Libro de Instrucciones 4-7 Litros

LIBRO DE INSTRUCCIONES
4-7 litros
EDC 4
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© 2018 AB VOLVO PENTA

Quedan reservados todos los derechos a hacer cambios o modificaciones.
Impreso en papel ecológico.
Índice
Prefacio ........................................................................................................ 3
Información de seguridad .......................................................................... 4
Introducción .............................................................................................. 15
Combustible, aceites y refrigerante ......................................................... 16
Mantenimiento y repuestos ..................................................................... 17
Esfuerzo excesivo en un producto y componentes ................................. 17
Protección del medio ambiente ............................................................... 18
Red de concesionarios Volvo Penta ....................................................... 19
Volvo Penta Action Service ..................................................................... 20
Presentación ............................................................................................. 21
EDC 4 (Electronic Diesel Control) ........................................................... 22
Instrumentos y mandos ........................................................................... 23
Indicadores .............................................................................................. 23
Arranque .................................................................................................... 24
Antes de arrancar .................................................................................. 24
Método de arranque .............................................................................. 25
Arranque en frío extremado ................................................................. 25
Nunca utilice spray para arranque ....................................................... 26
Arranque con baterías auxiliares ......................................................... 27
Funcionamiento ........................................................................................ 28
Lectura de los instrumentos ................................................................ 28
Alarmas .................................................................................................. 28
Indicación de avería ............................................................................. 28
Efectos en el motor .............................................................................. 28
Maniobras .............................................................................................. 29
Control velocidad ................................................................................. 29
Conducción a baja carga ..................................................................... 29
Parada ........................................................................................................ 31
Antes de parar ....................................................................................... 31
Parar el motor ........................................................................................ 31
Parada auxiliar ..................................................................................... 31
Después de parar .................................................................................. 32
Tratamiento de averías ............................................................................. 33
Función de diagnóstico ........................................................................ 33
Borrado de códigos de avería .............................................................. 36
Registro de códigos de avería ................................................................. 37
Plan de mantenimiento ............................................................................. 45
Mantenimiento ........................................................................................... 46
Orientación ............................................................................................ 47
Motor, generalidades ............................................................................ 48
Tubo de aire de admisión, control de fugas ......................................... 48
Correas de transmisión, control y ajuste .............................................. 48
Sistema de lubricación ......................................................................... 49
Nivel de aceite, control y completado .................................................. 49
Filtro de aceite, cambio ........................................................................ 50
Aceite del motor, cambio ..................................................................... 51
Sistema de combustible ....................................................................... 52
Filtro de combustible primario .............................................................. 53
Sistema de combustible, purga de aire ................................................ 54
Sistema de refrigeración ...................................................................... 55
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 1

Nivel de refrigeración, control y rellenado ............................................ 56
Grifos de drenaje/purga, ubicación ...................................................... 57
Enfriador de aire de admisión, limpieza exterior .................................. 57
Sistema de refrigeración, limpieza ....................................................... 58
Sistema eléctrico ................................................................................... 60
Interruptor principal .............................................................................. 60
Conexiones eléctricas .......................................................................... 60
Batería ................................................................................................. 61
Características técnicas ........................................................................... 63
Motor ...................................................................................................... 63
Sistema de lubricación ......................................................................... 65
Viscosidad ............................................................................................ 66
Sistema de combustible ....................................................................... 67
Sistema de refrigeración ...................................................................... 69
Calidad del agua .................................................................................. 70
Sistema eléctrico ................................................................................... 71
Números de identificación ................................................................... 71
Índice .......................................................................................................... 77
2 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Prefacio
¡Bienvenido!
Los motores Volvo PentaVolvo Penta están diseñados para cumplir con los
valores esenciales de Volvo: calidad, seguridad y cuidado del medio ambiente.
Después de más de 100 años de experiencia en la fabricación de motores, la
marca Volvo Penta se ha convertido también en un símbolo de fiabilidad,
innovación técnica, rendimiento de gama alta y de una larga vida útil. Los
motores Volvo Penta se usan actualmente en todo el mundo y en todas las
posibles condiciones de trabajo.
Asegúrese de leer detenidamente el Manual de instrucciones, en cuanto al

funcionamiento y el mantenimiento del mismo. Este manual contiene la
información necesaria para hacer funcionar el motor y realizar el
mantenimiento del mismo de manera segura y correcta. Preste mucha
atención a las instrucciones de seguridad incluidas en el manual.
En calidad de propietario de un motor Volvo Penta, usted forma parte de la red

internacional de los concesionarios y de los talleres de servicio, que le apoyan
en cuanto a consejos técnicos, requisitos para el servicio e información sobre
repuestos. Para obtener asistencia, póngase en contacto con su concesionario
Volvo Penta autorizado más cercano.
Es posible adquirir documentación adicional sobre su motor Volvo Penta, por

ejemplo, el Manual de servicio y mantenimiento. Para obtener más información
sobre cómo adquirir dicha documentación, vaya a www.volvopenta.com.
Se puede encontrar información sobre su concesionario Volvo Penta más

cercano, y otra información y noticias prácticas en www.volvopenta.com
y siguiendo a Volvo Penta en Facebook.
www.volvopenta.com
www.facebook.com/volvopenta
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 3

Información de seguridad
En esta sección se describe el modo en que se Si algo no está claro o en caso de inseguridad,
presentan las precauciones de seguridad en el ponerse en contacto con su concesionario de Volvo
manual y en el producto. Antes de arrancar el motor Penta para recibir ayuda.
o hacer cualquier trabajo de mantenimiento o
servicio, leer detenidamente todo el capítulo. Se trata IMPORTANTE:
de su seguridad personal: cualquier operación Seguir siempre las instrucciones y normativas de
comporta riesgo de lesiones personales y de daños seguridad locales.
en los productos o la propiedad. Esto también le
proporciona una introducción a las reglas de
seguridad básicas para el empleo y el cuidado del
motor.
Los textos de advertencia tienen el orden de prioridad siguiente:
¡PELIGRO!
Indica una situación de peligrosidad que, si no se evita, comporta peligro de muerte o
lesiones personales graves.
¡ADVERTENCIA!
Indica una situación de peligro que, si no se evita, puede ocasionar la muerte o lesiones
personales graves.
¡ATENCIÓN!
Indica una situación de peligro que, si no se evita, puede provocar daños personales
de poca o bastante importancia.
IMPORTANTE:
Indica una situación que, si no se evita, comporta riesgo de daños materiales.
NOTA: Se utiliza para atraer la atención sobre información importante que facilita los
procesos de trabajo y el manejo.
!
Este símbolo se puede utilizar en el producto para llamar su atención de que se trata
de información de seguridad. Leer siempre muy atentamente esta información.
Comprobar que los símbolos de advertencia y de información en el motor están

claramente visibles y son legibles. Sustituir los símbolos dañados o sobre los que se
haya pintado.
En algunos casos, este símbolo se usa en nuestros productos y se refiere a información

importante en el manual de instrucciones.
4 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

La mayor parte de los productos químicos como son

los aceites del motor y de la transmisión, el glicol, la
gasolina, el diésel y los productos químicos usados en
talleres autorizados ; por ejemplo los desengrasantes,
las pinturas y los disolventes son tóxicos.
¡Lea atentamente las instrucciones en el envase del

producto! Siga siempre las instrucciones de
seguridad, como por ejemplo el uso de máscaras,
gafas, guantes de protección, etcétera. Asegúrese de
que no haya otras personas expuestas a sustancias
nocivas para la salud. Compruebe que haya una
buena ventilación.
Manipule los residuos y los restos de los productos

químicos de la forma prescrita.
Controles diarios
¡ADVERTENCIA!
No arrancar el motor si hay motivos para creer que hay
fugas de combustible, o si hay materiales explosivos
en las cercanías.
Convierta en un hábito controlar visualmente el motor

y el compartimento del motor antes de arrancarlo y
después de hacerlo funcionar, una vez ya esté parado.
Esto le ayudará a detectar rápidamente las fugas de
combustible, de refrigerante o de aceite, así como
otras anomalías que hayan ocurrido o que estén a
punto de ocurrir.
Equipo de seguridad personal

¡ATENCIÓN!
Utilizar siempre un equipo de seguridad adecuado.
Los equipos protectores personales no eliminan el
riesgo de lesiones personales, pero disminuirán el
grado de las lesiones en caso de que se produzca un
accidente.
Algunos ejemplos de este equipo son las protecciones

auditivas, visuales y las máscaras; el calzado
protector, los equipos protectores personales, las
protecciones del cráneo, las prendas, los guantes y los
dispositivos de respiración.
P0024482
¡ADVERTENCIA!
Asegurarse de que todas las protecciones de la
maquinaria y los dispositivos de seguridad estén en su
sitio y que funcionen correctamente.
¡ATENCIÓN!
Nunca utilizar herramientas o productos que parezcan
estar dañados.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 5

Proteja los ojos

¡ATENCIÓN!
Usar gafas protectoras.
Siempre deben usarse gafas protectoras si hay riesgo

de astillas, chispas y chorros de electrolito (el
denominado ácido de baterías) o de otros productos
químicos. ¡Los ojos son extremadamente sensibles!
¡Las lesiones en los ojos pueden causar la pérdida de
visión!
Proteja la piel
¡ATENCIÓN!
Riesgo de lesiones cutáneas.
¡Evite el contacto de aceite con la piel! La exposición

prolongado o reiterada al aceite puede secar la piel.
La consecuencia de esto puede dar lugar a
irritaciones, sequedad, eccemas y otros problemas
cutáneos.
Use guantes protectores y evite el contacto con

prendas y trapos empapados de aceite. Lávese con
frecuencia, especialmente antes de comer. Utilice
cremas protectoras adecuadas para evitar que se
seque la piel y facilitar su higiene.
Seguridad contra incendios

¡ADVERTENCIA!
¡Riesgo de incendio y explosión!
Una chispa accidental puede inflamar vapores de
combustible.
Todos los combustibles así como muchos lubricantes

y productos químicos son inflamables. No se debe
permitir que haya llamas o chispas cerca de dichos
productos. ¡Prohibido fumar! Además, el hidrógeno
de las baterías es también altamente inflamable y
explosivo al mezclarse con el aire en determinadas
proporciones.
Hay que procurar que el lugar de trabajo esté bien

P0024470
ventilado. Adopte las precauciones de seguridad
necesarias antes de empezar trabajos de soldadura o
de amolado. Compruebe siempre que haya extintores
cerca y a mano en el lugar de trabajo.
6 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Repuestos — seguridad
¡ADVERTENCIA!
Utilizar siempre piezas de recambio con la misma
calidad que las piezas originales Volvo Penta, para
minimizar el riesgo de explosión o de incendio.
Los componentes de los sistemas de combustible y de

los sistemas eléctricos de los motores Volvo Penta han
sido diseñados y fabricados para minimizar el riesgo
de explosión o de incendio, de conformidad con la
normativa aplicable.
Aceites, filtros y productos químicos

usados, etcétera.
¡ADVERTENCIA!
Riesgo de incendio.
Guardar los trapos empapados de combustible y
cualquier otro material inflamable de forma que no
haya peligro de que se incendien.
Bajo ciertas circunstancias, los trapos empapados en

aceite pueden inflamarse espontáneamente.
IMPORTANTE:
Los filtros de combustible y de aceite usados son
desechos peligrosos para el medio ambiente que
deben ser tratados en plantas autorizadas para la
eliminación de residuos. Lo mismo ocurre con los
aceites lubricantes usados, con combustibles
contaminados, los residuos de pinturas, los
disolventes, los desengrasantes y los residuos del
lavado.
Prevenga el arranque del motor

¡ADVERTENCIA!
Inmovilizar el motor desactivando la alimentación de
corriente al mismo con el interruptor o los interruptores
principales y bloqueándolo o bloqueándolos en la
posición de desactivación, antes de iniciar el trabajo.
Colocar un cartel de advertencia en el interruptor
principal.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 7

Ventilación al hacer funcionar el motor

¡ADVERTENCIA!
Arrancar el motor únicamente en locales bien
ventilados. Asegurarse de que el lugar de trabajo
disponga de evacuador de escape, ya sea para gases
de escape como de la ventilación del cárter si el motor
P0024481 se hace funcionar en un local cerrado.
El motor no debe hacerse funcionar en zonas en las

que haya gases o materiales explosivos.
8 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Piezas giratorias y superficies calientes

¡PELIGRO!
Cuando se trabaja con un motor en marcha o se está
acerca del mismo esto comporta un riesgo de
seguridad. Tener cuidado con los componentes
giratorios y las superficies calientes.
Si el motor está funcionando y éste hace funcionar otro
dispositivo, nunca debe estarse cerca del motor bajo
P0024808 ninguna circunstancia.
Está terminantemente prohibido trabajar en motores

en marcha. Sin embargo, algunos ajustes deben
hacerse con el motor en marcha. Acercarse a un motor
en marcha es un riesgo de seguridad. Las prendas de
vestir holgadas o el cabello largo pueden engancharse
en las piezas giratorias; cualquier movimiento
descuidado o la caída de herramientas pueden
resultar en lesiones personales graves.
Procurar evitar el contacto con superficies y líquidos

calientes (tubos de escape, turbocompresores, tubos
de aire de carga, calentadores de arranque, etc.) en
tuberías y mangueras de un motor en marcha o que
se haya parado recientemente. Antes de arrancar el
motor, montar todas las tapas protectoras
desmontadas para los trabajos de mantenimiento.
Información sobre el motor

IMPORTANTE:
Procurar que todas las etiquetas de advertencia e
información que hay en el producto estén siempre
visibles. Cambiar las etiquetas que se hayan dañado
o sobre las que se hayan pintado.
Prohibición usar aerosoles para facilitar el

arranque
¡ADVERTENCIA!
Nunca usar un aerosol o un accesorio similar como
auxiliar de arranque. Podría producirse una explosión
en el tubo de admisión. Riesgo de lesiones
P0024483
personales.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 9

