Windkraft-Heft 4 fintaille statt tt Abfé lle” Langsamlaufer - Windrad Einfachste Bauweise ! Aus Waschmaschinen-Schrott & Holz. Nutzt schwichsten Wind! Lautlos, leistungsfahig & stabil,Inhaltsverzeichnis 1 Die eigene Streaversorgung... 3 Bau-Prinzip, Versuch und Erfolg Die Sau-Detaiis: 4 Geeignete Wasctmaschinennotore 6 Das Getriebe 7 Achse und Lager aus Waschmaschinen ausbauen 9 Fllgel-MaBe und Bauweisen 1 Bau von Holz~ und Blechfllgeln 412 Nabe und Zusannendau des Fiugelrades 14 Ausrichten und Prifen des Fldgelrades 16 Bau des Rahmens, Motor-Halterung, Steverfahnen 419 Die Sturmsicherung, Funktion und Details 22 Selbst einrastende sturmsicherung 24 Lagerung auf dem Mast, Bremsseil, Kabel, Regenschute 26 Elektrischer Anschlus, Laden der Batterie, Lade-Anzeige Gebrauch des Windrades: 28 Nutzung des gevonnenen Stromes, Wartung des Windrades 29 Damit dle Batterien noch Lange halten, extras: 29 Windnedgerst selbstgebaut 30 Vergleichsmessungen Langsamliufer-Windrad / Schnel1¥ufer-Windrad 30 Messungen auf dem Prilfstan 32 Waschmaschinenmotore als Generator Was man noch alles mit den Waschnaschinennotoren bauen kénnte AUFRUP: Wer ein solches Windrad gebaut hat, schreibe mir, wer beim Bauen nicht weiterkommt, ebenso. Ich werde versuchen, Kontakte zur gegenseitigen Hilfe zu vermitteln. Bitte Rickporto betlegen, Adr-s.u- © 2005 Christian Kuhtz, Selbstverlag "Ginf¥lle stat Abfal Hagebutterstrate 23, D-26113 Kiel (auch Bezugsquelle). Druck? hansadruck, HansastraSe 48, D-24118 Kiel ISBN 3 - 924038 - 63 - 6 Einzelpret. 2,50 Euro Unsere Baupline sind grindlich erprobt und bewihrt, sorgfiltige Aus- finrung und Gebraucn aber Deine Sache. Wir lehnen Jede Haftung ab.Bie, stsese Siromverreeauna, umweltfcounétich und Kostentos ~ wire oo Richt-ein fraun? Solarzellen sind cuverliseig, aber sind teure Indu- strieprodukte, und sie liefern gerade dann, wenn man den meisten Strom braucht, im dunklen Winter numlich, am wenigsten. Rem Windrad ist es genau umgekehrt! Micht nur die SuBerst einfache Technik des LangsamlBufers ist ein Riesenvorteil, sondern er 1iuft auch fast vollkonmen lautlos, wihrend man beim Schnelliufer fiir nur einigermaten leisen Lauf schon viel MU~ he ins aerodynamische Profil der FlUgel investieren mud. Aulerdem verbreitet der Anblick des wirbelnden Schnelldufers eher Angst und Hektik, wihrend man dem gemitlichen Garg des Langsamliufers gerne zuschaut. Besonders interessant ist aber, da0 der Langsamlaufer gera- de bei schwachem Wind besonders effektiv arbeitet! Und meist haben wir Ja eher schwachen Wind. Seit Uber 25 Jahren entuickele ich Windrider cum Nachbau aus hiu- figen Schrott~Teilen (s. Windkraft-Hefte 1-3). Ein guter Langsamiue fer war bisher nicht dabel, weil (abgesehen von sehr seltenen Spe~ zialteilen) alles als Generator Brauchbare, was ich fané, hohe Dreh= zahlen brauchte, passende Getriebeteile flr die Ubersetzung schwierig zu finden oder einfach der Wirkungsgrad zu schlecht war. Also arbei— tete ich bisher mit Schnelliufern, die einen (Holz-)Repeller mit ac~ rodynamischem Profil brauchen, und muBte flr direkten Antrieb (ohne Getriebe) den Generator trotzdem noch unbauen - ziemlich funmelig ~ oder ein Getriebe dacubauen. In den Heften 1-3 zeige ich sehr effek- tive und bewihrte, zum Teil auch nicht gerade komplizierte Bauweisen von Fahrraddynamo-Windrad bis zur Anlace mit Uber 1 kW Leistung. Doch die Entdeckung meines Freundes Fhilipp Balcke stellt nun alles Bisherige an Einfachheit weit in den Schatten: Der Antriebsmotor man= cher Schrott-Waschmaschinen von Anfang der So-er Jahre ist ohne jeg~ Liche Verinderung ein hervorragender Generator! Probe: Anschlufkabel abziehen, stattdessen Schon be schwache Glthbizne (28 Pahrrad-Vorderlampe, Langsamem Auto-Standlicht) angchlieben, Achse drehen? Drahen am Mit weiteren Teilen der Waschmaschine ist Riemenrad as Windrad schon halb fertig: Achse und an Lager der Waschtronnel ergeben eine solide Schneller Windrad-Nabe, Rienenrad und Tretbrienen Drehen an der sind das konplette Getricbe, die Fltige? Miterachse: sind aus Gehiuseblech zu schneiden. Bin Rahmen aus Holz oder Schrott mit Steuerfahnen dran, ein Bremsseil, ein Kabel und eine alte Autobatterie um StromspeichernNach dem erfolgreichen Test auf den Handwagen.... kommt das Windrad sogleich auf den Mast!miilssen noch hinzu, schon kannst Du das Windrad aufstellen und den eraten Strom gewinne Riemen Motor Tagarme 3 Waschmaschine Gamgedreht) ....25 windrad Philfpp und ich bauten das erste Windrad dieser Art in knapp drei Tagen. Schon die erste Probe auf einen Handwagen war ein voller Er~ folg: Bei 3 m/sek (aWindstirke 2) beginnt es, die Batterie 2u laden, bet 4 m/sek liefert es 10-15 Watt, bel 4,5 m/sek schon 25 Watt! Ande re Windréder (Schnelliufer) fangen bei 4,5 m/aek Wind oft gerade mal fan zu Laden und "verschenken" den schwicheren Wind einfach. Die HBchstleistung liegt bei 150 Watt. Genaueres s. Tabelle S.30: Allerdings ist die Leistung des Langsamliufers be stirkerem Wind deutlich schwicher als zB