3.3. PELAYANAN DAN KINERJA PELABUHAN Arus bongkar peti kemasa adalah banyaknya barang yang dari kapal, yang dikirim diluar daerah kepelabuhan. Arus bongkar dihitung berdasarkan Jumlah peti kemas yang dibongkar dipelabuhan X””, Banyaknya peti kemas yang diangkut oleh kapal, peti kemas tergantung kapasitas muat kapal. Banyaknya peti kemas yang dibongkar dan dimuat oleh kapal tergantung pada banyaknya barang yang dikirim. Data adalah sebagai berikut: Tabel Data Arus Bongkar Muat Peti Kemas Per Kapal 2015 NO NAMA KAPAL BONGKAR] __MUAT _| SELISI] DT. (BOX) (oxy [(B0x)| CHART Januari 1_|KM SELATAN MEGA 80 78 2 15 IKM SUNNY ROSE 105 100 [KM PEMUDT 33 9 4 3 Ferbuari IKM KANAL MAS, 108 9. 9 18 5_ [KM ARMADA SEJATI 122 78 44 12 KM POENIK 7 8 2 9 Maret KM SINAR ARROW 89, 88 1 10 IKM ORIENTAL SAMUDERA | __94 7 7 14 IKM TELUK BARU 103 100 3 10 10_[KM SELATAN MEGA 84 84 0 15 ‘April 1_[KM ARMADA SEJATI 109 92 7 2 12_|KM SINAR ARROW 9 80 19 10 | 13_ [KM KANAL MAS 12 104 8 18 Mei 14_[KM PEMUDI 93 85 8 8 15 |KMORIENTAL SAMUDERA | _97 78 19 4 16_ [KM MANDIRI MAKMUR 15 om 24 10 17_[KM KANAL MAS 2 112 0 18 Juni 1&_[KM SUNNY ROSE 110 100) 10 8 19. [KM SELATAN MEGA. 87 87 0 15 20 [KM ARMADA SEJATI 109) 109 0 2 21_[KM TELOK BARU 10s 87 te 10 672 [KM SELATAN MEGA 87 fa z 23. [KM PEMUDI a 2 86 34 [KM KANAL MAS PB 8 112 109 5 ia 25 [KM MANDIRI MAKMUR TH in 0 10 6 [KM ORIENT. 2 "AL SAMUDERA | __110 3 a i Agustus 27 [KM ARMADA SEIATI To a 7 ia 28. [KM KANAL MAS 112 100 12 18 29 [KM TELUK FLAMINGGO 120 120 0 0 September 30 [KM SUNNY RESE 109 85 24 8 31 |KM ARMADA SEIATI 90 81 9 12 32. [KM ORIENTAL SAMUDERA | _ 100 99 1 14 33. [KM TELUK BARU 100 100 0 10 Oktober 34 |KM POENIX 123, ue) 2 u 35. [KM TELUK FLAMINGGO 102 a7 5 s 36 [KM SUNNY RESE 109 ee id i 37 |KM SELATAN MEGA 98 a u 18 Noversber 38 [KM ARMADA SEJATI 94 86 s 2 97 6 18 39 [KM KANAL MAS cy - 108 108 0 10 40 [KM TELUK BERAU 121 102 19 9 41 [KM POENIX ; 00 #4 w | 15 42. [KM SELATAN MEGA Desember 7 70 1 10 9 3 [KM POENIX__ 7 a A a 44 [KM KANAL MAS 105 99 6 14 45Berdasarkan arus bongkar muatdiatas dapat diketahui banyaknya peti kamas yang diangkut dan dibongkar dipelabuhan ® X © serta selisi peti kemas yang ada di Japangan penumpukan. Banyaknya peti kemas yang dibongkar dan yang diangkut bergantung pada kapasitas kapal pengangkut peti kemas juga banyaknya barang yang dikirim dari luar daerah dan ke daerah tersebut, Dwelling Time (DT) adalah lamanya penumpukan peti kemas dilapangan penupukan yang dihitung sejak dilakukan kegiatan bongkar dari atas kapal kelapangan penumpukan kemudian diangkut kembali kepelabuhan asal. Lamanya penumpukan peti kemas dilapangan penumpukan tergantung berapa kali kapal yang mengangkut peti kemas bersandar dipelabuhan. a. Perhitungan YOR (Yord Occupation Ratio ) Bongkar dan Muat. Jika jumlah Tier adalah 3 box dan kapasitas Slot adalah 110 untuk 5 Peti kemas tiap slot. Untuk setiap Bulan dan tahun adalah sama. jumlah Peti kemas x DT YOR = Fpasitas Lapangan x Tier X hart eee Dengan : Jumlah Peti Kemas = Banyak peti kemas muatan kapal DT (Dwelling Time )= Lamanya penumpukan maksimun dipelabuhan Kapasitas Lapangan = Kapasias slot x banyaknya