motori vožnje

Su ma. U na viši
skladu nivo, 
bar sa
time,
fokusir
ajuci se
u Subaru
je
na
filozofij

“bo konstru
isao
u koja
u
prvi i svako
ks jedini m
dizel trenutk
er” bokser
agregat
u nudi
bezbed
diz , kojeg
cemo u
nu,
uzbudlji

el daljem
tekstu
vu,
udobnu
detaljn i
mo o pouzda
opisati. nu
tor vožnju.
Ovo je,
2 na
Commen jedan
ts nacin,
postign
Vozila uto
japans primen
ke om
kompa jedinstv
nije enog
Subaru simetri
odlikuju cnog
dve pogona
specific na sva
nosti: cetiri
svi tocka,
modeli kod
su koga
opremlj su
eni sa cilindri
integral motora
nim (na smešte
svim ni u
tockovi horizon
ma) talnoj
pogono ravni,
Subaru jedni
mi je
“bokser nasupr
podiga ot
” o stil drugim
a, a Nacin cnim
prenos razmišlj pogono
postavlj anja m na
en koji se sva
uzdužn nalazi cetiri
o i sve u tocka.
to osnovi Karakt
ukomp ovako eristike
onovan visoke Subaru
o sa posvec dizel
visokoe enosti motora,
fikasni stvaran kao što
m ju su
sistem našeg smanje
om vlastitit nje
integral og vibracij
nog dizel a na
pogona motora minimu
. Kupci jeste m, niže
koji se doživlja težište i
opredel j pri veca
e za vožnji krutost,
Subaru kom na
medju stremi najbolji
brojnim Subaru nacin
drugim , predsta
proizvo usavrš vljaju
djacim en ovaj
a koji idealno dizel
svoja m motor
vozila kombin koji je
plasiraj acijom krerirao
u na lagano Subaru
evrops gi .
kom kompa
tržištu, ktnog
sigurno dizel
ce biti motora
potpun sa
o cilindri
zadovo ma
ljni smešte
udobno nim u
mi horizon
pouzda talnoj
nom ravni,
vožnjo jedan
m koju nasupr
nude ot
jedino drugom
Subaru i
vozila. simetri
Postoje spektr ko
naravn a tržište.
oi kupac U
druge a buducn
velike ugradn osti se
predno jom planira
sti. prvog ugradnj
Bokser u a
dizel svetu bokese
motor Bokser r dizel
nudi i Dizel motora
sportsk motora iu
i u druge
osecaj, putnic modele
jednu ke .
od autom
glavnih obile Subaru
odlika BOKS
motora Dizel ER
sa motor DIESE
unakrs je L je
no ugradje prvi
postavlj n kako dizel
enim u motor
cilindri Legacy na
ma u , tako i svetu
horizon u sa
talnoj Outbac horizon
ravni. k talno
Subaru modele postavlj
BOKS za enim
ER 2009. protuho
DIESE godinu, dnim
L motor namenj cilindri
je ene ma koji
superio evrops je
ran u kom konstru
pogled tržištu. isan za
u Namer ugradnj
ubrzanj a uu
aiu Subaru putnick
tom a je da a
smislu ovaj vozila.
daleko motor On ne
nadma predsta samo
šuje vlja da je
ostale. okosnic zadrža
u o
Privlac proboja predno
enje na sti
šireg evrops tipicno
g dizel putevi se
motora, ma. Subaru
vec Subaru suocio.
nudi se Pogod
dodatn cvrsto nosti
o opredel koje
usavrš io za samo
ene razvoj Subaru
perfor dizel može
manse motora, da
koje je a da ponudi
Subaru pritom postac
predvid nije e
eo za žrtvova dostup
ovu o sve ne sve
najnovij ostale vecem
u predno broju i
konsktr sti koje širem
ukciju ga cine spektru
motora. prepoz potenci
Evropa natljivi jalnih
je m kod  kupaca
oduvek kupaca .
poznat . Da bi
a po zadovo
svojoj ljio SUB
naklon zahtev ARU
osti e
automo današn BOK
bilima, jih SER
pri klijenat
cemu a, DIZE
dizel poduhv L:
motori at
sticu ugradnj Kara
sve e kteri
vecu BOKS
popular ER stike
nost na DIESE
tom L Prvi
tržištu motora dizel
zbog u motor u
svoje putnick svetu
ekono e sa
micnos automo horizon
ti i bile talno
prilago postao postavlj
djenost je enim
i vožnji glavni cilindri
po izazov ma,
evrops sa jedni
kim kojim nasupr
ot rad na o dobre
drugim odgova vozne i
a, rajucoj ekološk
namenj ekspert e
en izi koja prefor
putnicki je manse.
m razvije
automo na za Mala
bilima potrebe masa,
FIA kompa
Svetsk knost i
og reli izuzetn
prvenst a
va (FIA krutost
World
Rally
Champ
ionship
),
kombin
ovani
su sa
novim
dizel
motoro
m kako
bi se
stvorio
prvi u
svetu
motor
sa
horizon
talno
postavlj
Nepres enim 
tano protuho
usavrš dnim
avana cilindri
tehnolo ma
gija namenj Osni
rada en razmak
motora putnicki cilindar
sa m a je
bokser automo reduko
konfigu bilima, van, a
racijom koji je levi i
od bio u desni
strane stanju blok
Subaru da koji
a, kao i ponudi drže
ubrzan jednak
kolena Smanj e na
sto en minimu
vratilo nivo m, tako
obezbe vibraci da
djuju ja i nema
izuzetn buke potrebe
o krutu za
konstru Kretanj ugradnj
kciju, e om
što je klipova balans
omogu kod nog
cilo bokser vratila
primen motora koje
u je nalazi
aluminij sinhron mo u
umskih o, cime vecini
legura se klasicni
za uspešn h
izradu o rednih i
cilindar doprino motora
skog si V
bloka poništa konfigu
kako bi vanju racije.
se harmon Kolena
smanjil ijskih sto
a oscilaci vratilo
ukupna ja je
masa drugod kratko
motora. reda u
Na ovaj (oscilac izuzetn
nacin ije koje o kruto,
stvoren imaju cime
je dizel dvostru se
motor ko postiže
kategor vecu smanje
ije do frekven nje
dva ciju od buke
litra, radilice usled
izuzetn ), koje vibracij
o male kod a
mase i coveka karakte
sa izazivaj risticnih
perfor u za
mansa neprijat klasicn
ma an e dizel
koje ga osecaj. motore.
svrstav Ovakva
aju u konfigu Superi
sam racija orno
vrh svodi ubrzan
klase. vibracij je
Posledi izlazi u
ca susret i ka
vrhuns
ke
EURO
4 mot
izbalan
siranos
standar
dima.
ora
ti kod Konstr
Cilinda
bokser ukcija
rski
konfigu motora
blok
racije takodje
jeste obezbe
niska djuje Cilindar
rotacio najeko bloka
na nomicn je
inercija iju izradje
i manje potrošn n od
trenje ju legure
izmedj goriva aluminij
u u klasi uma
kliznih putnicki kako bi
delova h vozila se
unutar s maksi
motora. pogono malno
Rezulta m na poveca
t je cetiri le
izvanre tocka. moguc
dan nosti
odziv izuzetn
motora SUB o krute
na ARU bokser
koman konfigu
du sa BOK racije.
papuci SER Da bi
ce se
gasa. DIZE postigl
L: o
idealno
Izrazite Meh sagore
ekološ
aniz vanje
ke
dizel
perfor mi goriva,
manse
u

