MINISTERUL MEDIULU PM. AGENTIA NATIONALA PENTRU PROTECTIA MEDIULUI DIRECTIA AUTORIZARI $I LEGISLATIE ORIZONTALA ACORD DE MEDIU RO — ANPM / nr. 4/4.08.2009 Ca urmare a solicitarilor depuse de Compania National de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania, cu sediul in Bucuresti, sector 1, Bd. Dinicu Golescu, nr. 38, inregistrate la’ -Agentia pentru Protectia Mediului Arad cu nr. 2787/19.03.2008, pentru tronsonul de autostrada Nadlac - Arad; -Agentia Regional pentru Protectia Mediului Timisoara cu nr. 633/31.05.2007, pentru tronsonul de autostrada Arad —Timigoara - Lugoj; ‘in vederea obtinerii acordului de mediu, pentru proiectul “AUTOSTRADA NADLAC- LUGON", in baza: -OUG nr. 195/2005 privind protectia mediului, aprobaté cu modificari de Legea nr. 2265/2006, cu modoficarile si completérrle ulterioare; -Hotararii Guvernului nr. 459/205 privind reorganizarea $i functionarea Agentiei Nationale pentru Protectia Mediului, -Hotararii Guvernului nr. 1213/2006 privind stabilirea procedurii-cadru de evaluare impactului asupra mediului pentru anumite proiecte publice $i private; -Ord. nr. 860/2002 pentru aprobarea Procedurii de evaluare a impactului asupra mediului si de emitere a acordului de mediu, modificat prin Ord. nr. 210/2004, respectiv prin Ord. nr. 1037/2005 si -Ord. nr. 863/2002 privind aprobarea ghidurilor metodologice aplicabile etapelor proceduri-cadru de evaluare a impactului asupra mediului, dupa parcurgerea etapelor procedurale, consultarea autoritatilor publice cu responsabilitati in domeniul protectiei mediului, se emite: ACORD DE MEDIU pentru proiectul: “AUTOSTRADA NADLAC- LUGOJ” care prevede construirea Autostrazii Nadlac - Lugoj, formata din doua (2) tronsoane, avand traseul pe teritoriul judetelor: Arad si Timis, cu lungimea total de 118,325 km, ‘Splaiul Independentei nr. 254, Sector 6 won anpm. ro "Fel 0212071101, 0746206655 Bucuresti, cod 060031 E-mail: cabinet presedinte@anpm ro Fax: 0212071103- tronsonul Nadlac - Arad, ce face legatura intre zona de frontiera cu Ungaria si varianta de ocolire a orasului Arad, in lungime de 38,700 km ; * Sectorul Naidlac-Pecica de la km 0 la km 22+400, lungime de 22,400 km * Sectorul Pecica-Arad de la km 22+400 la km 38+700, in lungime de 16,300 km; Pe acest tronson proiectul propune gi construirea unui drum de legaturd Intre autostrada si DN7, In lungime de 5,9 km. -tronsonul Arad ~ Timisoara - Lugoj, in lungime de 79,625 km ; + Sectorul 1: Varianta de ocolire Arad de la km 0+000 - la km 12+000, inclusiv nodul rutier cu DN69 (lungime 12+000 km); * Sectorul2: Arad -Timigoara de la km 12+000 - la km 44+000, incluzand nodul rutier cu DJ691 (lungime 32+000 km); + Sectorul 3: Varianta de ocolire Timisoara de la km 44+000 - la km 544000 incluzand nodul rutier cu DN (lungime 10+000 km), si + Sectorul 4: Timisoara - Lugoj de la km 54+000 la km 794625, inclusiv nodul rutier cu DN6 la vest de Lugo} (lungime 25+625 km). Proiectul se incadreaz& in prevederile HG 1213/2006 pl id stabilirea procedurii — cadru de evaluare a impactului asupra mediului pentru anumite Proiecte publice si private, Anexa I.1, punctul 8.3 - Construirea de autostrazi si de drumuri expres. Proiectul este listat in Anexa nr.1, la Conventia privind evaluarea impactului asupra mediului in context transfrot i, adoptata la Espoo la 25 februarie 1991, ratificata prin Legea nr. 22/2001. Proiectul de autostrada Nadlac-Lugoj, este Propus a se construi in perioada: 2010 — 2013. Descrierea proiectului Proiectul de autostrada Nadlac - Lugoj se va realiza pe raza judetelor Arad si Timig gi este structurat pe 2 tronsoane: Nadlac-Arad si Arad —Timigoara - Lugoj ‘Tronsonul de autostradé Nadlac - Arad va traversa judetul Arad, pe teritorile administrative ale localitatilor: Nadlac, Pecica si Arad. Traseul propus parcurge o zona de cémpie pe directia vest-est, de la punctul de frontiera a nord de localitatile Nadlac si Pecica, traverseaz4 Canalul Mures, ocoleste zona ariei naturale protejate Parcul Natural Lunca Muresului Inferior prin estul localitatii Pecica (la sud-vest de Arad) si traverseaza DN 7 pentru a face legatura cu Varianta de ocolire Arad la vest de aeroportul Arad. Tronsonul de autostrada Arad - Timisoara - Lugoj, este Impartit in 4 sectoare: Sectorul 1, Varianta de ocolire Arad incepe de la DN7, traverseaza calea ferata Arad - Nadlac, trece pe la nord de aeroportul Arad, traverseaza Raul Mureg i se intersecteaza cu DJ 682 si cu DN 69. Sectorul 2, Arad-Timigoara incepe de la nodul rutier pe care autostrada il formeaza la intersectia cu DN 69, traverseaz calea feraté Arad - Timisoara si magistrala electrica existenta, traverseaza cursurile de apa Slatina si Cruceni, localitatile Sagu si Cruceni; intersecteazé DJ 682 G, la aproximativ 1,5 km de localitatea Cruceni; traverseazA cursurile de apd Apa Mare si Valea Ardeleni: jerseaza DC 95; intersecteaz drumul DC 49 Vinga — Seceani gi apoi DJ 693. ara — Seceani, la cca. 2km de localitatea Seceani; trece la vest de localitatea eal 0.294, Sater, wanpm| “To 02420719 oF. a748a38 onan maiceganpm ont 2071 03Murani si intersecteaz4 DC 56 Comesti - Murani; traverseaz& cursurile de apa Magherus si Bega Veche; traverseaza calea ferata Arad -Timigoara. Sectorul 3, Varianta de ocolire Timisoara incepe dupa intersectia traseului autostrazii cu DJ 691 Timisoara - Lipova; trece la nord de localitatea Giarmata; intersecteaza DC 62, la km 54 al autostrazii, printr-un nod rutier de tip trompet. Sector 4, Timisoara — Lugoj incepe la nord de DNG (la cca. 4 km distanté de acesta); trece la sud de ville din zona localitatii Recas; ocoleste pe la nord localitatile: lzvin, Recas, Sustra, Topolovatu Mare si losifalau, ocoleste pe la sud localitatile Petrovaselo si Sanovita si se continua cu traseul proiectat pe sectiunea Lugoj-Deva. ‘Suprafata terenului ocupata de proiectul de autostrada Nadlac-Lugoj Suprafata terenului ocupata definitiv de tronsonul de autostrada Nadlac-Arad( platforma autostrazii, spatii de servicii, santuri colectoare, etc) este de 318,7 ha din care 88,6% teren arabil, 11,1% pagune si 0,2% livezi. ‘Suprafata ocupata temporar este de 15.3 ha (organizarea de santier inclusiv baza de productie va ocupa 15 ha, iar drumurile de acces 0.3 ha). Suprafata terenului ocupaté de tronsonul de autostrad’ Arad-Timigoara- Lugo’ Sectorul 1, Varianta de ocolire Arad ocupa suprafata de 108,16 ha, din care 40,43 ha in intravilan si 67,73 ha in extravilan( 64 % arabil, 22% intravilan, 7% pagune si 7 % drumuri si canale de irigafii) ‘Sectorul 2, Arad-Timisoara ocupa suprafata de 58,07 ha, in extravilan( 89% arabil, 7% pagune, 2% livada, 2% drumuri si canale de irigati) Sectorul 3,’ Varianta de ocolire Timisoara ocupa suprafata de 0,06 ha, in extravilan(28% pagune, 72% arabil. Sector 4, Timisoara — Lugoj ocupa suprafata de 149,95 ha, in extravilan(30% pagune, 70% arabil. Proiectul propune realizarea urmatoarelor luer: © Construirea _platformei de autostradé (lucrari de terasamente si suprastructura rutier) cu o létime intre 26,00 - 27,50 m care consta din: - Parte carosabila cu latimea de 2 x 3,75 m, cu banda de siguranta pe