, parcialmenteinpios: perfecto quemado y excelente estado Lacadena de alstribucion estaba patines de tensores apenas mostraban areas de desgaste, oles de levas de unos nuevos? Los sopates | oplastigage>soguian pertectos. ia de materials. Todos los robado- res atabaron muy satstechos sus via Jes con la F850. Para Simon, que fue que romps el uego de os vies lr 0s aprovechando unos dis de vaca Cones: «La establied do lo F650 es perfect, es muy precisa yno se mue- ve donde otras tral faneefan, curves répidas con baches.» Simén vgjaba ‘pido y se quejaba del consumo, 9,1 irs a crucers répidos de 160 kl reales Vitor, ue se fue con la F 650 a Francia, comentaba lo bien que mante- nia su velocidad de cruceroy sus po- as vibracones,queandose de udos cadena en ciudad. Para a mayoria de los que cubieronlagas distances con la F 650, esta BMW necasla ura ciipula mas ala y reposagiés un poco mds arasados, per todos estviron de acuerdo en que para ser una Wall ‘manos capaz de dtenderse muy tien lenexcursiones por campo, es una rle- racxcelnte, De hecho, atratamos co mo ta, y hasta en las mas dur ota. pas, como ls de 1.300 on de una te cada que cbr en su vj als El fantes nuestro compafiero de Moto Verde Ja vier Branco és {a BMW do sion pre andes sats- facciones, ela F 650 es una gran moto para viajar, 0s esiable, gen fe, cémoda, sufcientementerépia y dist con ola en ete ve sin char ‘en fata motos mas gvandess, Davi, por su part, queso uo con eta a su casa en Gerona nos comenta- ba que donde mas habia srutado con la era en cluded, en carters rev ‘ages do mona. nla autvia de Zaragoza Madras En as cuvas ri as que conta la mona de os per tos de Caveroy el Fresno, la F650 no 5 una EXUP pero dfne sus trayecto- ras con enorme linpleza. Lei, Unica chica ene 14 probadores, ca que de beremas aumentar en prximas ccasio- nes, eogiaba el moto la manele (lad dla F650. cn dad os una mo tomuy gl, aunque poner lpata de ca- tae todo un triunfo, Me ha gustado muck el motor y encuentro a esta F (650 muy recomendatle para chicas: se rmaneje bien, no pesa much y legas bien al suelo, Pera el miedo en la pt mera ssquna.» Frnament, yates de ena afondo en el despiece de a moto, una tna opin: osep Mara Amengo, nso Doctor Reglajesy, que sera luego (quien se ocupase do hacer la avopsia ela F 650, contaba ala welia desu iaje con ela: «Su motor monaclinkco ‘es muy, muy bueno, come mucho, est ra, 9s oes...» Ademds, podemos fair ahora, no se rompe, su rend- mento no ha baad al argo de os 26.000 km y, en consecuencia, las prestaciones de la F650 tampoco se han esendo Como veréis en las paginas do da tos, hay minimas diferencias, las debi- das nicamonteahaberse reaizadoles pruebas bajo muy dit condones clmatca, Prof esecial noha cam- biado: antes y mas ahora, después de estos 25.000 kn, la F660 es una gran moto y mas que eso, toda una gran BMW, aunque tga un slo cing LA HORA DE LA VERDAD: DESPIECE No esperdbamos sorpresas después de como se habia desarola a prue- ba. Hacer mies de mts por auto- pista buen imo en esta grant manor ‘ini, y compre- bar cbmo apenas congumia acete hacia presagiar (que pocas sera- les de los klme- tres transcuridos ibamos a encon- trar dentro de tos carteres de esta BUN... pra nuestra srpesa, pes po cm podiams esperar en nostra prime ra superprueba de larga duracén con na gran monocndica lo que ibamas adescubr. Pero no adeartemos acon- ‘wcimiontos LaF 650 hizo su itimo vii, esta vez a fomos dl moto gia, hacia las raves de BMW Ibéic, cerca de Ma id. Al, 6 os taeres de a escuela onde 8 imparten cuss a meciricos e concesionaros,fbamos a proceder al despiene y medcon de nesta com ira de os itimos meses, con odos los ils, heramienase insures de medida de precisén que pudiramos neces. ¥ también habla un pao con ua manguera para impir pez, Empezamos retirando plésticos, pues aunque osta BMW aparenta sor na senaila Yall enoclndica cas sin cexvenaco, el aso es qu lene un buen rnimero de piezas pléstcas y embollo- cadores que es necesaro reir para ancedor alas wtipas.Confrmando su procedenca(recuerda que laF 850 se morta en aa bj cones de cldad aemén), algunos de estes pasnsle- PO F650 on 20 puntos. 