peti kemas tap slot Tier = Tinggi Penumpukan peti kemas Hari = Jumlah hari kelender bulan berjalan Penyelesaian Januari (31 Hari) Kapasitas Lapangan = Kapasitas Slot * peti kemas tiap slot 0 0x5 550 0 69KM SELATAN MEGAH YOR = —78515 21 999%, 550x3x31 = 2,529% KM SUNNY ROSE 100%0 YOR = Brox sz *100% 1,56% 3. kM PEMUDI tox YOR = Pee 1100% 1.4% Ferbuari (28 Hari ) 4. KMKANAL mas YOR = oe x3x S35 100% = 3,9% 5. KM ARMADA SEJATI 78x12 YOR = S50x3x28*100% = 202% 6. KM POENIX 8529 190% YOR = Ssoxaxai*! = 1,7% 70Maret (31 Hari ) 7. KM SINAR ARROW YOR = —88210 S50x3x31 *100% = 1,72% 8. KM ORIENTAL SAMUDERA YOR = =244— 100% SSoxax3i, = 24% 9. | KMTELUK BERAN YOR = soya asi *100% = 2% 10. KM SELATAN MEGA as x15, oe $80x3x31 x100% = 25% April (30 Hari ) 11, KMARMADA SEJATI g2x12 bela §50x3x30 100% " 2.2% 12, KMSINAR ARROW 0x10 550x3x30 YOR = x100% = 1,6% n13, YOR = KM KANAL Mas oss x100% = 3,8% Mei (31 Hari) 14, KM PEMUDI 7 520 Cai Borsey*100% = 13% KM CRIENTAL SAMUDERA YOR = —78s14_ R= seoesrn%100% = 2,1% KM MANDIRI MAKMUR = sino YOR = qT 5 100% = 1,8% KM KANAL MAS. _ _uzas SOR 550x331 7 100% = 3,9% Juni (30 Hari ) 18. KM SUNNY ROSE 100218 = 100% YOR = soy3x30" = 1,6% KM SELATAN MEGAH 97213 400% YOR = sara? = 2,6% Rn20. KM ARMADA SEJATI 21, KM TELUK BARAU YOR = U0 100% 350x330 = 1,8% Juli (31 Hari ) 22, KM SELATAN MEGAH YOR = {21S x100% = 23% 23. KM PEMUDI e6xe YOR = =5-355;%100% = 13% 24. KMKANAL MAS 109218 YOR = 550x3x31 100% = 3,8% 25. | KMMANDIRI MAKMUR ana. x10 Oe §50x3x31 x100% = 22% 26. | KMORIENTAL SAMUDERA oix4 x100% 50x 3x31 YOR = = 25% 7BAgustus (31 Hari ) 27. KM ARMADA SEJATI We = eats OR 550xax31 100% = 23% 28. KM KANAL MAS Yor = —100x18 Ks 350x3x91 100% = 35% 29. KM TELUK FLAMINGGO = _40x8 wages S50x3x31*100% = 19% Septembar ( 30 Hari ) 30. KM SUNNY ROSE 5x8 YOR = soo 755 100% = 1,4% 31. KM ARMADA SEJATI 1x12 YOR = $50x3x30 x100% = 19% 32. KM ORIENTAL SAMUDERA gox4 YOR = oe 5 *100% = 2,8% 7433. KM TELUK BERAU = _100%10 me S50x3x39 100% = 2% Oktober (31 Hari ) 34. KM POENIX 108x9 on S50x3x31 7100% 1,9% 35. KM TELUK FLAMINGGO o7x8 HUST S50x3x31 7100% = 15% 36. KN SUNNY ROSE ozx12 YOR = SS0x3x31 x100% = 2,2% 37. | KM SELATAN MEGAH a7zs 550x3x31 *100% YOR = = 2,6% 15November (30 Hari ) 38. KM ARMADA seiaTy yontopusces OR a *100% = 216% 39. KMKANAL MAS = 97x18 pore 550% 3x30 *100% = 35% 40. KM TELUK BERAU 108 x10 oe $50x3x30 x100% = 22% 41. KM POENIX 10229 Oe 550x3x30 x100% = 19% 42. | KM SELATAN MAGAH asx15 YOR = Total 219352 | 234 | sam | 13 [Ment] soa | % paaeror 129.03, | 14 | Jam | 080 [Mena] 33.15] % d. Kesimpulan yang didapat setelah analisa yaitu kondisi dermaga pada tempat tersebuut tidak padat dan kemungkinan kapal yang akan merapat ke dermaga Jebih leluasa. Dengan kondisi tersebut maka tidak perlu diadakan pemeliharaan dan perbaikan Dermaga. e. Data Kapal Peti Kemas NO URAIAN 2013 | 2014 | 2015 1 |Kapal PetiKemas CALL 40 58 AS ct 5891332 | $913,008 6097,56 Rata - rata 15 107_| 1.49 81‘abel Pelayaran Peti Kemas No satuan [wart | 2013 | 2014 | 2015 tnkator Kapal Pei Kem Pumlah Kunjungan Kapal simak [CALL] 365 | 0,109 | ose | 023 Plumb Rata rata pelyanan pandu | JP | Jam | 365 | 1420 | 1535 | 18,50 Lam tmibat aT [tam | 365 | 1629 | 1632 | 201 lim Waktu Bekerja Er | tam | 365 | 83,00 | 78,30 | #450 jam Waktu Mergargaie pt [dem [365 [sa | 328 | 450 [tumlah Jam Keberangkatan sep [tam | 36 [254.23 | 205,11 [ 293,67 Hitung AR,WT,AT,BT,TRT,BWT,NOT (2013,2014 dan 2015) 1, Amval Rote (AR) AR = 2c 2013 40 = 2 010 XE & 2014 = © 016 ass AR = 2 2014 45 = 2 o12 2. Waiting Time ( WT) 0 WT (2013) = = seme 94 wr (2014) = S308 = 14,21 wr(2015) = SEO = 12,33 823. APPOARC TIME (AT) AT(2013) = ZUTIP Ee = 1629-1420 _ = 19,17 A = 1632-1535 _ TQ014) = 1822-1855 _ 64 x = 2011-1850 _ TQO1S) = Ba=1850 _ 15 99 4. ‘Time Of Ship Bertted (BT ) BT= ET+IT (2013) = 83,004 5,4 = 88,4 BT = ET+IT (2014) = 78,30 + 3,25 = 81,55 BT= ET+IT (2015) = 84,50+ 4,50 = 89 5. Time Aourd Time (TRT) = EUbp-Jap) — (254,23~0,10) TRT 2013 = SI = Geen) = 2331,46 _ 2Ubp-Jap) TRT 2014 = Tr Jap) = TRT2015 = RAE = OD = 1980,08 Jdp= AR 836. Berth Working Time (BWT) BWT(2013) = ET+IT = 83,00 + 5,4 = 88,4 BWT (2014) = ET+IT = 78,30 + 3,25 = 81,55 BWT(Q2015) = ET+IT 84,50 + 4,50 = 89 " 7. NOT Operation Time (NOT) NOT (2013) = BT-BWT = 88,4-88,4=0 NOT (2014) BT-BWT = 81,55 -81,55=0 NOT(2015) = BT-BWT = 89-89 =0 Kinerja Pelayaran Kapal Peti Kamas NO| KINERIAPELABUHAN |SINGKATAN] SATUAN | HARI | 2013 | 2014 | 2015 [INDKATOR] 1 [Kedatagan Kapa Per asi a | ca | 36 | oo | ois | on | 037 2 |Waktu Tung we km | 365 fine} aol ae] ae 3 |WaktuP AT Jam | 365 | 19,17 | 613 | 1308 | 3838 4 | Waktu Selama ditambatan Br Jam | 365 | 884 | 8155} 89 | 25895 5 |Waktu Kapa DiPelabaan TRE | Jam | 365. {253146 1632.65] 198008] S944 19 6 Twa ctacean BWT | Jam | 365 | 884 | Biss) 9 | 25805 7 Waktu drencanakan Tak Kerja] NOT jam | 365 0 0S3IGGaag BISGSOEz BO VOIBSBag SB3Eess BOGGS IGAggara 1 BCGGaaaBABIV KESIMPULAN 41 Kesimpulan 1 Berdasarkan kesimpulan Analisa perencanaan Dermaga dengan data sebagai berikut yang terdapat dalam tabel di bawah ini Draft Kapal = = a [Lebar Alur untuk dua kapal 138 [Perencanaa Kolam Pelabuhan ae ad ee as ——— aaa |Kedalaman Kolm [Lebar Dermaga 42 Kesimpulan 2 Setelah melakukan analisa perencanaan dermaga dengan bobot kapal 7000 ton yang bertambat di dermaga dengan panjang dermaga 174 meter hanya satu kapal yang bertambat dengan lebar dermaga 25 meter, jika merencanakan dua kapal maka panjang dermaga 348 dengan jarak antara kapal adalah 0,1 x loa = 12,4 meter, masing — masing ujung dermaga ke ujung kapal tidak perlu melakukan penambahan dermaga. sedangkan penempatan bolard dan bitt masing ~ masing empat buah untuk satu kapal dan setiap kapal dengan jarak maksimum 20 meter, terdapat dua trastle yang akan di rencanakan dengan masing ~ masing panjang 140 meter dan lebar 70 meter. 85DAFTAR PUSTAKA Perencanaan Pelabuhan Prof. Dr. Ir. Bambang Triatmodjo, DEA Catatan Mata Kuliah Pelabuhan Thelly s.h Sembor, ST.MTGISSAGIISIGGGIAG 339388°22099909 SSG Begocas = 39590¢ = = Sekolam putar Skala 1.000Bem a Tea | / [s lam 48 Lebar alur £ i Shela 11000| PAPAL Pewencavaar PCUMBUINE . am 1 49,0 karat afm Nema | | Es tam, 1d4 omPerencanaay bos aenm “Og Goabar perenconaan Het poucans) peal C00 ey poncerng, plabuls vue bee Fiaey ypenvays bea @ 600m