UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA DE PETROLEO, GAS NATURAL Y PETROQUIMICA SECCION DE POSGRADO Y SEGUNDA ESPECIALIZACION “OBTENCION DE GAS NATURAL LICUADO PRESURIZADO: GNLP” TESIS PARA OBTENER EL GRADO ACADEMICO DE MAESTRO EN CIENCIAS CON MENCION EN INGENIERIA DE PETROLEO Y GAS NATURAL HUGO ALFONSO TALAVERA HERRERA LIMA-PERU 2011DEDICATORIA Dedico esta tesis a mi madre Elsa y mis hermanos Jaime, Manuel, Marco Antonio, Janeeth y Rubi, a mi esposa Kelly y mis hijas Nicole y Stephanie, a mis colegas del Organismo Supervisor de la Inversi6n en Energia y Mineria — OSINERGMIN, a los profesores de posgrado de la Facultad de Petrleo, Gas Natural y Petroquimica de la Universidad Nacional de Ingenieria - UNI, y a todos los interesados en el desarrollo de la industria del Gas Natural en el Pert.AGRADECIMIENTO Agradezco primero a Dios por todas aquellas acciones que han guiado el rumbo de mi vida En segundo lugar a mi sefiora madre, sin quien no hubiera sido posible haber llegado hasta donde estoy y quien me ha inculcado lo necesario para alcanzar mis objetivos sin olvidar o pasar por encima de mis principios y valores. Asimismo quiero agradecer a mi esposa por su paciencia y su comprensién en tantas largas horas de estudio y de clases. A mis hijas, por haber tomado parte de su tiempo que con todo derecho les corresponde Agradezco a todos los profesores de posgrado de la Facultad de Petréleo, Gas Natural y Petroquimica de la Universidad Nacional de Ingenieria — UNI, por haber compartido sus conocimientos y experiencias conmigo y en especial al Ing. Alexis Huertas por haber aceptado ser el asesor de mi tesis Quiero agradecer también al Ing. Walter Barrutia, por los aportes realizados en la conformacién de la estructura de mi tesis, asi como agradecer a la Ing. Luz Eyzaguirre quien siempre ha mostrado su preocupacién en que los estudiantes de posgrado logren sus objetives trazados y quien hizo posible nuestra visita a los laboratorios de las Universidades de Oklahoma y de Texas A & M en los Estados Unidos de Norteamérica Finalmente, a todos los profesionales nacionales y extranjeros, evaluadores del CONIMERA 2009 - Pert, COPIMERA 2009 — México, LACPEC 2010 - SPE International y la aceptacién del paper presentado al INGEPET 2011, quienes han contribuido con sus comentarios a la culminacién del presente trabajo. iiRESUMEN El presente proyecto, tiene como objetivo general promover e incentivar el mayor consumo del gas natural a nivel nacional, mostrandose como una alternativa adicional a la distribucién por ductos, al Gas Natural Comprimido (GNC) y al Gas Natural Licuado (GNL) desde el punto de vista de la innovacién tecnolégica, de la distancia a los puntos de abastecimiento, del valor agregado de negocios ya consolidados de GNC y GNV, de la rentabilidad, de la seguridad y de la proteccién al medio ambiente La innovacién tecnolégica esté basada en el disefio de un nuevo sistema, cuyo proceso nos permitiré obtener un producto inédito en la comercializacién del gas natural convencional, al cual le he denominado GNLP, que son las siglas de Gas Natural Licuado Presurizedo La obtencién del GNLP se realizaré a través de un proceso de compresién, enfriamiento y estrangulacién / expansién del gas natural, cuyo resultado sera validado a través de diferentes escenarios en un simulador de muy reconocido uso en la industria actual. Lo particular del proyecto es que no se necesitara de una tipica planta de licuado de gas natural, ni de los procesos convencionales que se utilizan en las mismas, generandose con ello un significativo ahorro en la conformacién del producto, es decir, del GNLP. El GNLP se procesara a partir de un negocio ya consolidado como son los gasocentros de GNV 0 las estaciones de compresién de gas natural, eliminando los costos de inversién en el terreno y en el equipo mas costoso de este negocio, el compresor. Asimismo, el proyecto podria aplicarse desde yacimientos de gas natural o de gas natural asociado, cuando la viabilidad de un gasoducto no sea factible técnica 0 econémicamente.El GNLP también disminuye los costos involucrados en la regasificacién y transferencia hacia los puntos de consumo, debido a que se manejaria a condiciones de presin y temperatura cercanas a su punto critico y a la linea de burbuja, es decir, un producto que contaria con fuerza de impulsién propia para el trasvase y con una temperatura que facilitaria su regasificacién El almacenamiento del GNLP antes de su comercializacion, se realizaria en cilindros con aislamiento de poliuretano inyectado, perlita al vacio u otro medio, ya sea de manera individual o en médulos contenedores. Asimismo, el transporte de los cilindros seria a través de medios convencionales existentes por su caracteristica modular Por otro lado, se realizar un andlisis técnico-econémico de la aplicabilidad del mismo a la industria actual para ver su ventaja competitiva contra los combustibles alternativos tales como el GLP, el Diesel y el Residual, asi como contra la distribucién por ductos, el GNC y el GNL. Por lo tanto, el proyecto ofrece una nueva alternativa tecnoldgica de la distribucién del gas natural, asi como una opcién adicional de ingresos a los empresarios que apostaron por la comercializacién del gas natural en el Pais. Este proyecto permitiré acceder a nuestro principal recurso a todos aquellos potenciales usuarios residenciales, comerciales e industriales alejados de las redes de distribucién del gas natural, del alcance del GNC, de la imposibilidad del GNL, asi como el reemplazo de los combustibles alternatives, contribuyendo a la seguridad, la economia y a la proteccién del medio ambienteINDICE RESUMEN INDICE LISTA DE FIGURAS LISTA DE TABLAS... 1 CAPITULO |.- INTRODUCCION.... 41.1 SITUACION PROBLEMATICA: 1.2 FORMULAGION DEL PROBLEMA: 13 14 RNN oOo 4.5 ESTRUCTURA DEL DOCUMENTO: 2 CAPITULO II.- MARCO TEORICO.... 2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION:.. 2.1.1 Antecedentes Gas Natural Comprimido (GNC):..... aa 21.2 Antecedentes Gas Natural Licuado (GNL):. 15 2.1.3 Antecedentes otras tecnologias:.. 2.1.3.1 Recuperacién de vapores en buques de GNL. 24 2.1.3.2 Licuefaccién usando la energia de los gasoductos ... peo 2.1.3.3 Gas TO Liquid (TL)... scien 28 2.1.3.4 Hidratos de Gas Natural (HGN). 27 2.1.3.5 Gas TO Wire (GTW).nnescnennnnennenne 1.30 2.1.4 Antecedentes Gas Natural en el Perti 32 22 BASES TEORICAS: 2.2.4 Gas Natural Licuado (GNL): 2.2.4.1 Proceso APC... 2.2.4.2 Proceso DMR...2.2.4.3 Proceso LINDE. st 2.2.4.4 Proceso CONOCOPHILLIPS ... 53 2.2.5 Gas Natural Comprimido (GNC): 58 2.2.5.1. Subsistema de regulacién y medicion 58 2.2.5.2 Subsistema de compresién. 2.2.5.3 Subsistema de almacenaje. 2.2.5.4 Subsistema de despacho ..... 3. CAPITULO IIl.- MARCO METODOLOGICO DE LA PROPUESTA. 3.1 TIPO DE INVESTIGACION 3.2 CONSIDERACIONES GENERALES: 4 CAPITULO IV.- RESULTADOS.. 4.1 ANALISIS, INTERPRETACION Y DISCUSION DE RESULTADOS: 4.1.4 Andlisis del comportamiento termodinamico del proceso... 78 4.1.4.1 Por diagrama presién - entalpla! 0.00 1.78 41.4.2. Por simulacién del proceso usando Hysys: . 83 41.4.2. Simulacién del GNLP a 34 bar - VAlvula: 86 41.4.2.2 Simulacién del GNLP a 40 bar - Valvula: se 88 41.423. Simulacién del GNLP a 34 bar - Expansor: 90 4.1.4.2.4 Simulacién para encontrar el cambio de fase esponténeo:... 92 41.4.2. Simutacién del GNLP a 0 bar - Expansor... ses 94 41.4.2.6 Simulacién del GNLP a 4 bar ~ sin Intercambiador: 96 4.1.5. Andlisis del factor de conversién de GNLP a gas natural: .........98 41.6 Andlisis de la capacidad de transporte 101 4.1.7 Andlisis técnico - econémico..... ae soent02 4.1.8 Andlisis de rentabilidad: GNLP vs combustibles alternativos........108 41.9 Andlisis de competitividad: GNLP vs Ductos, GNC y GNL 417 4.1.10 Interpretacién y discusién de resultados M8 4.2 PRUEBAS DE HIPOTESIS: 4.2.4 Variable dependiente: ...........0. 4.2.5 Variables independientes: 120 4.2.6 Variables intervinientes.............. vi43 PRESENTACION DE RESULTADOS: 120 43.4 Propuesta final del proceso GNLP: 120 43.5 Rentabilidad esperada del proyecto... 2124 43.6 Sensibilidad del proyecto: 124 5 CAPITULO V.- DISENO DEL MODELO.. 129 5.1 DISENO: 129 5.1.1 Sistema de licuado para obtener el GNLP....... wee 29 5.1.2 Sistema de envasado de GNLP........ 129 5.1.3. Sistema de almacenamiento de GNLP: 129 5.1.4 Sistema de transporte de GNLP: 130 5.1.5 Sistema de abastecimiento de gas natural 130 5.1.6 Detalles especificos del disefio:.. ai 130 5.1.6.1 Licuefaccién del Gas Natural: 130 5.1.6.2 Transvase del GNLP: 5.1.6.3. Cilindros de almacenamiento del GNLP... 5.2 PROCESAMIENTO: 132 5.2.4 Detalles especificos del procesamiento......... 2132 5.2.4.1 Primera etapa: 132 5.2.42 Segunda etapa’... 2133, 5.2.43 Tercera etapa: 133; 6 CAPITULO VL.- ANALISIS DE RESULTADOS. 6.1 ANALIsIs: 6.1.1 Detalles especificos del andlisis: 134 7 CAPITULO VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. 7.1 CONCLUSIONES: 7.2 RECOMENDACIONES:, 8 CAPITULO VIIL- BIBLIOGRAFIA...9 CAPITULO IX.- ANEXOS. ... 9.1 ANEXO 1: TIEMPO ESTIMADO SIN FUNCIONAMIENTO DE UN COMPRESOR.. 9.2 ANEXO 2: RESENIA HISTORICA DEL GNL... viiiLISTA DE FIGURAS Figura 1.- Transporte de GNC a través de médulos contenedores: vista Transporte de GNC a través de médulos contenedores: vista Figura 3.- Transporte de GNC a través de cilindros verticales 2s jos: vista lateral. Figura 4.- Transporte de GNC a través de cilindros verticales fijos: vista posterior - sistema de carga/descarga con valvula servocomandada. Figura 5.- Principio de funcionamiento del empuje hidraulico en cilindros verticales. Figura 6.- Transporte de GNC a través de recipientes (8 tubos): vista fait 9 Figura 7.- Transporte de GNC a través de recipientes (8 tubos): vista posterior - sistema de carga / descarga. Figura 8.- Principio de funcionamiento hidra Figura 9.- Transporte de GNC a través de recipientes (3 tubos): vista lateral att Figura 10.- Transporte de GNC a través de recipientes con soldadura y fibra de vidrio: vista delantera. .. 112 Figura 11.- Transporte de GNC a través de recipientes (8 tubos): Vista lateral. Figura 2 ania GNC a — de ama settee: ista lateral14 Figura 13.