12/3/2020 Ένας κινητήρας που οδηγείται από μόνιμους μαγνήτες μόνος.

ες μόνος. Μια καθαρή και άφθονη πηγή ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας από σίδη…

Επιστημονική ΑΝΟΙΧΤΗ Search Title,Keywords,Author,etc.

έρευνα ΠΡΟΣΒΑΣΗ

Ένας ακαδημαϊκός εκδότης

Σπίτι Άρθρα Περιοδικά Βιβλία Νέα Σχετικά με υποβάλλουν

Αρχική σελίδα > Περιοδικά > Βιοϊατρικές επιστήμες και επιστήμες της ζωής Χημεία & Επιστήμη
● Ανοίξτε ειδικά θέματα
Υλικών > NS

Άρθρα Αρχείο Ευρετηρίαση Στόχοι & Πεδίο εφαρμογής Συντακτική Επιτροπή ●

Για τους συγγραφείς Τέλη δημοσίευσης Δημοσιευμένα ειδικά

θέματα
NS > Τόμος 9, Σεπτεμβρίου 2017 Μοιραστείτε αυτό το 2 NS Subscription
άρθρο: ●
Ένας κινητήρας που οδηγείται από μόνιμους μαγνήτες μόνος. Μια Ειδοποίηση μέσω ηλεκτρονικού
Κατευθυντήρια γραμμή για
καθαρή και άφθονη πηγή ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας από σίδηρο ταχυδρομείου
NS Δημοφιλέστερα έγγραφα
και άλλα σιδηρομαγνητικά υλικά τα ειδικά θέματα
Αφηρημένη XML HTML πλήρους κειμένου Κατεβάστε ως PDF (Μέγεθος: 2247KB) PP. 319-
Δημοσίευση δεοντολογίας και
329
δήλωσης ΟΑ
DOI: 10.4236 / ns.2017.99031 1.800 λήψεις 4,327 Εμφανίσεις NS News

Συγγραφέας (ες) Αφήστε ένα σχόλιο Συχνές Ερωτήσεις

Kenneth Kozeka
Συστήστε τους Peers
Συμμετοχή
Κρατικό Πανεπιστήμιο Austin Peay, Clarksville, ΗΠΑ .
Προτείνετε στη Βιβλιοθήκη
ΑΦΗΡΗΜΕΝΗ
Από την ανακάλυψη του φορτηγού πάνω από τριακόσια χρόνια πριν, έχουμε εξετάσει τη χρήση των Επικοινωνήστε μαζί μας

μαγνητικών δυνάμεων που παράγονται από μόνιμους μαγνήτες για να δουλέψουν για μας.
Παρουσιάζεται εδώ ότι δύο μόνιμοι μαγνήτες με αντίθετες πόλους που βλέπουν μπορούν να
προσελκύσουν κατά μήκος του ισημερινού τους επιπέδου και στη συνέχεια να απωθείται κατά μήκος του
πολικού τους επιπέδου διαδοχικά, χωρίς αναστροφή της πολικότητας και χωρίς τη χρήση άλλης πηγής
ενέργειας. Αυτή η ακολουθία προσέλκυσης και απωθήσεως μεταξύ δύο μόνιμων μαγνητών είναι σαν να
προσελκύει και να απωθεί τη σειρά μεταξύ ενός ηλεκτρομαγνήτη και ενός μόνιμου μαγνήτη σε έναν
ηλεκτροκινητήρα. Η ανακάλυψη που περιγράφεται εδώ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή
ενός κινητήρα που οδηγείται αποκλειστικά από μόνιμους μαγνήτες.

KEYWORDS
Ηλεκτρομαγνητική ενέργεια , μόνιμοι μαγνήτες , γωνιακή ορμή , κινητήρας μόνιμου μαγνήτη

Αναφέρετε αυτό το έγγραφο

Kozeka, K. (2017) Ένας κινητήρας που οδηγείται από μόνιμους μαγνήτες μόνος; Μια καθαρή και άφθονη
πηγή ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας από σίδηρο και άλλα σιδηρομαγνητικά υλικά. Φυσική Επιστήμη , 9 ,
319-329. doi: 10.4236 / ns.2017.99031 .

1. Εισαγωγή

Ο ηλεκτρομαγνητισμός είναι μια από τις τέσσερις θεμελιώδεις δυνάμεις που δρουν στην ύλη και είναι η
δεύτερη σε αποτελεσματική δύναμη. Η σχέση μεταξύ των κινούμενων ηλεκτρονίων και των μαγνητικών
πεδίων εκμεταλλεύεται σήμερα σε μια ευρεία ποικιλία εφαρμογών και τεχνολογιών που περιλαμβάνει τη
χρήση ηλεκτρομαγνητών και μόνιμων μαγνητών. Η κβαντική "περιστροφή" ή η γωνιακή ορμή των
ηλεκτρονίων πιστεύεται ότι είναι υπεύθυνη για τη δημιουργία του μαγνητικού πεδίου σε μόνιμους
μαγνήτες [1]. Τα περισσότερα σωματίδια με περιστροφή έχουν μαγνητική ροπή [2]. Ο Richard Feynman
(βραβευμένος με Νόμπελ, 1965) περιέγραψε το σίδηρο ως περιέχον «ένα συνεχώς κυκλοφορούν ρεύμα»
από την περιστροφή ηλεκτρονίων [3]. Το μαγνητικό πεδίο παραδίδεται ή μεταφέρεται από ένα ρεύμα
"εικονικών" φωτονίων [4]. Η πηγή ενέργειας που είναι υπεύθυνη για την περιστροφή του ηλεκτρονίου
και η ορμή των φωτονίων δεν είναι γνωστή. Έχει υποτεθεί ότι η ενέργεια μπορεί να προέλθει από