die des gleich grofen Schnelldufers nach Wind-Heft 2. Bei Sturm steigen Leistung und Drehzahl des Langsamliu- fers keum noch, an den primitiven Flugeln entstehen dann so viele beemsende Wirbel, da? er schon von sicn aus gegen Uberdrehzahl sturm gesichert ist. Mit serodynamischen Filjeln waren Drehzahl und Lei- stung bet Starkwind und Sturm natlUrlicy noch zu steigern. Inawischen haben wir evel Windrider dieser einfachen Bauart seit April baw Juni 2003 pausentos im Dauertest, ohne dat es je einen Ausfall oder gar Schaden gab, auch nicht im Orkan Januar 2005. Dabel, habe ich mein Test-indrad hier in Kiel absichtlich fast ganz aus Holz mit eigentlich zu éUnnen und schwachen Teilen gebaut. Nur einmal muBte ich den Riemen nachspannen. Also knnen wir den Nachbau nur bestens empfehlen!Geeignete Waschnaschinennotore fanden wir vor allen in Waschnaschinen er Marke nilipe", aber auch in anderen Fabrikaten, 28 "Zanussi", "REG", "Gorenje Sie wurden von Zulleferfirnen ("Polynotor Ttalsana", "Thomson Nevers Prance") flr viele Marken hergestellt. Kennzeichen? = Dauermagnete statt Kupferdrahtwicklungen in (Stator)=Gehiuse = Gehiuse aus glatten, dicken Blech stat aufeinandergeschichtete Bleche = nur 2 (statt 4-7) Anschiutkabel, gegentiber (an Kohlebiirstenhaltern) = Oft mit SchraubenschlUssel 0,3. Magnetismus am Gehiuse fUhlbar = Test mit GlUhbirne (s.0.) oder: beide Kabel abzichen, drehen - 1uft leicht. Motor von Anschlu® 2u Anschlus kursschliesen, wieder drehen ~ viel schwergingiger, wenn bzw weil er Stron erzeugt. ‘Anker (Reto) mit Kupferdeahtwiklungen Une, Konmadttor” mit Kupferlamelln Dauermagnet (schwarz), keine Kupferdrahtwicklung Pe Kabelanschtu Gehivse = Mittelicit aus Massivolech (slat), nicht aus vielen diinmen Blechen An den Motoren brauchst bu nichts 2u indern. Sie arbeiten sofort als Generator, sobald Du die Achse drehst, und Mefern Gleichatrom! Die Drehrichtung ist egal, aber polt die Stromrichtung ("Plus uné "i= nus") un, Medwerte s. Tabelle $.30,31. : Gelegentiich werden auch von Elektro(ntk)-Restpostenhindlern hnliche gute Motore angetoten, 2B dieser hier 2004 von Pollin Electronic, Max-Pollin-str. 1, 85104 Pférring. In neueren Geren aller Art sind auch inner Sfter Davernagnetmotore eingebaut, der Schrott wird also noch manches nergeben. Pindest Du gar nichts, versuchen wir 2u hel- fent Schreibe an Philipp Balcke, Bliicherstr.36, 34123 Kassel, er schickt Dir einen gepriisten Motor lt. Bauheft hier fiir 30,- Euro inkl, Paketporto, falls er "£Undig™ wirde. ‘Auch Kénnte Ollo Stens, Grundstr.71, SS218 aching eatronmetr C3394 Ingelheim, helfen, er ist Energiesparsperialist,Qa mime wuaqpubiae® ju suysouuproM- yOu, Pexpujy wo --sojouj2uBouuenng ~s1aAay|-voswOY, 24949} 19g ae Rokee© repariert professionel] Waschmaschinen und kann auf ein grofes Gebrauchtteilelager zuriickgreifen. Nach seiner Auskunft gehen diese Motoren fast nie in der Waschmaschine kaput, auch die Kohlebirsten halten sehr lange (am Windrad erst recht, weil es langsam 18uft). Der Kohlebirsten-Wechsel ist aber fummelig und geht nur von innen (Motor d£fnen nétig). Vorsicht! Kleine Eisenteile (auch Spine!) von Dauernagnetnotoren fern= hhalten! Die Magnate zichen die Teile hinein, wo sie die Wicklung zer- schaben, sie missen also unbedingt wieder raus (nilhsam, Motor &ffnen). Geteiebe: Usersetsung (Durchmesser der Riemenscheiben zue:nander) f0r Gen "Polynotor"-Motor 1:15 - 1:20, flr den "Thomson"-Motor ca 1:10. Manche Waschnaschinen haben 2u kleine Riemenrider dafir an der Trom- mel, dann nur den Motor ausbauen, andere Maschine mit grote Riemen- rad suchen, davon Rad und Tronmellager nehmen. Denn die Riemenrider passen meist nur auf die dazugehirige Achse. Blern sie mi: "H8hen- schlag", ist der Rienen auf einem Teil jeder Unérehung 2u locker und rutscht beim Betrieb im Windrad ruckweise durch, wodurch es zu venig Leistung bringt. Seitliches Biern der Rienentider ist nicht 50 schlinn. Der Treibriemen soll ein Lingsrillenriemen sein ("Poly-V"), Ketlrienen sind unndtig schwergingig und machen dadurch den Vortei1 des Langsamliufer-Windrades, bei Schwachwind schon 2u laden, kaput. Die Riemenrolle am Motor darf nicht rostig werden, ein Regen— schutz-Gehiuse ist notwendig! Rauh gerostete Stellen zerreiben den Riemen. Notfalls blankputzen. Die Lauffliche des groSen Riemenrades mu flach und glatt sein, kein Keilriemenrad! Achse und Lager: Baue die Waschnaschine wie folgt auseinander. Motor raus. Rienenrad ausbauen (Schraube auf, Rad an der Nabe an zwei gegeniiberliegenden Stellen zugleich abhebeln). Dann Waschtron~ melgehiuse aus der Maschine ausbauen (geht meist nur nach oben, also vorher alle Klcintedle, die stécen, ausbauen) - und 3¢énen (Verschlut= ring aufschrauben). Jetzt Sprengring von der Achse abnehren (nicht Lrgendwie hebeln, sondern weiten und dabei abziehen) und Waschtrommel mit Achse daran aus dem Lager ziehen. Lagergehiiuse vom Trommelgehiuse losschrauben. Achtung: die Gunnidichtung des Lagers und ein Blechtei? whe das am Tromelgehiuse, das