‘2020 Historia del Automovilsmo [1920-1998] - La Segunda Guerra, @ Bienvenidos ala Segunda Guerra Mundial % Alados ® Medallas © Siquenos en Snlaces répides Top Articulos Eventos B Contéictanos @ FAQ Hregistrarse W tdentificarse Historia del Automovilismo [1920-1939] Descripcién: Historia del automovilismo durante el periodo de entreguerras. El crcuito de Le Mans, Grand Prix de Ménaco y La Mille Miglia Etiquetas del tema: El circuito de Le Mans Grand Prix de Ménaco La Mille Miglla Moderador: Marklen Marien a 1-40 ranaa Historia del Automovilismo [1920-1939] B 26 06 2015 00:46 Las 24 Horas de Le Mans (1923-1939) htpsswwasegundaguerra.comiviwtopic pho?t= 14575El circuito de Le Mans y su carrera de resistencia de las 24 horas, es una de las més reconocidas carreras del mundo del automovilismo, junto a las 500 millas de Indianapolis y el Gran premio de Ménaco. Historia La primera competicién se llevo a cabo entre el 26 y 27 de mayo de 1923, y desde entonces tiene lugar durante junio de cada afio, con la excepcién de 1956 y 1968 que tuvo lugar en julio y septiembre respectivamente. Ha sido suspendida en dos ocasiones, en 1936 por motivos econémicos y entre 1940 y 1948 por causa de la segunda guerra mundial. Le Mans esta situado a 200 kilémetros de Paris, al sureste de la capital, en la regién de la Sarthe, zona de tradicién agricola y vinicola, el circuito es un semipermanente, esto es que tiene parte de su trazado abierto a la circulacién “normal” Con los afos el circuito ha variado por razones de seguridad, en un principio este cubria un tramo aproximado de 17,262 Km por vuelta, aunque en la actualidad se disrminuyo a 13,603 Km. Las chicanas 0 curvas en “S” como las “Motorola” o “Michelin” han sido redisefiadas y la peligrosa seccién “Maison Blanche” fue sustituida por la curva “Porsche” Las 24 de Le Mans son la competicién cumbre del mundo, comparable a la Champion League en el fitbol, tas marcas ‘mas prestigiosas del planeta se reiinen en este circuito, que por su forma es la prueba de los nuevos coches ysistemas de las compaiiias automovilisticas. a clisica partida al estilo Le Mans, 1938 Le clasica partide al estilo Le Mans, 1938 Las 24 horas por ser una prueba de resistencia fisicay material es la maxima para hombres y maquinas, por esto todos los equipo compiten con mas de un piloto (dos en un principio y tres actualmente) y los mecanicos que en ella participan son los mejores del mundo. | Chenard Walker de Lagache y Leonard El ChenardéWalker de Lagache y Leonard El primer vencedor de la carrera fue un auto Chenard&Walker 3L conducido por A. Lagache y R.Leonard que recorrié 2.209 Km a una media de 92 Km/h. Le Mans es por si sola una excepcién en toda regla, desde el inicio de la carrera al estilo “Le Mans”, esto es con los coches parados en un lado de la pista y los pilotos en el otro lado, los cuales para comenzar deben correr a sus autos yarrancar el motor, esta forma de inicio se dio hasta 1969, desde entonces y por causa del piloto belga Jacky Ickx, que en vez de correr hacia su bélido, camino con toda la calma del mundo, salio ultimo de la largada pero gano la carrera de todos modos, los organizadores espantados cambiaron el sistema de partida, en 1970 se realizo con los coches en un lado de la pista con los pilotos ya sentados en ellos, y al aio siguiente con partida lanzada, Las primeras carreras fueron ampliamente dominadas por pilotos, equipos y vehiculos franceses, britanicos e italianos, con Bugatti, Bentley y Alfa Romeo. A fines de los 30 comenzaron a aparecer en la pista las primeras innovaciones en el disef de los coches, con Bugatti y Alfa Romeo compitiendo con una carroceria altamente aerodinamica con el fin