- Comparacion de conductividades de los diferentes tipos de aislamientos... Figura 14.- Transporte de GNL a través de cisterna aislada con poliuretano inyectado. Figura 15.- Transporte de GNL a través de cisterna aislada con paTioaeane: ‘inyectado..... a Figura 16.- crpiti de eGNL a eat de cisterna alstada ts vacio. .. Figura 17.- Transporte de GNL a través de cisterna aislada al vacio + pertia att 16 oathFigura 18.- Transporte de GNL a través de cisterna aislada mixta: vista lateral y bottom loading. Figura 19.- Transporte de GNL a través de cisterna aislada mixta: vista lateral.... Figura 2 20.- _ Tranaparte de GNLa _— de cisterna rates con vacio + perlita al vacio + perlita y lana criogémica..... cee eee ecttesseeeee WS Figura 21.- Medio de transporte de GNL - GN. Figura 22.- Medio de transporte de GNL - GN tipo Il Figura 23.- Recuperacién de vapores en buques metaneros.. ‘Figura 24.- Extraccién parcial de GNL en ductos. Figura 25.- Principales etapas del proceso Fischer Tropsch Figura 26.- Hidratos de Gas Natural (HGN)..... Figura 27.- Proceso de comercializacion de HGN. Figura 28.- Procesamiento y carga del HGN... Figura 29.- Descarga y uso del HGN.. Figura 30.- Gas To Wire (GTW) Onshore. Figura 31.- GTW Offshore. . Figura 32.- Ubicacién de Camisea. ... Figura 33.- Estructuracién del Gas Natural de Camisea en el Per Figura 34.- Recorrido de los ductos del proyecto Camisea. Figura 35.- Dimensiones del ducto de transporte. Figura 36.- Dimensiones del ducto de distribucion. Figura 37.- Esquema conceptual del sistema de distribucién. Figura 38.- Suministro de gas natural en redes locales... Figura 39.- Factor de conversi6n del GNL a gas natural. ... Figura 40.- Etapas del tratamiento del gas natural........... Figura 41.- Estructuras moleculares de aminas comunes. Figura 42.- Proceso APCl... Figura 43.- Proceso DMR... Figura 44.- Proceso LINDE. Figura 45.- Esquema basico de CONOCOPHILLIPS. Figura 46.- Proceso cascada optimizada de CONOCCOPHILLIPS.... Figura 47.- Esquema cascada de CONOCCOPHILLIPS | Figura 48.- Esquema tipico de un Gasocentro de GNV.Figura 49.- Estacion de regulacién y medicién. Figura 50.- Areas de riesgo del recinto. Figura 51.- Sensor de vibraciones. Figura 52.- Regulador de espacio noci Figura 53.- Visores de aceite... Figura 54.- Soportes anti vibratorios. ........csocossesseseesencnetesneserneees 62 Figura §§.- Valvula reguladora. Figura 56.- Valvula de seguridad. Figura §7.- Valvula de despresurizado. . Figura 8.- Bomba de lubricacién del tipo engranaje. Figura 59.- Tanque pulmén incorporado... Figura 60.- Compresor de gas natural. .. Figura 61.- Compresor de gas natural de 3 etapas. Figura 62.- Partes del sistema de almacenamiento. Figura 63.- Cilindros de almacenaje. . Figura 64.- Cilindros de almacenaje dentro de un médulo. Figura 6§.- Vista exterior del modulo del sistema de compresion. Figura 66.- Vista de un dispensador multiservicio. Figura 67.- Medidor de coriolis (flujo masico) Figura 68.- Efecto Cori Figura 69.- Principio del medidor de coriolis . Figura 70.- Secuencia en el medidor de coriolis .. Figura 71.- Flujo en el medidor de coridlis.. Figura 72.- Deflexion angular. .. ta Figura 73.- Diagrama p-h del Metano. Planteamiento Tecmostindnts (Compresién, Enfriamiento y Estrangulacién / Expansién) 0... 79 Figura 74.- Diagrama Presion — Entalpia del Metano. Planteamiento Termodinamico: (Valvula / Expansor) ... Figura 75.- Costo por producto. Figura 76.- Incremento de los costos porcentuales. Figura 77.- Ahorro respecto al residual. Figura 78.- Ahorro respecto al GLP. ... Figura 79.- Ahorro respecto al diesel. ....... Figura 80.- Costo industrial en nuevos soles. ...Figura 81.- Costo industrial en nuevos délares........ Figura 82.- Diagrama Presién-Entalpia del Metano. Planteamiento ‘Termodinamico: (Compresién, Enfriamiento y Estrangulacién). Figura 83.- Diagrama Presion — Entalpia del Metano. Planteamiento Termodinamico: (Compresién, Enfriamiento y Estrangulacion) Figura 84.- Diagrama de spider. Figura 85.- Sensibilidad del precio de venta fa del gas natural Figura 86.- Sensibilidad de las inversiones . Figura 87.- Sensibilidad del costo del gas natural ...LISTA DE TABLAS Tabla 1.-Principales etapas del proceso Fischer Tropsch...... Tabla 2.- Hidrocarburos normales (cadena lineal)... Tabla 3.- Toxicidad del sulfuro de hidrégeno.. Tabla 4.- Procesos de endulzamiento y sus a| Tabla 5.- Capacidad de remocién — endulzamiento.. Tabla 6.- Especificaciones esperadas para el gas natural. Tabla 7.- Composicién del refrigerante... Tabla 8.- Componentes del gas natural............ Tabla 9.- Componentes incluyendo su simbologia.. Tabla 10.- Flujo de caja: VAN y TIR del proyecto... Tabla 11.- Resultados del flujo de caja.... Tabla 12.- Comparacién de ahorros... Tabla 13.- Ahorro por cambio al GNLP. Tabla 14.- Comportamiento del VAN ante el cambi1 11 1.2 CAPITULO L.- Introduccién. Situacién problematica: Uso domiciliario, comercial e industrial del Gas Natural, restringido en el Pert a causa de la dependencia de las redes de distribucién de Gas Natural, cuyo alcance es limitado y solo beneficia a los que se encuentran cerca de las mismas 0 dentro del radio de accién del GNC. Por otro lado, la existencia de tiempos sin funcionamiento del compresor, que en caso de los Gasocentro de Gas Natural Vehicular (GNV) depende del tiempo existente entre el maximo y el minimo valor de presién de almacenamiento requerido para el normal despacho a los vehiculos de GNV. Cabe resaltar que en funcién al crecimiento de la oferta con nuevos gasocentros de GNV estos tiempos se iran incrementando En el caso de las estaciones de compresién los tiempos sin funcionamiento del compresor esta supeditado de manera similar a los gasocentros de GNV pero dirigido al almacenamiento de médulos contenedores o recipientes de almacenaje de Gas Natural Comprimido (GNC) EI tiempo sin funcionamiento del compresor oscila aproximadamente entre un 33% a un 83%" dependiendo de la demanda de la zona en el caso GNV © del requerimiento de clientes en el caso de GNC. Formulacion del problema: ZEs posible brindar un combustible mas rentable y menos contaminante que los combustibles alternativos usados en los puntos alejados a las redes de distribucién de Gas Natural en el Pais 0 del alcance del GNC? * Ver Anexo | Pig. 113 14 15 Justificacion: Promover e incentivar el mayor consumo de gas natural en el Pert, acelerando el cambio de la matriz energética al gas natural mediante el uso de una energia rentable, que contribuya a mejorar la calidad de vida de la poblacién y reducir el dafio al medio ambiente originado por el uso de otros combustibles mas contaminantes. Objetivos: + Evaluar la factibilidad de uso del Gas Natural Licuado Presurizado (GNLP) como altemativa de masificacién del gas natural + Evaluar las ventajas competitivas del GNLP sobre el transporte por GNL 0 ductos en zonas alejadas. + Identificar los aspectos claves en el proceso de obtencién del GNLP. Estructura del documento: La presente tesis se encuentra estructurada en nueve capitulos de la siguiente manera’ En el primer capitulo, se ha descrito la situacién existente respecto a la restriccién técnico - econémica actual para poder llevar el gas natural a todos aquellos potenciales consumidores, que a la fecha ven imposibilitado el acceso a dicho recurso, identificdéndose la oportunidad de negocio adicional para aquel inversionista que aposté por un gasocentro de GNV o una estacién de compresién. Asimismo, se han descrito las principales razones que justifican el estudio, la descripcién del problema a resolver, los objetivos perseguidos orientados @ promover un producto (GNLP) que contribuya con la masificacién del gas natural. Cabe resaltar que los objetivos sefialados muestran las ventajas del cambio de la matriz energética que se viene generando gradualmente. En el segundo capitulo se realiza una descripcién de los antecedentes de la investigacién, en el contexto internacional y de las visitas de campo realizadas por el autor; asi como las bases teéricas que dieron inicio a esta Pag. 2investigacién de caracter exploratorio, basada en la combinacién de dos tecnologias preponderantes en la comercializacién del gas natural, como son el GNL y el GNC, y de la informacién de las diferentes tecnologias de la comercializacién del gas natural que se manejan en el ambito mundial Dado que las bases tedricas del presente proyecto es la combinacién de las. tecnologias del GNC y del GNL, esté capitulo describe detalladamente las caracteristicas de las mismas. En el capitulo tres se sefiala el tipo de investigacién realizada y las condiciones generales de la metodologia aplicable a la obtencién del GNLP, basd4ndose en las variables independientes del comportamiento termodinamico y de la rentabilidad del proyecto, todo ello en un marco en el que se requiere el manejo de informacién cuantitativa, es decir, variables numéricas reflejadas en el uso de un simulador, que permitan la demostracién de la hipétesis presentada y de los costos de oportunidad con la rentabilidad del proyecto. El capitulo cuatro se refiere al andlisis “per se” del comportamiento del gas natural en el proceso planteado, infiriéndose desde el uso de diagramas p-h de Metano hasta la simulacién de diferentes escenarios con el uso de un simulador de reconocido prestigio en Ia industria del sector hidrocarburos. Asimismo, se analiza la necesidad particular de una determinada industria para estimar su costo de oportunidad y la rentabilidad que le generaria el presente estudio, que incluye un andlisis técnico — econémico, asi como la competitividad del producto, concluyendo en una interpretacién y discusién de los resultados. Seguidamente, se hacen las pruebas de hipétesis y la presentacién final de los resultados. El capitulo cinco incluye el disefio del modelo, en el cual se determinan paso a paso los sistemas involucrados, tanto para la obtencién del GNLP, asi como para el trasvase, almacenamiento y transporte. Los puntos antes sefialados, se tratan de una manera especifica, lo cual involucra el disefio de Pig. 3las partes involucradas en la innovacién tecnolégica y la secuencia del procesamiento planteado. En el capitulo seis se realiza un andlisis de los resultados, a fin de permitir el reajuste de las variables en caso sea necesario, especificando el uso final del producto como la mejor alternativa frente al uso de los combustibles altemativos tales como el Diesel, el GLP y el Residual. En el capitulo siete, se esbozan y exponen las principales conclusiones del estudio. También se incluyen algunas recomendaciones que, a la vista del trabajo realizado y la experiencia adquirida, pueden resultar utiles para posteriores estudios que se puedan realizar en el campo de la innovacién tecnolégica En el capitulo ocho, se ha descrito la bibliografia utilizada que ha servido de apoyo para conocer al detalle el estado del arte en las tecnologias actuales del GNL y del GNC, asi como de las diferentes tecnologias de la comercializacién del gas natural a nivel mundial. Finalmente, el capitulo nueve recoge los anexos como informacion referencial que ha servido de apoyo en los diferentes puntos analizados a lo largo de la tesis de maestria Pig. 42 CAPITULO IL.