https://translate.google.gr/translate?hl=el&tab=wT1&sl=auto&tl=el&u=scirp.org%2Fjournal%2Fpaperinformation.aspx%3Fpaperid%3D79220 1/8
12/3/2020 Ένας κινητήρας που οδηγείται από μόνιμους μαγνήτες μόνος. Μια καθαρή και άφθονη πηγή ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας από σίδη…
απώλεια μάζας, σκοτεινή ενέργεια, κοσμική ακτινοβολία ή ίσως από μια άλλη πολύ μικρή διάσταση. Η
θεωρία των διαταραχών προτείνει ότι ένα φορτισμένο σωματίδιο, το ηλεκτρόνιο, μπορεί να περάσει από
μια ενδιάμεση «εικονική κατάσταση» και να εκπέμψει ένα φωτόνιο χωρίς να παραβιάζει τη διατήρηση
ενέργειας. Ο τρόπος με τον οποίο ασκούνται δυνάμεις έλξης και απωθήσεως μεταξύ μαγνητικών πεδίων
δεν είναι επίσης γνωστός. Έχουν προταθεί οι αλληλεπιδράσεις των περιστροφών και του τιρμπουσού
μεταξύ των ρευμάτων φωτονίων που αποτελούν τα μαγνητικά πεδία [5]. Τα συνεχή ρεύματα των
εικονικών φωτονίων που ρέουν από τα ατομικά ηλεκτρόνια στο σιδηρομαγνητικό υλικό είναι μια πηγή
ηλεκτρομαγνητικής δύναμης που μπορεί να μετατραπεί σε μηχανική ενέργεια η οποία στη συνέχεια
μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να οδηγήσει μια ηλεκτρική γεννήτρια. Αυτή η άφθονη και καθαρή πηγή
ενέργειας δεν έχει αξιοποιηθεί πλήρως και δεν λαμβάνει λίγη προσοχή σε μια εποχή που απαιτούνται
άσκοπες εναλλακτικές λύσεις για τα ορυκτά καύσιμα.
Στις αρχές του δέκατου όγδοου αιώνα, πολύ καιρό μετά την ανακάλυψη του υποστρώματος,
κατασκευάστηκε ο πρώτος σύνθετος μόνιμος μαγνήτης και ήταν διαθέσιμος για εμπορική χρήση [6]. Οι
πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις στη μαγνητοποίηση των μαγνητικών υλικών παράγουν εξαιρετικά
ισχυρούς και σταθερούς μόνιμους μαγνήτες. Οι μαγνήτες σπάνιας γης που περιέχουν στοιχεία
λανθανιδίου όπως το νεοδυμίου και το σαμάριο φέρουν μεγάλες μαγνητικές ροπές. Για παράδειγμα, ένας
μαγνήτης «νεοδυμίου» (NdFeB) αποτελούμενος από νεοδύμιο, σίδηρο και βόριο και που μετρά μόνο
10,16 m × 10,16 cm × 5,08 cm μπορεί να έχει Brmax 14,800, Gauss πεδίο επιφάνειας 4,933, δύναμη
έλξης 557 kg, και είναι σταθερή στα 176˚F. Αν δεν έχει υπερθερμανθεί ή έχει υποστεί σωματική βλάβη,
ο μαγνήτης θα χάσει λιγότερο από το 1% της ισχύος του για 10 χρόνια.

2. Τυπικοί ηλεκτροκινητήρες που χρησιμοποιούν μόνιμους

μαγνήτες και ηλεκτρομαγνήτες
Οι ισχυροί μόνιμοι μαγνήτες χρησιμοποιούνται σήμερα σε μια μεγάλη ποικιλία εφαρμογών που
περιλαμβάνουν ηλεκτροκινητήρες στους οποίους χρησιμοποιούνται μαγνητικά πεδία για τη μετατροπή
της ηλεκτρικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια. Ένας ηλεκτρικός κινητήρας που χρησιμοποιεί μόνιμους
μαγνήτες δεν έχει περιελίξεις πεδίου που χρησιμεύουν ως ηλεκτρομαγνήτες στο πλαίσιο του στάτορα.
Αντ 'αυτού, οι μόνιμοι μαγνήτες στο πλαίσιο του στάτορα παρέχουν τα μαγνητικά πεδία που
αλληλεπιδρούν με το πεδίο του ρότορα για να παράγουν ροπή στρέψης ( Εικόνα 1 ). Αυτό εξαλείφει την
ανάγκη τροφοδοσίας του στάτη, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας. Όταν το
ηλεκτρικό ρεύμα από μια εξωτερική πηγή περνάει από το πεδίο του ρότορα, χρησιμεύει ως
ηλεκτρομαγνήτης που έλκεται από τον μόνιμο μαγνήτη και προκαλεί την περιστροφή του κινητήρα (
Εικόνα 1 (α)). Για συνεχιζόμενη περιστροφή, ο ηλεκτρομαγνήτης επιτρέπει στο πεδίο του δρομέα να
αντιστρέψει την πολικότητα του μαγνητικού πεδίου του ( Σχήμα 1 (b)) που παράγει την απώθηση. Η
απωστική δύναμη μεταξύ των πόλων απωθεί τον ηλεκτρομαγνήτη κατά μήκος της πορείας του. Εάν η
πολικότητα του δρομέα δεν αντιστραφεί, η ελκυστική δύναμη που τραβούσε τον ηλεκτρομαγνήτη προς
τον μόνιμο μαγνήτη θα αποτρέψει τον ηλεκτρομαγνήτη από το να διαφύγει και να τον αναγκάσει να
επιστρέψει και να ακουστεί απέναντι από τον μόνιμο μαγνήτη.

(ένα) (σι)

Σχήμα 1 . α) Η βασική αρχή ενός ηλεκτροκινητήρα απεικονίζεται με ηλεκτρομαγνήτη και μόνιμο

μαγνήτη. (β) Η συνεχής κίνηση πέρα από την έλξη συμβαίνει αναστρέφοντας την πολικότητα του
ηλεκτρομαγνήτη για να δημιουργήσει μια απωστική δύναμη.