die Dichtung aufs Lager drlickte, brauchst Du noch, sonst zerst8rt der Regen nachher das Lager!Ausbauen der notigen Teile: (Photos:5.8) 3: Sprengring Bffnen: 2 Fahrradspeichen reingteckony cd + > ~ = 1 = a y Fe i Riemenrak und Motor ab passenden Blechsireifen — dazuischenhalten, dricken. # 1 Sprengs hing 2 \ 2: Verschlups ring Gffnen 4. Tromme! rausziehen~~ 5: Lager abbauend meist genietet Trommet von der Achte lésen. Zum Schlud Achse mit Trommel-Tragarmen von der Tronmel abbauen (Nie~ ten vorsichtig ausbohren, sind Edelstahl, nérter als die Tragarne aus Leichtmetall. Beim Bohren nicht auf dle Tragarme abrutschent ) Setze dann Achse (mit Tronmel-Tragarmen), Lager und Riemenrad wieder gusarmen, Die Blechplatte flr die Gunmidichtung ist erst spiter bei der endgiiltigen Montage nétig, dann wird das Lager zur ‘Trommelseite hin wieder véllig wasserdicht. Die Achse ist viel dicker als flirs Windrad ndtig, sie muSte vorher Ja einige Kilo Unwucht bei mehzeren Hundert Undrehungen 4m Schleudergang aushalten. Aber Yor~ sichti Zwischen Trommel-Tragarmen uné Waschtronmel setzen sich gerne hahe der Achse Waschmittelreste fest, deren Atzi-Bestandtedle ihr Zerstirungswerk an Leichtmetallteiler treiben! Die Tragarme dirfen durch Korrosion nicht 2u sehr geschwicht sein, sonst kénnten sie brechen und es gibt einen Windrad-cAU ttlspci abgeschraubt, Trommel von der Achse abgebaut. Gummidichtng und Hate ux Blech einzeln, Achse wieder eingebaut,Fllgelrad 18uft langsam, nach Art cer "Wildvest-Windrider". Es ® Dekonnt normaierweise 9 Filgel, weil dle Waschtronmel-Achse meistens 3 Tragarme hat. Seltene Ausnahme: hat sie 4 Tragarme, baue 8 Flugel. Nahe fir Poly...-Hotort 1,8 - 1,9 mB, Fliigel ca 60 em lang, ca 20 cm breit, 25° gegen die Drehenene schriggestellt. MaGe fUr Thonson-Hotor: 1,6 - 1,65 m9, Fliigel ca 53 cm lang, ca 18 com breit, 25° schrigsteliung. Platte auf Rohr” Blech mit Knick Blech gewslbt Ideal: aevodynamisch? g \\ } oe \ ee RicHTONAS) SS Se Sse remsende Wirbe feser Er tomarg” Bt eats Die simplen "Platte-an-Rohr! je} sind zwar aerodynamisch nicht gerade toll, doch bei Schwachwind stSrt das kaum, und ste sind so schén einfach zu bauen, Bei schneller Drehung (Starkwind) gibt es besonders an Rohr eine Menge Verwirbelungen der Luft, die dann natlir- Lich bremsen (aber das Rad auch sturmsicher machen). Auf der Luvseite stOrt das Rohr stirker als auf der Leeseite. Aus Blech gebaute Flilgel kriegen schlauerwelse in der Mitte einen Langsknick (abwinkeln und wieder 2urilckbiegen), der nicht nur das Blech versteift, sondern das Rohr auch etwas darin verschwinden 180t. Noch besser ist eine leichte Wélbung der Blechfliigel, dann lege aber das Rohr auf die Luvseite. Wirklich p&itig statt der Einfachbauveisen sind 2B aus dlnnem Blech gebogene aerodynamische Filgel, ans darin steckende Rohr ge- schraubt oder genietet, so wie es Gerhard Heldemann bei seinen Wind= rldern baute. Problem dabei: Die offenen Flugelenden pfeifen im Wind, well er daran blist wie auf einem Flascienhals. Als Abhilfe schnitt Gerhard Heidemann den Rand mehrnals ein und bog ihn bussardfedern— artig auseinander. Das macht leise, aber bremst etwas. Ideal wiren aerodynamische Endstiicke (2B aus Holz) an den Fliigeln, die sie aber nicht verschliefen dlirfen. Reinregnendes Wasser muS rauslaufen knnen. st nur eine kleine Ritze offen, friert die leicht mu, Wasser sannelt sich im Pligel, und schon gibt's ne Riesen-Unwucht! Zur Zeit arbeite ich an Lisungen des Problems, die aber auch einfach nachzubauen sein sollen und sich erstmal bewShren mlssen.Aus Blech (ca 0,5 - 0,7 mm dick) schneiden oder aus “Wasserfestem Betonschalungs-Sperrholz (Baustellenabfall, ca 4 mm din) ségen. Notfalls provisorisch aus Hartfaserplatte von Wahlplakaten, dle ist erstaunlich lange wasserbestindig! Als Radspeichen stabil genug sind 3/s"-Wasserrohre (Ausen-B ce 17mm) und flrs 1,65~m-g-Windrad sogar auch Zeltstangen (ca 18m 0, Ward~ strke knapp 1mm), Bei 2u schwachem Rohr milste man die Fligel nach vorn abspannen, was mehr brensende Wirbel verursacht. Die Rohre sol- len ca to (max. 15) cm vorm Pllgelende aufhiren, das spart nicht nur Gewicht, sondern vermeidet auch brensende Luftwirbel gerade dort, wo sie am stirksten stdren, niimlich an den PlUgel"spitzen". Holzfliige! befestige wie gezeichnet mit Blechbindern quer Ubers Rohr, die gegen Verdrehen versteifen. Beim 1,65-n-Rad kannst Du das Band in der Fllgelmitte weglassen und nur eine Schraube durch Rohr und Holz mit sehr groBen Unterlegschesben beidseits des Holzes nehnen. Sehr wichtig: Das Rohr darf wohl am Ende oder auch noch in der Mlilgel- mitte, aber nie nahe des Nabenrandes oder beim nabennahen Pligelende durchbohrt werden, denn dort sind die Rohre am néchsten auf Biegung belastet und kSnnten dann auf Dauer brechen! (Photos 43) Blechfligel befestige 10-15 cm vom Plgelende mit durchgehender Schraube und Blechband als Verdrehsicherung wie die Holzflugel, in der Fligelmitte und nahe der Nabe mit Schellen (whe beim Holzfligel nahe