fiecare parte, de 0,50 m, avand in total 8,50 m; - Banda mediana cu o latime de 3,00 m; -Acostamente/benzi pentru oprire de urgent cu latimea de 3,00 m pe ambele parti (2,50 m asfaltati + 0,50 m neasfattati); * Benzi de separare standard, cu latimi de 0,75 m fiecare (banda pentru glisiera de siguranta), rezultand o latime totala a autostrazii de 27,50 m. + Executarea lucrarilor de arta (poduri, pasaje, viaducte, structuri casetate): 1.Tronsonul de autos! lac-Arad: | POzITIE j,JIPUL STRUCTURI KILOMETRICA “TRONSONUL NADLAC-ARAD Sau ncparn 294 Sacer, argo To 02 0711 on 048225 pet mat efioegarms0 ‘hic gs 207 100T_| Poduri peste cursuri de apa_ 1_| Pod peste Canalul Mures, L=140 m. 27+293-27+398 2__| Pod peste Canalul Muregul Mort gi peste drum agricol, L=70m 374515-37+585 Il_| Pasaje peste alte cai de comunicatie 3_| Nod rutier Pecica. Pasaj pe autostrada peste DN 7, L=20m | 28+500-28+520 ‘4 _| Nod rutier Arad. Pasaj peste varianta ocolitoare Arad cu trei benzi, L=40m | 38+882 l_| Pasaje peste autostrada, L=35m 55 | Pasal peste autostrada, al drumului de legaturé parte a nodului rutier pecan Nadlac, L=35m 6 _| Pasaj pe DJ 709d spre Nadlac, L=35m Fr4a8 7_| Pasaj pe DC 103 spre Peregu Mare, L=35m_ 114338 | 8 | Pasaj pe drum agricol, L=35m 144620 | ‘9 | Pasaj pe DJ 709J spre Peregu Mic, L=35m 184273 [10 | Pasaj pe drum agricol, L=35m. 224218 11 | Pasaj pe DJ 709J spre Turnu, L=35m 26+645 12 | Pasaj pe drum agricol clasa DC peste autostrada si CF, L=105 m 33+810 13 | Pasaj pe drum agricol, L=35m 36+147 IV | Structuri casetate { 14 | Podet casetat pe autostrada la 36° peste Paraul Crac 0+085 | 15 | Podet casetat peste Paraul Crac pentru un drum agricol 0+085 16 | Podet casetat pe autostrada la 32° peste parau 14985 17 | Podet casetat pe autostrada la 17° peste curs de apa 8+208 18 | Podet casetat pe autostrada la 42° peste curs de apa 9#262 19 | Podet casetat pe autostrada peste curs de apa 94726 20 | Podet casetat pe autostrada peste curs de apa 11+104 21 | Podet casetat pe autostrada la 47° peste Canalul de Sub Vii 26+520 22 | Podet casetat pe DJ709J la 33° peste Canalul de Sub Vii, la km 26+645, 26+645, 23 | Nod rutier Pecica. Podet casetat pe autostrada peste canal, la 20° (28+482 124 | Nod rutier Pecica Podet casetat pe breteaua esticd peste canal, la 20? | 28+482 | 25 | Nod rutier Pecica Podet casetat pe breteaua vestica peste canal, la 20° 28+482, 26 | Podet casetat pe autostrada la 39° peste curs de apa 29+140 27 | Structura casetata tip tunel L=52m 29+655, 28 | Podet casetat pe autostrada peste curs de apa si ca pasaj pentru animale | 31+606 | 29 | Podet casetat pe autostrada peste curs de apa gi ca pasaj pentru animale | 32+200 | 30 | Podet casetat pe autostrada ca pasaj pentru animale | 32+600 31 | Podet casetat pe autostrada peste curs de apa 354171 | 32 | Podet casetat pe autostrada peste curs de apa 36+043 33 | Podet casetat ca pasaj inferior pentru DJ682F la 3° 38+490 DRUM DE LEGATURA CU DN7 z 16 | 3 podete casetate peste canal, cu deschidere de 6 m Cpanel mal ecogatpn smn "ek 2) 2071901074626, Fax eat 207 11032.Tronsonul de autostrada Arad - Timisoara - Lugoj: Sectorul 1 - Varianta de ocolire Arad include’ ‘* podul peste raul Mures (km 7+325 — 7+839), avand 0 lungime estimata de 514m; © un numar de 8 alte lucréri de arté, amplasate la urmatoarele pozii kilometric 4 [Pod peste canal de descareare gi pasaj peste CF Arad - Nadlac 0920 2__| Pod peste Muresul Mort A173 3_| Pod peste Muresul Mort 4+065 | 4__| Pod peste Muregul Mort 54295 | Pasaj superior peste acces aeroport, DSV, Unitatea Fitosanitara §1 drum 5_| local spatele ‘imirull a 51 67U™ | +400 - 8+700 @_| Pod peste lac (fosta carier de argila) 64890 - 74125 7_| Pod peste Valea Tiganca 74993, @__| Pasal superior peste CF Arad - Periam 10+788 ‘© un numar de 5 pasaje ale drumurilor locale peste autostrada un numar de 17 podete cu deschideri de 2, 3, 4 si 5 m. Sectorul 2 - Arad - Timisoara include: jin judetul Arad, un numar de 4 lucrari de arté amplasate la urmatoarele poziti kilometrice: 7 | Pasaj superior paste CF Arad - Timisoara 724047 1] 2_| Pod pasaj peste canal si drum local 154222 1 3_| Pod peste Valea Cruceni 184503 4__| Pod peste paraul Apa Mare 20+800 ‘© unnumar de 7 pasaje ale drumurilor locale peste autostrada. ‘+ unnumar de 14 podete cu deschideri de 2, 3, 4 si5 m. jin judetul Timis, un numar de 7 lucrari de arta amplasate la urmatoarele poziti kilometrice: 7 | Pod peste valea Zorilor 28+892 2_| Pod peste paraul Margherus 39+020 [3 | Pasaj al autostrazii peste drum agricol 30+342,.2_ 4_| Pod peste canal-afluent al vaii Beregsau 424112 |__| Pod peste pardul Bega Veche 414756 [6 | Pasaj peste CF Timisoara Est - Radna 42+900 [7 | Pasaj autostrada peste DJ 691 ee 43+895 * un numar de 7 pasaje ale drumurilor locale peste autostrada: * un numar de 19 podete cu deschideri de 2, 3, 4 si5 m. Sectorul 3 -Varianta de ocolire Timisoara include: + _un numar de 3 lucrari de arta amplasate la urmatoarele poziti kilometrice: 7_| Pod peste paréul Unu 46+970 2_| Pod peste valea Behela (48343, 3__| Pod peste valea Potoc 524835, | ‘* un numar de 6 pasaje ale drumurilor locale peste autostrada * un numar de 14 podete cu deschideri de 2, 3, 4 si 5 m. .ctorul 4 —Timisoara ~Lugoj include: un numar de 10 lucrairi de art amplasate la urmatoarele pozitii kilometrice: pane 294, Sector wan “ra 21207 1701; 0746226 088 oss! mal owen as 621207 11031 _| Pod peste valea Gherteamos 54+608 2__| Pod peste canal irigatii 554414 3 | Pod peste paraul Lipari 674248 4_| Pod peste vale naturalai— torent 68+415 5 _| Pod peste vale naturala — torent = 694719 6 _| Pod peste valea Maciucu Mic : 71+169 7 _| Pod peste valea Mociur | 72+956 8 _| Pasaj peste CF industriala 73+780 9 | Pod peste pardul losifalau 75+158 10 | Pod peste vale naturals T5*747 © un numar de 13 pasaje ale drumurilor locale peste autostrada * un numar de 24 podete cu deschideri de 2, 3, 4 si 5 m. + Construirea de 9 noduri rutiere pentru racordarea la drumuri nationale ‘sau judetene: - tronsonul de autostrada Nadlac-Arad: 3 noduri rutiere 1, Nadlac - km 1+000, intersectia cu drumul de legaturaé DN 7; 2. Pecica - km 28+510, intersectia cu DN 3. Nod rutier tip trompeta la intersectia cu Varianta de ocolire Arad, km 38+882; - tronsonul de autostrada Arad-Timigoara-Lugoj: 6 noduri rutiere 1, Arad Nord - intersectia cu DN 7, km 0+000 2. Zadareni - intersectia cu DJ 682, km 10+200; 3. Arad Sud - intersectia cu DN 69, km 12+000; 4, Timisoara Nord, intersectia cu DJ 691, km 44+000; 5. Aeroport Arad, sub forma de trompetd, intersectia cu drumul cétre aeroport, km 6+000; 6. Timisoara Est, sub forma de trompetd, intersectia cu DN6, km 54+000; + Lucrari de colectare si drenare a apelor pluviale de pe structura rutiera ~ santuri pereate; ~ santuri pereate si dren longitudinal tn zonele de debleu; - rigole de acostament si casiuri de descarcare pana la santul de la piciorul taluzului, in cazul rambleelor inalte (H>3,00m), pentru a impiedica scurgerea directa a apelor pluviale pe taluz; - santuri de garda; - podete. Tipurile de lucrari prevazute inainte de descarcarea in emisari, pentru