ENCENDIDO ROBERTO SAN PEDRO CONVENGIDNAL :mas destinados a clarificarias aleancen Ia tiizina ecpresiin de aencilles. La mayor parte dc} excelente rendimiento obtenido en los vehicules modernes #4 debe al perfectionamiente alcanzade en el enrendido de lac’ cergsa toipritnidas en lon ellindros. Lu eleetri- aidnd en el automéril, purr, jueza un importante papel en cl somportamienta del moter, y el hombre de servicio, a eu vez, lo uegn en el mantaninlente y ajuste de las unidades eléeleloas. Por pat, Abo final de este curso, eldector-ca capog de disceynir eum chi- Fidad te diferenciu que existe, por ejemplo, entre cl principie de Funcionemiente de un geoerader y el de un molur “de ubtangue, ¥ @e gaber de qué mode ¥ cuinde log rele de corriente y votlaje del meguladér det geherador redvicen la inlensidad del campo del pene- vader, y para qué, tendremios entonces In stxuridid de haber Raprade" THHAETE Dropoalio, ‘TRonexre Sax Papo INDICECAPITULO I ELECTRICIDAD ¥ MAGNETISMO I. Se llama magnetivmo 4 la capacidad natural que tiene cierto mineral de hiecto, de color negramco ¥ opace, para atrast @f hierto, el acero, ¥ com menor intensidad algunos otros meteles, Fas el primer fendmeng eléctriee que abservston Tuestros ante- cesores en Sa antiguedad. Después, aquelios lejamus antepasadas deacmbrierot que si suspendian en et aia um fragments de dicho mineral, wn extreme de éste epuntaba hacia la Estrella Norte. El extreme del fragmento que epuntabe hacia Js Estrella Norte (et trefla polar}, foe Namado palo arts, y ef otro extreme polo aur, Véase Ja figura 1. Fig. 1 Este mineral de hierra con propiedadesa magnéticas és e0n0- ido con ef nombre de imin natural, o magnetita, enya férmuls quimica ca Fe, {Guido aalino o magnétice de bierro). En la aehialldad, enai todos loa itmames son de fabricaclin artificial. IL El deseubrimiento de Ios propiedades del iméo natural sivvig de basa para Ia‘ construccidn de la brdjuls. IL Si uw troze de hierre dulce oa puesto en contacto eon on imdn natural o artificial, se magnetiza répidainente, pero piorde sata propiedad en enante se lo separa del imdn.w ROBERTO BAN PEDRO Ei acero duro e¢ més dificil de_imantar, pero ver iman- fade, retiene por lncen tiempo lia priqivdules magueticas, Esta, preciaamente, ea le diferencia que existe entre imaucs tempitules ¥ permanentes: en que ios primcros pierden casi da ivtnedinto el magnetismo, ¥ los segundos 13 retlenen. T¥. Si sobre us troze do pupe! colocads pobve un iman per- manente expardnde limaduras de hierro, ¥ gotpsames ropelida y levermente el papel, jas fimaduras ae cofocurdn de modo ainilar a cant eatin dibujadas Ins lincas que se ven ia figura 2. Se obscura qoe Jas limaduras ae disponen eo liceas regulares qué uhen un exttemo y otrd del innia. Tas limadurae re disponen ual, porque cada parlicula, magnetizada ligeramente por la in- finencia del imén, ae orienta en Jo direeeiin en que lo havia la aguja de una pequeiisime brijula,.si eatuviera en el misma ingar. Miguel Faraday, por el aio 1291, observande eate fendmens, express que en torno del insim existian linens de fuerza. . ¥. Las lmeaa de fuerza magnéticas, come ae observa en is figura Z, fluyen det pole norte al sur, siendo ba fuerza de atraceién Mayor en Iya pelos, nula en el punto medio, y distdinuyendu esl atraccién a medida que noa alejamos del imuin. . VE Se puede suponer que uit teuze dé hierro esti conatituide ‘Por peyuevias particulas que 20! ittanes permanentes.. Kalas. pat- Ueulas no estin acendicionadad em una forma definilive, Obedr- ELECTRICIDAD DL. AUTOMOVIL 1 vese Ja figura 8. Representa un trozo da hierro constituido nor dichas particulas, que aparecen diypucutas en forma desordennda, Fig 5 , Si a ove traze de hierro io mugnétizamesfyertemente, les Peqoeiiss particulan de que ésta ennatitwido we diaponen en ia for- ma, Goa Ba observe en la figira 4, es.decir, qoe pans Io que expli- samon pars lax litnadured et él angundo pirrafe del apartado IF. IL Polos ignalen se repelen. Foloa distindos se wien. Véa- we ip figura 6. Si a dow baress mugnctizadas las onimigs por eu extremos ‘de distinta polaridad, pe straen, come 34 observa om la figura inferior, Pero si laa wnimos por ton extremes de poisridad aemejania, ae repeles, Eg decit, morte con aur se atrsen; norte con norte, ne, y aur cen sur, tampoce, (sen sf — HB N S$ Fig. 5 “* VITI, Volts desewbris que pods obtenerne corciente contines por Ja acciém conjumta de una eclucién quimica y de dor metake de dictinta naturalecs, Uno de koa metalea es cobre, positive, y el otro cine, negative. Debido w la acelin quimica se acumuleama carga pusltiva en la chaps de cobre y una megativs en jn de sine. Cosers ene la eure 6. Representa uma bsteris en gu forma . LX El campo electromagnética electramagnetisme fue dea- sobierto por Cersted ex 1819, cuando observé de qué ns flea Ja electricidad sobre el movimiento de la agilja de una brijula que eataba corea dem conductor por ol que parsba corriente, Obgervd que cuando la eorriente circulaba en un sentido, la aguja deflexio~ naba en Angulos rectus a la direccién de Ie cocriente. ¥ ai se inver- th Ja direecién de Ia corriente, o al el conductor por el que pasaha corrients ara colocada detras, en Inger de delante de la brajala, Ja sguja defiexiniaba 2 aentide opuesto. Obsérvese Ja figuea 7 En al dibujo de In inqoierdis la brdjula se ve deteda del eonduc‘or eléctrica; en el de ia derecha, Ja brijula ge va delante del conduc- tor eléctrice. ELECIAICIDAD DEL AUTOMOWIL na X. Del deecubrimieato de Gersted ac deduio que toda co- yriedte que circule por un conductor da ovigen a a fermacién da un campo magmitice que 55 coleca ett angolo recto al conductor, XI. Bete deacubriniento dio origen a Is enunciacién de Ly lumada “regia de! pulgaz”, qua Wice esi; Lomesé 41 conductar com In mano derecha de manera que el puller apunts on Ie direcel6n en que ge coueve la corriente. ‘Los demas dedos indicarén entonees Ta direccién del flujo magnétion. "Véase la figura & La fleche horizontal indica la diveceién en que esté circvlanda Ia corriente- gchiy ll. Un arrollamiente cualquiera Dor el que circuls cocrien= te, da origes a bo que ga Dama aglenaida, Wéase la figura o, Las linaaa de fuerza de cada vuelta del arroliamients ne combinan ¥ peaducen el efecto de un imén con on polo norte af un extreme 7 un polo pur en el ofa.cad ROBERTO 346 PEDRO sO. | La fuores magnética del arrollamienty depend, entra ewisctores, Ja dos que aon log mds impeetanies: de] mimera @gcaditas del uttollamiento y