der Nabe). Wir haben beim ersten Windrad, well sie gerade da waren, Schlauchschellen genonmen und dafiir inner Je 2 Langlcner aus 2 Sohrungen nebeneinander ine Z ran, eon mith, lech gebchet, $0 dao wir dle Schellen durcn- Sehrin Mawickn muh, stecken konnten. (Photos 5.45) Schetle durchstecken. Nabe, Montage? Die Speichen avischen zwei Schetben aus mind. 12 mm “Gicken Betonbau-spercholzabfall (wasserfest!) einspannen und durch Schrauben sichern, die Seren Speichen-Enden mit Blechbindern (von Paletten-Verschnirungen) verbinden. Danit das PlUgelrad nachher zentriert auf der Achse sitzt, bereite die Nabenscheiben sorgfAltig vor: Waschtronsel aufs Sperrhols legen, durchzeichnen, umanden und die Lécher, an denen vor Trommel umrandin her dle Tragarme feat waren, genati aufs Holz durchzeichnen. Dann Hittel- punkt suchen (3 Zirkelachlige un die Refestigungspunkte), Kreis durch dle Bef.-punkte siehen und in 9 gleiche Toile elntetlen, Kreis 3 om gréter Breiter S12. zlenen und Schetbe danach aussigen. 7(ille Sperrhola s je rtee PHier Schraube M6 (oder M5 hochfest «mit Kenmatichnung 8.8) @, quer durchs ‘Om ¢ Rohr ails Sicherung ' @ gegen Flichkraft! 1 | Settee grape %" fi © Uniertegscheiben! Schraube. 9@n Sehraube M4 + grape’ 4 MS hochfest, UsScheibe, 4 rofse Schraube M8- oder M6 «, Hier Rohr grote Schraube M8- Zuischen den 40 + Verbindlang Schrauben mit Trormmel~ Fines, aber van Tragarn: nicht angebohr ae — . Blechbandl zum Lous | SSHier keine Schraube > Schwichun Biciband J Bechband zum Bebant | MHS Hie tn See / ieee selbstsichernde’ —Speichen-Ende — Sehraube MS Bleth- nicht anbohren! jereicht Mutter oxler + gre Untere Schelle Kordermutter! Oder Legscheibe. Seneauben- Ende breider mieten’ Das Fligelrad: Ausschnitt und Bau- Details. ®\ Puinitey o Peer | Zirkelschlag durch die Befestigurgse { ! Kreis in XX te Doleiche | Teil : Fle eal J eintellens & i Janeniieels cm of und Tas aee lind eas = aninian eam pont Eennen, Sue elpanet suena S-eckig aussiigen, 3em Abstand von den 5 Punkten einhatien? Lage der Soheungen anzeichnen: Im gezeichneten Belspiel sind die Mase, wie die Sohriécher neben der Rohr-Hittellinie liegen, fUr Schrauben M6 und Pligelrad-Sefestigungsschrauben Mio angegeben (A/aRone-@ + 3 bew + 5 mm). Als Schrauben, die die Rohre einspannen, reichen auch MS. Als Pligelrad~Befestigungsschrauben nimm das Maa, das gu den Bohrungen in den Trommel-Tragarmen paSt (oft nur M3 - noch Kleinere must Du auf 8,5 mm aufbohren). Rechne die Mae passend um. abgezeichneter Befestigungspunkt LInmenkreis fiir Schrauben durch die Rohr- Endeh Scheibe Lage dy 2 #er Line rund Rohres oder, wei's ohne Stichstige geht J-ecklg \, Qestigt. A Bohrungen auf 1 Scheibe genau anzeichnen, dann beide Scheiben aufeinanderzwingen und bohren. VGA 83-1 we Bohrungen um knapp %4 Rohrdicke (28mm) pins %q Schraubendicke (=3mm) neben der Linie,Holzfligel. Oben: Bohren am Rohr-tnde auf Klotz mit Kerbe und Unterstitzung aus Latten im 25% Winkel, damit alle Flagel gleiche Schriigstellung kriegen, Unien: Flagelrad fertig.@ sevassost ou genau, ist das #Uigelend nachner aussevocan: Eine Un wrens nannee gas Winérad beté zeraicbent Beachter Alle Roxe-Enden tn Gletcnen abstand som Mittelpunkey alle Fidgelenden ebenfalls, alle Figel jeien geod une aus gletcven Material, alle Blechbingery ote the apelchenconrstnden miteinender verbinden, genau gleter 2an9! Die Blochbander sollen stramm passen, aber nicht £4 stroma, a0 680 sie die Rohre aus der Drehebene heraus verbiegen. Mis zwischen allen Pligein den Abstand Bohrung-Bohrung, sie werden etwas verschieden sein. Zusannenzihlen, durch 9 te{len, 9 Binder mit diesem Lochabstand machen. Die letzte Schraube spannt alle Binder richtig, diher ninn hier am besten eine 2u lange und stige deren Uberstand nachher ab. Prilgung: Schraube das fertige Filgelrad an die Tromelachse, drehe es und beobachtet 4) "Dynamische Unwucht"? Eiert das Rad mit Seitenschlag, will es beim Lauf dle Achse verblegen. An den Befestigungspunkten besser ein- stellen. Beeinflust auch das Gleichgewicht! 2) Tanzt ein Plgel nach vorn oder hinten aus der Reihe: Rohr verbo- gen, richtig hinblegen. Dazu evtl die duSeren Befestigungsbinder ab. 3) WiLL ein Flgel immer nach unten? Ungleichgewicht! Zu schweren Flilgel etwas schmaler schneiden. Wf] y Lange dicke M10- Schrauben (oder MB hechftst) sind zum Montieren an den Trommel= Tragstern nétig, weil dieser einen Buckel ‘in der Hitte hat. Mit ca, 2 mm Abstand vom Bucket montiven, TDrehebene. So ausrichten, dap alle Fliigel in einer Ebene laufen : drehen, beobachien, mit den Mutter aim Tragarm cirstell Flaiget laucen Fliigetrad in einer Drehe elert: 4 ebene: GUT. GEFAHRY Hier beser Cinstetten, Fliigelrad anschrauben und ausrichten Wichtigi Die Schrauben diirfen éie Enden der Tromnel-Tragarme kei~ nesfalls verbisgen, denn das Leichtmetall bricht dann sehr leicht! Achte beim Montieren darauf, da die Schrauben nicht im Loch *herun- hebelnt und auch nicht etwa schief drinstecken, wodurch beim Festzie~ hen der Muttern die Tragarm-Enden schiefgeprest wilrden. Notfalls lege Lseber auf beiden Seiten des Tragarmes Gummischeiben dazwischen.Ent nach dem Aviichten Fligel durehs Loch im Rohr hindurch durchbohren. Prifens Laufen alle Fligel in einer Ebene ?Jetzt fehlt noch der Rahmen, der Filgelrad, Motor, Steuerfahnen und die Lagerung auf den Mast verbindet. Das Photo S. 4Fzeigt ein aus Rohrschrott geschweistes Seispiel, aus Holz (Dachlatten mind. 4x6 em, besser Eschen- oder Eichenholz ab ca 3x5 cm) kannst Du ihn gut so wle gezeichnet bauen. Beachte die Details in den Zeichnungent Rahmen aus Holz (ideal: Esche oder Eiche) _ Spalt-sicher durch Motorhalter, | Detail 5. 