CAPACITACION TECNICA PARA MOTORES DEUTZ FL-912W/B B/FL-413FW/B GEOVITA S.A. AGUA DE LA FALDA PREPARADO POR: PEDRO CAMPS R. Santiago, NOVIEMBRE de 1998 A (lots \\peurz Service Trainin NIXoLAUS AUGUST OTTO EIGEN LANGEN 1832-1891 1833-1895, HISTORIA DEL MOTOR DEUTZ Nicholaus August otto y Fuge las bases, en el ano 1864, de fabrican én Alemania angen fueron quienes establecieron bs motores DEUTZ que actualmente se Tres aflos mis tarde, en 1867, W. de gas atmostér Este ‘no arranque y se arrancaba girando Otto invents el conocido motor tenia ningin mecanismo de volante Se construyeron aproximadamente 5000 motores de 0.5 HP a EOrpm.peurz Service Trainin 1. 1876 Se crea el primer motor de cuatro tiempos. 2. 1944 Se crea el motor diesel enfviado por aire. El primer motor de cuatro tiempos desarrollaba una potencia de 2.2kW { equivalentes a 2.9HP) a 160 rpm. Se convirtio en el Pretotipo de los motores de cuatro tiempos que existen en la actualidad. El motor DEUTZ tuvo sus origenes en el afo 1938, cuando se ensayaba un sistema de enfriamiento por aire en un motor de combustion Ya_en el aflo 1942 se conenzaron a fabricar los motores con este sistema. La produccién masiva del motor diesel modelo Deutz F4L514, enfriado por aire, comenzé en el aflo 1944 Bn la actualidad, Deutz es una empresa lider a nivel mundial en la fabricacién de este tipo de motores, dentro de un rango de potencia de 3.5 a 525 Hi Existen unas 12.000 personas en todo el mundo que trabajan para esta prestigiosa firma comercial.PLACA DE IDENTIFICACION DEL MOTOR MODELO ACTUAL Modelo | Nimaze de serie Potencia total de salida con el ventilador canectads Rpm nominal Sinctonlzacién de 1a inyeceién da combustible Rosorcién adicional de potencia ates adicionalesoeurz Service Traininfs ervice Trainin 3. Winero de moter = Corresponde sl minero de serte Gel motor, que es anportanre para as indiesciones de. onsanble del rotor Kb, generalmente va Setanpedo’en 1a caja del cigtotal ‘oven fa placa de identi ficacion. ‘tanbién #3 importante pars el usuario, el Yendedsr ost digtriluider conccer este hineso de serie pare realizar 0 despachar Pedidae covroctas de ts piezas de Fepuesto. 5. Wk (5) = Potencia neta at volante. 6. nin = Rpm norinai del motor, ie = Sinckontzsctén de 1a inyeccién de combustible antes Gel panto mierto superior con toterancias +. 5. iW (@) = Indica 1a potencta adictonal que consume el sotor Btraves del ventilador se enfriamiento cuande se Snstaig un esttiader de sevite hldvéutico, Un postenfrtader (aftercooler) « 9./10. = Espacto Iibce que se mantione para rogistrar cualquier tipo de informacién, "por ejesplo,ato de fabricacién, Sedigo dei cliente, ete.o2N, Service Training ‘VELOCIDAD NOMINAL DEE MOTOR come 88 indica en la placa de SdentiticaciOn, corresponds 2 1a velocidad en Aa que el motor elcanza a 1 volante. Esta velocidad se increment ApLicactén pm nonin! rnerenento coneraaoe 800 “ Industrial 2300 ” avtonatrte 2500 ae Pele © Dusper 2300 Fai pa en vacto. 206. 2800 2461 «bo eames Te rirai So a PLACA MSHA, 0 tipo de’ publicacionesA pgurz_ Service Trainin ROTACION DEL MOTOR Y NOMERACION DE LOS CILINDROS A. ln divacettn de 1a rotacibn se considera desde la perspactiva ‘uirando el Yolante. 1a numeracion de lor ciLindros comienza por el lado izquterda del volente: 180 indica que el motor se debe cbservar desde e2 punto de ‘entrega principal de potencia: 150 ( organfzacién Internacional de Estandarizacién) estabtecié wn Sistema gle detersina el uso de terninoe en reiaclén a. los Stores, “cons por ejeyplo, movimiento horario {an el misma Soutiae’ de "Jaf manecillas del reloj, es decir, hacia le Ssrecha), movimiento antinorario [en sentide contfario a las maneciilas del reio}, 9 Gecir, hacia 1a Lequlerda) « Esto ee importante para 1s identiticacién de laa piozas do un Rotor, en afustes ¥ obros procedinientos aplicades en tos motores. 54 se considera un motor instalado,« nivel del piso o uno portatil, Ja pregunta que surge es dinde est4 1a parte delantora y dehas est 15 ports tratera dela unided. “las mishas preguntas son val iden al Nexaninge” los motores instelados en’ forma transverse! Pee 10 tanta, segin lo indicado por las normas;ia posictén ded Sbservador debe set en relacion al motor y miyando’ a extensicn del je del cighetial que proporciona la prinZipal descarga de potencia Sel motor, on este casa er volante, rotacién del motor, vista desde el volante, debe ser en Gireceion onwesta ai movimiente Ge las manecilias del reloj, es Goels, hacia ta equlerda, saqin Jo sefalan las indicaciones de 1oe fabricantes- Montentendo 1a ublcacién dal observadar, 1a parte del motor que beth substanclalnenie mas cecea de ta persoaa corresponde a ia Spatte motris", cominaente sanacido coro’ fl "olante™. La parte Gel extrem que ests substancialmente més lejos del cbservador corcesponde at ‘que en un nator beut es lo que se La parte superior ¢ inferior del motor son autoaxplicativas.Service Trainin ROTACION DEL MOTOR ¥ NUMERACION DE 10S CILINDROS DE UN MOTOR EN LINEA Cogeevada desda et volante, 1a direucién do 1s rotectén es hecia 1a iequierda. 2. En un motor en Lines,el eélindso qe se encventra mis cerca 01 observador{o del’ volanta) dene es-ar asigiade como el mera Uno yel que sigue dabe Llevar el numto dos y ast ‘Teatandose de un motor en Linea, Deut2 se refiere al lado Tequierda como descarga de aire y 21 Lada derecho la llamapeurz Service Trainin ROTACION DEL MOTOR ¥ MUMERACION DE LOS CILINDROS DE UN MOTOR EN "Vv" 2, Qbservada desde 61 volante, 1é direceién de rotacion os hacia 2. a numeracién de los cilindcor conienca le izquierda det vvotants. Nuevanarite ul eiLindeo que se encucntra mas cexca de} observador y 2)5u Isquierda corresponde al ciLindeo niinero uno,el que sigue es S1°ninero dos y aei socesivanente hasta Iiegar al ultimo dela lier, que en nuestro ejemplo es el nimero seis, luego se pasa 4 18 hileta ae 1a darecha del volante siendn el cilindro siguiente,en este caso el timera siete el quo se oncuontes ais cerca del ‘Sheervador, el siguiente eeré el numero ocuo y asl sucesivanante asta Iiegar ai itino que pars auesteo caso ea el nmero doce 10peurz Service Training AIR FUEL IGNITION fo} ‘RES REQUISITOS PARA EL PROCESO DE IGNICTON 1. Aire ~ as dacts, oxigens. 2. Conbustibie ~ es dacir, 1a descarga de conbustible an el omanto preciso. 3. Ianicion ~ en un motor diesel, este pracedimiento se realize medisnte fesperaturs: Para que 1a mezcla ce aire y combustible se encienda, 1a cénare de coaustion debe aleentar una tenperatura minima ce unoe | 390% Sturante el de cosrosion para que se produzca Ia isnicin. Para Ievar a Cabo eateprocedimiente, se accesita une selocidad el cigtenat Ge unos 150 8 200" pm. Para, quenor una molécula de camustible inyectado, limpia y completamente, se requieren 40 nolécilas de oxigeno. "As ervice Trainin AIMISION —_COMPRESTON ‘TRARRIO id Auto-lgnitan CICLO DE 4 TrEMPOS 1. EI ciclo & Ciguonal. 4 tempos se realize an dos giros complatos del a valvula de aanisioa se abce y el piston se meve hacia abajo denamirads punto mserto” inferior” (Pi) ascclonande, le" ayer antidad de sire que sea posible. i velocidad del aire permite que @ste entre ‘ain cuando ‘cl pistén Seva iniciado” eu movimiesta Secendentes Después del PAI la vélvula de adnision se cterray y ol piston eube, claire que queda. atrapado on el cilinaro ea Gumcntando id texperstiire a aproximademente "360%A ‘z_Service Trainin *ananazo. Antes que el piston aicance el punto muerte superior (MS) se Iupecta™ combustible pulverizado ef el aire calLeitto, encendiendose esta mezcla, fonémand conocide com IGNICIGN-51 gas del encendidy mputsa al”'piston hacia abajo ‘cielo conocido cons “sds “Urabejo" ensregando potencia a1 cigilatal atraver de ia biela, scare: A medida que el pistén se acerca al M1, s¢ abre la vélyula de escape, en ose instante 1a tenperatuca del’ cilindro ain esta altas yoda Grigen al Cujo del. gaa hacia el extsrior, attaves. Ge 1a Yalvula gue se oncuontra abierta.. £1 piston avansa hacia el FMS, Darriendo el cilindro de las gases de ‘escape, “mites de. Legare piston al PMs, 1a valvula de escape conlensi a corrar y la valwia de adnisién @ abrir “dando inicio. al civio ‘ee admision, A esta posicién go 19 danomina cruce de villas 25 proauce, antes ce 845, encontséndose ol piston 1, frenandoio,e1 piston puede continuse st Carrera gracias # 1a inercis scumblads por el wolante 13A ‘z_Service Traini SINCRONIZACION DE IAS VALVULAS 1. BL eje do lova gira a 1a mitad de 1a velocidad del motor. 2. tgs valvulas se ahren y clerran durante dos revolaciones del ie Uiguenal. Vatwola de admiain a vilvula de adaicién 20 abco antes de Einslicer 1a carzere de escape (antes del MS) y so ciorra despise de finalizar la carrera Se seuision (después del ar) ie vélvula de adzision se abre para tomar ventaja de la inercla de Tos gases que se encuentran en el conducts ‘se escape, luego Ia véluila retards sy clerre. para’ aprovecher ‘el efatte contration Gevico'a 1a inereia del aire que entra, Llarands asi el cilindrs OE complet. Valvula da escape La vélvula de escape se abre antes del ‘inal de la carrera de Ucabajo" (antes “del ev) y se cierca despues de finaiizata le ccserera de escape (despues Gal” iS) La vélvula abeo antes del téraino del ciclo de trabajo (antes det Phtly ‘debido a esto, 1a pequeha presian venanente om ell cilindro Intela ‘el flujo de escape! 1“osurz Service Trainin: ‘AJUSTE DE LAS VALVULAS Tecontea tuerea 2.-Torni 10 3.-Balancin. - ba, valwula so controla y sjusta s6lo cuando #1 motor esté £250,7 hes min. = Bp un sotor nuewo 9 coparado, la prinera regulacién at debe realizar después de 80 hee de. funcionanienta los intervalos de control sen de 500hrs. - Bspacto Libre de valmuias adnisién y escape, leer indicaciones. ~ El ajuste de vitvulas, consiste on poder dealizar con un leve fetastie, un calibre entra ei balancin la cola do" ta valwula. 18urz_ Service Training = z Wotor detenido durante 7 hrs min. Seleccionar en diagranas adjunt: folerancta prescrita para las valvulas. ~ Gira: el etquenal en sentido de giro,nasta que las valulas Sel eTindre Nel se encuentren en ervce (ver diagrama) Regular todas Jas velvulas indicadas en negro "POS 1" 5.- Girar el ciguetial en 160» ( el motor queda en "70S 2*) regular ae indicsdas en negro worn: Para aste propésito, se debe soltar la tuerca con una lave (2 y de ajuste (2},pare que at cl calibre. (3) este apretadsService Trainin: A = escare E = xmsiom La grAgica nos muestra el conortaniente de la holgura de vélvulas al gomanto ‘do devanar i motor {0 hesly su wariacson durante ol Berlodo de entriamiento 17 hrsi = De @sto so despronde 1a inportancia de realizar Ja requlacién con 1 motor ‘rio? bre wetenid wpevrz Service TraininA nsurz Service Training vonecuisa TR secuues _e=zonision AnzSISTEMA DE ADMISION DE AIRE Y ESCAPE Depursdor de aive.tiitss Conducte de adaisiin de aise vaivula de adntsién de aire. Cénara ce combustion, vaiuula de escape conducto de escape, Silenciador y tubo de escape. 