de Ju cantidad de-corriente que girogls por ef conductor. vo EW. EP polo norte de la bobine ea determiaade por Is direc. - ap. de ba cortiente elécirica, XV. Para detecminar ol polo norte de une bohin a solenot- Oe, ‘de apilea otra simple reyla del pulgar dela mano derecha Se totie la bubing con ia mane derecha, de mode que leg dados spun- ten hacia donde civeula el flujo de la corriente: ct pulgar sefialard hacia el polo norte. Véase la figure 10. Fie. 26 tihagrvese que on Ju regia anterior, ta del punto XT, el puigar Séfiale te direceiin del flvio de corriente en tin conductor recto. Cotte tomte: Tecién expuesta, vl pulgar indica on dénie eaté. ef poto fievte, Es impertonte no cunfundires. XVI. En 4 punto il] hebiamoe dicha que et hlarre y ebacero pucden ser mnagnetizadus. XVIL 5 celocames ung barre de hierro dentro de wa bobi- ne, Ja barre de hievre se masgnetiza, Eata combinaciin de ia hobina cou el nicleo de hierro se llama dlactroimin., Véase Is. fleu- ra LI. El prineiplo del electroimén 4a aplica en oll motor da urren- 4 Fig. -12 que, regulader del generador, y otros dispositivor eléctricns de van en el automéril. 5 XViIL El bierro Gene gran permeabilidad magnética. XTX. Cuando un eonductog por el. que esti cireylanda co es movide por una fuerza qde lende u desplazurlo en doguls recto J campe marnétien Véune ku figore 12. Fate es el principio'del foneionamiento del_motor eldetricu, Obsérvese atemlamente en ja figura, guidndose por lag fle- ehas, que cuando el conductor-es colgcade dentro del campo mag- nice, Iss limeag de fuerss del compo misgnética que caren por éterita del ennductor, e¢ eponen con Isa que ecireulan en torna del conductor, mientras que por deboye del conductor ae combinant. patina fe mo eléctrica ea cokcads ei in campe magasético, el conductori . ROUERPO SAN PEDRO Ei choque en el punto de opasicidn de ambos eRNIpOG Magne- ticas —el de lus bmanes y el del conductor— ex el que hace girar ai coffluctor en Angulo recto al campo mmagnétice conatitmide por Joa dos imanes. ‘La figura superior represenia 4 los dos imanes, ¥ a Ja zond somatide & la influencia de las tineas de fuerza magnéticas com- prendida entre antbos. La figure Intermedia representa el conductor --yiabe por ub extremo, por la ponta-- por el que asta eirculands corriente, ¥ Tas Incas de fuerza que por ena razin existen en torno del con- duetar. . Y¥ Is figura inferjor muestra at conduclor ya en la zona de influencia del campo thagnéticn y ef efecto que produce sobre regulador def wonctador: > amperimaire ~» terminal det inferruptor de urranque =» baterla Jas conexionés do lon cables origina dificultades en cl funeiona- miento del moter. RIIDAD DBL AUTOMOVIL cad LX Le funcién del sistema de encendide eonaigte en auimi- Ta ebispa en ef instants en que exactamente correaponde, inflamar Ja mezcla combnstible que ya ae cneuantra on la 4 de comiustién, Voda la figura 27.30 ROBERTO SAN FEDUG El aistema de encendldo a2 divide on doa partes: cireuits pri- maziv, o de baja volteje, y cirewito aecundurlo o de alta veltaja, El cireuity primarin tient doa payer, que depende de dénda provenra Ja fuente de energla clévtricu, ni de Je bateria a ai del gonerador, Si pruviene de Ja bulerin su paso ea el aiguiente: (6) buteria; (7) inteceuptor de arranque; (2) amperimetro; (4) lave de en- candido; (1) bohina: (3) distrinuidor; (5) block del motor y de nueve bateria, Yénse figura 28. Ha decit que la corriante sigue este camino: boteria + Inte- rruptoy de arranque =» amiperimetro > Nave da encondido bobing —> digtribuidor =» block dal motor — bataria, La bateris anministra Ja energia eléctrica ol arrancar 7 8 bajad velocidades. Ml geuerador la auministra durante loa demain raogos de riwitcha, aunque hay momunies en que ambos unidades Iq hacen simultameamente. BLECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL 31 UXT, Si la energio cléetriea para el cirevito primurio prow viene de] renerader, su puso es ef siguiente: (5) gemerador; (3) regulador del generudor; (2) amperimetro; (8) lave de encendi- do; (1) bobing; (4) dintribuider; (6) block de! motor y de nuave generador par masa. Es decir gue la curriente sigue cate caminu: generador re- qulador del cenerador — amperimniro — lave de encendido —> bobing —» diatribuider — block del motor y de nueve al yenerador Por Ia masa del inotor. Véuse figura 25, LXE Er el circuity secundario vu de alto voltaje, la oe rricnte elieltica sigue eate eccorrndo: (1) bobina 3 (2) tape dell distribuidor — (3) bujiu —» (4) block del motor —. (E) bateria > (6) interruptur lecminal arrangue + (7) amperimetro s (8) lave de eheendide, y entrada de lu bobina. Véase figura 30. Obsérvese on Ja figura 81 1m cireuite cléctrico elemental cumpletu.ROBERTO 8aN PEDRO CAPITULO I BATERIA LIV. Lua bateriss esbraron mueho impuléo cuanda se dea- f cubrid que si ae usaban ciertoa metal am Ise placag, la aeciin quimica podia scr inverlida pasande una corviente eléetrien om |g colds on direceién contraria, Mata ea la rpz6u por la cual las pla- can y aolucion yuimica pocdom ser reiaurudss 2 au condiciin E original. Em otros términes: coande la baterfa ge deacarga, puede A ser reeargada. F| aiatema eléctrico de? aulomévil est4 disefiado pare trabu- a jar com Go 12 volta. i Uns bateris conta de placa positivas y placas negativan B Véose la figura 82. Entre cada placu positiva ¥ cada place nega. P. tiva hay uma deleada hoja de material aislacte Damada separador. * Lan places positivas eatin constituidus de perdxide de plomo y las E places negativas de plomoe. . La formula quimien del peréaido de plome eg la alguiente: fF PbOs. La formule quimica del plomo es Ja siguiente: Pb. PLACAS POSITNAST PLACAS NEGATIVAS. Fie. 52ol . ROBERT BAN PEDRO El perdxide de plome y el plomo de be plaswa poaitivas y negetivas son prengades en cuda wie de lon reckéngulon que spa- recen en el urmagin de la figura 32. En dicha figura el perdsido de plomo y ec) plomo aparecen refeladed con pontitos. Todas lag placaa ponitivas eatin unidsa entre af y rematan en é1 borne positive, que gperece en Ia bateria setialado con el signa +, ¥ todan Jan placos negatives tambice cetén uniden untee si 7 rematen en ¢| borne negative, que aparece en la bateria sefslado oon el alga —. Lg bateria contiene eleetroiite. Lo qua 3c llama electrdlita es uns compoicién de écide aulfdrico y agoa en 1s siguiente propor- eidn: : Ages, G1 al Gd % ; Gcido aulfiiricg, 96 al Bo 4, LXY. La capacidad de una bater(a dependa de la superficia que tengan las placas, ea