- Marco tedrico. 2.1. Antecedentes de la investigacior No se ha encontrado tecnologia en el mundo que refieje lo planteado en la presente tesis, por lo que es necesario describir las tecnologias competi existentes, que de alguna manera guardan relacién con el objetivo general del presente trabajo. Iniciaremos con el GNC, luego con el GNL y finalmente as con otras tecnologias interesantes. 2.1.1 Antecedentes Gas Natural Comprimido (GNC): Argentina, utiliza como tecnologia top en el transporte de Gas Natural los llamados gasoductos virtuales, desarrollado por la compafiia Galileo de ese pais y nombre al que sus autores refieren debido a que argumentan que a pesar de que no se invierte en un costoso gasoducto, finalmente el usuario ecibe el suministro de gas natural como si tal gasoducto existiera Esto se logra a través de cilindros horizontales que almacenan el Gas Natural @ presiones de 250 bar y en médulos de aprox. 36 cilindros con un peso aprox. de 7 toneladas por médulo, conocidos como MAT (Médulos de Almacenamiento para el Transporte). Existen unidades que transportan de 3 hasta 4 MATs, los cuales son desmontables y pasan a formar parte de la alimentacion de la Estacion de Descompresién de un usuario final o de una Unidad de Transvase en caso alimente a una Estacién de venta de Gas Natural Vehicular (GNV), con la particularidad de llevarse los MATs que se encuentren vacios y dejar los que estan con carga Este sistema de transporte de Gas Natural alcanza un radio de rentabilidad maximo aprox. de 250 a 300 Km., es decir, mas alla de esas distancias es antieconémico, dado que el mayor costo se origina por el transporte de gran cantidad de acero, asimismo, los recipientes almacenan Gas Natural a elevadas presiones, lo cual genera un riesgo potencial al circular por las ciudades. Pig. 5Figura 1.- Transporte de GNC a través de médulos contenedores: vista lateral. Fuente: vita de campo - GNC Energia Figura 2.- Transporte de GNC a través de médulos contenedores: vista posterior. Fuente: vita de campo - GNC Energia Pag. 6Brasil, cuenta con una tecnologia interesante del GNC a través de la empresa Neogas, que usa cilindros verticales de GNC descargados a través de fluido hidraulico por la parte inferior de dichos cilindras, dicho fluide actiia come un pistén no miscible con el GNC, gracias a un producto patentado por dicha compafiia. Los cilindros de Neogas almacenan el Gas Natural a presiones dé 220 bar aprox. y con un peso apron. de 150 kg. por cilindre Este sistema de transporte de Ges Natural alcanza un radio de rentabilidad promedia de 300 kn, es decir, mas alla de esas distancias podria ser antiecondmica, dado que el mayor casto se origna por el transporte de gran cantidad de acero, por otra lado, la eficiencia de transferencia de masa es mayor debido @ que el fluido hidréulico desplaza el volumen de gas natural en el cilindra hasta un aproximada del 85-97%, la diferencia resultante, una vez terminada el proceso de descarga, es decir el 3-5% que se encuentra a 220 bares se expande hasta regresar el fluido hidraulico @ su fuente de origen, tade esta sucede cuand la potencia que impulsa al referida fluida se deja de aplicer. Figura 3.- Transporte de GNC a través de cilindros verticales fijos: vista lateral Fuente: wttaae campo - NE Ogea Pag.7Figura 4.- Transporte de GNC a través de cilindros verticales fijos: vista posterior - sistema de carga/descarga con valvula servocomandada. Fuente visita de campo -MEOgas Figura 5.- Principio de funcionamiento del empuje hidraulico en cilindros verticales Fuerte: NEGga= Pag. 8NEOgas no solo aplica su tecnologia patentada a cilindros verticales, también lo utiliza en recipientes horizontales, en la cual descarga el fluido hidrdulico por la parte lateral, es decir por uno de los extremos de dichos recipientes, dicho fuido actia como un piston no miscible con el GNC descargandolo al punto de suministro. La unidad cuenta con ocho (08) recipientes horizontales Los recipientes horizontales de NEQgas almacenan el Gas Natural a ptesiones de 200 bar aprox. y los mismos cuentan con un skid de proteccion que en conjunto con les recipientes llegan a pesar un promedio de 30 toneladas Figura 6.- Transporte de GNC a través de recipientes (8 tubos): vista lateral Fuente:visitade campo — NEOgse Pag. 9Figura 7.- Transporte de GNC a través de recipientes (8 tubos): vista posterior — sistema de carga / descarga. PELIGRO Rae Fuente visita de campo -MEOgas Figura 8.- Principio de funcionamiento Fidraulico en recipientes. Fuente: NEGga= Pag. 10Ganada, cuenta con la tecnologia de Floating Pipeline Company Incorporated (FRC inc.) para el transporte de GNC., en la cual han logrado menor nuimero de recipientes pero un mayor diametro de los mismos, generando mayor volumen de carga en comparacién con los recipientes de menor dametro o con los cilindros verticales u horizontales. Los recipientes llegan a pesar un promedio de 30 toneladas y trabajan con una presion de 250 bar. Launidad de almacenamiento es un contenedor compuesto por tres cilindros de acero de aprox. 0.80 m de dametro por 12 mde largo, disefiades bajo la Norma ISO 11119-1:2002 cilindros de gas forrades con una envoltura de Composite y probados bajo ASME Seccién Vill, Div y Seccién X y Cédigo dela envoltura 2380: Certificados por American Bureau of Shipping (ABS) Figura 9.- Transporte de GNC a través de recipientes (3 tubos): vista lateral Fuente: visita ¢e campo ~ GASCOP Pag, 11EE.UU, cuenta con la tecnologia de Gas Transport Module (GTM) que cuenta con el aval del departamento de transporte (DOT) de dicho pais, respecto a las pruebas y ensayosde seguridad que deben de cumplir dichas unidades. Almacenan GNC hasta una presién aprox. de 248 bar y son cllindros soldadas forrados con fibra de vidria Los recipientes horizontales se encuentran protegidos dentro de un cantenedor totalmente cerrado al exterior, Existen models de 9 recipientes con una distribucién de &3, hasta recipientes de distibucion 4x4 y en dos secciones continuas, es decir, de 82 recipientes Tanto los recipientes como el contenedor trabajan de manera fija a la plataforma de transporte que los contiene Figura 10.- Transporte de GNC a través de recipientes con soldadura y fibra de vidrio: vista delantera. Fuente: visitade campo ~Eneray Gas del Perc Pag, 12Korea, cuenta con una tecnologia para el transporte del GNC que usa recipientes horizontales de GNC que no cuentan con un fluido de impulsién, sino que se descargan por vasos comunicantes en funcién al consurno de la empresa ala cual le estan brindando servicio Los recipientes horizontales trabajan auna presién eproximada de 200 bar y con un volumen aproximado de capacidad de agua equivalente a 18,000 litos Asimismo y para este elemplo se puede apreciar, que el tractor que remolca laplataforma can el Skid de los recipientes, se alimenta de GNC. Figura 11.- Transporte de GNG a través de recipientes (8 tubos): Vista lateral. Fuente: visits de campo —Energy Gas del Peri Pag. 13También existen tecnologia para el transporte de GNC en cilindros verticales que no cuentan con un fluido de impulsién, si no que se descargan por vasos comunicantes, como es el caso del Gasoducto Mévil que maneja la industria brasilefia. Asimismo estos cilindros verticales se encuentran fijos al medio de transporte, por lo que no se les considera como modular a diferencia de los médulos de la tecnologia Galileo, en la cual, el medio de transporte puede dejar los MAT’s en la zona de operacién. Para poder efectuar el suministro de Gas Natural necesitan de una Unidad de Trasvase 0 de una Estacién de Descompresién, el primero es un espacio fisico para la ubicacién del medio de transporte con la carga y un equipo que permita el trasvase, y el segundo instalaciones de regulacién en el caso se desee descomprimir el GNC. indros verticales: vista ura 12.- Transporte de GNC a través de lateral Fuente: visita de campo ~ Transportes Guapo Lindo Pag. 142.1.2 Antecedentes Gas Natural Licuado (GNL): Respecto al transporte de Gas Natural Licuada (GNL), la tecnologia que guarda relacion con el presente trabajo es la que se realiza a traves de medias de transporte terrestre, los cuales son cargados de producto desde una Planta de Licuefaccién para ser llevados a Estaciones de Servicio, 2 Consumidores Directos, a instalaciones de Peek Seving?, 0 a Plentas Satélites* Estas unidades cuentan con aislamiento entre los cos cilincros concéntnicos que lo conforman, para disminuir en lo posible la transterencia de calor de! medio ambiente hacia el interior que contene el GNL En él mercado existen diferentes tipos de aislantes que se caracterizan por la condustividad témica que permiten lo cual se mide e través del coeficiente de conductividad, tal como se muestra ena siguiente figura: Figura 13.