Матурски рад

БЕНЗИНСКА ПУМПА БАМБУС

Ментор: Ученик:
Проф. Славојка Лазић Жељко Штрбац, IV- s1
 Школска 2019/20 година
Разред:

( име и презиме ученика )

( струка )

( занимање )

ЗАДАТАК БРОЈ:

ЗАВРШНИ ИСПИТ

ЗАДАТАК:

Садржај писменог рада:

1. Технички опис и намјена
2. Радни поступци – фазе рада
3. Средства рада
4. Спецификација материјала
5. Калкулација трошкова
6. Документација
7. Стручна литература

Мјесто израде практичног рада:

(школа, предузеће, сервис и др.)

Трајање рада:

Почетак рада: Завршетак рада:

Задатак се ради под менторством наставника

М.П.
Датум 2020. године
МЕНТОР:
 САДРЖАЈ

УВОД...............................................................................................................................................................1

1. БЕНЗИНСКА ПУМПА...............................................................................................................................2

2. ПОДЈЕЛА БЕНЗИНСКИХ ПУМПИ.........................................................................................................3

2.1. Подјела према величини......................................................................................................................3
2.2. Подјела по начину приступа возила...................................................................................................3

3. БЕНЗИНСКА ПУМПА БАМБУС..............................................................................................................4

3.1. Дјелатности у вези плина (уградња, сервис, точење и атест),..........................................................4
3.2. Chip tunning..........................................................................................................................................5
3.3 DPF/FAP OFF........................................................................................................................................6
3.4. EGR/DTC OFF......................................................................................................................................7
3.5. SWIRL/FLAPS OFF..............................................................................................................................7
3.6. Дијагностика.........................................................................................................................................8
3.7. Сервис...................................................................................................................................................8
3.8. Резервни дијелови................................................................................................................................9
3.9. Вулканизер...........................................................................................................................................9
3.10. Електричар........................................................................................................................................10
3.11. Сервис ауто климе............................................................................................................................10

ЗАКЉУЧАК..................................................................................................................................................11

7. СТРУЧНА ЛИТЕРАТУРА.......................................................................................................................12
 УВОД

Бензинска станица, бензинска пумпа или само пумпа је објекат који служи за сипање горива
за моторна возила. Најчешћа горива која се продају су моторни бензин и дизел.

Постоје посебне станице које служе за пуњење акумулатора и генерално продају електричне
енергије које се зову акумулаторске станице. На већини бензинских станица могуће су и
многе друге активности уско повезане са сипањем горива:

 куповина опреме за аутомобиле (нпр. уље за мотор)

 пумпање гума
 прање ветробрана
 куповина хране, пића, новина и осталих артикала који се могу наћи у обичним
маркетима
.

1
1. БЕНЗИНСКА ПУМПА
Бензинска станица је пратећи објекат поред пута, чија је основна дјелатност
обезбијеђивање моторних возила погонским горивом. Зона за снабдијевање горивом је
саобраћајна површина са острвима на којима се налазе уређаји за точење горива. Зона за
удруживање саобраћајних токова је саобраћајна површина на којој се саобраћај из зоне
снабдијевања придружује главном саобраћајном току који се прикључује на главни пут.
Излаз је мјесто на путу гдје возила на улазу у бензинску станицу напуштају саобраћајницу.
Улаз је мјесто на путу гдје се возила која долазе из правца бензинске станице укључују на
пут. Уређаји за точење су уређаји који служе за снабдијевање возила горивом.