de correr por la recta Mulsanne a mayores velocidades. En la primera edicién fue la que mayor numero de competidores terminaron la prueba 30 de 33 participantes llegaron ala final “pT con los ganadores desde 1923 21929 Tabla con los ganadores desde 1923 a 1939 En 1926 Bloch y Rossignol en un Lorraine superaron los 2.500 Km, en 1931 el Alfa Romeo de Howe y Birkin llego a los 3.017 Km de recorrido en las 24 horas. En 1936 la carrera fue cancelada debido a huelgas generales en Francia, luego, con el estallido de la Segunda Guerra Mundial a finales de 1939, la versién de 1940 ya no se realizo y la carrera fue suspendida temporalmente hasta 1948 que se reinicio. Constructores Las més importantes marcas de constructores de los primeros afos fueron Lorraine, Bentley, Bugatti y Alfa Romeo. Lorraine B 3-6 (1925-1926) Fabricas especializadas en material ferroviario, los establecimientos Dietrich & Cie de Lunévitle asumieron la construccién de automéviles bajo el nombre abreviado de Lorraine Dietrich. Presente a partir de la primera edicién en 1923, Lorraine Dietrich obtuvo su primera victoria en 1925, y al afio siguiente se conviertecen el primer constructor en ganar un uno-dos-tres en las 24 Horas del aito 1926. [e°El Lorraine Dietrich de 1925 El Lorraine Dietrich de 1925 Bentley Speed Six (1929-1930) - Los seis-seis (6-litros y motor de 6 cilindros) dieron a Bentley su cuarta y quinta victorias en La Sarthe. Hizo su marca en la historia al mismo tiempo que uno de sus conductores al volante de su coche, el Briténico Woolf Barnato que se convirtié en el primero en ganar en tres ocasiones en la historia de las 24 Horas, con tres victorias consecutivas (1928-29- 30). El primer constructor britanico en ganar en Le Mans, Bentley ‘cuenta con seis victorias totales, 1924-1927-1928-1929-30-2003 [e:Bentley de Dut y Clement, 1924 Bentley de Duff y Clement, 1924 [z-Bentley N* 4 de Glen Kidston y Woolf Bamato, ganadores dela edicién de 1920 Bentley N° 4 de Glen Kidston y Woolf Barnato, ganadores de la edicién de 1930 Alfa Romeo 8C (1931-1932-1933-1934). Los 8C (motor en linea de 2.3 litros y 8 cilindros) fueron uno de los mas famosos caches de competicién de la época. Tanto un GT carretera deportivo y Gran Premio monoplaza, su version “2300 Tipo Le Mans” le permitié a Alfa Romeo convertirse en el primer constructor Italiano en ganar las 24 Horas, ccon cuatro victorias consecutivas y con algunos de los pilotos mas influyentes del periodo entre las dos guerras mundiales, Tazio Nuvolari, Raymond Sommer, Luigi Chinetti y Philippe Etancelin, ip Alfa Romeo N° 11 de los pilotos Tazio Nuvolari y Raymond Sommer, ganadores de la 11* edicién de la carrera de Le Mans, 1933 Alfa Romeo N° 11 de los pilotos Tazio Nuvolari y Raymond Sommer, ganadores de la 11* edicién de la carrera de Le Mans, 1933, Bugatti Tipo 57 (1937-1939) Presentado en 1933, fue el primer coche de carretera de alta gama, basado en un modelo de lujo deportivo, y luego abtuvo dos victorias en las 24 Horas de Le Mans, en una version que le valié el apodo de "tanque". Pilotado por los franceses Jean-Pierre Wimille gané en 1937 con Robert Benoist, y luego en 1939 con Pierre Veyron. [pBugatti de Jean Pierre Wimille, en 1937 Bugatti de Jean Pierre Wimille, en 1937 [Z-Bugatti de Wimille y Veyron en la carrera de 1939, que ganaron Bugatti de Wimille y Veyron en la carrera de 1939, que ganaron‘12020 Historia del Automovilsmo [1920-1998] - La Segunda Guerra, Videos Le Mans Race Aka Le Mans Grand Prix (1937) 24 horas de Le Mans - 1935 Fuentes: 100 afios de sport automévil; Ediciones Altaya S.A. 2001 htpsswwasegundaguerra.comiviowtopie pho?t= 14575 815http: //www.wikipedia.org inttp:/ /luz-verde-y-gas-a-fondo. blogspot.com inttp:/ Awww. les24heures.fr inttp:/ /iedeiblog.com/2011 /06/13/le-mans inttp:/7www.phombo.com inttp:/www.24h-lemans.com inttp://carbaze.com/car-16392/lorraine-d ... s/pictures Esta obra est bajo una licencia de Creative Commons [F:5pace Battleship Yamato US Antarctic Expedition (2) Orden Krasnogo Zrameni(1) Kriegsverdienstkreuz Schwerter (1) _Distinguishee Service Cross (1) Memorial Cross (1) Navy Medal of Honor (1) Orden Trudevoge Krasnago Znameni (2) Conspievous Gallantry (1) Orden del Millén de Elefantes (2) Order Wojskowy Virtuti Mitari (1) Victoria Cross (1) Cruz al Mérite Aerondutico con distintvo blanco (1) _Ritterkreuz mit Eichenlaub, Schwertern und rillanten (1) MD citar -c0 ance a = * Re: Gran Prix de Montecarlo B08 07 2015 04:23 Grand Prix de Monaco _p Poster del Grand Prix de Ménaco de 1933, Péster del Grand Prix de Ménaco de 1933 Las carreras de automévil de formula 1, comenzaron efectivamente en 1950, pero estas carreras ya se corria desde mucho antes, en el periodo de entreguerras se disputaban carreras puntuables por el campeonato Europeo y en 1929 se disputo el primer Grand Prix de Montecarlo.Anthony Noghes, presidente del Automévil Club de Ménaco, es el impulsor de la idea, aunque las dificultades saltan por todos lados, la FIA considera que con el rally de Montecarlo ya es suficiente, ademas que no existe ningun Circuito de carreras en la ciudad, pero Noghes no cesa en su empefio, crea un circuito en las calles de Monaco y consigue el apoyo de corredores de vital importancia, como Louis Chiron que no deja de alabar el circuito. [e2Anthony Noghes, impulsor del Grand Prix, hoy una de Las curvas del crete lleva su nombre Anthony Noshes,impulsor del Grand Prix, hoy un dels curvas de circuit leve su nombre Ese afto se uso por primera vez el circuito urbano de Montecarlo, que es el mas carismatico de todos tos que componen la formula 1, este ofrece la mayor proximidad det publico a los coches, el aficionado puede estar muy cerca de sus idolos, ademas de que el circuito en si ya es inigualable con los lujosos hoteles y el puerto con sus selectos yates, que componen el paisaje de la carrera, ‘Aun asi este es el circuito mas lento de la formula 1, su asfalto es liso y algo abrasivo, ademas que sus estrechas calles, imponen a los pilotos un conducir muy técnico, los adelantamientos son dificiles y peligrosos, y el asegurar la pole position, te puede dar un gran triunfo. La longitud del circuito es de 3,328 Km, como ya he mencionado por el trazado urbano de este circuito las velocidades son bajas comparadas con otros, no mas de 300 Km/h. y las curvas muy cerradas y peligrosas. EL 14 de abril de 1929 se daba inicio a la primera carrera, Rudolf Caracciola y su Mercedes SSK, eran favoritos, pero el nuevo y mas potente Bugatti 35 de William Grover, se llevo la victoria con su motor de & cilindros y 2,2 litros, al afio siguiente el circuito demostré su dureza, solo seis de 17 pilotos terminaron la carrera, _ Rudolf Caracciola, piloto aleman, en su Mercedes SSK, durante la carrera de 1929 Rudolf Caracciola, piloto alemein, en su Mercedes SSK, durante (a carrera de 1929 “EL Bugatti 795 de William Grover Williams, N'12, ganador dela carrera de 1929 EL Bugatt T35 de Willam Grover Willams, N° 12, ganador dela carrera de 1929 Los Bugatti demostraron superioridad por los siguientes dos afos, pilotados por Rene Dreyfus y Louis Chiron ganaron en 1931 y en 1932 respectivamente. Alfa Romeo gana por primera vez la catrera, con Tazio Nuvolari como piloto, al afio siguiente y Achille Varzi regresa en 1933, con los Bugatti al primer puesto. 