48, le-Drehachse fiir Steuerfad Hier Hola mig. mind. Bem breit i Flacheisen-Laschen, mind. 530 mm, halten ary das Lagers i j Rohr Langs + einsdigen, ous- | inanderbiegen, | Enden plait j hémmern: f Beschlag Gewichte aus Blech cosigens X: Diese } Lasche passend mn aie A vlaiserrahe — Yerdrentn. Rismenwechyel ¢ mind. 30 em unten herausragend, yy affnen, 1 Late zum Ende hin Senate gegen Spalten ' Schmaler hobeln, spart des Holzed: : belastendes Gewicht, Lasehe ' ? |X Seitenfabne Ss 1. / sarge en a nicht in einer Linit Vv it'dem Holz-Faserverlaut (> stramm ‘ums Holz,Rahmen aus Wasserrolrschrott geschweiBt, mit Trommelleger, Riemenrad und Dawermagnet-Laschm.-Motor hiiefigever Bauart (s.andere Phos), Rechts: Rahmen aus Holz (546-19) mit Motor seltenerer Bawast (Thomson Nevers-Francz) als Generate.®) Motor aberm cberen Rabmenhole: Zum Riemenwechsel So ausrichten da der Riemen genau Verbindlung X aufschrauben. gerade aus Riemenrad tiufé! Motorhaliers inks (< oder Laschen aus. peciend Verdrehtem Flachsisen. @ GY Detcits von oben: | Moterhalter wy Riemen So stramm fli Motorhaltee im "Foca Spannin, quer durch dof er bei > Schuta gegen Spalien Starkwind des. Hol: hiché drche fee rutscht. + , Motov-Befestigung, sichert auch das Helz! Sebvig: stabiler als parallel! (ae ¥ ~Bandeisen-Beschlag ' J Rundeisenstab (2.8, von | Fenstermechanik) alt ' Scharnitrstift durch 1 se Seton ‘ Sch nkbare tL Osen fire il Federn und ” OX Bear seit Ende hin schmnat genobelt Ff Blechstreifen gegen unnatiges Gewicht Beschieg: $0 rollen und in die Bandleisen == Bohrung Von nent Blechfahne to angeehaut, > Prewcn Walbt sich und wird daher in Sich So reicht dinnes Blech, spart Gewicht =z Steuerfahne, Stangen aus Holz, Starke 32/304 fir Eche/Eiche.schalungs-Sperrholz oder Wellplast~Dach- ao Keiten= Verschlafigtien, Abfall), Zugseil und Begrenzungsseil nels. dither Brant Sail wirden dann durchscheuern. Schiau so Sie amon Ciredtenglien, Ring Michtig: - Beanspruchte Verschraubungen mit Schrauben und Gegenmutter = Spalten der HSlzer verhindern: Mehrere Schrauben nicht in einer Linie mit den Holzfasern, zusitzlich schrauben quer durch oder Draht stramm ums Latten-Ende wickeln. = Wo Eisenteile ans Holz geschraubt werden, schafft ein zwischenge- legtes, mit Leindlfirnis bestrichenes Stick unbesandete Teerpappe zusttzlich eine gute Klebverbindung, verhindert Rosten des Eisens und schitzt das Holz vor holzangreigerden Salzen, die sonst durch Reaktion der Gerbstoffe aus den Holz ait Eisen entstehen. Als Sturmsichecung, hat das Windrad eine starre Seitenfahne, sie mus beim Langsamiaufer hinter dem FlUgeldretkreis herausragen, und eine Lingere, gréfere Steuerfahne mit Zucfeder. Als "Zugfedern" habe ich starke Gepickspinnen-Gummis genommen, bisher sind sie nicht merklich schwicher oder gar mirbe geworden (und wenn, dann wirde die Sturmsi- ‘cherung schon bei schwicherem Wind reagieren). Mit einigem suchen findest Du auch im Schrott geeignete Federn. Nimnst Du die der Wasch- trommelaufhingung (alle hintereinandergehakt), mllssen sie nicht am Ende des Steuerfahnenholmes, sondern niher am Gelenk angreifen. Bei Wind halt die Steuerfahne das Windrad in Betriebsstellung,4,52%, Sturm ist stérker als die Zugfeder, die Steuerfahne gibt nach, und die Seitenfahne dreht das Windrad aus dem Wind. L8Bt die B8 nach, klappt die Steuerfahne wieder in Setriebsstellung. Zum Stillegen von Hand: Ziehe unten an Bremsseil, es 1éuft Uber awed Seiirollen und Klappt die Steuerfahne in Sturmstellung. Wichtigz Das Begrenzungsseil, sonst kenn die Fahne ins Pligelrad schlagen - Selbstzerstérung! Die Seil-Enden sicher gegen Durchecheu- ern befestigen, 28 mit Kettengliedern oder Drahtisen. Die Dimpfungs— feder wirkt gegen ruckartigen Stop der Fahnen-Bewegung, das schont Pahnenholne und Begrenzungsseil. Hochfein wire ein alter StoSdimpfe: zwischen Rahmen und Steuerfahnenholm.Begrenaungeseit (ower Kette fi sername aueriafht , Démpfungsfeder, \ Winddruck 2B. ancinanderges ~~ koppelte Bett= SS gestelifedern—_ Steuerfahne, = Schraigsteltung gleicht Fehisteuerung olurch die Seitenfahne aus, Bugfeder, notfals ___ Fahrradschlauch 7? (6fler auswechsetn) Handbremsseit Feder zuerst zu schwach sul Spannen und nbtige Spannung role Yi <— ausprobieren, damit si@ bei Winddruck Sturm wirklich nachgibe ! damit die Steuerfahne Bewegungsbahn am Helen einrasien des