fc 0 A COLLECTION DU GUIDE TECHNIQUE GCGARDE-CORPS COLLECTION DU GUIDE TECHNIQUE GC AVRIL 1997 Document réalisé et diffusé par le JOUTES ET AUTOROUTES ri ~ Cellule Equipement des ponts SERVICE D'ETUDES TECHNIQUES Centre des Techniques d' Ouvrages 4 46, avenue Aristide Briand - B.P. 100 - 92223 Bagneux Cedex - FRANCE Serral Tél. : 01 46 11 81 31 - Télécopieur : 01 46 11 81 69 -Télex : 260763 Fuitiisés pour le trajet domicile-travail sont, le plus souvent, occupés par le seul conducteur ; ~les piétons sur le pont, lls cétoient le garde- corps de leur trottoir et voient le paysage par dessus celui-ci, mais ils voient, par contre, le garde-corps de autre trottoir et le paysage correspondant ; - les rverains, les promeneurs passant & quelque distance et les automobilistes passant sous ouvrage voient le garde-corps d'assez loi pendant plus ou moins longtemps, mais ne le distinguent que peu de ensemble. En conclusion, on devra rechercher le garde- corps s'intégrant le mieux dans le site et son dessin ne devra pas cacher le paysage aux dif- {férents observateurs. 3.2.3 - Transparence. Barreaudage vertical ou horizontal La notion de transparence va de pair avec les considérations de verticalité ou d'horizontalité dos barreaux. Fig. 4. Valeur de la zéne d’opacité en fonction de la lergeur des berreaux Zone d'opacite ao NOTA: Coles en em. en pratique, 1] faut augmenter Jes angles d'au moins 5", pour qu'un pinceau lumineux puisse passer pour permettre Ia vision. Figure 4 : « Transparence » d'un garde-corps. La valeur de 3.3 m correspond a un trottoir de 1.3 met a une position de l'ell & 2m du bord droit (conformément aux Instructions sur Paménagement des voiries).. Plus angle est faible, plus le garde-corps est « transparent ». En effet, un des arguments avancés par les par- tisans de la verticalits des barreaux est de donner une « transparence » au garde-corps. En fait, cette transparence est surtout justifiée pour les usagers automobilistes circulant sur le pont ; Yreffet de transparence est alors obtenu par la vitesse en regardant perpendiculairement le garde-coms ; cet effet ne peut s'adresser qu'auty) passager(s) car il peut étre dangereux, pour le Condueteur, de quitter sa route des yeux. Cet effet est sans intérét pour les autres usagers et, ‘au contraire, Ie garde-corps donne une impres- sion de mur. Pratiquement la transparence d'un garde-corps est une notion qui peut s'exprimer par un angle = celui que fera la droite passant entre deux barreaux successifs avec l'axe de la voie (ou la paralléle au garde-corps). Voir la figure 4. Plus cet angle est petit plus le garde- corps est transparent. I ne serait done pas illogique de donner une: valeur souhaitable d’angle de transparence lors de la définition des objectifs de spécifications d'un modéle de garde-corps. Pour avoir la meilleure transparence, o’est-&-dire rangle le plus faible, on recherchera le barreau- dage horizontal avec des supports espacés (1,5 a 2 m) ou un barreaudage vertical avec des bar- reaux de faibles dimensions, Par contre, le barreaudage vertical présente le grave inconvénient d'avoir une mauvaise efficacité pour la retenue d'un véhicule léger. Cortes, le ‘garde-corps n'a pas vocation a retenir les véhi- cules, mais, & résistance égale, on observe, avec le garde-corps a barreaudage vertical, un mauvais comportement du vehicule : effet de rape et blo- cage, avec, comme conséquence, des dégats importants sur le véhicule et de fortes décélera- tions pour les occupants ‘A l'encontre du barreaudage horizontal, on voque fréquemment le risque d'escalade, sur- tout par de jeunes enfants. Malgré le nombre relativement important de garde-corps at de bar- riéres installés (dans ce as l'existence des lisses est justfiée pour permettre le glissement du véhi- cule lors du choc en évitant des blocages), nous n’avons pas eu connaissance d’aocident impu- table directement a cette disposition. Peut-étre s'agit-l d'un faux probléme. Cependant, dans le cas d'ouvrages installés dans certaines zones & risques : passerelles, proximité d'écoles ou de zones d'habitation, etc., cet aspect dott étre pris fen considération ‘et des dispositions sont & prévoir pour éviter ce risque d'accident. La solution & mettre en cauvre doit faire en sorte que l'individu soit en situation d'instabilité. On peut prévoir soit la lisse supérieure surpiombante (Voir figure 5), solt mettre un remplissage entre les barreaux horizontaux empéchant la pose du pied. jee Figure Exemples de garde- corps avec main courante surplombante.