1934 Ve la acalorada disputa por el primer lugar del podio entre los italianos Achille Varzi y Tazio Nuvolari, et primero de ellos logra terminar la carrera, pero el francés Guy Moll con un Alfa Romeo llega primero, en 1935 ‘empieza a perfilarse el predominio de los pilotos del Fuhrer y las legendarias “flechas de plata” con el triunfo de Mercedes-Benz con Luigi Fagioli como campeén de la carrera de ese afo. En 1936 la dureza del circuito impone las primeras bajas a los competidores, en la segunda vuelta en la entrada del puerto por culpa de una mancha de aceite, dejada por el Alfa Romeo de Tadini y el pavimento mojado por la persistente tluvia, colisionan Louis Chiron, Bernd Rosmeyer, Giuseppe Farina y Manfred von Brauchitsch. Rudolf Caracciola por fin se impone ganado con un Mercedes-Benz W25. En 1937 en un emocionante duelo entre los Mercedes de Manfred von Brauchitsch y Rudolf Caracciola, el primero logra su primer y Gnico triunfo en esta carrera.iy) Tabla de ganadores desde 1929 a 1950, en este ultimo afo la carrera paso a formar parte de la nueva Formula 1, como data, Louis Chiron, es el tnico piloto monegasco en ganar la carrera Tabla de ganadores desde 1929 a 1950, en este ultimo aho la carrera paso a formar parte de la nueva Formula 1, como dato, Louts Chiron, es el nico piloto monegasco en ganar (a carrera Ya en 1938 y 1939 la carrera no se disputo, siendo suspendida hasta después de la guerra, en que se reinicio en 1948, con el triunfo de Giuseppe Farina a bordo de un Maserati. En 1948 tampoco se disputo la carrera debido a la, reorganizacién de la FIA, la federacién internacional de automovilismo, en 1950 se disputo por primera vez el campeonato de Formula 1, que incluyo este y otros nuevos circuitos, siendo ganador de la carrera de ese ano el famoso corredor argentino, Juan Manuel Fangio, pilotando un Alfa Romeo, que a la postre se consagro campeén mundial de formula 1. Galeria fotografica [FE plloto italiano Tazio Nuvolari condiciendo un Alfa Romeo 8C N° 28, durante la carrera de 1929 El piloto italiano Tazio Nuvolari condiciendo un Alfa Romeo 8C N° 28, durante la carrera de 1929, Lp.Grilla de largada de 1929, en segunda fila el Bugatti de Grover-Williams. Grilla de largada de 1929, en segunda fila el Bugatti de Grover- Williams [pita curva Tabac, antes de entrar en el sector de la piscina, se veel Mercedes SSK de Caracciola N* 34 La curva Tabac, antes de entrar en el sector de la piscina, se ve el Mercedes SSK de Caracciola N° 34 LEI Mercedes-Benz W35 de LuighFagoli, N*4, durante la carrera de 1935, las famosas flechas de plata El Mercedes-Benz W35 de Luigi Fagioli, N° 4, durante la carrera de 1935, las famosas ‘flechas de plata” [phos Mercedes de Carraciola N*2von Brauchitsch N° 6 y Fagioli N° 4, todos en la primera tinea dela largada, 1935, demestranda ya el predeminto de ia fabricaalemana en este perlode Los Mercedes de Carraciola (N® 2) von Brauchitsch (N° 6) y Fagioli (N° 4), todos en la primera tinea de la argada, 1935, cdemostrando ya el predominio de la fabrica alemana en este periodo [23] _[nerna Rasenmeyer de/Auts Untony antecesora de AUdty su futurstas sutes eon motor central traseroy ls famosas peces de plata Bernd Rosemeyer, de Auto-Unin antecesora de Aud) y sus futurists autos con motor central trasero, os fmosos “pecs de lata [p:Péster de la carrera de 1936Péster de (a carrera de 1936 La siguiente secuencia es en orden descendente [Zen la carrera de 1936, lalluvia y una mancha de acette dejada por el auto de Tadinl pravoca el desastre, el hélido de Chiron N° 10 se estrella, con la barrera, detras de el Nuvolari N° 24 logra evitarlo por poco En (a carrera de 1936, (a lluvia y una mancha de aceite dejada por el auto de Tadini provoca el desastre, el bélido de Chiron (N° 10) se