preepurarea apelor pluviale — conform normelor TEM - sunt bazine decantoare — deznisipatoare si separatoare de produse petroliere, cu caracteristicile tehnice desorise in documentatie. Pe tronsonul Nadlac - Arad a fost estimat ca necesar un numar de 50 decantoare cu separatoare de produse petroliere amplasate de o parte si de alta a autostrazii Pe tronsonul Arad —Timigoara - Lugoj s-a propus urmatoarea pozitionare a lucrarilor de preepurare a apelor pluviale: -km 0+000 - 12+000 ~ decantoare + separatoare de grasimi 81 buc; penne 7294, Sct 8, vwenpnse “Tek 02120714 01.0746. dost mal lcegonpm aw ont 207 1 03— bazine de dispersie 37 buc; -km 12+000 - 44+000 ~ decantoare + separatoare de grésimi 55 buc; ~ bazine de dispersie 30 buc; -km 44+000 — 54+000 ~ decantoare + separatoare de grasimi 42 buc; ~ bazine de dispersie 2 buc; -km 54+000 -79+625 ~ decantoare + separatoare de grasimi 138 buc; ~ bazine de dispersie 10 buc. + Lucrari de consolidare: uri de sprijin de rambleu si debleu; - fundatii de parapete; - drenarea apelor din taluzuri, versanti si terenul de fundare; ~ protectia taluzurilor impotriva eroziunii; - corectii gi recalibréri ale albiilor cursurilor de apa din aproprierea autostrés - consolidari si aparari de maluri ale cursurilor de apa din imediata apropriere a autostrazii + Garduri de protectie pentru animale si pasaje pentru trecerea animalelor salbatice; - Imprejmuiri de o parte si de alta a autostrazii, realizate din gard metalic, pe intreg traseul autostrazii. - pe tronsonul Nadlac-Arad s-au propus 3 podete casetate ca pasaje de trecere pentru animale la km 31+606, km 32+600, la km 32+200. * _Lucrari de refacere a conditiilor initiale de mediu ocupate de organizarile de santier, bazele de produc! imprumut; lucrari de amenajare peisagistica in zona spat nodurilor rutic ¢ amplasamentele si de gropi r de servi + Lucrari de protectie pentru reducerea nivelului de zgomot la receptori Pentru tronsonul Nadlac Arad -perdea forestiera intre km 29+800 si km 33+300 (zona din apropierea ariei protejate); - panouri fonoabsorbante intre km 31+000 si km 33+300 (zona din apropierea ariei protejate si a caselor si a gospodarillor silvice) cu inaltimea de aproximativ 3 m, suprainaltate cu aproximativ 1,5 m peste panourile pentru protectia pasarilor, astfel avand 0 inailtime totala de 4,5 m fata de nivelul carosabilului, Pentru tronsonul Arad-Timisoara-Lugoj ~in zona sectorului: by-pass Arad (inaltime de 4m) -stanga: km 5+400 - km 11+100 -dreapta: km 5+400 - km 11+000 -centru: km 6+900 - km 7+900 (zona blocuri) si km 8+900 ~ km 10+100 (zona PUZ vitor spital judetean) in zona sectorului 4 (Timigoara - Lugo) -dreapta: km 62+400 - km 63+200 (Inaltime 3m) lone: 204 Sete, ‘arenro “ak 024 207 +1 oF, 0748228 mal uicoganom so ‘hae aot 207 100-stnga km 67+050 - km 67+660 (inaltime 4m) -dreapta: km 84+100 - km 84+800 (inaltime 4m) + Parapeti de protectie Pentru siguranta participantilor la trafic se vor realiza parapeti de protectie de tip semigreu, greu si foarte greu, atat la marginile prtii carosabile cat si pe zona mediana; Pentru a se putea facilita organizarea circulatiei in situatii de urgenta (accidente etc) si interventii (reparati) la autostrada au fost proiectate treceri peste banda mediana , cu 0 lungime de 161,00 m. . Lucrari de demolare a constructiilor existente pe traseul autostra: ~ pe tronsonul Nadlac - Arad se dezafecteaz& 2 cladiri la km 26+270 in extravilan si la km 33+890; pe tronsonul Arad ~ Timisoara - Lugoj se dezafecteaza cladiri apartinand Directiei Sanitar Veterinare si Oficiului de Reproductie si Selectie a Animalelor Arad, Laboratorului Fitosanitar, 0 parte din poligonul militar din spatele Directiei Sanitar Veterinare si Siguranta Alimentelor Arad si se dezafectezS/ecologizeaza o parte din fosta ferma de la km 5. + Lucrari de mutari, protej de constructia autostrazii - conducte de: alimentare cu apa, canalizare, gaze; ~ conducte ale sistemului de irig - retele de telecomunicati - cabluri electrice. Lucrarile de relocare/protejare a retelelor de utilitati intersectate de traseul autostrazii Nadlac - Lugoj se vor realiza in baza proiectelor tehnice de protectie si deviere, dup caz, iar lucrairile aferente vor fi executate de societati specializate i autorizate. © Pe tronsonul de autostrad’ Nadlac Arad, conductele de transport gaze naturale afectate de lucrdiile de autostrada sunt © La km 7 pe traseul autostrazii proiectate, se gaseste un drum petrolier linie electrica ce face legatura cu Perimetrul 1 Peregu; tot in aceasta zona se afla si un colector de gaze care va trebui protejat © Inzona km 7 traseul autostrazii a fost mutat cu cca. 80 m spre sud. © La km 7+340 autostrada intersecteazé Sonda 11 Peregu (cu dop de ciment la gura), iar Petrom propune devierea traseului cu 50 m Sud de la marginea ‘careului sondei. © La km 7+340 proiectantul a mutat cu 90 m traseul proiectat al autostrazii pentru evitarea Sondei 11 Peregu © La km 26 exist doua sonde la care traseul autostrazii afecteaza calle de acces. © Lakm 26, proiectantul a modificat traseul autostrazii pentru a asigura drumul de acces la cele doua sonde ale SC Petrom SA © Lakm 27+167 autostrada intersecteazé careul sondei 572 Tumu. o Lakm 27+167 traseul autostrazii proiectate a fost mutat spre Sud cu cca 90 m pentru a nu afecta careul sondei 572 Turnu. ‘au dezafectari ale retelelor de utilitati afectate oven 1.294, Sor, ‘mango "ek o21 20719 of, 0748228, cor mel eceBanr ss "roca 267 #103o La km 27+650 traseul autostrazii intersecteazd sonda 651 Turnu si SC Petrom SA propune devierea traseului cu cca 80 m spre Sud-Vest. © Pentru evitarea sondei 651 Tumu, proiectantul a deviat traseul autostrézii cu cca 80 m spre Sud-Vest. © La km 27+300 si km 35+600 exist colectoare de gaze care necesita protectie, Lucrarile proiectate afecteaza in apropierea km 18.5, km 26.5 al autostrazii Nadlac —Arad si in apropierea km 4,9 si km 5,9 retelele de telefonie apartinand Romtelecom SA. Lucrarile proiectate afecteaza urmatoarele retele electrice existente km 4,9 retele electrice 20 kV ; km 26,5 retele electrice 20 kV ; km 28,5 retele electrice 20 kV ; km 34,8 retele eletcrice 0,4 kV. Pe tronsonul_de_autostrada Arad — Timisoara — Lugoj, sunt urmatoarele utilitati necesare a fi protejate sau relocate conducte de gaze Km 0+000 a autostrazii Arad ~ Timisoara - Lugoj - conducta de gaz de mare presiune Km 314013 a autostrazii Arad — Timisoara — Lugoj - conducta de gaz de mare presiune ‘o Km 56+740 traseul autostrazii intersecteaz4 conducta D300 Recas SRM | PN 48 bar o Km 56+878 traseul autostrazii intersecteaz conducta D350 Recas SRM | PN 48 bar o Km 62+649 traseul autostrazii intersecteazd conducta D500 Recas SRM Tim PN 48 bar Km 70+451 traseul autostrazii intersecteazé conducta racord Topolovat D100 PN 480bar o Km 73+784 traseul autostrazii intersecteaz conducta racord Buzias D200 PN 48 bar o Km 82+577 traseul autostrazii intersecteaza conducta racord Belint D100 PN 48 bar obiective de telecomunicatii © km 30+853 traseul autostrazii intersecteazd un cablu de fibra optica Romtelecom, © km 44+017 traseul autostrazii