15 pllotos. 26.000 km, TAGEPTABLE WAL Posicién de conduccién 5h Confort oh Carenado 2% ___1% ‘Motor em Vibraciones 10% 18% ‘Arranque 25%, Cambio 19% 17 Estabilidad mm ‘Manejabilidad a Suspension delantera 18% %, Ea Increible, pero cierto este piston, aparentomente nuevo, eva 2 000 km a ‘shuen ritmo. Fite también que no est nada fogueado por dobaje de tino 36% 10% sogmento:porfectisma estenqueidad. Asiento 19% Instrumentacién 10% 20% Equipajes me 112 Faro a % % Pata de cabra we Tee Termination am m Estética 2 o% Wamotociciismo ea H) Cigietal, belay cojinetes del cit pero, de verded tonon 25.00 J lémetas? Sétolgeras marcas en Bol bulén ycojinetes revelan ques, oda «cuerda» para rate, La dolorosa ahora dole verde no se queda en el desplee fal en la comprobecén (fe despeses: tan importante como oso, y para algunas qué mis ave 50, es Conocero més execamante posbee «cura» de nasa prada 8 de, 0 ‘que cust usar una BMW F 650 an cambios de cat, rvisiones,neumcos {tema retao en un recuaaro apart), posible avers (amblén hemos sepa {has anormal n to recuasto de nsidencis,.) enfin, as veees que vist ltl rane esos 25 000 km yo que cost cada wr, bastante pees que ‘to etinacostumbrados aos seviéos uN, pens paraclartes muy ex- ‘ers on el ato ya ImplezsCabedestcar quel reviin de os 1.000 km oes ratuta ys obligato (para no perder ara) y Pez ova") ‘1000 | Primera ovis: reaps cua, 10500 | S557 rege vvlas, cambio aoe y tro 11.277 | Reemplazo rtamentos directive 33.120 | 54489 ‘etransmisién,yrevsién 10000 kn: cambio acl yo, bul, regle lvls, implza itr aie 18575 | Monta caalete, cambio peda eno 1S si (astados por cade), reposaplés eato [15775 | 15291 |Cambicpastiastreno,apcovechandopara | 9315 | 2478 cambiar acai y fro, yarburacién 20.170 | Cambio kt transmisién.Revsén 20.000. | 2090 | 61.690 cambio fits, acete, empleo rodarientas circ ta (en grat), aca hous TOTAL COSTES MANTEUIMIENTO Peas. 462136 (648pts.Am) ano dob, cn 9875 (894 tsk) Prezasy mano de obra 280611 (1042ps.Am) Neumatcos wt94528 (578 tsk) Total manteniniia 405.139 (1620pts/n) Gasolina: 1.750 trosa 108 ps. do medi..18.000 Coste tot rust 25.000 km 594199 (2876s) (*) Goste mano de obra caeuado en concesiearios deta provincia de Maid En ots provincas puede vata, ‘aban leyendssinerores de eMade in Italo en algunas aparecian marcas fan concidas como Avert, Cuando el motor estuo lo basta libre procedos a comprobar la com presia, un buen inicio del estas de ‘tr por certo, lane descompresor ‘automatic, es necesaro evant ata a de blancines par desatvaro. Re aizamos varias meciciones para estar Seguros de no tener datos fleeados or el descompresor,y tanto el motor de arranque como -més-labeteria ‘mostaron un estado deforma envila- bio; una posterior medi confrmara (quel bateria estat, simplemente, co- ‘Mo nueva El motor de aranque,co- min a las eK, apenas se habia clen- tao Alvaciar el acct yelretigerante dl ‘motor comprobamos el impecable as- ecto de este tino, mostrando una rufa formacion de suciedad en el ine or del mater. LUngados a este punto es ust des. tacer algo muy importante y que pasa demasiaces veces inadvertdo la