Antes de arrancar el motor

¡ADVERTENCIA!
No arrancar nunca el motor si hay motivos para creer
que hay fugas de combustible y/o de gas, o si hay
materiales explosivos en las cercanías.
IMPORTANTE:
Solamente hay que arrancar el motor con el filtro de
aire y los tapones de protección montados. Los objetos
extraños en el tubo de admisión pueden causar daños
P0024688 en la maquinaria. Además, hay que asegurarse de no
haber dejado herramientas u otras piezas cerca del
motor.
¡ADVERTENCIA!
No arrancar nunca el motor con la tapa de balancines
desmontada. Hay riesgo de lesiones personales.
Además, para los motores con turbocompresores, la
turbina giratoria del compresor puede causar graves
lesiones personales.
Antes de realizar trabajos en el sistema

eléctrico
¡ADVERTENCIA!
Parar siempre el motor primero. A continuación, y
antes de trabajar en el sistema eléctrico, desconectar
la corriente con los interruptores principales y
cualquier otro dispositivo de alimentación de corriente
externo. La razón de esto es minimizar el riesgo de que
se produzcan situaciones de peligro con el sistema
eléctrico.
IMPORTANTE:
No desconectar nunca la corriente con los
interruptores principales mientras el motor esté en
marcha.
El alternador y los componentes electrónicos pueden
dañarse.
Evite los daños en el módulo de mando del

motor y en otros componentes
electrónicos
IMPORTANTE:
Desconectar el interruptor principal antes de conectar
o desconectar un conector.
Antes de realizar trabajos de soldadura

IMPORTANTE:
Antes de empezar a realizar trabajos con soldadura
eléctrica, hay que desconectar todas las conexiones
de las unidades de mando.
10 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Antes de realizar trabajos en el sistema de

refrigeración
¡ADVERTENCIA!
Antes de iniciar trabajos en el sistema, parar el motor
y dejarlo que se enfríe. El líquido y las superficies
calientes pueden causar quemaduras.
Refrigerante caliente presurizado

¡ATENCIÓN!
El refrigerante caliente puede producir quemaduras.
No abrir el tapón de llenado del refrigerante si el motor
todavía está caliente. Podrían salir chorros de vapor o
de refrigerante y el sistema podría despresurizarse.
Abra la tapa de llenado lentamente y deje

despresurizar el sistema de refrigeración si se debe
abrir el tapón de llenado o algún grifo, o si se debe
quitar algún tapón o un tubo de refrigerante cuando el
motor todavía está caliente.
Aceite caliente presurizado

¡ATENCIÓN!
El aceite caliente puede producir quemaduras. Evitar
que el aceite caliente vaya a su piel. Asegurarse de
que el sistema de lubricación esté despresurizado
antes de efectuar cualquier trabajo. No arrancar ni
hacer funcionar nunca el motor sin la tapa de llenado
quitada. Hay riesgo de que pueda salir un chorro de
aceite caliente.
Repostaje de combustible
¡ADVERTENCIA!
Durante el repostaje de combustible, siempre se corre
el riesgo de que haya un incendio o una explosión.
Está prohibido fumar y el motor debe estar parado
durante el repostaje de combustible.
Calidad del combustible adecuada

IMPORTANTE:
Utilizar siempre el combustible recomendado por
Volvo Penta. Ver el Manual de instrucciones. Otro tipo
de combustible puede dañar el motor.
¡ADVERTENCIA!
P0024477 Si la calidad del combustible en un motor diésel no es
la correcta, esto puede hacer que el mecanismo de
control del combustible se trabe. ¡Esto puede causar
que el motor tenga sobrevelocidad! Hay riesgo de
daños en el motor y lesiones personales.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 11

Exigencias legales para el uso del

combustible adecuado
IMPORTANTE:
Para cumplir con los requisitos reglamentarios sobre
los niveles de emisiones, hay que usar siempre el
combustible recomendado en el Manual de
instrucciones.
En cualquier detección de fugas en el

sistema de combustible
¡ADVERTENCIA!
¡Usar gafas protectoras!
Proceder con extremo cuidado al buscar fugas en los
circuitos de alta presión del sistema de combustible y,
por ejemplo, al comprobar las toberas de los
inyectores de combustible. La presión es muy alta en
P0024488
el chorro procedente de los tubos y de los inyectores.
El combustible puede penetrar en el tejido corporal y
ocasionar infección en la sangre (septicemia).
Manipulación de los tubos de combustible

IMPORTANTE:
Los tubos de alimentación de combustible no han de
doblarse ni enderezarse bajo ninguna circunstancia.
Pueden producirse grietas. Los tubos dañados deben
cambiarse.
Manipulación segura de las baterías

¡ADVERTENCIA!
Riesgo de incendio y explosión. No permitir nunca la
presencia de llamas o chispas eléctricas cerca de las
baterías.
Una chispa causada por una batería conectada

incorrectamente puede ser suficiente para que la
batería explote con las consiguientes lesiones graves.
No toque las conexiones durante los intentos de

arranque. ¡Peligro de chispas! No se incline sobre las
baterías.
Polaridad correcta de las baterías

IMPORTANTE:
Comprobar que los cables positivo (+) y negativo (-)
de la batería estén correctamente conectados a los
bornes de batería correspondientes. Una conexión
incorrecta puede causar daños graves en los equipos
eléctricos.
P0024468
12 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Riesgos del electrolito en las baterías

¡ADVERTENCIA!
Utilizar siempre gafas protectoras al cargar y
manipular las baterías.
Hay que enjuagarse inmediatamente con abundante

agua si el electrolito le penetra en los ojos. Después
de enjuagarse los ojos, busque ayuda médica de
inmediato.
Si el electrolito llega a la piel desprotegida, hay que

lavarse inmediatamente con jabón y agua.
Disposición del compartimento de la

batería
IMPORTANTE:
Asegurarse de que el compartimento de baterías está
construido según la normativa de seguridad vigente.
Limpieza del motor y los componentes

IMPORTANTE:
Nunca utilizar un equipo de lavado a alta presión para
limpiar el motor o los componentes del mismo.
P0024486
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 13

Limpieza de componentes sensibles

IMPORTANTE:
Al manejar los componentes del sistema, mantener
una limpieza meticulosa.
Incluso unas pocas cantidades de suciedad pueden
causar una avería total.
Ajuste del embrague

¡ATENCIÓN!
Los ajustes del embrague deben hacerse con el motor
parado.
14 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Introducción
Antes de seguir leyendo, comprobar que se ha
recibido el manual de instrucciones correcto. Si no
es así, ponerse en contacto con su concesionario
de Volvo Penta. Antes de arrancar el motor, leer
cuidadosamente el Manual de instrucciones para
saber cómo manejar de forma segura el motor, los
mandos y otros equipos.
Para las designaciones del motor, ver . La designación

está indicada en la placa de características del motor,
ver .
Las ilustraciones de este manual pueden abarcar

varios tipos de productos, lo que supone que puede
haber pequeñas diferencias entre las ilustraciones y el
producto adquirido. Sin embargo, este hecho no afecta
la validez de la información y/o las instrucciones en
este manual. Volvo Penta se reserva el derecho de
hacer modificaciones en las especificaciones, las
características de diseño y las ilustraciones sin previo
aviso.
Durante el servicio, se puede actualizar el software

que afecta a las funciones descritas en este manual.
Acerca de este manual

Este manual de instrucciones contiene la información
necesaria para el funcionamiento y el mantenimiento
adecuados y seguros de su motor Volvo Penta. Antes
de arrancar el motor, leer detenidamente el manual de
instrucciones para saber cómo manejar de forma
segura el motor y otros equipos.
Garantía
Su nuevo motor marino Volvo Penta está cubierto por
una garantía limitada, y sujeto a las condiciones
recogidas en la información de la garantía. Se debe
tener en cuenta que la responsabilidad de AB Volvo
Penta se limita a la especificación en la información de
la garantía (CD adjunto) y el Emission Control System
Warranty Statement.
Leer detenidamente dicha información lo antes posible

después de la entrega del producto. Este documento
incluye información importante sobre el servicio y el
mantenimiento. El propietario es responsable de
familiarizarse con, controlar e implementar aquellos.
De lo contrario, AB Volvo Penta podría rehusar sus
obligaciones sobre la garantía, parcial o totalmente.
Ponerse en contacto con su concesionario Volvo

Penta si no ha recibido la información de la
garantía o el libro de servicio.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 15

Introducción
Rodaje del motor

El rodaje del motor debe realizarse durante las
primeras 10 horas de funcionamiento del mismo,
según las siguientes indicaciones:
Hacer funcionar el motor en las condiciones normales
de funcionamiento. Sin embargo, la carga máxima
solamente debería aplicarse durante periodos de
tiempo cortos. Nunca hacer funcionar el motor durante
periodos largos a velocidades constantes durante este
periodo.
Un consumo mayor de aceite es normal durante las

primeras 100 - 200 horas de funcionamiento del motor.
Por lo tanto, controlar el nivel de aceite con más
frecuencia de la indicada en las recomendaciones
generales.
Si se instala un embrague desembragable, realizar un

control más cuidadoso durante los primeros días.
Puede ser necesario realizar ajustes para compensar
el asentamiento de las placas de fricción.
Combustible, aceites y refrigerante

Utilice únicamente los combustibles y aceites
recomendados en el Manual de instrucciones, ya que
otras calidades incrementan el consumo de
combustible y, probablemente, acortan la vida útil del
motor.
Cambie siempre el aceite, los filtros de aceite y el filtro

de combustible en los intervalos de mantenimiento
especificados.
Asegúrese de usar siempre la mezcla de refrigerante

adecuada y correcta.
Las futuras reclamaciones de garantía relacionadas

con el motor y los accesorios podrían ser rechazadas
si se ha utilizado un refrigerante inadecuado o si no se
han seguido las instrucciones para la mezcla del
refrigerante.
16 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Introducción
Mantenimiento y repuestos
Los motores Volvo Penta se han diseñado para
garantiza la máxima fiabilidad y una larga vida útil del
producto, y han sido fabricados para soportar un
entorno exigente. Además, nuestros motores han sido
diseñados para ser lo menos perjudiciales para el
medio ambiente. Estas propiedades se mantendrán
mediante el servicio regular y el uso de piezas de
repuesto que cumplan con las especificaciones de
piezas de repuesto aprobadas de Volvo Penta. Si no
se usan piezas fiables y fabricadas especialmente
para su cometido, su seguridad, su salud y el
funcionamiento de la máquina se pueden ver
comprometidos. Volvo Penta tiene una red mundial de
concesionarios autorizados.
Los concesionarios autorizados son especialistas en

los productos Volvo Penta y tienen los accesorios, los
repuestos originales, los equipos de prueba y las
herramientas especiales que son necesarios para
hacer los trabajos de servicio y de mantenimiento de
gran calidad. Cumpla siempre con los intervalos de
mantenimiento del manual, el protocolo de servicio
completo puede encontrarse en volvopenta.com. No
hay que olvidarse de indicar el número de
identificación del motor/ de la transmisión al solicitar
servicios y repuestos.
Esfuerzo excesivo en un producto y

componentes
Los productos Volvo Penta y sus componentes no
están dimensionados para recibir cargas externas. No
se ponga nunca de pie en el motor o se suba al mismo,
a la caja de cambios o a sus componentes. Las cargas
puede causar daños y anomalías en los productos o
en la propiedad.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 17

Introducción
Protección del medio ambiente

La protección del medio ambiente es un valor esencial
de Volvo Penta. La eficacia energética y las emisiones
de escape bajas se hallan entre los aspectos y las
áreas de atención prioritarias, relacionados con el
negocio de Volvo Penta. Varios de los desafíos
globales, que el mundo enfrenta actualmente, están
relacionados directa o indirectamente con el sector de
la energía o de los transportes. Si bien admitimos que
Volvo Penta forma parte de los problemas
ambientales, estamos convencidos de que somos
parte de la solución a dichos problemas.
Actualmente, Volvo Penta ofrece una amplia gama de

programas de motores en la que se han hecho
grandes avances para reducir las emisiones de
escape, a la vez que se ha mejorado la disminución
del consumo de combustible. Con un mantenimiento
regular, los motores Volvo Penta mantienen un
consumo bajo de combustible y una emisiones bajas.
Confiamos en que nuestros clientes se esmeren para
conservar estas cualidades.
Siempre que seguir las indicaciones contenidas en el

Manual de instrucciones en cuanto a las calidades del
combustible, el funcionamiento y el mantenimiento del
producto, a fin de evitar un impacto medioambiental
innecesario. Póngase en contacto con su
concesionario Volvo Penta si se notan cambios, como
por ejemplo un aumento del consumo de combustible
o un aumento de los humos de escape.
No se olvide nunca de desechar los residuos

peligrosos para el medio ambiente como son el aceite
drenado, el refrigerante, las baterías viejas, etcétera,
para que sean tratados en una planta de reciclaje. Una
colaboración entre todos significa una aportación
valiosa para la conservación del medio ambiente.
18 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Introducción
Motores certificados
Si usted tiene un motor certificado contra las
emisiones que se usa en un lugar donde la ley
regula las emisiones de escape, esto comporta
obligaciones especiales en cuanto al cuidado y el
mantenimiento del motor.
NOTA: La negligencia o la inobservancia de los

siguientes puntos listados en este documento pueden
invalidar el certificado sobre las emisiones del motor.
Esto significa que AB Volvo Penta no garantizará la
conformidad del motor con el modelo certificado. Volvo
Penta no se hace responsable de los daños o costes
resultantes de dichas inobservancias.
• Esta certificación significa que este tipo de motor ha

sido comprobado y homologado por la autoridad
competente. El fabricante del motor garantiza que
todos los motores del mismo tipo equivalen al motor
certificado.
• El operador o el usuario del motor es responsable
de garantizar que no se produzca un mal uso
intencionado del motor.
• Es obligatorio cumplir con los intervalos de
mantenimiento y de servicio de Volvo Penta.
• Cualquier tipo de anomalía debe ser corregido
inmediatamente.
• Utilizar solamente piezas originales Volvo Penta o
piezas de recambio con la misma calidad que las
piezas originales Volvo Penta.
• Volvo Penta recomienda que el servicio de las
bombas de inyección, de los ajustes de estas
bombas y de los inyectores estén a cargo de un
taller cualificado.
• El motor no se debe reformar ni modificar de
manera alguna, salvo si se usan los accesorios y los
kits de servicio aprobados por Volvo Penta para el
motor en cuestión.
• No está permitido hacer cambios en el montaje del
tubo de escape ni en los conductos de admisión de
aire del motor.
• Los precintos de garantía (de haberlos en el
producto) no deben ser abiertos por personas no
autorizadas.
• Son aplicables las instrucciones generales
contenidas en el manual de instrucciones en cuanto
al funcionamiento, el servicio y el mantenimiento del
producto.
Red de concesionarios Volvo Penta

La red mundial de concesionarios oficiales Volvo
Penta está a su servicio. Volvo Penta le recomienda
encarecidamente que lleve su producto a un
concesionario autorizado de Volvo Penta para el
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 19