Einrast- kann! Zugfeder, 2.8. aus tine Beitgstetl, une Kevte gtyon Giberdehnen der Feder. Drahtstiiok. Mit dessen Steuerfaline — Linge dit. Federspannung in Starz $0 einstellen, defy die ae Bebeung fared Stellang Hechanie auch beim Verdrehen Gelenk- Schraube, und Lisen von Hane).Funktion: ~Einrasten bei Sturmbs: Steuerfahne schwenki in Sturmsieltang = Lésen von Hand: Ziehen am Seil test den Heken. Dann Seil straff helten und dabei Uangsam nachgeben: Hakan bieibé geéfinet, aber Steuerfahne komme raus und kann in Betriebsstéllang schwenken, a yyy les Die Kelton = Stillegen von Hand: Steuerfahne md Set bis uum Amschtay in Sturmstellang xishen, Haken b dabei gesffnet, Dann Seil,Pldtzlich locker lasien. Halen Schne " Steverfahne raus ist, denn die Fahne bewegt Sich trdiger, Eingerastet wie 3; awe Se leibe appt wu, bevor die oben.® sasazung ast dam wast is Hastenttce dtent etn #2/arimaseesohey das i"-Rohr des Windrades dreht aich mit gutem Spiel darin - ein volikonmen ausreichendes Gleitlagert! Die Methode hat sich seit ~zig Jahren weit besser bewihrt als irgendwelche Kugellager, Auto-Radna~ ben etc, weil ein 2u leichtgingiges Steuerlager auf dem Mast nur dazu flhrt, da das Windrad dauernd hin- und herschwenkt anstatt ruhig in der Haupt-Windrichtung 2u bleiben. Unbedingt die Rahmenhdlzer unten mit dickem Blech beschlagen, wo die Mastspitze sie sonst durchscheuern wirde! Das grofe Loch firs A"-Rohr kriegst Du am besten mit einem scharfen Meisel ins Blech. Das 11/4"-Rohr muS in einem dickeran Rohr stecken, sonst kann es bei Sturm umknicken! Details s. grofe Zeichnung s.2%. Das ganze Windrad wiegt ca 27 kg, das Flilgelrad einzeln ca 7 kg, der Rahmen mit Steuerfahnen, Generatur, Mast-Lagerrohr usw ca 15 kg, das Waschtromel-Lagergehduse, wenn aus GuSeisen, einzeln schon ca 4 kge Zu viel, um das Windrad fertig zusamnengebaut auf den Mast zu heben, montiere es unten nur zur Probe und danach in groSe Bauteile zerlegt auf den Mast endgiltig (28 Rahmen ~ Steuerfahnen ~ Lagergehiuse mit ‘Trommelachse ~ Regenschutz - Flgelrad). Da das Windrad sehr ruhig 1duft, kann es auch besonders gut auf dem Hausdach stehen. Das spart den Sau eines Extra-Mastes und hebt das Windrad Uber den Windschatten von Haus und BSunen. Sedenke! Die Leistung steigt mit der Windgeschwindigkeit “hoch 3". Doppelter Ming bringt S-fache Letstungt are Brensseil und Kabel hiingen einfach durchs Mastrohr nach unten, das Sell aber in einem alten steifen Gartensch:auch als Hille (keine Bow denzughilllen nehmen, darin sind mir schon nehrmals Seile festgerostet) damit es beweglich bleibt, wenn sich das Kabel drumherunzwirbelt. Schleifkontakte sind unndtig, denn Kabel und Sell vergwirbeln sich auch in einen ganzen Jahr nur wenig. Und zur Not steige mal auf den Mast und drehe das Windrad ein paarmal in die Richtung, dle das Kabel wieder entewirbelt. Gegen Stromverluste nina dickes Kabel! Regenschut2: Wie Du ihn baust, kannst Du Dir frei ausdenken. Er mud Motor und Riemengetriebe komplett von oben, vorn und den Seiten schitzen, nach hinten und unten darf er offen sein. Eine Haube ganz aus Blech kénnte Geriusche verstarken. Ich habe vorn ein Stiick Be— tonbausperrhelz genommen und ansonsten einen dicken Drahtbiigel be— festigt, so da® ich Uber alles eine aus einer kaputten Regenjacke genante Schutzplane spannen konnte.Elektrischer Anschlu: finen Motoranschlus mit einem Batteriepol ver— inden, den anderen Angchlus mit dem anderen Pol. Was passiert? Der Motor treibt das Windrad ant Dreht es sich so herum wie der Wind es auch dreht? Richtig gepolt. Andersherun? Batteriepole oder Motor— anschliisse vertauschen. Da das Windrad aber nun keinen Strom verbrau chen soll (es 1idt erst, wenn der Wind es deutlich schneller drent als der Satteriestrom es antreiben kann), 1ése das Kabel von Batterie- Pluspol und schliefe es Uber eine "Diode" (die 15-20 Ampare aushalten sollte, 28 aus einer Schrott-Autolichtmaschine) wieder an. Sie wirkt wie eine Einbahnstrate und 188t Strom nur in Richtung des aufgedruck— ten Pfeiles zum Batterie-Pluepol hin durch. Also kommt Strom in die Batterie, sobald das Windrad mehr als 12 Volt erzeugt, aber bei Flaute kein Strom mehr aurick ins Windrad. (8.5.27). vom Strom-—\Diaae, Windract 7 Anztige- igen Larmpehem | Seholtky-D.” (s.5.28) —\eaterie oO Wer will, kann eine schwache Glunbirne vor der Diode zwischen die Kabel schalten, sie leuchtet dann inner, wenn Strom vor Windrad kommt, allerdings auch schon, wenn der Strom zum Laden noch nicht ausreicht (und verbraucht auch etwas Strom, der sonst die Batterie mit laden wire). Wer gern elektrobastelt, kann sich eine Einfachst- Blektronik bauen, die inmer dann eine Leuchtdiode (oder Gluhbirne) einschaltet, wenn wirklich Ladestrom durch die Diode fliest: + FlieB+ Ladestrom, ist die Spannung vor der Ladctrom: t Dioate (ume an Transistor E) stirker Minus als an B aes Transistors, alse schaltet er Strom durch die LED, Flight kein Ladtestrom, ist die Spannung an E Plus bis Schuviicher Minus als dit. an