MOPU a7 Instruccion 5.2-IC Drenaje superficial : a sectors teauane’s oa naqiabicisiaace ener= en arreleras Textosge” ahs eas’ vealea etalecestose cea agate eae: Carretere. at ® giabe Fi ds erasTestosdelaDirecesonGe arreterae tes osdelabirece.oaGeneraldetarretern eee ‘extosdel> ai DireccionGenera exasTextr wee” generaldeCat snout TextosdelaDireccionGencratacuary —_sTextos. ener itrecclonGenerald ieCarreterastextosdelg> on ieGar extosdela Blreesion eer eee elaDireccionGencralde’ fas cxtond satan: a ‘eneralde tras eccion GeneraldeCarreterasTextosd* ecionGene: extosdela DireccionGener ide CarreterasTextosdelaD' ~~~" emer scterasTextos sot arreteras Textos iS recclongenerald” »fext? AreccionGene: exo: apireccion' eneral reteras’ ‘extos” wnGe sBirecctont extosde! saa ‘arreteras Texto: eee ep" seras? aBlrccctont: ene! aBlrecclouGene! Fe -eccior arreteras’ euciall ae aiapientiane "extor apiece oe ete” adelabireceionGener extosqelapirece ong ener: fo a a Biter jaldeCarreteras Textos eneral ‘extosdeiaD: scela tence sess atosdelaDireccionGeneraideCaz extosdel civic ee ene apts eteras eal gheraideCarreterasTeztos fad lace Direcewon! snoedge fettosdelaDireccionGencraideC extosdelal Sireceion 5 Genera arreterasTextosd” aGeneraldeCarreteras Textosdal ‘eneraldeCarreterastextosd cee irecelonGe ener sashentosdelaDireccion Genera < extosdelaDireccionGener ae Text clonGencrald tapceelia eneraldeC: darccieraet extosdelapireccionGr eierasTextosdelapirec: extosdelabireccionGe deCarre seccidnGener: extos i eneraldecarreterss Textos ela rece ras hextos ptaricter nents eeGsaee spirees onGenc: Seapets ‘extor eneral~ dela ure” terasTextost jireccionGener: des ar exter sats a” aise reccionGeneraldeCarreterasTextosd¢! jeCarreterasTexto: eci01 samern cee Ree rae cr ed a recta peer atemi tecnologia QiSoon Julio 1990 ! mie iets ne ie Pee ee irene eter ieee ae iecarret ‘exinadelaD ier ciomGencralTextosdelaDireccionGeacraldeCarreteras ot os jaDireccionGeneraldeCazreters Remtosd glad ites ia lemosaeiabarecnionGencrajdeCar erect siosdetapireceio generigiabireceionGeneraideCarreteras 1 ex10s. efapirecc;oaGencraidecarreter [eecosdela Direc ci 0a Core Olapirecsion Generatde carretera ede eter General elabireccionGeneraldeCarreteras Lextos. GlapireccionGeneraldeCarreters Tettos de ee arreterasfexiosdelapireccionGencraide farreterasTexiosdelaDireccie GeneraldeCarreteras (Sr eraldetarreicras 1 extosdgiabireccion gen ieCarreters Eextos dg cUarreteras extosdelapireccion General jecarrereras i extosdelaDireccio FenGsdelabireceronGeneraldeCarreteras Teco cfapireccionGeneraldeCarreters Jestosdglay rreteras TextosdelabireccionGeneralde Carre cis, ‘extosdelapireccio FextosdclapireccionGencral ieCarreterasextosdgia) jreccionGencraldeCarreters Senevaldearreteras LextosdglaDireccionGencraler afreterasTextosdelaDireccio Gencralde jireceionGeneraldeCarreteras Textosdelab eneraldeCarretere Fextosdg ek arreterasy extosdelabireccion General de Care so ‘extosdelabireccio feRosdelaBireccton ene ae accion cae ralelabireccionGeneraldeCarreters Generaldecarzetexastextosdels Teter as | cm eraldeCarreteras | extosdelaDireccio seneraldetireccionGeneraldeCarreterasTextosd fApireceionGeneraldeCarreters extosd a i CarreterasTextosdelaDireccionGenerall esses ance giabiregcio ds Generalde arriba Gencraldecarreteras TextosdelaDireccian eneraldeCarreters Goneraldetarreteras cextosdelabireco.c oxi onside Carreverasi extosdelaDireccio Fextosde eCarreteras] oxtosds itt arieteras {estos deiapireccion Gener aioe eee r3 cto te re cas Leatosd evabireccion Gencralde ates) eo ore IsiaDireceie GeneraldeC arreterss (er eraidecareteras extosdelaDirec clon gene ieCarreters TextosdelaDireceientemosdelabucccion Generalde Carretera AC orn elaDireccio Generales pireccionGeneraldeCarreteras Lextosdely NreccionGeneraldeCarreter? extos dela rece a Textosdelabireceion GencraldeCarreterac cen org lelaDireccio someral de arte‘cios Ceneraldecarreteras fextosdelaDirecoe nea, eCarreters Jextosnelabireceion Gextosdelabireccion Gencralde aretha ee eral a ‘Textosqalad receionGencraldeUarreteraszeztos ofipireccionGeneraldeCarreters Rextosd diab irec as LeatosdeiabireccionGencraldeU atte! ooS2 het ers lelabireccio GeneraldeCarreterss GencraldevarreterasT extosdelairecclon ents: ldeCarreters Jextosdelabirecc ion fenosdelabireccionGeneraldecarreteras hen or lelaDireccic SxtosdelabireccionGeneraldeCarrete) as Textosdela NreccionGeneraldeCarreters eneraldeCarreteras Textosd) fabireccionGeneraldeCarreterasTextos lelaDireccio senera| det arteterss d cacraldecarreteras TextosdelaDirecCion gen deCarreters Rextosdelabirec con Femosderabireccion GoneraldeCattcteras hen Gx jelaDireccio TextosdelaD: “ocionGeneraldeUarreteras Lext0s ofapireccionGeneraldeCarreters Aeeesidetarreteras LextosdelaDireccionGenciaige rarreterasTextosdelaDireccio Generald jirece;onGencraldeCarreteras Textosdein reccionGeneraldeCarreters RemtosdGeCarrcteras | extosdelaDireccionGenera GecarreteraslextosdelaDireccio ener elabireceiouGeneraldeCarreterasextos: lelabireccionGeneraldeCarreter; sroetldeUarreteras LextosdelaDireccion Genera a Carreteras rextosdelaDirecci GenoraldeCarre‘erss GencraldeCarreteras Textosdalalirecclon ent. ce Jert95 4G ee arreteras tT extosdelaDireccion GenoraldeC arrestee extosdelal Generalde Can ceionGeneraldecarreteras Textosdelabireccan eneraldeCarreters FextosdelaDireccion ye mosdeiapireccionGeneraldpCarreters Ler or lelabireccic Genera|deCarretorss Generaldevarreteras? 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MOPU Instruccién 5.2-IC Drenaje superficial Giecnologia carrelerasmoru 37 Julio 1990Ecita Centro de Publicaciones Secretaria General Técnica Ministerio de Obras Publices y Urbanismo Paseo de la Castellana, 67 - Madrid NIPO: 161-90:070-7 ISBN: 84-7493-653-8 Depésito Legal: M-21753-1990 Imprime: GRAFOFFSET, St. i sca eeitiemanurinacaananeINDICE CONSIDERACIONES GENERALES Y CRITERIOS BASICOS 1.1 Objeto y ambito de aplicacién 4.2 Criterios funcionales 43 Periodo de retorno 1.4 Blesgo de obstruccién 15 Datos: 1.5.1 Dahos en el elemento de crenaje superficial 1.52 Interrupetin de la circulacion 1.53 Dafios a terceros 1.531. Daftos no catastréficos 1532 Datos catastroficos 16 Beneticios CALCULO DE LOS CAUDALES DE REFERENCIA 2.1 Planteamiento general 2.2 Formula de calculo (método hidrometeoroiégico) 23 Intensidad media de precipitacién 2.4 Tiempo de concentraciin 25 Escortentia DRENAJE DE LA PLATAFORMA Y MARGENES. CRITERIOS DE PROYECTO 31 Condiciones generaies 2.1.1 Factores a considerar 3.1.2 Punto de desagiie 32 Plataforma 82.1 Careteras de calzada Unica 322 Cameteras de calzadas separadas 8221 Mediana estricta 3222 Mediana amplia 93 Margenes de la piatatorma: explanaciones 331 Desmontes 332 Terraplenes 34 Elementos superficiales 34.1 Generalidades 3.42 Intersecciones y enlaces 343 Aparcamientos y otras zonas lanas 35 Obras de paso, muros y tiineles 3511 Obras de paso 352 Muros y esinbos 353 Tuneles 10 " 12 12 12 13 13 13 13 18 16 16 7 "736 Dispositivos de recogida y evacuacién de aguas 36.1 Condiciones generales 362 Caces 363 Cunetas 364 Sumideros @ imbomales 365 Colectores 3651 Generalidades 3652 Resistencia a presiin e impermeabiidad 2653 Resistencia mecanica 