Introducción
mantenimiento o la reparación. Son especialistas en

los productos Volvo Penta y tienen los accesorios,
repuestos originales de Volvo Penta, las herramientas
especiales y la información necesarias para realizar un
servicio y reparaciones de alta calidad.
Servicios de localizador de concesionarios

Localizar el concesionario de Volvo Penta más
cercano por medio de nuestro localizador en
www.volvopenta.com o descargar en su teléfono
inteligente la aplicación del localizador de
concesionarios.
Volvo Penta Action Service

Nuestra red mundial de concesionarios, que es su
primera línea de contacto, recibe el soporte del Volvo
Penta Action Service. Se trata de un teléfono para
averías graves y servicios de asistencia que le
proporcionará ayuda las 24 horas del día, los 365 días
del año.
Modo de funcionamiento
Un agente especializado le proporcionará asistencia
hasta la resolución de su problema y le mantendrá al
día en cómo se desarrolla la solución de su problema.
Siempre que se necesite asistencia "in situ" o
asistencia técnica, el agente le pondrá en contacto con
el concesionario de Volvo Penta más cercano que
pueda asistirle con su producto.
Números de teléfono
Encuentre el número de teléfono de su Volvo Penta
Action Service y otra información en el sitio de Internet
www.volvopenta.com.
20 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Presentación
Este manual de usuario contiene instrucciones de funcionamiento y mantenimiento para los siguientes motores
industriales:
TD520GE, TAD530/531/32GE. 4 cilindros
TAD620VE, TD720GE, TAD720/21/22VE y TAD730/731/32/33GE. 6 cilindros.
Estos son motores diesel con 4 y 6 cilindros en línea e inyección directa, que están equipados con un dispositivo
de gestión del combustible controlado electrónicamente (EDC 4), turbocompresor, sistemas de refrigeración
controlados termostáticamente y control de velocidad electrónico. Todos los motores TAD tienen enfriadores del
aire de carga.
TAD620VE TD520GE, TAD530GE, TAD531GE, TAD532GE
TD720GE, TAD730/731/732/733GE,
TAD720/21/22VE
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Presentación
EDC 4 (Electronic Diesel Control)

El EDC 4 (Electronic Diesel Control) es un sistema electrónico con comunicación por CAN (Controller Area
Network) o potenciómetro para control de motores diesel. El sistema incluye funciones de gestión de combustible
y diagnóstico.
Sinopsis Función de diagnóstico

El sistema tiene sensores, unidad de mando y La finalidad de la función de diagnóstico es detectar
regulador del régimen del motor. Los sensores envían y localizar cualquier anomalía de funcionamiento en
señales de entrada a la unidad de mando que el sistema EMS 4 a fin de proteger el motor y asegurar
gobierna la cremallera de la bomba de inyección el funcionamiento en caso de anomalía de
mediante un actuador en el regulador de régimen del funcionamiento grave.
motor.
Si se detecta una anomalía de funcionamiento, la
Señales de entrada misma se indica con la función de diagnóstico, con
lámparas de advertencia o mediante la red CAN. Si
La unidad de mando recibe señales de entrada se pulsa el botón de diagnóstico, el operador recibe
sobre las condiciones de funcionamiento del un código de avería que guía en el diagnóstico de
motor, procedentes de estos componentes: averías. Los códigos de avería también se pueden
1 sensor de r.p.m., árbol de levas leer mediante la interfaz CAN o usando la
herramienta Volvo VODIA (incluso software Penta
2 sensor de temperatura del refrigerante EDC 4) en un taller oficial de Volvo Penta.
3 sensor de presión de carga
Si hay una anomalía de funcionamiento grave, el
4 sensor de presión de aceite motor se para. Los códigos de avería también se
pueden indicar con destellos mediante el conector de
5 sensor de temperatura del combustible
diagnóstico, leer mediante la interfaz CAN o usando
6 sensor de nivel de refrigerante (la función es la herramienta Volvo VODIA (incluso software Penta
implementada, de serie, por la unidad de EDC 4) en un taller oficial de Volvo Penta.
mando, pero no se entrega sensor con el motor
como característica estándar)
Señales de salida
El módulo de control usa las señales de salida

para controlar los componentes siguientes:
1 regulador de régimen del motor (con sensor de
posición para la cremallera reguladora y el
actuador)
2 precalentador eléctrico del aire (opcional)
Los sensores proporcionan información exacta sobre

las condiciones de funcionamiento actuales, la cual
permite al procesador calcular la cantidad de
combustible correcto, monitorear el estado del motor,
etc.
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Instrumentos y mandos
Indicadores
Los motores se entregan sin instrumentos ni mandos.
El cliente es quien elige los instrumentos y mandos.
Abajo se describen las funciones disponibles.
A. Potenciómetro tacómetro (Acelerador)
B. Interfaz CAN SAE J 1939
C. Entrada de VODIA
D. Interruptor de estatismo
E. Interruptor de 1500/1800
F. Botón de diagnóstico
G. Tacómetro
H. Lámpara de advertencia, presión de aceite
J. Lámpara de diagnóstico
K. Lámpara de advertencia, temperatura del
refrigerante
L. Fusible15 A
M. Interruptor principal
N. Batería (testigo naranja) (24/12 V)
P0017342
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Arranque
Tener la costumbre de efectuar un control visual del motor y de su compartimiento antes del arranque. Esto le
ayudará a detectar rápidamente si se ha producido o está a punto de producirse cualquier anomalía.
Controlar también que los instrumentos y el display de advertencia muestran valores normales después de que
haya arrancado el motor.
¡ADVERTENCIA!
Nunca usar un aerosol o un accesorio similar como auxiliar de arranque. Podría producirse una explosión en el
tubo de admisión. Riesgo de lesiones personales.
Antes de arrancar
• Comprobar que el nivel de aceite está entre las
marcas MIN y MAX. Ver el capítulo “Mantenimiento,
sistema de lubricación”.
• Abrir los grifos de combustible.
• Controlar que no haya fugas de refrigerante,

combustible o aceite.
• Controlar el indicador de caída de presión del filtro
de aire. Ver el capítulo “Mantenimiento, motor,
generalidades”.
P0002078
• Controlar el nivel de refrigerante y que no se haya

obturado el radiador por el exterior. Ver el capítulo
“Mantenimiento, sistema de refrigeración”.
ADVERTENCIA:
No abrir el tapón de llenado del depósito de
expansión mientras esté caliente el motor, puesto
que puede salir chorro de vapor o agua caliente.
• Conectar la corriente principal.
IMPORTANTE:
Nunca cortar la corriente con el/los interruptor(es)
principal(es) mientras está en marcha el motor,
puesto que podría averiarse el alternador.
• Poner el regulador de régimen del motor en ralentí
y desacoplar el embrague/la caja de cambios
desacopblables.
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Arranque
Método de arranque
Antes de arrancar, la palanca de mando del motor
debe estar siempre en la posición neutral. El sistema
EDC 4 hace que el motor reciba la cantidad correcta
de combustible incluso en arranques en frío.
Arrancar el motor.
Adaptar el tiempo de precalentamiento a la

temperatura del motor si éste tiene precalentamiento.
Arranque en frío extremado

Son necesarios algunos preparativos para facilitar el
arranque del motor en frío extremo y en algunos casos
hacer posible el arranque:
• Usar un combustible de grado invernal (de una
marca bien conocida) que esté aprobado para la
temperatura existente. Esto reduce el riesgo de
precipitaciones de cera de parafina en el sistema de
combustible. A temperaturas extremadamente
bajas, se recomienda usar un calentador de
combustible.
• Para conseguir una lubricación satisfactoria, usar
un aceite de motor sintético de viscosidad
recomendada para la temperatura existente. Ver
Viscosidad, en la pag. 66. Los lubricantes
sintéticos pueden aceptar una gama de
temperaturas más amplia que los de base mineral.
• Precalentar el refrigerante con un calentador
eléctrico de motor instalado por separado. En
algunos casos puede ser necesario un calentador
diesel para calentar el motor. Consultar con el
concesionario Volvo Penta para obtener
asesoramiento.
• Comprobar que el sistema de refrigeración contiene
una mezcla de glicol. Ver Mantenimiento, en la
pag. 55.
• Las baterías han de estar en buen estado. El tiempo
frío reduce la capacidad de las baterías. Podría ser
necesario aumentar la capacidad de las baterías.
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Arranque
Nunca utilice spray para arranque

¡ADVERTENCIA!
Nunca usar un aerosol o un accesorio similar como
auxiliar de arranque. Podría producirse una explosión
en el tubo de admisión. Riesgo de lesiones
personales.
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Arranque
Arranque con baterías auxiliares

¡ADVERTENCIA!
Riesgo de explosión. Durante la carga de las baterías
se forma hidrógeno gaseoso que es muy inflamable y
explosivo. Un cortocircuito, una llama abierta o una
chispa pueden causar una potente explosión. Ventilar
bien.
1 Comprobar que las baterías auxiliares estén

correctamente montadas (en serie o en paralelo)
de manera que la tensión nominal corresponda a
la tensión del sistema del motor.
2 Primeramente conectar el cable de puente rojo (+)
a la batería auxiliar y a continuación a la batería
descargada. A continuación, conectar el cable de
puente negro (-) a la batería auxiliar y a un lugar
que esté en un lugar separado de la batería
descargada, por ejemplo, el terminal negativo del
interruptor principal o el terminal negativo en el
motor de arranque.
3 Poner el motor en marcha.
¡ADVERTENCIA!
Durante la tentativa de arranque no hay que tocar
las conexiones (por el riesgo de formación de
chispas).
No inclinarse sobre las baterías.
4 Desmontar los cables en el orden inverso.
IMPORTANTE:
Los cables ordinarios de las baterías de serie no
deben soltarse bajo ninguna circunstancia.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 27

Funcionamiento
Una técnica de funcionamiento correcta es muy importante para la economía de combustible, la protección del
medio ambiente y la vida útil del motor. Antes de dejar que el motor funcione a plena potencia, siempre hay que
esperar a que se caliente a la temperatura normal de funcionamiento. Evitar las aperturas del acelerador súbitas
y hacerlo funcionar a un régimen de motor alto.
Lectura de los instrumentos

Observar los instrumentos inmediatamente después
del arranque y luego a intervalos regulares.
NOTA: En los motores que funcionan continuamente,

el nivel de aceite debe comprobarse como mínimo
cada 24 horas. Ver Nivel de aceite, control y
completado.
Alarmas
Indicación de avería
Si el sistema EDC 4 recibe señales anormales del
motor, la lámpara de diagnóstico destellará. Se
obtiene un código de avería para guía en el
diagnóstico de averías, pulsando el botón de
diagnóstico (alternativamente, el código de avería se
puede obtener por CAN).
Hay más información sobre códigos de avería en el
capítulo “Función de diagnóstico”.
Efectos en el motor
La función de diagnóstico tiene los efectos
siguientes en el motor:
1 La función de diagnóstico ha detectado cualquier
pequeña anomalía que no daña el motor.
Reacción: El motor no se ve afectado. Se
enciende la lámpara de diagnóstico.
2 La función de diagnóstico ha detectado una
anomalía grave que no va a dañar inmediatamente
el motor (p. ej. temperatura alta del refrigerante):
Reacción: El motor se pone en modo de
emergencia (Limp-home). Se enciende la lámpara
de diagnóstico.
anomalía grave que imposibilita el control del
motor.
4 Reacción: La lámpara de diagnóstico destella. El
motor se para.
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Funcionamiento
Maniobras
Control velocidad
Evitar entradas de acelerador súbitas y extremas.
Conducción a baja carga

Evitar el funcionamiento a largo plazo en régimen de
ralentí o con carga baja. El motor tarda mucho tiempo
en alcanzar la temperatura de trabajo, cuyo resultado
es que el aceite sea muy viscoso y haya holguras
grandes en los componentes mecánicos del motor. En
climas fríos, el motor tarda todavía más
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 29

Funcionamiento
La temperatura de combustión y la presión de los

cilindros pueden ser tan bajas que no es posible
garantizar una combustión eficaz. En estas
condiciones, el combustible sin quemar podría diluir el
aceite lubricante. Debido a la baja presión de los
cilindros, se podría afectar el rendimiento de los aros
de pistón haciendo que el aceite de la caja del cárter
atraviese los aros y llegue a los gases de escape. La
mezcla de combustible sin quemar y el aceite en los
gases se le denomina «babeo». Un motor nuevo
produce más «babeo» a cargas bajas si se compara
con un motor con más horas de funcionamiento.
A cargas bajas, la presión en el turbocompresor es

baja y el aceite podría filtrarse a través de los retenes
del turbocompresor y mezclarse con el aire en el
motor. Esto puede tener como consecuencia la
generación de carbonilla en las válvulas, las cabezas
de pistón y la turbina de escape, lo que podría afectar
negativamente el rendimiento del motor.
Todos estos problemas pueden tener como

consecuencia un mayor consumo de aceite y, con el
tiempo, fugas de aceite externas desde las uniones en
el sistema de escape. Por ejemplo, se podrán
visualizar fugas en el colector de escape antes y
después del turbocompresor, alrededor del silenciador
y, en el peor de los casos, también en el tubo final de
escape. Las consecuencias de todo ello pueden ser
que se obturen los sistemas de recirculación de los
gases de escape y de los sistemas de postratamiento
de escape.
Las señales de fugas causadas por el «babeo» no

indican que haya problemas en el motor, sino un
funcionamiento a cargas bajas. Para minimizar el
riesgo de anomalías por causa de un funcionamiento
a cargas bajas, se deben aplicar los siguientes puntos
como complemento a las tareas normales de
mantenimiento:
• Hacer funcionar en el motor lo antes posible.
• Aplicar una carga al motor para que alcance la
temperatura de trabajo lo antes posible.
• Apagar el motor en lugar de hacerlo funcionar en
ralentí por periodos prolongados.
• Evitar los niveles de carga inferiores al 20% con el
motor funcionando constantemente.
• Si se prueba el motor sin cargas, no hay que hacerlo
funcionar durante más de 5 minutos. Hacer
funcionar el motor a plena carga durante unas 4
horas seguidas una vez al año. Esto hará posible
que se quemen los residuos de carbonilla en el
motor y en el sistema de escape.
• Si se ha producido y podido visualizar un «babeo»,
éste se puede eliminar mediante combustión
haciendo funcionar el motor con una carga mínima
del 30%, durante un lapso de 40 a 60 minutos.
30 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Parada
Durante pausas prolongadas en el funcionamiento hay que calentar el motor por lo menos una vez cada dos
semanas. Esto evita la corrosión en el motor. Si el motor no se va a usar durante dos meses o más, hay que
realizar la conservación: Ver el capítulo Conservación.
Antes de parar
Dejar el motor funcionando a un régimen alto (1.500 o
a 1.800 r.p.m.) durante un mínimo de 5minutos. antes
de parar el motor después de un uso normal del
mismo. El uso normal se define como un
funcionamiento de un 50% de carga mínima. Después
de un uso con una carga inferior al 50%, es suficiente
con un régimen alto con una carga de unos 3 minutos.
Esto permite la compensación de la temperatura, evita
la ebullición una vez se ha parado y permite que los
turbocompresores se enfríen. Esta operación
contribuye a una larga vida útil sin necesidad de
servicios.
NOTA: No desconecte el interruptor principal en el

plazo de 30 segundos después de haber
desconectado el encendido. La razón de ello es para
guardar los datos del motor en la unidad de mando del
motor.
Parar el motor
• Desaplicar el embrague (si es posible).
• Dependiendo de la instrumentación, mantener
pulsado el botón de parada hasta que el motor se
pare, o girar la llave a la posición de parada. Soltar
la llave cuando el motor se haya parado.
Parada auxiliar
¡ADVERTENCIA!
Los trabajos que se realizan en o cerca de un motor
en marcha suponen siempre un riesgo de seguridad.
Tener cuidado con las piezas que giran y las
superficies calientes.
El botón de parada auxiliar (AUX STOP) está ubicado

a la derecha de la unidad de mando.
NOTA: El botón de parada auxiliar no debe usarse por

ningún concepto como parada “normal”.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 31