intersecteazi un cablu de fibra optica Romtelecom, km 53+188 traseul autostrazii intersecteaza un cablu subteran Romtelecom, km 70+685 traseul autostrazii intersecteaza un cablu aerian Romtelecom, km 73+606 traseul autostrazii intersecteaza un cablu subteran Romtelecom, km 73+668 traseul autostrazii intersecteazi un cablu de fibra opticd Romtelecom, © km 79+465 traseul autostrazii intersecteaz un cablu subteran Romtelecom, o km 79+524 traseul autostrazii intersecteaz4 un cablu de fibré optica Romtelecom, km 85+746 traseul autostrazii intersecteaza un cablu subteran Romtelecom. enn. 204 Son 6, ‘navanp so “ek 021207 +10 0746226 0608 met icoganpm 0 ‘haces 307 #108objective transport i alimentare cu energie electrica : -de inalta tensiune © LEA 220 KV Timisoara/Sacalaz — Arad la km 15+611 al autostrazi, © LEA 220 kV Mintia - Timisoara la km 66+858 al autostrazii -de medie gi joasa tensiune © LEA 20 kV la km 1173 al autostrazi LEA 20 kV la km 6+460 al autostrazi LEA 20 kV la km 7+208 al autostrai LEA 20 kV la km 7+307 al autostrazii, LEA 20 kV la km 7+764 al autostrazii, LEA 20 kV la km 10+171 al autostrazii, LEA 20 kV la km 10+933 al autostrai LEA 110 kV la km 13+265 al autostrazii, LEA 20 kV la km 14+435 al autostrazii, LEA 20 kV la km 14+903 al autostrazii, LEA 110 kV la km 15+389 al autostrazii, LEA 20 kV la km 30+754 al autostrazii, LEA 20 kV la km 44+154 al autostrazii, LEA 20 kV la km 55+906 al autostrazii, LEA 20 kV la km 60+677 al autostrazii, LEA 20 kV la km 62+992 al autostrazii, LEA 20 kV la km 66+922 al autostrazii, LEA 20 kV la km 724820 al autostrazii, LEA 20 KV la km 78+265 al autostrazii, LEA 20 kV la km 84+756 al autostrazii 00000000000000000000 + Amplasarea si amenajarea pe perioada de executie a autostra: organizarilor de santier/bazelor de productie , care cuprind: - oladire administrat - depozite de materiale; - gospodarie de apa; - depozite de combustibil si de carburanti; - atelier pentru intretinere si reparatii utilaje si autovehicule; - baze de productie: instalatii pentru prepararea betoanelor de ciment si betoanelor asfaltice, cu depozitele de agregate specifice aferente, confectionarea prefabricatelor din beton; - parcaj autovehicule de transport; - rampa de spalare si intrefinere; - dotari pentru PSI; - punet sanitar; ~ cantina si sala de mese; - centrala te = refeaua interna de ci de comunicatie. Pe tronsonul de autostrada Nadlac-Arad se propune amplasarea unei singure organizati de gantier in zona km 18+273, in apropierea intersectiei cu DJ 709 J, suprafata ocupata temporar va fi de 6 ha. Baza de productie pentru balast, mixturi asfaltice, beton, si statia de combustibili se propune a se amplasa ldngai Lipova, pe 0 ren 204, Sot wan ‘Tt 021207 #101: 0746226, sonst mal fcogarpn as 0212071103Pe tronsonul de autostrada Arad — Timisoara - Lugoj, organizarile de santier vor fi in numar de patru (4), cate una pe fiecare din cele patru sectoare definite prin proiect, fiecare organizare de santier se estimeaza a ocupa temporar o suprafata de 4.tha. + Construirea de spatii parcarefodihna/servicii (Seprox. = tha): - Pentru tronsonul de autostrada Nadlac - Arad s-a stabilit amenajarea unui spatiu de parcare/odihna (spatiu de odihné 0,4 ha si de parcare 0,2 ha), la aproximativ km 26+200 gi de fiecare parte/sens a/al autostrazii. S-a propus si stabilirea unui punct temporar de control in apropierea granitei (in legéitura cu nodul tutier Nadlac), la km 0+550 pe fiecare parte/sens a/al autostrazii - Pentru tronsonul_de_autostrad’ Arad — Timisoara - Lugoj se propune construirea unui spatiu tip S1 (sau S2/S3) la km 66, iar pentru spatile de parcare/odihna la km 17+700, km 46 si km 77. + Lucrari de semnalizare $i marcaj pentru dirijarea traficului ‘Semnalizari gi marcaje pentru dirijarea traficului atat pe timp de zi, cat si pe timp de noapte, precum gi presemnalizarea directillor de mers sau a unor zone cu caracter special (poduri, pasaje, zone cu limitare de gabarit etc.) + Sistemul de comunicatie a autostrazi Este asigurat prin cablu care va fi amplasat la marginea gardului autostrazii, subteran, prin conducte PVC care vor avea la intervale de maxim 300 m camere de tragere si vizitare. Traseul cablurilor va fi racordat la centrul de intretinere si in cmp, la platformele telefoanelor de apel urgenta. Platformele vor fi amplasate simetric deoparte gi de alta a autostrazii, la intervale de 2,0 km distanta. Amplasarea platformelor pentru apel urgenta a fost facuté la marginea platformei autostrazii, fiind protejate de parapeti de protectie. Dimensiunile in plan sunt de 3,00 m x 1,80 m. Zona platformei telefonului de apel urgenta va fi protejaté de parapeti de protectie care se vor intrerupe numai in dreptul accesului pietonal + Sistemul de iluminat al autostrazii, cuprinde: -iluminatul autostrazii i si centrelor de intretinere; lluminatul pentru toate categorille enumerate mai sus se realizeaz cu lmpi cu vapori de sodiu montate pe staipi. * Construirea centrelor de intretinere a autostrazii (Suprafata aproximativa pentru un astfel de centru este de 0,5ha): - tronsonul de autostrada Nadlac-Arad: centrul de intretinere este propus a fi amplasat in cadrul nodului rutier Pecica, km 28+510; - tronsonul de autostrada Arad-Timigoara-Lugoj este propus un singur centru de intretinere la km 31,0; Aceste centre de intretinere cuprind mai multe sectoare: - sector de reparatii; - sector pentru depozitare; - sector administrativ; - sector de cladiri al bazei; aor nr 204, Sacer 6 angen “Tex 02207 1701; 0746226, saat mab eficoganom.o raw 24207 1102- utilitati si constructille asociate, + Amenajarea gropilor de imprumut Necesarul volumului de pamant necesar lucrarilor de terasamente din cadrul proiectului a fost estimat: -Nadlac - Arad ~ 3.000.000 me; -Arad — Timigoara — Lugo} ~ 6.000.000 me. Pe tronsonul Nadlac-Arad amplasamentul gropilor de imprumut se va stabili de catre antreprenorul general al lucrairilor de construire a autostrazil, in conformitate cu conditile impuse prin prezentul acord de mediu. Pe tronsonul de autostrada Arad —Timigoara - Lugoj s-au identificat (3) trei locatii pentru gropile de imprumut: - intre localitatea Sagu si traseul autostrazii, in imediata vecinaitate a acesteia, numita in studille geotehnice groapa de imprumut nr. 1 ~ intre localitatea Ortigoara si aliniamentul autostrazii intr-un triunghi determinat de acesta si DJ 693, numita in studille geotehnice groapa de imprumut nr. II -intre localitatile Comesti gi Giarmata, pe zona dintre aliniamentul autostrazil si Comesti In scopul * Dezvoltarii si modemizarii retelei de transport de interes national in conformitate cu Planul de amenajare a teritoriului national — Sectiunea Cai de comunicatii, aprobat prin Legea nr. 71/1996 gi cu Programul prioritar de constructie a autostrazilor din Romania (aprobat prin Ordonanta nr. 16/28.01.1999); + Asigurarii unei legaturi directe intre Romania i Europa Centrala si de Vest; * Crearii unei ci de comunicatie moderna cu implicatii In dezvoltarea regionala a zonei; * Realizarii unor conditii mai bune de trafic cu asigurarea unei circulatii fluente, cu vitez4 