2A senice Training EI sistena da adnision de aire de un moter diesel es uno de los onponentes mis inportartes del motor... Pata logear “un” ben Funefonamiento de gate, el aire debe ser Linpia y ft. pe no ser si, las piezas internas del motor se verén eerlamente dafadas poe as’ particuias de polvo y temperatura Por ejemplo: {4:38 ae 10 citindrod con un sistena de grugaclon nat 2a00epA‘enploa 18/4 meron cdbioos atte de conbusticn por nin. De data cantided, aprorinadaments 50 gramos correaponden » polve na, vez que ol aire pasa por el filtro de aire, entra al tubo de adrisién,. el que debe se: do un tanato apropiado para ezecr’ une Fesistencia minina al” flujo" del aire.si existe demasiada Fesistencla en el sistena sion se. producen ‘enisiones de hile ratura Hay que evitar la exposieion al Calor de todos los compenentes.. EL ‘aire’ de conbustiéa ealiente. eo ontione el oxigen suficiante pata ina coniaustion adecuadas Atre caliente os io mismo que heblay de humo negro y_ ia consiauiente Pérdida de. potencia. Con e1 aire comprimide cictulanco dente de {ia canara de combustion, parte del aire page por los anitlos. del piston hasta llegar ol cérter, creando presion, esta presién escape Por ‘el tubo respirsder. Usa ver que finaliza’ fy caevera’ te Potencia y el pistén suse, 1a vélvula ‘de escape se abre y elinina fos gases através dei nilsiple hacia el siienciadory' tubo de escape hasta llegar al exterior 2FILTRO DE AIRE EN BANO DE ACEITE ELimina corea de un 98 ¥ de polva. Sistena de operacion: el aire entra al tubo centeal de ta caja con line ‘Velocidad que persite transportar particulas de ‘wceite’a ana alla instalada en la parte externa del tubo central, a medida que el aire pasa por el bao de aceite en el fonda de ia wricade “ta halla himeda puede atrapor iss particulae da agentes ‘coutanitantes que, se encuentran en el aire y"deja el paso libre ol aire Limpie facia ‘ta acnisién del sotor. Yentaia Ee un sistena cuyos costos no aon tan elevadoa, fingin élesento ‘se debe cambiar, abla Se requiere Se Tinptaze’ Desventaja: No es muy eficlente, conparads con un sistema en seco, cade” 1a velocidad del motor" disminuyer tanblén dianiauye el retiniento,Filming un 99,9 4 de las impurezas. Funcfonamianto: El alee ingresa a 18 cai ventata; Desventaja FILTRO DE AIRE EN SECO desde ol exterior en una Ezayectorla de" resistencia mining por lo oe el tice fluye hacia el claneato! atfapends Tes particulas de inpucezas ; El aire sale oe Ja’ caja atravez del tuba’ central eitminando cas! un 100% de elezentos contaminantes. $0 garantsza casi un 100% de eficiencia , es iguaimente efectivo a cualquier velocidad del ator tes bos deben ser cambiados y eso implica gastos mas altos. 2A, Service Trainin: yireud da. gue ta “aida Ge tesneurz Service Trainingrs Service Training GuE'SE COMBIA EL ELENGRS ATCTRO, I Han’ @ 4s Verifique marcas de sucfadad an su eee nancae heen Boos Sh eel en a Eyoeurz Service Trainingosurz Service Trainin: Lo GUE No Se OFBE HaceR CURMITE EL SER = Wo remava al f6ltr0 pare frapeccto- Esta inapecsién puods causar née ‘ato que Dian. "Le auctecad cvs cues an los asilon dei clenente, pos St lade lint cel filtres, si as ‘icesarfo remover” sl slanarte dsbe Plarlor solo pars aastruirion aucladsd pradice “dafos anal aie ‘pes Mininan “ta protecrign “gue puss ewe st'sigmnter aa Producto an “sal tade "dof Farms 2s\peefaribla. usar un sla aoeurz Service Traininmoceer a DEUTZ, Service Training Sy DISPOSITIVO DE ADVERTENCIA DE RESTRICCION Gepurador do “aire, "en el sector fuberia de adnusion” donde hay Limpio; “que ‘donde existe depresion, "preducida a rilero! entrada al motor, para consider: Suctos, entree filtto y el motor, 30okitz Service Training ESTOS DISPOSITIVOS SE CLASIFICAN EN DOS CATEGOREAS. diatcope 2. Mocinicos os empujan un émbolo de jontgeneralmente. rojo) “en contra de Ta de tres cilindros 650 s610 sitven pare depursdores de aire en F) indicador de restricciéa do adniyion se debe instalar despues del deourador de size’ ¥ ent turbo ‘sompensador de altura y aA Service Training MULTIPLE DE ESCAPE Para controlar ol buen funcienaniento de eate detonos controlar 1a Contrapresion que genera. Medidas a tomar con motor a plena cata y Rom. kno (se puede aplicar carga se haa a nex. Rpm, el valor Sbteniao se multipticara por 2.0 20" columnas da agua mixino para motares de cos cilindras 25" columas de agua miximo para motores de tres cilindras 30" columas de aqua rixino para wotores de cuatza chLindeos ¢ wom 51 el gas do escape no se elimine fécilnente atraver de la vélwila de escape y “fuera del slstena de escape, ei motor no. respite ggrrectanente - "'Eato Uinta al @otor pars’ poder” toner “euflesente ice para la proxina combustign.generanso tonporatucas hime neges pocbida de potencia. fn la figura se indican los puntos donde se debe medic. WotaiEn motores de 6 cilindeos an V ee puede obscrvar una pulsaciéa ‘al realizar 1a mediesén , esto es normel le media de la pulsacién se considera 1a restricciéneurz Service Trainin: ct [ania oe fe soncemnry’ gon wera dan, mam tenes Prd he Ga Iam a alee coy Tee0 ge ines At y sre cee es aver hee es poe rena A amd. piece ore ee ee eer 3cee SISTEMA DE COMBUSTION EN DOS ETAPAS (¥#) Para una excelente enisién de gases de escape , 105 notores Gisetados “pare ser” operados ‘tn un ohbiente ' subletranee o fencertados, ‘cusntan con tin sistema de combustion Ge dos stapes El combustible se Inyacta a una preston celativamente baja mediante tuna tobera de aguja dentro co 1a camara de torbellina (pcecamara) Za menclo de combustible y aire so forma prineranente por un Movimiento poderoso “del aire que esta en la precamara. Esta Precdmaca contiene menos de. 50 4 del sire que se necesita pare ie Combustion total, este praconbustion Tinaliza ‘tera ae" ia Precapara, en Ia (parte superior del piston y obteniends, una Combustion ‘mucho mas completa. Eeto inplice entre un i0 yan ist eraunento en et consuno de conbust ibleie s eurz Service Training PROCESO DE COMBUSTION ASPIRADO EN FORMA NATURAL los motores aspirados on foma natural astén Limitados on 1a salida de HP 9 la catga de oxigono en 1a ciaara do conbbustion durante le carrera de odmision o por ia falta de eave en aituras, Cada una de las moléculas inyectadas dentro de 1a ciara requteren de @0 moiéculas de oxigeno para su corracto encandido. "Después Ge Clerto punto, 1 inyeccibn adicionai do conbuatibie solo am origes S humo hegre’ y no a He adic:onates. EI aie pasa répidanente a llenar 10g vacios creados por ol pistén en la cetrera descesdente. | G4 importante comprondar tel Hula del Sire en el sistema. de * entrada y salida’ del aire” 3 Festricciones eplicadas al flujo de aite, de adaisién o de escape, ‘elleran la capacidad a 1a cauare de combustion pare "respira prodiciends Suma neges, 35PROCESO DE COMBUSTION CON TURBOCOMPENSADOR DE ALTURA EL mocanteno conpensador de altura, se velacions sejor con un Comprecor ae adaision de aire, manejade por los gases de escape de motor. Comprimiendo el aire en o: th anata” considerable” en “elA Service Trainin: ESQUEMA DEL DISENO DE UN TURROCOMPESADOR DE ALTURA Caracol ge tuxbin Caracol det compe Rueda de 1a tuebii Rueda del compressor. Cojinete sinplo, Co}inote de enpise, Anillo de ciarre,Os ‘z_ Service Training conservcosén: BL cuerpo central onazra 1a carcaza de Uuebin 1} por un lado y la careaza comecsora (2) por el ot¥o., La raeda de turbina (a) Feeistente al calor, corectada “aadlante’ un eje "a ‘1a. eueda Conpresora(d) de metal livieno. El sje solidario-a anbss ruedas, jira sobre los cojinetes (5), lon que a au ver gitan tanbién sobre el glojamtento cantral- as Cojinetes al estar aueltos en el sje fe el cuerpo cencral ; giran a la mitad de ia volocidad del eje. El cojinete axial (6)' at lade do 1a tueds comprocora reelate laa carga axiatos del sje” £1 cuerpo centeal ote aiimentado per ia parte superior, por aceite a presion provenience desde el wotor y fetoma por le parte inZerior ai carter del motor, El "aceite. oS setlado fediante los selios (7) ‘tipo anille de pistén neti ieos: BL juego radial del eje ai tacto parece excesive, pera os debide al Claro que existe ence e! eje , buje y careaza. Instalaciin: Este componente se f13a por la antrads al caracol de turbine al multiple de escape, quedando solidario a1 block de? aatat, "a Ta Salida del caracoly Se conocla un flexible ya este el duct de ‘scape, A Ta ontiada dal aaracol compresut,” se Sonecta ol ucts Proveniente del filtro ce aire y 1a salida del caracol se une al Multiplex de adalsisn 1a Lubtseacion a presion proviene, del rotor’ y entra por la parte superior ai cuerpo central,” Tetarnanio por la inferior al carter del motor“urz_ Service Training Cculdados y Mantenesén: Esto se rettere en forma muy egpecial a" cuidar y mntener* todas {as uniones eit perfecto estado y estances Hapicueimente se deternina el canbia de componente, por 1a Dresencia de aceite en cl caraco! del” conpresor "Este acelte Proviene de! cuerpo central atraves de los sellos tipo anille 17), Pero no siempre significa una falls e ‘estos, esta “tiitracion Eambien ocurre a1 operar un equipo con [iltros de aire saturadoa, Ef ieportante considerar esto y para no cathiar #1 Componentes Si ge dlera aste s0lo sesd necoadrio iavar el cavasal det compresor y is Fueda ‘del conpresor, "para el lavado ge utiliza pettolos 6 uh Solvente quimico neutro al aluminia, no inflanable, Beneiaa’u otve Similar estan peohthido El turbo compensador de altura opera entre 29.000 y 1as 100.000 Rem, vel proceso tle Libricacion ef realmente inportate.” ie por esta razdn que np hey quo detener el aintor sstando a una’ alta seogtdag att sont inclenando “ai sotor en siting” (elentt RePaM. dutonte 2.a'4 minutos para que le valocidad Gel ‘conpens. 