CLASIFICACION SEGUN SU FUNCION | L.Red vial primaria 2. Red vial secundaria 3.Red vial terciaria o local 1.Sistema nacional ‘Unen principales ciudades con puertos y fronteras. 2.Sistema departamental Limitada a la zona de una departamento. divisién politica de la nacién o en zonas de influencia econémica: conforman las earretesas troncales departamentales. 3.Sistema vecinal Compnesta por: -Caminos troncales vecinales que unen pequefias poblaciones. -Caminos rurales que unen aldeas y asentamientos ‘humanos.CLASIFICACION DEACUERDO A LA DEMANDA 1. Autopistas de Primera Clase Carreteras con IMDA mayor a 6000 veh/dia, de calzadas separadas minimo 6.00m , cada calzada con dos o mis carriles de 3.60m, con control total de los accesos que proporciona flujo vehicular continuo, 2. Autopistas de Segunda Clase Carreteras con IMDA entre 6000-4001 veh/dia, de calzadas separadas entre 1.00-6.00m. cada una con dos 0 mas carriles de 3.60m. con control parcial de los accesos. 3. Carreteras de La. Clase ‘De IMDA entre 4000-2001 veh/dia, de una calzada de 2 carriles de 3.60m de ancho como minimo. 4. Carreteras de 2da. Clase ‘De IMDA entre 2000-400 veb/dia, de una calzada de 2 carriles de 3.30m de ancho como minimo. 5. Carreteras de 3ra. Clase ‘De IMDA menor a 400 web/dia, de una calzada de 2 carriles de 3.00m de ancho como minimo. ‘De manera excepcional y con sustento técnico estas vias podran tener carriles de hasta 2.50m de ancho. 6. Trochas carrozables 0 4ta Clase ‘De IMDA menos a 200 veh/dia, de una calzada con ancho minimo de 4.00m., con plazoletas de cruce cada 500m como minimo.CLASIFICACION SEGUN SUS CONDICIONES OROGRAFICAS CARRETERA TIPO 1. Tiene pendientes transversales al eje de la via menores o iguales al 10% y cus pendientes longitudinales son por lo general menores de tres por ciento (3%), demandando un minimo de movimiento de tierras, por Tiene pendientes transversales al eje de la via entre 11% y 50% y sus pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un moderado movimiento de tierras. lo que permite alineamientos mas 0 menos recios, sin mayores dificultades en el trazado. CARRETERA TIPO 3 Tiene pendientes transversales al eje de la via entre 51% y el 100% y sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por lo que requiere importantes movimientos de tierras, taz6n por la cual presenta dificultades en ol trazado. CARRETERA TIPO 4 Tiene pendientes transversales al eje de la via superiores al 100% y sus pendientes longitudinales excepcionales son cuperiores al 8%, exigiendo el maximo de movimiento de tierras, razén por la cual presenta grandes dificultades en su trazado.