Parada
Después de parar
• Controlar si hay fugas en el motor y en su
compartimento.
• Desconectar el interruptor principal si no va usarse
el motor durante un largo periodo de tiempo.
• Efectuar el servicio según el esquema de cuidados.
P0002078
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Tratamiento de averías
Función de diagnóstico
La función de diagnóstico monitoriza y controla que el
sistema EDC 4 funciona normalmente y tiene estas
tareas:
• Detectar y localizar anomalías del funcionamiento.
• Notificar que se han detectado anomalías de
funcionamiento.
• Asesorar en el diagnóstico de averías.
• Proteger el motor y asegurar que sigue funcionando
tras haber detectado anomalías de funcionamiento
importantes.
Mensaje de avería
Si la función de diagnóstico detecta una avería en el
sistema EDC 4, se indica bien por el bus CAN o con la
lámpara de diagnóstico encendida o destellando.
Simultáneamente, el código de avería se almacena en
la memoria del módulo de control.
El código de avería desaparece cuando la avería se
ha arreglado y el encendido se ha desconectado y
conectado de vuelta. Las averías arregladas (pasivas)
y no arregladas (activas) se almacenan en la unidad
de mando y pueden ser leídas por talleres oficiales
Volvo Penta.
Guía de diagnóstico de averías

Si el botón de diagnóstico se pulsa (durante 1-3
segundos) y luego se suelta, la lámpara de diagnóstico
destella para indicar un código de avería. Éste puede
encontrarse en la lista de códigos de avería, que
contiene información sobre la causa, la reacción y las
medidas a tomar. Ver el capítulo Registro de códigos
de avería, en la pag. 37.
Efecto en el motor
La función de diagnóstico tiene los efectos siguientes
en el motor: 1. 2.
1 La función de diagnóstico ha detectado cualquier
pequeña anomalía que no daña el motor.
Reacción: El motor no se ve afectado. Se enciende
la lámpara de diagnóstico.
anomalía grave que imposibilita el control del
motor.
Reacción: La lámpara de diagnóstico destella. El
motor se para.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 33

Funcionamiento
Durante el arranque
Cuando se conecta el encendido, la lámpara de
diagnóstico y la lámpara de advertencia de presión de
aceite y refrigerante se encienden durante dos
segundos. Esto se hace para comprobar el
funcionamiento de las lámparas. Si la lámpara de
diagnóstico destella después de dos segundos, es
señal de que hay una avería grave y no se puede
arrancar el motor. Entonces el destello de la lámpara
puede indicar uno o más códigos de avería. Si la
lámpara de diagnóstico se enciende, hay una o más
averías graves. Entonces el destello de la lámpara
puede indicar uno o más códigos de avería.
Durante el funcionamiento
Si la lámpara de diagnóstico destella durante el
funcionamiento:
1 Reducir el régimen del motor a ralentí.
2 Pulsar el botón de diagnóstico (durante 1-3
segundos).
3 Soltar el botón de diagnóstico y anotar el código de
avería para diagnóstico (DTC) que indica el
destello de la lámpara. Ver “Lectura de códigos de
avería”.
4 Buscar el código de avería en la lista de códigos de
avería y tomar las medidas necesarias. Consultar
el capítulo “Códigos de avería”. Si la lámpara de
diagnóstico destella, el motor se parará.
IMPORTANTE:
En motores VE, hay una función en el sistema que
posibilita el arranque del motor de nuevo y su
funcionamiento durante 25 segundos. Esto se hace
para que sea posible sacar el vehículo de, por ejemplo,
pasos a nivel de ferrocarril.
34 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Lectura de códigos de avería

Los códigos de avería se pueden leer mediante:
1 La herramienta VODIA (incluso el software Penta
EDC4). Ver la “Guía del usuario de VODIA” para
consejos sobre el empleo.
2 Lámpara de diagnóstico
3 CAN
Lámpara de diagnóstico
Si la lámpara de diagnóstico está encendida o destella,
se puede leer un código de avería pulsando el botón
de diagnóstico (durante 1-3 segundos) y soltándolo.
Entonces la lámpara de diagnóstico se apaga y se
indica destellando un código de avería.
Los códigos de avería constan de tres grupos de
destellos, separados por una pausa de dos segundos.
Los grupos primero y tercero constan de destellos
cortos (0,4 segundos). El segundo grupo consta de
destellos largos (0,8 segundos). Un código de avería
se obtiene contando el número de destellos en cada
grupo.
Ejemplo:
(2 cortos) pausa (2 largos) pausa (1
corto) = código de avería 2.2.1. El código de avería se
almacena y se puede leer mientras permanezca la
avería. En la lista de códigos de avería hay información
sobre la causa, la reacción y las medidas a tomar. Ver
“Códigos de avería”.
Procedimiento para leer los códigos

segundos).
2 Soltar el botón de diagnóstico y anotar el código de
avería que indica el destello de la lámpara.
3 Repetir los puntos 1 y 2. Destellará un código de
avería nuevo si se almacenan más códigos.
Repetir el procedimiento hasta que reaparezca el
código de avería.
NOTA: Cuando reaparece el primer código de
avería, es señal de que se han leído todos los
códigos.
Cuando se han arreglado todas las averías:

1 Desconectar y reconectar el encendido.
segundos) para comprobar si queda alguna avería.
3 Si no hay averías activas, la lámpara de
diagnóstico emitirá dos destellos cortos. En otros
casos, las averías no arregladas remanentes se
indicarán de nuevo con destellos.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 35

Borrado de códigos de avería

La memoria de la función de diagnóstico se recupera
al desconectar la corriente al motor.
Cuando se vuelve a encender el sistema la función de
diagnóstico controla si hay averías. Si fuera este el
caso, la avería vuelve a registrarse.
NOTA: Hay que cortar completamente la corriente.
Esto significa que las averías no tratadas:

1 aparecen como activas, los códigos de avería
activos pueden borrarse con VODIA.
2 la avería ha de confirmarse y ser leída cada vez
que se pone en marcha el motor.
Si se pulsa el botón de diagnóstico una vez se haya

solucionado la avería y borrado el código
correspondiente, aparece el código 1.1, No fault.
36 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Registro de códigos de avería
No hay avería (código 2.0.0)
No hay averías activas.
Sensor de revoluciones, árbol de levas (código 2.1.1, PID190)

Causas posibles:
• Sensor, sensor o cable averiados
• Distancia incorrecta al engranaje del árbol de levas
• Interferencia de alta frecuencia
Reacción:
El motor está desactivado.
Medida:
• Comprobar que el sensor de régimen de motor esté montado a la distancia correcta del árbol de levas.
• Comprobar que los cables del sensor de régimen de motor no tengan roturas o estén cortocircuitados.
• Revisar el conector para ver si el contacto es deficiente.
• Controlar el funcionamiento del sensor; cambiarlo en caso necesario.
Embalamiento (código 2.1.4, PID190)

Causas posibles:
El régimen de motor es o ha sido superior al valor permitido.
Reacción:
Se detiene la inyección de combustible y se enciende la lámpara de código de avería hasta que el régimen de
motor disminuye hasta por debajo del límite permitido.
Medida:
• Comprobar la varilla de control de las bombas de inyección.
• Comprobar el actuador. Sustituirlo si es necesario.
• Comprobar que los cables del actuador no tengan roturas o estén cortocircuitados.
• Comprobar el número de dientes del engranaje del árbol de levas.
• Para los motores VE, puede ser necesario comprobar la función del modo "limp home" (funcionamiento de
emergencia)
Sensor del pedal del acelerador (código 2.2.1, PID 91)

Causas posibles:
Sensor, sensor o cable averiados
Reacción:
El motor pasa a la velocidad de emergencia (“limp-home”).
Medida:
• Controlar si hay roturas y cortocircuitos en los cables del sensor.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 37

Sensor de presión de carga (código 2.2.2, PID 102)

Causas posibles:
Reacción:
Se genera un código de avería.
Medida:
Sensor de presión de aceite (código 2.2.4, PID 100)

Causas posibles:
Reacción:
Medida:
Sensor temperatura refrigerante (código 2.2.5, PID 110)

Causas posibles:
Reacción:
Medida:
Sensor de temperatura de combustible (código 2.2.7, PID 174)

Causas posibles:
Reacción:
Medida:
38 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Parada de emergencia, presión de aceite (código 2.3.1, PID 100)

Causas posibles:
Baja presión de aceite. (La alarma de presión de aceite depende de las revoluciones del motor.)
Reacción:
El motor se ha parado de emergencia.
Medida:
• Controlar el nivel de aceite en la bomba de aceite.
• Comprobar el valor límite para la desactivación del motor debido a la presión de aceite.
Parada de emergencia, presión de aceite (código 2.3.1, PID 100)

Causas posibles:
La presión de aceite es demasiado baja. (La alarma de presión de aceite depende de las revoluciones del motor.)
Reacción:
Se genera un código de avería.. El código de avería desaparece cuando la presión de aceite supera el valor
límite indicado.
Medida:
• Controlar el nivel de aceite en la bomba de aceite.
• Comprobar el valor límite para la advertencia de la presión de aceite.
Advertencia, temperatura de refrigerante (código 2.3.2, PID 110)

Causas posibles:
Temperatura de refrigerante demasiado alta
Reacción:
Se genera un código de avería. El código de avería desaparece cuando la presión de temperatura cae por debajo
del valor límite.
Medida:
• Controlar el nivel de refrigerante.
Advertencia, nivel de refrigerante (código 2.3.5, PID 111)

Causas posibles:
Nivel de refrigerante demasiado bajo.
Reacción:
Medida:
NOTA: El motor se entrega sin el sensor de nivel de refrigerante.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 39

Embalamiento en el modo de funcionamiento de emergencia (Limp home), (código 2.3.6,

PID 190)
Causas posibles:
• El motor pasa a la velocidad de emergencia (“limp-home”).
• El régimen de motor es o ha sido superior al valor permitido.
Reacción:
GE: Se para el motor. Se genera un código de avería.
VE: Se detiene la inyección de combustible cuando la varilla de control retorna a la posición inicial y se enciende
la lámpara de código de avería hasta que el régimen de motor disminuye hasta por debajo del límite permitido.
Medida:
• Comprobar la cremallera de la bomba de inyección.
• Controlar / cambiar el actuador.
• Comprobar el número de dientes del engranaje del árbol de levas.
• Para los motores VE, puede ser necesario comprobar la función del modo "limp home" (funcionamiento de
emergencia).
Advertencia, temperatura de combustible (código 2.3.7, PID 174)

Causas posibles:
La temperatura del combustible es demasiado alta.
Reacción:
Se genera un código de avería. El código de avería desaparece cuando la presión de combustible cae por debajo
del valor límite.
Medida:
• Controlar el nivel de combustible.
Parada de emergencia, temperatura del refrigerante (código 2.3.2, PID 110)

Causas posibles:
Temperatura de refrigerante demasiado alta
Reacción:
El motor se ha parado de emergencia.
Medida:
• Comprobar el valor límite para la desactivación del motor debido a la temperatura del refrigerante.
40 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Parada de emergencia, nivel de refrigerante (código 2.3.5, PID 111)

Causa:
Nivel de refrigerante demasiado bajo.
Reacción:
El motor se ha parado de emergencia. Se puede volver a arrancar el motor cuando se ha rectificado el nivel de
refrigerante.
Medida a tomar:
1 Controlar el nivel de refrigerante.
2 Controlar si hay roturas y cortocircuitos en los cables del sensor.
3 Controlar el funcionamiento del sensor; cambiarlo en caso necesario.
NOTA: El motor se entrega sin el sensor de nivel de refrigerante.
Sensor de posición de barra de control (código 2.5.1, SID 24)

Causas posibles:
• El actuador no está conectado.
• Valor erróneo desde el sensor de la posición de la varilla de control en el actuador.
Reacción:
• El motor se ha parado de emergencia.
• No se puede controlar el actuador.
Medida:
Sensor de posición de barra de control (código 2.5.1, SID 24)

Causas posibles:
• El actuador no está conectado.
• Valor erróneo desde el sensor de la posición de la varilla de control en el actuador.
Reacción:
• El motor se ha parado de emergencia.
• No se puede controlar el actuador.
Medida:
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 41

Sensor de posición de barra de control, diferencia (código 2.5.1, SID 23)

Causas posibles:
• La bomba de inyección/el actuador está bloqueado o desconectado.
• La diferencia entre el valor actual y el valor nominal de la varilla de control es superior al 10%.
Reacción:
Se genera un código de avería.. El código de avería desaparece cuando la diferencia entre el valor actual y el
valor nominal es inferior al 10%.
Medida:
• Comprobar la varilla de control de las bombas de inyección.
• Comprobar el actuador, la varilla de control y las bombas de inyección. Cambiar si es necesario.
Bomba de inyección, autocalibrado (código 2.5.2, SID 23)

Causas posibles:
No se puede realizar la compensación automática del actuador. Calibrado erróneo.
Reacción:
• El motor se ha parado de emergencia.. No se puede arrancar el motor si no se ha corregido la falla.
• No puede activarse el regulador.
Medida:
• Revisar el actuador. Cambiar si es necesario.
• Revisar los cables del actuador.
• Activar y desactivar el encendido y comprobar si el código de avería todavía está activo.
Avería de comunicación en el CAN-bus (código 2.7.1, SID 231)

Causas posibles:
El controlador del CAN del bus CAN tiene una falla.
Reacción:
—
Medida:
• Controlar el cableado
• Comprobar la unidad de mando.
Parámetro de programación (código 2.8.1, SID 252)

Causas posibles:
Fallo de memoria
Reacción:
El motor se ha parado de emergencia. No se puede arrancar el motor hasta que no se haya corregido la falla.
Medida:
42 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Prueba de programa cíclico (código 2.8.1, SID 240)

Causas posibles:
Fallo de memoria
Reacción:
El motor se ha parado de emergencia.. No se puede arrancar el motor hasta que no se haya corregido la falla.
Medida:
Unidad de mando, tensión (código 2.9.1, PID 158)

Causas posibles:
La tensión de alimentación al actuador es superior a los valores límite permitidos.
Reacción:
ESe genera un código de avería.. El código de avería desaparece cuando la tensión retorna a los valores límite
permitidos.
Medida:
Tensión de referencia 1 (código 2.8.2, PID 158)

Causas posibles:
La tensión de referencia del actuador es superior a los valores límite permitidos.
Reacción:
Se genera un código de avería.. El código de avería desaparece cuando la tensión retorna a los valores límite
permitidos (5 V).
Medida:
• Control de la alimentación.