estrella, con la barrera, detrds de el Nuvolari (N° 24) (ogra evitarlo por poco _p Farina N° 30 se estrella con el borde y von Brauchitsh N° 14 lo golpea por atras mientras Tadini N° 28 y Trossi N° 32 buscan espacio libre para evitar la colision y se dividen, Wimille N®16 se las arregla para pasar, mientras Chiron se tencuentra sobre los fardos de paja con las manos sobre las rodillas Farina (N° 30) se estrella con el Borde y von Brauchtsh (N? 14) lo golpea por atrds mientras Tani (N® 28) y Trossi (N° 32) buscan espacio libre para evtar la colsin y se aviden, Wimille(N°16) se las arresla para pasar, mientras Chiron se encuentra sobre los {ardes de poja con las manes sobre las rodillas [picaracciolaN*& logra evitar von Brauchitsch para seguir en carrera CCaracciola (N° 8) fogra evitar von Brauchitsch para seguir en carrera [Zor fin los aistenteslograr retirar el coche de von Brauchftsch para dejar que continué la carrera Por fin los asistentes lograr retirar el coche de von Brauchitsch para dejar que continué la carrera iz:Bernd Rosenmeyer N° 6 evita la colsin con una maniobra espectacular de derrape.. ere Reser ere et ete etc ereer ton eee .Pero un par de vueltas después en la curva Massenet no logra dominar el auto y choca contra la barandilla, quedando fuera de carrera ‘Pero un par de vwueltas después en la curva Massenet no logra dominar el auto y choca contra la barandilla, quedando fuera de carrera up) Rudolf Caracciola logra ganar la accidentada carrera de 1936, y por su actuacién en ese dia, recibe el apodo de regenmeister el sefior de la lluvia Rudolf Caracciola logra ganar ta accidentada carrera de 1936, y por su actuacién en ese dia, recibe el apodo de “regenmeister” el “sefior de la luvia”™“2 Mercedes-Benz W165, ls flechas de plata de Brauchitsch y Caraciola,en 1927, carrera que gano el primero ‘Mercedes-Benz W165, las “flechas de plata” de Brauchitsch y Caracciola, en 1937, carrera que gano el primero Fuentes Mercedes-Benz Museum, Publisher: DaimlerChrysler AG 100 afios de sport automévil; Ediciones Altaya S.A. 2001 https://es.wikipedia.org/wiki/Gran_Prem ... %C3%B3naco hittps:/ 7es.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Caracciola T7pilotos-muertos.com/2014/Rosemeyer™20Bernd.html Tiwwwaalfistas.es/foro-alfistas/ cl... 955%29/ 157, T7sharonov.tumblr:com/post/3954733 ... ssk-rudolf TTwww.forum-auto.com/sport-auto/hi ... 69-420.htm Tew. taringa.net/comunidades/auto ... cedor html Timyautoworld.com/mercedes/history Tgoodoldvalves.tumblr.com/post/91 [pSpace Battleship Yamato US Antarctic Expedition (2) Orden Krasnogo Znameni(1) _Kriegsverdienstkreuz Schwerter (1) Distinguished Service Cross (1) Memonal Cross (1) Navy Medal of Honor (1) Orden Trudovoge Krasnogo Znameni (2) Conspicuous Gallantry (1) Orden Gel Milién de Elefantes (2) Order Wojskowy Virtuti Mitari (1) Victoria Cross (1) Cruz al Mérto Aeronéutico con distintvo blanco (1) Ritterkreuz mit Eichenlaub, Schwertern und Brillanten (1) toria del Automovilismo 09.07 2015 06:43, Muy bueno camarada markten.Como gram aficionado a los deportes de motor espero sigas ilustrandonos con estos articulos. Soldier's Medal (1) Purple Heart (1) Orden Trudovago Krasngo Znameni (1) Conspicuous Gallantry (1) Commendation Medal (1) Order Wojskowy Virtuti Miltari (1) Eisernes Kreuz (1) Cruz al mérito miltar con astintivo rojo (1) |. Boo a a Re:La Mille Miglia 0708 2015 22:53 La Mille Miglia La Mille Miglia o la carrera de las mil millas es un rally carretero, que se disputaba en el norte de Italia, comenzé en 1927 y duro hasta 1957, en forma de competencia, hoy en dia se corre una Mille Miglia de exhibicién con autos clasicos. Durante trece afios antes de la guerra, formo