3. Η ανακάλυψη ταυτόχρονου προκύπτοντος ελκυσμού και

απόρριψης μεταξύ δύο μόνιμων μαγνητών με απέναντι πόλους
που αντιμετωπίζουν
Οι ηλεκτροκινητήρες, με ή χωρίς τη χρήση μόνιμων μαγνητών, παράγουν περιστροφή από μια
επαναλαμβανόμενη ακολουθία έλξης ακολουθούμενη από απώθηση που απαιτεί αντίστροφη πολικότητα.
Για αιώνες, πολλές ανεπιτυχείς προσπάθειες έχουν γίνει για την κατασκευή ενός κινητήρα που
χρησιμοποιεί μόνιμους μαγνήτες για τη δημιουργία των μαγνητικών πεδίων τόσο για τον στάτορα όσο
και για τον ρότορα. Ένας τέτοιος κινητήρας θα τροφοδοτείται εξ ολοκλήρου από τα εγγενή μαγνητικά
πεδία που παράγονται από μόνιμους μαγνήτες. Η ανακάλυψη που παρουσιάζεται εδώ επιτρέπει στους
μόνιμους μαγνήτες να προσελκύουν και να απωθούν ακολουθώντας την συνεχιζόμενη κίνηση όπως ένας
ηλεκτροκινητήρας και χωρίς αναστροφή της πολικότητας ή τη χρήση μιας εξωτερικής πηγής ενέργειας.
Οι περισσότεροι από εμάς έχουν χειριστεί μόνιμους μαγνήτες και βιώσαμε τις ελκυστικές και απωθητικές
δυνάμεις που συμβαίνουν μεταξύ τους. Είναι εύκολο να φανταστεί κανείς ότι οι μαγνήτες δουλεύουν για
εμάς. Για παράδειγμα, η ελκυστική δύναμη μεταξύ δύο επαρκώς ισχυρών μόνιμων μαγνητών μπορεί να
μετακινήσει ένα αντικείμενο καθώς οι μαγνήτες έλκονται μεταξύ τους. Ωστόσο, για να έχουν οι μαγνήτες

https://translate.google.gr/translate?hl=el&tab=wT1&sl=auto&tl=el&u=scirp.org%2Fjournal%2Fpaperinformation.aspx%3Fpaperid%3D79220 2/8
12/3/2020 Ένας κινητήρας που οδηγείται από μόνιμους μαγνήτες μόνος. Μια καθαρή και άφθονη πηγή ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας από σίδη…
να επαναλάβουν αυτό το έργο, πρέπει να αποσπαστούν. Η ποσότητα εργασίας ή μηχανικής ενέργειας
που απαιτείται για να τραβήξετε τους μαγνήτες χωριστά είναι παρόμοια με την ποσότητα μηχανικής
ενέργειας που παράγουν οι μαγνήτες όταν έλκονται από κοινού. Συνεπώς, οι μόνιμοι μαγνήτες δεν
μπορούν να δουλεύουν συνεχώς μόνοι τους χωρίς μια εξωτερική πηγή μηχανικής ενέργειας για να τους
τραβήξουν επανειλημμένα.
Το σχήμα 2 απεικονίζει τυπικές γραμμές πεδίων μεταξύ αντίθετων πόλων δύο μόνιμων μαγνητών που
παράγουν την συνήθως έμπειρη ελκτική δύναμη που ασκείται στο πολικό (κάθετο) επίπεδο. Η ελκυστική
δύναμη που παράγεται από επαρκώς ισχυρούς μαγνήτες μπορεί να τραβήξει τους μαγνήτες σε μια
απόσταση μέχρι να έρθουν να ξεκουραστούν σε επαφή μεταξύ τους. Η ελκυστική δύναμη μεταξύ των
αντίθετων πόλων μπορεί επίσης να τραβήξει τους μαγνήτες μαζί σε ένα ισημερινό (οριζόντιο) επίπεδο
μέχρι να έρθουν να κάθονται η μία απέναντι από την άλλη. Το σχήμα 3 απεικονίζει τις γραμμές πεδίου
που είναι υπεύθυνες για αυτήν την οριζόντια έλξη.
Είναι σύνηθες να υπάρχουν δυνάμεις έλξης και απωθήσεως μεταξύ δύο μαγνητών με αντίθετους πόλους
που βλέπουν όπως απεικονίζεται στο σχήμα 4 . Ωστόσο, η απωστική δύναμη στο πολικό επίπεδο είναι
συνήθως πολύ αδύναμη σε σύγκριση με την ελκυστική δύναμη στο ίδιο επίπεδο προκαλώντας την έλξη
που προκύπτει. Δημιουργήθηκε μια μοναδική κατάσταση στην οποία τα πεδία των δύο μόνιμων
μαγνητών με αντίθετους πόλους προσανατολίζονται, παράγουν μια προκύπτουσα δύναμη έλξης μεταξύ
τους στο επίπεδο του ισηρίου και μια προκύπτουσα δύναμη απόρριψης στο πολικό επίπεδο ταυτόχρονα.
Το σχήμα 5 απεικονίζει τις γραμμές πεδίου που είναι υπεύθυνες για τις δυνάμεις ταυτόχρονης
πρόσκρουσης (γαλάζια βέλη) και πολικές απωθήσεις (κόκκινα βέλη) που συμβαίνουν μεταξύ ενός
ζεύγους μόνιμων μαγνητών. Η ασυνήθιστη απόρριψη που προκύπτει στο πολικό επίπεδο είναι
αποτέλεσμα του σχήματος των μαγνητών και των θέσεών τους και δημιουργείται μεταξύ παρόμοιων
πόλων, παρόλο που οι μαγνήτες έχουν τους αντιθέτους πόλους τους στραμμένους ο ένας στον άλλο.

Σχήμα 2 . Πολική έλξη. Τυπικές γραμμές πεδίου που παράγουν ελκτικές

δυνάμεις (βέλη) στο πολικό επίπεδο μεταξύ αντίθετων πόλων μόνιμων
μαγνητών.

Σχήμα 3 . Ισημερινή έλξη. Τυπικές γραμμές πεδίου που παράγουν ελκτικές

δυνάμεις (βέλη) στο οριζόντιο (ισημερινό) επίπεδο μεταξύ αντίθετων πόλων
μόνιμων μαγνητών.

Σχήμα 4 . Η προκύπτουσα έλξη (μπλε βέλη) στα πολικά και ισημερινά επίπεδα
μεταξύ δύο μαγνητών με αντίθετους πόλους που βλέπουν. Η αδύναμη απόρριψη
(κόκκινα βέλη) στο πολικό επίπεδο συνήθως υπάρχει ανάμεσα σε μόνιμους
μαγνήτες με απέναντι πόλους.

