DFW(KDFW)―SFO(KSFO)　　MAN で FMS いれる/ADD FUEL 2 TON

　 　 　 　 　 　 　 CLR 　 SFO SLOTT 5 RNAV DEP TCC AS FILED ,M 10T , FLOOO AT 10MIN AFT DEP
SQ----
( WORTH 7 DEP TCC )
DFW CLRS 128.25 (PDC 15 分前) ATIS 135.92 FIX：TTT
(DFW RAMP 129.95) INTERGRATED 18R/SLOTT3/TCC
TWR 121.85 (NO P/B,START CLRS) AIRLINE SVC 130.625 OPT:18R VIA Y/Z
DFW GND 124.15 NADP1 !
DFW TWR RNAV TO BPARK/HAZKL

CLR FOR T/O

REGIONAL 126.47/119.4 CLB 10T/17T

DEP
DFW CTRL 127.0/132.92/120.77/125.22 CLB FL230/FL380 DRCT GTH / ILC
アルバカーキ 137.75/132.32/125.07/120.95
CTR
DENVER CTR 133.42/132.87/127.92
SALTLAKECIT 120.27/134.52/133.45 DRCT OAL (コーダル)
Y CTR
OAK 132.05/134.37/ EXPECT QUIET BRDG VIS 28R DST FL260/240
CTR 8NM BFR CROAN FL200 / DST 11000 /REDUCE SPD 220KT
NORCAL 128.32/134.5/120.35 DST 8T INCPT 095 R SFO /DST 6T/4T >>”APT INST !”>
APP >CLR VIS
135.65(PRM)MTN 180KT UNTIL D6 (MIN APRCH SPD)(DON’T PASS 28L TRFIC)
SFO TWR 120.5 (AT NEPIC 28L) ATIS 135.45 MOD 4/OAL
PRM 125.15 EVA OPE 128.975 CEDES 11000 FT
SFO GND 121.8 SPOT9 他方の ILS を STBY に
（ RAMP(UAL) 119.225 　10/11 までに） SFO115.8 MAN TUNE
TWR T/Q-B-SPOT(すぐ) MAN TUNE　SF379
CLR TOW VIA B SFO109.0/ILS28R,L
DEP　　・CGO は早発するので SPOT 確認、LOADSHEET もあるので PLN に ZFWT,RSV いれておく
1. RWY18R/L VIA Y より離陸・・OPT
2. 夜中では GND で P/B,ENGSTART、TAXI、CLR FOR T/O がくる。
P/B,START　CLRS はいらないけど…言っておく
3. NADP1 で SET（1500FT CLB/3000FT ACC）(18)YAMEL(36)HAZEL>5000 CK
4. SPOT 名はないのでＣ９とでも言っておく？
5．EDOMONTON FIST CTC・・EDOM CTR ,BR000 ADS ,FL350 (DATALINK14 参照),
ACT CTR に入っていない＞＞MONITOR
ENRT 雲よけは DEV は嫌がるので DRCT　WPT　RQST したほうがいい
ARRV ＰＲＭ/TOWIN　PROC　REVIEW！CM1
1. FM DFW・・・小さい TRFIC が多いので遠くから減速させらる、または左右へＲＶ＞＞ADD　FUEL　２Ｔ！
2. ATIS ・・SIMO CHARTED VIS APRCH=SIMULATOUS APRCH QUIET VIS APRCH
3. RTE CHG>>DRCT SHOKA,YOSEM 2 RNAV ARRV>>X FRIGG 14000FT,250KT
4. QUIET VIS ・・・APT INST ! 言う！＞＞CLR　VIS MCP1800>DA350
１．ILS 28R/MOD3/OAL 　　 SFO095/6 095/10 095/15 095/20 を LEG に入れる FIX SFO 275/6 /10 /15/20
>OOMEN-SFO095/20-SFO095/15—SFO095/10--SFO095/6-RWY28R>SFO095/6/160KT-1900,
SFO095/10/160-2500,SFO095/15/160KT-4000 SFO095/20/200KT-6000 ＞ (ATC)INCPT SFO R095>APT INST!> CLR VIS ＞
LNAV-VNAV＞SFO 095/6　HIT したら（SF379 が回ったら）H255 で ARM LOC/APP >
>ILS　28R　CAPT
２．ILS 28R/MOD3/OAL SFO095/6 095/10 095/15 095/20 を LEG に入れる FIX SFO 275/6 /10 /15/20
OOMEN-SFO095/20-SFO095/15--SFO095/6-AXMUL283/1-RWY28R>同上>>SFO 095/6　HIT したら（SF379 が回った
ら）LNAV のままか H255 で ARM LOC/APP >ILS　28R　CAPT
OOMEN—AXIMUL で　275(095)になる！
３．1.SOUTH DOWN WIND. 2.ILS PRM 3.DEPT SFO VOR H140>> ILS 28L
PRM 時は RWY28L をリクエスト>>CM1 !
　４．GS　O/S 時は RWY からの距離で 3 掛け（またはチャート内の LOC の DIST/ALT　ＣＫ）
5.　A-TWY・・・時計回り　　B-TWY・・・反時計周り
6.PAX便：G98,100,101・・・10/11までにCTC RAMP TWR・・Ｆ－Ｂ―SPOTすぐなので注意
　　　　　DEPはP/B-TOW FWD 9 FRM G98
　F便：SPOT9-3・・10/11までにCTC RAMP TWR>>TOW IN
DEPはTOW FWD 10/11
7. PRM(CIG2100/VIS4SM) VIS(CIG2100/VIS5SM)
28R LDA PRM APRCH　＞＞RQST　28L　ILS　PRM！
1. FRQ が ILS と違う（STBY に ILS　FRQ/コースも違う）
2. NO DATA BASE＞＞MAN TUNE
3. VIS と同様 FIX で作成（コースが違う）・・DARNE 以降 VIS で ALIGN（ILS FRQ を MAN　TUNE）