- Comparacion de conductividades de los diferentes tipos de aislamientos. Fuente: Ros Roca Group ? Las denominadas plantas de "peak-shaving", consisten en licuar el gas natural en épacas de baja cemanda (estvales), manienerin alinacenado bajo forma liquida en cepositas criogéniccs durante el tiempo necesario, y gasificata nuevamente en épocas de demanda punts (invamales), para su rentracuctién en las redes oe cietnbuctén Plantas de mencr envergadura que las plantas “peak-shaving’, con a funcién ce actuar coma cenirac de abastecmmienta de gas natura de consumos industriales o doméstico comerciales alejacins de Ins gasnductos Pag. 15Empezaremos describiendo al medio de transporte de GNL que procura conservar el producto a través de una capa aislante de poliuretano inyectado colocada entre los dos depésitos concéntricos que conforman dicha unidad. Figura 14.- Transporte de GNL a través de cisterna aislada con poliuretano inyectado. Fuenta: Roz Roos Group Figura 15.- Transporte de GNL a través de cisterna aislada con poliuretano inyectado. Fuente: Roz Rooa Group Pag. 16Otro tipo de aislante para mantener el producto en el medio de transporte de GNL es simplemente el vacio, lo cual no es muy comin pues siempre se trata de mejorar su efecto combinandolo con otro tipo de aislante Figura 16.- Transporte de GNL através de cisterna aislada al vacio. ak, cis SERVICES Fuente: Roz Roca Group Figura 17.- Transporte de GNL a través de cisterna aislada al vacio + perlita s a Fuente: Roz Roos Group Pag. 17También existen medios de transporte de GNL aislados de una manera mixta, es decir, perlita + lana mineral Figura 18.- Transporte de GNL a través de cisterna aislada mixta: vista lateral y bottom loading. Presién max. servicio: 4,3 bar Capacidad geométrica: 53,0001 Alslamiento: mixto (perlitatlan; ga GNL: 21.500 Kg. aprox: Fuante: Ros Roca Group Figura 19.- Transporte de GNL a través de cisterna aislada mixta: vista lateral. Fuants: Ros Roca Group Pag, 18Otra forma ce incrementar el aislamiento de una cisterna criogénica, es utilizando la combinacién Vacio, Perlite al Vacio, Perlita y Lana Mineral Criogénica, los mismos que actuando de manera combinada se les conoce como superinsulation (suiper aisiamiento © multicapa). Dichas unidades cuentan con un depésito interior de acero inoxidable, mientras que el exterior puede ser de acero al carbono o también inoxidable. Cuenta entre otros detalles, con sistema de control de nivel, de presion y por peso, asimismo, cuents con un sistema de control de vacio de la camara de aislamiento, sistema de maximo llenado, paros de emergencia y sistema antivuelco Este tivo de unidad cuenta con una temperatura de disefio de -196°G, lo cual le permite transportar otros gases licuados como los inertes. Figura 20.- Transporte de GNL a través de cisterna aislada con vacio + perlita al vacio + perlita y lana criogénica. Fuente: Roz Roos Group Pag. 19Por otro lado, existen las lamadas plantas méviles, que no son otra cosa que unidades méviles que cuentan con capacidad de almacenamiento de GNL que in situ regasifican produciendo Gas Natural, el cual es utilizado de manera temporal en caso exista fallas o interrupciones en el suministro de una red Figura 21.- Medio de transporte de GNL— GN. Fuente: Ros Reoa Group Figura 22.- Medio de transporte de GNL — GN tipo Il Fuente: Ros Reoa Group Pag, 202.1.3 Antecedentes otras tecnologias: 2.1.3.1. Recuperacion de vapores en buques de GNL Una tecnologia interesante cuyo objetivo corresponde a la reutilizacién de los vapores generado por el GNL en una Planta de Licuefaccién o de los Buques que transportan GNL y necesitan ser cargados nuevamente de producto pero que contiene vapores de gas natural en su interior, se encuentra en el siguiente link: http://www. patentesonline.com,mx/metodo-para-cargar-gas-natural- licuado-y-presurizado-gnip-en-contenedores-77315.html Respecto a la cual se describe un método para cargar gas natural licuado presurizado (GNLP), nombre al cual le han dado sus autores, pero que es Un liquido saturado, es decir, que dentro de la camara flash, en la que se encuentran los vapores del GNL (Gas Natural), conjuntamente con los condesados que forman, son estos ultimos los que se recuperan para formar parte de la nueva carga del GNL. Por lo tanto, de una pluralidad de contenedores (2, 3, 4) que contienen vapor a presién, en donde los contenedores (2, 3, 4) se cargan en secuencia. Los contenedores pueden estar en la costa 0 a bordo de un barco u otro recipiente de transporte oceanico. Como un primer paso, el gas licuado se introduce en los contenedores (2, 3, 4), descargando de esta forma el vapor de estos. El vapor descargado de los contenedores se pasa a tanques de almacenamiento auxiliarse que comprenden un primer tanque y un segundo tanque. El vapor en al menos uno de los tanques se descarga y se pasa a un medio de utlizacion de vapor tal como una planta de licuefaccién para licuar el vapor o @ una maquina o turbina para usar el vapor como combustible El flujo de fluido hacia y desde los tanques primero y segundo se regula para asegurar que la tasa de flujo total de vapor hacia el medio de Pag. 21utiiizacién de vapor permanece a una tasa de flujo relativamente constante: Figura 23.- Recuperaci6n de vapores en buques metaneros. cas Katara! 22 23 FIG. 2 Fuente: yoww.patentesonline,comsmx 2.1.3.2 Licuefaccién usando la energia de los gasoductos Otro proceso muy interesante, y el més cercano a la presente tesis, es el proceso patentado para la licuefaccién de solo una parte del Gas Natural, aprovechando la necesidad de regular la presién desde un Sistema de Transporte a un Sistema de Distribucién, pero usa productos intermedios como el Metanol y otra serie de equipos debido al bajo rango de presiones que se maneja: Trasporte 24-34 bar a Distribucién 3-4 bar. Este proceso, obtiene GNL producto de la caida de presién requerida desde un sistema de transporte, es decir, desde la presién que mantiene estas lineas, hasta la presién requerida por el sistema de distribucién, por lo tanto solo se transforma en GNL parte del Gas Natural que interviene en el proceso, dejando de transformar cuando las lineas del sistema de distribucién han alcanzado la presién de servicio. Pag. 22Por lo tanto la transformacién del Gas Natural al GNL solo es parcial, tal como se muestra en el siguiente esquema: Figura 24.- Extraccion parcial de GNL en ductos. Innovative Use of the ‘Energy” in Pipelines that reduce the gas pressure from PGRE's highs Jagulator stations fossure transmission fines to low-pressure local distribution systems yield “wasted” energy. Ed The wasted eneray can be captured” by replacing the existing pressure-regulator with a ‘urbo-expander to perform work. Ei This “trae” enargy drives the turbo-expandar to create the pressure and temperature differences needed to liquety ® portion of he natura! gas flowing through the station, yitaing Fuente: 2.1.3.3 Gas To Liquid (GTL) Es el proceso de conversién del Gas Natural a Combustibles Liquidos denominado GTL por sus siglas en inglés “Gas To Liquid”. El proceso de conversién es un conjunto de pasos milttiples, que involucra procesos cataliticos, en algunos casos con una gran liberacién de energia, que separa las moléculas de Gas Natural (predominantemente metano) para formar una mezcla gaseosa de Hidrégeno (Hz) y Mondxido de Carbono (CO). Esta mezcla es Pag. 23,denominada gas de sintesis (syngas), cuyas moléculas son combinadas de manera posterior para dar lugar a moléculas més largas, debido al reacomodo de las moléculas de H; y CO. Con esta tecnologia se pueden obtener dos tipos de productos principalmente Hidrocarburos Liquids (Diesel, Nafta, Kerosene, Jet-Fuel y Parafinas). Oxigenados (Dimetileter y Metanol) Para la obtencién de estos productos, el proceso es igual hasta la generacién del syngas. Luego, dependiendo del producto que se desee, los procesos cataliticos y las condiciones de la reaccién cambian, ya que la polimerizacién de las cadenas es diferente. EI proceso mas importante en la tecnologia GTL, es el proceso Fischer- Tropsch (FT), el cual es un proceso quimmico para la produccién de Hidrocarburos Liquidos a partir de gas de sintesis (CO+H:) Figura 28.- Principales etapas del proceso Fischer Tropsch (CO +2H , 0803-(CH.} +H.0 rice cc ee Sistemas Del Gas aot =| htc ET (ala Fuente: htp Iraturalaas fies.wordorees.com/200810 (Ot etapesft joa. El proceso Fischer-Tropsch consta de tres etapas principales y una serie de sistemas adicionales. Los tres pasos fundamentales de la tecnologia GTL, se describen a continuacién: Pag. 24Generacion del gas de sintesis, syngas. En esta etapa se produce la mezcla del Hz y CO a partir del gas natural Actualmente existe una gran variedad de procesos, entre los que se destacan: reformado de vapor, oxidacién parcial, reformado de CO2, reformado autotérmico y plasma; la diferencia principal entre estos procesos es la fraccién de HCO que se obtiene; ademés, difieren en condiciones de operacién ytipos de catelizadores, entre otros. Tabla 1-Principales etanas del proceso Fischer Tropsch Cates) TNL) Prod REFORMADO CatalizadoresdeNiyAla Alta fraccién de H,/ DE VAPOR (SR) bajas temperaturas. CO, que disminuye el CH,+H,0¢> Alseparar elH, en crecimiento de la cadena. cO+3H, exceso del gas de Reaccidn ligeramente sintesis (syngas) puede endotérmica, muy ser comercializado. costoso. OXIDACION Reaccién ligeramente Sin catalizador se PARCIAL (POX) exotéimica, requiere alta presién y CH,+2/20,¢> Fracci6n de H./CO (221) temperatura. cotaH, ideal paralasintesisde Planta de separacién de Fischer-Tropsch. oxigeno. REFORMADO DECO, _ Disminucién de la Alta temperatura y CHACO,¢> contaminacién en la presion. Baja fraccion 2cO+2H, planta. H,/CO. ‘Campos con alto Proceso endotérmico, contenido de CO,. REFORMADO Seunela axidacion Reactores mas grandes si AUTOTERMICO parcial y el reformado se usa aire directamente, (aTR) de vapor. Presiones y temperaturas moderadas. Al usar aire se disminuye el alto casto della planta de separacién de aire (Syntroleumn), PLASMA Lareaccién sellevaa Alta necesidad de cabo porla ionizacién energia, por lo ctial sélo del gas. es comerciala pequenia Aaltatemperaturanose escals. Baja eficiencia, requiere oxigeno. Fuerte hittnJinaiuralnas files wordnress, com/2008/01/0Spressynaas ing Pag. 25Sintesis de Fischer-Tropsch (FT). En esta etapa, el syngas es convertida por media de un catalizador de cobalto o hierra, a crudo