Motor 1. poredje
nju sa
se
odlikuje
Cili benzin
skim
visokim
obrtnim
nda motoro
m hod
momen
tom, a
r klipa je
produž
istovre blo en za
meno 11 mm,
dok je benzin diz
unutraš skog
nji bokser el
precnik motora
cilindra (EJ20) bok
skrace iznosi
n za 6 113 ser
mm. mm.
Subaru Ovim je mot
je postign
uspeo uto or
da smanje
ostvari nje
duži dužine
hod bloka Ra
klipa motora
bez za 61,3 dna
poveca mm,
nja cime je zap
ukupne ostvare
širine na još rem
motora. kompa 1.9
Povrh ktnija ina
toga, konstru 98
osni kcija. cilin
razmak
cilindar Prelimi dra
a narna
sveden specifi (cm
je na kacija
98,4 ³)
mm,
što je BO
slicno
Subaru KS Pre
ovom
šestocil ER cni
indricn 86,
om DIZ k×
benzin 0×
skom EL Ho
bokser 86,
motoru d
(EZ30), 0
dok taj Tip 4- (m
razmak
kod mot cili m)
cetvoro
cilindric ora ndri
nog
Subaru cni Os 98,
ovog
 o svoju postiga
ni
izdržljiv o
ost kod izuzetn
raz
benzin o nizak
skih nivo
ma
motora buke
s turbo zahvalj
k
punjenj ujuci
4
em. To visokoj
cilin
je cvrstoci
poveca i
dra
lo slicnom
krutost termick
(m
u zoni om
zaptiva koficije
m)
ca ntu
glave širenja
motora. kao i
Du kod
Umetn kolena
žin uti stog
metaln vratila.
a i
353 ležajev Dodat
mot i ni
,5 kanali
ora za
Svih
pet hladje
(m nje
glavnih
ležajev
m)
a Izmedj
kolena u
stog cilindric
Poluza vratila nih
tvoren (ležeci otvora
o h) u napravl
kucišt cilindar jeni su
e skom prorezi
bloku koji
(tokom imaju
Pri proces ulogu
dizajnir a kanala
anju livenja) za
bloka ojacani vodeno
korišce su hladjen
n je metalni je,
poluzat m cime je
voren kompo poboljš
tip koji zitom, an
je cime efekat
potvrdi se
hladjen se c
ja. motorn kolena
o ulje stog
Klipovi ubrizga vratila
va u cime je
unutraš smanje
njost no
klipa trenje.
pomoc To je
u takodje
mlaznic doprine
a, pa lo
se tako maksi
poboljš malno
ava m
hladjen smanje
je nju
klipova. rotacio
ne
Za putanje
proizvo Klipnja
ce , što je
dnju su omogu
korišce cilo
ni Velike korišce
materij pesnic nje
ali e produž
velike klipnjac enog
cvrstoc a hoda
e kako karakte klipa
bi riše unutar
izdržali asimetr kompa
visoke ican ktnog
pritiske profil, cilindar
koji koji skog
nastaju poveca bloka.
priliko va
m precizn
sagore ost
vanja priliko
dizel m
goriva. sklapa
Kanali nja i
za okruglo
hladjen st
je (pravila
postavlj n oblik)
eni su površin
izmedj e koja
u naleže
klipova, na
pri leteci
cemu rukava
Radilic izdrže
a visoke
(kolen pritiske
asto sagore
vratilo) vanja.
Klackal
Kolena ice sa
sto valjkom
vratilo :
velike koriste
cvrstoc se
e kompa
podvrg ktne
nuto je klackali
površin ce
skoj 2. niskog
koeficij
obradi
kako bi Sist enta
trenja
izdržal
o
em sa
obrtnim
visoke
pritiske
ven valjkom
koji se
kod
tila/ na
kraju u
dizel usis kombin
aciji sa
motora
generiš ni i dvostru
kim
u
priliko izd bregast
im
m
sagore uvn vratilim
au
vanja.
Rezulta i glavi
motora
t
superio
sist (DOHC
).
rne
konfigu
em
racije Glave Sistem
bokser cilinda ventila
motora ra
je Precnik
znatno usisnih
manja Koriste
se ventila
masa je
nego veoma
cvrste optimiz
što je ovan
to glave
cilindar tako da
slucaj omogu
kod a koje
mogu cava
rednih veoma
motora. da