ЛОКАЦИЈА БЕНЗИНСКЕ СТАНИЦЕ

Бензинске станице је потребно градити на прегледним мјестима, јер би у супротном у

питање била доведена саобраћајна безбједност. Приликом планирања бензинских станица
потребно је мислити на безбједност која мора бити обезбјеђена за околину. Према правилу, у
урбаној околини бензинске станице треба постављати за сваки саобраћајни смјер посебно,
тако да је употреба могућа само за један смјер вожње. У супротном, потребно је имати на
уму да је потребна додатна изградња најмање једне (углавном двије) трокраке раскрснице.
Када је ријеч о брзим аутопутевима и аутопутевима, приступ је другачији. Уколико се
бензинска станица налази само на једној страни, потребно је изградити надвожњак или
подвожњак, како би се повезала оба саобраћајна смјера.
Међутим, наведено рјешење је потребно избјегавати и то изградњом двије бензинске
станице, по једна за сваки саобраћајни смјер. Потребно је разликовати бензинску пумпу од
бензинске станице. На бензинској пумпи се обавља само основна дјелатност. Та основна
дјелатност јесте точење горива. Бензинска пумпа је мања од бензинске станице. Бензинска
станица пружа корисницима много више услуга од точења горива.
2. ПОДЈЕЛА БЕНЗИНСКИХ ПУМПИ

2.1. Подјела према величини

Мање бензинске станице

Налазе се у градовима и насељима са мање саобраћаја, те служе прије свега локалном
становништву и путницима. Такве бензинске станице су опремљене основним потрошним
материјалом, као што су: уља, мазива, аутомобилски потрошни материјал, итд. Таква станица
је опремљена просторијом за особље, паркингом за особље, тоалетима за особље и
кориснике, као и мањим складиштем. Ширина мање бензинске станице износи приближно 5
м, док висина износи 2.78 м

Веће бензинске станице

Налазе се на брзим аутопутевима и аутопутевима. Такви објекти садрже просторију за
особље, паркинг за особље (за 4 аутомобила), просторију за кориснике, тоалете за особље,
тоалете за кориснике, просторију за прву помоћ и складиште. Поред тога, могуће је
предвидјети и бифе, трговину, аутосервис и аутопраоницу. Веће бензинске станице морају
имати могућност алтернативног приступа са других путева, тј. не само са аутопутева или
брзих аутопутева. На ова ј начин је омогућено да бензинска станица буде доступна особљу,
сервисним службама, ургентним службама, итд.

2.2. Подјела по начину приступа возила

Упоредни приступ:
Бензинска станица са упоредним приступом је она код које је саобраћајница, на којој
се налазе уређаји за точење горива, упоредна са објектом бензинске станице.

Дијагонални приступ:
Бензинска станица са дијагоналним приступом је она код које је саобраћајница, на
којој се налазе уређаји за точење горива, дијагонална на објекат бензинске станице .
Чеони приступ:
Бензинска станица са чеоним приступом је она код које је објекат бензинске станице
под правим углом постављен на приступну саобраћајницу на којој се налазе уређаји за
точење горива.

3. БЕНЗИНСКА ПУМПА БАМБУС

Симулирање бензинске пумпе припада дискретној симулацији. Пумпну станицу можемо
дефинисати као организацију односно систем гдје се врши масовно послуживање и гдје
можемо пронаћи редове чекања.

Станицу коју смо анализирали била је Бамбус.

Поред основне дјелатности, пумпа ''Бамбус'' се бави и многим другим дјелатностима.

3.1. Дјелатности у вези плина (уградња, сервис, точење и атест),

Аутоплин је течна безбојна смјеса пропана (C3H8) и бутана (C4H10), те виших угљоводоника
(етана Аутоплин је идеалан за и пропилена).

Коришћење у аутомобилима јер има одлична физичко-хемијска својства (висок октански

број, лака испарљивост, лако стварање хомогених смјеса, ...) које имају повољан утицај на
рад мотора. Осим што је идеалан за коришћење у аутомобилима, употреба аутоплина
смањује загађење околине због мањих емисија штетних гасова у процесу сагоријевања.