Causas posibles:
La tensión de referencia del actuador es superior a los valores límite permitidos. Reacción: A
Reacción:
Se genera un código de avería. El código de avería desaparece cuando la tensión retorna a los valores límite
permitidos (5 V).
Medida:
• Control de la tensión de alimentación.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 43


Causas posibles:
La tensión de referencia del actuador es superior a los valores límite permitidos.
Reacción:
Se genera un código de avería. El código de avería desaparece cuando la tensión retorna a los valores límite
permitidos (5 V).
Medida:
• Control de la tensión de alimentación.
Presión atmosférica (código 2.9.2, PID 48)

Causas posibles:
La presión de aire no coincide con los valores permitidos.
Reacción:
Se genera un código de avería. El código de avería desaparece con la presión retorna al valor normal. Se ha
activado la función de monitorización de la presión de aire.
Medida:
• Comprobar la configuración de parámetros.
Error de parámetro (código 2.10.1, SID 253)

Causas posibles:
Sin datos o con datos erróneos. La falla solamente se produce durante la configuración de parámetros o al
reiniciar.
Reacción:
El motor puede no arrancar.
Medida:
• Comprobar la configuración de parámetros.
Capacidad excedida (código 2.10.1 SID 240)

Causas posibles:
Fallo de cálculo interno.
Reacción:
El motor se ha parado de emergencia. No se puede arrancar el motor hasta que no se haya corregido la falla.
Medida:
44 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Plan de mantenimiento
Su motor Volvo Penta y los equipos de éste han sido diseñados para tener una alta fiabilidad y una larga vida
útil. Los motores están construidos para tener el menor impacto posible en el medio ambiente. Si se proporciona
un mantenimiento preventivo que siga el programa de mantenimiento establecido, se conservarán dichas
cualidades y, de este modo, se evitarán anomalías innecesarias. Para que la garantía sea válida, el propietario
debe asegurarse de que se llevan a cabo los servicios en los intervalos de servicio.
NOTA: Para los derechos de garantía relacionados con las emisiones, ver Emission Control System Warranty
Statement.
Intervalos de servicio
Los intervalos de servicio se indican a continuación. Los intervalos de servicio y el contenido pueden encontrarse
en el protocolo de servicio disponible para descargar en www.volvopenta.com.
NOTA: Más información sobre cómo realizar las tareas de servicio y de mantenimiento se puede encontrar en
el Manual de servicio y mantenimiento. La información sobre cómo adquirir el Manual de servicio y mantenimiento
puede encontrarse en www.volvopenta.com.
Intervalos de servicio ampliados

El intervalo entre los cambios de aceite del motor se puede ampliar bajo determinadas circunstancias. Para
determinar si se puede ampliar el intervalo de servicio, hay que cumplir con las condiciones para intervalos de
servicio ampliados de Volvo Penta y realizar un análisis del aceite. Ponerse en contacto con su concesionario
Volvo Penta para obtener más información.
Allí donde se especifican los tiempos de funcionamiento y los tiempos según el calendario, hay que realizar el
elemento de mantenimiento, lo que ocurra primero.
Servicio de intervalos especial S1 Cada 125–600 horas o como mínimo cada 12 meses(1)(2)
Servicio de intervalos especial S2 Análisis de aceite.
Servicio de intervalos especial S3 Después de las primeras 500 horas.
Tipo A Servicio Cada 500 horas de funcionamiento

Tipo B Servicio Cada 1.000 horas de funcionamiento
Tipo C Servicio Cada 1.500 horas de funcionamiento
Servicio de tipo D Cada 2.000 horas de funcionamiento
Servicio de tipo E Cada 8.000 horas de funcionamiento
1) Los intervalos de cambio de aceite varían, dependiendo de la calidad del aceite y del contenido de azufre del combustible.
Ver Recomendaciones relativas a l' aceite.
2) Cambiar los filtros de aceite cada vez que se cambie el aceite.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 45

Mantenimiento
En este capítulo se describen los puntos de mantenimiento más importantes. Ver Plan de mantenimiento para
intervalos de servicio.
NOTA: Más información sobre cómo realizar las tareas de servicio y de mantenimiento se puede encontrar en
el Manual de servicio y mantenimiento. La información sobre cómo adquirir el Manual de servicio y mantenimiento
puede encontrarse en www.volvopenta.com.
¡ATENCIÓN!
Antes de iniciar el trabajo, leer las directrices de seguridad.
¡ADVERTENCIA!
Las tareas de cuidados y servicio deben realizarse después de haber parado el motor si no se indica otra cosa.
Parar el motor antes de abrir o desmontar la cubierta o el capó del motor. Imposibilite que el motor arranque
fortuitamente quitando la llave de la cerradura de encendido y corte la corriente con el interruptor principal.
Al solicitar servicios o piezas de recambio, especificar siempre el número de identificación del motor y de la
transmisión. Ver Características técnicas, en la pag. 71.
46 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Orientación
1 Sensor de régimen del motor, árbol de levas

2 Regulador de régimen del motor / actuador
3 Sensor de temperatura del refrigerante
4 Sensor de presión de sobrealimentación, 3 clavijas
*
5 Sensor de presión de sobrealimentación, 4 clavijas
*
6 Conexión con unidad de mando
7 Sensor de temperatura del combustible
8 Sensor de presión de aceite
* Sólo se usa un tipo de sensor
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 47

Mantenimiento
Motor, generalidades
Filtros de aire, control / cambio
Cambiar los filtros mientras el indicador permanezca
en el sector rojo después de haber parado el motor.
Después del cambio de filtros, restablecer el indicador
apretando el botón.
NOTA: Los filtros no se deben tocar antes de que el

indicador muestre el sector rojo. Desechar los filtros
usados. No han de limpiarse ni volver a utilizarse
IMPORTANTE:
En caso de funcionamiento continuo, los filtros deben
controlarse cada 8 horas.
Para funcionamiento en entornos extremadamente
sucios (por ejemplo, minas de carbón y machacadoras
de piedra) son necesarios filtros de aire especiales (no
comercializados por Volvo Penta).
Tubo de aire de admisión, control de

fugas
Controlar si hay grietas u otros daños en los tubos de

admisión de aire, en las conexiones de manguera y en
las abrazaderas. Cambiar si es necesario.
Correas de transmisión, control y

ajuste
Los controles y ajustes se deben hacer después de
operaciones, cuando las correas están calientes.
Aflojar los tornillos (A) antes de tensar las correas del

alternador. Debe ser posible una deflexión de la correa
de transmisión aproximadamente 10 mm entre las
poleas. Las correas que trabajan por pares gastadas
deben cambiarse juntas.
Los tensores de correas de motores TAD620VE tienen

tensores automáticos y no requieren ajuste.
Los motores TD520GE, TAD530/531/532GE,

TD720GE, TAD720/721TAD722VE y
TAD730/731/732/733GE tienen tensores de correas
mecánicos.
Controlar siempre el estado de las correas de

transmisión. Cambiarlas si es necesario.
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Mantenimiento
Sistema de lubricación
Los intervalos de cambio de aceite pueden variar
segur la calidad del aceite lubricante, el contenido de
sulfuro en el combustible y las condiciones de
funcionamiento. Ver Recomendaciones relativas a l'
aceite.
Bajo determinadas circunstancias, el intervalo del

cambio de aceite puede aumentarse. Para verificar si
el motor cumple con la normativa de Volvo Penta, debe
realizarse un análisis del aceite del motor. Contactar
con el concesionario Volvo Penta para más
información.
NOTA: Los intervalos de cambio de aceite no deben

nunca sobrepasar los 12 meses.
Nivel de aceite, control y

completado
Comprobar que el nivel de aceite está entre las marcas
MIN y MAX.
IMPORTANTE:
En funcionamiento continuo, el nivel de aceite debe
controlarse cada 8 horas.
Para el control en motor parado, el nivel debe

controlarse en el lado con la marca “STOP” de la varilla
de nivel (no antes de tres minutos después de parar).
El control también puede hacerse durante el

funcionamiento; pero en el lado con la marca
“OPERATING” de la varilla de nivel.
¡ADVERTENCIA!
Los trabajos que se realizan en o cerca de un motor
en marcha suponen siempre un riesgo de seguridad.
Tener cuidado con las piezas que giran y las
superficies calientes.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 49

Mantenimiento
Filtro de aceite, cambio

Seguir siempre el intervalo de cambio de aceite
recomendado y cambiar siempre el filtro de aceite al
cambiar el aceite. En motores estáticos no se debe
desmontar el tapón de drenaje. Usar una bomba de
drenaje de aceite para sacar el aceite.
1 Limpiar bien el soporte del filtro de aceite para

evitar que entre suciedad cuando se montan filtros
nuevos.
2 Hacer funcionar el motor hasta que se caliente.
¡ADVERTENCIA!
El aceite caliente y las superficies calientes pueden
ocasionar quemaduras.
3 Quitar el tapón de drenaje. Drenar el aceite.
4 Colocar el tapón de drenaje con una junta nueva.
5 Desmontar el filtro (1). Comprobar que las juntas
no quedan colocadas en el motor.
6 Llenar los filtros nuevos con aceite de motor y untar
las juntas con aceite de motor. Enroscar los filtros
a mano hasta que las juntas toquen la superficie de
contacto. Seguidamente, girar el filtro media vuelta
más. No más.
7 Llenar de aceite hasta el nivel correcto. No rellenar
por encima del nivel MAX.
8 Arrancar el motor y dejarlo en ralentí. Controlar que
la presión de aceite es normal.
9 Parar el motor. Controlar que no haya fugas de
aceite alrededor de los filtros. Añadir el aceite
necesario.
Recoger el aceite usado y los de aceite usados y

llevarlos a una planta de reciclado.
50 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Aceite del motor, cambio

Síganse siempre las recomendaciones de intervalos
de cambio y sustituir siempre el filtro al hacer el cambio
de aceite. En los motores estacionarios no hay que
desmontar el tapón del fondo. Utilizar una bomba de
achique para aspirar el aceite.
¡ADVERTENCIA!
El aceite caliente y las superficies calientes pueden
ocasionar quemaduras.
1 Dejar que se caliente el motor.

2 Desmontar el tapón de fondo. Vaciar el aceite.
NOTA: Recoger el aceite y los filtros viejos y

entregarlos a una central de tratamiento de
residuos.
3 Montar el tapón de fondo con una junta nueva.
4 Cambiar el filtro de aceite según las instrucciones
en el apartado Filtro de aceite, cambio, en la
pag. 50.
5 Poner aceite hasta el nivel correcto.
NOTA: No sobrepasar el nivel MAX.
P0008966
6 Arrancar el motor y dejarlo en ralentí. Controlar
que es normal la presión de aceite.
7 Parar el motor. Controlar que no hay fugas de
aceite alrededor de los filtros. Añadir aceite en
caso necesario.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 51

Mantenimiento
Sistema de combustible
¡ADVERTENCIA!
Peligro de incendio. Los trabajos en el sistema de
combustible deben realizarse con el motor frío. Los
derrames de combustible sobre superficies calientes
o los componentes eléctricos pueden ser causa de
incendio.
Guardar los trapos empapados de combustible de

forma que no pueden causar incendio.
IMPORTANTE:
Proceder siempre con suma limpieza al repostar
combustible y al trabajar en el sistema de combustible.
Usar únicamente los tipos de combustible
recomendados en la especificación de combustibles.
P0002101
52 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Filtro de combustible primario

1 El prefiltro de combustible es un accesorio adicional.
Poner un recipiente debajo del filtro. Vaciar el agua y
la suciedad a través del grifo/tapón en el fondo.
NOTA: El prefiltro de combustible es de serie en 420–

733.
¡ATENCIÓN!
Abrir con cuidado el grifo de drenaje. Puede salir
combustible caliente en cualquier dirección.
P0003060
Prefiltro de combustible. Cambio del

cartucho filtrante
1 Cerrar el grifo de combustible en el depósito. Poner

un recipiente debajo del filtro.
2 Quitar la tapa aflojando el tornillo (1). Cambiar el
cartucho y montar la tapa. Abrir el grifo
combustible. Purgar el aire del sistema de
combustible.
NOTA: Desechar el filtro usado en una central de
residuos adecuada.
3 Arrancar el motor y controlar que no hay fugas.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 53

Mantenimiento
Limpieza del prefiltro de combustible:

• Cerrar el grifo de combustible.
• Poner un recipiente debajo del prefiltro.
• Quitar el tapón de drenaje (4) y vaciar el
combustible.
• Aflojar el tornillo de fijación (1) y desmontar el
cuerpo de filtro (5) con el cartucho (3).
• Limpiar toda la suciedad de la superficie de
estanqueidad del soporte de filtro (7) y el cuerpo de
filtro (5).
• Poner un retén (6) nuevo y montar el cartucho
filtrante (3) (cambiar si es necesario). Levantar el
cartucho hasta aproximadamente 3 cm sobre el
canto del cuerpo, hacia la guía en el cuerpo de filtro
(5).
• Presionar el cuerpo de filtro (5) con el cartucho (3)
y el retén (6) contra el soporte de filtro (7) y fijarlo
con el tornillo (1) (par de apriete, 25 Nm).
NOTA: Nota: debe ser posible presionar la junta
superior (2) en el cartucho filtrante (3) sobre el
soporte de guía de la consola de filtro (7).
• Apretar el tapón de drenaje (4).
• Abrir el grifo combustible.
• Después de arrancar el motor, hacer un control de
fugas.
Sistema de combustible, purga de

aire
1 Abrir el cebador manual (1) presionándolo y
1 haciéndolo girar a izquierdas.
2 Purgar de aire el sistema de combustible
imprimiendo al cebador como mínimo 250
carreras.
Efectuar el bombeo con rapidez a fin de que se
mantenga la presión en la bomba.
NOTA: El que se note resistencia en la bomba

no quiere decir que se haya terminado la purga.
3 Cerrar el cebador manual (1) presionándolo y
haciéndolo girar a derechas.
4 Arrancar el motor y dejarlo funcionar en ralentí
como mínimo cinco minutos antes de acelerarlo.
P0003304
54 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración garantiza que el motor
funcione a la temperatura correcta. Se trata de un
sistema cerrado que siempre debe llenarse con una
mezcla de refrigerante.
IMPORTANTE:
Los refrigerantes con una composición química
adecuada debe usarse todo el año para proteger al
motor contra la corrosión interna, la cavitación y las
roturas por congelamiento.
Esto rige también aunque no haya riesgo de daños por
congelación, para garantizar que el motor esté
permanentemente protegido contra la corrosión.
Por lo tanto, el uso solo de agentes anticorrosivos o

solo agua como refrigerante no está permitido en los
motores Volvo Penta.
El refrigerante ha de basarse en la tecnología de

ácidos orgánicos (OAT). El uso de un refrigerante
inadecuado o la mezcla con otros refrigerantes
disminuirá rápidamente el rendimiento y la vida útil del
motor. La incompatibilidad de materiales puede
causar fugas, las cuales, en el peor de los casos,
puede causar la avería total del motor.
Volvo Penta recomienda encarecidamente el uso de

nuestros propios refrigerantes, el "Volvo Penta
Coolant VCS Ready Mixed" (ya mezclado) o el
concentrado "Volvo Penta Coolant VCS". Éstos
garantizan la protección de los componentes del
sistema de refrigeración con la corrosión, el
envejecimiento, la expansión y la grietas, lo que
asegura una vida útil optimizada.
Los aditivos para la protección contra la corrosión

dejan de ser eficaces con el paso del tiempo, lo que
significa que el refrigerante debe cambiarse a
intervalos regulares para mantener la protección
suficiente del motor. El último protocolo de servicio que
especifica los intervalos de servicio en
volvopenta.com.
Refrigerante. Mezcla
Es esencial que el sistema de refrigeración se llene
con el refrigerante con la concentración correcta; ver
Refrigerante. Mezcla.
El refrigerante debe mezclarse con agua destilada y
desionizada. Para los requisitos de Volvo Penta
especificados sobre el agua, ver Refrigerante.
Mezcla.
NOTA: Si no puede garantizarse la calidad del agua,

usar refrigerante ya mezclado.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 55

Mantenimiento
Nivel de refrigeración, control y

rellenado
¡ADVERTENCIA!
No abrir el tapón de llenado del sistema de
refrigeración cuando el motor está caliente, excepto en
caso de emergencia, pues esto puede ocasionar
graves lesiones personales. Puede salir un chorro de
vapor y de refrigerante caliente.
Controlar el nivel de refrigerante diariamente antes de

arrancar. Añadir el refrigerante necesario. El nivel
debe estar unos 5 cm por encima del plano de la junta
del tapón de llenado, o entre las marcas MIN y MAX si
hay instalado un depósito de expansión separado.
IMPORTANTE:
El llenado debe hacerse con una mezcla del mismo
tipo que hay en el sistema de refrigeración.
Llenado de un sistema completamente vacío

Comprobar que todos los puntos de drenaje están
cerrados.
NOTA: La ubicación de los racores de drenaje y purga

de aire se muestra en la página siguiente.
El llenado se debe hacer con el motor parado. Llenar

lentamente, para dejar que al aire salga por los racores
de purga y el filtro.
Si hay una unidad de calentamiento conectada al

sistema de refrigeración del motor, la válvula de
control de calor debe estar abierta y la instalación debe
purgarse de aire durante el llenado.
¡IMPORTANTE!
Llenar de refrigerante hasta el nivel correcto. No
arrancar el motor hasta que el sistema se haya
ventilado y llenado completamente.
Arrancar el motor y calentarlo hasta que los

termostatos estén completamente abiertos (unos 20
minutos). Después de arrancar, abrir brevemente los
racores de purga de aire para dejar que salga el aire
atrapado. Controlar el nivel de refrigerante y añadir si
es necesario.
56 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Grifos de drenaje/purga, ubicación
Tapones de drenaje (P)

1
- debajo del radiador
P - junto a los cilindros 3 y 5 (en motores de 4 y 6

cilindros)
- debajo de la bomba de refrigerante (no aplicable a
420–733)
- debajo del enfriador de aceite
Racor de purga de aire (1):

- en la bomba de refrigerante
P
P0016835
P
Enfriador de aire de admisión,

limpieza exterior
IMPORTANTE:
No utilizar un servoequipo de lavado de alta presión.
Quitar las protecciones si es necesario para acceder

al radiador.
Limpiar con agua y un detergente suave. Usar un
cepillo con cerdas blandas. Proceder con cuidado para
no dañar el radiador en las aletas.
Volver a montar las piezas desmontadas.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 57

Mantenimiento
Sistema de refrigeración, limpieza

¡ADVERTENCIA!
Los refrigerantes son nocivos para la salud y dañinos
para el medio ambiente. ¡No ingerir! El refrigerante es
inflamable.
IMPORTANTE:
No limpiar el sistema de refrigeración si hay riesgo de
congelación, ya que el agente limpiador no tiene
propiedades anticongelantes.
IMPORTANTE:
Es sumamente importante que se añada en el sistema
la concentración de refrigerante correcta.
Antes de llenar el sistema de refrigeración, efectuar la
mezcla en un recipiente aparte que esté limpio.
Asegurarse de que los líquidos se mezclan
correctamente.
IMPORTANTE:
Seguir siempre las instrucciones y normativas de
seguridad locales.
El rendimiento de la refrigeración se reduce a causa

de sedimentos en el radiador y en las galerías de
refrigeración. El sistema de refrigeración se debe
limpiar cuando se cambia el refrigerante.
1 Vaciar el sistema de refrigeración. Ver
Refrigerante, drenaje.
2 Colocar una manguera en agujero de llenado del
depósito de expansión y lavar con agua limpia,
según Volvo Penta especifica; ver la sección
Calidad del agua en Características técnicas, en la
pag. 69 hasta que el agua drenada esté
totalmente limpia.
3 Si todavía hay suciedad después de un lavado
largo, la limpieza pueden hacerse con refrigerante.
Si no es así, continuar como se indica en el punto
8 más abajo.
4 Llenar el sistema de refrigeración con una mezcla
del 15-20% de refrigerante concentrado. Usar sólo
refrigerante concentrado recomendado por Volvo
Penta y mezclado con agua limpia.
5 Drenar el refrigerante después de 1-2 días de
funcionamiento.
Desmontar el tapón de llenado y posiblemente la
manguera inferior del radiador para incrementar la
rapidez del vaciado.
Para evitar que los materiales suspendidos vuelvan
al interior del sistema, el vaciado debe hacerse con
rapidez, en el lapso de 10 minutos, cuando el motor
no ha estado sin funcionar durante un largo tiempo.
58 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
6 Lavar inmediatamente y minuciosamente el

sistema con agua caliente para evitar la entrada de
suciedad en las áreas interiores. Continuar la
operación hasta que salga agua completamente
limpia. Asegurarse de que si hay un calentador, los
mandos de éste han de ponerse al calor máximo
durante el vaciado.
7 Si todavía queda suciedad después de un largo
periodo de lavado, aplicar el limpiador de
radiadores de Volvo Penta y terminar la operación
con el neutralizador de Volvo Penta. Seguir al pie
de la letra las instrucciones del envase. De lo
contrario, continuar como en el punto 8 más abajo.
8 Cuando el sistema de refrigeración esté
completamente limpio, cerrar los grifos y los
tapones de drenaje.
9 Llenar con refrigerante recomendado por Volvo
Penta, según las instrucciones en los capítulos
titulados Mantenimiento, en la pag. 55 y Nivel de
refrigeración, control y rellenado, en la pag. 56.
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 59

Mantenimiento
Sistema eléctrico
El motor está equipado con un sistema eléctrico de 2
polos y un alternador.
¡ADVERTENCIA!
Antes de iniciar trabajos en el motor, parar siempre el
motor y desconectar la corriente con los interruptores
principales.
IMPORTANTE:
Ponerse en contacto con un concesionario de Volvo
Penta para obtener información, si deben realizarse
soldaduras en arco en la aplicación.
La soldadura en arco puede causar daños en el motor
y en la electrónica.
Interruptor principal
IMPORTANTE:
No desconectar nunca la corriente con los
interruptores principales mientras el motor esté en
marcha.
El alternador y los componentes electrónicos pueden
dañarse.
Los interruptores principales nunca deben

desconectarse antes de que se haya parado el motor.
Si se desconecta el circuito entre el alternador y la
batería con el motor en marcha, el alternador y la
electrónica pueden dañarse. Por la misma razón, no
deben conmutarse los circuitos de carga cuando el
motor está en marcha.
Conexiones eléctricas
Comprobar que las conexiones eléctricas están secas,
libres de óxido y bien apretadas.
60 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Batería
¡ADVERTENCIA!
Riesgo de incendio y explosión. No permitir nunca la
presencia de llamas o chispas eléctricas cerca de las
baterías.
¡ADVERTENCIA!
El electrolito es un ácido corrosivo y ha de manejarse
con precaución. Si se producen derrames o
salpicaduras del electrolito en cualquier parte del
cuerpo, lave ésta inmediatamente con abundancia de
agua y diríjase a un médico lo antes posible.
¡ADVERTENCIA!
Ventilar el compartimento del motor antes de trabajar
con baterías o conexiones de baterías.
IMPORTANTE:
Si las baterías se dejan descargadas se dañarán y
pueden congelarse también y romperse más
fácilmente con tiempo frío. Si el motor no se usa
durante un periodo largo de tiempo, conviene que las
baterías se carguen completamente y si es posible
lentamente
Mantenimiento
Al sustituir y cargar las baterías, es importante seguir
siempre las recomendaciones y las instrucciones del
fabricante de la batería. Dependiendo del tipo de
batería, las instrucciones de mantenimiento y carga
pueden variar.
Generalmente, las baterías modernas no necesitan
mantenimiento, pero se recomienda tomar algunas
medidas para alargar la vida útil de la batería y evitar
accidentes:
• Mantener las baterías secas y limpias. La suciedad
y el óxido en las baterías y sus bornes pueden
causar corrientes erráticas, caídas de tensión y
descargas, especialmente con tiempo húmedo.
• Eliminar el óxido de los bornes y los terminales de
la batería con un cepillo de cerdas de cobre.
• Apretar bien los terminales y engrasarlos con grasa
o cera de petróleo para terminales. Las conexiones
de batería sueltas pueden causar daños en el
sistema eléctrico del motor.
• Cargar la batería regularmente. Una batería que se
mantiene a plena carga tiene una vida de servicio
máxima. La forma más fácil de comprobar si una
batería necesita cargarse es usar un voltímetro.
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Mantenimiento
Sustitución de la batería
IMPORTANTE:
Asegurarse de que la nueva batería cumple las
especificaciones en Ficha técnica. Leer la información
proporcionada con la batería antes de iniciar su
instalación.
IMPORTANTE:
No desconectar las baterías con el motor en marcha.
Los componentes eléctricos sensibles pueden sufrir
daños inmediatamente.
¡ADVERTENCIA!
Nunca confundir los polos positivo y negativo de las
baterías. De lo contrario, esto puede causar chispas y
una explosión.
Desconectar (A)
1 Soltar la tuerca y quitar el cable – (negro).
2 Soltar la tuerca y quitar el cable + (rojo).
Quitar la batería.
Conectar (B)
Colocar la nueva batería.