6 redurca, “permitienda detaner el motor sin ocaionar datos al ee cojinetes &al sella del oie. Mes aon, so cecomtenda sellar el sistena de adaision y el sistena de escape, cuando el sotor se. trasiade en un vebiclis "en un Tenolque plans, otc. El ize foreado que entra en el sistema hhece que ta turbina comlence a gitar. Si eje poieia giret em naco ene! baje y este en ol cuerpo dahands el condentoe es cojinetes a su vez dat rian los setios. Sello de rueda compresora: Al fallat este se produce el paso de aceite hocie ta aduision del”mtors ferpastands “os” dictos aparicion da Sella de turbina de escape: Al fallar, pasan fe escape hacia etoeurz Service Trainin if ENFRIADOR DEL AIRE DEL TURBO ALIMENTADOR plicable a motores dol tipo BFL 413%KC 1 prosurizacion dol aire de adnistén, sélo 2 fective hasta Sloftovpmias «ita frecigm chet Cobo de. atalsion vo denasiads Gismiuye Le densidad y la cartldad de moléculas de sxtgeno. EL posenfriado: cumple 1a fancién de un radiader. EL alee pasa por a \Tueda conpresors del turbo," se couprime, calienta y pasaal enttloder de aire, Un parte dol airo del aictona do roftiquractén del motor se desting a este enfriador, que reduce por ejemplo: con tha tanparatura aubiesce de 20'c, "al aise comprimida por el. turbo, Bunenta’su temperatura a 130°C y el enfriadsr Ia enttega al motor on 80% Es muy inportante mantener el posentriador limpie, de 10 coateario no Londra ia eticiencia deseada. Aire caliante es igual 2 pocas molésuise do oxigena, por 19 tanto humo negro y falta se potencia: 0oetrz Service Training NF inyector jamin oe SISTEMA BASICO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE Eatanque de coxbustible Bombs manual de combustible, Filtzo ge matla. Bomba de levante de combustible. Filtro doble para combustible. Bomba inyectora Inyector de combustible. Vslula de sobcepresién, ta funcién principal de un sistena de combustible Diesel es Tnyocter 1a cantidad axacta de combustible atonlzado an al eiiindro el motor cuando corresponds, Lvoosteiese —2,-Sinononizar 9. Re TSHE TT 4“A. Service Training Con eata Sinelided Deutz I diswfado un cixcuito de combustible * MEAWY Dorr" (vor diagramal, que garantiza un dptino fiteads slimentacén de" comestibio. | “Gualquier moditicxcion, podria ast Gono racultado perdidas “de potenciay tenperacira, cificultad a arrangue; cavitacién Ge heaba Inysctars e snyectores, hinos Blancos internitentes: Eetanque de Combustible los estangues de combustible deben se= fabsicados de matal_(acero sluminio)> poliostor ‘cotengues "NO" doben Gslvenitedog. Les scerbe agleanizedns ceaccionan son el arufre que Entions ol cdamustibie blest“ promce “aulfato™ de tincy Gbstruyends tos filtres y catisando datos a la bowie inyectoza y’ al Snyectar. "Ba su extacior el actanque —dabe ser’ plntads “9 Gelvanizsdo, “dabe contar cn un sistema apropiads de ventilacion ¥ Sn casos do extrano polva, uebe tener un fiero en Ia venti lacton: Ls tapa do, Uensdo de combustible debe estar instalada a pot to rengs 1,5." sobre el estangie para evitar que entre agua’ ottos Sedinentos: ‘Siotana de tuberias de suninistios de combustible. tA tuberla de suministro del conbustibte al aster dabe estar Shstalada a por lo menos 1,5" sebee el fondo del estanque paca fvitar que se recaja aque u Stros sedimentog.” Su fabricacion puode Geren sobre acer, por ningun motivo galvantzadon "bas Renguetas Flexibies “denen ser” adscusdas para er wapleo Son Conbuseibies Meselsveurz Service Trainin ‘Tuberia de retorno de conbustible ios conductos de retorno del combustible en el estenque dehen estar separados de ia tuberia de accion al menos 30'"ca. ‘para evitar la recireulacién dentro del sisters de size o gasee y combustible callente @s posible que se reqilors de ona “esviselsn en el caso de que no exista tna distancia de separacién entre el Stninistro y Las posiciones de retorno Bp todo motor Diesel Deutz, la tuberia de retorno debe estar cirigida ‘facia el! fondo de! estanque ( a la misaa sltuca del Suninistro). lista disposicién evite que el conbustisle de ia borba inyectore se dovuelva por vases comunicantes hacia al estengues cerivindose en problenad en la puesta en mmrcha. Brenaje del estanque da combustible: ‘Todos los estanques deben ser drenados on forma persédica para eliminar los restos de agua y de lodo que se acumlen en et fondos Ccapacidad dat estangue da combustible: EL tomofo del estanque so datermina de acuerdo a las ocas de functonamiento entre las recargas~ Instalacién del estanque de combustible: I estanque de conbussible debe ser instalads lejos de las fuentes de Calor interso, como cl ndltiple de escape y Ide silenciadores = Pero @ una distancia razonable del motor Ta diferencia de altura entre el estanque de contustible y 1a bombs 2 levante del motar debe ser alnisapevrz Service Training Dimensiones de vias do suministros del combustible seta? at 8 am (5/16") dia. interior, Eatee3-5 at 10 wm [3/ 6") gia. interior. Sobre los 5 mt 22 mm (1/ 2°) dia. interior, EL didmatro del ducto de retorno de combustible debe ser equivalente s 19 mitad de 12 Linea de susci6n. Todas 1as unionss del sistozs de combustible deban estar on un 1008 selladss pata evitar goteras c entrada do 2ira EL filteado 3 de gran inportancia dentro de ura operacién Diesel, es dacic, 2 Conbusfible Diesel debe ser sonezido aun proceso do filtrads .” Es Fecmendable realizar este proceso mig de una vez, es decir mediante un separador de agua filtro de Malle, luego un filtro ‘Seuesa pata terminay con un #iitro #ino. con este procedinients se alisinan las substancias en suspensién que se encuentran on oe f2u1doe El que ios {iltros conteibuyan fils piesa del combustible y jo significa quo saat capaces “ae Simgiar un corbust ible contaminga EL periods de cambio de estos componentes depondori de cada Sltuscléns condiciones ‘anbientales, “calidad del combustible Vélwla de sobre presién en 1a honba _inyectore Det Einelonamiento’ de @sta dependa la corrects alinentacién de Combustible hacia Ios inyectores y por ende afects directamente el finctonamiento del mover” Se wecomienda at camblar esta valvula porigdicanante y" salecclonar'a por eatalogooeurz Service Trainin: BOMBA DE DIAFRAGYA DE LEVANTE DE COMBUSTIBLE. Apticaciér motores B/FL 912K 1. Vélvula de retencién (de eucesdn) . 2. phatragna 3. Filtro da malta, 4. Valwla de retencion ( de presién) 5. Rasatte, 6. Polanca Guande la exctntrica go ee de leves empuje 18 palarca , vence et Fesorte y teacciona ls membcana, provocado uh vacto ‘entte’ Leg vilvulas y el diafragua, " succlonand® Sonbustible desde ol ttantee eteaver del filtro y 1a valvule des lege 1a excanteice Hera la palanca y al sesorte. emp means inp Sombustible atravez de 1a vilvule de preston hecta Ma eae $A veurz Service Training BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE DE PISTON Aplicacion motores 8/FL, €1370 /3 RoditLo amputsor 2. Pistia! 4. Valwuta de retencion ( de succién} 5. VAluula de etencién (de presica! Statens da operacisn a excéntrica del eje de levas impos Compriniesdo ‘el rescrte ® inpulsando Vilvala ce peesibn hacia 1a tinea do Tibera” oe: “Feditio, el reecrte pal impustible atraves de Ia valwila de succion el rosiito y el pistin, conbustibie traver de la on uego La cxoentrica piston“ suseionando “6i. ervice Trainin B.Modelo nuevo BOMBA INTECTORA Regulacién de potencia motores FL 41374/8 Pependiendo det sa e_teabaso, cages oa, ancenarion pero in potencia diswimye ‘Este proceso’ as ‘reversisie my Bencitlo Ue teolizat yuna wanipuladien irzesponsabie provocaria Seriae dace al motor. AModelo antiquo se desuonta 1a tapa 1 se aftrma la tuerca 2 con, ‘una Tiave de" 10 “mm” y. se suelta 1a centratuerce 3 can une "Mave de Sam «para gumentar 1a potencia desenesccar In tinres 2ypara disminuiz roscar 1a tuerce 2.~ B.Modelo nuevo -—sa_euelten los pernos de fiJactén 1y2, luego Gira el tambon. ‘Wientras es ‘aayor @l fhimero ‘con la referencia menor’ potencia Tinalnente apretar pemos ly? apet Service Training Regulacién de potencia matores FL 912W/8 Desnontar tapa 1, soltar tuerca 2, atornillar regulador 3. Para sunentar potencia’ y destornitier para disuinsir potencia, "lege Spretar tuerca 2 ¥y montar tapa 1Service Trainin Figura Noa Figura Ne 2 PROCEDIMIENTO PARA LA PUESTA A PUNTO DE MOTOR DEUTZ FL-912W/B~ B/FL 413FW/B UBICACTON DEL PINTO MUERTO SUPERIOR Ingtaler un indicador de referencia xigide: por un extreno ELjario al gotor y el otro con na terminacisn agus, aprorinarlo 1o mis ‘posible a le parte exterior de 1a poiea Eontal sin que se fopen, tanando la precaucion que quede en Tinea ‘con el centro de la'poles { figura NI) irar et motor en sentide de rotacién hasta que se produzcs el Grice de wélvalas en el citindeo N'l , “Lasgo gize 260" Gcire 1a potea rrontal 1/4 de welta hacia la derecha e instale entre la wdlvala de exzape y el balancin dei cilindro Ni, una Glave alten [figura"2) "de '6 n/m para notores de. sspiracien hatural 0 turbocunpensadss yuna Llave de’ 10 m/n para motores Furbo. cargados. luego gite guavemente la ‘poles hacie ie inguterda haste que el piston choque con 1a véivula, "en este pogicién haga une marca en la polea frente al indicsdor de PeterenciaService Trainin: Figura w4 Gire 1a poles un poco hacia 1a deracka y retire 16 Lave plien fala Feferencia , girs un poco hacia fa iaqulerda y tetire ia lave slies. Realice una nacce on Ja polea frontal justo al centro ds tas urcas” snterloras, esto’ Uitino "ss al fg (punto muerto Supeeior! -Dorre las. dos” marcas’ Sniciales ‘para’ evitar Confuslones. {Figur N°4)3 =urz_ Service Trainin Figura N's UBICACTON DEL PUNTO DE INYECCTON (PI) Determine los grados de avance de inyeccion de ecuordo a le informacion téenica dei "motor que se este realizands) 1a Operacion '( Y) ‘Mids o1 dlamotro en a/m de 1a polea frontal y desatrolle ta Siguiente formila ABBY = tml = hémetro de poles en n/n Y® = Grados de avance de inyeccion 2m/m- — Raprosentacién en s/n PE con el, resultado de esta operacién realice una marca en La folea frontal desde el PMS hacia ls derecte “2 m/m* (figuraINSTALACION DE BOMBA MANUAL DE ALTA PRESIONA (N° 1101500) 12. Conecte esta 1a ontrada de combustible de la homba Anyectora , retire 1a vélvila reguladoea de presitn ¢ instale tun Eapén oh Su lugar: Desconscte 1a cataria de inyeceién correspondiente al cilindro Nile instaie cuelio ce ciate. Gire te potea frontal 1/4 de welts nacia 1a izqierda lo Suficiente para que 1a marca del pests oo inyeceién 1P2) quede 2-1/4 de vuelta aproxinadanente de! indicador de referencia. Gon el parsdor de 1a bora inyectora en posieion de Eincionafente acclone ‘la bole manual de alts ue salga petrdies gin aire del cuelio ds cisne. Sin dejar de bonbear , gire el motor suavenente nacia 1a derecha hasta que el fiuJo de" conmustible que sale por et (cuelio de cisco’ diamiauya sasta convartizsn Gu una gots cade 1o"segih. ceurz Service Training 15. Bn esta posicién debe coincidir 1a marca "PI" con el indicador Ge referencia. 