decir, de Ja superficie tutal dé todas lan placa. Cuanda sa aumento el tamaiio de las plucas da cada celda, aumenta su capacidad, perv no aumenta el volteje. Normalmenta, euendo la bateria eth descargnda, el yoltaje no deerece, Lo que dectece o4 lo copactdad de Jn batetia, porque se redoca la superficie activa de trabajo de Ja haters, LXVi. Cuando la bateria ext entregande corriente, el eler- trolite achia sobre Ins places potitivas y sobre las placae negati- vax, Fl deicn del electrélite ae combina cou el material sclivo de laa plocas 7 cl electrilite se vuelve man débil en concentragi¢n cuando 36 iniela la descarga. El range de deseargs dopende ds la eantidad de corriente que ge eutd conanmiendo. Se entiende por capacidad de una bateria la cantided de co driente y de tennién que la bataria puede saminiatrar. ” LEVI La caparidad de une bataria se mide en ampere-hora, da descarga. Por ejemplo, si uaa bateria es sometida a ona des- earga permanente de § atipered, y al cabo de 20 horas we descer- x0, ae dice que Ja bateria eg de wna capacidad de 100 ampere-hora, Obaérvcae: ampere X hots = amaperc-hora. Los ampere-hora de descarga de una buteria representan el prado protetipice do deacorga de la bateria, pera cao no significa que unu baterix ho poeds cargarse con 48 cotrients yua le que tiene de caparidad de descarga, Cuando pe acciona el arrame, por ejemplo, normaimente ac consumen unes 250 ampercs, es decir, mus o oends e) duble de su cupavidad, FLECTRICIDAD DEL AUTOMUVIL. . ab LEVIIL La férmula quimicn del agua ex HO; Ju del acide aulfiiries H;S04; ja del plomo Pb ¥ la del perdxida de plome Ft. Las placas positives de una bateria estan constituides de per- } oxide de plomo (FbO,) ; Ise negativas, de plume tPhiy el clewird- Lite ge coMpaneé de acide sulfuricn (LL. } y agua (11.0) en na Proporclin det 46 a] §4 % de acide sulfrice ¥ 61 ui G4 Sb de ago, roma yx vimon, Veamoa ahora edme esta, desi cl punto de yiste quimico, una, ‘batoria cuando eaté caryndi: . Placa positive Flectralito Placa negativa Pho, 2H. 304 Pe {perdxide de (ieide sulldrien en Cplomed lgmo} solucién acnesal Veames ahora qué pasa, deade el punto de visla quimien, euan- do ae descarga la baturia: Placa posiliva Blectrélito Placa memeliva, PRSOL + 2IL0 + Phat {aulfate de plome {ugua) (sulfate de plomo) ied ha pasade? Puen aencillamente que el geide aulitivieo ae | ha combinade cun el penixido de plomo de lax placag positives ¥ ¢l plome de tus Plaeux negatives, dundo iugar a ln Cocmacin de eul- fate de plomo, signa ae xparece an loa bornes de la botorla en Ie. forma de una cxerevencia blancuzca, 1150 ’ File. 3as” ROERRTO SAN PEDRO LXTX.- Bl densimetro mide In densidad del electrélite. Cuan- do el electrslite es 1.280 veces més pesado que el agua se dies qua la densidad e4 de 1.280, Véaae la figura 33. Cuando se sumerge el densimetra en al electrélita de una ba- teria, reribe 1 ¢tapuje de abaje haela arriba que depende de [a decsidad de! clectrdlitc. Coanto menor densidad tiene el elaetrilite, MENOT ¢8 a peso expecifica y menor resulta ¢l empuja que xecibe él instrumento, por io cuxl se kunde mas, Tal aa el nso de la fi- furs de la derecha del dibujo i3, on la que como Ja denaldad del electrilite diuminuy§ de 1.280 a 1.150, el ingtrumente foe mig al fondo. ‘ LEX. Después de haber medido la densidad del electrolita, ae debe tomar con un termémetro la lemperstura del eleetrélite. Si Is temperatura ee mayor de 26°C, por cada °C qua echrepane a 20°C sa debe sumarie 9 puntos 2l peso eapeeifica medido. Por ejemple, ai el termémetre acuaa 29'C, y el densimetro die wa Jechats de 1,200, debe sumarsele 4 puntos, resultando la densidad de 1205. ¥ ai la temperatura del electrilite fuers de 33" Oa LZ00 ae le dcben sumar 6 puntos, resaltands una densidad de 1.206. ¥ si se dicea el cago contrariv, es decir, que la temperntara estuyiera por debajo de tow 26°C, se vestam del pero eapectfiea lai- do 3 puntos por eada 4° en que Io temperatora estd debajo de Ios 24°C, For ejemplo, si cl termémetro aeusa una temperatura de 17°C, ¥ el densimetro dio una lectara da 1.280, 4 cata (lima ci- fra dobe testiracle & puntos, resultamdo una donsidad de 274, LEX, Una lectura con el donsimetra de Lith) a 1126 india ca bateria dascargada, Una bsteria bien eatyada tiene en cada celda una densidad de 1.260 a 1.280. LXXTI. Fil estade de Ja baterfa juega importante papel en la eficiencia del sistema eléctrice del automévil. La bateria ea el eorandn del sistema eléctrico. Debe recible maa atencion que. cual, auiera olre parte del eytomévil, excepto lag cubiortas, LEXTW. Lo que se debe verlficar periddicaments en Ja hate Tia es: a) el nivel del electediite, que debe éatar siempre 1 contime- fro por cucima del nlvel de jas places; jamam se debe agregar ficide sulfdricg, Slo 20 debe agregar ayna destiloda pura estableer el nivel a gu medida, Vermos por m6: Ia teoria idmicg explica la eon duecién de la corrieule eléctrica pur loa electrélitos mediante la auposicidn de que aux scdiucloned en agua o loa liquidos que pro- vieren de gu fusién contichun ines, Les iumes son atemes 0 Prue B BLECTRICIDAD DRL AUTOMOVET, at de ftomios cargados de clecirloided que previencn da In diso- in de lay toléclas de loa clectrditter, Eels quiits decir que cuando uw moléeula a¢ disoula electroliticamente da origen a io- Bes positivos y a toned nagutivon. F Entonees, an ung soluciin acusu de Acido sulfiries (SCHL, ] la elevirdiisix se explica asi: en la solucién ae tienen ionea FY 204 (entec ottor), Al cireuwlar corriante eléctries, lor jones H+, al neutralizarse, dan ftomea de H (hidrégena), lo cas- ea ae unen para dar Hy (gas, hidrégeno) que as desprende en el Featodo (polo negativoy. En cambio, cuando ee neutralizan loa Biones $00 dan 30, que reacciona con el Hyd (agua) ¥ Ba rege- ‘Tera ¢] Scldo sulfirico, seyim puede verse an esta ecuneiin: S04 + HO + S04F, 4 0. 5 A au veg, los Afomos de O foxigenc) sa umen formande 0; (oxigeno), que se despronde en el Snodo, palo positive, En consecucncia: el cide ao regenera y el aytia se deroomape. BP ne en Bog elementos componentes: hidrégone y oxigena. Por eso en uma baleris silo debe agregarse agua b) Las comexiones en todo momento debon estar firmemente- apretadlas, porque si no 1a corriante no cireuls Hbremente. F ¢} Ei voltaje en cada celda no debe ser inferior 4 18 volt, Si Sc prueba la bateria sometiéndela a una deseargs intenad, por F ejemplo, 800 amperes, la Jectura del yoltaje no debe ser inferior p45 volta, para ima bateria de & volts, i qd) La bateris, asbre todo toa bornes y ferminales da los cae len que se esncelan a Ina boroes, deben cater perfoctaments lira E pind.CAPITULO IV ARRANQUE LEXIV.