Аутоплин уређај функционише тако што се умјесто убризгавања бензина у комору за

сагоријевање "убацује" пропан-бутан смјеса. При паљењу возило се покреће на бензин а
аутоматски систем након врло кратког времена пребацује режим вожње са бензина на плин,
сасвим непримјетно за возача.
 3.2. Chip tunning

Chip tunning се односи на мијењање или измјену једног epROM чипа у аутомобилу или
замijену електронске управљачке јединице (ECU) како би се постигли бољи резултати, било
да је то више снаге, или мања потрошња горива.
Осамдесетих година прошлог миленијума појавили су се електронски склопови који до тада
нису били у ауто индустрији, класичан "карбуратор" систем убризгавања горива добио је
конкурента, то је био електронски систем за убризгавање. Прво су ти системи опонашали
систем рада карбуратора али касније почели су се кретати у сасвим новом правцу.
Тако је настао ECU (Engine Control Unit) или јединица за контролу рада мотора.
Та јединица има за задатак да на основу бројних сензора распоређених по мотору израчуна
колико треба горива мотору у датом тренутку и да омогући испоруку истог. То је био
примарни задатак ECU - а, касније је ECU поцео да контролише и моменат паљења смјесе,
притисак турбо пуњача као и бројне друге периферије.

Може се рећи да је Chip tunning метода којом се мијењају фабрички параметри везани за
количину горива, моменат паљења као и притисак надпуњења, исход ових радњи је
повећавање обртног момента и снаге мотора. Постоји неколико метода којима се може
промијенити фабричка поставка параметара у самом ECU -у:
 Стари мотори до отприлике '87 који су имали контролну јединицу, нису се могли
"чиповати", они су имали електронске компоненте које физички нису
дозвољавале уписивање или мијењање параметара. Они заправо нису ни имали
чип већ само један програм рада.

 Већина мотора од отприлике 1987. па до 1994. имају у DIL EPROMU уписане

информације о контроли мотора. EPROM је електронска врста меморије која не
дозвољава преправљање али је могуће извадити оргинални модул и ставити нови
EPROM и тако промијенити стандардне поставке. Мана ове методе је зато што се
ECU мора растављати да би се извршила супституција EPROM модула. Добра је
ствар зато што у сваком тренутку можете вратити свој стандардни EPROM
замијеном модула.
  Неки мотори од отприлке 1994. до 1998. имају такође EPROM -е али новије
генерације у PLCC кућишту. Поступак је исти као и за горе наведену процедуру.
PLCC EPROM -и немају прозорчић на телу који иначе служи за брисање EPROM
-а под УВ лампом.
 Већина мотора од 1998(9). па до данас има електронску меморију типа FLASH
која се може преправљати. Chip tunning који се ради на оваквим аутомобилима
назива се OBD или тунинг преко кабла. Код ове методе нема растављања ECU-а,
преправљање се врши software-ом преко OBD конектора за дијагнозу.
 Неки мотори од 2003(4). морају да се раде преко BDM конектора који се налази у
самом ECU. То значи да се рачунар мора извадити из аутомобила и једино тим
поступком је омогућено читање/писање по садржају меморије. Поступак је
изузетно сигуран без обзира на отварање самог рачунара ако се изводи са
квалитетном опремом какву пумпа Бамбус заиста посједује.

3.3 DPF/FAP OFF

DPF/FAP OFF - искључивање филтера дизелских честица тако да се исти мозе и физички
одстранити а мотор че радити нормално без икаквих посљедица а при томе ћете уштедјети
много новца јер су филтери јако скупи а замјеном вам нико не гарантује да се грешка неће
јавити поново након неког времена.