sintético siguiendo la reaccién exoténrica de Fischer Tropsch nCO + 2nH, © (CH, +nH,O AH, (227°C) = 165Kj1 mol Los productos abtenidos dep enden en gran medida de la corrposician del gas de sintesis (fraccién HCO), tipo de catalizador utilizado, tipo de reactor, condiciones de operacién (presion y temperatura) y del procesamiento final de la mezcla obtenida en esta etapa. Si las condiciones de ternperatura son bajas (200-240 °C) se obtiene principalmente diesel, y si son altas (300-360 °C), gasolinas. Los reactores deben ser disefiados de tal forrna que se recupere el calor y se tenga el maximo control de la temperatura, y son generalmente operados en un rango de presiones entre 10-40 bar. La etapa de la sintesis de Fischer-Tropsch consta principalmente de: reactor FT, reciclaje y compresion del syngas no reaccionado, rerrocién de hidrageno y didxido de carbono, tratamiento del metano procucida (para generar nuevarrente mas gas de sintesis) y recuperacién de productos Fischer- Tropsch (0 crudio sintética); este producto es una corpleja mezcla de hicrocarburos (lineales y ramificados) y productos oxigenadbs. Mejoramiento del producto. Se utiliza un hidrocraqueador, a un costa menor comparado con una refineria convencional, debido a la calidad de las cadenas largas de hidrocarburos generadas en la reaccién de FT. En este proceso se consume una pequefia cantidad de Ha y se produce una pequefia porcién de gas. En esta instancia, la mezcla de hidrocarburos obtenidos en la etapa anterior se convierte en productos finales corm nafta, diesel y lubricantes, para luego ser comercializados en mercados internacionales olocales. Pag. 262.13.4 Ademas de las etapas nombradas existe una serie de sistemas adicionales, que incluyen el tratamiento del agua contaminada con hicrocarburo producto de la reaccién de Fischer Tropsch, los sistemas de tuberias, los sistemas de bombeo, los tanques de almacenamiento y los sisternas de carga de productos. La generacién de energia eléctrica es el sistema adicional tal vez més importante, sobre todo en proyectos 4 gran escala, debido a que esta se obtiene a partir del calor liberado en los diferentes procesos Hidratos de Gas Natural (HGN) Los Hidratos de Gas Natural son mezclas de agua y gas, conocido también como NGH por sus siglas en inglés "Natural Gas Hydrate", donde las moléculas de Gas Natural se encuentran atrapadas dentro de las moléculas de agua enlazadas por medio de puentes de hidrégeno, es decir, el equa actia como recipiente del Gas Natural Figura 26,- Hidratos de Gas Natural (HGN) Fuente http: huww.suebrer corn/webimise/ngh php Esta tecnologia no se refiere a los Hidratos de Gas Natural de los fondos metinos, sino a una recreacién artficial debide a que son “fabricados dandde la forma de pequefias esferas (como una pelota de golf) conocido con el término en inglés "pellets’, el cual se mantiene estable a aprox. - 20°C y presién atmostérica Pag. 27Cada 1 m* de HGN contiene aprox. 0.8 m* de agua y 170 m° de Gas Natural a condiciones estindar, muy por debajo del factor de conversion del GNL que es 600 veces, pero su ventaa esté en los costos globales de su cadena, debido a que el HGN al manejarse a -20°C, reduce significativamente los costos de procesamiento y aislamiento, asi como de su regasificacién. Figura 27.- Proceso de comercializacion de HGN. L deaaate atmosférica ‘dle iz gett remem | Eh Licuado Almacenamiento y Transporte 4-1639C — Regasificado Presién atmosférica S 5 da deter Ea lial Fabricacién — Almacenamiento y Transporte a-209C —Regasificado Fuente ito fiw webmar.con/web(mise/nah php La cadena de HGN se compone de las etapas de produccién del hidrato, transporte en barcos, almacenamiento y disociacién del hidrato en el mercado destino. Dadas las caracteristicas de densidad y contenidos en volumen de gas agua, el volumen de los HGN deberia ser como minimo 3.5 veces mayor que el de los GNL para transportar la misma carga, es decir, que aproximadamente un HGN del doble de capacidad que un GNL transporta précticamente la mitad de Gas Natural. EI HGN es una opcién tecnolégica con potencial para monetizar reservas de gas natural al tratarse de una nueva forma de transporte de Gas Pag. 28Natural, aunque se pierde en volumen se gana en la menor complejidad técnica de conseguir los -161°C del GNL. Figura 28.- Procesamiento y carga del HGN Natural NGH Stora Sat << ATT, NGH Carrier Fuentehitto,//www.petroinews, net Figura 29.- Descarga y uso del HGN. a mane Tank NGH Carrier ¢ Fuentehtto//vww petrolnews,netL Pag. 29e189 Por otro lado, existir(a la posibilidad de generar un sistema que conserve el HGN almacenado en el punto destino, por ser una temperatura manejable, creando de esa forma un stock que competi'a con él almacenamiento de los combustibles altematives dandde asi al cardcter de commodity local, pues no serla neceszrio la regasificacién inmediats como el GNL, dado que se podria continuar con su distribucién a otros puntos ds almacenamient a través de medics de transporte como producto a granel y ala vez come reserva de energia Gas To Wire (GTW) Es el proceso particular de utilizacién del Gas Natural para generacin eléctrica, el cual consiste en localizar una central eléctrca en el yacimiento (boca de poze) en lugar de instalarla préxima al mercado, transmitiendo |2 energla eléctrica producida mediante liness de alta tensin, de alli el nombre de Gas por Cable, cuyas siglas en inglés es GTW (Gas To Wire} Figura 30.- Gas To Wire (GTW) Onshore. Fe ce ree ara reste tag Proposed GTW Solution Wary Pag. 30La cadena productiva del GTW contempla la planta de proceso para tratamiento del gas, la planta de generacién eléctrica y el sistema de transmisién High Voltaje Direct Current (HVDC). Asimismo, la tecnologia GTW puede aplicarse desde plataformas marinas de Gas Natural 0 de Petréleo Asociado (GTW Offshore), sobre la cual tendria que instalarse la planta de proceso para tratamiento del gas y la planta de generacién eléctrica, para que desde alli se pueda realizar el ‘sistema de transmisién a través de cables submarinos offshore hacia la transmisién en tierra Onshore. Figura 31.- GTW Offshore. Fuente http: smarteneray-solutions.com El elemento clave para el desarrollo de la tecnologia GTW Offshore es el desarrollo de cables s6lidos de alta tensién con alto aislamiento. La alta tensién esta relacionada a la reduccién de las pérdidas, pero esos niveles de tensién exigen altos niveles de aislamiento principalmente por tratarse del medio marino. La transmisién offshore en corriente continua esté recomendada para distancias mayores que 50 Km. Pag, 312.1.4 Antecedentes Gas Natural en el Peri: Habiéndose descrito las tecnologias existentes para poder masificar el Gas Natural con lo que a la fecha se ha tratado de hacer en el mundo, es necesario situarnos en la ubicacion y recorrido actual de nuestro recurso. El Gas Natural en el Pert proviene principalmente de los reservorios ubicados en la zona de Camisea, que se encuentra a unos 500 kilémetros al este de la ciudad de Lima, capital del Perti, en la vertiente oriental de la cordillera de los Andes, en el departamento del Cusco, Esta situada en el valle del Bajo Urubamba. igura 32.- Ubicacién de Camisea. Ubicaci6n de Camisea NUEVe MUNDO ‘San Martin: 5 afos en producctn Pagoreni: 18 meses enproduccién | Iniiéproduecin jo 2008 Fuente; Ipega -mayo 2010 Pag, 32,Las reservas de Camisea son de gran importancia para todos los peruanos pues tienen el potencial de reducir las importaciones de energia, mejorar la posicién de la balanza de pagos, reducir los precios de la electricidad, crear nuevos puestos de trabajo, atraer nuevas industrias al pais y generar una cantidad significativa de ingresos por tributacién. La Puesta en Operacién comercial de los Sistemas de Transporte de Gas Natural de Camisea al City Gate y del Sistema de Distribucién de Gas Natural por Red de Ductos en Lima y Callao se llevé a cabo el 20 de agosto de! 2004, Figura 33.- Estructuracion del Gas Natural de Camisea en el Perit. GAS NATURAL CAMISEA eALeoRTE TUR KUNTUR TRANSPORT. DE GAS KUNTUR 4a00% ODEBRECHTY PETROBRAS OF 51.00% freteasais croc a EE Caio Rate ‘SUEZ-TRACTEBEL ora Fuente: elaboracién del autor. Dic. -2010 Pag. 33,Figura 34.- Recorrido de los ductos del proyecto Camisea. 77 Fuente: TGP EI Sistema de Transporte de Gas Natural de Cariisea al Cty Gate, esté constituide por un ducto de 720.30 Km. de longitud aproximada, estructurado de la siguiente format * Un primer tramo de 208.10 Kr. de longitud, con un diametro de tubaria de 32" (pulg.) » Un segundo tramo de 309.76 Km. de longitud, con un dametro de tuberfa de 24” (pulg.).y * Un tramo final de 211.40 Km. de longitud, con un diémetro de tuberia de 18" (pulg.) El recorrido de la IInea de transporte es desde el camparnento de Malvinas en la Selva del departamento del Cusco, hasta el City Gate en Lurin-Lima Tal como se muestra en la siguiente figura Pig. 34Figura 35.- Dimensiones del ducto de transporte. 24°- 30876 Km, 32'-20810 City Gate MaWinas Pro. de derivadién El Sistema de Distribucién recorre desde el City Gate hasta Etevensa y de manera trensversal se encuentra la distribucién por redes a los usuarios finales 0 consumnidores, esta compuesto por * Un ducto Principal en Alta Presién, compuesto por un gasoducto troncal de aproximadamente 62 Km. de longitud y 20" de diametro, que parte del City Gate en el distrito de Lurin al sur de Limra y termina en el Terminal Station en distrito de Ventanilla en el Callao, * Un ducto complementario de 7 Km. de longitud y 14" de diémetro que va desde sl Terminal Station mencionade hasta la Planta Termoeléctrica de Generacion en Ventenilla (Etevensa). Ta como se muestra en la siguiente figura Figura36.- Dimensiones del ducto de distribucion. fer CT wake, qa Pto. control3 City Gate Pto.control 2 to, contre Fuerte: Latin Energy » Asimisino y de manera transversal, desde los diferentes puntos del gasoducto principal, se distribuye a través de un sisteme de redes, es decir, derivaciones hacia sistemas de regulacion y medicion, pare finalmente continuar hacia los usuarios finales 0 consumidores. Pag. 35Figura 37.