- Véese de noeve ia figure 12 7 Mase otra ver lo que esta escrito en el punto XTX. LEXY, Si per on atrollamiente pasa una corriente eléctri- es, on torme de 4f se genera un campo magnético que tiene su pro- P pio polo morta ¥ polo sur, Veave lu figura $4. Vemog en ella ua F voeity de ulambrs por la que esté cicculando una corriente eléc- trices, Adviértase que hay ifneas de foerza ao torno de Ja Tuelts B. da alambre, estableciends au polo norte y su pale aur. Aqul vere lina wot vuelta de alambre En et mister de arranque hay muchas F vueltas de slambre, y cada vuelta crea su propio campo, de mane . ra que todos, como eatan eatrechamente unidos, tienden a flair en )-ponjunto, ¥ ae trataforman en un solo campo magnétien grande.n ROBERTO SAN PEDRO LXEVS. La repuleién que existe entre polos de igual pola- Tidad F la atracclin que axiste entra gules de distinta pelaridad en Jo que hace que Ja vuelta de alambre gire, Véase Ia figura 35. Fig. $5 En cata figura observames Ja vuelta de slambra por la parte terminal, por du extreme, El alambre no eaté soatenido por nada, pero supomemog que In esta. En e] instante en que por el arrolla- micnte cireala una corriente, ne establece en data un polo norte y un polo sur magnélico.” - _ En la primera ilustraciin auperior benemod dos poles norte ¥ dos pelos aur mognéticos. El polo norte del campo magnético del iamam se cepele con el polo norte del arrollamiente, y ef polo Aur del campo magnéticn del imin se repele con el polo aur del campo magnéties del arrollamiento, Neto obliga al erroltamiento 4 girar 14, de vuelte, came ae cbgerva en la figura del medio, af mismo dempn que Ja utraceién que se regisira eotre polos da distinta ne- laridad objiga sl arrollamiento a girar otro '4, de vuelta, como se observa en la figura inferior. Bl polo sur magnético del arrolla- niente cata shore allacada com cl palo norte magnétics del imdn. BLECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL i ‘Mo ao registra mda movimiento del arrollamiento havi que can - bie Is direceién de la corrionte. Esto se consigne con un commu tador, c LEXVIL El arrollamiento tarming en on conmutador sure E cbjebo ea cambiar el sentido de la corriente, Véase la figura 56 Fig. 38 Al arrollamiento le hemos aiiudido dos sagmentos. Estos seg- bes dehen estar aislndsa ono del otro, Adviértase que une de extremos da un sagmento eata concetads al polo positive de wos turis pot medi de una escobitly, y que el otro sagnienbs cath ectado al polo negative de la baterin a travéa de otra escohills, ande Ja corricnta elreuly por el cable, lus ascobillos, coumutads- ay atrollamiento, y establecen Jog definidos polos morte y Sur mua ye hemos anaiizado, la repulsidn entre polos de igual peiari- Aid y la wtraccién de pulow de distint poluridad obliga s wicor a an bobina, VY en el instante en que ae alinean el campo magnétice del arrcllamicnto y el del imén, ef commutador ce mueve hnein Ja poaiciin un jque las ewobiilas les franumiten corriente, pere on tre polurided, abligindolo ahi a gitar ininterrampidamente, 1 eafuerzo por alineatse oon los poloa magmétiona da ambos cam Ba. Nétese em la figura que e) pola negative de la bateria ead e. Wayands curriente at regmento inferior def arrollamiento, a través42 ROBERTO AN PEDRO de Ja eacobllia, y que el seymente auperior esté conectade al polo positive de ta betaria, Perv cuando el arrollamiento da una vuclL ta, el segmento superior ne cnnecta al polo negative de In hoteria ¥ el sepmento inferior at pole positive de lo bater{s, LAXVUL Para incrementar la fuerza de los campos mag- neticos se log transforma en electroimanas, Véuse la figura 37. Fig. 37 En e! motorcite que unaiizamor en el punts anterior, Ila fuer- za del campo depandia de Ja fuerza deIna imanes. Para sumentar ja fuerza dei campo, los imanes sa tranaforman en electroimanes. La fucrea electromagnéticn depende del nimers de voeltas del avroilamiente y de Ja cantidad de corriente que circola por el arro- Tamiento. : En consecuencia, e] magnetiame del campo se puede hacer de in fuerse que ae desec, agregando mas romero de vuelta al urco- miento a aumentando la cantidad de corriente que circule por al. LXECX. La fuerza del arranque depende: 1} Del nimero de conductores, - 2) De Ja fueres magneética del campo. 2) Del tipo de arreliamiento. Itsy des ties de motores de errangue; la de motor con arrn- Thunients en puralelo, que ea similar al del arrotlumientn del rene- anor, ¥ de motor de arrollamiente en serie, ELECTRICIWDAD DEL AUTOMO¥IL aa En cl motor de arranque del lipo de errollamlente en parale- jo, solamente parte de Ja corrlente fluye hacia lus urrellamientos del campo. En un meter tle arcangue de arrollamienta em serie, : toda Ia corriewie pasa par ine vrrallamientos de campo, creando un F fortisimo catipo chetromagnéticn, sto produce un fuerte campu maynético an las bobinea de campo ¥ armadura en el instunte en que #2 cierrs el cireuite. Por E eno, uste Lipo de motor entrega el maxima de la potencia del motor ode arrangue desde ¢] mismo instante del cierre del contacts. En un medor de areanque dz arcollamiento en serie toe con- + doctores dcben ser de famaiio grande para ofrecer cl minime de e resistencia al pueo de la corriente. Por esa misma raria el cable Fo dels bateria al moter de srrangoe debe ser Jo més erueso y corto Bf que se pueda. é LXXX. Veéase ahora la figura $8. Representa un motorcita de arrangue cun una atmedera de una sola vuelta, El campo mag: E nilice, como ya subtiros, es ceyde por ly curcieote que cireula por el conductor que esti arrollado sobre ambax sagas polares, que tienen forms de “U", b Obeervena el dibujy inferior de la figura ]% y compéreselo Rcon el de la figora 34, Advidrtaae que a la derecha del conductor f DIRECCION DE BATERIA ROTA CHO Fiz. 36“ ROBERTO SAN HEDRO de fa figura 12 21 Campy maynélica de lod imanes ge Opune al vem. Bo Magnétice ciccolur det tonductor, Se cponen, chocen entre al Pero a la igyoierda del conductor euncurre: en la miding direc e160. Quiere dociz Tee Cuando un condactor por al que circul, cottente es calicado dentro de Ja zona de intluencia de U1 Gatti po Maunético, se erea un Tuerte CaOpL Thawiéticg en un dado del con- ductor, ¥ un campo magndticn debit en el Jado opuesto. §{ Fe apli- ta |o regla det pulgar de ta mano derechs ue vard exio com tods claridad, En el motorcito