16, Si 1a marca "PE" no alcanza 9 Llegar al indicador de referencia nos indica qua el punta ds inveccién se eacuentra Sdeiantads, "por el contrario ‘si la marca "PI" sobropasa ol Gndicador “de referencia el pusve de inyeccion se oncuenlra atrsnads 17. Para corregir 14 puesta a punto se debe soltar el, nachos de acclonanienta de "1s" bore Inyactora y se gizaré este. on sentido de gizo para adelentar el "pi } en santide contrario Para (atrasar ell "pI" ego de Ia" cdrreccién se epeetara 18. Verifique el PI" corvegido etectuando los pasos 12-13-14-15.~ 19, Desnonte 1a hospa minus! de alte presién, el cuello de cisne y Gi tapin «" Instale caferiae y wdivnla de sobrepresisn 20. Sangre et cizcuito de conbustible hasta eliminar el aireA. ervice Training INYECTOR DE comsusTISLE 2. Tusres oe 3. Galeria de combustinte. 4 tober 5. Golilla de hernetizectsn 6. Retozne. sake [lotpeurz Service Training Pruebas para revisar inyectores A. Presién de apertura B. Test de fuga ©. eateén de rocto, ‘um vida Util de loe inyoctoree dopendora de factores externos como: calidad de petréleo, filtrado, " terperatura de trebejo. for lo ‘Gual mediante un estudio se deterninnré ia vida Util. “Alcaneada esta ‘se reemplazarin todos los lavectores. dal motor i es Sconsejable mezclar nuevos con usados, esto nos cari falas Sittciler de deterninat Ge us ow adh,i. s o ervice Trainin ‘CAMBIO DE INYECTORES tanbio de inyectozes de los motores tipo W ( con precimaral wrlo disponor do herraniontas eapeciaress Lave para inyector we Dispositive do oxtraccién de golillaN” Se desenrosca la tuerce de fLJacton con Liave a* Figura Nea 50 extrae golilla con dispositive w* Se instala golilla con dispositive m 4. Se monte sayector y rosea tuersa de f¥jacton con un apriete de 7osurz_Service Training Jiaw/eA Service Training Vienne - ma [CHRGUITO HE PUBSTA FI MARCHA Y PRRCATSNTAMTENTO PARA MOTORES 30° Raterta 15 Contacte 19, Precalentaniento tera etapa 17 Pracalentamiento 24a etapa 52. Arrenque RL Visor B Bujlas (una por cilinéro} 5 Control de sobre alizentacton Rotor de partida B/T Bomba inyectora B/R Bateria 2x12 x 200 ab‘tz Service Trainin PROCEDIMIENTO PARA PUESTA EN MARCHA = be energize tora otaps de precalentanionto hasta que "RL" Sleance te incandecencia Se envia sefial de arranque y al mismo Clexpo se eneraiza ¥7" alimentando directanente las buias y se energiza"S* permitiendo una sobre inyacesén durante el proceso da acranque. Eo fundamental este cizculte para une éptina respuesta a In partidn - Entregéndonos los siquientes beneficios. ~ Respuesta a bajas tenperaturas = Digminucién de los husos en Frid ~ Menos aversas on los arranques ~ Menos averias de alternedor. ~ Mayor vida stil de bateriasCONTROL TEMPERATURA MOTOR Esta se realiza con sestores instalados en la (si culate (2) 1 switch térmico ev y 24 2 Detector da tesperstues Lavy 2 3 Indlcador de tenperatura 4 Indicador de tenperatura Motor FL-9129 roe 117 3460 240 5969 116 3774 nis 3796, e Motor F-41396 reste avs 240 $960 117 4556A peurz Service Trainin PUNTO DE MEDICION PARA MOTORES EN "Vv". Puntos 1 ¥ 2 etector de temperatura, @peurz Service Training PUNTO DE MEDICION PARA MOTORES EN LINEA Punto § Detector de temperatura Punto 6 Conmutador térmico aA Service Traini CONTROL DE TEMPERATURA DEL ACEITE Este elemento de testeo cumple dos funciones para lo cual este Previsto de dos termincles, uno maa ancho que ef ctr El terminal ancho correcpende a un conmutador térmico, a este podré conectarse uns lus 9 alama. BL Germinal angosto es un detector de temperatura y se conectara a un nanometre.A seurz Service Training + 2 WwW ¥ ,FL 2120/8, Clrculto de aceite lubrleante 1 Cdnerntcoe | 2 Tuber de seriracion 5 Sema do ace uianta 3 Conducta pe 3 Cones of 139 Gojimte de cabeza do biota 1 Sopara de bal do lovee * stn equlp dat nator 1 Soaedaiee in da engranajes) fs ws aaamaaneemeree eeed,s veurz Service Training ACEITE PARA IA LUBRICACION DEL MOTOR En los motores Diesel Deut enfriados por aie y aceite es Recesario que los aceites enplesdos cumplan con la laaificacien Ber “Ch/CR4, para “motores turuocompensace, turbo. cargadosy Ge Bepizacion natural. 1 eleccién del grado de viscosidad se dene hacer considerando 1a Cenputatura ambiente al moments de poner en matone el motor. interna, es natural que se proaurca un consuno da acaite. £1 acsite Iubricahte: proporciona un efecto de aellado entre los antilos y el cilindre del piston, naturainente parte de este aceite da sellado Se quena durante e} jisoceso de. conbuctlon. So considera normal un consuna de aceite del 9,2 a 0.7% con Fespacto al consune de combust ible srA pevrz Service Training ASENTAMIENTO tos motores modernos requieren menos asentamiento que los mas antiguos. ba razén que explica este fenémeno es que el disefio y los lubricantes hoy en dia son de mejor calidad. Pueden surgir algunas variaciones en el consumo de aceite durante el asentamiento, pero después de unas 150 a 200 horas de trabajo deberian estabilizarse . $i pasado este tiempo el consumo de Seeite continia siendo més alto de lo normal, pero en "disminucién", se debe continuar con el proceso de asentamiento, por ningln motivo se debe desmontar la unidad.. CARGA BAJA. CONSTANTE Los motores que genersimente operan con carga mas bien bajas, no se asientan en un tiempo prudente (alrededor de 200 horas). Los motores con cargas bajas requieren de un tiempo més prolongade para Su asentamiento, los anillos de pistones de los motores operados sin carga durante bastante tiempo, tel vez nunca se ubiquen Gorrectamente. Los cilindros se carbonizan. las rayas hechas por el rectificador sobre la superficie de las paredes del cilindro se Llenan con depésitos de carbon , creando asi una superficie de espejo. En estas condiciones se "bombea" el aceite dentro de la camara de conbustiéa y se quena parclalmente durante el proceso de combustién. flay emisiones de humo, Se puede observar acumulacién de hunedad y fugas de aceite en las empaquetaduras que sellan la Salida de descarga . Cuando se detectan a tiempo, se puede corregir este problena aplicando una operacién a carga completa en 1 equipo 6 en un dinamémetro. De otro modo los cilindros deben ser bruhides y los pistones necesitan ser reanillados.veurz_ Service Trainin CAMBIO DE ACEITE MOTOR la finalidad de esta operacién es retirar el lubricante que ha cumplido su vida dtil de acuerdo 2 los anélisis realizados, en cada facna jeste periodo no podré ser mayor que el indicado por el Con el motor a temperatura de trabajo, se retira el 6 los tapones de carter, los filtros de aceite y se deja escurrix por aprox. 15 minutos. 'Pasado este periodo se montan filtros nuevos llenos de aceite, se colocan el 6 los tapones de carter y se llena el carter haste que el nivel de aceite lleque a la marca superior de varills de aceite. Se pone en marcha por unos minutos y se controla el nivel.ogurz Service Training CAMBIO DE ACEITE MOTORES ¥F10/12L - 413EW Bn estos dos modelos de motores es necesario siempre sacax los tapones 1 y 2, esto para vaciar las dos camaras separadas del carter.neurz Service Training \ AF i iY CO 32 | aa — u7_ KN SISTEMA BASICO DEL ACEITE DEL MOTOR 1. Condueto prinespal del aceite. 2, Filtra de aceite 3. Valvula diferenctal de prestén. 4. Bomba de aceite. 5. Valvula de alivio de preston Los motores de filtrada aceite, ema de lubricacién forzada ere de una buena presion de por largas eagranaje.veurz Service Trainin FIDTRO DE ACEITE A.> Valvula diferencial de presién cerrada. B.- Valvula diferencial de presién abierta C.- Filtxo de aceite de flujo complete. EL sistema de Ciltracién tiene un de aceite pasa el filtro Rotor. lo flujo, que es desde 1a bonba cia los Componentes méviles del cada filtro de aceite en un sistema de fluj con una valvula de desvio aceite alrededor del filtro jo completo debe contar ssiona }que conduzca olpeurz Service Training LAVADO Este procedimiento aunque parece obvic, es de vital importancia y se debe seguir una secuencia para lograt un optima resultado- En la ilustracién se aprecia el flujo del aire de refrigeracién. EL lavado debe realizarse en sentido opuesto a este flujo. Pasos a seguir: 1, Desmontar tapa superior. 2. Desmontar tapas de cilindros laterales. 3 4 Aplicar agua a presién entre cilindros. Aplicar agua a presién a ductos de ventilacién de culatas. 5. Aplicar agua a presién en paneles de radiadores de aceite motor e hidraulico. 6. Realizar pasos N° 3-4-5, desde adentro hacia afuera. tos pasos N°3-4-5 y 6, se consideran incluidos cuando el agua 2 Presién pasa sin dificultad atravez de las aletas de refrigeracion 7, tavado general interior y exterior.neurz Service Trainin FL 413 FW/Bveurz Service Trainin: - foneral ee ruptura. compos ntes como miltiples y sopartes de motor se reap: demas Componentes del mater "NO" Io necesitan Ba s veurz Service Training AIRE PARA EL ENFRIAMIENTO DEL MOTOR ¥ RECIRCULACION Para mantener térmicamente estable el motor, tenemos que asegurar una adecuada refrigeracion del mismo, para esto es fundamental evitar cualquier restriccién a la entrada del ventilador de refrigeracién La presién del aire de ventilecién se puede medir con una columna de agua, realizando una perforacion de 2 mm, en el centro de la tapa superior de cierre. Valor normal 110 mm La temperatura de ingreso al vent: Ta temperatura ambiente. dor no deberd excedar a 10°C a __seldade 0 essesneurz Service Trainin: “4 Cenesén de conductas de entrada deste al vnilader de reigeasion Las veoladoes ob rligerecién sei En alla oe enaca el rua Et rad oe ena 3, esenament, de a nade ou olrate ena o sear, eerie del ventaar cues con un rade espe! paral dsmacion ire tcén grn nonce el ead de are ringele ansparads oro tala, al manta condos deena an fs voles eae drier ta enaca dele ne deve verse aletaa gor cats salarias, daa que és sumer la asters, ilcan percicas de aie religratayaumantn consiacimeriee io i wen Incorresta ¢—||——a» correcta 'neurz Service Training RECIRCULACION DE AIRE Incorrecto Correcto Seccidn de entrada det aire refrigerante atectada por rj, Por aberturas en at lado trantal sale aire caliente hacia el vemitador. Se aspira aire caliente para la combustidn, Ampiiacion de ta entrada det aie refrigerante (seccign reducida por refila considera) Elaire de admision se toma det conducto de entrada de aire refrigerante. Lado itontal cerrado, ef ventiador sélo puede aspirar aire fresco.veurz Service Training PRESION DE CARTER Este parametro es de gran ayuda para determinar el nivel de dasgaste de cilindros, pistones, anillos. La medicién se realiza con una colunna de agua conectada a la tapa de llenado de aceite, como se aprecia en la ilustracién Valor normal 60 mca. con el motor caliente en condicién de max. REM y plena carga se mide el desplazamiento de 1a colunna.ih s D ervice Trainin CAMBIO DE CULATA ¥ UNIDAD DE POTENCIA Esta operecién tiene como finalidad recuperar un motor , que 2 Suftide dano en alguno de sus componentes. EN NINGIN CASO se deberd realizar esta operacién, para recuperar un Fibrgestade en forma natural ,esto ocacionaria graves dafios 1 Bfguensl,por sobre carga en descansos gastados. Procedimiento: -tavado de motor,poniendo especial atencion a Ja zona a intervenir. “pesmontar Los componentes afectados “Limpiar el block en la zona de asiento del cilindro. -Limpiar niles de pernos de culata en block. -Montar un oring nuevo en el block.Service Trainin peurz,cMontar los anillos en el piston,poniendo atencién en el orden de ellos y que toda marca impresa debe quedar hacia arriba,aplicar aceite de motor a toda la zona de anillos y falda de piston. Comprobar que los alojamientos de los anillos se encuentren libres de carbon y que los anillos giren libremente en ellos. cInstalar piston,poniendo atencién en 1a posicién de instalacion.