- Esquema conceptual del sistema de distribucion. rpU-ozZ=-77 1MAPO 50 Bar Estaciones de (CERO) ‘ Servicio para [ERP = Estacon do Roqulason do Proton [GRV = Gor Netra Varia Fuente: Deuman sac Figura 38.- Suministro de gas natural en redes locales. / mmmmnRed Secundaria Comercios _ : meee Acometica dobbs Pag. 362.2 Bases tedricas: EI proceso planteado en el presente trabajo se base tedricamente en una combinacién de los procesos del Gas Natural Licuado (GNL) y el Gas Natural Comprimido (GNC). Ambos procesos, se caracterizan por contar con una variable preponderante que determina la condicién final del producto. Para el caso del GNL, la variable preponderante es la temperatura en el producto, la cual llega hasta los -162°C para mantener el estado liquido del Gas Natural, mientras que la presién es practicamente la atmosférica Asimismo, dado que es un producto que se moviliza en grandes barcos metaneros, el recipiente tiene que soportar la presién hidrostética de la columna de liquido en la parte inferior de la pared del mismo, lo que implica un espesor de pared que podria incrementarse si se tratase de mantener la licuefaccién incrementando la presién del producto, en adicién a ello cuenta con una capa de aislante mas una segunda capa que proteja al mismo. Para el caso del GNC, la variable preponderante es la presion en el producto, la cual llega hasta aproximadamente los 250 bar, mientras que la temperatura es practicamente la atmosférica. Asimismo, dado que el transporte y la comercializacién del mismo solo se basa en el transvase o la descompresién no necesita elementos adicionales que protejan el producto de los factores externos, pues se trata de un proceso estable. Para el caso del GNLP, proceso planteado en el presente trabajo, se utilizaré como variables preponderantes tanto a la temperatura como a la presién, es decir, demostrar bajo simulador, que el Gas Natural es factible de licuarse con una combinacién de dichas variables y poder almacenarlo de manera estable en recipientes que permitan su distribucién més alla de lo que permite las tecnologias actuales, en lo que a menor escala se refiere Pag. 372.2.4 Gas Natural Licuado (GNL): El gas natural licuada (GNL) es gas natural que ha sido enfriada hasta el punto que se condensa a Iiquido, lo cual ocurre a una ternperatura de aproximadamente -162°C y a presién atmmosférica. Este proceso, denorrinado “licuefaccién", permite reducir su volumen en aproximadamente 600 veces, facilitando su almacenaje en grandes cantidades y volviéndalo ras econémico para su transporte en barcos: Figura 39.- Factor de conversin del GNL a gas natural. cw Estado Liquido 1m? 1 bar Fuerte: trade Pera que sucede con las otras corrponentes a tal ternperatura, tal cama el etano, el propana y el butano, yse solidifican?, 4 podrian coexistir en estada liquide a -162°C?, la respuesta a la primera pregunta es noy ala segunda es si, dado que se encuentran con una temperatura mayor a la de su punto de fusion, es decir que na se congelaran, asimismo se encuentran a una temperatura menor a la de su temperatura de ebullicion, por la tanta pueden coexistir en estado liquido siempre y cuando se mantengan las condiciones de presion y temperatura, Es por eso que es necesaria conocer la temperatura de fusion de las elementos que podrian formar el GNL a fin de que no obstruyan el proceso a causa de la solidificacion de las rmismas, es decir, que alcancen su punto de fusion Pag. 38Tabla 2- Hidrocarburos normales (cadena lineal Nedecarbonos Formula Nombre NPtotalde — peb. isomeros * CH, metano 1 “162-183 2 CoH; etano 1 89-172 3 CH propano 1 42-187 4 CuHyo butano 9 oO -138 5 CeHi2 pentano 3 36 ~130 6 Coys hexano 5 69 95 7 CH heptano 9 98-31 8 CoHie octano 18 12600 (57 9 CoHze nonano 35 151-54 10 Cicthe decano 75 174-30 4 undecano 196-26 12 dodecano 216-10 20 eicosano 306319384436 30 tricontano 4.11x10° 446 +66 Fuente: np: nwwu.monogrctias comtrabajoessmetano me2.ait Como el proceso de licuefaccion consiste en el enfriamiento del gas purificado mediante el uso de refrigerantes, el GNL es un liquido criogénico Eltérmino “criogénico” significa baja temperatura, generalmente por debajo de -73°C. EI GNL es un liquido puro, inodoro, incoloro, no téxico, con una densidad de alrededor de! 45% de la densidad del agua y sélo se quema si se vaporiza en contacto con aire a concentraciones de 5 a 15% Los contaminantes que se encuentran presertes se extraen para evitar que se congelen y dafien el equipo cuando el gas es enfiiado a la temperatura del GNL y para cumplir con las especificaciones técnicas del gasoducto en el punto de entrega. Antes de iniciar el proceso licuefaccién del Gas Natural en una planta, es necesario pasar por diferentes etapas de tratamiento a fin de no tener problemas posteriores tanto en el proceso, como en los equipos e Pig. 39instalaciones, asi como en la salud de las personas que finelmente utilizarén el producto regasificado Figura 40.- Etapas del tratamiento del gas natural. Totus Proce TG + Water Fuerte: Dr. Miquel j. Bagajewiez En el Gas Natural se pueden encontrar diferentes tipos de sustancias contaminantes: * Gases acidos: Didxido de Carbone (CO2)* y Sulfuro de Hicrégeno (Hest «© Agua (H:0) * Compuestos de azure: Sulfuro de Carbonilo (COS)® * El Sxido de catbone, tembién denominada déxico do cerboro, gas sarbinica @ anhidrida carhdrico, es un gas resutante de Ie combinacién de dos cuerros simples: @ carbone y el oxigena, fe produce por la cormuston dal carmdn o los hicrocarnuras, ta frmentacion oe los liqudos y la Tespiracién de los hunanos y de los animales. El CO2 2s un ges de olor ligeramente picante incoloro y mas nesada que el aire. Solidfica a temperatura de -78,5°C, formmando nieve carbénica En sclucién acunss el cas crea el aciio carhdnico, muy inestable pata ser aislado de forma sencia PEI écido sutfhidrico 0 sulfura ce hidrégeno JUPAC) 2s un acido inorginice de fénrula 1,8. Este gas, més pesedo que @ aire, esinflamabl, inoolor, téxicay su olor es el de la ratera orgénica en descompesicién, coma los hueras podridos. El acida sulfidrica es extrermadamente nacivo nara la salud bastan 20-8) pm en el alre para causar un rralestar ayudo que leva ala sofocacion y 1a Tuerte nor sobrexposiciGn. A partir ce los 100 pom se puede produ la muerte, Como la densidad del eulmicrico es mayor que Ta del are se euele acurular en lugares bajos como nozos, ac. donde puede causar victimas fatales Pag. 40* Disulfuro de Carbono (CS2)', * Mercaptanos (RSH)* * Compuestos inorganicos gaseosos: Nz, He, 02 * Compuestos inorganicos sélidos: NaCl, Hg * Otros: aceite de compresores, inhibidores, parafinas y asfaltenos * Aunque se incluye como un contaminante, el helio (He) tiene un gran valor comercial por lo cual su presencia en porcentajes relativamente altos (> 0.4%), aunque muy poco frecuentes, puede significar una ventaja econémica La primera etapa inicia con la extraccién de CO2 y del H2S, a esta etapa se le conoce como endulzamiento del gas natural. Esto es debido a la alta toxicidad del HS, el efecto reductor en el poder calorifico que ocasiona el COz, y también por la alta corrosividad del H2S y CO2 en presencia de agua liquida Asimismo el H2S es un contaminante del aire, pudiéndose transformar por oxidacién en la atmésfera a SOz° y por contacto con la humedad en dcido sulfhidrico, ambos corrosivos y causantes de acidificacién en el medio ambiente. Existen varias técnicas para la eliminacién de H2S y COz, entre las mas usadas estén los procesos de absorcién con soluciones de aminas, incluyendo procesos posteriores como la extraccién del azufre en el gas de cola a través de una planta Clauss. Es.un gas inflamable, toxico y su olor es el de la materia organica en descomposicién, como los huevos poctidos. Su punto de ebulicién (1.013 bar) es de -50.3°C. | sulfuro de carbone © disulfuro de carvono (CS2), es un liquide volati,incoloro y muy facilmente inflamable La exposicién prolongada 2 vapores de sulfuro de carbono lleva a sintomas de intoxicacién que van desde el enrojecimiento de la cara, euforia y luego pérdida de conocimiento, coma y paralisis de la respiracién. La intoxicacién crénica produce dolor de cabeza, pérdida de suefio, disfunciones en la visién, la memoria y el oido, inflamacién de los nervios y dafos vasculares, Tradicionalmente los tioles son denominados mercaptanos, un tioles un compueste que contiene ¢! grupo funcional formado por un étomo de azutre y un atom de hidrSgeno (-SH) "El oxida de azutte (IV) también llamado diéxida de azutre, gas suifuroso y anhidrida sulfuraso, es tun gas incoloro con un caracteristco olor asfixiante. es el principal causante de la luvia dcida ya que €en la atmésfera es transformado en dcido sulfuric, Pag, 41Tabla 3.-Toxicidad del sulfuro de hidréyeno” Concentracién en el Aire Efecto Porcentaje(%) | PPM 0.00002 (02 __| Olorperceptibie y desagradable 0,001 10___| Limite maximo permisible para 8 horas de exposicion 1) 100 | Dolores de cabeza, mareos, nauseas, vomitos imitacién de ojos y garganta. Se puede producit paralisis olfatoria después de 3 a 15 minutos de exposicion 0.015 150 __| Paraliza el sentido de olfato en poco tempo 0,025 250 | Exposiciones prolongadas puede producir edema pulmonar. 0.05) 500 Pérdida de equilbrio y conocimiento. La pardlisis respiratonia se puede producir después de 30 a 45 minutos de exposicién 007 700 Colapso rapido. La pardlisis .espiratoria se producira ‘en pocos minutos. 0.10 1000 | Pardlisis respirator 0,50 5000 Muerte, Fuente: Msc. Jorge Barrientos EI COzes un gas no considerado como téxico pero puede causar asfixia en ambientes con elevadas concentraciones. La regulacién Peruana" incluye limites de concentracién de COz, dado que este gas causa un problema global de contaminacién, como es el efecto invernadero. Desde el punto de vista de manejo y utlizacién del gas, el CO: tiene efectos negatives al disminuir el poder calorifico del gas y causa problemas de corrosién en instalaciones cuando hay presencia de agua. ° DS 040-2008.EM: Texto Unico Ordenado del Reglamento de Distribucién de Gas Natural por Red de Ouctos, aprobado mediante D.S. N° 042.99-EM establece en el literal b) de su articulo 44*.