366 Arquetas 36,7 Bajantes DRENAJE DE LA PLATAFORMA Y MARGENES. CAPACIDAD DE DESAGUE 4,1. ntroduccién 42 Elementos iineales 42.1 Férmula de Manning-Sirickler 422 Caces y cunetas 423 Colectores 43 Sumideros imbomales 434 En puntos bajos 481.1 Sumidera lateral 43.1.2 Sumidero horizontal 43.1.3 Sumideros mixtos 4.32 Sumideros con rasante inclinada DRENAJE TRANSVERSAL 5.1 Introduccién 52 Criterios de proyecto 52.1 Generalidades 522 Pequefias obras de crenaje transversal 522.1 Planta 5222 Peril 52.23 Soccién 5224 Embocaduras 53 Condiciones de desagiie 581 Puentes 53.1.1. Sobre-clevacién del nivel del agua 53.1.2 Erosiones en los apoyos 52 Pequetias obras de drenaje transverrsal 521 Sobre-elevacién del nivel de! agua 5822 Aterramientos 5323 Erosiones 58281 Erosién evolutiva 53232 Erosion localizada 5.4 Materiales para pequefias obras de drenaje transversal 5.41 Generalidades 5.42 Resistencia a presion e impermeabilicad 543 Durabilidad 5.44 Resistencia mecdnica 32 33, a4 6 39 40 40 40 4 43 43. 43 45 45 a7 a7 47 a7 a7 a 49 49 49 50 50 52 53 53 54 54 9 87 87 64 65 70 70 70 106 CONSTRUCCION Y COMSERVACION 6.1 Construccién 61.1 Condiciones generales 6.1.2 Elementos enterrados 6.1.2 Elomentos superticiaies 6:14 Drenaje de la obra durante su construccién 62 Conservacion 621 Consideraciones generales 622 Elementos enterrados 623 Elementos superticiales ANEXO ...... n n m1 72 72 72 72 54.1 OBJETO Y AMBITO DE APLICACION 1.2 CRITERIOS FUNCIONALES CONSIDERACIONES GENERALES Y CRITERIOS BASICOS El objeto de la presente instruccién es facitar normas y recomendaciones ara proyectar, construir y conservar adecuadamente los etementos del drenaje superficial de una carretera. El drenaje superlicial comprende: — La recogida de las aguas —pluviales 0 de deshiolo— procedentes de la piataforma y sus margenes, mediante caces, cunetas y sus imbornales y ‘sumideros. ~ La evacuacién de las aquas recogidas —eventuaimente @ través de arquetas y colectores longitudinales— a cauces naturales, a sistemas de alcantarilado 0 a la capa freatica, bien sea directamente, bien sea a través de obras de desagiie transversal 0 canalizaciones a cielo abierto 0 enterradas, — La restitucién de la continuidad de los cauces naturales interceptacos por ja carretera, mediante su eventual acondicionamiento y la construccién de obras de drenaje transversal La presente instruccién no proporciona informacion sobre: — El drenaje profundo, aneas. vo a las aguas subler — El drenaje del firme, relativo a las aguas en 6! infitradas. — Los problemas espectticas de hidraulica fluvial o costera. Los elementos del drenaje superticial se elogiran teniendo en cuenta — Las soluciones técnicamente disponibles. — La faciidad de su obtencién, — Sus precios, — Las posibilidades y coste de su construccién y conservacién — Los darios que su presencia pueda producir. ‘Al pasado ce! caudal de referencia (Capitulo 2) cuyo periodo de retorno se define en el Apartado 1.3, y habida cuenia —en su caso— del riesgo de obstruccién (Apartado 1.4) se deberén cumplir las condiciones siguientes: A. Velocidad de la corriente En los elementos del drenaje superficial la volocidad del agua no debera causar datos por erosién ni por aterramiento (Apartado 1.5.1) El disefio, dimensionamiento e implantacién de las obras de drenaje transversal deberd evitar el depésito de sedimentos en su intefor, y reducir {odo lo posibie la perturbacién de las condiciones de desagiie dei cauce a que correspondan, causa de erosiones y alerramientos (Capitulo 5).4.3 PERIODO DE RETORNO B. Nivel del agua En relacién con la posibiidad de intertupcién