de Ip figura 24 fu ecorricnte cireula aaf: de ia Buteria a la eaeobilla derecha, de la estobilla derechu a! segmelio de ia dotetha dot foumULader, de éobe a ja armudura, que lleva jg corrienbe pur cl lade de In Mase ular sur, retornande per ef lado de Ja ngay polar morte, hasta el Segtienito de ta iequierdu ded con. mutudor we la armadora, de donde sigae a ta eacobiila izquierda, contintia por el arrollatnients que enruelye a iy masa Polar nurte, Rigue por el atroflamicnto que Envuelve & la mesa polar and, y on. fa per ol otte polo de la baterin. Adviértaso que ei fhijo magnético de la feamierda de ia rma dura glgte una direecién digtinta dei de Ja derecha, El de ia ig quierds lo hace hacia ty izquianda y ol de la dereed 2 hasia ia dere. cha, porgue ls corriente en #] Brimer can viene hueia ef lector, y en 2] segundo sua ye aleju del lector, #] lado izquierdo de fn armedura ex impulaade hacia artiha, Fol de In derecha hacky atuijo, impartiendy asi una rutacién hauie fa derecha Costa el 4rrollamiente de la urmedurg forma una sola unidad con log aegmentos, gira tanibién ef conmatuder con Ju ar Ku ef momento en que el Jade itquierde de le armedurs pire wacia Ia mage polar sur, Jas sexmentoa de] Toimutsdor invierten 808 Conexines ¢on tespecto a ing escobillaa, y In corriente fuye antonoes em direceirin opueata con respecto a In armadnra, por come Ia arinaduta ha wirado 180°, ja fuerza ejercida aobre ella tep- derd a rotarta en el sentido de laa ugujan del elo}, ca decir, hacia + 1a deretha, i] motor de La Tigura 38 ea ded tip da arpollamionte Atmbos arrefismientas, | de la armadura ¥ of do log campos, estan conectadss en aerié, da manera qe la corrionte qué fluye Por uno, fluye por el otto. LEXXT Obsérvensa thera las figuias 34 ¥40. Raproducon motores de arranyeg do Joa do waa en aulomoviles, Ohsérrose que Jos arroHumientes del campo y de la armuduray entiin conectadoy de Ne 45“0 ROBERT? SAN PEDHO tal modo que tnds tx corriente que entra al mutor de arranque DARE por los arroliamientos del camipe y de La armudura. Es decir que log arrellamlentos cata en perie, como se vie en la figura 34, 2 1o que se deseribié eime eircula la covriente por fon arrallamientos, La figura 59 presenta un motor de urranque von 4 mingae polares, ae ups, eokumente dog, De cate modo la resisteucla & baja. Obsérvese ahora la figura 40, Tiene d masa polaren con sua 4 arvollumientod F 4 eacobillas, Observene que lon urrollamientos estén por pares, da idnera que la corriente que entra por fa ewod- Fly. $2 P RLECTRICIDAD DEL AITOMOVIL 47 F bills superior aisiada, cirenle por los arrollamiontos de Ing des ma- fs sus polares superiores, ¥ Is que entra por Ja ascobill, aiglada infe- B rior, circule por Jos arrollamientoa de lea dos masag polares imfe- S riores. Obsdrvess que las escobillas ainledas ge diferencian de las no aisedas, en que esta ultinss indican conexién u maga, é Con bobinas de campo de 4 arrollattientos es posible contar (oon Mig ampercs-yieltes, 7,-Por conziguiente, con catipos magné— 3 uida fuertes que parmiten Ja construceién de motorea que olan mafia par de fuerza, o, en oftos términos, mia fuerza arranque. | | . En algunos motores de arranqua, como el gne reproduce la igure 41, dea escobiliaa eatin conectadaa al tartaing| del motor @arrengo: y las otras dos llevan ia corrlamte a Jos arrollamiantos 6 lod 4 campos de que conste el mobor, Tos extremes opuasing de-tos campom ethin conectades a tlarra B est tpo de motor, pero en otras apticaciones donde hase falta imetor campletaments Aislado, Jos doa terminales del campo ee n & un termiaal aislada en la structure del campo. Tales ores s6 heresiten en cireuilos serie-paralelo. ‘Una variante de sate divelio tiene los 4 arrollamientsa de cam eonectadoa en serie, de manera que teda Ja corriente debe fivir Fada arrollamients da catipo, Bate iiltime tipo se usa en pe- Gos motores de arradque de LZ volts. E LXXEII Enxisten doa tipes de motor de arranque en veo en Pitoméviles: uno aa el de mecaniama Beadix y el otro de rueda43 ROBERTO SAN PEDRO Jiors, Exiate un terear mecaniame de acoplamients con Ja corma del volante, on uy en Gmgibus y cumiones, denominado Dyer drive. El mecaniamo Bendix depende de ia imercia en su trabajo de engrane del pifidn con el velante. Obedrvese la figura 42, HE) mecanismo Bendix consizte de piidn de mands, manguite Tesorte ¥ tormilloa de fijaciéu del reserte, El piflén de manda tiene adgsado um pean excdntricn, Cuanda ae oprime el botén de atrsnqua, Ia armadura del moe tor gita. El giro, a través del resorde, Vega al maijulto, de mate Ta que todad eutus puriad fanan velocidad con ls armadnra, Sin embargo, vl pindn tiende 4 yuedarse inmivil por el contrapeso. El readitgdu ea que el manguito gira dentro del pian, y {sie ae dex plaza hacia la devecha basta sa dope, angranande con lon dientea del velante del motor, Tan proute como ne produce esto, ef niftién FRBRACUE OF SOBREMARGHA EMBRAGUE SOSPEMARGHA Fig. 48 ELECTRICAL DEL AUTOMOVIL 9 de mando comianza a girar con el manguite y 1 armadura, ¥ exta fuerza de rotaciin ge fransmite al volante. Cuande el moter a puoe.on marcha, el pitiin del motor de arranque recibe el impulsa de ia corons, quu akors gira a mayor velocidad, ¥ el pindn de mands se dasuvopia de lu coroon, girumdo hacia la laquierda, eolu- edmedose en la peachin que se obyerva en la figura LXSXINT La veda libre, en los motores de arravaque que be . Jlevan, va Taowtada entre e] motor de arrancue y el pifidn de aco | plamiente ai volante. Log motores de arranque de esle tipo usat Soyna palanca pra mover el pifidn, Obsérvese la figura 4%. Fl e pinén, junto con el mecnnigmo de rneda libre es movido lomgitu- fo dinaimente a fo largo del cic de la urmadera para que el pitién Roengrune con los divoles de la corona del volante del motor, La palanca puede ser accionada dipectamente por ol conductor, o por i medio de un arlenoide, .0 ROBERTO SAN PEDRO En el primer caso, qua ¢3 el de Iss figures 43 y 44, ‘teahaje agi: cuando ge oprime ef pedal de arrsnyue, ia pelanca deaplaza al pifién y éste engrana eon Ion diantea del volante del motor, 7 cuan- 46 ge empuja can el pie mas a fondo, in parte descantrada de ia patenca hace contacly con ef boten del interrupter de urranque que asta montado avbre ste, segiin pucde verse en la figura, ¥ Jos contactes de dete 32 unen. Sie] pisiGw ee hubiera trebade ext Js orilla del volante, el resorte permite gue la roldana mandada por Ia palanse ve mueva a [o largo det maniguite, de modo qua la palanea