parte del circuito de Grand Prix de Europa y desde 1947 se retomo en forma profesional hasta 1957. ip Tazio Nuvolari y Decimo Compagnoni en la carrera de 1933 Tazio Nuvolari y Decimo Compagnoni en ta carrera de 1933 Junto a Le Mans, la Targa Florio, el Grand Prix de Ménaco, y la Copa Vandervilt, forma parte de las carreras emblematicas del periodo de entreguerras. Esta carrera fue la precursora del termino Gran Turismo (GT o Grand Tour) para referirse a los autos deportivos de calle que se usan en carreras de velocidad en pista o rally. Historia La carrera nacié de la idea de cuatro aficionados al “deporte tuerca”, Renzo Castegneto, Conde Giuseppe Mazzotti (otras fuentes indican Franco Mazzotti), Aimo Maggi y el periodista de deportes de motor Giovanni Canestrini. El dia anterior a navidad de 1926 los cuatro conversaban sobre la crisis de las carreras de automovitismo, ta conclusién que sacaron fue que debian idear un circuito carretero que fuera impresionante para atraer publico y corredores con buenos bétidos, de inmediato tomaron un mapa y trazaron un circuito que nacia en la ciudad de Brescia, bajaba hasta la capital, Roma, y volvia por otro camino hasta la ciudad de partida. ip) Los creadores de la carrera, de tzqulerda a derecha, Aymo Mage, Franco Mazzotti, Glovann| Canestrinty Renzo CastagnetoLos creadores de la carrera, de izquierda a derecha, Aymo Maggi, Franco Mazzotti, Giovanni Canestrini y Renzo Castagneto Eran 1600 km de carreteras de montaiia y rectas de alta velocidad en las llanuras, al parecer a instancias de Mazzotti la carrera fue bautizada como la Mille Miglia, en tan solo tres meses ya tenian organizada la logistica y la carrera comenzé el 27 de marzo de 1927 En la primera carrera, participaron 77 vehiculos con 134 conductores y mecénicos, los ganadores de la carrera fueron la dupla de Ferdinando Minoia y Giuseppe Morandi, al mando de un OM, Officine Meccaniche, pequefia fabrica de Yehiculos italiana, con un 665 S Superba, en segundo lugar llegaron Tino y Daniele Renato Balestrero, seguidos de Mario Daniele y Archimedes Rosa, todos conduciendo un OM 665 S superba. La carrera se termino en 21 horas, 4 minutos y 48 segundos a un promedio de velocidad de 77.23 Km/hora, en esta primera edicién a excepcién de dos competidores en un Peugeot SHP Spyder, todos los participantes eran Italianos. [pia ruta trazada para la primera carrera La ruta trazada para ta primera carrera Por el gran éxito obtenido con la organizacién se decide hacer una segunda versin el afo siguiente y asi seguir cada ao con la carrera, el recorrido original fue modificado mas de trece veces desde su comienzo, para mejorar su competitividad, es asi también como el régimen fascsta italiano decide patrocinar el evento e inclurlo dentro det calendario oficial de carreras de Italia. Asi las mejores casas automovilisticas italianas entran en la competencia y pilotos de renombre internacional toman parte en ella, nuevamente encontramos a nuestros viejos conocidos tales como Tazio Nuvolari, Rudolf Caracciola, Achile Varzi, Carlo Trossi, Louis Chiron y pilotos de nueva cepa dispuestos a arriesgar sus vidas en el exigente circuito, 9's ganadores de la primera carrera de 1927, la dupla de Minoia y Morandi, en su OM 665 Superba Los ganadores de la primera carrera de 1927, la dupla de Minola y Morandi, en su OM 665 Superba La tragedia llego en 1938, cuando un coche, Lancia Aprilia se salio de la pista cayendo sobre los espectadores matando a diez personas, seis de ellos nifios, el gobierno fascista estaba alarmado y Benito Mussolini prohibié las carreras de este tipo en las calles y carreteras de Italia, es por eso que la Mille Miglia del afio 1939 no