i 1-2 NOTICE sENERALE | I. Radiers submersibles ordinai - 1 t I.a- Radiers submersibles ordinaires avec chaussée bétonnée3 I.b- Radiers submersibles ordinatres avec chaussée souple 8 2 = Devis descriptif récapitulatif 10 3 - Bevis quantitatif u ' I~ Radiers submersibles évidés 1B ' 1 ~ Elénents constitutifs 13 iI 2 = Devis descriptif récapitulatif 20 3 - Devis quantitatif : al» HISTORIQUE : s cours d'eau, particu’i@rement ceux du Sud, sont caracté- Certai risés par un régime extrémemert irregulier. A sec durant une grande partie de l'année, ils sont sujets a des crues subites aussi breves que violentes, souvent devastatrices. Le franchissement de ces oueds s'est fait longtemps 4 gué, ce qui était simple mais assez inco#nmode. le gué marquant un passage malaisé de la route - Le faible trafic des pistes du sud ne justifiait pas 1a construc~ tion de ponts classiques toujours onereuse, et de plus on ne disposait pas de données suffisantes quant au régime des oueds pour édifier en toute securité des ouvrages de ce type. On a donc tenté d'améliorer les choses en bétonnant Ja piste a son croisement avec le lit de 1'Oued . Cette chaussée construite a mime le chenal présentait, outre l'inconvenient d'étre souvent emportée par les crues, celui de créer une zone of) 1'eau ruisselait au lieu de s'infiltrer, ce qui obligeait encore les convois a ralentir . Pour remedier a ce desavantage et maintenir le radier a sec, on eut 1'idée de le surelever en Te posant sur des buses qui assuraienc 1'écoulement de I'eau en - dessous de 1a chaussée. Mais si le radier deneurait sec, i] ne resistait souvent pas & 1'épreuve des crues et Touvrage était fréquement & refaire . Cest ainsi que 1'on est arrivé 3 1'idée de poser .2 radier légerenent surelevé par rapport au lit de T'oued (d'environ 1 m) sur des fondations inaffouillables . Ce dispositif, connu sous le nom de radier semi-subnersible comporte donc un tablier trés mince reposant sur des piles peu épaisses espacées de 5 47 m- Chaque pile est fondée sur deux pieux forés et moulés dans le sol, descendus 4 une profondeur telte qu'ils sont inaffouillables méme en cas de trés fortes crues ; 1'étude de cet ouvrage ne fait pas partie du présent dossier .{ L. RADTERS SuBRIERSIBLES i ORDINATRES i Les radiers submersibles ordinaires sont établis sur les fonds des oueds, les eaux passent exclusivement par dessus ; i1s sont donc enployés dans les oueds qui restent a sec pendant une partie importante de l'année . On distingue les radiers submersibles ordinaires a chaussée bétonnée et les radiers submersibles ordinaires a chaussée souple . Chaussée sur laquelle roulent les véhicules = "orettes qui burent 1a chaussée ~ uispositifs limitant les affouiltements. - Balises permettant 1a sign lisation des limites de 1a chaussée ~ Joints de dilatation et de retrait . 1.2.7 fadier submersible | Elle est constituée par une couche de béton dosé 4 300 kg de ciments/m3 de 30 cm d'épaisseur minimale (pour bien resister a 1'action de T'eau et aux apports solides), avec une créte arrondie en aval pour faciliter T'écoulement des eaux . : La chaussée repose sur un herissonnage de 30 om d'épaisseur . Murettes : Le rdle des murettes est de protéger les bords de chaussée contre Terosion et de servir de soutenenent lorsque le lit est affouillé 4 proximite inmédiate du radier . Les murettes doivent pouvoir resister aux affouillements; i1 faut donc les fonder sur un sol inaffouillatle, ou un sol protégé contre les affouil- lements par des dispositifs particuliers . | Les murettes seront en béton non arné avec un hauteur minimale de 1.50 men amont 2.00 m en aval et presenteront un fruit exterieur de 1/5 .ae Moins accertués & 1'amont, les affouillements se produisent surtout 4 I'aval car dés qu'ils s'amorcent, 1a denivellation qui se produit entre le niveau du radier et celui du fond de 1a riviére crée des tourbillons qui anplifient le phénomine, pour cela des tapis de gabions sont prévus en aval (le long) du radier . Ce tapis de gabions repousse plus loin la zone d'affouillement et grace a sa souplesse, s'affaisse au fur et a mesure du creusement du lit. I] empache ainsi 1'érosion de progresser sous les murettes . =,Balisage de signalisation : Le balisage latéral des radiers est constitué par des bornes équidistantes placées le Tong de chaque bord de chaussé - 1a hauteur de ces bornes doit-etre égale 4 1a havteur d'eau 1a plus haute pour laquelle i] est possible de traverser sans d ger - Ainsi lorsqu'il est impossible de passer, Jes bornes ne sont plus isibles et le conducteur sait que le franchissement est dangereux . Les balises doivent étre suffisamment espacées (4 m) pour ne pas favoriser I'accumilation de débris végétaux. 