constant, cu efecte directe asupra reducerii emisiilor de substante poluante, a zgomotului gi a consumului de carburanti; + Mariri sigurantei in circulatie prin asigurarea unei latimi suficiente a platformei de rulare gi a benzilor de stationare de siguranta; + Dirijarii traficului in afara zonelor intens locuite, cu efecte pozitive asupra Zonelor locuite gi a factorului uman; + Realizarii tronsonului Nadlac-Lugoj, ca parte component’ a coridorului IV Paneuropean, care, pe teritoriul Romaniei, se desfagoar de la Nadlac la Constanta. Acordul de mediu se emite in urmatoarele conditii + Respectarea legislatiei privind protectia mediului i a tuturor cond prin avizele obtinute; lor impuse * Executarea lucrarilor se face cu respectarea documentatiei tehnice depuse, precum si a normativelor si prescriptillor tehnice specifice construiri Proiectului; om, Sot, ‘anpnso "Tac 021 2074901, 0746.28, os EmaleceBanp 6 Fax o21207 1163Protectia calitatii apelor a) In perioada de constructie Lucrarile proiectate nu se vor executa in perioadele cu ape mari; pe toata durata de realizare a investitiei se vor solicita Directiei Apelor Mures date cu privire la prognoza debitelor si nivelelor pe cursurile de apa; Organizarile de santier si bazele de productie vor fi dotate cu sisteme de canalizare, epurare si evacuare a apelor uzate menajere, provenite de la cantine gi spatiiigienico-sanitare; Se vor realiza sisteme de canalizare, epurare si evacuare a apelor meteorice care spalai platforma organizarii de gantier; Apele uzate tehnologice rezultate din procesele de preparare a materialelor de constructie si apele rezultate de la spalarea mijloacelor si utilajelor de Constructie se vor colecta si epura in decantoare si separatoare de produse petroliere inainte de descarcare; Carburantii vor fi stocati in rezervoare etanse prevazute cu cuve de retentie, astfel incat s& nu se produca pierderi iar uleiurile uzate se vor colecta in tancuri special construite si ulterior vor fi predate unitatilor specializate; Se vor respecta normele de protectie sanitara a surselor de alimentare cu apa subterana sau de suprafata; Lucrairile provizorii in albii destinate executiei Iucrarilor de baz: devierea apelor, aparari de mal, indiguiri, depuneri de pamant sau piatra, se vor face fra a afecta morfologia albiei minore si majore, dinamica si evolutia albiei, prin modificarea regimului de curgere si cresterea riscului de inundabiltate in amonte, pe cursurile de apa unde se executa lucrarile proiectate; Se vor lua masuri de stabilizare a patului albiei, blocarea albiei sau reducerea sectiunii acesteia, de protejare a lucrarilor hidrotehnice existente si a subtraversarilor cursurilor de apa cu conducte; Se va asigura canalizarea si evacuarea apelor pluviale din perimetrele unde se executa lucrari pentru a evita stagnarea apelor, Se vor evita traversarea cursurilor de apa pentru asigurarea drumurilor de acces la lucrari, Se vor executa lucrari de combatere a eroziunii solului din bazinul de receptie al cursurilor de apa pe care se executé lucrarile proiectate, astfel incat sA se diminueze riscul de viituri, alunecairi de teren in perioada construct Se vor lua masuri de asigurare a stabilitatii albiei si a malurilor pentru Punerea in siguranté a lucrairilor de art (poduri, pasale si podete) Nu se vor exploata agregate din albii pentru evitarea efectelor negative datorate exploatairii, atat pentru lucrarile in curs de executle cat si pentru lucrairle de stabilizare a malurilor; Se interzice spalarea vehiculelor lénga cursurile de apa, canale de irigatii - desecare; Se vor lua masuri speciale de punere in siguranta a lucratilor in perioada de executie, impotriva inundatillor provocate de undele de viitura de pe cursul de apa, si a scurgerilor de pe suprafetele limitrofe din zona ca urmare a Precipitatilor, Se vor lua méisuri speciale de protectie a apelor de suprafata Zonele de protectie, pentru a preveni eventualele contami ‘sau scurgeri necontrolate din zonele de construire; subterane din prin infiltratit spender 1204, Sacer 6, vonmnpe “Tot 0212071401, o74828 oss mal eos Veacia 207 163Alimentarea cu apa pentru executia lucrairlor, in cazul in care nu poate fi asigurata prin racordarea la retelele existente, se va realiza din surse locale, cu Avizul Administratiei Nationale Apele Romane”; Este interzisé depozitarea de materiale, deseuri din constructii precum si stationarea utilajelor in albia cursurilor de apa, canale de desecare, irigati sau zone depresionare; Este interzisé deversarea deseurilor de orice tip sau a resturilor de materiale tn cursurile de apa permanente sau nepermanente; Este interzisé deversarea de ape uzate neepurate, reziduuri sau degeuri in apele de suprafata sau subteran Este interzis& degradarea albiei gi malurilor cursurilor de apa, pe parcursul executiel Se va realiza protejarea conductelor de alimentare cu apa si canalizare care traverseaza traseul drumului; Se vor asigura respectarea tehnologiilor descrise in documentatie, pentru a se asigura drenajul apelor pluviale Se va realiza - executa inierbarea taluzelor; Se va asigura dimensionarea santurilor, rigolele si casiurile prevazute, ce trebuie s& preia apele meteorice si sa le canalizeze c&tre podete si poduri astfel inct s& asigure o drenare corecta a cai de rulare si evitarea inundarii acesteia: Se va asigura realizarea de ganturi pereate, santuri inierbate, rigole de acostament si casiuri de descarcare pana la santul de la piciorul taluzului in cazul rambleelor inalte (H>3.00m), pentru a Impiedica scurgerea directa a apelor pluviale pe taluz, rigole pereate pe bermele rambleelor inalte, podete de descarcare, bazine decantoare, separatoare de grasimi, bazine de dispersie; Se va asigura realizarea drenutilor longitudinale pentru zonele de teren cu ante generale medii sau mari gi asigurarea ruperilor de panta si a protectiei capetelor de descarcare; Se va asigura realizarea drenurilor longitudinale in zonele relativ plate dar cu cota ridicata a panzei fre Pe timpul executiei lucrarilor si dupa terminarea acestora, albia va fi degajata de orice materiale care ar Impiedica scurgerea normala a apelor; Dupa realizarea investitiei, antreprenorul va degaja amplasamentul de luorarile provizori si materialele ramase pentru a se evita afectarea cursurilor de apa, canalelor sau panzei freatice; Se vor executa lucrari pe cursuri de apa sau care au legaituré cu apele, conform memoriului tehnic, a documentatiei depuse si a condifillor din avizele de gospodarire a apelor. Se va intocmi Planul de prevenire a poluairilor accidentale si se vor desemna responsabili cu implementarea acestuia Se interzice exploatarea apelor de suprafata si subterane amplasate in arile naturale protejate Punerea in functiune gi exploatarea lucréirlor construite pe ape si care au legatura cu apele, inclusiv a eventualelor foraje de alimentare cu apa se vor face numai pe baza Autorizatiei de gospodairire a apelor ‘ont mat eooganom so a2 207 102b) in perioada de exploatare * Alimentarea cu ap a spatillor de servicii si a centrelor de intretinere si coordonare care nu se pot