4, Instalatii pentru masurarea consumului de combustibil Pentru masurarea consumului de combustibil se utilizeaza fie metoda volumetrica, fie metoda gravimetrica. Ambele metode constau in determinarea timpului in care se consuma o anumita cantitate de combustibil. 4.1, Masurarea prin metoda volumetrica Dintre metodele de ma&surare a consumului de combustibil prin metoda volumetric, cea mai simplé este aceea care se bazeaz4 pe variafia nivelului ‘combustibilului intr-un cilindru gradat. In cazul in care nu se fac masuratori ale consumului de combustibil, robinetul vasului (2) si robinetul cu doud cai (5) sunt in pozitia din figura 4.6. Inainte de a trece la masurarea consumului de combustibil se modifica’ pozitia robinetului cu trei cai al vasului, aducandu-se ih pozitia |, pentru a asigura umplerea cilindrului gradat cu combustibil. Dupa ce se afld in regim stabil de functionare, se aduce robinetul cu trei ci in pozitia Il, iar cel cu doua cai in pozitia Il, astfel cA motorul va fi alimentat din cilindrul gradat, iar conductele de retur ale pompei de alimentare si pompezi de injectie deverseaza in el. Se cronometreaz& timpul corespunz&tor curgerii combustibilului, intre doud repere. Cu valorile astfel obfinute se calculeaz4 consumul orar de combustibil. c= 35. tng, (41) unde: V - volumul de combustibil debitat ih timpul masuratorii [dm*; t-durata de masurare [s]; p - densitatea combustibilului [kg/dm’). ® pozitia Il’ @ pozitia | @ pozitia I Figura 4.1 Masurarea consumului de combustibil prin metoda volumetric: 1 - tezervor de combustibil; 2 - vas gradat; 3 - pompa de alimentare; 4 - pompa de injectie; 5 - robinet cu doud cai. Scanned with CamScannerCu valoarea obfinuté pentru consumul orar de combustibil se poate determina consumul specific. c +10? [ghkWh]. (4.2) P, 4.2, Masurarea prin metoda gravimetricd Metoda const ih fnregistrarea timpului in care motorul consuma o anumité cantitate de combustibil. Componentele unei instalafii de masurare a consumului de combustibil se prezint& ih figura 4.2. Figura 4.2 Instalatia de determinare a consumului de combustibil prin metoda gravimetrics Scanned with CamScanner‘Supapa ° oar. | Unitate de comands + i Putere Filtru de combustibit’ jalants Conducti de aamisie | ibus| a combustibilulul = (tibil Verificare $i calibrare ee l Racord- Contor urere Linie ce hia FgL. Putere |putere a \ { i i Forfa de fnd i |) G= Greutatea combustibiuiul 1 = lungimea brafului frénei se fe 4G i] 6249-04 foe] Figura 4.3 Schema instalatiei de mAsurare gravimetricd a consumului de combustibil DH. Combustibil Figura 4.4 Aparat pentru masurarea gravimetrica a consumului de combustibil Aparatul pentru masurarea gravimetrica a consumului de combustibil (fig. 4.4) se amplaseaza intre rezervorul de alimentare al standului si motor. Din rezervorul de alimentare, prin cddere liber&, se alimenteaza rezervorul (Z) al instalatiei. Nivelul in acest rezervor este mentinut constant de o supapa (S). Balanta care confine vasul de masurare (M) este amplasatd intr-o carcasa etansa din aliaj de aluminiu. Parghia balanfei (A) are la un capat un vas (M), iar la celalalt 0 masa de echilibrare (T) si Scanned with CamScannergreutati de masura schimbabile (G). Schimbarea acestora se face cu un sistem electromagnetic (functie de marimea motoriului). La cApatui parghiei (A) sunt montate contactele de control (L) ale sistemului automat de control. Acest sistem este constituit din doua detectoare fotoelectrice care permit determinarea pozitiei parghiei balantei. Instalatia mai este prevazuta cu un racord (MR) de legatura cu conducta de alimentare a motorului de tncercat, conducta de sticlé (E), prin care observa lipsa bulelor