- "EL Gas Natural a ser entregado por el Concesionario no contendré mas de tres mligramos por metro, ‘cibico (mal m3{st)] de sulfuro de hideéaeno, ni mas de quince miigramos por metro cubico (tSmgi (most) de azufre total.” DS (040-2008-EM: Texto Unica Oréenado del Reglamanto de Distribucién de Gas Natural por Red de Ductos, aprobado mediante D.S. N¢ 042.00-EM establece en al literal c) de su articule 44°. "E Gas Natural a ser entregado por el Concesionario no contendra didxido de carbono en mas de tres y ‘medio por ciento (3,5%) de su volumen y una cantidad de gases inertes no mayor de seis por ciento (6%) de su volumen; entendiéndose como gases inertes a la suma del contenido de nitrogeno y otros gases diferentes al di6xido de carbon” Pag. 42,‘Aplicaciones pices | Nveles Remocin Comerciaies ‘amines | MEA DEA, DGA, |” Remocion de Si Gas natural atansmisin, | /1G0ppm HES entaoctn de fue. | 150 ppm-2% COr combustle gas de renria a bia pres. MEA ctvada CO, ‘Solvenies Hibidos | Sulincl — |Remocén de H:S/ Gasratraly gas snes | 4-150 -pmv HS CO: pesionesintemedirias. | 450 ppm-2% COp SobvertesFiseos | Seleol fx, | RemociindersS/ | Gasnatualy gas e sinessa | ¢-150ppm His solvent, recto C0; prestnes ats 150 ppm-2% CO prt Benfield clara | RemocindeCOr | Plantade Hy NH gas nateala | 10-200 ppv HS presién ata 1000 p25 CO ‘Conversion Drectaa ule HS Remostn seletiva de | Gas natural, atom de gas | 160 ppm HES H:S de gases con ato | de cola, gases de projets de ‘contenido de CO, ection de CO: Renocnseletra de | Gas de ola, 928 rural can bajo nveesdeHS ‘Suelo local Fuente: Msc. Jorge Barrientos Los procesos a los cuales se hace referencia son los siguientes. MEA: Monoetanolamina. DEA: Dietanolamina. DGA: Diglicolamina. MDEA: Metildietanolamina. Sulfinol: Sulfolano + Dipa. Benfield: Carbonato de potasio activado. Catacarb: Carbonato de potasio + catalizador. Aunque no consideradas en detalle, cabe mencionar que otras aminas han sido utilizadas a nivel comercial, tales son las trietanolamina (TEA) y la disopropanolamina (DIPA). Las aminas son caracterizadas como primarias, secundarias o terciarias, dependiendo del grado de sustitucién del nitrégeno central por grupos organicos, Pag. 43,Las aminas primarias son bases quimicamente mas fuertes que las secundarias y estén mas que las terciarias y en consecuencia, mas reactiva hacia el H2S y el CO2. La MEA (Monoetanolamina) es una amina primaria generalmente utilizada en soluciones acuosas de concentracién entre 10 y 20% en peso. La MEA reacciona con el COS, CS,SO2 y SO; formandose productos que disminuyen su actividad, la cual puede restablecerse mediante el uso de un recuperador (“Reclaimer’) La DEA (Dietanolamina) es una amina secundaria, la cual se usa cominmente en un rango de concentracién entre 25 y 35% en peso. Debido a que es una alconolamina secundaria, tiene una menor afinidad por el H2S y CO2 con respecto a la MEA La DGA (Diglicolamina) es una amina primaria usada generalmente como solucién acuosa al 40-70% en peso, lo cual es permitido por su menor corrosividad que la MEA. Es capaz de remover no solamente H»S y COs, sino que tiene capacidad (no cuantificada) para absorber COS y también metil y etil mercaptanos, tanto en corrientes gaseosas como liquidas. La MDEA (Metildietanolamina) es una amina terciaria comtinmente utilizada en concentraciones de 30-50% en peso, debido a que causa menores problemas de corrosién. La MEA tiene menos afinidad para el H2S. y el CO> que la DEA La TEA (trietanolamina) es una amina terciaria que tiene selectividad por el HS en presencia del H2S en presencia del CO2, a bajas presiones. Fue la primera amina usada comercialmente para endulzamiento de gas. Fue desplazada por el MEA y la DEA debido a que la remocién de H2S y CO2 hasta niveles de especificaciones bajos. Pag. 44La DIPA (disopropanolamina) es una amina secundaria que exhibe cierta selectividad por H2S, atribuible a efectos estérico de la molécula, lo cual reduce la afinidad por el CO2. Figura 41.- Estructuras moleculares de aminas comune: ‘vias pias (Monoetdonarting WEN) PM=ét Hs Sp “4-04-04 We ‘Aminas secunderias Detardamina (ce) PM= 165, Aminas terciarias Tretandamina PM=19 0-04-04.) -cH.-cH.-04 0-04.04 Diarra 064) Pur No -0i-04-0-04-4-0F i (Dsopropanciamina| (OPA) PM 133 Metietencarina (NOEA) PM=19 10-04-04, (1) -04-cH-04 ry Fuente: Treating Chemical, Union Carbide Corporation Pag. 45Tabla 5. Capacidad de remoci6n -endulzamiento. Proceso Capazde remover Remocion de Remocion Degradacion dela HShasta4ppmv —mercaptanos Y —soloctivade——_solucin por cos HS NER 3 Parcal No S1(0OS, CO: 08) DEA si Parcial No ‘Aigo (COS, CO; c8:) loca si Parcial No S\(COS, COs. CS4 MOEA si Poca No Sulinot si si ‘Aigo (COS, CS.) Select si Poca No Bente si No- No Fluor Solvent No No No Esponja de Hierro si Parcial a Tamiz Molecular si Si Stotord si No ‘Mto % COz Lo~cat si No ‘to % CO: IChomsweet si No Sulfacheck si No NOTAS Versién Hi pure , + Ripe a Figura 63.-Cilindros de almacenale. 1. Sensor de presién Arranque — Parada: Disoositvo de control de parada y arranque del comoresor. 2, Manémetro con venteo: Indicador de la presign del almacendje. 3. Valvula de Seguridad: Sisterra de seguridad que actla en caso de sobrepresion 4, Valvula de Exceso de Flujo Elemento de segurided que bloquea la salida de gas ante un aumento brusco del flujo 5, Valvula de Cllindro: Dspositivo para aperture y cierre de cada cilindro, ademas cuenta con una valvula de seguridad por exceso de temperatura 6. Valvula Manual de Clerre: Dispositive que permite manualmente el cierre total del pasaje de GNC hacia él surtider. 7. Valvula Manual de Entrada: Elemento que permite manualmente accionar el paseje o clerre del GNC hacia los cilindros 8. Valvula_ Antirretorno: Componente que impide el retroceso de gas hacia el compresor. A, Entrada de gas desde compresor. B. Salida de gas hacia surtidores. C. Conexién eléctrica del transductor de presian. D. Venteo manual y de valvula de seguridad. Fuente: vidtade campo - £6.86 Estacién gasolinera Pig, 66Figura 64.- Cilindros de almacenaje dentro de unmodulo. Fuente: visita de campo — EE.SS, Abraxas Figura 65.- Vista exterior del modulo del sistema de compresion Fuente: visita de campo — EE.SS, Abraxas Pag. 672.2.6.4 Subsistema de despacho El subsistema de despacho se realiza a través de los dispensadores, que ‘son unidades de suministro utilizados para el expendio de GNV y que cuentan con un sistema de medicién para la compensacién a condiciones estandar, indican la cantidad de gas en metros ctibicos que son despachados, el costo total de la venta y el precio por metro ctibico. El objetivo de los dispensadores es transferir GNV desde el sistema de compresién o bateria de cilindros para almacenamiento al cilindro del vehiculo. Los dispensadores deben tener un sistema de corte regulado a una presién de llenado de 200 bar con una tolerancia maxima de 2.5%, la misma que deberd ser precintada posterior a la calibracién. El llenado es medido generalmente por un medidor de flujo masico, que puede reflejar la cantidad entregada, el precio unitario y el total a cobrar. Las mangueras operan con una presién de despacho de 200 bar, las cuales deben de contar con un segundo sistema de corte, posterior al mencionado, que impida superar el 7.5% la presién de despacho. En [a actualidad existen dispensadores modernos (Tipo AS 120 G AC de Aspro - Argentina), que estén conformados generalmente por las siguientes caracteristicas: * Disefio modemo, gabinete construido en acero inoxidable y plastico termoformado * Sistema de alimentacion de 1, 2.0 3 lineas ‘+ Dos mangueras de carga * Valvula de desacople rapido (Break Away) * Medidor masico de alta performance * Sistema de corte electrénico y mecanico, de abastecimiento por exceso de flujo * Filtro de entrada para limpieza del gas para la carga + Valvulas reguladoras de presién independientes para cada manguera de carga Pag. 68Display electrénico de gran visibilidad Carga por capacidad total o por importe monetario predeterminado Puerto de comunicacién para monitoreo del sistema en forma remota Luz indicadora de fin de carga Botonera de emergencia de tipo “golpe de pufio” incorporada en el dispensador Disefiado para caudales de hasta 28 Nm?/min Sistema de monitoreo remoto Gabinete multiservicio con dispensador de jabén liquido, toallas, café y manguera retréctil para agua Compensacién de presién de carga de acuerdo a la temperatura del gas Filtro coalescente Figura 66.- Vista de un dispensador multiservit Fuente: Asprogne.com Pag. 69A pesar que la tecnologia del gas natural utilizado como combustible automotor lleva operando en el mundo mas de tres décadas no ha avanzado al mismo ritmo, debido a las complejas condiciones de caudal que impone el proceso. A nivel mundial, durante los 80s se probaron diversos tipos de medidores en los surtidores de las EDS GNV (Estacion de Servicio para Gas Natural Vehicular), tales como turbinas, boquillas s6nicas y medidores de presién diferencial, pero fenémenos tales como ta asimetria del perfil de velocidades, los répidos cambios de presion y temperatura, asi como la contaminacién del gas con el aceite del compresor, provocaron el descarte de su aplicacién Paralelamente se introdujo la nueva tecnologia de medidores basados en el principio de coriolis, la cual ha demostrado ser adecuada para ta medicién en los surtidores de las EDS-GNV, pero el aseguramiento metrolégico del proceso continia siendo complejo debido al desconocimiento del comportamiento y las magnitudes de infuencia de estos tipos de medidores jura 67.-Medidor de coriolis (flujo masico) Carcasa. Dewores Srecnragntons (Pitot Cis) ‘Tubo Sensor Direccion de! Fiuio Fuente: COT de Gas - Colombia Pag. 70EI Principal componente del surtidor, es un dispositive que convierte el flujo de masa de gas en sefiales que son transmitidas a un dispositive de calculo. El medidor a su vez se halla conformado por: 1. Un elemento sensor que es directamente afectado por el mensurando, 2. Un transductor que convierte y amplifica la sefial de entrada a partir de una determinada correlacién. 