B: Transistor sperrt. An Siliaiumm~Ladestromdliodem reich) der untere Wide Stand. An Schotiky-Dioden isk der obere Widersbenk (gestvichelt) 24séfalich nitig, damit er Transistor Si-wone Tanishe | i + = be, Lasestrom dit LED einschalten kenn. indnds = mu Die Ledestram-Diode. muf wegen Geren Po taten Pe Lee ene Cont etter Wenn es nicht (Salt “im Minus Kabel liegens Die Schaltung reagiert auf die Spannung, die an der Diode abfdlit, wenn Ladestrom durchfliest: Durch normale Silizium-Dioden konmen ->$,28Kabelansehise mit ‘Slechtontaten ond ete, Motor baer geil ten vehnd 1 henaaicnen heres Ramer Serallenate, UU seitaneang Sremese | serene Sehlauch siehera: Rahesickchn etna sec, Seniauchente tech macnn (in b= Wasser hata) sofort Daal shar dame ‘wien une rain, Endan durch don Senta Te Ron, tubo Thre ve ‘ten Lagerftiche Besciag at stam Beh = 1% i 5 Rohr Rank abranden Und gidtten, eheaerh Soot fam Kabel! 4% Roe chien Sem frethornd, lee Aehatem —heercoder Versirwony: srtben von aabin Lagerung auf dem Matt, Details am Kabel und Bremsseit Unter Befeiguny det Haslet Inwenkarie es Rone Ent randee |e ca i Kebet: fiihrung ohne Sehteife kontakt Schtauth 4 Leng 42 Vout (Autobatterie) Anschly: Zur Drenrichtungse Prove alireit ranhalten, $0 Zam Laden Diode daxwitchns Schaiten (veegriperkgeatichnet)y der PE PREit mops kum Batterie Plaspl zeigen, Minimat- Elektrik!Fir unbeobachteten Dauerbetrieb sind eine sicherung, an der Batterie unentbehrlich und ein Laderegler (Uperladeschutz) an der Batterie sehr su empfehlen (Selbstbau s. Windkraft-Hefte 2 und 3 und Heft. “Solarstron"). Als Batterie nimm nur schrott-Batterien (bei Auto— werkstitten, besonders LKW-Werkstitten, gibt es oft flr Windrad~ awecke noch supergute Batterie). Wenn Du eine Batterie neu kaufst, richtest Du damit viel Unweltschaden an, denn Du hast flr Dich Gift Produzieren lassen, das splter Giftmill wird! Mit dem in der Batterie gespeicherten Strom kannet Du 2B lange Zeit 12-Volt-Gllhbirnen leuchten lassen (am besten Halogenstrahler to ~ 20 Watt, oder gratis, aber mit weniger Lichtausbeute, kleine Auto-Glihbirnen bis zu 21-W-Blinkerbirnen aus dem Schrott), kurz= zeitig kannst Du aber auch viel stlrkere Geriite betreiben. Pur 230-Volt-Haushaltsgerite must Du die 12 Volt in einem "Wandler* hochtransformieren, ein achr teures Gerit, in dem auch strom ver= Jorengent. Besser ist es daher, miglichst viele Gerite auf 12 Volt umgubauen. Massenhaft Anleitungen dazu im Heft "Solarstrom”! Ubrigens kannst Du auch andere Batterien, 23 6 oder 24 Volt, bei entsprechend niedrigerer oder htherer Drehzahl,-mit dem "Waschma- Schinen-Generator™ laden. Er vertrigt ja Spannungen bis 260 Volt. Wir (3-Personen-tiaushalt) betreiben mit den Windrad nach diesem Bau- heft und 2 alten 3o-Watt-Solarmodulen unsere gesamte Stronversorgung fOr Haushalt und Werkstatt. Nur noch ca 40 - 7o kWh Netastrom kaufen wir im Jahr zu (natirlich beim Skostronanbieter). Wir gehen aber auch achtsam mit Strom um. Unniltze Stronverbraucher haben wir nicht. Wactung: Jthrlich Mastlager fetten, Rienen kontrollieren und gafs Pachspannen, Verschraubungen kontrollieren, Holzteile einélen (mit ranzigem Speisetl), Blechbinder zwischen den Fliigelradspeichen am Rosten hindern (Farbreste), Kohleblirsten des Motors kontrollieren. Ist eine Kohlebirste fast verbraucht, Ast die Kupferiitze, mit der sie am Halter angeschlossen ist, fast ganz gespannt. SFihrungshicise Nattirlich auch dle Setle und Setlbefestigungen kontrollieren. Aber trots aller miglichen Verschleidstellen am Windrad wird sicher viel eher nal die (Schrott-)Batterie endglltig kaput sein.ante die tatierien noch tense hattan, ist wlentigt stetatsus (aruton® Datterien und Ahnliches, Wirkungsgrad To-2ox) nicht 2u tief entladen, ale thefentladen stehen lassen (sonst entstert schnell unlésliches Bleisulfat, das die Batterlekapazitit stark mind. alle 3 Wochen ganz volladen (mit schwazhem Strom lange Zeit auf 14 - 14,4 V, genau mint's der Sdureprilfer). Kurzzeitiges Uberladen (14,4 V) 2B bel Boen schadet kaum (wenn nBtig dest. Wasser nachfil- vermindert) und miglichst len), bet langandauernden Uberladen zerfallen die Bleiplatten leicht! Kontrolliere den Ladezustand mit Witmate? oder Siureprifer. Nicht hbher Laden, nicht ticfer entladen, nicht entladen stenenlassen ! (Werke fir T-V-Bleiakiu) & Ganz genau: s Wind-Heft 3, Kurzt Blelakkus mud man nicht Leer bra chen, aber stets voll laden. Nickel-Cadmlum-Akkus haben nur 55-65% Wirkungegrad, aber sind unemp= findlich (auler auf Eewirmung: max. 40°Ct) und halten sehr lange! Be~ handlung anders als bei Blelakkust 12-Volt-Akku (hat 10 Zellen) laden mit 14 - 15,5 V, entladen bis 10,0 V (aber nicht unter 9 VI) Wichtig: Micd-Akkus muB man nicht voll laden, aber stets leer brauchen! Entla. den stehen lassen oder nur teilweise aufladen schadet gar nichts, Ubertaden (zu lange Ladezeit oder 2u hohe Spannung: culissig sind bet offenen Akkus kurz max. 17,5 V, bel dichten Akkus nicht Uber 15,5 V) schadet durch Exwirmung, nur teilweise