1 Conectar el cable + (rojo) al borne + de la batería y
apretar la tuerca.
2 Conectar el cable – (negro) al borne – de la batería
y apretar la tuerca.
NOTA: Deponer la batería vieja en una planta de

reciclaje.
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Características técnicas
Motor
Designación de tipo TAD620VE TAD720VE TAD721VE TAD722VE
Dirección de giro (visto desde el volante) A izquierdas A izquierdas A izquierdas A izquierdas
Número de cilindros 6 6 6 6
Calibre, mm (inch) 98 (3.86”) 108 (4.25”) 108 (4.25”) 108 (4.25”)
Carrera, mm (inch) 126 (4.96”) 130 (5.12”) 130 (5.12”) 130 (5.12”)
Cilindrada, litro (inch3) 5,7 (347.8) 7,15 (436.3) 7,15 (436.3) 7,15 (436.3)
N º de válvulas 12 12 12 12
Relación de compresión, EPA 1 18.4:1 18,4:1 18,4:1 —
Relación de compresión, COM 2, EPA2 18.4:1 19,0:1 19,0:1 19,0:1
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Potencia del motor, kW (CV) 155 (211) 174 (237) 195 (265) 200 (272)
Par máximo, Nm (lbf.ft) 680 (501) 817 (603) 897 (661) 981 (724)
a rpm del motor 1800 rpm 1800 rpm 1800 rpm
Ralentí lento, rpm 800 800 – 950 800 – 950 800 – 950
Velocidad máxima de plena carga, rpm 2000 – 2500 2000 – 2300 2000 – 2300 2100 – 2300
Peso en seco, kg (lb) 495 (1091) 572 (1261) 572 (1261) 680 (1496)
Designación de tipo TD520GE TAD530GE TAD531GE TAD532GE

Dirección de giro (visto desde el volante) A izquierdas A izquierdas A izquierdas A izquierdas
Número de cilindros 4 4 4 4
Calibre, mm (inch) 108 (4.25”) 108 (4.25”) 108 (4.25”) 108 (4.25”)
Carrera, mm (inch) 130 (5.12”) 130 (5.12”) 130 (5.12”) 130 (5.12”)
Cilindrada, litro (inch3) 4,76 (290) 4,76 (290) 4,76 (290) 4,76 (290)
N º de válvulas 8 8 8 8
Relación de compresión, EPA 1 17,5:1 18,4:1 —
Relación de compresión, EPA2 17,5:1 18,0:1
Relación de compresión, EU2 18,0:1 18,0:1
Orden de encendido 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Potencia del motor, kW (CV) 174 (237) 195 (265) 200 (272)
1500 rpm
A1800 rpm
1500 rpm
1800 rpm
Ralentí lento, rpm 800 – 950 800 – 950 800 – 950 800 – 950
Velocidad máxima de plena carga, rpm 1500:1800 1500 – 1800 1500 – 1800 1500 – 1800
Peso en seco, kg (lb) 550 (1213) 575 (1268)1) 575 (1268) (1)1) 575 (1268)1)
1) Peso adicional TAD530/31/32GE SAE 2 (1800 rpm) 36 kg (80 lb)
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Designación de tipo TD720GE TAD730GE TAD731GE

Dirección de giro (visto desde el volante) A izquierdas A izquierdas A izquierdas
Número de cilindros 6 6 6
Calibre, mm (inch) 108 (4.25”) 108 (4.25”) 108 (4.25”)
Carrera, mm (inch) 130 (5.12”) 130 (5.12”) 130 (5.12”)
Cilindrada, litro (inch3) 7,15 (436,3) 7,15 (436,3) 7,15 (436,3)
N º de válvulas 12 12 12
Relación de compresión, EPA 1 17,1:1 17,1:1
Relación de compresión, EPA2 17,1:1 17,1:1 17,1:1
Relación de compresión, EU2 18,0:1
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
1500 rpm
1800 rpm
Par máximo Nm (lbf.ft) 815 (601) 821 (606) 974 (718)
1500 rpm
Par máximo, Nm (lbf.ft) 711 (524) 722 (533) 865 (638)
1800 rpm
Ralentí lento, rpm 800 – 950 800 – 950 800 – 950
Velocidad máxima de plena carga, rpm 1500:1800 1500 – 1800 1500 – 1800
Peso en seco, kg (lb) 750 (1653) 760 (1274) 760 (1274)
Designación de tipo TAD732GE TAD733GE

Dirección de giro (visto desde el volante) A izquierdas A izquierdas
Número de cilindros 6 6
Calibre, mm (inch) 108 (4.25”) 108 (4.25”)
Carrera 130 (5.12”) 130 (5.12”)
Cilindrada, litro (inch3) 7,15 (436,3) 7,15 (436,3)
N º de válvulas 12 12
Relación de compresión, EPA 1
Relación de compresión, EPA2 18,0:1 18,0:1
Relación de compresión 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Potencia del motor, kW (CV) 201 (270) 201 (270)
1500 rpm
Potencia del motor, kW (CV) 225 (302) 225 (302)
1800 rpm
Par máximo Nm (lbf.ft) 1280 (944) 1280 (944)
1500 rpm
Par máximo, Nm (lbf.ft) 1193 (880) 1193 (880)
1800 rpm
Ralentí lento, rpm 800 – 950 800 – 950
Velocidad máxima de plena carga, rpm 1500 – 1800 1500 – 1800
Peso en seco, kg (lb) 785 (1730) 785 (1730)
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Sistema de lubricación
Volumen de cambio de aceite, inclusive el filtro de aceite
TD520GE, TAD530–32GE 13 litros (3,43 US gal)
TAD620VE 16 litros (4,23 US gal)
TAD720–21VE, TD720GE, TAD730–31GE 20 litros (5,28 US gal)
TAD722VE 23 litros (6,07 US gal)
TAD732–33GE 34 litros (8,97 US gal)
Presión de aceite con motor de aceite a temperatura de trabajo (mín. 120 °C)
Al régimen nominal:
TD520GE 400-440 kPa (58-64 psi)
TD720GE, TAD730–31GE 420–550 kPa (61–80 psi)
TAD730GE 420–450 kPa (61–65 psi)
TAD620VE, TAD720–22VE 450 kPa (65 psi)
TAD530–32GE 450–480 kPa (65–70 psi)
TAD732GE 480–520 kPa (70–75 psi)
TAD733GE 480–550 kPa (70–80 psi)
Parada automática a presiones inferiores a:

TAD620VE, TAD720–22VE 50 kPa (7,2 psi)
TD520GE, TAD530–33GE, TD720GE, TAD730–33GE 200 kPa (29 psi)
Filtro de aceite, filtro de flujo total

Cantidad 1 pieza (apretar 1/2-3/4 de vuelta después del
contacto)
Bomba de aceite lubricante

Tipo Accionado por engranajes
Recomendaciones relativas a l' aceite

Motor Calidad de aceite(1) Contenido de azufre del combustible en porcentaje de peso
<0,5 % 0,5 – 1,0 % > 1,0 % (2)
Intervalo de cambio de aceite, lo que ocurre primero durante el
funcionamiento:
TAD620VE VDS-2(4) 500 horas o 12 meses 250 horas o 12 meses 125 horas o 12 meses
VDS, ACEA E3(3) 300 horas o 12 meses 150 horas o 12 meses 60 horas o 12 meses
ACEA E2, API CF/
150 horas o 12 meses 60 horas o 12 meses 30 horas o 12 meses
CF-4/CG-4
TAD720VE VDS-3, VDS-2(4)
TAD721VE ACEA E7/E5/E3(3) 500 horas o 12 meses 250 horas o 12 meses 125 horas o 12 meses
API CI-4/CG-4/CH-4
TD520GE VDS-2(4)
TD720GE ACEA E5/E3(3) 500 horas o 12 meses 250 horas o 12 meses 125 horas o 12 meses
API CG-4/CH-4
VDS
ACEA E2 250 horas o 12 meses 125 horas o 12 meses 60 horas o 12 meses
API CF/CF-4
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Motor Calidad de aceite(1) Contenido de azufre del combustible en porcentaje de peso

<0,5 % 0,5 – 1,0 % > 1,0 % (2)
Intervalo de cambio de aceite, lo que ocurre primero durante el
funcionamiento:
TAD530GE VSD-2(4)
TAD531GE ACEA E5/E3(3) 500 horas o 12 meses 250 horas o 12 meses 125 horas o 12 meses
TAD730GE API CG-4/CH-4
TAD731GE
TAD722VE ACEA E4
Salida <200 500 horas o 12 meses 250 horas o 12 meses 125 horas o 12 meses
kW
Salida >200
250 horas o 12 meses 125 horas o 12 meses 60 horas o 12 meses
kW
Ventilación cerrada del cárter del cigüeñal
TAD532GE ACEA E4
TAD732GE API CH-4/CI-4
TAD733GE ¡ATENCIÓN! Se debe usar 500 horas o 12 meses 250 horas o 12 meses 125 horas o 12 meses
aceite totalmente sintético
Ventilación del cárter abierto

TAD532GE VDS-2(4)
TAD732GE ACEA E5/E3(3) 500 horas o 12 meses 250 horas o 12 meses 125 horas o 12 meses
TAD733GE API CG-4/CH-4
VDS
ACEA E2 250 horas o 12 meses 125 horas o 12 meses 60 horas o 12 meses
API CF/CF-4
1) Calidad de aceite más baja recomendada. Siempre puede usarse un aceite lubricante de mayor calidad.
2) Si el contenido de azufre >1,0 % en peso, debe utilizarse aceite con TBN >15.
3) API: CG-4 o CH-4 son aceptables en mercados fuera de Europa, en vez de ACEA E3.
(4) El aceite debe también cumplir como mínimo una de las siguientes especificaciones: ACEA:E7, ACEA:E5,
Global DHD-1, API:CI-4, API:CH-4.
VDS = Volvo Drain Specification

ACEA = Association des Constructeurs Européenne d’Automobiles
API = American Petroleum Institute Global
Global DHD = Global Diesel Heavy Duty
TBN = Total Base Number
Viscosidad
Elegir la viscosidad según la tabla.
Las temperaturas indicadas son válidas a condición de

que las temperaturas exteriores sean estables.
* SAE 5W/30 se refiere a aceite sintético o

semisintético
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Sistema de combustible
Orden de inyección
TAD530/531/32GE: 1-3-4-2
TAD620VE, TD720GE, TAD720/721/722VE, TAD/30/731/732/733GE: 1-5-3-6-2-4
Bomba de alimentación
Presión de alimentación de combustible 0,5 MPa (72,5 psi)
Presión de alimentación de combustible después del filtro de combustible a 1.500 0,28 MPa (40,6 psi)
r.p.m.: Mínimo
Válvula bypass
Presión de abertura 360-440 kPa (52,2-63,8 psi)
Requisitos generales
Los motores diesel Volvo Penta están certificados para cumplir con la legislación sobre emisiones, con los
combustibles de prueba de diesel especificados por ley. Estos combustibles se corresponden con las normas de
los combustibles diesel EN 590, ASTM D975, JIS K2204 y la norma del combustible diesel parafínico EN 15940.
Volvo Penta garantiza el cumplimiento de la legislación sobre emisiones y el cumplimiento de la vida útil prevista,
siempre que se sigan las restricciones especificadas.
Es responsabilidad de los suministradores de combustible de asegurarse siempre de que los combustibles que
comercializan cumplen con todos los requisitos y son generalmente adecuados para la finalidad prevista. Su
responsabilidad incluye cualquier uso de aditivos para un rendimiento y un funcionamiento del motor apropiados.
Los requisitos especiales se encuentran en las denominadas propiedades de flujo frío, es decir los valores límite
de la temperatura de la capacidad del filtro del combustible durante el funcionamiento en condiciones invernales.
Restricciones para los combustibles diesel especificados
• Densidad máxima para ASTM D975 Nº 2-D: 860 kg/m3

La densidad insuficiente reduce la potencia del motor e incrementa el consumo de combustible. La densidad
excesiva pondrá en peligro la durabilidad y el funcionamiento del equipo de inyección de combustible.
• Lubricidad máxima (wsd 1.4) para JIS K 2204: 460 μm
Es esencial que haya una lubricidad de combustible suficiente, para proteger el sistema de inyección de
combustible contra un desgaste excesivo.
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Restricciones para otros combustibles diesel

Volvo Penta también aprueba el uso de otros combustibles diesel siempre que se sigan las restricciones
especificadas. Sin embargo, Volvo Penta no garantiza el cumplimiento con la legislación sobre emisiones, o el
cumplimiento de la vida útil prevista con estos otros combustibles diesel.
NOTA: Los pilotos deben consultar los permisos de uso de estos combustibles diesel, conforme a la normativa
regional, nacional o local.
• Índice mínimo de cetano: 40
Un índice de cetano insuficiente ("inflamabilidad”) comporta una capacidad de arranque deficiente y un
aumento de las emisiones de escape.
• Densidad máxima a 15 °C: 860 kg/m3
La densidad insuficiente reduce la potencia del motor e incrementa el consumo de combustible. La densidad
excesiva pondrá en peligro la durabilidad y el funcionamiento del equipo de inyección de combustible.
• Viscosidad entre 1,9 y 4,6 mm/s2 a 40 °C
La viscosidad insuficiente reduce la potencia del motor e incrementa el consumo de combustible. La
viscosidad excesiva pondrá en peligro la durabilidad y el funcionamiento del equipo de inyección de
combustible.
• Lubricidad máxima (wsd 1.4): 520 μm
Es esencial que haya una lubricidad de combustible suficiente, para proteger el sistema de inyección de
combustible contra un desgaste excesivo.
• Contenido de EMAG - FAME máximo (biodiésel): 10% (V/V)
EMAG - FAME está normalmente mezclado con el combustible diésel.
• Contenido máximo de azufre: 5.000 mg/kg
Combustibles parafínicos - HVO y GTL