3. Los dispositivos periféricos que nos permiten monitorear las variables del proceso, es decir, la medicion del flyjo. El funcionamiento de este medidor se basa en el Principio de la Fuerza de Coriolis Figura 68.- Efecto Coriolis & ee all 8 - Si una persona permanece de pie sobre una plataforma circular en Totaci6n, similar al carrusel de un parque de diversiones, tiene que inclinar su cuerpo tan solo un poco, en el sentido del centro de rotacion para contrabalancear la fuerza centrifuga (figura de la izquierda). Por otra parte, si dicha persona camina radialmente, a partir del centro y hacia fuera, on la direccién de la poriferia de la plataforma, experimentard gradualmente una velocidad angular mayor, de forma que cuando ocurre EI Medidor de Coriols se basa en el teorema de Coriolis, matematico francés (1795 - 1843) que observs que un objelo de masa m que se desplaza con una velocidad lineal V 2 través de una ‘Superficie giratoria de velocidad angular constanie «@, experimenta una velocidad tangencial {producto entre la volocidad angular y el radio de oiro} tanto mayor cuanto mayor 9 cu alojamionto del centro, ‘SLel movil se_desplaza del centro hacia ta petiferia experimentara un aumento gradual de su ‘velocidad tangencial, fo cual indica que estd experimentando una aceleracién y por larfo, una fuerza ‘Sobre la masa del objeto. Pag. 71una superposicién de un movimiento lineal y una accién rotatoria, surge el efecto de la fuerza de Coriolis (figura de la derecha). Figura 69.- Principio del medidor de coriolis La generacién de la fuerza Coriolis para el caso de los Medidores de Gas se basa en [a inversién de las velocidades lineales del fluido mediante la desviacién de un bucle en forma de Omega (Q) en estado de vibracién controlada La vibracién del bucle, perpendicular a sentido de desplazamiento del fluido, crea una fuerza de aceleracién en la entrada del fluido y una fuerza de desaceleracién en la salida, con lo que se genera un par cuyo sentido va variando de acuerdo a la vibracién. Pag. 72,El resultado de estas fuerzas es una teaccion de deformacion del tbo durante la condicion de flujo cruzandose con cada ciclo de vibracién. El fluido en el punto B se mueve hacia arriba y hacia abajo mas rapido que el fluido en los puntos A C. El fluido debe pasar através de la seccién curva, per consiguiente, cambia su velocidad total en el espacio sin importar que a través dal tubo su velocidad relativa pueda ser constants. Figura 70.- Secuencia en el medidor de coriolis ae lV pe re Sin flujo ¢ través del tubo todos los puntos se mueven en secuencia o en fase con el controlador (A). Con flujo, el movimiento del lado de entrade del tubo se retrasa con respecto a la fase del controlador, y el movimiento del lado de salida se adelanta a la fase del controlador (B). EL retarda gehire los tiempos Sy So es cirectamente propordonal da caudal de masa através del sensor, Figura 71.-Flujo en el medidor de co Pag. 73La relacién entre el flujo masico y el comportamiento de los elementos de medicién para un sensor con tubo en forma de Omega () esta dada por la siguiente ecuacién: Fe2*m*w'y En la cual F (fuerza), w (su velocidad angular y v (velocidad lineal) son vectores y m es la masa para ubicar un punto conocido a una distancia L del eje 0-0. esta ecuacién es equivalente a: F = m*a (Segunda ley de newton) Los vectores para la entrada y la salida del fluido estén en direccién opuesta. Mirando el tubo de medicién a lo largo del eje R-R, las fuerzas F y Fz ejercidas por el fiuido sobre las conexiones de entrada y salida estén en direccién opuesta pero tiene la misma magnitud. Dado que el tubo oscila alrededor del eje 0-0, las fuerzas desarrollada crean un momento de oscilacién M alrededor del eje R-R, con un radio r, esto se expresa como: M=Fi try +Fo* te Puesto que F; = Fo yr =f, entonces la ecuacién queda como: M=2*F*r=4mvor Asimismo, la masa del tubo es definida como el producto de la densidad (p) y la longitud L del tubo de medicién. La velocidad es definida como unidad de longitud L por unidad de tiempo t. El flujo mdsico U es definido como la masa que fluye por un punto por unidad de tiempo. Por consiguiente: m= pAL; (referencial) v M= 4uLor /t; U=m/t luego U=mv/L, donde mv = UL reemplazando en M: Pag. 74Figura 72.- Deflexién angular. Magnenic POSITION El momento M induce a una deflexién angular, giro (8), del tubo de medicion alrededor del eje R-R. El giro maximo es la mitad del desplazamiento vibratorio del tubo Asimismo si K es el médulo de elasticidad del tubo y @ el angulo de torsién del tubo, la fuerza de torsién del tubo que equivale al par creado respecto al eje R-R del tubo es: T = K@ Luego como M = T resulta que el flujo masico puede determinerse como: t= K@ / (4Lut), por lo tanto el flujo masico puede detivarse a partir de la deflexin Angular, medida con dos sensores de posicion magnéticos El flujo masico se calcula con & = K@ / (ALwr), pero la frecuencia de resonancia no debe set un factor en el calculoy se entiende que el angulo @ es un valor que interpretan los sensores Magnéticos al combinar dos Intervalos de tiempo, uno del movimiento hacia abajo de tubo y el otro del movimiento hacia arriba. De este modo, la diferencia de las ondas se traduce en impulsos que alimentan un integrador lineal Por lo tanto no es necesario concer ni 8 ni w, pues solo debe ser proporcional al intervalo de tiempo (8 y w en funcion del tiempo) y a las constentes del tubo, siendo independiente de la frecuencia de vibracién de este ultimo Pag. 753 CAPITULO IIl.- Marco metodolégico de la propuesta. 3.4 3.2 Tipo de inve: El tipo de investigacién a emplearse es exploratoria, dado que se realiza con el propésito de destacar los aspectos fundamentales de una problematica determinada y encontrar los procedimientos adecuados para elaborar una experimentacién de campo posterior. Es util desarrollar este tipo de investigacién porque, al contar con sus resultados a través del uso de un simulador de reconocido prestigio, se simplifica la apertura de lineas de investigacién y proceder a su consecuente comprobacién en campo La técnica base utilizada para el desarrollo del presente proyecto es “SESRA’, es decir, Situacién Existente, Situacién Requerida y la Alternativa SITUACION EXISTENTE: Uso domiciliario comercial e industrial del Gas Natural restringido en el Pert a causa de la dependencia de las redes del gasoducto de Camisea o del alcance del GNC o de la imposibilidad de! GNL. SITUACION REQUERIDA: Promover e incentivar el mayor consumo de Gas Natural en el Peru. ALTERNATIVA: Obtener Gas Natural Licuado Presurizado -GNLP. Consideraciones generales: EI presente trabajo se sustenta en el comportamiento Termodinamico del Gas Natural cuando se somete al proceso planteado, es decir, a las etapas de Compresién, Refrigeracién y Estrangulacién / Expansién que permita la estabilizacién del producto obtenido (GNLP). Como primer paso, el comportamiento termodindmico del Gas Natural puede aproximarse con el comportamiento del metano en el uso del diagrama Pag. 76presién — entalpia, bajo ciertas condiciones de presién y temperatura en las diferentes etapas a la que se sometera. Como segundo paso, se validara el primer paso con el uso de un simulador de reconocido uso en la industria de los procesos quimicos y petroquimicos, tal como el Hysys. Para ello tendremos que ingresar la composicién estimada del Gas Natural y los valores de presién y temperatura a regularse en cada una de las etapas de Compresién, Refrigeracién y Estrangulacién / Expansién, Los resultados obtenidos en esta etapa permitirdn el sustento de lo expresado en el diagrama p-h del Metano, utilizado como base del presente trabajo. Adicionalmente, se hard un andlisis técnico — econémico, en funcién a la distancia y el consumo, como oportunidad de fuente de suministro, pero principalmente por la rentabilidad del GNLP contra el GNC, el GNL 0 los combustibles alternativos usados comunmente por las diferentes industrias del pais, La rentabilidad del proyecto del GNLP es sinénimo de viabilidad econdmica, por lo que se demostrara la oportunidad de negocio que se brinda con el presente trabajo. Asimismo, permitiré demostrar que el producto se puede llevar a mayores distancias que las tecnologias actuales cuando se trabaja en menor escala, convirtiéndose el GNLP en un competidor suplementario en el suministro de Gas Natural en los lugares que no cuentan con este valioso recurso. Pag. 774 CAPITULO IV.- Resultados. 4.1 Ani is, interpretacion y discusion de resultados: Para verificar los resultados de lo propuesto en el presente trabajo, es decir, la obtencién del GNLP, partiremos por analizar el comportamiento termodindmico del proceso desde la base de un diagrama presién — entalpia del metano, hasta la simulacién con los componentes de! Gas Natural en un simulador de reconocido uso en la industria, posterior a ello haremos la interpretacién y discusién de resultados obtenidos. 4.1.4 Analisis del comportamiento termodinamico del proceso: Para hacer un anélisis de! comportamiento termodinamico del Gas Natural cuando se somete al proceso de Compresin, Reftigeracién y Estrangulacién / Expansién que permita la estabilizacién de! producto obtenido (GNLP), es necesario tener presente que contamos con dos formas aceptadas para poder estimar dicho comportamiento. La primera es a través del comportamiento del metano en un diagrama presién — entalpia (p-h), lo cual nos da una idea del comportamiento del Gas Natural, y la segunda es a través del uso de un simulador de reconocido uso en la industria del Gas Natural, lo cual nos permite tener una mayor precision de dicho comportamiento, 4.1.4.1 Por diagrama presién - entalpia: Dado que el Gas Natural, al no ser una sustancia pura, no puede esquematizarse en el diagrama de presién — entalpia para poder evaluar el comportamiento te: ico del proceso, es que, se tiene que realizar con el componente mds preponderante y el que es el tiltimo en licuarse en el proceso, es decir, el Metano, Por lo tanto superpondremos el comportamiento del proceso planteado en el diagrama descrito, de manera que se pueda distinguir el comportamiento del fluido durante los cambios de presién y temperatura aplicados, tal como veremos a continuacién: Pag. 78