Σχήμα 5 . Ταυτόχρονη προκύπτουσα ισημερινή έλξη και πολική απόρριψη

μεταξύ μαγνητών με αντίθετους πόλους προς τα πίσω. Τα μπλε βέλη
υποδεικνύουν τις γραμμές πεδίου που είναι υπεύθυνες για την ισημερινή έλξη και
τα κόκκινα βέλη υποδεικνύουν τις γραμμές πεδίου που είναι υπεύθυνες για την
πολική απόσπαση.

4. Αδιάκοπη ακολουθία προσέλκυσης και απόρριψης μεταξύ

μόνιμων μαγνητών
Η προκύπτουσα ελκυστική δύναμη που ασκείται στο ισημερινό επίπεδο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να
τραβήξει τους μαγνήτες μεταξύ τους οριζόντια. Η προκύπτουσα απωστική δύναμη που ασκείται στο
πολικό επίπεδο μπορεί, με τη σειρά της, να χρησιμοποιηθεί για να σπρώξει τους μαγνήτες χωριστά
κάθετα χωρίς αναστροφή της πολικότητας ή τη χρήση άλλης ενέργειας. Έτσι, δύο μόνιμοι μαγνήτες
γίνονται για να έλκονται μαζί με μια ελκυστική δύναμη και στη συνέχεια να ωθούνται χωριστά εκτός από
εξωτερική δύναμη ή άλλη ενέργεια. Κανονικά, πρέπει να εφαρμοστεί μια εξωτερική δύναμη για το
διαχωρισμό δύο μόνιμων μαγνητών που έχουν τραβηχτεί μαζί με την ελκυστική δύναμή τους. Μέχρι
τώρα, δεν έχουμε παρατηρήσει δύο μόνιμους μαγνήτες που προσελκύουν και απωθείται με τη σειρά
τους, χωρίς βοήθεια. Αυτή η ακολουθία έλξης που ακολουθείται από την απάλυνση είναι σαν την
ακολουθία έλξης-απωθήσεως που συμβαίνει σε έναν ηλεκτροκινητήρα μεταξύ ενός μόνιμου μαγνήτη και
ενός ηλεκτρομαγνήτη.

5. Μια επίδειξη της ακολουθίας προσέλκυσης-απόρριψης

https://translate.google.gr/translate?hl=el&tab=wT1&sl=auto&tl=el&u=scirp.org%2Fjournal%2Fpaperinformation.aspx%3Fpaperid%3D79220 3/8
12/3/2020 Ένας κινητήρας που οδηγείται από μόνιμους μαγνήτες μόνος. Μια καθαρή και άφθονη πηγή ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας από σίδη…

Κατασκευάσθηκε μια συσκευή για να αποδείξει την ταυτόχρονη προκύπτουσα έλξη στο ισημερινό
επίπεδο και την προκύπτουσα απόρριψη στο πολικό επίπεδο μεταξύ δύο μόνιμων μαγνητών με
αντίθετους πόλους στραμμένους ο ένας στον άλλο. Για να μειωθεί η τριβή κατά τη διάρκεια της κίνησης,
οι μόνιμοι μαγνήτες προσαρτήθηκαν σε καροτσάκια με 8 τροχούς ( Σχήμα 6 ). Τέσσερις μόνιμοι
μαγνήτες τοποθετήθηκαν σε κάθε καρότσι όπως φαίνεται στο σχήμα 6 και απεικονίζεται στο σχήμα 7 . Οι
μαγνήτες κατασκευάστηκαν από νεοδύμιο (NdFeB), βαθμού 52, και μετρήθηκαν 5,08 cm μήκος, πλάτος
2,54 cm και πάχος 1,27 cm. Αυτά μαγνητοποιήθηκαν μέσω του πάχους τους 1,27 cm. Κάθε μαγνήτης
έχει Brmax 14.800 Gauss και δύναμη έλξης 41.28 kg. Οι ράγες κατασκευάστηκαν για να περιορίσουν
την κίνηση των καροτσιών σε κάθετες και οριζόντιες διαδρομές όπως φαίνεται στο σχήμα 8 . Για να
ελαχιστοποιηθούν οι μαγνητικές παρεμβολές, τα καρότσια και οι ράγες ήταν κατασκευασμένα από κράμα
αλουμινίου και οι βίδες και τα παξιμάδια ήταν κατασκευασμένα από ορείχαλκο.
Στη συσκευή ( Εικόνα 8 ) και στην απεικόνιση ( Σχήμα 9 ), η οριζόντια κίνηση του μαγνήτη H ξεκινά με
τους μαγνήτες H και V διαχωρισμένους με 8,89 cm στο επίπεδο της ισημερινής (οριζόντιας) και 3,81 cm
στο πολικό (κάθετο) επίπεδο. Ο μαγνήτης V είναι ακίνητος ( Εικόνα 9 (a)). Μια προκύπτουσα ελκτική
δύναμη μεταξύ των μαγνητών στο ισημερινό (οριζόντιο) επίπεδο έλκει τον μαγνήτη Η προς τον μαγνήτη
V ( Σχήμα 9 (b), Ταινία S1). Ο μαγνήτης H αναγκάζεται να σταματήσει σε απόσταση 5,08 cm από τον
μαγνήτη V ( Εικόνα 7 (b)). Σε αυτή τη θέση, υπάρχει μια απωθητική δύναμη που προκύπτει μεταξύ των
μαγνητών στο πολικό (κάθετο) επίπεδο. Με τον μαγνήτη H τώρα ακίνητο, ο μαγνήτης V
απελευθερώνεται. Η απωστική πολική δύναμη ωθεί τον μαγνήτη V κάθετα μακριά από τον μαγνήτη Η (
Εικόνα 7 (c), Movie S2). Ο μαγνήτης V ταξιδεύει 3,81 cm πριν χτυπήσει το άκρο της κάθετης ράγας (
Εικόνα 7 (c)). Αν επιτραπεί, ο μαγνήτης V θα ταξιδέψει περαιτέρω κατακόρυφα. Η ταινία S3 παρουσιάζει
τις οριζόντιες και κατακόρυφες κινήσεις σε σειρά.

Σχήμα 6 . Προοπτική όψη του καροτσιού με τους μόνιμους μαγνήτες που

συγκρατούνται πάνω και κάτω. Τα γυάλινα ρουλεμάν σε ακεταλικές φυλές
χρησιμεύουν ως τροχοί.