11 est prudent de ne pas leur donner plus de 30 cm de hauteur. Ces balises sont formées par des plots de section trapezoTdale en béton armé . 28> Joints = La chaussée doit comporter des joints de dilatation libres (formés par une planchette en bois de 10 mm environ et du mastic bitumineux par dessus) tous les 20 met des joints de retrait (formés par un mastic bitumineux) tous les 4 m~ Dans le sens longitudinal, le radier comporte un joint médian et deux joints d'extrémité .UE_en PLAN Renforcement du gabionnage “gui zones d’about7 RADIER SUBMERSIBLE _ORDINAIRE AVEC CHAUSSEE BETONNEE . COUPE _TRANSVERSALE : rp - - = 009001000) WP 4 PRL yg 1 Link seen OL \curatte gnent_ $m \blocaze 050 (ov.29)tte ged ELE OE 7 J9VSlive 30 l0id “predieay ap girof, OTT PH joel tit arte ese: t cost con | ending a Tipata SINIO? $30 NOILISoagiad NOVIVIid Ja INioFaed 3 vaussée_classique). Elle est constituée par une couche de tout venant 0/40 de 30 cm d'épaisseur avec un revétement bitumineux. La chaussée repose sur un herissonnage de 30 cm d'épaisseur . b2_-_Murettes : Dans ce cas, une seule murette et prévue (cOté aval) buttant la chaussée et 1a protége contre les affouillements qui sont plus importants qu'en amont . La murette présente les mémes caractéristiques que celle du type précédent) b3_-_Dispositifs contre les_affouillenents méne dispositifs que pour le premier type avec en plus un gabfonnage en amont pour éviter les affouillements du cété amont . mémes caracteristiques qu'avant C_:_Pente_transversale : = Pour faciliter I'écoulement des eaux, le radier doit présenter une pente transversale de 2&5 % (sauf cas particulier) et ceci en fonction de la pente du lit de 1'Qued . Un module est un troncon 1imité de I‘ouvrage dont les caracteristiques sont repetitives le long d'une zone de cette ouvrage . La difference entre les modules correspondant & 1a one intermédiaire et 1a zone d'about reside essentiellement dans les dispositifs de protection contre les affouillements . Le module correspondant & 1a zone d'about comporte en plus un gabionnage lateral (ou murettes en aile) pour canaliser l'ouverture de 1'oued et proteger per conséquent les murettes et 1a chaussée contre les affouillements au niveau de la Jonction du radier avec la route .@-it RADIER. SUBME : (o (Pectvenart Bateo x \ Murette aval bions __ ‘ Wey’ We y 12% \ esocage #0 e099= i0- DES _RADIERS _SUBMERSIBLES. naire avec chaussée be- | natre avec chaussée soupte. tonnée. Radier submersible ordi- | Radter submers ie oral ! ! al joaracTeRIsTiques~ ~ CHAUSSEE ! Dalle de 30 cm d'épats- !chaussée classique cons-! ! seur en béton dosé 8 300 !tituée par une couche de! ! kg de ciment/m3 reposant !tout venant 9/40 de 30cm! ! sur un Hérissonnage de !d'épaisseur, reposant 1 30 om d'épaisseur . Isur un herfssonnage de 1 130 cm d'épaisseur . a Toabionnage au Tieu S00 kg de cinent/n3. avec Lmirette consti tus. par de Une hauteur minimale de !gabions-cages de 2x1x0, 1,50 m. {de dimension . a fen béton non armé dost Intnes caracteristiques | 3°30 kg de ciment/n3 ave | une hauteur minimate de | ; { ! 2.00 m. Formés par des plots de Intmes caracteristiques | section trapezofdale en, | ! béton armé, de 30 cm de | ! hauteur. Elles sont pla- | ! cées le long de chaque | 1 bord de la chaussée et! ! espacées de 4m. L ! { annenefece: La chaussée doit compor- | ter des joints de dila- ! tion libres (formé par | planchette en bois de 10 ! mn environ et du mastic | butumineux par dessus 7 ' JOINTS. ~ de dilatation tree eb ee. tous Jes 20m. La chaussée doit comor- ! ! ter des joints de rezrait! ! (forme par un mastic! ! biturineux) tous Tes fon | m. tapis de gabions & ?'avali constitué par des 6]ément} de gabions-cages de 2x | 0,50 m de dimension et | reposant sur un blocage | 1 \ en pierre 9 50.1 ! ! = ir- Désignation 1 Unité Béton de propreté dosé & 200 kg de ! { ciment /m3 , Beton dosé & 300 ! kg de ciment/n3 | 93 Enrochement 30 { ou 50 1 a3 Coffrage 1 na Gabions 4 ! = Gablonnage supplémentaire pour les zones dtabout : 4 m3 = Te ferrailiage des balises de signalisation necessite 8,72 kg 4 acter doux par plot .