- “-Distribuir las aberturas de los anillos segin se indica en (figura N*3).ba anillera (figura n*4) eService Trainin hhveurz Service Trainin [Gplocas en le culata una laing, de acuerdo a aspect ficaciones istguea w°8)wfNe Service Training vInszalar los pernos de culata, apret: ifdicada an especi tisselones priners etapa “Girar el motor dos vue Tnstatado "en dumper apletas, a mano con el gia motor “Desnontar 1a culata , sacaz los trozos dé dstato de 1a cabeza del piston y nedirics doa microsstro,considersr ias Lectucae eas bajas que 6 obtengd y su promediovcsta medida es le distancia egtze el piston y el fondo de 1a culata,para ajustar la medias « ‘a8. eapi ab ia de culsta,¢t con esto Cénbier le sina de laa‘TOMA DE PRESION DE COMPRESION. Control que apunta al ciagnostico de unidades de cilindros y Procediniente. Motor frié detenide 7 hrs. “Raterias en buen estado. “Filtro de aire en buen estado. “Roqular valvules. “Poner en marcha el motor por 3 min. aprox. ~Desmontar todas las bujias de precalentaniento. ~Colocar parador de motor on posicién de parade. “Soltar todas las caflerias de inyeccton, abd Service Training ~comparar lecturas con especificaciones. “En caso de duds por una baja Lectura. Colocar en el interior del cilindro por medio del conducto de le bujia ;aceite de motor aprox.5 cor “Repetir medicién segin pauta anterior, Si la lectura aumenta, nos encontranos con unidad de __potencia Gesgastada 0 dalads jas impostante Ia presién ‘ce carter pare este atsgnoatico) - Si la lecture, se mantiene con poca diferencia al priner control,es sintana de valvulas en mal ‘eoteds. ~Con las lecturas obtenidas,presién de compresion y REM. Se analizaran de acuerdo a la grétice adjunta y conaiciones anbsentales. Herramientas. ~compresinetro xanga 10 ~ 40 ber. -Bujta tatea.JUEGO AXIAL DEL CIGUBHAL, Se entiende por juego axial, al espacio que tiene 61 ciguefal para Geoplazarse en fleas longitudinal Aun motor, nuevo o reparade, se conzrola La tolecancia, antes de su montaje © de adsear cualguice componente 2 él Concluide ei montaje ,con todos los conponentes snstalados y Sepoctes de rotor apretados ,aantrolse el juego aiical ,deseno see igual tolecancia a la anicial Beocedintento cinscalar un conparador de carétula adosace al motor, para Fealicar ‘la seaicion en 1a zona dai dunpes “Desplazar el ciguenal,en forma longitudinal con una palance y ‘Soleario.en esta poaieion ajustar a1 conparaier 4 cere “Aplicar, palanca en sentido opyesto al movimiento anterior y soltaz,1a lectura del comparadcr corresponde al juego auial ~covejar con eepecificaciones técnicas,ofthe Service Training DATOS GENERALS DE HoTORES rsiw clindreds en ee re pL = 27 Fat = 5770 Bus oe FLT 5655 Re 4 ciVInérofearrers en ani 100/120 eso de los motores sin volante i eubre volante en &30 Snide de giro nica egies nin.en vacio rpm Halactén de conpresién Fresiée de. conprosi ner: Fedde de conpces' 60 ads 1000° naam tprone ueze de vélvulas Aéaisiéa en Frio om scape en frfo mm ‘rden ce encendide FAL = 270 st Fausto 650 ~ 700 19: 25-30 me, outs outs Bes a5 Fl iy a ret Rb Fob = he G st toe FL angrwe fe = er Fac > Taha Fou 15853 FIate 13ia 125/130 Fu = 660 au > 830 Foi 990 Frater 00 19.501 35-35 10 ovo one FL = 1-6-3 sea fu = Tacks 1368 cloeser-2 scisgeied Flats |iScl0e5-7 ecrieasgctAy s peurz Service Training resin de inyecsign - ma0+8 © rns+8 Comins de Inyecclén Rotores nasca 2300 ron sia Sredecor de avance FH/AL-9I2 W = 22° Bretgia w= ae fotores desde 2300 rpm, host 2800 ren. con oraduavor de ‘vance Fa/ttegi2 w= 18" Fprecaia w= 20" 1900 an ost Presién Ge aceite a gore 2 650 rpm. mn. bar os 50 fem notes! ber 2 3 2300"2560"rpe norms rosin de conbustibie 2 1a sontrada de Ta bonba de Inyecei6n en bar £043 - 045 £ 9,15 = 0,31 oe Cantidad aire requeride nas F3L 3556 Fat S70 Fat 33 ret 7 ust 8 135 +8 fous ue Fats Flot 14 Fiote 2600 rpm ins 10 600 fons norma sfy2-2 3 2a00"25G0" am norma! 45-5A Service Training doretes apa de vatwia Ferngs acople bes Inysce, oT pian ae sceton frno contrat el venti? # igris am 12515 he 2836 he 32 Aes0"e 30°» 30° 60-70 te 60-70 te 30 We 50 Wm £30 4m + 50" = °PREGUNTAS Y RESPUESTASBn qué parte del motor va Impseso mimero de serie? ra motores FL 413 FWB va inscrito on el block en la tapa de la \distibucién y sobre ol ventilador de refigeracton yous es 1a velocidad gominal de un motor diesel, segin se Enaica en la placa a= iaenct ba velocidad nominal, sogin se indica en 1a placa de Adentiticacion, corresponds a 18 velocidad an 1a quel motor desareolla a misine potencia. gouil es La relacita que existe entre 1a velocidad alta en acto Sin carga y is velechsad sominal? ta velocidad atta ao vacto sin carga on onteefGE TT ELIE) superior a 1a velocidad seminal 28a qué direcciéa gives corainent a sotacién de los motores, por lo genera, es hacia ia Stquierda, vista desde in perspective ei volante Al observar un motor diesel en Linea desde 1a perspective del volarte, icone tess Deutz al lado isquserde "yal Lede Gerecko del motor? En un motor en Lines, Deuts =: @l "area de descarga de aire ‘area de servicio” Gel motor, refiere al lado izquiasdo como Y al lado derecho lo nombre 0bn9 van nuneredos oe oflindros en un metor diesel Deutz, En un motor en Linea, al cilindro que asta mis cerca de quien observa le corresponde el aimero 1, ei que 10 sigue Leva Rimero 2 y asi sucesivanente hasta concluir,runarados los cilindros de un motor diesel de én ea J, siendo observados deade la upicacisn del Solange? Muevamente, ¢1 cilindro que esté mis cerca sera de 1a hilera Aagalerda,” egin ia posicion. del ‘sbsexvader, seria al cilindro ninezo i, ¢1 que sigue corresponds al némero 2, "y ask sucecivamente hasea 1a Gitina sided, qua puede ser’ ef Bimero en un motor de 12 ciliadros. La gumeracien de 1a filers de" ta’ derechs comieaza con’ el omer que sigue innedistanaste despues del Gitino cilindvo de Jo" hlises anterior, que en si caso de Ios novores de 12 eitindsos seria si nanero Siete _,Cudles son los acho tems que podemos identifica a través del modelo de mator. e 4. Letra que identiia el principio de funclonamionto dl motor 2 Numero que indica la cantidad de itindros 3. Letra que indica o! medio de retrigeracion 4. Numero que hace referencia ala catogorala que pertenece 5, Indica la carrera det pistén en om. ° Motor potenciado 7. Combustion en dos etapas 8. Turbo compensado ta valvula de adnision se cierra después del ME ( punte auerto infersor ) para permitir el pase a 1a mayor centicad de aire que sea poriole’ x" grados antes del 74S (punto merto superior), 1a cantidad de grades dependeré del modelo de motor y 1 tipo de Accionantents de la boube,inyectorsa2. 1 coud se necesita para 1a puesta en marche ce un motor diesel? + atze ( geno | + combustible { descarga de combustible en 1s cantidad y el smonento SustS + tgatetén { ee ol cago de los motores siegel, a ignicién ae logra mediante La Semperature que sores La compresion) « gFara qué se ugan y cusl e2 1a ventaja de las paletas que se ancuentran en fe parte supecice des evenento en un depurador Estas paletas causan un efecto ciciénico que realiza na Limpieza previa del aire de combustion proiongando 12 vida Geil Gel Elemente: xo mecinico de advertencia de Eesteiceisn que va inezalado en La seceion devaradars de aize dentto del slstera ce adaision ce un aovor diesel? zon. funciona el _dispes: BL vacio producide en el ducto de aire Limpio vence @ 1 Fesorte del indicadcr, vcesplazande un piston, gaarsimmta sole. e sos, sndice de testsicetGn es obs escaia fepresa en Al revisar ol voltaje en ol terminal 50, jcudl 22 el voltaje Que asbe haber on eeve rerninal de arrange al comente cuando as conbla de su posisién inieial? ch de ignicl Una ver que el switch de igniciés canbia de posicién, debe aber salida de Yoitaje en ei terminal 50, eo un sistama de Lov ninine 11,2V on un siatema @ 24V minino 22.4V. {cual es 21 resultado de las raseciccicnes en Flujo de aize Gn'tn acter dissel en fuacionaniento? Las restriccfones splicadss al flujo de aire, ya sea de Scnusidn ode eseape, asectan la respiracion de la camara de Combustion, produciende humo negro ( en el escape Jy. SGmpezeeura,a z0tmo se realirg ¢1 peacadinianto de lubricacién del turbocompensedor de altufa en us motor diesel? ta, lubricacign de esta _unidad so realisa mediante slimentacion forsada desde el bisck del stor, ef aceite Fegreaa a través de una tuberia de drenaje hacia ei carter gs, qué range de velocidad curbinas de Los turboalimentadores operan entre 20.000 y 100.000 zpm, Se produce fuga de aceite, el cual es impulsado hacia el anterior del tor por los ductoa de admisson, "com st consiguionte aumento ‘del consumo do aceiia y apaticion ae Bono asa! gPor qué es tan inpo! ara enfriar al aire de aamies Sonpesr ion, La funcién principal que cumple este sistent es inyectar 1a cantidad de combustible atomizado y presurisade dentro ae feada cilindro del motor en el momento precise gcuaies con, se La cbscevcciin de ae ventilacién de un estangus de combu: ‘Ua obstruccién del sistema de vantilacisn del estangse de Combustible puede caisar perdida de ia potencia a ralz de un Suninistro insficiente do. conbvotible, como controls 2a bonba iryectora, 1a descarga de commustibie Esta tare la cealiza ol regulador usando in barra de gontrol, que actia dizectamoate asbre los elemeatos de Seyeceisn.24 como entra el combustible al motor a través del dispositive inyoccor? a,presis dq, combustible geverads por 14 honba investors sctla ea ia cinara ce pretign eo of Aros anlar expe Ss'aguja dei inyector. "st ia presién cel combustible as mis alea”ape te fvarsn opuesta por ei resorte depression La Sguia de Sate ge levanta de su asiento, ¥ ol conbustibie pas pore (e) perfocacion (es) det anyector hacia el interior Go Be" canara do comustion 2Co8l es 2 proposita de lt valmila se desvio snstalaca en igs filtcos dara aceite de flujo compete? Bota unidad se incorpora en el filtro para que cuando el ‘slenento ge cbstruya, oe abea la vaivala y el aceite continus Savciscalacien. Je aqul Is inportancia de usar “fltros Seiginaies icual es 1a clasiticacitn ae los act Goten eapicar en ios motores diesal Deu engetadoe poralze,— Loe aceites de 1a categoria CF4 dobon son ompleadoe ea ids" notoras turboalimentadse y de aapizacséa "navoral y. ‘turbocompensades, goudl 25 el rargo aceptable de consuno de aceite Lubr: Ga relacién a1 consumo de compuseibles? Con un motor on buenas condiciones, 30 pusds esperar un [pronedio'de consume de aceite de 0-3-4 0-5¥, pero e8 posible ‘Sbtener una cifza equivaiente asa 0.7 Cada cuanto tiempo se denen realizar el ajuste de valvulas én Joe motores Deute? Después de un intervale de 500 horas. jCuands dene ser sangrado el eistena de combustible para evitar problenss en el sistens de encendido cel motor? jcabe ol combustible del estanque, 0 cuando (evo filtro 9 cuando las tubezias de suceson 9: ‘Yuelvan a ajustar, el sistema de combustible Suelten y debe ser sangraco.22. 