cal- dad, Slo desmontando,o efoctuando reparacones pe- riéicamente,so- bre una moto se legan a descubrir aspectos ocutos ala gran mayoria de motoistas: la calidad de fa tor niferia es uno de ellos, y a de los conectreseléctrios(y el cabled en general) aoa. LaF 650 destace muy especianente en este aspect: odos los tomes préccamente sin excep ion son de gan calidad, excelente du- reza yacabado, nose quedan merce os al apicar herramiontas sobre els ¥ permiten un mone sin fats, cosa {Ue conrbuye de forma undareniala lasensacin de perfecto acabado dela ‘moto ener. ¥lomismo se aplca aco ectres y cable, mostando gran ca- lidad y perfecto juste y contacto, sin rovocar nunca sduendes» ni averias Incomprensibles. Viendo estas piezas Se empieza a comorender por qué la F {50 es un poco mascara que sus rv Ie, Pero es la primera BMW con cade- na, y al desmontar el basculante se nola que este es su punto di, coma yahablamos comprobado ao largo de la prueba. El besculant ost disehado simétrco, es decir, con ancajes de bieletas equdstanis ycenrados,pe- o.. jp la derecha tenia. que pasar la cadenal E30 obigd a los disehadores a retocar le fjacén de una bileta (2 erecha) de forma que leva su erca invert y soldada eno propio ancla- je. La cadena, de todas formas, pasa ‘uy cetca de ese punto, aunque no tanto com de otros dos: su patin og camenle) que aia el razamiento con el propio basculante, como en cual- ‘uier otra moto con cadena, yo peor: €! patnadicionl montado sobre eee del pedal de eno rasero, La cadena raza ygopea ali, provocando un gran esgaste de esa pieza hasta que se come toda la goma, luego el pléstico Protector y luego. trio que syje- ta el pedal Tuvinos que cambiar uno Yel segundo tenia ya el plstico mar- ado, ‘Sigams: todos ls ejes co otacion e basculantey belts gran apoya- dos Sobre rodamientos de aguas do- Dies, y tras 25,000 km estaban como nuevos, con la grasa original ntacta gracias alos exclenesrtenesatra: les que selan cada conjunto, La sus- pension delanera no se queda arts: la horquila Showa ha aguanado per. fectamente y no habla pérdidas de ‘aceite poring relé: as baras pre- senlaban igers- mas rayas, simple testimorio de que no eran nuevas a estronar, y los casquils interio- res, aunque me- nos nuevos, pod an seguir traba Jando mucho tempo mds, Con ls ruedas fuera, es momento e comprobar si las lantas de ratios han sopoado bien el castigo, ys ls «iscos estan ben. Observa el cuadro de desgasies ants y discos extn préch- camente impecables y podrian resistr ‘os 25000 km sin ngin problema El cablete, monaco @ media pu ba, no preseniaba problemas, pero no asi la pata de cabra: sin duda, se ha conver enol elementa més odado e nuestra prueba y es que, no conten- ‘a con su wvcon de rears ala min ma oportunidad, perc el punto de apo- yo que permit sacala con facildad (2), compicando més las cosas. Su ee habia lomado ya alguna holgura, sin ‘mayor probleme, La dceccin, para terminar con la pat ciclo, estaba bin... como era de ‘esperar bas silo 5.000 kn después de latitimarevsén, cuando sereemplaza- ‘on por segunda vez los rodamiontos ‘cos. Un gasto extra tener en cuen- ta, pues, reamplazaros cada 10.000 k- lémetos de uso norma oa cosa que podran revise en BN junto con apa 18 ade cabra yl ptn nero de la cade rae cara afturasrevisiones do sla, oa prt, antisica F650. TODO CORAZON Dicen que el corazin de toda mato es suet. En una monocindc e- tosecunplconcrecs yeaa tosdad dest hace Sampo en ompro- tar qué tal resisira un motor ast, con un sl pistn de ier cenlimebos de <émet, ura pub de 25.000klne- tos. Dudo que nai esperar al rest tao fa: vremos en deta, pero yale puedo adeatar