Све већи број увезених половних возила има уграђен Diesel Particle Filter или скраћено DPF,
који по преласку на домаће услове експлоатације, почињу да стварају главобоље својим
власницима. Наиме DPF филтер се запуши, усљед више фактора међу којима су и прљаво
гориво, пређена километраза, стил вожње итд. Оно што карактерише возило које има
запушен филтер је драстичан губитак снаге што у многоме утиче на безбиједност у
саобраћају. Како је чишћење истог само привремено ријешење, а замијена прилази цифри од
1000е, Бамбус пумоа је почела да нуди услугу гашења DPF И FAP филтера (трајног
уклањања филтера).
 3.4. EGR/DTC OFF

DTC OFF или брисање грешака није најбоље ријешење за неки проблем под хаубом али
некада је потребно и то урадити. Ако имате неки квар свакако је боље да се прво позабавите
ријешавањем тог квара него да покушавате да угасите грешку. Лампица грешке и звучно
упозорење су измишљени како би на вријеме били упозорени на неки квар који можда може
да изазове и неке веће посљедице. Гашење грешке не значи да ће бити отклоњени проблеми у
раду! Немојте очекивати да ће мотор који ради у safe заштитном моду прорадити сам по
себи након гашења грешке. Дакле DTC OFF није увијек најбоље решење иако наизглед
изгледа најлакше тако ријешити проблем.

3.5. SWIRL/FLAPS OFF

Проблеми са клапницама су доста чести због лоше квалитете горива (недовољног

прочишћавања) и континуираног точења истог, скупљање гарежи и механичко блокирање је
уобичајено али често се дешава и да долази до отпадања самих клапница у цилиндар мотора
што за резултат има велико механичко оштећење мотора и скупу поправку.
Најчешћи симптоми проблема са FLAPS (клапницама) су:

 Немиран рад мотора у празном ходу  Кликтајући звук који долази од њих
 Већа турбо рупа  Престанак регенерације DPF-a и
 Мања снага мотора зачепљење истог
 Лимитирање снаге мотора (safe мод,  Проблеми са EGP вентилом и MAF
limp мод) сензором
 Појава МИЛ ламипице (check  Упадање клапница у мотор и
engine lamp) механичко уништење мотора

Има неколико начина како може да се ријеши проблем FLAPS-a, а Бамбус пумпа практикује:

 скидањем и чишћењем - ако је проблем у механичком зачепљењу то може да помогне

али ако је проблем електронске природе у електроници клапница,чишћење неће
помоћи,
  половне клапнице- вриједи правило као и за сваку половну ствар,може да траје дуго а
може сутрадан да се поквари поново,
 нове клапнице - то ће сигурно ријешити проблем наредних 20 000 км колико
отприлике треба да се поново загараве и заглаве након замјене, али је проблем и
цијена јер то није јефтина поправка
 одјављивање FLAPS-A из моторног рачунара и евентуално постављање чепова на
њихово мјесто- трајно ријешење свих проблема који може FLAPS да узрокује.

3.6. Дијагностика

Имати барем неку основну ауто дијагностику потреба је сваког власника аутомобила који
барем понекад подигне поклопац мотора на свом лименом љубимцу. Такав уређај није
наодмет ни када се спремате на дужи пут. Ако сте некада доживјели да вам се на аутоцести
стотинама километара од куће упали лампица мотора онда знате да је врло неугодан осјећај
наставити возити даље, а немати појма што се догађа са вашим аутом. Стога је бензинска
пумпа опремила своје просторије са потребном опремом како би пружила услугу веома
квалитетне ауто-дијагностике.

3.7. Сервис

Било да се ради о путничком или теретном програму, сервиси бензинске пумпе Бамбус
оспособљени су да приме било које возило и у најкраћем року изврше све потребне поправке
или обаве редовне сервисе без непотребног задржавања.

Редован сервис Вашег аутомобила је неопходан како би избјегли непотребне и непланиране

трошкове и поправке. Ова услуга подразумјева замјену моторног уља, свих филтера ( уља,
вазуха, горива и климе) и превентивну контролу комплетног возила (контрола уља, течности,
кочница, подвозја, сигнализације …).
 3.8. Резервни дијелови

У понуди имају широки асортиман оригиналних и замјенских једнако вриједних оригиналу

(прва уградња) резервних дијелова за све типове возила.