puede Negaz a uni los contaclos del interruptor, ne be tante este inconveniente, Ea cuanto el indueido empieza a girar, al resorte empuja al pion a fodde on Jon dientea del yolante, En - la figura 42 el volunie no aparece; pero en Ia 44, si. En coanto el moter del vekicolo eeapleza a funcionar, y antes qua al pilin pueda degengranarne del volonte, Ja rueds libre deja girar libre- mente el pifin en el eje del indueldo, La rueda Wbre o embrague’de sobremnrcha conata esencial- mente de des partes: ung Interior o conductora y una exterior, 0 condusida, Entre ambas ae inslalan uno o yariog redilloa de dis. Wiz. 45 SLECTRICIDAD DEL AUTOMOVIE, 5 S: bajan cn orificing de diimetrow decroclentes. Cuande 1a parte interior o conductors es la qué reciba el {qealsg moteiz, el o los rodilloa fe acuiian contra Ja piers conducida Fy el eonjunto girs como ai fucra une Bola pieza, Pero cuando ea Ja parte conducids Is yue Yeelbe cl impuleo motriz y esta parte gira is ripido que la interior, los rodilles sa deaocufan y Ia parte con- ducida uita Hibremente, Kato explica por qué la rueds libre des. ide que el motor del vohiculo empieza a funcionar deja girar li evemente al pinéo en el aja del inducide. Vaase In figure 45. LEXXXIY. El solencide du un motor de srranyoe no sulamen- vite cierrs el citcuita entre hateria y motor de arranaue, sine que eiveopla el plicn du manda de éste al volante del motor, por medio ff ona palanca. Obadrvese Ja figura 48. Guande s4 cicrra el circuito, t¢ corviente fluye a dos arrojia+ muentos, woo gruew y who fino. Los doa arrolomicntes combinan a flujoa magnéticna ¥ actuum sobre v) émbolo que, con su movi- to, obliga al pin, a travéx de le palanea, @ engranar con el lante, y ciercy el contacto del eolenvide, (p BOTOY ARRANGE TERMINAL SATERIA RETENCION ro vin, Fig. 46Falanea de Engrant Rasorte di _plulerruptor del =. APTAnque Motor de Arranquc DEYENGRANADO Embobinads de Corciente Desde cl ‘Alraccidn. 4 Batdn de Parkida Emtbobinade- to de Retén oe b \Resurie de Compresién Bara Engrane PINON PARCIALMENTE ENGRANADO cifin “Corriente Desde sy la Bateria PINON COMPLETAMENTE ENGHARADO ¥ EL MOTOR Ot ARANQUE FUNCIONANDO Fig. #LECTRIGIAD DEL AITTOMOWTL 5B quite Mel catripu Sila latipacitn no ae enciemde, el campo neo wha8i. Sila Iuesparila sc eneiencle, ua o las dug bobinas estin a mast. Obsdrvese fa Figura 39. Notese un Ja figure que las bohinas del canmpa dehen estar perfectamenle aiskulus para que poedan cumplir a fumuéa. Sila lumparita se cueiende, debe votnperse la cunextin que une a ambos arrellucientes, y hacer la wisma gwtucbu individeal- Tmente com cada bobing, para averiguac con cartes ai una o lis dos esiim a tmHasa. b) Cirenita de Ia bebina del vampe. ubierto: Con una de las purtas do pruchka ite] prulader se loca el terminar de una de tus bobinas, y con Ta ctra pinta de proba el ote terminal. Sila lam- Turita ae enciende, Jas hebinas so cst corladus. i la lamparits To ae eneiende, las bobinas clam eortulaa y eben cambiarse © ve- laratse, BO pudde, come se uxplicéd en el casa anterior, prubar la cunlinuidad del devanace en forma indicidusl ¢) Inducide a masa una de laa pontas de prueba re toca cualquier parle ded inducide » em la otra se torn cl vulector. la famparita se enciende, el indncida Lewe cuntuctu a tierra. 16) ind cido es la parte cilludriea de diimeleo prove: ej colecter a2 la purte eilindrica de riamatro chien, Sobre el coluviue apuyan laa asenhillas, a) Inducida en corta ci du culoca el indeido en el vi- beador de yrucki. y sobre el induricdn ve apoya y anatiene Hrme- neale una hoja de sierra, al misme tlempe que se debe hacer tirae at induetrn, per sia seguirerlo en morsenin alr de vibrador te prneba, Si fi heja de sierra nn vibes, el indneide no este on corto tirenite. Sila hoja de sierra vibra, bay wi euclu cirenitu y hay que camiyar al inducidy. An esta prteba es netesuriu estar acure de. que ia hoja de alerra ho shlo gusada pur tuda la anperficie det imducide, os decir, en kus AGO, e} Portuesevhillas aistada, a masa: Con una de las punlas de pemeta de! peobader se doea lu Cupu del ecduetar, y con ia otra punta del probador sc tue ef purlaescabillas aisiacdo, SF la lamparita ac eneiende, of porlacaulillas ext a wasa, hay ade eumbiurly. T) Hacobifias y eanduclocea: Se observan Ina escobitiag: si 63+ Gin pitadis uo muy peistiwlta, xe cambian, daa tengién de los resur- tes ute los porLicsenbillis debe ser fy saficiente come pura mante- net les cauubillas firmemente asentida: subre ei enlector LosBITETAG ¥ HENERADOK LAXAYVE ia eldetoivn. Fopeneradar epnvierle la ¢turyia sucednive en ener LANXVIT, Qsdrves: de aneew la Tigucu 1s. Caanria un con- alnenov ieledu poe él que nw esta pr fe evutrice es eflovude denleo e¢ Ja Zou le infloencia ce 1m carey malynetion, Re produce ana circulavién ile covrionte por diuko voudnetor. LEXXYVILL Bl generar irabeja sobre Ja base de eso prit- cipio. Qbatrvese ahora ia figura 2, En ella se ve un conductor, seirundy srgtia Je indie la Mecha, denuru de ta agin de intluencia del campo tumatties. bn el cotuluctue a# induee una corriente eléctziva, CDHERETER Fig. G0 De exta figura se deduce que para penducir une cor triea par indueciin, hace Iuita: 1) um campy magnétic conductor; &} iim movimiento relative ouize ambos, Esta tipuca representy un geuerador en su furma mis simple, con aus des masts polares de distieta poluridad, enfrontdndua an conductor entre lus dua iran. 2p un LAXATX, Cuandy se indmee currieste ea nn eonductar, éata vireula en une direcciin pradeterminuua. Esta direeciéa depende del sentido de scien do] condueter denbro de laa mess polares, y de“4 ROBERT( SN PEDRO Iu polaridad del campo. Con la polaridad del carnpee establecila sieiin ge ve en fa figura, y el conductor gitande sextin Jo indies la flocho, ta curviente ciceala por 2) conductor segin ve observa, at guiendo las lechites. Véase Ia figure 60 &. XC. Obaérvese whora Ia figure.G1. Los extremoa del conduc tor yua vira dentro de Is zona de influencia del campo magnétion terminan en des segmentos. Estes segmentos eatin aislades entre Bi, Sobre estos dos wegmentos, a su ves, apoyan doa escobillaa, coc #om lag que Tecogen Ia corrlente que Tega a cada uno de Ing seg mentod. : En on generador hay muchas wuellas de alambre, y cada 03 treme de vuelta de alambre vs conectada 4 um Fegmento opuesto. Estas vueltas de alambro o arroflamientos evan el nombre de avmadura de la bobina. Vale deeir que Ja armadora de on gene- raidot 68 uit conjunto de bobinag cuyos extremes vau conectsdos 4 segmentos del conmutador. COnMUTAQOF Fig. 61 ELEGTRICIDAD BEL AU TOMOYTL, 65 XGL Obsérvese shora la figura 62. Aparcer ahors el genes rador con dos vueltas de alambre y 41 s¢rmentos: uno pot coda extrema de alambre. Fle. 62 Fl gonerador de la figura pone on cirenlacién uns eantidad determinada de eorriente que nosotros podeniog aumentar: a) Bi 4umentamoa e] mimero de yueltas de alambre, b) Si aumentamos la velocidad de rolacido da lus vambres. 