33 Qué preceucton importante se debe zener en cuenta al nonento Gp'enpiesr tn fluido de arsangue al detoctac faiias Sneaks, sistena? Importante: Nonca aplicar Fluide de arranque, puede causar Series dafos ea el motor ® Cudles on tas, gosibles crusas de las tallas que se Beesentan en les bone de stseragaa? Las posibles causas de 1oz problemas que 20 prosentan en este tipo de bonba de combustible son las siguieates: filssacion en la vaivela de succién, fuiteacion en ae velvula ae Geccarga, un diafragna on mal eavado, un resorts Seto de ia bonba, filtro sucio, empaquetaduce ex mai estads joudles son las consecvencias de los juegos denasindo anplios de'Te vateua? Causan una pérdida de ia eficiencia volunétrica y, por ande, se produce ‘una peraida de potencia wn sl mover’ ahiaion ae imos aegzos. Que se puede deducts, cuando en un motor el juego de wdlvatas ‘Gs correcto ero, 1a preston “ds compresile es Genasieds baja? 4 ain cuando 1 juego es apropiado, 1a prasién de compresion (05 Genaaiado baja, significa que se precuye un desshece an Los aniilos de los pistones yen” los cilindros o ea Ise Asientos de 1s valvula, Cuando lag aletas de entrianiento de les cilindsos, de las Gulatas, de los entriadores de aceite y ce los entvladores de a carga de aire s0 csturan, jeull ox 19 consecuencia cn el funclonamiento del motor y cons se puede resolver? Cuando estas unidades s0 ensucian, sobretedo en combinacién con ia mezcia de aise y aceite, reducen 1a accion enfricnte fen) forma considerable. produciendo scbre tenperatara del Rotor, perdidas de potendie y dation mecanicos em cilinacos Pistones y culatas.” Esto se psece evitar Limplands cada vee Gee sen necesario ias aletas de retrigeracion, 99a7. 2 acada cuinto tiespo es neccsario revisar el aceite en un foter diese! que ha estas sperando durante més de 10 horas Revisar el nivel dei aceite una vor al dia o, en el caso de (gus ol motor haya ectado sn Suncsonamento durante mas de 0 Roras, se debe reviser dos veces a dis cus e2 1a consecuencia de enpleaz un dispositive enteado: Gols Carga de aire que ce encventre sucie? Usa unidad enfriadora que no este Lispia plarde 28 capacidad para enfriar el aire de ‘combustion, aumencando, am, In Rgnperarura dal cilind=>, peraida ce povencia y amisién de unos negroes, Cval es 1a cantidad de polvo que puede tolersr el depurador ‘ize del sotor que cuenta com un resipiente para si solve Gh Ges de una valvia de descarga? La cantidad de polve no debe excedar mis de In mitad de la Sapacidad del cecplente. goth ge, cemal tao de las Saran gn lon conducts de gasns ip escape y/o en. les tuberias de 1a carga de alte, ) que Sleeraclones proauce nei cuncionaniento “de ah hotor las fagas en los conductos de los gases de eacape y/o on las tuberiae de 1a cazga do aire producen una pérdida del aarento Go precign an cl tusboalsnenador ( Ia "velocidad ce aste ieminuye con la pérdiga de preston}. Esto puede condueit 3 una diomiqucion del omigeno en los cilindros, Lo. que deusace: pacdida Se potencin, terperatira an eldinésos unos aegzos 1001, gCadl og el rango de 1a velocidad del actor de Las unidades Bout: B7ets12/08 2 EL rango de velocided de estas unidades 22 aitda entre las 500 "rpm y tae 2800 rpm, {Donde se vbica nornsinente 1a placa de identitioacién en este tino a sade ve inpeeso el samere de de tas sertes 912, ida debae Parte de combustible pasa a través dala agua del inyectre a cémara de combustion, lo restantalubrica y erfrialatoberay se envia a retorno, 2008 cantidaa e El combustible que pasa a ravés de la bomba de inysccin comasponde a doble dela cantidad especica de consumo, Sel corsumo correspond & 25 Whrs, la descarga de combustble serd do 2 hrs. 13 de dese! to el extebe de 2 entre 1, 0-1, sustible Regul la temperatura dl aceite, cuando se encuentra tri ‘aceite pasa directo alos cancuctos de lubicecon, a tomer temperatura fuerza al aceite a pasar por el enfiador 10110. a. gobmo cambia la sincronizecién de ie inyeucién con ane inidad Ge avance de" inyeccion? ono resuitadg de los novinienzos rotatorios de 1a unidad de avance ig fuerra cenerifugas sobre las eveenteicas, Smuevan ei sje en direccios opuesca al alojaniento , Canbiando a3i el punto de inveceion. gponde y ctmo deveria ser instalado un indicedor para focalicar un punte auerts superior del aoeoct Ingtala: un indicador de ceferencis en gosicion rigita Seance si sozer pare que la parce denacends se aanvenda casi en contacto con ia parse externs de eeoatel zoonde se nace 1a primera marca para localisar el punto fuerte superior? Se gira 1a poles frontal nacia 1a gececka hasta que 2! piston contacte cor a vaivulg abiesta y oe neces con el Unaieador usicado ef la goles frontal del sever, pends se ubica 1a segunca marca para localicar el punto fuerte Superior? Se gira la polea gcoatal hacia La inquiseds hasta que el pisean se vusiva s costactar con La valvais apiseta y 32 Earca con al isaicases sobre ia poles rs gbnde se hace 1a marca en el punto mierto superior? Sc trace una merce eunctonente en el canteo de las dos marcas antea realizsdas en fa poles frontal. te arca del edie ez ia que corveeporge a 1a macea del gunte merto Superior, gnonde ge debe ubicar 12 narce de ia inyeccién ae Combustibie en la poiea frousel? ka marca se debe realizar, nidiendo 1a distancia en am, 3 Ia dereche de 1a aarca del punto muerto superior, fomando 28 cuenta 1a ratecton de la poles. 102Fry u. 16. {Qué flujo de combustible se deberis cbssevar en 1s bobs {hyectors, SI eaplear una bomba nerual de sita sresion Pata escsblecer y chequear ia sincronizscisn de ia Ehyecesin’ Mientras ee bosbes ei coxbustible kacta Le nomba inyectora, fel enbeio de levance clerra 1a perforacion de suministro ef Gl eilindso. “En este etapa, el flujo del combustinle debe jer ce una gota cada 13 ceg, esta velocidad depende del Setado en que se encuentze ia bonba inyectora, Yodas Las bonbes inyectores de motores Deutz gon asustadae feocalnence con ise requlaaeres. :ovsi 29 1e seacwon que Sosezpeaar eseae cezalasores? ses los eequladoess que conteclan 1a pussts en meecha a $alio’y La velociias manina otorzan uh porcencave variable Se la fegulacien denteo del sings de la velocidad Ge Sperscise icv8l ea 1a propersian d= conprasién de los motores Dents) Ge La Categoria FuaizA? 1a proporcién de conprasiCn se establece en 19:1 gGudl 28 1a presion mains de> carter para un motor dissel Bets ; cuanto se aide en el lugar cozvecto con ut nanénetes © una sanguera en 0? A menos que se detects un desgaste excesivo en el motor, Tas cectizas de presiou Go deben Tos 00 am de Soionnss os agua greed Gul oo ean 6? saliselds chicks oc al cegulisbe da 14 fonba inyectora?, zcomo’ funciona? Para facilicar 1a puesta en marcha dei motor,al nomento de aocionar el arrange, el solencide Libera 1a crenaliera Ubicandose esta en caudal de sevengue, peoporcionando una Sobre siineneacién Gursnce sere parizdo,, ves ser puesto ea farcha y deeactivaca 1a seta] al aster de partida s 2) Solenasde se desactiva y 1a Crerailera vuelve 2 ex’ posicion por sesi50 del reguiscee 10918. 1 2 Que precaucién se debe tener en cuenta cuando ae revisa un Soisneiae? Estos dispositives solo daben ser activades aurance 1a puesta en marcha | encendido ) del motor. aPara qué sizve la vilvula en el condu Gel career? 30 de respiracién Eote yalysla regula Le preston en el iocesioc del actor ( peesiin de cdcter]. Pare evitar que presién sobropage. 1a, Eesistencia de log Sellos del mocsc Los conponentes dei sistena de anfrianiente se deben Tinpise cada cierto tiempo, dpendiendo cel ambiente de operacion. ‘Entro estos. Componentes ce cuenzan el Yent-ladot encriador, el enfriadsr de aceize y el enfriacor Ge aceive nigraulics. “:cvai ea 1a forma mas aproplads de Fealssar cate procedinianes? La mejor caneca eg Linpiarios con vayor de alta presign, aqua de aita presign y acre compriaico y en sentida opuseto af Huo ae aire de cefrigeracien. y0udies son las tareas que se deben llevar cabo al Fealicar cos procedunientos de cevieién y mantencien del ‘vent lador entriante? AL realizar loa procedinientos de sectencién, sienpre se Gebe sacar 1a corres del ventilado: paca verifies an fmnc:onansento suave del lnpulsce. Bends, ‘se. debe inspeccionar visusinente ef inpulcor para veriticer 1a presencia de deagases Bl vegtllador de enfeianienco en un equipe de producciin de Rinsris ea lupiiende por una velocidad variable de Scopianiento f'usao: “Ls velocidad del inpuleer ec asterninads por la pérdsda de fuerza cel. acoplantento Eluido.”"Una’ eacasa perdida de fuerse produce una alta wolocidad del ventiiader.~ ;Caél es el resuicaco de tna Bayer centidad de eceite actotada por ei accplamiento Pde? 4 Gran cont:dad de aceite es igual a menos pérdida, sta a su Yer aunenta 1a velocidad del ventilacors "for Io’ vante, una Bayer, cant load de aceite susenta 1a velécidad de: 1082. 23, 30. Que dienostive ge anplea para contcolar La cantidad de SGelee que ingresa al acoplanlento de fiside det ventilador La cantidad de aceite que circula hacia el ventilador gnctlante’es Eegalada por un chiGier Lfctgrado al cizeutto Se aceite lubsicanee. 