cel tuncionamiento de la propia carretera o de vias contiguas (Apartace 1.6.2, el maximo nivel de la lamina de agua deberd guardar, respeclo de la superficie de Ia plataforma de aquélla, un resguardo na inferior al espectticado en la Tabla 1-1 TABLA 1-1 RESGUARDO MINIMO (m) ENTRE EL MAXIMO NIVEL DE LA LAMINA DE AGUA Y LA SUPERFICIE DE LA PLATAFORMA Drenaje superficial de la plateforra Obras de drenaje transversal (¢) Enel caso de ae intanidad de crcusciin yndsan admirse liminas de aque de hasta (039 m por encima del fem, valeando la inferupcds de citulaciin por esta cause C. Sobreelevacién del nivel de la corriente Los dafios materiales a terceros producibles por la inundacién de zonas: aledafias a la carretera debido a la sobreelevacion del nivel de la coriente fen un cauce, provocada por la presencia de una obra de desaglle transversal. no deberén tener la consideracién de catastr6ficos (Apartado 15.32) y, entre los que no la tengan, deberén ser admisibies (Apartado 1531). Donde las circunstancias de un terrapién lo hagan posible, habré que comprobar si el desnivel de la lémina de agua entre ambos lados de é rebasa 0 no los ocho metros. En caso afirmativo deberd analizarse el riesgo de un fallo en el terrapin —con efectos similares al de la rotura de una presa— si resuitasen Catasttoticos los dafios aguas abajo que de ello pudieran derivarse. La seleccién del caudal de referencia (Capituio 2) para el que debe proyectarse un elemento del drenaje superficiat esta relacionada con la frecuencia de su aparicién, que se puede definir por su perfodo de retorna: cuanto mayor sea éste, mayor seré el caudal Se dice que el periodo de retorno de un caudal es T cuando, como media es suporado una vez cada T affos, Sin embargo, el riesgo de que eso caudal sea excedido alguna vez durante un cierto intervalo de tiempo como, por ejemplo, la vida util de una obra— depende también de la duracion det intervalo. Asi, un caudal que tenga un periodo de retomo de cincuenta affos tiene una probablidad de un 2 por 100 de que en cualquier afio de dicho periodo aparezca al menos un caudal igual o mayor, pero la probabildad de tal apancién en un pariodo cualquiera de diez afios consecutivos sube ai 18 por 100; de veinticinco afios, al 38 por 100; de cincuenta afios, al 64 por 100; de cien afios, al 86 por 100 y, en goneral, de C afws, al 1s TP En principio se recomienda adoptar periodos de retorno no inferiores a los que se indican en la Tabla 1-2. No obstante, se podran adoplar otros valores, debidamenie justficados, habida cuenta del coste del elemenio de drenaje superficial y de los darios (Apartado 1.5), producibles por e! caudal de1.4 RIESGO DE OBSTRUCCION referencia (Capitulo 2): especialmente si una ligera alleracion oe las magnitudes deducidas de un determinado valor del porfodo de retomo tuvieran una brusca repercusion en e! coste 0 en los dafos. Para la comprobacién de las condiciones de desagiie de une obra de renaje transversal donde haya posiolidad de dafios catastrdficos (Apartado 1.5.32), 0 para la comprobacién de la exosién en apoyos de puentes (Apartado 53.1.2) con cimiantos ticles 0 costosos, ol periodo de retomo se tomard hasta de quinientos afos. Las condiciones de funcionamiento de los elementos del drenaje superficial pueden verse alteradas por su obstruccion, debica a cuerpos arrasitados por la corriente. Entre los elementos del crenaje superficial de la plataforma esie riesgo es especialmente acusado en los sumideros y colectores enterrados, debido a la presencia de basura (especialmente plasticos) o aterramientos. Para evitario se necesita