se llevo a ‘cabo, mientras se intentaba mejorar las medidas de seguridad para el aio siguiente. En 1940 se logra realizar la competencia, pero el nombre es cambiado a Gran Premio de Brescia, aunque todos lo siguen conociendo como la Mille Miglia, este nuevo recorrido se traza entre las ciudades de Brescia, Mantua y Cremona. Los pilotos deben dar nueve vueltas al circuito para alcanzar la distancia de mil millas. El recorrido lo 4ganan los alemanes Fritz Huschke von Hastein y Walter Baumer en un BMW 328 Coupe, con 8 horas 54 minutos 46 segundos, con una media de 166 Km por hora La segunda guerra mundial impidi la realizacién de las competencias siguientes y esta tuvo que esperar hasta 1947, afio en que se reanudo [piles campeones de 1931, Rudolf Caraccolay Wilhelm Sebastian, en un Mercedes Benz SSK Los campeones de 1931, Rudolf Caracciola y Wilhelm Sebastian, en un Mercedes Benz SSK‘12020 Historia del Automovilsmo [1920-1998] - La Segunda Guerra, _e.Carlo Maria Pintacuda y Alessandro Della Stufa en un Alfa Romeo BP3, campeones de 1935 Carlo Maria Pintacuda y Alessandro Della Stufa en un Alfa Romeo BP3, campeones de 1935 En 1957 ocurrié la tragedia de Guidizzolo, fatal accidente en que el Ferrari 335 de Alfonso de Portago, piloto asturiano y su navegante, el estadounidense Edmund Nelson, se les reventé un neumatico, saliendo de la pista y atropellando a la multitud, causando la muerte, ademés de a los dos competidores, a nueve espectadores incluyendo cinco nifios, en que se prohibié definitivamente la carrera, por el peligro que esta representaba. El automévil club de Brescia intento dar continuidad a la carrera durante los afios 1958, 1959 y 1961, mejorando la seguridad con tramos cronometrados y recorridos donde no se debia exceder los 50 Km/h, pero ya la carrera no prendia entre los aficionados y los sponsors publicitarios. _z Los iiltimos campeones del periodo entreguerras 1940, los alemanes, Huschke von Hanstein y Walter Baumer, en tun BMW 328, la carrera no se volveria a disputar hasta después de la segunda guerra mundial ‘Los altimas campeones del periodo entreguerras (1940), los alemanes, Huschke von Hanstein y Walter Baumer, en un BMW 328, la carrera no se volveria a disputar hasta después de la segunda guerra mundial Actualmente se realiza una carrera de exhibicién con autos clésicos, donde lo importante es la ruta mas que la velocidad. Videos Mille Miglia History Documental histérico del Instituto Luce sobre la Mille Miglia, audio en italiano pero con un poco de esfuerzo se comprende bastante htpsswwasegundaguerra.comiviowtopie pho?t= 14575 rans‘12020 Historia del Automovilsme [1920-1938] -La Segunda Guerra Mille Miglia Car Race (1935) Mille Miglia car race 1935 Fuentes: https: //youtube.com https://stevemckelvie.wordpress.com/201 ... lia-books/ hhttp:/7/www.motorismostorico.it/2012/05/ ... le-miglia/ http: /7www.museomillemiglia.it/it-museo inttps://it.wikipedia. org/wiki/OM_665_X2 ... Qzg9DV2WFQ SEB3VIIKDD a obra esté bajo una licencia de Creative Commons [Pspece Battleship Yamato les a - rs US Antarctic Expedition (2) Orden Krasnogo Znameni (1) _Kriegsverdiensthreuz Schwerter (1) Distinguished Service Cross (2) les (Orden Trudovoge Krasnogo Znameni (2) Conspicuous Gallantry (1) Memorial Cross (1) Navy Medal of Honor (1) htpsswwasegundaguerra.comiviowtopie pho?t= 14575 rans‘is72020 Historia del Automovilsmo [1920-1898] - La Segunda Guerra ‘son UTC Aconidctanos Using PBMOW style & extension. Al trademarks referenced herein are the properties oftheir respective ovmers. Desarrollado por phoBB® Forum Software © choBB Limited “Traduccion al espariel por phpBB Espafa htpsshwwasegundaguerra.comiviowlopie pho?t= 14575 1616