Los combustibles diesel parafínicos ("diesel sintético") tienen un índice de cetano mayor y una densidad menor
en comparación con los combustibles diesel. HVO (Hydrotreated Vegetable Oils - Aceites vegetales con
tratamiento hídrico) son combustibles parafínicos renovables. Los GTL y (Gas a Líquido) son combustibles
parafínicos fósiles.
Volvo Penta aprueba el uso de combustibles diésel parafínicos que cumplan con la norma EN 15940. El
combustible garantiza el cumplimiento de la legislación sobre emisiones y el cumplimiento de la vida útil prevista,
siempre que se sigan las restricciones especificadas.
Volvo Penta también aprueba el uso de mezclas de combustible entre estos combustibles parafínicos y los
combustibles diesel, que cumplan los requisitos de calidad.
Requisitos de servicio
• Cuando se cambia del uso de combustible diesel a combustible parafínico es necesario sustituir las
mangueras y los retenes de combustible.
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Combustibles Biodiésel
Los combustibles alternativos, inclusive los biodiésel, que no son esencialmente similares a los combustibles de
prueba requeridos puede afectar negativamente el cumplimiento sobre las emisiones del motor. En
consecuencia, Volvo Penta no puede garantizar que el motor cumpla con los límites de emisiones vigentes,
cuando funciona o ha funcionado con carburantes biodiésel u otros combustibles alternativos que no son
esencialmente similares a los combustibles de prueba especificados y utilizados para la certificación.
El uso de carburantes biodiésel con un máximo de 10% (B10) en sí mismo no afectará a la garantía mecánica
del fabricante, a condición de que el biodiésel usado en la mezcla cumpla con las normas EN590, EN16734,
ASTM D975 y ASTM D7467. También pueden usarse otros combustibles que satisfagan las normas vigentes
locales y que coincidan con las normas indicadas anteriormente. El uso de carburantes biodiésel comporta una
disminución en el rendimiento del motor.
NOTA: Los carburantes biodiésel fabricados según el proceso EMAG - FAME (ésteres metílicos de los ácidos
grasos) son higroscópicos y, por lo tanto, aumenta el riesgo de crecimiento bacteriano en el combustible. Ello
puede dar lugar a que los filtros de combustible queden bloqueados. Los motores que no consumen un depósito
de combustible entero durante 4 semanas no deben usar carburantes biodiésel.
Los niveles de biodiésel más altos, hasta el B30, pueden usarse con restricciones. Deben usarse combustibles
que satisfagan la norma EN 16709 o ASTM D7467 u otros carburantes biodiésel que cumplan las normas locales
vigentes. Volvo Penta no puede garantizar que el motor cumpla con los límites de emisiones vigentes, cuando
funciona con carburantes biodiesel u otros combustibles alternativos que no son esencialmente similares a los
combustibles de prueba especificados y utilizados para la certificación.
Restricciones de servicio para combustibles diesel con contenido de EMAG - FAME entre 11% y 30%
(B11 a B30)
• Deben usarse aceites lubricantes de calidad VDS-4 o VDS-4,5.
• Puede producirse una dilución de aceite. Asegurarse de que nivel de aceite no sobrepasa el nivel máximo;
de ser así hay que cambiar el aceite.
• Es necesario dividir por dos los intervalos de cambio de aceite lubricante o realizar un análisis de un
muestreo de aceite.
• En los motores se deben montar filtros de combustible con separadores de agua.
• Si se usan combustibles diesel de EMAG - FAME alto por debajo del punto de congelación, es necesario
que haya un calentador de combustible.
• El carburante biodiésel es muy agresivo en algunos materiales utilizados en los componentes del sistema
de combustible. Inspeccionar diariamente los retenes, las mangueras y los componentes de plástico y
goma. Sustituir cualquier componente que presente daños, que se haya ablandado o que tenga fugas.
Eliminar inmediatamente el biodiésel de las superficies pintadas para evitar que a pintura sufra daños.
• No utilizar este tipo de combustible en motores que tengan periodos de inactividad de larga duración.
• Si el motor no se ha utilizado durante 4 semanas o más, el depósito y el sistema de combustible deberán
limpiarse haciendo funcionar el motor hasta agotar un depósito de combustible completo
• Cuando se cambie del combustible diesel a otro combustible de EMAG - EMAG alto.
– Las mangueras y los retenes de las mangueras de combustible deben sustituirse.
– El depósito de combustible debe limpiarse y el filtro de combustible debe sustituirse después de 50 horas.
Sistema de refrigeración
Tipo
Tapón de presión, presión de abertura:
TAD530/531GE, TAD520VE, TAD620VE, 90 kPa (13 psi)(1)
TAD720/721/722VE, TAD732GE, TAD733GE:
TAD532GE, TD720GE, TAD730GE, TAD731GE: 60 kPa (8,7 psi)
1) 1) Aplicable a motores VE que no tienen tapón de presión montado en fábrica.
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Volumen (motor)
TAD620VE: 6 litros (1,58 US gal)
TD520GE, TAD530/531GE: 7,2 litros (1,9 US gal)
TD720GE, TAD720/721/722VE, TAD730/731/732/733GE: 9,8 litros (2,59 US gal)
Volumen (motor + radiador y mangueras)
TD520GE: 17,5 litros (4,62 US gal)
TAD530/531GE: 19,7 litros (5,2 US gal)
TD720GE: 22 litros (5,8 US gal)
TAD532GE, TAD730/731GE: 23,8 litros (6,3 US gal)
TAD732GE/TAD733GE: 27,3 litros (7,2 US gal)
Termostato
Cantidad y tipo 1 termostato de pistón
Temperatura de abertura
TAD620VE, TD520GE, TAD530/531/532GE, TD720GE, 83 °C (181 °F)
TAD730/731GE:
TAD720/721/722VE, TAD732/733GE: 87 °C (189 °F)
Totalmente abierto a
TD520GE, TAD620VE, TAD530/531/532GE, TD720GE, 95 °C (203 °F)
TAD730/731GE:
TAD720/721/722VE, TAD732/733GE: 102 °C (216 °F)
Filtro de refrigerante
Cantidad 1
Refrigerante
Los refrigerantes Volvo Penta Coolant VCS y VCS
Ready Mixed (amarillo) se basan en la tecnología de
los ácidos orgánicos (OAT).
IMPORTANTE:
No hay que mezclar diferentes tipos de refrigerantes
entre sí.
Calidad del agua
ASTM D4985:
Total de partículas sólidas <340 ppm

Dureza total <9,5° dH
Cloruro <40 ppm
Sulfato <100 ppm
Valor pH 5,5–9
Silicio (según ASTM D859) <20 mg SiO2/l
Hierro (según ASTM D1068) <0,10 ppm
Manganeso (según ASTM D858) <0,05 ppm
70 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Conductividad (según ASTM <500 µS/cm

D1125)
Contenido orgánico, CODMn <15 mg KMnO4/l
(según ISO8467)
Sistema eléctrico
Tensión 24 V (estándar), 12 V (opcional)
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Números de identificación
Ubicación de letreros del motor (modelo anterior)
Los motores se entregan con dos letreros de motor, uno de los cuales está montado en el lado derecho del bloque
de cilindros y el otro sobre la tapa de balancines.
1 Modelo de motor
2 Número de especificación del motor
3 Número de serie del motor (10 dígitos)
4 Potencia máxima del motor, sin ventilador
5 Régimen de revoluciones del motor
6 Código del motor (vinculado a la aprobación de EPA/UE Tier III)
7 Potencia estándar (potencia máxima según Tier III)
8 Temperatura del aire en °C (°F), según ISO 3046
9 Altitud sobre el nivel del mar en metros, según ISO 3046
10 UE TIER III, número de homologación
72 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Ubicación de letreros del motor (último modelo)

Los motores se entregan con dos letreros de motor, uno de los cuales está montado en el lado derecho del bloque
de cilindros y el otro sobre la tapa de balancines.
MODEL CODE SER NO
KW HP SPEC C.SPEC
RPM Kwred Add VALVE LASH MM IN EXH
TIM BTDC
FUEL RATE mm3/STR
DISPL L EP
MADE IN GERMANY 01223270
Engine Model Spec.No Serial No kw(G)red
Kw(G) Kw(S) 1/min Kw(S)red
Kw(W) C
rm
7
MAID IN GERMANY
1 2 3 4 5 6 7 8
MODEL CODE SER NO

KW HP SPEC C.SPEC
RPM Kwred Add VALVE LASH MM IN EXH
TIM BTDC
3
FUEL RATE mm /STR
DISPL L EP
MADE IN GERMANY 01223270
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
P0003613
1 Modelo de motor 10 Ángulo de inyección y tipo de árbol de levas

2 Potencia del motor, sin ventilador (kw) 11 Cilindrada, total
3 No se usa 12 Volumen de inyección
4 Potencia del motor, sin ventilador (CV) 13 No se usa
5 No se usa 14 Número de aprobación del certificado
6 Código ID del fabricante 15 Reglaje de válvulas, válvula de admisión (mm3/
carrera )
7 Número de serie del motor (10 dígitos) 16 Reglaje de válvulas, válvula de escape (mm3/
carrera)
8 Número de especificación del motor 17 Código EP para bomba de inyección (cil. 1
primero)
9 Régimen de revoluciones del motor 18 Información extra
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 73

Número de serie del motor

El número de serie del motor está grabado en el
bloque del motor y en el letrero de tipo. El número de
serie se compone de 10 dígitos. Solamente los últimos
ocho dígitos están grabados en el bloque del motor.
P0003292
Datos del motor (ver el letrero del motor abajo)
Modelo de motor (1): ..............................................................................................................................
Número de especificación (2): ..............................................................................................................................
Número de serie (3): ..............................................................................................................................
El taller de servicio de Volvo Penta más cercano
Nombre: ..............................................................................................................................
Dirección: ..............................................................................................................................
Teléfono: ..............................................................................................................................
Modelo anterior Modelo más reciente

1 2 3
Engine Model Spec.No Serial No kw(G)red
Kw(G) Kw(S) 1/min Kw(S)red
Kw(W) C
rm
MADE IN GERMANY
P0008975
74 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Declaración para la instalación de máquinas parcialmente acabadas, de conformidad con la

Directiva 2006/42/CE sobre máquinas.
Fabricante del motor:

AB Volvo Penta
Gropegårdsgatan
SE405 08 Göteborg
Suecia
Descripción de motor diesel de 4 tiempos. Tipos de motor que abarca esta declaración:
TAD650VE TD520GE TAD620VE TAD720VE TD720GE
TAD561VE TAD530GE TAD650VE TAD721VE TAD720GE
TAD531GE TAD660VE TAD722VE TAD730GE
TAD532GE TAD750VE TAD731GE
TAD762VE TAD734GE
TAD763VE TAD750GE
TAD764VE TAD751GE
TAD765VE TAD752GE
TAD753GE
TAD754GE
Los requisitos fundamentales de salud y seguridad aplicados a y cumplidos por los motores indicados arriba se
describen en los puntos siguientes del Anexo I:
1.6.1, 1.6.2, 1.6.4, 1.7.1, 1.7.1.1, 1.7.1.2, 1.7.4, 1.7.4.1, 1.7.4.3
La documentación técnica relevante se ha compilado según se describe en la parte B del Anexo VII.
La información relevante sobre máquinas parcialmente acabadas se proporcionará en forma adecuada por
solicitudes justificadas de autoridades nacionales competentes. La persona autorizada para compilar la
documentación técnica relevante es el firmante de esta declaración.
Las máquinas parcialmente terminadas también cumplen con la siguiente Directiva relevante:
2014/30/EU – Directiva sobre compatibilidad electromagnética (CEM).
Normas aplicadas: EN 61000–6–1, EN 6100–6–2, EN 61000–6–3, EN 61000–6–4, EN 12895, EN-ISO 14982 y
EN 13309.
Para motores equipados con el sistema de arranque/parada Volvo Penta, la responsabilidad por la seguridad
funcional del sistema recae en el fabricante de la máquina que realiza la integración.
Los motores abarcados por esta declaración no se pueden poner en funcionamiento antes de que las máquinas
completadas en las que se instalarán se hayan declarado conformes con las disposiciones de la Directiva
2006/42/CE sobre máquinas.
Nombre y cargo: Firma y cargo:

Jennifer Åhlberg, Leyes y Normativas
(Identidad de la persona autorizada para firmar en nombre del fabricante del motor o
identidad del representante autorizado por este último.)
Lugar y fecha de la publicación: (aaaa-mm-dd) 2016–08–30 Gotemburgo LR-21/16–01
47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 75

A Sistema de combustible, purga de aire..................... 54
Alarmas..................................................................... 28 Sistema de refrigeración..................................... 55, 69
Antes de arrancar......................................................24 Sistema de refrigeración, limpieza............................ 58
Antes de parar...........................................................31 Sistema eléctrico................................................. 60, 71
Arranque con baterías auxiliares...............................27 T
Arranque en frío extremado...................................... 25 Tubo de aire de admisión, control de fugas.............. 48
B V
Batería.......................................................................61 Viscosidad................................................................. 66
Borrado de códigos de avería................................... 36 Volvo Penta Action Service....................................... 20
C
Calidad del agua....................................................... 70
Combustible, aceites y refrigerante...........................16
Conducción a baja carga...........................................29
Conexiones eléctricas............................................... 60
Control velocidad.......................................................29
Correas de transmisión, control y ajuste................... 48
D
Después de parar......................................................32
E
EDC 4 (Electronic Diesel Control)............................. 22
Efectos en el motor................................................... 28
Enfriador de aire de admisión, limpieza exterior....... 57
Esfuerzo excesivo en un producto y componentes...17
F
Filtro de aceite, cambio............................................. 50
Filtro de combustible primario................................... 53
Función de diagnóstico............................................. 33
G
Grifos de drenaje/purga, ubicación........................... 57
I
Indicación de avería.................................................. 28
Indicadores................................................................23
Interruptor principal................................................... 60
L
Lectura de los instrumentos...................................... 28
M
Maniobras..................................................................29
Mantenimiento y repuestos....................................... 17
Método de arranque.................................................. 25
Motor......................................................................... 63
Motor, generalidades.................................................48
N
Nivel de aceite, control y completado........................49
Nivel de refrigeración, control y rellenado................. 56
Números de identificación......................................... 71
Nunca utilice spray para arranque............................ 26
O
Orientación................................................................ 47
P
Parada auxiliar.......................................................... 31
Parar el motor............................................................31
Protección del medio ambiente................................. 18
R
Red de concesionarios Volvo Penta......................... 19
S
Sistema de combustible...................................... 52, 67
77
47703954 Spanish 07-2018
AB Volvo Penta
SE-405 08 Göteborg, Sweden
www.volvopenta.com

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LIBRO DE INSTRUCCIONES

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Asegúrese de leer detenidamente el Manual de instrucciones, en cuanto al

En calidad de propietario de un motor Volvo Penta, usted forma parte de la red

Es posible adquirir documentación adicional sobre su motor Volvo Penta, por

Se puede encontrar información sobre su concesionario Volvo Penta más

47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 3

Los textos de advertencia tienen el orden de prioridad siguiente:

Comprobar que los símbolos de advertencia y de información en el motor están

En algunos casos, este símbolo se usa en nuestros productos y se refiere a información

4 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

La mayor parte de los productos químicos como son

¡Lea atentamente las instrucciones en el envase del

Manipule los residuos y los restos de los productos

Convierta en un hábito controlar visualmente el motor

Equipo de seguridad personal

Algunos ejemplos de este equipo son las protecciones

47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 5

Proteja los ojos

Siempre deben usarse gafas protectoras si hay riesgo

¡Evite el contacto de aceite con la piel! La exposición

Use guantes protectores y evite el contacto con

Seguridad contra incendios

Todos los combustibles así como muchos lubricantes

Hay que procurar que el lugar de trabajo esté bien

6 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Los componentes de los sistemas de combustible y de

Aceites, filtros y productos químicos

Bajo ciertas circunstancias, los trapos empapados en

Prevenga el arranque del motor

47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 7

Ventilación al hacer funcionar el motor

El motor no debe hacerse funcionar en zonas en las

8 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Piezas giratorias y superficies calientes

Está terminantemente prohibido trabajar en motores

Procurar evitar el contacto con superficies y líquidos

Información sobre el motor

Prohibición usar aerosoles para facilitar el

47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 9

Antes de arrancar el motor

Antes de realizar trabajos en el sistema

Evite los daños en el módulo de mando del

Antes de realizar trabajos de soldadura

10 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Antes de realizar trabajos en el sistema de

Refrigerante caliente presurizado

Abra la tapa de llenado lentamente y deje

Aceite caliente presurizado

Calidad del combustible adecuada

47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA 11

Exigencias legales para el uso del

En cualquier detección de fugas en el

Manipulación de los tubos de combustible

Manipulación segura de las baterías

Una chispa causada por una batería conectada

No toque las conexiones durante los intentos de

Polaridad correcta de las baterías

12 47703954 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Riesgos del electrolito en las baterías