de aer din circuit, racordul (MI) pentru returul de la pompa de injectie si injectoare, pompa de alimentare (P) si supraregulatorul (DH). Motorul consuma tot timpul combustibil din vasul de masurare (M). Pompa (P) asigura atat umplerea vasului de masura, cat si consumul motorului. Pompa umple rezervorul (M) pana la un nivel maxim si apoi se opreste. In aceasta situatie balanta se dezechilibreazd gi contactele (Ki) si (K2) sunt inchise (fig. 4.5). Motorul functionand, cantitatea de combustibil din vasul (M) scade, iar balanta incepe sa se dezechilibreze. La un moment dat bratul (A) se inclind, determinand deschiderea contactului (Ki), care marcheaza inceputul masurarii (fig.4.6.a) Consumand tn continuare, bratul se Inclind si mai mult ajungand sa se echilibreze in momentul cand se deschide si contactul (K2) care marcheaza sfarsitul mésurarii (fig.4.6.b), adicd consumarea cantitatii de combustibil egala cu greutatile (G). Din acest moment balanta se dezechilibreaza in celalalt sens pana cand se atinge suportul (D), moment la care pompa de alimentare intra in functiune $i reumple vasul de masurare, ciclul putandu-se repeta. Greutatea de tarare (T) este ‘suspendata permanent pe bratul balantei. Greutatea (G), prevazuta cu cufitul (B) are un reazem suplimentar (C), fixat pe carcasa balantei, astfel incat atunci cand balanta se dezechilibreazd, la deschiderea contactului (Kz), greutatea (G) nu mai este suspendata de parghie, ci ramane fixaté pe acest suport (fig.4.6.c), iar bratul este deplasat in sens invers numai cu greutatea (T). Instalatia realizeaza o precizie de masurare de + 0,2 %. Masurandu-se timpul in care motorul a consumat cantitatea (G) de combustibil, se poate determina consumul orar al acestuia: 3,6-G c=25 [igh (4.1) 0,25mm -— >o Figura 4.5 Detaliu de functionare a balantei Figura 4.6 Pozitiile in timpul masurarii Scanned with CamScanner4.3. Misurarea consumului de combustibil utilizand echipamentele AVL 7355 $i 753C Masurarea consumului de combustibil pe standul de incercare a motoarelor monocilindrice AVL se face utilizand un sistem format din dou sisteme. Acestea sunt: = Echipamentul pentru mésurarea consumului de combustibil AVL 735S - Type FlexFuel = Type 7351CME (ME = methanol/ethanol) - pretabil pentru motoare Otto si Diesel (benzine, motorine, biocombustibili si amestecuri de alcooli in proporfie de pana la 100% gi combustibili din biomasa). - Echipamentul de control a temperaturii carburantului AVL 753C - Model FlexFuel = Type 753CH M100 (cu sistem de condifionare a temperaturii combustibilului). ‘Amplasarea sistemului ih celula de testare a motoarelor monocilindrice este prezentatd in figura 4.7. Ni ra Figura 4.7 Amplasarea sistemului AVL pentru masurarea consumului de carburant Scanned with CamScannerSchema integraté a sistemului de masurare a debitului masic si conditionare a temperaturii este prezentata in figura 4.8. Figura 4.8 Schema sistemului AVL de masurare a consumului si conditionare a temperaturii combustibilului (AVL 735S si 753C): 1 - Unitate de calibrare; 2 - Echipamentul de masurare a consumului de combustibil AVL 7358; 3 - Filtru conducta evacuare; 4 - Sistem de control al presiunii pe returul canalizatiei de alimentare; 5 - Pomp& de combustibil; 6 - Manometru; 7 - Canalizatie de admisie $i retur pentru combustibil; 8 - Filtru rezistent la alcooli; 9 - Echipamentul de masurare a temperaturii combustibilului. 