racorda la retele existente, va fi asigurata din surse locale; forarea $i exploatarea resurselor de ape subterane se va face cu Avizul Administratiei Nationale Apele Romane”; + Se vor respecta normele de exploatare a resurselor de ap subterana si se vor prevedea masuri pentru reducerea pierderilor si a risipei de apa; la Punerea in funcfiune a surselor de alimentare cu ap se vor efectua analize fizico-chimice si bacteriologice pentru stabilirea potabilitati; * Apele uzate menajere vor fi colectate in retele de canalizare, epurate in instalatii de epurare mecano-biologica si evacuate in emisar cu valori ale indicatorilor de calitate, inferioare celor admise de NTPA 01/2002; ‘+ Se vor respecta zonele de protectie sanitara ale surselor de alimentare cu apa subterana sau de suprafata; ‘+ Platformele pe care se vor amplasa spatiile de servicii vor fi construite cu pante care sa asigure scurgerea gi colectarea apelor meteorice si bazine de decantare si separare a substanfelor petroliere; * Pentru colectarea, epurarea si evacuarea apelor pluviale de pe suprafata de Tulare si taluzurile autostrazii, se va asigura Intretinerea si functionarea santurilor pereate, santurilor inierbate, rigolelor de acostament si casiurilor de descarcare, rigolelor pereate pe bermele rambleelor inalte, podetelor de descarcare, bazinelor decantoare, separatoarelor de grasimi, bazinelor de dispersie; + Se va efectua verificarea anuala a ganturilor betonate; Namolul colectat din santuri si decantoare va fi transportat la depozite de deseuri sau statii de epurare in vederea tratarii si eliminari; * Se vor stabili sectoarele de autostrada care traverseaza eventualele zone de protectie sanitara gi se vor impune restrict pentru transportul de substante periouloase; + Intretinerea corespunzatoare a suprafetei de rulare pentru evitarea aparitiei crapaturilor si fisurilor prin care pot apare infitratii in corpul rambleelor; + In perioada de exploatare se vor mentine in stare de functionare sistemul de drenaj, rigolele pentru preluarea apelor meteorice si podefele de descarcare; Protectia aerului a) In perioada de constructi + Se vor realiza lucrérile pe tronsoane, conform unor grafice de executie si corelarea graficelor de lucru ale utilajelor din amplasamentele lucrarii cu cele ale bazelor de productie; ‘+ Se vor alege trasee optime din punct de vedere al protectiei mediului pentru vehiculele care transporté materiale de constructie ce pot elibera in atmosfera particule fine; transportul acestor materiale se va realiza cu vehicule acoperite cu prelate si pe drumuri care vor fi umezite; + Transportul solului si a materialelor de constructie se va face, pe cat posibil pe trasee stabilite in afara zonelor locuite; * Se va asigura evitarea dispersarii organizarii de santier pe mai multe amplasamente si echiparea acestora cu utilaje si dotari modeme, care conduc la reducerea emisiilor in aer, + Se vor utiliza tehnici/tehnologii de construire performante; al rtependents 204, Secor 8, ‘eanpm a “Tek 021 207 1901; 0746225 488 cos bat mal oceganpms® ax 0212071103b) * Se va asigura restrictionarea vitezei de circulatie a autovehiculelor in corelare cu factor local ‘+ Utilajele tehnologice vor respecta prevederile HG nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe masini mobile nerutiere si a motoarelor destinate vehiculelor pentru transportul rutier de persoane sau marfé si stabilirea mésurilor de limitare a emisilor gazoase $i de particule poluante provenite de la acestea, in scopul protectie atmosferei; * Alimentarea cu carburanti a mijloacelor de transport se face doar pe amplasamentul special amenajat din organizarea de santier, iar pentru utilajele din afara santierului, alimentarea se face numai cu respectarea tuturor normelor de protectie a mediului; + Se va asigura minimizarea emisiilor de praf si pulberi in suspensie rezultate din lucrérile de terasamente si de manipulare a pamanturilor (sapare, compactare, spargere, strangere in gramezi, incarcare-descarcare), prin aplicarea de tehnologii care s& conduca la: 1) respectarea prevederilor STAS 12574-87 Aer din zonele protejate. Conditii de calitate; privind pulberile sedimentabile, 2) respectarea prevederilor Ord. Nr. 92/2002. privind pulberile in suspensie(PM10 gi PM2,5); + Se vor depozita materialele fine in depozite inchise sau zone ingradite si acoperite pentru a se evita dispersia acestora datorita vantului; + Se vor prevedea instalatii de umezire a p&mantului pe amplasamentele gropilor de imprumut in vederea reducerii emisillor de particule in suspensie: * Se va evita decopertarea unor suprafete mari de stratul vegetal, pentru a nu crea suprafete mari libere de vegetatie, care expuse vantului, pot fi generatoare de praf, + Se va asigura echiparea cu filtre performante pentru retinerea prafului a statilor de mixturi asfaltice si silozurilor de stocare a cimentului si verificarea periodica a etanseitaiti instalatilor pneumatice de incarcare-descarcare; + Se va asigura dotarea stafillor de mixturi asfaltice si de betoane cu sisteme pentru controlul emisiilor, astfel incat nivelul imisillor s4 nu depaseasca limitele stabilite prin legislatia specificd In vigoare; * Statille de mixturi asfaltice vor fi dotate cu filtre performante astfel incat emisiile de particule la cosul de evacuare a poluantilor sa se incadreze in valoarea limita prevazuta de legislatia in vigoare; + Se va asigura udarea periodica a depozitelor de agregate utilizate pentru Prepararea betoanelor si a balastului stabilizat, pentru reducerea emisiilor; * Se vor amplasa panouri continue intre santier si zonele cu receptori umani pentru diminuarea poluarii aerului cu pulberi; * Se recomanda utilizarea unor betoane asfaltice nediluate cu produse petroliere astfel incat emisille de COV in atmosferd datorate agternerilor asfaltice s& fie ct mai reduse; + Se va intocmi si respecta graficul de executie a lucrarilor cu luarea in considerare a conditilor locale si a conditilor meteorologice. in perioada de exploatare * Se va asigura, in permanenta, fluidizarea traficului in scopul reducerii emisiilor de poluanti in aer; + Se va asigura in permanenta intretinerea sistemelor de colectare, canalizare I ndapncera W204 Sac, soso "To 021207140, 074826, ‘cores mal eceganpns0 Fae 6212071 8si evacuare a apelor uzate, precum si a spatillor de depozitarea deseurilor astfe| incat s8 se elimine posibilitatea réspandirii de mirosuri neplacute (in special in zona parcétilor si spatillor de servicii); __Protectia solului si subsolului a) in perioada de constructie ‘+ Se va evita ocuparea terenurilor de calitati superioare pentru organizarile de santier, gropi de imprumut, baze de productie, bazelor de utilaje, depozite temporare sau definitive de terasamente si materiale de constructii * Se va asigura delimitarea corecta a amprizelor pentru ca suprafetele scoase din circuitul agricol si din fondul forestier sa fie cat mai reduse; * Terenurile ocupate temporar pentru amplasarea drumurilor si platformelor Provizorii se vor limita numai la suprafetele necesare frontului de lucru; ‘spatiul ocupat va fi