un adecuado disefo, un ciero sobredimensionamiento y una eficaz conservacién. TABLA 1-2 MINIMOS PERIODOS DE RETORNO (a‘os) TMD en ta via afectada C) ‘Tipo de elemento de drenaje faa -fluaas fae 2.000 500 asos interiores con dlicutades para desaguar por gravedad 528 o Elementos dol drenaje superticial de ta platafor- ma y mérgenes 5 Obras de drenaje transversal () (Wer Apartado 1.5.2) Sila comunicacién ierrumpida por el cote de la caretera no pu tive tesablecerse por 14ae allortivas, 0 Selas revstieran espacial diicutad. se av: ‘mentré en un grado a categoria bazads en IMD, $i no fuera ya "Ala A eteclos del Tevestmiento de caves y cunelas oe poora rebar an un grace la categoria basada on Ia IM, $n fuera ya “Baja (0) Estos casos cubren una extensa gama, en la que los lites ave razonabiemente cabria impones a las condones de desague vaian erilamante (por debajo de tos Iiles de la cetegoria super) en fancén de las crcunsancias ovals: por fo que Se dejan 9 er ter del proyectsta. (07) Daberd comprobarse que no so teran susiancsimente las condiciones de desague do ‘cauce con @ caudal de relerencia correspondiente 2 un perodo de rtomo de diez fos. El riesgo de obstruccién de las obras de drenaje transversal —fundamentalmente por vegetaci6n arrastrada por la corriente dependera de las caracter'sticas de los cauces y zonas inundables, y puede clasificarse en las catogorias siguientes: Ato: existe peligro de que la coriente arrastre drooles u objetos de parecido tamaro, Medio: pueden ser arrastradas caas, arbustos y objetos de dimensiones similares, en cantidades importantes. Bajo: no es previsible el arrastre de objetos de tamafio y en cantidad suficiente como para obstruir el desagii. i el riesgo fuera alto, debera procurarse que las obras de drenaje transversal no funcionen a seccién llena, dejando entre su intradés y el nivel méximo del agua un resguardo minimo de 1,5 m, mantenido en una anchura "1.5 DANOS 12 10 inferior @ 12 m Si el riesgo fuera medio, las ciras anteriores podrdin reducirse a la mitad. Oe no cumplise estas condiciones, deberd tenerse en ‘cuenta la sobreelevacién del nivel dei aqua que pueda causar una obstruccién. aplicando en los célculos una reduccién a la seccion tedrica de desagtie; también se podra recurrir a dispositivos especiales para retener aguas arriba a ios flotantes, siempre que se garantice su conservacion. A efectos de la presente instruccién dinicamente se consideraran como dahos a las diterencias en los efectos producides por el caudal de referencia (Capitulo 2), entre las situaciones correspondientes a la presencia de la carretera y de sus elementos de drengje superficial y a su ausencia Estos danos pueden clasificarse en las categorias siguientes: Los producidos en el propio elemento de drenaje o en su entorne inmediato (aterramientas, erosiones, roturas), — Las intertupciones en el funcionamiento de la propia carretera 0 de vias contiguas, debidas a inundacién de su plataforma, — Los daftos materiales a terceros por inundacién de fas zonas aledafas. Estos dafios, a su vez, padran considerarse catastréficos o no. No dependen del tivo de carretera ni de la ofculacién que ésta soporte, sino de su emplazamiento. 