巴基斯坦每日新闻摘要

供稿：中铁一局 2019 年 8 月 28 日

一、经济
1. 巴基斯坦纺纱协会（PYMA）拒绝对纺织价值链征收 4%的预扣税。纺纱协会
主席在周二发表的一份声明中表示，在与联邦税务局（FBR）的会晤中，同意
对纱线征收的 1%预扣税，但遗憾的是，FBR 坚持对整个价值链征收 4%税。4%税
对整个纺织品价值链来说是灾难性的。
二、铁路
2. 为了加快中巴经济走廊（CPEC）下 80 多亿美元 1 号干线（ML-1）的开工进
程，巴基斯坦铁路公司希望财政部立即批准使用 23.68 亿卢比（该资金本是用
于 AJK 地区与国家铁路网连接的可行性研究和其他准备工作的启动资金），用
于修复信德省南部的铁路，尤其是苏库尔地区（现有正线），以防出现越来越
多的脱轨事件。
一方面，巴基斯坦铁路局认为，在 CPEC 下启动和完成 ML-1 对于确保安全
的列车运行很重要，他们担心 ML-1 程序性工作进展缓慢。据报道，在最近召开
的 CPEC 委员会内阁会议上，谢赫·拉希德部长对规划委员会在战略项目（ML-
1）上没有取得进展感到不满。部长在会议期间甚至宣布规划委员会是在启动
ML-1 项目过程中的一个重大障碍。据报道，他还说，自从政府接受国际货币基
金组织（IMF）的计划以来，该项目一直在放缓。
“部长最近真的很不高兴，因为 ML-1 的程序工作缓慢，脱轨率不断增加。
这就是他在周一与规划委员会举行的会议上表达不满的原因，”一位铁路消息
人士说。
“工作缓慢的主要原因是国家问责局（NAB），目前正在调查国家公路管
理局（NHA）的高级官员，根据关于中巴经济走廊下一些高速公路项目的命令
下达文件。因此，官员们都害怕做出真正的决定。”这位官员说。
他说，鉴于目前的情况，巴基斯坦铁路局开始努力，利用上述资金立即启
动修复失修的铁轨。
前总理纳瓦兹·谢里夫希望将 AJK（穆扎法拉巴德）与该国的铁路网连接
起来，PML-N 政府于 2014 年拨出了一笔资金进行可行性研究。然而，政府后来
希望在 2017 年可行性研究中加入 Murree。然而，由于该国政治不确定性，该
项目无法完成，剩余 23.68 亿卢比仍未使用。
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另一方面，巴基斯坦铁路局周二将首席机械工程师甘达普尔（Saminullah
Gandapur）和首席运营总监穆罕默德 •法鲁克•伊克巴尔•马利克（Muhammad
Farooq iqbal Malik）被撤职，任命阿卜杜勒•马利克（DG Technical）和阿
米尔•阿里•巴洛克（Amir Ali Baloch）接替他们的职位。
另一位消息人士说：“这些官员因涉嫌未能维持平稳运行而被调职。”
铁道部还暂停了苏库尔地区两名高级运营官员职务，原因是萨西瓦尔
（Sahiwal）一列煤车的柴油机出现故障。