qu iors de los ‘qe epoata vere pin eco unape- 1a, ratty tostade, te enuvocs f- teers Ector, yen parla es {6n, estaba como sitviea 25, no Cambio embrage: més 25 00 lometes. Vea as qe al sehen ‘Ya llevar la tas de btncines _ entra, as mazas del se areca clad de materia yl embrague sla tienen marcas ‘bondad del disefio del motor y su siste- -visuales, sin profundidad, y ma delubrcacién yrefgeracn, de im- See si porta undaer paperanian #82" ls plzas rbajon sempre bin lb: re cadasy en nesreco marge de t- peratures, Los sxboles delves son inistingui- Bles de unos nuevos, asi de dro, y sto sus ap0yos superio- res muestan li eras marcas de que ese ctr ha tea y oe por ester Lo pat- nes de a cadena de dsteuin stn marcads peto apenas gases, sao l superior, més marcado, peo etn, en cual caso, os siqura de a itd esi lea ol momento més eionane te el destaes: vrai cutay ver cémo est la cémara de combust Noes en BIW sean aseguado que Rotax tara bien su culate: cinco perosinerores ys emis exer es wen fuetmanto lio y cult, Con edo ire, trinosy.. se sore sala cabeza da pti ene depos 4 criza, lo ms que pate deo lta y vias, ung esos depéstos Son go menos del abtual oon tos ibmetes. Ese mtr quena muy bien, pero ei abién demuestra que an tenons gaol tan mis o- maa voors comes Con es vias hare abservames lterenerecoio de conducts de isin rd eras y anc, con las ques asomando sus punts con cas) y escape (s cian mas horizon faiment, con gules eminades pl La solucion mixta 2 F650 monta ge ongen Pireli MT na) lo més normal es na superar os tramas dos: Prli Match 09 delante 60, neurons misos, revistos pare 4,000 km del neumaticotraseroy los 08 det, y Matzaer M55 Metron, cer rar dentro y fuera dei carre- 6,000 del detantro. Capitulo a tener Ota historias montarneumstcos | {era y con esta mare y tio de neu> en cuenta. ya queel cambio delos dos puramente de enduro ode cross en la ratios hicimos toda la prueba. Los neuméticos supone unas 30.000 ptas, F 650, Detrds padiamos inentario ‘MT 60 se agaran muy bien al stato, —aproximadamente on un estrecho 120 que dase con hasta al punto de permitr con toda Hay ora soluién, para los més ru» sus tacos un perfil na ms alto que el onfenza una conduccén muy pide ters: mortar en la F650 reumiieas 190/60 trl (haba gue desmorta ¥ deportva en careers de mortafa, de careea. Oe esta forma se asepi- area guardabarros osteo, pero, Por lta part, cumplen més que raraun mejor agar y, sobre tuo, un aun as, tendiamos,problamas, ye aceplatmente pare un uso suri despaste mucho més uniform. Enes- que toca al comprise la suspen ‘os en campo, te caso hay que altars, e50 sf, es- sin en el slenlaor de escape. De Hara aqutodo va bie. Et prole- tctamente& ts medidas ogiales: late el problema es aun maj, ya ima vlee cuando de neumiticos m- 100/908 dante y 1300-1 detés, queso habia una opin -dsaco. {08 de st too (sean dela marea que Si subimas un sla pur l part de! lspoible par arta de 18 Mhetn Sear) se quieren obtener grands klo-neumiticntasero(y twos ocasién Dessert, que para entrar nos oblgaia ‘metas. Er este punto no se pueden, de comprobaral monta un 13080), & desmoptar guaratanos y puente la oma toca ena baculare (o en de orga. En pocas palabras: slo on servi para too. Hacer 6000 km grado, peo sen marchayapartrde hay una buena soueénparala F650, | or carretera con als es unto to- cit velocidad, como conseeuenca para todo uso, ques para logue ha Ya Vind répido en curas (6es- dela natutl deformacén) Opclones nacido esta polvaente monoctidt ‘92st de los flancos de delantero) © asponbles de creer gra la F650 ca, y dota noes ata. que la soUcdn en autopista(neumiticg trasero pa- no hay muchas, pero al menos encon- mint orgial feorocictis CUE) 1.825 (15 jlo 1999: Fotos espiG.. Montel 181.829 (12 agosto 199): Hove, ons oficiales. 