1.5.1 Dafios en el elemento de drenaje superficial Se podré considerar que la Corriente no produciré daftos importantes por f108%6n de fa superficie del cauce 0 conducto si su velocidad media no excede de 1s limites tacos en la Table 1-3, en funcién de fa naturaleza de dicha superficie: TABLA 1-3 VELOCIDAD MAXIMA DEL AGUA Naturaleza de la superficie eee Gare admisible (m/s) Arena fia 0 limo (poca o ninguna arcilla) 020-080 Arena arcillosa dura, margas duras 0,60-0.90, Terreno parciaimente cubierto de vegetacién 0,80-1,20 Avcila, grava, pizarras blandas con cubieita vegetal 1.20-1,50 Hierba 1,20-1.80 Conglomerados, pizarras duras, rocas blandas 41,40-2.40 ‘Mamposteria, rocas duras 300-450 Hormigan : 450-600 Si la corriente pudiera arrastrar matetias en suspensién (limo, arena, etc.) se cuidara de que una reduccién de la velocidad no provaque su sedimentacién, 0 se dispondran depésitos (areneros) para recogerias, los, cuales deberdn ser de facil impieze y conservarse de forma eficaz. 1.5.2 Interrupcién de la circulacién A efactos de la presente instruccién, se admitré que la intensidad de circulacién de vehiculos es alta si la IMD excediera de 2.000, y baja si no aleanzara los 250,1.6 BENEFICIOS 4.5.2 Dafios a terceros 1.5.3.1 Dafos no catastréticos Donde los defios a tercoros no se consideren calastidticos (Apartado 15.32}, siendo fundamentalmente agticolas, se podrén considerar admisibles, Jos niveles de inundacién, sin otra justificacién, si se cumplera al menos una de las condiciones siguientes: _- Que la sobreelevacién del nivel de la comiente provocada por la presencia de la carretera no exceda de 50 cm, — Ove la superficie atectada negativamente por la diferencia de inundacion, debida a la cilada sobreelevacién, no exceda de la dada por fa formula S=KeL siendo: — S$ superticie (ha), sin contabilizar la parte de etia en que los dafios pueden considerarse irrelevantes. — Luz total (m) de la obra de drenaje transversal — K costiciente que normalments podré tomiarse igual a 0.1, pero que, segiin la importancia de los dattos medios previsibies por unidad de superficie, podrd elevarse hasta 02 si éstos fueran singularmente bajos, 0 reducirse a 0,05 si lueran singularmente altos. Ademas, si el area de la ‘cuenca (Apartado 2.2) fuera inferior a 1.000 Km?, estos valores de « podrén mayorarse hasta en un £0 por 100, al ser previsible una menor duracién de la inundacion. Si no se cumpliera ninguna de las dos condiciones anteriores deberd realizarse un andlisis comparativo de dafos y costes para las posibles Ssoluciones altemativas, cuyo detalle quardaré relacion con fa importancia y dificutad del caso. No obstante lo anterior, deberd comprobarse que la carretera no constituya tn obstéculo que retenga las aguas desbordadas y prolongue de forma apreciable fa inundacién después del pasado de una crecida. Especial atencién deberA prestarse a este problemia en cauces con margenes més altos que los terrenos circundantes, y en lanuras de inundacién. 1.53.2 Daflos catastroficos Los dafias a terceros se considerarén catastroficos cuando se dé alguna de las circunstancias siguientes: -— Riesgo de pérdida de vidas humanas 0 graves dafios personales. — Alecciones a nticleos poblados o industriaies. En los casos en que no resulte evidente Ia imposiotidad de datos catastréficos —evidencia que se deberd jusiicar razonadamento— se deberd realizar un detaliado andlisis de la situacién, habida cuenta —en su ‘caso— del riesgo de obstruccién (Apartado 1.4). Si de dicho andlisis se ‘Gedujera riesgo de dafios calastréficos se adoptaran las medidas oportunas para evitarlos. A estos efectos puede resultar Utl la informacién de que disponen las Contedoraciones Hidrograficas. Todo andlisis de las atecciones a terceros causadas por la presencia Ge una carretera deberd inoluir, ademas de los dafios (Apartado 155), también las eventuales de caracter beneficioso, debidas a la reducoién de niveles de inundacién en algunas zonas aguas abejo, 0 a olras razones. 13