2Eo qué parte de un motor Deutz de configuraciin en V ae Suede controlar 1a venparaturs del seize, cual es 13 m3 Ge Puncionantento? ‘Tonperatura 2é reclpience e ma del aceite lubricants; 10" Cen al ice, 190" © en el fiitee de aceite, pence ve, instalads 1a valvula de alivio del sistena de [Gbrleacién de aceite er Los motores dive! Deut: FLOLIW? La vaivula de alivio va inetalada on 12 Bombe de Viprtoacion ge aceste. gCudl es sl funcieramlento correcto del sistema del precalentador de los actores We Las bujias del sistema ceben alcancar 1a indescencia en ma. S0 289 {cudl 2 1a velocidad aprovinada de un venttledor de aire Soteiante ea relscian 2 ia vetocidad del motor, en un motor FucSidw Deuec engeiads gor sive? Ep los motores bisicos 1a velgetaed as de 2:17 ( por Sjompis el vencilador giza a 2000 roa cuando ¢l motor opera 21060 sem) | goOnde ge upica 1a placa de identificacion y dinde va Sstampado €1 ninero de serie de ios sotores diesel Deutz B/euaiariwia/? kn la serie de aotores 5/FL4131/0/8, 12 place oe Sdentizicscion va en dna lamina de metal'en al extieme del yentilagor, £1 rinses de serie del motor va inprese en 1a Cubierta de 1a caje de engranajes finde va instalada 12 bonba manual en los sotores Deutz en Ba la Linea de succién de combustible, después del fittro prinario y antes de: ingreso al motor: 108g0omo se realiza 1a revision de un sineronizadsr dinénico Ge la bonba inyectora en un sotor Deuty B/FLALSEND Esta revisién ee puede zealizar con una luz estroboscépice hnientras el oter ests en sonclonamiento. Con este aévods Se suede eplicar un test de funclonamlento tna oridad de Antes de inetalar uns nueva unidad de trananision de fonperstura dentro de. 12 is culate, igus precaucion se dabe c unidad receptors dele cula tbe en, 1a) 38, {Cul es a velocidad del ventiader de efigeracién con acclonaminto| Ficrausioo? Le velocidad no puede sor inforior a un 5 % de a velocidad del eje de ‘acsionamiont, 34, {Cua esa velocidad del eje de acsionamionto? Esta doponderd de la relacién de engranajes que tengs ol acconamiento de ventiladoe 35, {Qué significa HUMO NEGRO por el escape? ? Fata de oxgeno 36, {006 pusde provocar fata de oxigeno en a motor? ? Fries sucos, condicos de admin defoxmados, vas desrepulade, ‘onda do Seeape obetruid, compensadr do lira con doegste © ‘uso, oxcosa do combustible, demasiado adeno doa ryeccon 37 {Qué slgnfea humo bianco or el escape? ‘Combustén incompleta 38 {Qué proveca una combustién incomplote? Puesa punto incorrecta demasiado araso dela inyeccién, baa preston de compresin, valvudas cesreguladss, baja temperature de funcionsmiento, precalontamiento defen, 38 4.Como se pusce regular la temperetura de funcionsmient. ? Vatiando las RPM. de funcionaminto del ventlador.a 2 _ECémo se pueden variar las RPM. de funconamiento del ventlador.? Para un motor ¢e la famila FL 912W, esto so logra cambiando a ddmetro do ia polea do funcionamiento Pra Un motor de la fami FL 419F WB, se ogre carrbiando a reicion do ‘acclonamienio del ventlador,y reguiando la almentacién de aceite al ‘acople hie, {LOU6 ooue con a prsién de compresién en altura googréfica. 7 Disminuye un 10% por cada 1.000 metros sctre el nivel del mar. _EDe que forma podemos solucionar esta perdida. 7 Instalando compensadores de altura 107gPor qué es importante para un mecnico conocer el numero de Serie'de un notor? A, También viene impreso en el blogue del actor en el caso Ge que se plsrda le place de identiticacion. B. Permite al mecénico conocer el nodelo y los acceserios ast aotor. C. Permite a1 xectnice ya los distrineidores da neute Fealizar tn pedide ce ae plezas de repuesto del motors D. Pemite al mecinico conocer cules son los. Fequerinientos “de flujo de size en una operecion RESPUESTA: ¢ sesde qué extreme del aotor disse! Deut: se determina la Eotacién y 12 mumevacién ae Los eilindros? AL Desde eno anoetiguador del ese ciguesal 1B, Besde 1a perspectiva del volante. c. Desde 1a turoina de alimentacien, D. Desde 1a entvada el fluio de aire Emetonamiente de tes stores iesel “Goa ticles of coaces tlexpos? AL fle elguenal B. Bje de leva de 1a valvula ©, Bye do Leva de 1a bonbe iayectora de combustible. D, Be inputsor. [RESPUESTA: D 108gous) es el rango ninino de 1a velocided de arranque que se Sequiere Sara eciar a cozser un motor diese) bets! De 150-200 pm Cointas nolécules de oxigeno ee xecesitan para encender en forms dispia 'y completa na molecule Ge combustible en um a 20 z 3 4 D0 RESPUESTA: © gPor qué se calienta ol aire que pasa desde el Eartogilensator hacts el ctepositive oe sinftise dour motor A. Se calienta en las culatas. B. Por 1a presién generada. ©. Porque 1a curbina de elinentacién obtiene potencia de 1os"gases de escape. D. Por 61 aceite caliente cel motor que lubrica a la turbina de alimentacion. . RESPUESTA: 8 gOubl_de 1g2 ciguientes no eo una funcisn pésica de la bosbe inyectora de combustible de un motor diesel? A. Enfeias B. Presurizar c. Dosificar D. Sincronizse [RESPOESTA: A 1091 a descarga de combustible hacia loz inyectores es controisda or la bombs isyectore de conbucvible, alcesando la careers Ekectiva de los exholoe de la noma, zens se loges sate? A. A través de 1a carrera de un solenoide hidréulico que Fetiba el combustible. y le presion de la bonba que Sorinistra s1 combustiols. B, Gon un solenoide electrico de induccién sinceanteade por Ge nédilo electsonica que calcula le velocidad Sel c. Se urealiza completanente ajustande ibyector. Netiante el regulader, con una barra de control que hace Bicar los elementos de la Bombs snyectors tainas en el Zor, gue un notor diesel, Deu de una_busna, Sensistence y ‘fuerte presion de aceite y de un suninistzo Suficiente a2 aceite frie? A, Saea mantener el sistema ce aceite libre ce agentes B. Para evitar que el t1itro de aceite de ia vaivula ae desvio ge aben. ©. £1 sistena de lubcicacton es responsable de parte dat entrianiente del mover y sc lubricacion = preston, D. Fara pasar el aceite 4 traves dei xotor apidanente para ue ei flujo segose Gutante un pestous ls largo sh al Setelacor de acsize. RESPUESTA: ¢ gPara qué se incozpora una vélwvla de deevio en el filtro de Seeite de un avter diesel? A, Para avitae qus el filteo se Llene ae polve. B. Para protege los rodamientos y 1a turbina de Slinentactée de recibir sceite contatinade que venga Ge ta bonba C. Para asecurarse de que el aceite, #ltrade 0 sucio, Leque 2 las partes moviles D. Pera aliviar 1a presién del sietena de aceite hacia el Ginter del notor‘en el caso que suments senasiase. RESPUESTA: ¢ 110a 4 4Gudl es el porcentaje de consuno de aceite de Iubricacisn, Felativo al Gonsuno de combustible, que se puede eaperar eh lun motor diese: ea funcionaniento que se encuentre en buenas Condi stones? A. 0,083 = 0,078 del consuze de combustible, BL 0.38 ~ 0.78 del consune de combustible. C. 3.08 - 7.08 del conauna de combustible. D. 308 ~ 708 del consuso de cenbustible. RESPURSTA: & Responds si 1a siguiente afirmacién es VERDAOERA © FALSA: Revisar o establecer los eepacios Libres de una valvela en un otor deutz se una tarea que se deve realizar solo cuando La Unidad sete caliente os “une Functonamience B. Falso RESPUESTA: © goudl de tee siguientes no es una causa nommal de 1a baja Selocidad de eacendice, o'de 1a velocidad del encendide, de tin motor diesel feo? AL Capacidad ineficiente de la betesia B. Perdidas de voltaje entze La baterts, al encender el motor, G1 solenclde de arranges Cc. Equipos conectades cono 1a caja ce engzanajes, D. Un alteznsdor en mal eatade z0uando no es necesarto drenar todo el sistena de combustible Snun sotor diesel Deutst A. Cuando se acabs el combustible cel estanque B. Cuando se canbia algin inyector de combustinle. . Cuando se instala un nuevo filtzo de combustible. D. Cuando 1a tuberta de succién de conbustible se suelta y Hpchashagang, slester cuando! el sotor "no. ete en mt1s. 1s ” 2Qué consecuencias tiene 1a escasa presencia de juegos en una ‘dlvuls en los gotoren diese! Deuts? A, EL motor funciona con un ruido fuerte. 5, El motor funciona estendo mis frio de lo normal. ©. La scumalacién de calor on Ios assentos de le valwia enciende los concs ae esta quenandola: D. Salta ei reoorte de La vilvuls y éste flota. RESDUESTA: ¢ Responda si 1a siguierte afizmacitn es verdadera o falsa: Menteniendo el peds1 del aceleradsr totalmente presionado, eevisae la posiclén de ia palanca de contvol ge 18 velocidad Pera veriFicar que este contra el tormilie de la velocidad Eales. 3. Falso RESPUESTA: A [Al habée contaminaciéy en el elojaniento del compresor de la furbina de alineneacién y en lod “anpuisoses jooko afeces bE funcionaniesto del notar aieze!? A, Pérdida del refuorzo de 1a turbina de alinentacton. B. Falla en el regulader. ©. Baja temperatura, eeeape hinedo. D. Falla en 1a sonba inyectora de combustible. RESPUESTA: A ord15, 46 ” Qué consecuencias tLene 1a escasa presencia de juegos en una falvala en Low motores diesot Deuts? A, 51 motor funciona con un vido fuerte. B, 51 motor funciona estands més frio de 10 normal, ©. Ua acumulacién da calor en los astentos de 1a vélwla eneiende los conos de ésta quenandala. D. Salta et rosorce de ie valvule y esta flota. RESPURETA: © Responda si 1a siguiente afimacién es vertadera 0 Manteniendo el pedal del acelerador totalmente prestonado, revisar 12 posicion ce 1a palance ce control de 18 velocidad Para verificar que eacé contva el tornillo de ia velecided Mines. AL Verdadaza B. Faleo RESPUESTA: AL haber contaminacién en el alojaniento del compresor de Gurbina de alimentacion y ea loa impulsores jesne afeces of funeionamienca del motor ‘dscsc!? AL Pérdida del reverse de La & ina de alinentacién. B. Falla en el requlador. ©. Baja temperatura, escepe himedo. D. Falla en 2a bombs inyectora de combustible. RESPUESTA: A 1mPare alcanzar 1a tenperatura deseada de combustible en el proceso de combustion espontanes, el movor dene ectar a una velocidad ie gufictenteneace alta en el momento que se enciende. Ei aceite Utbricante de consistencis gruess reduce 1a velocidad del mecasisns dp acranque debido a una wayor resistencia. La selection do 1a Viscosidad de los aceitas recenendados por SAK para ser empleados durante lcs neces ce invierno se rige for lee tenperstirss Seterioces al nonarto de ancsndar al ator’ tos taublas gue os Presentan ea los acaites lubeicanses debido a la intiuencia'de Is Elgpersturs Suvecioz, ee pusden evitse’ onplemte aceives multigrade. Los equipos, conectadss, 1a caja de cambios, atc, seducen la Velocidad dex encensido Gebide a 1a alta rasistsucie, y esse sizer Lis temperatuces limites de arrangus cx trig. £9 gor sata razon gue Eleapre cs neceasrio desacoplar el equipo cusndo