dobar
protok i koristi boljih
vrtlože se perfor
nje visoko mansi,
vazduh izdržljiv za
a, cime prenos napaja
je lancem nje
poboljš koji gorivo
ana može m
efikasn da koristi
ost podnes se
sagore e sistem
vanja. promen zajedni
e ckog
Usisni momen voda
kanali ta (comm
izazvan on rail
e sistem)
Usisni radom sa
kanali: dizel pritisko
kombin motora. m od
acija 1800
vrtložn bara.
og
kanala
3.
i Sist
optimiz
ovanog em
precnik
a zaj
usisno
g edn
ventila
rezultuj icko
e
intenziv
g
nim
vrtlože
vod
njem
vazduh
a
a. (Co
Pogon mm
bregas
tog
on- Soleno
idni
vratila Rail brizga
ci
Za )
pogon
Radi Koriste
bregast
postiza se
ih
nja što posebn
vratila
o motora n za
dizajnir i optimal
ani direktn an rad
skrace o sa dizel
ni poveza motoro
brizgac n sa m.
i kataliza
zahvalj torom
ujuci radi 6.
cemu postiza
je nja što Sist
zadrža boljih
na ekološk em
ukupna ih
širina karakte za
motora
kao
ristika.
Ovakav kon
kod
benzin
položaj
takodje
trol
skog
motora,
je
doprine
u
uprkos
poveca
oi
nižem
emi
nom težištu sije
hodu motora.
klipa. izd
Radi
uvn
maksi
malnog
ih
iskorišc
enja
gas
komple ova
tnog
radnog Sistem
opsega za
motora kontrol
primenj u
en je emisije
turbo- izduvni
kompre h
sor sa
promen
5. gasova
sastoji
ljivom
geomet
Izd se od
oksidac
rijom. uv ionog
Turbo- kataliza
kompre Izduvni tora,
sorje sistem filtera
smešte je fino cvrstih
n ispod podeše cestica
(DPF) i Na ovaj tor
uredjaj nacin u aktivira
a za potpun odmah
recirkul osti su posle
aciju ispošto startov
izduvni vani anja
h EURO motora.
gasova 4 Kad
(EGR). standar temper
Precist di. atura
ac naraste
gasova Oksida do
je cioni 300°C
smešte kataliz kataliza
n ispod ator tor
motora generiš
zajedn e NO2
o sa Oksida koji
turbo- cioni oksidiš
kompre kataliza e
sorom. tor je sakuplj
Uredjaj smešte ene
isporuc n ispod cestice
uje motora u filteru
precišc zajedn cvrstih
ene o sa cestica
izduvn turbo- (DPF).
e kompre
gasove sorom.
Kataliz Filter
po cvrstih
EURO ator
pretvar cestica
4 (DPF)
standar a
du, ne nesago
remete reno Cestice
ci nisko gorivo iz
težište u vodu izduva
Subaru i dizel
ovog ugljend motora
horizon ioksid i efikasn
talnog razdvaj o se
bokser a ih. sakuplj
motora Konstr aju u
i ukcija ugljenic
transmi uredjaj nom
sije za a je filteru
simetri vrlo unutar
cni kompa precist
pogon ktna aca
na sva tako da cvrstih
cetiri se cestica
tocka. kataliza (DPF).
Kad u eni motora
toku izduvni radi još
vožnje gasovi boljeg
temper se priguše
atura vracaju nja
dostign u vibracij
e komoru ai
600°C za boljih
sakuplj sagore manipu
ene vanje lativnih
cestice radi karakte
sagore smanje ristika.
vaju i nja
izbacuj temper Prelimi
u se ature narna
kroz sagore specifi
izduvni vanja i kacija
sistem. redukci motora
je
EGR emisije
sistem NOx Rad
(za (azotni
recirku h na
laciju oksida)
izduvn . zap
ih 1.9
gasov rem
a) 7. 98
ina
Sist
EGR
sistem em (cm
se
koristi za ³)
radi
zadovo osl
ljenja
EURO anj Ma 11
4
standar
anj ksi 0/3
da
vezani
e mal .60
h za
regulac
mot na 0
iju
kvalitet
ora sna
a Koristi ga
izduvni se
h hidrauli (kW
gasova cno
. oslanja /obr
Ohladj nje
taja ko Raz