imprejmuit; + Platformele organizarilor de gantier si a bazelor de productie vor fi betonate si vor fi prevazute cu sistem de colectare, canalizare si epurare a apelor Pluviale, menajere si tehnologice uzate; + Platforma de Intretinere si spalare a utilajelor va fi realizaté cu o panté suficient de mare care sa asigure colectarea apelor uzate rezultate de la spalarea utilajelor in bazine decantoare si separatoare de produse petrolier * Se interzice poluarea solului cu carburanti, uleiuri rezultate in urma operatillor de stationare, aprovizionare, depozitare sau alimentare cu combustibili a utilajelor si mijloacelor de transport sau datorit_functionarii necorespunzatoare a acestora; * Se va asigura controlul strict al transportului betonului de ciment cu autovehicule pentru prevenirea deversarilor accidentale pe traseu; spalarea benelor si evacuarea apei cu ciment se va realiza in locuri special amenajate; * Accesul autovehiculelor in zonele de alimentare cu combustibili si la instalatiile de producere de mixturi asfaltice si betoane se va face pe baza unui flux stabilit anterior, pentru evitarea accidentelor, ‘+ Se vor asigura si realiza lucrari de protectie si consolidare a terenului in zonele cu alunecari de teren prin: drenarea apelor colectate de pe versanti, Protectia taluzurilor impotriva eroziunii, lucrari de sustinere a platformei drumului, imbunatatirea capacitatii portante a terenului ‘+ Depozitarea provizorie a pamantului excavat se va face pe suprafete cat mai reduse iar decaparea solului vegetal se va face in limita strictului necesar; solul vegetal va fi depozitat separat si refolosit pentru acoperirea taluzurilor, * Sunt interzise activitati de extragere de materiale sau depozitare ‘a paméntului excavat in perimetrul sau in vecinatatea arillor naturale protejate + Se vor proteja si acoperi depozitele temporare de sol rezultate in urma lucrarilor de terasamente, iar surplusul va fi imprastiat sau transportat si depozitat in gropi de imprumut sau depozite definitive: + Se vor lua masuri speciale de punere in siguranta a depozitelor de pamant ‘in perioada de executie si de stabilizare in condifii de suprainaltare a acestora si asigurarea stabilititii taluzurilor; * Solurile identificate ca fiind contaminate, vor fi transportate si depozitate in depozite speciale sau vor fi supuse unor operatiuni. de ncspendens 208, Soto, ‘mango ok 024207 +1 0F 0746226 tc Ot mal eee ‘az 207 1108decontaminare/depoluare; nu vor fi imprastiate pe terenuri in scopul preveniri degradarii terenurilor, * Se vor executa lucrari de combatere a eroziunii solului in zonele unde se executd lucrairile proiectate, astfel incat sa se diminueze riscul de eroziune si alunecari de teren atat in perioada de constructie, cat si in perioada de exploatare; + Se recomanda ca excavatile pentru extragerea pamantului _necesar umpluturilor s& fie realizate din zone cu cota pozitiva a reliefului pentru a limita la minim formarea gropilor; + Se va asigura colectarea selectiva a deseurilor rezultate in urma lucratilor, depozitarea si eliminarea acestora, in functie de natura lor, se va face prin firme specializate, conform prevederilor legale in vigoare; * Se va asigura respectarea prevederilor legislatiei in vigoare in cazul identificarii de deseuri sau materiale toxice sau periculoase pe traseul propus sau in zona organizarilor de santier, gropilor de Imprumut, etc. + Deseurile de produse petroliere rezultate in urma accidentelor vor fi colectate, stocate in recipienti speciali si distruse prin incinerare in unitati special autorizate; * Se va realiza reconstructia ecologic’ in zonele unde terenul a fost afectat prin lucrarile de excavare, depozitare de materiale, stationare de utilaje in scopul redarii in circuit la categoria de folosint detinuta initial. © Se va asigura realizarea lucrarilor prevézute in documentatie pentru diminuarea impactului asupra solului si subsolului respectiv lucrari de consolidare precum: plantatii, drenuri, gabioane, plici ancorate, minipiloti, pilotiforati, trangee drenante si aparari de maluri, etc. b) in perioada de exploatare + Degeurile rezultate din traficul rutier si de la spatiile de servicii vor fi colectate selectiv si eliminate in functie de natura lor prin firme specializate, pe baza de contract, conform prevederilor legale in vigoare; + Namolurile rezultate in urma epurarii apelor uzate de pe spatile de servici, Precum si ndmolurile si grasimile din separatoarele de grasimi si produse Petroliere vor fi eliminate conform legislatiei specifice in vigoare (transportate la statiile de epurare dupa caz); Se vor verifica $i intretine permanent lucrarile de consolidare a terenului; Se vor lua masuri pentru evitarea imprastierii pe sol a deseurilor sau a altor materiale rezultate din trafic; + In cazul unor poluari accidentale cu produse petroliere sau cu alte materiale daunatoare solului se vor lua masuri pedoameliorative. * Se va asigura monitorizarea, controlul gi fluidizarea traficului in scopul reducerii numarului de accidente; Gospodarirea deseurilor, a substantelor toxice si periculoase a) in perioada de constructie Pentru prevenirea si reducerea cantitatilor de deseuri inerte si nepericuloase vor filuate o serie de masuri, precum: * Utiizarea celor mai modeme tehnologii de producere a betoanelor si respectarea ultimelor standarde de protectie a mediului inconjuraitor care sa Indopenene 204, Sacer 6 an “Tb 0212071401, 074626 ‘os mal ecogenpnse as eat2071 08betoane ecologice); Apele uzate rezultate de la organizarea de santier vor fi colectate si epurate, iar némolurile rezultate dupa epurare sa fie transportate catre cele mai apropiate statii de epurare in vederea tratarii si eliminairi Modul de gospodarire a deseurilor in perioada de constructie se va face in felul urmator: deseuri menajere — colectarea se va face pe baz de contract in pubele speciale amplasate pe platformele betonate. Acestea vor fi transportate la depozitele de degeuri sau la statille de transfer ale localitatilor; Vor fi pastrate evidente cu cantitatile predate in conformitate cu prevederile HG nr. 349/2005 privind depozitarea deseurilor, cu modificarile si completarile ulterioare; deseuri metalice ~ colectarea se va face pe platforme betonate si valorificate pe baza de contract ou firmele specializate; Vor fi pastrate evidente cu cantitatile valorificate in conformitate cu prevederile OUG nr. 16/2001 privind gestionarea deseurilor industriale reciclate; degeuri materiale de constructii ~ colectarea se va face pe platforme speciale si valorificarea prin utilizarea la infrastructura drumurilor, slamuri petroliere - colectarea se va face in recipienti metalici etansi si predati la autoritafile specializate in vederea valorificarii acestora prin reciolare; Vor fi tinute evidente cu cantitatile valorificate in conformitate cu prevederile HG nr. 235/2007 privind gestionarea uleiurilor uzate; deseuri lemn — colectate selectiv gi refolosirea acestora in functie de jensiuni si necesitate; acumulatori uzati — colectare specializate; anvelope uzate - colectare in spatii special amenajate gi predate