11.824 (16 sptiombre 1853): Salén Fancfo. 111.38 (14 octubre 1999): Presentacn, article desriptivo 1181.49 (11 noviembre 1968); Tora de contacto y prt. ‘94.344 (28 novembre 1989): Comparatva con Apia Paso 650. 181.347 (20 diciembre 1983): Comparatva BNW 1, 2,3 4clindos. 1 $467 dchombre 1983}: Comianza la prueba de 25000 km. 121.354 (11 enero 1964: Vela als pueros, con 12.000 kn, 181.357 (22 febrero 1994) Fnaly despiece tras 2.000 km, OSS MoTocicusMo_| Molo prada Daraciin 1608 Yamataxs-400 | 25.000 km (@iulo 1983), 18826 (t2novembre 1989) | BMW K 100 10000 km | neare (ocubre 1989) | BMWKI00RS | 25000km negraa7s | (Goctubre 1986) | Yamana¥Z750 | 25:000km 976 (23octube 1988) | SuzukiGsx75068 | 25.000km nt.o16 (18.agosto 1967) | Honda Transalp | 10.000km ne 1.057 (7erao 1988) BMW 758250 | 25.000km 181.057/1058 | juno 1988) Kawasaki GPX600. | 25.000 km neLATIAATA | @aagoso 1990) | CagnaFrecca 25 | 26.000km 1181.1877.188 | (novembre 1990) | Honda Panauropean | 50.000km n13t9 (Gun 1998) Triumph Trident 900 | 25.000 km nt4357 (22tebrer 1984) | aun F850 25,000 km So ee ee | Incidencias Como posts vr en otros ara dos de esta prucb, tras el desmon: ‘aj ina la F650 ha evgenciado en: contrarse en un perfecto estado de forma. A pesar dello, ao largo de ‘vests 25.000 km, na dejaron de presetarse -i6icamente~ algunas incidencia. La mds destacada ue la Totura de cadena sutiga en ol Paso de Despeiaperros, més exactamente en Venta de Cardenas (extrafa coin cidenia) cuando ain no se habfan ‘cumplido los primeros 12.000 km La cadena se sustuyd on Andvjary, alia sigulent, en Todomoto de Se villas reempaz6 al kit» completo de tansmisicn (pion y corona) que estaba muy gastado cadena de orgen es de cali, una resistonte DID Japonesa de rete- nes, probada en otras muchas mo- tos con resultados totalmente sts faclorios. En la F 650 esta cadena urd bastante menos dela prevsto Aebid a fata de engras alginpro- Dadar olvd6 que esta BMW no tiene ‘atdn) pero sobre todo debido aun ma gulado a cadena goipeaba, mis (que desizar, sobre o rol sliuado ele del pod de reno, Este fall 58 correga posterarmente cam biando el rai y el pedal, pero los Iuidllos metdicos de cadena nos acompataran siempre ale largo de $Wuorociciismo Bombas de aceite (ariba)y do agua (nquerde, por muy sencil, ig con un solo oje, un retén ‘sencilla pero con hermeticided a toda prueba cengranajesplstics sin desgaste. ‘No tado fueron sonrisas, smbiénhubo lagrimas. De quierd ederecha:la pata de cabra que no slo ‘se plogaba, también se i au empujader, 9 roempiazo sfortunadamente sin més consecuoncias lo guas y Agradecimiento Para que una prueba de arg du racin pueda Racerse an el menor tiempo posible 2s-Imprescidibe ‘ortar con la colabracion de rume £0506 pltos, pero también de un servicio terico oflal de a marca y 2 un savco de neurons. En es ‘a ocasiny pare pode segulrpasoa aso ol olan de manteniminto dela 650, contamos con la colaboracién el servicio y concesonaio oft BMW de Madrid Rolen Motor; ga cas lls, la F 650 nunca estwvo esta prueba La nava cadena ress 16 len (con més atencion por mugs tra pare) hasta ios 2.000 km, au {que la cambiarnos nvevamente para segura, antes del largo viaje a Los Efantes. tra inedencia inesperada ue en contrarmos con el redamianto supe ‘ir de drecl6n marcado y oxidado Doco ants de cumplise los 10.000 km, Debido a eso, la direccion se fue endurciendo.progresivamente hasta hacer casi imposible le cone

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