se eche a Seecor 12 unidad e} carge nisesulicaBOMBAS DE TRANSFERENCIA Existen dos tipos de bosbas alirentadoras de combustible que se san con los nstoree diesel DEUT! enicisdos por aire! la boiba de Giatragna y 1a de piston. aa posdbles cousas de fallas en 1a bombs de diagragaa son ‘as Siguleaces: fiitracionas ap 1a-valvale de succiéa, filsraciones en Lnvvalwla ce descavaa, un G.atcagaa en ne! estadd, Fesores Toto tas posibles causes de fellas que se eresenten en 1a bombs de pistones son iae siguientes: “ssiecasicnes en ia walmis Ge Euccion, filteaciones en 1a vdivuia ce descarga, “falta Ge Snosqustadure o sal estado de seta on el Siitea peindipal, resorts soto del paren. EL may tyeclonaniento de 18 pomba de gescazge ge combustible y/o ea thonba Unyectova, ‘tn nel” estads loausas, “por asezelo Eiectelctes eX" iss wasstias de descirea, ‘Sesgeate So 1at"eiezas SE EPESGBST “Seated Wid ok SP SERiigie Gel woes. PRESION DE COMPRESION £2 espacio entre el extrem del balancin y 1a base de 1a valvola es fo que se conoce conc juegos de la valvula. Estos juogos se Seaton ea Ia documensacsén de cata modelo de motor. AL especiticar los juegos de las valvulas, se consideran tos Gistintos coeficientes de expansién dz calor de codos los elanenzos que conponen la unidad para que el clerre ce ésta se realice Si el juego de 1a valvula es demasiade anplio, se produce una baja fon La Ufitiencia volunetrica sousande una perdida de potencia en a nator. Si, por al contracic, i jusge ee secaso, 0 origina ona Scuntiacien de calor en los selene’ de Le vélvole provocande cane $i 1a presién de 1a comprasién es denasiado baja, ain cuando el Juego Sea ei adecuado, es ua indicio de desgaste ef 10s anillos de ies'pistones y les cilindros o ea los asientos 1a vaivuie. La gxpresion "desgaste cel cilindso" se considers una expresior Genézica para veferirse al desgacte de las camisas Ge los Eilindsos, los anilics de 1os pistones y los pistones. La baja de Bresion e9 ef proceso de caapresién peeducice por este fendaeao, Slec:a ea. forta custencia’ el funclonsmiento del aecanisno do Srranque del aotor, desarolla de povencia ; calidad de cases de Sécapee. 116 -(COMPENSADOR DE ALTURA has fugas en los conductos de gases de escape y/o las tuberias Gatgadas de aire dan origen a ona pérdida de ibe estuerzes det Gispositive turnoalinentaccr, [disnisuye su velocited, inclayesto a Jescago aunento de presion|. zaco condece a th sucess de Combustible en ‘los cilindsos, io que produce un aunesco de la temperatura del moter y hunes’negtos. La presencia de agenzes contaminantes en la cea del conpresor det, imputsor puede causa: una pertida de ice “eetueteos de Esto puede causar un aumento considerable de le teaperatura del motor. A Sosar de esto, ea posinle testabiecsr ie preeseh Linpiands et'ktea dei compresor y del inouisor- Up dispositive enfriader de 1a carga de aire que se encuantes sucio pisede la capacided de coder deaenpedarse deoicanente, cosa gee Provocaria un auneato exeeeivo de 1a temperatura de toy cliiagsss Yhone neaze. SISTmA DE INrEccroN EL proceso de conbustién es afectado adversanente sor lag agujas sel inyedtor pegadas 9 por ias toseras de inyeccisn obsttelded eon Gepositos de carbone. "Esto puede ocasiona: un auseatg cn ia temperatura de los cilindsos’ y "los niveles de contanineeion 1 gl Snyector que corresponda y someterio a una prueba ridicaciaa! 2. Sijel test de presién no coincide con los valores establecides (consultar manuai de taltar ), e¢ necesario celisrer © caublar ia iebera de inyeccion Si ae inyecta denasiads conbustible, ei nivel de temperatura puede aurentar haste el punto gue podria convertiree en un facter de alts Hicsgo pare tee plezas que cosronen la unicad. Ea aecesaris callBrar I tonba’ inyectova- Para obtener aayor inzoraacisn se recomienda consultar 1a decunentacién tecnica sepect tics. Us encandido inadecado do 1a descarga de combustible y/o axa unidad de avance/retardo poco apeopiada también provecar el aumenta de 1a tenperaturs cel motor. 18(CONTRA PRISTON DE ESCAPE DEMASIADO ALTA Si las lecturas de presién de escape sobrepasan los valores establecidos, La tenperatura del sotor ausenca rapidanente PEDRDIDA DE POTENCTA CAUSA: EL PARADOR En ciectgs Gipos de bombas inyectoras, 1 zeguiedor cuente con une palanca de detencion independiente. Durance 1a guests en mavcha, @sta palancs debe estar en funcionamiento. sin embargo, 102 Zimtbics ‘tico Sonden que estén enredadoe 0 deegaecedes pueden inpedis el retorad de 1a unidad a su possecon snicstl, svitands ef suninistro excesivo de conbuss:sle eh e1 enceadide del motor Cuando log alanbras sige Souden eatin antedados y as coneniones estan sueltas onal ajustadas, 12 palanca controladora de 1a velocidad na se puede Saver s he poeieion de carga compilers: i. Manteniendo el pedal del acalerader totalmente presionado, se debe revicar 1s posicion co ia pelancs ae contro! Ge ia Yelocitad para verificar gus co oncusntre en la Alice que Miniea ls Selocidad completa 2, Reajustar les alashres tizo Souten y/o las coneilones. Repetir La inspeccién visual que se sefiala en el punte 1. 19DEFURADOR DE AIRE S4 el cartucho se encuentra gucio, aumentaé 1a cepzesién de ddnisios, prevocando una combustion snconpiets cabide's is Falta ae aire Mantencion de los depuradores de aire an seco: 1a duracién de los cartuchos de pepel de core tipo de depscedores ds site cepence ce bs buena mantescign, Glininende et icego ce Solvo cade vez aue Sen, Recesarion 51” se Jdoumle Geaasiais Polvo, "Ia" unicaa “se ebstruye con mayor rapides. Por lo tanco, hay doe estar aleree para que la canticad ce geivo scumilade no excecs la mitad de le Eapacidad de la unicad. tn condiciones ce cuciedsd extrens, sera Recesarig realize: un procedimianco de liapicea a diario.” esta {ndiescion so ea véllds para los depuradares de aire que cueneat Gon ‘ina valvuia de descarga ce golvo, pero. ai ee" ecesarss inspeccionsr lee camuras de esta vélvuia’ cade cierto tiene. PERDIDA DE POTENCIA SISTEM DE TITECCION La cbsteuccién, de} sistema de ventilacién del ssteague de Conbustible puede causa: perdidas de povencia ona rast Suninietro insuticlente. Ue filtro para combustible que ge encuentra contaminads Lepide 0 fluje Libee del combustible hacia 1a bapa inyecvors. fn este caso es tecesatio cambiar Le uriaae. Una bonba de conbustisie contaminada conbidn inpide 1a circulacion sel combustible facia ia bonne inyectora. En este caso es Hecesario Linpiar a! filteo ee la boabs. EL proceso de conbustién puece verse sfecteda por les agujes BEascadas de los inyectores o por ios inyectores obstruldos eon Gepesites de carbono. Dependients del nivel se contaminscién, ests puede originar una’ fafla en el encendide “o une conmistion incompleta causendo péraicas de potencis en el motor: Los combustibles de filtracién ibrican lee piezas del dispositive inyector. Si este conbuctapie no circula en forma Lines Gebido s ig sbstruccién de la tuberte por donde circulan, se fornaré Ga gresién en 1a cinara de resaree del soporte del’ iayecter. Con Fesultado, se reduce el desslazamiento agcendente de la aguja ce! inysctor “y, por lo "tants, cambien dieminuye 1a cantidad Combustible inyectado, si motor plerde potencsa y el proceso Ge Conbustion se torna icregular, A medida que la teaperatura del.conbustible ausenta, disminuys 1a Gensidad y el volunen de 1a sustancia que se iayectay le que desiva fen la péraida de porencia de motor 129JUEGO DE IA VALVUIA os yacios que existen entre ¢} extreno del balancin y 1a base de fe'rilvula 5°10 "que Se'conocs como Suegos (espacios Libres | de ie vatvais. Al especificar los juegos de 1a yélvula, se ceben considerar los Gicerontes costicientes ce supaneion de calet Ge los ergraneies gue ‘conponen 12 vaivals para faciiisar el cistze adacuato ef 1a uasded si {a"Cantided de juegos es excesive, se sroduce une pérdida de 1a eficiencia volunstrica y, por ene, una perdida de Le poteacis en el motor. Si por el canteario, Lge eepacies vactes abn esceaoey Se produce un nal clerre de la ‘valvula y una acumulacien de calor en Teg: asientos de ta vaivals causanco ‘el encendiaa de los cones Ge is vaivala y ona perdida de composssén Si_se cuenta con Ios juegos adecuacos y te preston ge corpyesion, os Gtmasiace baje, teria unyladiczo Ge decqaate en los os de: piston y en las edberias Gel cilindzo o en tos asientss Ge is velnuta. PROBLEMAS EN LA PRESION DEL ACEITE ‘crRCUTTO DE ACEITE Si el nivel de aceite en el reciptente de aceite disminuye Gensigesablenencey en 1s Soars ae aceite ge ttodsris una aezcls de aire 7 aceite qe perjudses 1a lusricacien y puede caveat seis anos al moval Gono ia viscosidad del aceite Iubeicante caubia con las digtintas temperaturas, 1a seleccign ela viscosidad del “elenenco establecida ‘por ei sas se ‘relacions con iss temperatures anbientales del luge: Gonds funcionars Ta wnidad. Si se scbrepasan 1as inclinaciones permitidas de los aotores, Le donbe Ge acvite aezclaré ef aceite con size y esto alveraria el Broceso. de lubricacian pusiendo’ Gausar series cafes en el Etnelonaniento dei actor: for lo tanto, na fecomendscisn importante’ es frestar siempre atencien a las sugerenclas aetableciaae por ise fabricances tatCONSUMO EXCESIVO DE ACEITE ‘cARGA DEL MOTOR Los moteres que se aantieren en functonaniento continuo con escasa carga o sin aga presentan Salles dantce Go tas 30's S66 feces gs feceserlo que conpleten un ninero de horas superioe oy Coens dnica """El “Mincionariento de estos moveres, per to genta Amplica una enisign de huno asul eel milcions de ascspe Solucien: Soneter 2 carga normal, ‘TORBOALIMENTADOR 2 alojamiento del cojinete del tucboalizentader esté sellado on relacién a las secctones ce la turbing W Gel conpresor medience Oo isbecinto de seliss. 4 continuacion se" hace’ sescteneie yee fosibles causas de las filccaciones de acelte que so peaductn ss los sellos, aumentanco et fora considersble del Sonsune de aceite 3, ise na mantenide el ctor funcionando en vacio durante un ELempe denssisde prolongads o con una carga denasisds casa, Se puede produciz una tiiteacien de acelts on ia sasce ach SSnpresoe 2. Lo9.sellos han sido datados por funcionamzenta con filezes de ates Sanurados, 3. ta tuberta ge cetasno del aceite del tusheaiinentador puede getar daface, "lo cual area ceanaversal dys fuberia. Como vel Ge aceite en at alejaniante “al act Eoriealfsensador sunenta Gausando que Ise selloe no eetengan cl eceies La detencién dei notor 2 altas R.2.1. deja a1 tusbo gizando en alta velocided sin lubricacién SOLUCIGN mantener el aster en falenti 3 nin peck. antes de devenstle. 12