Σχήμα 7 . Μια προοπτική όψη των τεσσάρων μόνιμων μαγνητών σε κάθε

καλάθι. Οι μαγνήτες μαγνητοποιήθηκαν μέσω της λεπτότητάς τους.

Σχήμα 8 . Μια ανώτερη όψη μιας συσκευής που επιδεικνύει οριζόντια έλξη
ακολουθούμενη από κάθετη απώθηση των μόνιμων μαγνητών. Οι μαγνήτες στην
εικόνα ασκούν ταυτόχρονα μια προκύπτουσα έλξη στο πολικό (οριζόντιο) επίπεδο
και μια προκύπτουσα δύναμη απωθήσεως στο πολικό (κάθετο) επίπεδο.

(ένα) (σι) (ντο)

Σχήμα 9 . Οι θέσεις και οι αποστάσεις που διανύουν οι μόνιμοι μαγνήτες στη συσκευή. α) Ισημερινή
έλξη. Μια προκύπτουσα έλξη στο ισημερινό επίπεδο δρα επί του μόνιμου μαγνήτη Η για να τον
μετακινήσει οριζοντίως προς τον μόνιμο μαγνήτη V. Αυτό αποδεικνύεται στην ταινία S1. (β) Πολική
απόρριψη. Μια προκύπτουσα απάλυνση στο πολικό επίπεδο ενεργεί με τον μόνιμο μαγνήτη V για να
τον μετακινεί κατακόρυφα ενώ ο μαγνήτης H βρίσκεται σε ηρεμία. Αυτό αποδεικνύεται στην ταινία
S2. (γ) Ο μαγνήτης V είναι σε κατάσταση ηρεμίας μετά την απροσδιόρισή του κάθετα. Η πλήρης
ακολουθία προσέλκυσης-απόκρισης παρουσιάζεται στο Movie S3.

6. Μετρήσεις των Ελκυστικών και Αποπροσανατολιστικών

Δυνάμεων
Οι προκύπτουσες ελκυστικές και απωθητικές δυνάμεις μετρήθηκαν χρησιμοποιώντας ψηφιακό όργανο
μέτρησης δυνάμεως DSADA DS2-110. Οι προκύπτουσες δυνάμεις που εφαρμόζονται στα καροτσάκια
μετρήθηκαν σε διαστήματα 3,18 mm κατά μήκος των οριζόντιων και κατακόρυφων διαδρομών κίνησης
όπως περιγράφεται στο σχήμα 9 . Οι μετρήσεις της προκύπτουσας ελκτικής δύναμης στο ισημερινό
επίπεδο που είναι υπεύθυνη για την οριζόντια κίνηση φαίνονται στο σχήμα 10 . Οι μετρήσεις της
προκύπτουσας απωθητικής δύναμης στο πολικό επίπεδο που είναι υπεύθυνη για την κατακόρυφη κίνηση
φαίνονται στο σχήμα 11 . Οι συνδυασμένες τιμές δύναμης από την ελκυστική δύναμη στο ισημερινό

https://translate.google.gr/translate?hl=el&tab=wT1&sl=auto&tl=el&u=scirp.org%2Fjournal%2Fpaperinformation.aspx%3Fpaperid%3D79220 4/8
12/3/2020 Ένας κινητήρας που οδηγείται από μόνιμους μαγνήτες μόνος. Μια καθαρή και άφθονη πηγή ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας από σίδη…
επίπεδο και την απωστική δύναμη στο πολικό επίπεδο παρουσιάζονται στο σχήμα 12 . Υπάρχει
πλεόνασμα μηχανικής ενέργειας από τη συνολική δύναμη (μηχανική ενέργεια)

Σχήμα 10 . Ισημερινή ελκυστική δύναμη σε σχέση με την απόσταση. Οι

μετρήσεις της δύναμης έγιναν σε διαστήματα 3,18 mm σε σχέση με την
απόσταση που διανύθηκε στο ισημερινό επίπεδο.

Σχήμα 11 . Πολική απωστική δύναμη σε σχέση με την απόσταση. Οι μετρήσεις

δύναμης πραγματοποιήθηκαν σε διαστήματα 3,18 mm σε σχέση με την απόσταση
που διανύθηκε στο πολικό επίπεδο.

Σχήμα 12 . Συνδυασμένες ελκυστικές και απωθητικές δυνάμεις που φαίνονται

στο Σχήμα 10 και στο Σχήμα 11.

διαθέσιμες κατά τη διάρκεια της φάσης έλξης και απομάκρυνσης. Αυτό το πλεόνασμα ενέργειας μπορεί
να χρησιμοποιηθεί για να κάνει εργασίες όπως η οδήγηση μιας ηλεκτρικής γεννήτριας. Τα δεδομένα που
παρέχονται εδώ προορίζονται μόνο για την απεικόνιση του φαινομένου και δεν αντιπροσωπεύουν τις
βέλτιστες συνθήκες για μέγιστη ενεργειακή απόδοση.