Entladen schadet sehr (1ést den "Menory-Effekt" aus = der Akku ist spiter nicht tiefer entladbar)! Welche Windrad-Bauart wie effektiv ist, kann ich natlirlich nur wissen, well ich ein WindneSserit habe. Selbstogbaut - das kannst Du auch: Das Flilgelrad muS schon auf schwachen Wind reagieren, unabhiingig von Ger Windrichtung (= Achse senkrecht) und miglichst gleichmisig mit der Windgeschwindigkeit schneller werden. Ublicht en "Schaufelrad”, ich hatte alte Klospllkastenschwinner halbiert (gibt's aus Plastik noch Sfter), lings halblerte Blechdosen tun's auch,siehe Zeichnung,$,90. Als Generator dient ein (alter aufschraubbarer) Fahrraddynamo, wie gezeichnet so manipuliert, dad die Magnetkraft kaum noch zu spiren ist (sonst Liurt er zu schwer an). Er erzeugt dann fast keinen Strom mehr, aber zum Messen mit einem Milliampéreneter (hier 6 mA) reicht's noch Wechselstrom vom Dynamo mit Schottky-Dioden gleichrichten, ein Elek- trolytkondensator glattet die Impulse. Zum Vergleichen von Windrad—Bauarten braucht Dein Mefwerk nicht geeicht 2u sein, 2u jeder Wind- geschwindigkedt gehdrt halt ein bestinnter Zeigerausschlag. Ich habe mein Gerit mit elnem geeichten Windnetgerit verglichen und mir eine Umrechnungstabelle gemacht ("...nd @ ...n/sek Wind"). Hees ndeckel, Rand nach unten ‘Regenschute “Sehr gropre U-Scheiben lim Lager, Reginsernatz? Tt Kelsdosendecke| oe Original. om riginal Lager Unter hilben a er Dynamos Magnet dreht sich | Craniots Eiserne Potklauen * Kenservendesin gekdrzt! Sturamel werden vom ac Betchangethrichter Magnetismus nur eer, eee 7 tie, mam das br st h Soe as brems Ting, fast gar nicht, Dynan ungen des Langsamldufers 1,64 m 9 mit Thomson-Hotor und eines Schnelldufers nach Wind-Heft 2, 1,65 m@, mit optimal an- gepaster ungebauter Autolichtmaschine ergaben folgendes: ‘gh Schnaltiufer 4650 [2 an Tpemetine Spinone TLanguemtiuter 649 aay. 0 Teistungs 470") Ggemestne Spllzone Aku 50 ' ishungr 460 Ww. ) 40 Langsemlivfer 4,3.m 6 30-1 (mit PolymotorItalina-M) \, . 2 | \ 10. rk Wind ee den Waschnaschinenmotoren als Generator auf meinen PxUfstand: Anlautérehnoment (Schwergingigkeit durch Magnete) <1 kpem! Leistung elektrisch an 12 Volt (Wel) bei Drehzahl (U/min), dabed nd= tige mechanische Leistung (W mech) und Wirkungagrad (Wirk) % ¢ 4.: Thomson -Nevers-Mot. » aut . Gorenje" Maschine Bj- 1988: Ulin 440 [600 | 630 | #50 [ca 900 | 1200 [4500 W meth. aiw| 3¥wl 40W| Fwlea 4400] 230W| 4100 Wel eaSW| 23W[ 2ew| Sow! B0n] 445ul tow Wirk.% [ea e5%] 63% | 7 65%) cu StH S0%| 49%ausfoa’ ‘ya IOz9q ‘wassoyyrsabuo sazauared ‘yaydwioy ppaabfaupui % mA ca@ 2. Polymotor-taliana- Meter, su. Ulmin 700 B50 870 | 1000 |r.1450 [4300 [c.4700] 2000 Weck. |ea.tgW] %SHen 38W | F1W lee. 108m] 455w|eu 2656] 3701 Week | SW] 24w| 26W| S2wW| 93u| 400w| 1300] 455 Wirk.% |e.t5%| 41% [acan[ Foula.c?%| ébh la 494] 42% IPOLYMOTOR ITALIANA S.p-A Typensehila rene DBc=ens Moron At HOS ClauB | des gemeues [Peneits ggeAiEN me 22V~75A 160 700 rom B5kdsy| mon Motors, |r AN ME McA 2000 Wins, }260V=2,5A 650W t3000rem 15% duty «| tito 650 Wats 2803 Pompe 0 Usmin 4007 200 Von Polymotor Italiana fand ich Stirken 22V 70H, 110 und 465", als Generator unterscheiden sich die MeBwerte aber nur wenig. Der Thon- son-Nevers-Motor ist niedertouriger und hat eine gr8sere Rienenrolle (giinstigt). Beide Pabrikate haben bet kleiner Leistung hohen und bei hoher Leistung sinkenden Wirkungagrad. Praktisch: nutst Schwachwind ideal, bremst aber bet Sturm veratirkt gegen Uberdrehzahl! mit den Waschnaschinennotoren bauen kénntet = Als Generator in einem Pedalkraftwerk bestens bewahrt: Kinderrad= Hinterrad als Schwungrad mit Beton ausgiesen, Reibradibersetzung von Reifen auf zylindrische Retbrolle am Wama-Motor (oder Rienenberset— ung) 1:1 5. Anpassen durch KettenUbersetzung (1: 2-11 3). = Pur schnellaufende Repeller paSt der mit steigender Drehzahl rapide steigende Krafthedarf der Wana—Motore ideal, weil das Kraftangebot des Repeller uhnlich stark mit der Drehzahl steigt. Rechnerisch er- mittelt (noch nicht praxiserprobt) hatte der Thomson-Moter mit einen Schnelliufer 1,25 mG, 7,5 nach Wind-Heft 2 im Direktantried (ohne Getriebe) bei 4 m/sek 6 Wel und wire ideal passend bis 12 m/sek (dann 160 W el). Der Polynotor wire mit einem leichtgiingtgen Getriebe 1:2,5 lund dem Repeller 1,7 mB nach Wind 2 ideal passend bis to m/aek Wind (455 W e1) und Kinnte bel 3,7 m/sek 5 Wel bringen. Bei Uber 10 m/sek sollte zB eine nicht verinderte Autolichtnaschine aktiv verden (Typ mit passender Ledebeginn-Drenzahl suchen), die zugleich als Repeller- Lager dient (wie in : oberahlastiges” ger 9 « Heft 2) mug, sa ~ Ein Wasserrad lieSe sich aus den a "tetrad ."h "F Ohne rnde maschinentetlen auch ideal bauen: ses Waschnaschinentei1 h Aden bauen: shen ‘Trommel zum Schaufelrad umbauen und —‘wouee wieder ins Tromnelgehiuse einbauen, in das Wasser-Ein- und ~AustrittsSffnungan geschnitten wurden. Auch hier ateht die Praxis-Erfahrung noch aus. Hast Du einen Bech in der Nuhe und Lust, es auszuprobieren?