2) © si aumentamuoa Io faersa del campo magnétien. Tura inerementar le fuera, 9 intensidad del campo magnético aa necenario tranaformar lea Imanes on clectrokmanes, XCUL Obairvege ahora la figura 68. Low imanca han sido transtormados en electroimanes, aimplemente arrollanda sobre lus imance un condactor. VWease en la figura que la eseobilla positiva, la que lleva el ignd +, cal conectada al terminal de un conduedur qué esta arro- ado a los imanea, Wevando parle de la curriente que produce lu armadura bacia los imanga transformados por ello en clectroima- mes pura Incretontar la fuerza del eampo magnélien. Quiere decir que el generador ve anminiglre a si misnag la covriente que le hace falta paca ineretentar su propio campo magnético. Cuando el generader ne trubujy, cuandn esth detenide, queda entre loa Imaned Wis pequein cantidad de magnetismo, que Rea ROBERTO SAN PEDRG Fig. $3 eomete con al nombre de maguetiqne residual. Guan cl motor initia su marcha y musyve al generador, este magnetism residual as suficiente pata crear el campo magnético indispensable para qog, deade el instante mismo en que eg movida |p armadura del generndgr, pueda éste poner ex marche a los slectrones. XL. | La Gigera 4 vdelve a raproducir al generador de la figuxa 62 ton una variante: la de ln forma.de Joa imanes, aproxi- mada @ Ja realidad, $i la armadura gira hacia ta derechs, como Je indican laa flechas que rodean ef conmotador, Is corriente indu- sida por el lado inqwierdo dala armadors cireola de tal modo qua ae aleje del lector, y la que se induce por el lade derecho de la armadura viene hacia el lector, La corrignte indueida llega el] canmutador de Ja derecha, la reeoge Ja escobills derecha, y, 14 mz~ yor parte de ella fluye hodia ef cireuito extarne ¥ cargas eléctrican eonectoies, representaden eo la figura per Is lampurita Luege legs & Is saeobllla iequiarda, ab seemento izquierde, y de nuevo ala avroadira. Bil resto de la corriente indycida en la axmadura fluye haeia Jog doa arrolletmientoa de Las tsgas palates. ‘Obsérvese que el wi. del conmotador con segmento es lo que pamite que Is corriente para el cirenitt+ extern circule siempre | on la misma direceién, a pesarde la poatcién relativs de joe dos Tedoa de un misme artellamlente ton Tespects « lox polos sorte ¥ aud magnéticos, Por ejemplo, cuainds la eapira del lado inquierto BLECTAIGIDAD DEL AUTOMOVIL at IIAECCION DE ROTACION CARGA Fig. #4 P6180", la cerriette se eutardé moviendo en diveccién opoasls com ragpdcto al campn magnétics, No chests, come el segmerite del commatador a que esta concclada también gird 180", esta corriente Alimentara a la eacobilla derechs, Y en’ ke gue state al circolte axternp, la corriente entonces siempre fluye en la misma direscién, Cuande el cunductnr de la armadura eati ene) punto medic de fy zona de inflnencia del campo, esti en posicién neotral, 3 A, decir, en la posiciin en Is yue no se induce cortiente, 7 en Je que : la cerrlente del condactor cambia de direccitn Es también In pori- * eidin en la que In eecobilla eambla conexiones con los segmenton del conmutador. La corriente genarals por este generador ee alterna, pero al conmutsdor artia come rectificador, para tiantener una eorriente directa o de om solo sentide an el circuits externo. ACL¥. ‘Nipoe de gemeradores: Loa generadores pueden ser elaaifleadvs on dos clases: los de fervara eeevbilla y [oa del tips shunt (campos eonectado’ en paralelo), La figura 65 -Tueatre Ise dos tipes de generadores, NOV. El penutadar de tevcera escobilin —el de fa izquierda— Otifize la tereera escnbilla para yeyular el rendimienta de! geneva— _ dor. El arraBamiento de ina hobinas del campo esté ennectada a iEaa ELECTRICIDAD DEL ADTOMOVIL 9 NOVI. Cireuito del generadot: Jos generadores estin inter Tamenty conectadon de dos modus. Lou dos tipos de cnmoxléin 36 Fig. 65 ‘a eseohill Ssta alimenta al campo recoglende eorriente eeraconte td connulador, Loa otras dos escodillas eatin ubl- cadas en el ponte de mayor rendimicnto para el generator La toreera escobilla eatd ubicads en un punto intarmediario entre las pttus dos, ¥, put consiguionte, el voltaje que se ke aplics es manor que el maximn de voltajs que se vetablece en el generador. Si la tereera eacobilla —que ca regulahle, desplazsblo— ge mueve hacia Is escubla principal, la mia cereana, el yoliaje del campe y Is cerriente a través dé lug arrollamientoa del campo agmentan Ia fuerza del campo agnético, F el rendimiento dal pandarador aumiai ia. Si so deaplaza lo tercera égeohilla, alejindola de Ja earobilla principal, el voltaje del campo y la corriente de loa arrollamicntos del campo disminwyen y el rendimiento del menerador digminuye. . pada de tercera oveobilln dejé de usarne por que sisanta ana de rendimiento media welocldad, y redu. ce sa rendimiento # vulorea infcriores, o altas velocidades, . Para que ol rendimicnto del generader aea efectivo en veloei- daden intermedia 7 alta, ve udopté ef gencrador del tipo “shunt” (campoa conectados en Daralelo}. Con este tipp de genersdor hace felts un medlo externa de control del rendimiento. Recuérdese qoe en el generador de tetoera ésechills, este con- tru] 24 Ievaba 2 cabo pcercando o alejando la terceta encobilia do Ia principal. El dispositive que controla ol zenerador del tipo “shunt” so Tama regulador del gencrador. obscrven en ia figura 66. Es importautisimo diferenelarlos bicn, Porque, cusndo uy que verificarlog, tua pruckay aun distintsa. Fig. 66 La diferencia que exinté enilre lor tipos de cireuitos radica fondatentalmenic en Ia parte del campo en la que we coloca Ja Tesislencia, _ En oi sistema denominado “heavy duty”, de tiabajo pesado, - & la realstencia qua ve intercala en el regulador del genorailer ests B- ubleada entre el Jado aislado del cirevito y él campy. Tal os el taso de fa figura de la derecha, En eate aiatema, el cireuitn de Sampo ooneonza et le escobilla * adslada del yencrador Jo de la derecha— euntinga por el rascula- dor del generador, llega ul terminal del cedopa del generador, can- tinda por low arrollamlentes da ambas bobinas de campo, y Tega a masa por Ja eacebills de masa del generador, En el sistema denomlnado “atundard™ o corricn la, Ja rosisten- Cla esla intercalads entre el catipo y Mase. En evte aistuma la7 ROBERTO JAN PEDRO eorrjezte de campo oa lomads de la cscohille alslada. Vésue In figure izquierdta —escobilla jequierda.