7. Θέματα σχεδιασμού μοτέρ

Η επανάληψη της ακολουθίας έλξης και απόφραξης που περιγράφεται εδώ απαιτεί να επιστρέψουν οι
μαγνήτες στις αρχικές τους θέσεις. Ωστόσο, η μικρή απόσταση που ταξιδεύουν από τους μαγνήτες που
περιγράφονται εδώ τους αφήνει μέσα στα ελκυστικά και απωθητικά πεδία που είναι υπεύθυνα για την
αρχική τους κίνηση. Επομένως, η επιστροφή των μαγνητών στις αρχικές τους θέσεις θα ήταν αντίθετη
από αυτές τις εναπομένουσες ελκυστικές και απωθητικές δυνάμεις αντίστοιχα. Μια σημαντική ποσότητα
της μηχανικής ενέργειας θα έπρεπε να δαπανηθεί για να ξεπεράσει αυτές τις δυνάμεις κατά την
επιστροφή των μαγνητών. Αυτές οι αντιτιθέμενες υπολειμματικές δυνάμεις και η δαπάνη ενέργειας για
την υπερνίκησή τους μπορούν να μειωθούν σημαντικά με την επέκταση της απόστασης που διανύεται
από τους μαγνήτες Η και V. Για παράδειγμα ( Σχήμα 13 ), εάν ο μαγνήτης V μετακινήθηκε 15,24 cm
κάθετα αντί για 6,35 cm, Το Η θα μπορούσε να κινηθεί πίσω οριζόντια στην αρχική του θέση χωρίς να
συναντήσει σημαντική αντίθεση από την ελκυστική δύναμη στο πολικό επίπεδο. Με εκτεταμένες
αποστάσεις διαδρομής, η προκύπτουσα ελκτική δύναμη στο επίπεδο του ισημερινού αρχικά θα είναι πολύ
αδύναμη για να τραβήξει τον μαγνήτη Η οριζόντια. Το σχήμα 13 απεικονίζει τον τρόπο με τον οποίο
μπορούν να συνδεθούν μεταξύ τους ζεύγη μαγνητών για να έλκουν ο ένας τον άλλο κατά μήκος ενός
τμήματος της διαδρομής τους. Η απωστική δύναμη μεταξύ των μαγνητών V1 και Η1 είναι επαρκώς
ισχυρή για τον μαγνήτη V1 να έλκει το μαγνήτη Η2 πλησιέστερα στο μαγνήτη V2 όπου οι ελκτικές
δυνάμεις είναι ισχυρότερες. Με τη σειρά του, η ελκυστική δύναμη μεταξύ των μαγνητών V2 και H2
μπορεί να έλκει τον μαγνήτη V1 περαιτέρω μακριά από τον μαγνήτη Η1. Η ταινία S4 επιδεικνύει κίνηση
που παράγεται από δύο ζεύγη μαγνητών που συνδέονται μεταξύ τους όπως απεικονίζεται στο σχήμα 13 .
Αυτή η σύνδεση ζευγών μαγνητών σε διαφορετικές φάσεις της ακολουθίας έλξης και απομάκρυνσης είναι
σαν τη διάταξη των εμβόλων σε μια μηχανή καύσης στην οποία η διαδρομή καύσης ενός εμβόλου οδηγεί
τη διαδρομή εξαγωγής ενός άλλου εμβόλου. Μια άλλη ομοιότητα υπάρχει στο ότι τόσο οι μαγνήτες όσο
και τα έμβολα κινούνται κατά μήκος γραμμικών διαδρομών καθώς παρέχουν μηχανική ενέργεια.
Η μηχανική ενέργεια μπορεί να διατηρηθεί κάνοντας τους μαγνήτες να λειτουργούν και στα δύο άκρα
της διαδρομής τους. Με αυτόν τον τρόπο, η ενέργεια δεν σπαταλιέται επιστρέφοντας τους μαγνήτες στις
αρχικές τους θέσεις για να επαναλάβουν τον κύκλο. Η σύνδεση τεσσάρων ζευγών μαγνητών
ολοκληρώνει τον κύκλο, επιτρέποντας τη συνεχή κίνηση που οδηγείται εξ ολοκλήρου από μόνιμους
μαγνήτες. Μια κινούμενη εικόνα που δείχνει αυτή την ακολουθία κίνησης εμφανίζεται στην ταινία S5.
Σημειώνεται εδώ ότι ο στάτορας και ο ρότορας σε έναν συμβατικό ηλεκτροκινητήρα απαιτούν αρκετά
ζεύγη μαγνητών για την επίτευξη συνεχούς κίνησης. Η αλληλουχία έλξης και απομάκρυνσης μεταξύ ενός
μαγνήτη στάτορα και του ηλεκτρομαγνήτη (ρότορα) δεν μπορεί να παράγει επαρκή αδράνεια για να
γυρίσει ο ρότορας μία πλήρη περιστροφή και να επαναλάβει τον κύκλο. Ομοίως, η μέθοδος που
περιγράφεται εδώ απαιτεί τη χρήση πολλαπλών ζευγών μόνιμων μαγνητών για την επέκταση των
αποστάσεων και την ολοκλήρωση ενός κύκλου.

8. Εμπορική Αίτηση

https://translate.google.gr/translate?hl=el&tab=wT1&sl=auto&tl=el&u=scirp.org%2Fjournal%2Fpaperinformation.aspx%3Fpaperid%3D79220 5/8
12/3/2020 Ένας κινητήρας που οδηγείται από μόνιμους μαγνήτες μόνος. Μια καθαρή και άφθονη πηγή ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας από σίδη…
Η σημερινή μας κατανόηση των ηλεκτρονίων, των εικονικών φωτονίων, της ηλεκτρομαγνητικής
ενέργειας και της μαγνητικής δύναμης υποστηρίζει τη δυνατότητα ενός κινητήρα που οδηγείται εξ
ολοκλήρου από μόνιμους μαγνήτες. Η μέθοδος που περιγράφεται εδώ απεικονίζει πώς μπορούν να
χρησιμοποιηθούν μόνο μόνιμοι μαγνήτες για να παράγουν συνεχή κίνηση και να παρέχουν ένα
πλεόνασμα μηχανικής ενέργειας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για άλλους σκοπούς όπως η οδήγηση
μιας ηλεκτρικής γεννήτριας.
Για πολλούς λόγους, η ηλεκτρομαγνητική ενέργεια από μόνιμους μαγνήτες είναι μια πολύ πρακτική,
καθαρή και άφθονη πηγή ενέργειας. Η ηλεκτρομαγνητική δύναμη υπολογίστηκε ότι είναι 39 τάξεις
μεγέθους ισχυρότερη από τη βαρυτική δύναμη και η εγγενής πηγή της είναι άφθονη. Η ποσότητα
ενέργειας που απαιτείται για τη δημιουργία μόνιμων μαγνητών είναι ασήμαντη σε σύγκριση με την
ποσότητα ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας που είναι εγγενώς διαθέσιμη από αυτά μετά τη μαγνητισμό τους.
Ο σίδηρος, η πιο κοινή σιδηρομαγνητική ουσία, είναι το δεύτερο πιο άφθονο μέταλλο στη Γη. Οι ισχυροί
μαγνήτες που περιέχουν νεοδύμιο και σαμάριο δεν απαιτούνται για να παράγουν μια πρακτική ποσότητα
καθαρού μηχανικής ενέργειας χρησιμοποιώντας τη μέθοδο που περιγράφεται εδώ. Μπορούν να
χρησιμοποιηθούν και άλλοι ασθενέστεροι μόνιμοι μαγνήτες. Η σταθερότητα (coercivity) και η ισχύς
(μαγνητική ροπή) των μόνιμων μαγνητών σήμερα είναι εξαιρετικά υψηλές. Το μέγεθος των
ηλεκτρομαγνητικών δυνάμεων που ασκούνται μεταξύ ζευγών μαγνητών για τη δημιουργία μηχανικής
ενέργειας, όπως περιγράφεται εδώ, είναι κάτω από την τιμή σκληρότητας των μαγνητών. Συνεπώς, οι
μαγνήτες θα παραμείνουν σταθεροί υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας.