-12- PLATEFORMES (m) ' peton dose & 300 ky de | i i { t ciment/m3 1 1 ! ! ! Envochement @ 30 ou | } I i : Pom | 44s | 5.06 6.65 | | abtons es fess aes 4a | | coftrage fom fo 13 3 | j Tout venant 0/40 fos | 195 | 288 ais | 1 1 \ ! ' ! ! i ! ! i i ! ! \ ! ! ! ! \ NB = Gabfonnage supplémentaire pour les zones d'about : 4 m3 = Le ferraillage des balises de signalisation necessite 8,72 kg d‘actér doux par plot .=a TT -RADIER SUMERSIBLES | : EVIDES 4 Placts entre les deux catégorfes de radiers (submersible ordinai- res et semi-submersibles), les radiers submersibles évidés sont constitués par un massif bétonné sur Te - and du 11t et sur Tequel sont plactes des buses. 1.7 ELEMENTS _CONSTITUTIFS ~ Chaussée ~ Buses ~ Murettes = Dispositifs contre les afoul Hements = Balises permettant 1a signalisation = Joint de dilatation et de retrait. 1,a_>_Chaussée = Elle est constituée par une coucht de béton non armé dosé & 300 kg de ciment/m3 de 30 cm d'épaisseur aur la buse . Les buses (# 80 ou 100) sont placées dans un remblai en béton dosé & 300 kg/n3 Les buses servent de coffrage Seulement et par conséquent ne doivent pas étre armées . L'épaisseur minimale du berceau des buses est 20 cm . Les buses sont espacées de 40 cm i Ja distance entre axes des buses est de 1.20 m pour Bp 80 et de 1.40 m pour B 100 . La pente transversale des buses doit étre autant que possible celle du lit de l'oued . Deux murettes (en amont et 3 ]'aval) butant le berceau des buses, sont en béton non armé avec une hauteur minimale de 1.50 men amont et 2.00 m en aval ; elles servent de soutenement lorsque le lit est af7wi11€ & proximi- té du radier .Ske Jes_affoulllenents : Comme pour les radiers submersibles ordinatres, un tapis de gabions est prévu en aval du radier, ce tapis repose sur un Bloc d'enroche- ment (comme i] peut y avoir I'inverse) ; ainsi i1 protége 1a murette aval contre les affouillements . 1.¢. Balisage_de_signa Dans ce cas aussi le balisage lateral est constitué par des bornes équidistantes placées Je long de chaque bord de 1a chaussée - Les balises sont suffisament espacées (4 m) pour ne pas favoriser Ttaccumutation de débris végétaux Elles sont de forme trapezofdale, en béton armé avec une hauteur maximate <2 0.30 m - f_- Joints : La chaussée doit comporter des joints de dilatation libre et des Joints de retrait . = joint de dilatation Iibre tous les 20,40 m environ = Joint de retrait tous Tes 6,80 m-" = joint de ailatation libre tous les 15,30 m - joint de retrait tous les 5,10 m. g_MODULES Dans ce cas aussi 1a difference essentielle entre modules de zone d'about et de zone intermédiatre reside dans les dispositifs de protec- tion contre les affouitements --15- Le module correspondani & 1a zone d'about comprote un troncon ‘en radier submersible ordinaire et un gabionnage lateral (ou murettes en atte) pour canaliser louverture de I'oued et protéger par conséquent les murettes et 1a chaussée contre les affouftlements au niveau de la jonction du radier avec la route . 1 = h = PRINCIPE, DE L ETUDE Mame principe que pour les radiers submersibles ordinafres ; et 41 n'y a pas de calcul de resistance & effectuer pour ces ouvrages .unresred’s sues quiel . 7 weeds fee ywrol 96 10 weep, \ * prea apese, Sy 002 2 vege Brie 9st ost wa WE FIVNIGNLIONOT 3dnOo Quswaqomy 5 we coe 105+ esunges + ter cot Gon Say 7 - — +e¥ (0e09 aSNa ) 30iIAS JIaISUaWans Uaidveanvanieds sues quel quwayros7 o cae @ wone@ 254 may _ SIVNIGALIONOT Jdndd 2... O........., r,, d t PRES gesiorgat g et 027. PIVSUSASNVUL adn - cash loser - og) 009 *0P - 09 * (0019) 30IA3 378ISHaWaAS “Uaiavy’ is(te) a «7 zone d‘about _ VUE en PLAN Zone Intermidiaire _ —farcchermert: . _ zone d’aboutot Iz aovsrive 30 101d are 5H iivaiay 3q .Nnior ~ ut afeegia syppOy Z xonwng® a8" INior $30 NOILISOdsia ‘NOIViviid “3a INiOF i @)