10 - Sistemul de racire al echipamentelor; 11 - Suport; 12 - Supapa de surcircuitare a sistemului; 13 - Conditionare flux de combustibil (150 Uh); 14 - Conditionare flux de combustibil (500 V/h); 15 - Modul de pompa de alimentare; 16 - Conectori; 17 - Filtre de combustibil pretabile pentru combustibili alternativi si conventionali; 18 - Chiller - sistem de racire. Instalatia AVL 753 are dublu rol, de condifionare a combustibilului in ceea ce priveste temperatura si presiunea acestuia, iar masurarea debitului masic se face cu ajutorul instalatiei AVL 735s. Debitul masic de combustibil se masoara cu ajutorul unui senzor cu efect Coriolis, care permite masurari in regim continuu. Integrarea instalatiei de alimentare cu cea de conditionare $i m&surare a consumului este aratata in figura 4.9. Scanned with CamScannerFigura 4.9 Instalatia completa de alimentare si de masurare a consumului Performantele instalatiei de masurare a consumului: - Consumul se poate determina infkg/h] sau [Uh]; - Masurarea densitatii se face cu o eroare de 5x10-4 g/cm3; - Afigarea consumului se poate face cu o frecvenja de max. 20Hz; - Afisarea consumului pentru 0 perioda sau pentru o greutate prestabilite; - Afisarea temperaturii combustibilului; - Separarea gazelor si monitorizarea lor; - Eroarea sistematica maxima de masurare este de 0.12 % din masa fluidului masurat intr-un interval prestabilit de timp. CONTROLUL TEMPERATURIL ‘Senzor de Separarea bulelor de gaz (corectia densi) ‘SECTIUNEA DE MASURARE xe Figura 4.10 Instalatia AVL 753 +735S Scanned with CamScannerPrincipalele caracteristici tehnice ale instalatiei de masurare a consumului: - Capacitatea de vehiculare a combustibilului — 240 W/h; - Domeniul de reglare a temperaturii = 10...80 OC; : izia reglarii — 0.02 OC. . 7 ih tows 210 se prezinta instalafia de masurare si elie a combustibilului, unde se figureaza cele doua sectiuni — de control a temper! si Somer masic este de tip Coriolis, ceea ce Presupune controlul temperaturii combustibilului, separarea gazelor si asigurarea unei curgeri uniforme $i ae pe traiectul de masurare. Partea de masurare a debitului masic este ardtata in figura 7 i de calibrare, a canalizatillor baza nivelului din vasul de consum, a senzorului de cali 2, a Car de ciate c&tre senzorul Coriolis si a temperaturii combustibilului aparatul masoara consumul, dar gi indicd certitudinea de masurare. Figura 4.11 Debitmetrul masic de combustibil: 1 - senzorul de nivel din bazinul de masura, 2 — electrovalva de umplere, 3 — plutitorul de Preaplin, 4— poma de alimentare, 5 — electrovalva de stop, 6 — regulatorul de Presiune, 7 — senzorul de debit, 8 - ventil de aerisire, 9 — venti! de purjare, 10 - senzor de Presiune la iesire, 11 — senzor de presiune la intrare, 12 — manometru al presiunii de iesire, A —intrare combustibil, B - c&tre motor, C — retur combustibil, D — aerisire, E — purjare, F — valva de stop (avarie), G — electrovalva de aerisire, H — unitatea de calibrare 4.3.1. Echipamentul de masurare a consumului de combustibil AVL 735S Acest echipament se foloseste pentru masut acuratefe. Se pot evalua debite de coml temperaturii acestora de 0,02 °C, Principiul de functionare al instalafiei a fost descris ih Capitolul 4.3. Instalati prezontt figurile 4.12 $i 4.13 reprezinta o varianta dezvoltats din cea presenta jura 4.4, tru ratori_gravimetrice de mare ibustibil de pana la 150 Wh, culo Stabilitate a Scanned with CamScannerFigura 4.12 Echipamentul AVL 735S: 1 - Surub de fixare superior; 2 - Suruburi de fixare a sistemului; 3 - Suportul rezervorului;4 - Indicator de nivel. Arc foaie Tara de masurare Senzor capacitiv Balanta de masurare Dera. ‘ } Conducte flexibile amortizare hidraulic 4iu 1- alimentarea cu combustibil 2 - catre motor 3- de la motor 4-conducta de aerisire Semnalul supapei ‘7! solenoid de umplere Figura 4.13 Principiul de functionare a balantei de combustibil (similar cu fig. 4.2, 4.3, 4.4) Scanned with CamScanner