Честа дилема возача, када су ауто дијелови у питању, је да ли користити искључиво

оригиналне резервне дијелове, замјенске (од произвођача чији се дијелови користе за прву
уградњу) или ризиковати са произвођачима лоше квалитете дијелова.

У понуди Бамбус пумпе, уврстили су само оригиналне резервне дјелове и замјенске

резервне дијелове (од произвођача чији се сијелови користе за прву уградњу а који имају
нешто нижу цијену у односу на оригиналне и представљају оптималну замјену).

3.9. Вулканизер

У складу са потребама возача, формирали су понуду гума у 3 цјеновна ранга. Могу се

наручити пнеуматици најзначајнијих свјетских и регионалних произвођача.

Куповина пнеуматика не мора бити непријатан и сувишан трошак. Правилним избором гума
(у складу са Вашим потребама и стилом вожње) можете остварити значајне уштеде, а при
том не ризикујући безбједност Вас и осталих учесника у саобраћају.

Важно је напоменути, а то знају они који прате веб сајт пумпе Бамбус, као и на друштвеним
мрежама, да Бамбус има редовно акцијске цијене, које редовно припремају у сезони замјене
гума.

У понуди имају гуме произвођача: Michellin, Good Year, Dunlop, Сава, Тигар.
 3.10. Електричар

Задњих 20 година рачунари у аутомобилима су постали стандардни дио опреме. Они

управљају и координишу многим процесима у возилу, између мотора, система стабилности,
безбједности, вентилације и сигнализације. Често нисмо ни свјесни њиховог рада, али
уколико дође до квара, комфор вожње се нарушава, а може довести и до врло опасних
ситуација.

Савјет возачима је да настоје спријечити продор влаге у електро инсталације у возилу, а на

први симптом квара да се обрате сервису, јер игнорисање неминовно доводи до скупих
поправки.

3.11. Сервис ауто климе

Често се дешава да ауто клима наизглед ради али не функционише правилно. Да би клима
радила ефикасно потребно је редовно одржавати клима систем.

Исправност ауто климе на вашем возилу захтијева њено редовно одржавање.

У редован сервис ауто климе спада: рециклажа и допуна фреона, допуна уља у клима
систему, замјена филтера кабине и дезинфекција вентилационих канала.

Редован сервис клима система препоручује се на сваке двије године за возила стара до пет
година и сваке године за возила веће старости. У сваком случају добро је пред почетак
периода врућина провјерити исправност и ефикасност клима система.

Остале дјелатности бензинске пумпе ''Бамбус'':

 Шлеп служба,
 Технички преглед и осигурање возила,
 Препис возила.
 ЗАКЉУЧАК

Станице за снабдијевање горивом (бензинске станице) су објекти који служе за снадбијевање

моторних возила течним и гасним горивом, мазивом, водом, зраком, резервним дијеловима
итд. Постројење бензинске станице се састоји од сљедећих елемената:
 резервоар за чување течног горива,
 систем цјевовода,
 отвора за пуњење и преглед резервоара,
 уређаја за истакање са опремом за мјерење (пумпи),
 просторије за особље станице и уређаја за снадбијевање помоћним материјалом,
водом и
 ваздухом под притиском

Капацитет бензинске станице завииси од тога да ли се бензиска станица налази на ауто-путу,

ван града или на градским улицама. Бензинске станице на ауто-путевима ће имати највећи
капацитет. Резервоари са горивом се укопавају у земљу до дубине од 1,0 од 1,5м, рачунајући
од површине земље од горњег дијела цистерне.
7. СТРУЧНА ЛИТЕРАТУРА

 https://www.facebook.com/bambuspetroldoo/posts/2077770792510743/
 Савремене технологије транспорта, Саобраћајни факултет Универзитета у Београду,
Београд,1994.
 Каличанин В., Алексић П. „Приручник за међународни друмски саобраћај“. ИБЦ 98.
Београд.2003.
Датум предаје:

Комисија:

Предсједник
Испитивач
Члан________________________

Коментар:

Датум одбране: Оцjена ( )