— sigue per loa arrollamien- toa de amihas bobinas de compo, signe por el reguludor de! gene- rador a MAAS, y por masa llega a la eacobilla de mana del generador. Ambod tipoa de generadores son de usc comin. No existe yentaja alma de un tips aobre el otre. Los nombres “standard” ¥ “hesty duty" slo sirven para diferenclariog, ‘Cuslguiera de oz dos tipoa de genorador puede producir mucha corriente, 6 puede ser hecho para baja cantidad de corrlente. Como creda sialema tienc au propin procedimianto de verifi- catifu ¥ sjogte, es necasario ascqurarac en forma abeoluta con qué pp de generador se est’ trabajando. Pea eso ce quita la chapa cubrenalyo que pli del lado del eommmmtador y escobillaa y eo Miran lag conexiones ou escobillas 7 Ta aaa jel terminal de Ia bobina de campo dei generador eata comec- fade & Ia esenbitla alslada dentro del generaddr, antonres el grene- fader es del tipo “standard” o corriente. Si el terminu! de la bobina de campo esta conectads a una esenbilin de mesa, o 0 ia estructura del campy del yenerader, en- tonces cl yemerader ca del tipo “heavy duty”, o servicio peeada, Otre forma de determiner con qué tipy de gendrador ee tra- huja es la siguiente: Se desconerta of cake que en el regéilador 3¢ une al punto "F", agegurandise de que vl extrario de! cable des- conectado To toque ninguna maga, Kntunces se eonecta um volti- ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL ? 1 matro antre al punto “F' del cenerador Taga. E y uma buena : Bone an marcha el motor y se acelera un poco, Si el voltimetre a . ae fl genoa “ lor e4 del tipo corriente. Si al voltimetro no nae » el generador ea de eervielo pesado. Vaasa ly Be aclara que las revigtenciag j . r que aparceen dilujadag fing penerede Tue, amatituren, én forma ninlifieedy ae 78 oe = e nom jo roguladeres de volta; i Poferiores serin eatidiadna om lado detalle Aunque ya jngistivenmos au euto cuando analicemos los regula. dores del generador, recudrdese que euando se Geen ee zene. ea Tecesaric i ii nado ea rece ‘io volverlo a polurizer coande ya ha pido colocade . Se procede agi: wn el nigtema de ips “stand cede asi: le generador del tipo ™ Pp , wel de 1a izquierds de lo figurs 68— eg docir, del onda nae F tena iotereslada la regisiencia entra ol campo y masa, attands .tucon in eables del reyulaior dl genera, del gaaerador y de Ta Batavia conevtados con un eablecito cualquiera se hee por un i un puente entre el punto A y H del reguladar del gene- ; fader. Asi pass corriente de la haleria a] genersdor, strayesando el regulador. Ya veremtos este regulador desguds, k Harer yn puente significa simplam f be tocar dun-un extreme del cable cl punto "A" del Hd xt ot cable punt, regulador, y con el ntre extremo del En el sistema de generador del ti " ipo pesudn “ - : decir, del qe tene la resistencia ‘ntereateda satra al ade aklaae del circuite y tmsx— el dela derecha en [5 figure 65—. cahaada arene Fig. 612 ROBERTO SAN PEDRO is dor, cables conectadoa antre bateria, reguladur y wenereco?, teeaconccta del regulador det generador €] cane we we ee Se" del genarador con el pante “F" del ragalndor de Fee 1 extrumo del eable auelto el punto “B' TEE aceon. ‘Asi pase corrienta de Ia Datere al campo Sel wens andor, Finalmente, el extreme apelto. del cable ae vuelve § IIs al punte “EF” det regulader del generador, Véose la figura 68. CVI Citenttos especiakes de gensraderes. Hay doa claees tia da penerndores qua se listian, One “iptarpole”? y el otc “pocking field". Ambos ganeradorea pe GSN @n Joa cana en ane daben regigtrarse empling varlaciones de velucidad. E! tipo t Suberpele majora 1a eonmutaciét ¥ Ia vida de ie anon. dilla ls alargu, y el tipo “bucking field” mantiene 1 contre] pobre al veltaje. XCLE, EB] tipo de yenerador “interpale” en la figare 69. eg el que 32 obverva ELECTRICIDAD DRL AUTUMOVIL 7a El campo magnélico normal es divtorsionada cuando la eo triente fluye por les arrollamientos de Ia armaryra., Cuande lo armadura tiene am gran mimery de arrelfamientos, o esta cireu- Jando por ella gran contidad de corricente, la distorsiia del campo mammébico nurmal ye yuelvo mus grunde. Reenérdese- que la poviciin neutral ea In que existe exasts- mene en cl punto media de la distancia que media entre ambas manas polared. Exle es el punto en el que ef conducter, cnnectado a lag eacobillns, dein de tener carriente, porque ia corriente indo- vida sata eambiands de una dirceciin a otra. Este ya lo hemes amalizadn. . : Sin ombarge, an un cumpu disborsiunade el condvetor conti- mia generands corriente atin en dicha punto medio, ¥ hay on fiaje de corriente cuande el conductor, por efecto de las cscobillas, cata earntbiaule de dreecién en su cotricale. sia cireunstancis provers galto de chiapa en lag eseobillas, que, por ello, dinminuyen mir vida oti]. HI voltaje mis atte se eatablece en el centro de ambas masas polares. En cate punio existe un campo mugnétiog qué ackis el dngulo recto al oormaln regular del campo. La combimaciin del campo Magnétion que crea la circulacién de lo corriente por Ie atmadiita y ol fluju de corricnic an Jas bobinas del camp som responsablea de la garriente que continia aiendo menerada o indus cide en el punto nentral o de commutaciin Para, pues, alarmar la vida de los eseobillna, ea necesario qae Ja bubina que Devas al punto en que dea conmuturse, os decir, cambiar de sentido de civevlacion de corriente, no corte |inesa de fuerza. Para loprarle navls Jostamiente ol “inlerpole" o masa polar interior, yas a: Cbaecva en la parte inferine de Ia figura 69. Tienw arrollada un glunbre groesa de cobre, pues pot él debe pasar toda Ia corriente de la armadura, El ndmero de vueltas de le bnhina “inlezpole’ euti ealeulado para crear la cantidad de amperes vuelta necesaria en direceiin opucsla pura oowhradizar el cago) cruudo por.e) Yluju de corriente que atraviess aia armadora. Eate efecto esti siampre presente, Perque ta cantidad do carriente que circala por ta atrisdum y la + bobina “interpolu 2s la misma, ©. Algeses renemorea Uionon urrullamivnles adicionsles en Ja armadura para yur desurrolen el voltaje que hace falta como para obtenor uo suiistucturio rendimientn a hajas velocidades.