(ένα) (σι)

Σχήμα 13 . Οι αποστάσεις ταξιδιού διευρύνθηκαν συνδέοντας ζεύγη μαγνητών. Ο μαγνήτης V1 είναι

συνδεδεμένος στο μαγνήτη H2 ενός άλλου ζεύγους. (α) Υπάρχει μια απωστική δύναμη (κόκκινο
βέλος) στο πολικό επίπεδο μεταξύ των μαγνητών V1 και H1. Δεν υπάρχει σημαντική δύναμη μεταξύ
των μαγνητών V2 και H2. Η απωστική δύναμη στο πολικό επίπεδο που επενεργεί στο μαγνήτη V1
κινεί τον μαγνήτη V1 μακριά από τον μαγνήτη Η1 και τραβάει το μαγνήτη H2 προς το μαγνήτη V2.
Όταν ο μαγνήτης Η2 κινείται πλησιέστερα στον μαγνήτη V2, μια ελκτική δύναμη (μπλε βέλος) στο
επίπεδο του ισημερινού αρχίζει να τραβάει το μαγνήτη H2 προς το μαγνήτη V2. Αυτή η ελκυστική
δύναμη θα αυξήσει την αντοχή καθώς ο μαγνήτης Η2 κινείται πλησιέστερα στο μαγνήτη V2
επιτρέποντας στον μαγνήτη Η2 να έλκει τον μαγνήτη V1 μακρύτερα από τον μαγνήτη Η1. (β) Οι
μαγνήτες V1 και H2 έχουν ταξιδέψει σε άλλη απόσταση που είτε θα είχε ταξιδέψει μόνος του. Μια
συσκευή που επιδεικνύει την κίνηση των μόνιμων μαγνητών που συνδέονται μεταξύ τους με αυτόν
τον τρόπο παρουσιάζεται στην ταινία S4.

Η ποσότητα μηχανικής ενέργειας που μπορεί να εξαχθεί από τους μόνιμους μαγνήτες είναι τεράστια και
εξαιρετικά πρακτική, ιδιαίτερα σε σύγκριση με τα ορυκτά καύσιμα και την ηλιακή ενέργεια
(συμπεριλαμβανομένης της αιολικής ενέργειας). Η ποσότητα ενέργειας που χρησιμοποιείται για την
εκχύλιση, επεξεργασία και διανομή ορυκτών καυσίμων μαζί με την ποσότητα ορυκτών καυσίμων που
χρησιμοποιείται ανά νοικοκυριό σε ένα μόνο έτος είναι εξαιρετικά μεγαλύτερη από την ενέργεια και τα
υλικά που χρειάζονται για να παρέχουν ένα νοικοκυριό με διάρκεια ζωής από μόνιμους μαγνήτες. Σε
αντίθεση με τα ορυκτά και τα πυρηνικά καύσιμα, ένας κινητήρας μόνιμου μαγνήτη παράγει ηλεκτρική
ενέργεια χωρίς να παράγει ρύπους. Οι μόνιμοι μαγνήτες μπορούν να ανακυκλωθούν επαναφέροντας την
ευθυγράμμιση των διπόλων τους, οι οποίες αργά κινούνται εκτός ευθυγράμμισης.
Αυτή η νέα ενεργειακή τεχνολογία μπορεί να υλοποιηθεί γρήγορα και σε παγκόσμιο επίπεδο. Η μηχανική
ενέργεια που διατίθεται από μια μηχανή μόνιμου μαγνήτη μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή
ηλεκτρικής ενέργειας που παραδίδεται μέσω του σημερινού μας δικτύου και ως αυτόνομη μονάδα που
παρέχει ηλεκτρική ενέργεια από το δίκτυο. Η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από μηχανές μόνιμου
μαγνήτη μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκχύλιση υδρογόνου από το νερό των ωκεανών. Με μικρές
τροποποιήσεις, το υδρογόνο μπορεί να αντικαταστήσει τα καύσιμα πετρελαίου στις τρέχουσες μηχανές
καύσης. Μαζί, η ηλεκτρική ενέργεια και το υδρογόνο που παράγονται από κινητήρες μόνιμου μαγνήτη
μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωρίς σημαντική αλλαγή στην τρέχουσα υποδομή μας, καθιστώντας τα
ιδιαίτερα πρακτικά και εφικτά. Η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από μηχανές μόνιμου μαγνήτη
μπορεί επίσης να αφαλατώσει το νερό των ωκεανών με απόσταξη παρέχοντας νερό για πόση και
καλλιέργεια σε περιοχές όπου το γλυκό νερό είναι σπάνιο. Η ηλεκτρομαγνητική ενέργεια που παράγεται
από μόνιμους μαγνήτες με τη μορφή μηχανικής ενέργειας είναι μια καθαρή, ασφαλής, άφθονη και
ανακυκλώσιμη πηγή ατομικής ενέργειας που χρειάζεται άμεσα. Αυτή η νέα τεχνολογία πρέπει να
εφαρμοστεί γρήγορα και σε παγκόσμιο επίπεδο.