unitatilor specializate; namol colectat de la decantoare — vidanjarea periodica si transport la statii de epurare in vederea tratari/eliminarit; Vor fi pastrate evidente cu cantitatile vidanjate si locul de descrcare pentru a evita deversarea necontrolaté pe terenurile adiacente si emisari, in conformitate cu prevederile Ord. nr. 708/2004 referitoare la aprobarea Normelor tehnice privind protectia mediului si in special a solurilor cand se utilizeazé ndmoluri de epurare in agricultura; hartie — colectare selectiva; spatii special amenajate si predate unitatilor Pentru prevenirea si reducerea cantitatilor de deseuri toxice si periculoase Vor fi luate 0 serie de masuri, precum: Impunerea prin caietele de sarcini a obligativitati antreprenorului, de a utiliza echipamente si mijloace de transport modeme, cu emisii reduse de poluanti; Intretinerea utilajelor gi mijloacelor de transport in stare buna de functionare avand revizille tehnice la termenele corespunzatoare si schimburile de ulei efectuate in ateliere specializate; Schimbul si intretinerea de acumulatori va fi efectuat in ateliere specializate; angen ‘Tek 21207 11 01; 0746,226. 48 ea 050031 Ema eooganpn 0 Fax 0212071 03b) ne} nr. * Vopseaua folosita la marcajele rutiere va fi depozitat in recipienti etansi si descarcaté cu dispozitive speciale. Recipientii goliti vor fi_restituiti producatorilor sau distribuitorilor. In perioada de exploatare Masuri pentru prevenirea $i reducerea cantitatii de degeuri inerte si :periculoase: * Apele pluviale care spala platforma autostrazii vor fi colectate gi epurate, iar namolurile rezultate vor fi eliminate conform legislatiei specifice in vigoare (transportate la statiile de epurare dupa caz); ‘+ Administratorul autostrazii trebuie sa incheie contracte cu uni de salubritate in vederea colectairii, transportului, depozitari deseurilor. + Informarea si constientizarea participantilor la trafic pentru pastrarea curateniei autostrazii + Instruirea personalului administrativ care s8 monitorizeze starea de curatenie a drumului i care s aplice sanctiuni in caz de nerespectare a regulilor impuse; Masuri de reducere a generdiii de degeuri toxice si periculoase: + Mentinerea in stare de bund functionare a traseului autostrazii, astfel Incat s& se asigure functionarea la regim constant a autovehiculelor care tranziteaza traseul; © Instruirea personalului angajat al unitatilor specializate in lucrarile de Intretinere si reparatii ale drumului pentru a fi evitate problemele in timpul manipulaii si utilizarii vopselelor, lacurilor si diluantilor, + Intretinerea utilajelor si mijloacelor de transport in stare buna de functionare avand reviziile tehnice efectuate la termenele corespunzatoare si schimburile de ulei efectuate in ateliere specializate. specializate si elimina Vor fi pastrate evidenfe cu cantitatile valorificate conform prevederilor HG 621/200 privind gestionarea ambalajelor si a deseurilor de ambalaje, cu modificarile si completarile ulterioare. Protectia impotriva zgomotului si vibratiilor a) in perioada de constructie * Se va asigura functionarea la parametri optimi a utilajelor de constructie si a mijloacelelor de transport, dotarea acestora cu eci zgomotului (amortizoare de zgomot performante, profil al benzii de rulare cu nivel redus de zgomot), precum si verificarea tehnica periodic a acestora; * Se va asigura intretinerea si functionarea la parametri normali ai instalatillor pentru prepararea betoanelor si mixturilor asfaltice, precum gi verificarea Periodica a starii de functionare a acestora (pentru reducerea nivelului de ‘zgomot in zona de influent a acestora), * Pentru reducerea disconfortului sonor datorat functionarii utilajelor in perioada de executie a autostrazii, in apropierea zonelor locuite, programul de lucru se va stabili astfel incat s& nu se desfagoare in timpul noptii, ci doar in perioada de zi, intre orele 06° — 22”, conform Ordinului Ministerului Sanatatii nr. 536/1997 pentru aprobarea Normelor de igiena sia recomandarilor privind mediul de ee Irlependentc 284, Sector 6 ‘wn 10 ‘Tk 021 2071101; 0746 226, ater oos 05001 mal ceganpn 9 ar 62207 1 03 iviata a populatiei; * Se interzice traversarea arillor naturale protejate de cditre autovehicole cu gabarit ridicat; * Se va realiza intretinerea permanent a drumurilor in perioada de constructie gi exploatarea corespunzAtoare a instalatillor; * Se va asigura reducerea la minimum a traficului utilajelor de constructie si mmijloacelor de transport in apropierea zonelor locuite, arillor protejate si folosirea unor rute ocolitoare; acolo unde nu este posibil; se vor impune masuri pentru reducerea zgomotului si vibratilor prin reducerea vitezei, utlizarea unor autovehicule de gabarit redus, etc.; + In cazul in care in zonele locuite se inregistreaz’ depasiri ale nivelului de Zgomot, respectiv peste 50 dB conform STAS 1009-88, vor fi luate masuri pentru diminuarea zgomotului, inclusiv prin instalarea de panouri fonoabsorbante; + In zona fronturilor de lucru, bazelor de productie si a organizarilor de santier se vor lua toate masurile pentru respectarea_prevederilor HG 493/2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate referitoare la expunerea lucratorilor la riscurile generate de zgomot; b) in perioada de exploatare + Plantarea de perdele forestiere acolo unde prin activitati de monitorizare se inregistreazé depasiri ale nivelului de zgomot, + Datorita posibilitati dezvoltarii viitoare a aglomerérrilor urbane din zona gi in urma monitorizarii nivelului de zgomot, se vor amplasa panouri fonoabsorbante in dreptul zonelor locuite unde vor fi inregistrate depagiri ale nivelului de zgomot admis, * Se vor amplasa panouri fonoabsorbante in sectiunile de drum situate in apropierea unor receptori sensibili (agezari umane la o distant sub 600m) si in zonele unde se estimeazé o crestere a nivelului de zgomot peste limitele admisibile. + Se vor amplasa panouri fonoabsorbante pe traseele unde se constata ca, in urma monitorizari, sunt depasite limitele admisibile sau se vor redimensiona/inlocui panourile prevazute initial in proiect acolo unde este necesar, * Se vor utiliza gi alte metode de reducere a zgomotului la receptor, prin utilizarea la constructia autostrazii a imbracamintilor asfaltice fonoabsorbante si/sau asigurarea locuintelor cu panouri si geamuri fonoizolante. Protectia ecosistemelor terestre si acvatice si a peisajului a) in perioada de constructio * Se va asigura respectarea graficului de lucréiri in sensul limitarii traseelor gi programului de lucru pentru a limita impactul asupra florei si faunei specifice amplasamentul + Este interzisa amplasarea organizarilor de santier, bazelor de producti, gropilor de imprumut, depozitelor temporare de pamant, statillor de betoane, statilor de mixturi asfaltice in vecinatatea arillor protejate; + Seva asigura folosirea de utilaje si mijloace de transport silentioase, pentru a os diminua zgomotul datorat activitatii de constructie a autostrazii care poate Spt pecan w-204 Saco 6 ‘oar anp ‘Tee o2t 207 1907 074626 ‘Suey on 8003} mal ceganpmse Fax cat 2071 08