) mpr ma
1
esij k

Ma e sim

ksi etra

mal Pre la 46,

ni ccni blok8

obrt k ova
35 86,
ni cilin mot
0/1 0×
mo dra ora
.80 86,
me × (m
0 0
nt Hod m)

(N (m

m/ m) Visi

obrt na

aja) Osn kuci 22

o šta 0

CO rast (m
14
2  oja m)
8
emi nje 98,
(Se
sija cilin 4 Gla
da
(g/k dar vni
n) R6
m) a leža
7
(m j

Ste 16, m) radi

pen 3 : lice
(m (m va

m) m) mpr ge

eso om

Let Visi r etri

eci na ja

leža ko Vo

j R5 mpr de

radi 5 esio EG no
43,
lice nog R hla
0
(m pro dje

m) stor n

a Filt

Duž (m er Otv

ina m) cvrsore

klip Sist tih n

13
njac em cesttip
4
e za Co ica

ubri m Duž
(m

zga mo ina
m)

vanjn mot 35

a rail ora 3,5

Pre

gori (m
cnik
R3 m)
cau va
1 Srodni
re Tur Pro tekstovi
:
klip bo- me

ko nlji 1. M
a er
 c a ot
e z or
d ni 1
e di 0
s z %
o el št
v m e
n ot dl
o or ji
vi z vi
di a ji
z B n
el M e
m W g
ot o
or s a
z er kt
a ij u
ju e el
bi 1 ni
le O m
d
j m
ot
M or
ar
er
ce
ta i
ce Lo
de
ku tu
s
pc s
B
im je
en
a na
z
bit pr
je
i oš
ta
do lo
cn
st go
o
up di
na
an šn
st
B je
o
M m
pe
W S
de
se al
se
rij on
tu
e u
go
1 au
di
sa to
šn
... m
jic
u 3. L ob
ot ila
ro
u
dj u Že
en
ja
s: ne
R “ vi
pr
ud O ed
olf m st
a..
.
ni av
v io
2. N no
o or vi.
vi e” ..
b m
4. B e o
m m.
M od Pr
W el. e
.. ne
3. 5. E go
...
0 le
T kt
Filed
w ri Under:
in c Dizel
P ni motor,
o p Motorna
w o Vozila
er kr
T et
ur a
b c,
o: m
N al
o i
vi p
m o
ot m
or o
z c
a ni
5 m
3 ot
5i or
G M
ot
T ori
B s
M un
W ut
je ra
pr šn
ed ji
st m
av sa
io go
de re
tal va
jni nj
je e
inf m
or po
m kr
ac ec
ije u
o se
m el
ot ek
or tri
u cn
ko im
ji m
po ot
kr or
eć