παράρτημα
Οι ταινίες S1-S5 που αναφέρονται σε αυτή την εφημερίδα είναι διαθέσιμες στη διεύθυνση
http://www.kedronenergy.com.

https://translate.google.gr/translate?hl=el&tab=wT1&sl=auto&tl=el&u=scirp.org%2Fjournal%2Fpaperinformation.aspx%3Fpaperid%3D79220 6/8
12/3/2020 Ένας κινητήρας που οδηγείται από μόνιμους μαγνήτες μόνος. Μια καθαρή και άφθονη πηγή ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας από σίδη…
Ταινία S1-Ισημερινή έλξη. Μία συσκευή παρουσιάζει οριζόντια κίνηση που παράγεται από την
προκύπτουσα έλξη στο ισημερινό επίπεδο μεταξύ δύο μόνιμων μαγνητών με τους απέναντι πόλους τους
στραμμένους ο ένας στον άλλο.
Η ταινία S2-Polar απωθεί. Μία συσκευή καταδεικνύει κατακόρυφη κίνηση που παράγεται από την
προκύπτουσα απόρριψη στο πολικό επίπεδο μεταξύ δύο μόνιμων μαγνητών με τους αντίθετους πόλους
τους στραμμένους ο ένας στον άλλο.
Ταινία S3-Προσέλκυση-απόκριση ακολουθία. Μία συσκευή παρουσιάζει διαδοχικά την ισημερινή έλξη και
την πολική απόρριψη που φαίνονται στις Ταινίες S1 και S2 αντίστοιχα.
Η ταινία S4-Μια συσκευή παρουσιάζει ζεύγη μαγνητών που συνδέονται μεταξύ τους από τη φάση για να
απεικονίσουν αυξημένη απόσταση διαδρομής τόσο για οριζόντια όσο και για κάθετη κίνηση.
Movie S5-Συνεχής κίνηση από 4 ζεύγη. Ένα κινούμενο σχέδιο επιδεικνύει συνεχή κίνηση συνδέοντας
τέσσερα ζεύγη μαγνητών.

Υποβάλετε ή προτείνετε το επόμενο χειρόγραφο στο SCIRP και θα σας προσφέρουμε τις καλύτερες
υπηρεσίες:
Αποδοχή αιτήσεων προ-υποβολής μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, Facebook, LinkedIn, Twitter, κ.λπ.
Μια μεγάλη ποικιλία περιοδικών (συμπεριλαμβανομένων 9 θεμάτων, περισσότερα από 200 περιοδικά)
Παρέχοντας 24ωρη υπηρεσία υψηλής ποιότητας
Φιλικό προς το χρήστη σύστημα ηλεκτρονικής υποβολής
Εύλογο και γρήγορο σύστημα αξιολόγησης από ομοτίμους
Αποτελεσματική διαδικασία στοιχειοθέτησης και διόρθωσης
Εμφάνιση του αποτελέσματος των λήψεων και των επισκέψεων, καθώς και του αριθμού των
αναφερθέντων άρθρων
Μέγιστη διάδοση του ερευνητικού σας έργου
Υποβάλετε το χειρόγραφο σας στη διεύθυνση : http://papersubmission.scirp.org/
Ή επικοινωνήστε με το ns@scirp.org

Συγκρούσεις συμφερόντων
Οι συγγραφείς δεν δηλώνουν συγκρούσεις συμφερόντων.

βιβλιογραφικές αναφορές
[ 1 ] Uhlenbeck, GE και Goudsmit, S. (1926) Ηλεκτρόδια περιστροφής και δομή των φάσεων. Nature,
117, 264-265.
https://doi.org/10.1038/117264a0

[ 2 ] Foley, Η. And Kusch, Ρ. (1948) On the Intrinsic Moment of Electron. Physical Review, 73, 412-
412.
https://doi.org/10.1103/PhysRev.73.412

[ 3 ] Feynman, RP, Leigton, RB και Sands, Μ. (1964) Οι διαλέξεις Feynman για τη φυσική. Addison-
Wesley Publishing Company, Boston, 2, 7.
https://doi.org/10.1063/1.3051743

[ 4 ] Peskin, ME και Schroeder, DV (1995) Εισαγωγή στην Κβαντική Θεωρία Πεδίου. Westview Press,
Νέα Υόρκη.

[ 5 ] Penrose, R. (1989) Το νέο μυαλό του αυτοκράτορα: όσον αφορά τους υπολογιστές, τα μυαλά και
τους νόμους της φυσικής. Oxford University Press, Oxford.

[ 6 ] Eric, WL (1963) Μαγνητισμός: Μια εισαγωγική έρευνα. Δημοσιεύσεις Courier Dover, Νέα Υόρκη.

https://translate.google.gr/translate?hl=el&tab=wT1&sl=auto&tl=el&u=scirp.org%2Fjournal%2Fpaperinformation.aspx%3Fpaperid%3D79220 7/8
12/3/2020 Ένας κινητήρας που οδηγείται από μόνιμους μαγνήτες μόνος. Μια καθαρή και άφθονη πηγή ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας από σίδη…

0 Comments Scientific Research Publishing 🔒🔒 Disqus' Privacy Policy 1 Login



 Recommend t Tweet f Share Sort by Best

Start the discussion…

LOG IN WITH
OR SIGN UP WITH DISQUS ?

Name

Be the first to comment.

✉ Subscribe d Add Disqus to your siteAdd DisqusAdd ⚠ Do Not Sell My Data

Copyright © 2020 από τους συγγραφείς και Scientific Research Publishing Inc.

Αυτή η εργασία και το σχετικό αρχείο PDF παρέχονται με άδεια λειτουργίας Creative Commons Attribution 4.0 International License .

Ακολουθήστε το SCIRP Σπίτι Σχετικά με το SCIRP Υπηρεσία Πολιτικές

Σύστημα παρακολούθησης
Περιοδικά AZ Περιοδικά ανά Θέμα Ανοιχτή πρόσβαση
χειρογράφων
Βιβλία Για τους συγγραφείς Μετάφραση & Διόρθωση Δημοσιότητα Ηθική
Εργασία Τέλη δημοσίευσης Καριέρα Διατήρηση
Blog Ειδικά Θέματα Συνδρομή Ανάκληση
Σύνδεση συστήματος
Πόροι αξιολόγησης από
υποβολής Sitemap Συχνές Ερωτήσεις Διαφήμιση
ομοτίμους
Επικοινωνήστε μαζί μαςΝέα Όγκος & Έκδοση Πολιτική Απορρήτου

Copyright © 2006-2020 Scientific Research Publishing Inc. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος.

https://translate.google.gr/translate?hl=el&tab=wT1&sl=auto&tl=el&u=scirp.org%2Fjournal%2Fpaperinformation.aspx%3Fpaperid%3D79220 8/8