วงจรนิวแมติกไฟฟาพืน้ ฐาน

† ระบบนิวแมติกไฟฟาเปนการใชระบบไฟฟาควบคุมอุปกรณในระบบ
นิวแมติก เชน วาลวเลื่อนดวยขดลวดแมเหล็กไฟฟา
นิวแมติกไฟฟาเบื้องตน † ยกเวนอุปกรณทํางาน คือ กระบอกสูบ มอเตอรลม และอุปกรณ
ควบคุมลมที่เปนระบบลมอัด
วงจรนิวแมติกไฟฟาพื้นฐาน

การเขียนวงจรควบคุมการทํางานของระบบนิวแมติกไฟฟา วงจรควบคุมโดยทางตรง
การเขียนวงจรควบคุมการทํางานของระบบนิวแมติกไฟฟาสามารถ † การควบคุมโดยทางตรงเปนการควบคุมการทํางานโดยผานขดลวดของ
เขียนแยกเปน 2 ระบบคือ วาลวเพียงอยางเดียวไมมีอุปกรณชวย
† ระบบนิวแมติกหรือวงจรกําลัง ประกอบดวยอุปกรณทํางานคือ
กระบอกสูบลมหรือมอเตอรลม และวาลวควบคุมความเร็ว
† ระบบควบคุมดวยไฟฟาหรือวงจรควบคุมประกอบดวยวงจรไฟฟา
กระแสตรง 24 โวลต ขดลวดแมเหล็กไฟฟาของวาลว สวิตซ รีเลย

3 4

1
ตัวอยางที่ 1 การควบคุมกระบอกสูบโดยใชวาลวลิ้นเลื่อนไปดวยขดลวด ตัวอยางที่ 2 การควบคุมกระบอกสูบโดยใชวาลวลิ้นเลื่อนไปดวยขดลวด
แมเหล็กไฟฟา เลื่อนลิ้นกลับดวยสปริง แมเหล็กไฟฟา เลื่อนลิ้นกลับดวยขดลวดแมเหล็กไฟฟา

5 6

ตัวอยางที่ 3 การควบคุมกระบอกสูบโดยใชรีเลยชวย
วงจรควบคุมโดยทางออม
† วงจรควบคุมโดยทางออมจะประกอบดวยวงจรกําลังและวงจรควบคุม
แตวงจรควบคุมทํางานโดยมีอุปกรณอื่นๆมาชวย เชน รีเลยที่ใช
กระแสไฟฟาเพื่อชวยควบคุมขดลวดแมเหล็กไฟฟาของวาลว นอกจากนี้
ยังสามารถควบคุมระยะไกลได และใชอิเล็กทรอนิกสมาควบคุมได

7 8

2
ตัวอยางที่ 4 การควบคุมกระบอกสูบโดยใชสวิตซปุมกดปกติเกิดทํางานได
หลายจุด การควบคุมกระบอกสูบใหทํางานกึ่งอัตโนมัติและอัตโนมัติ
† การควบคุมกระบอกสูบใหทํางานกึ่งอัตโนมัติและอัตโนมัติโดยใชลิมิต
สวิตซ รีเลยตั้งเวลา สวิตซกดคางตําแหนง และอุปกรณตรวจจับหรือ
เซนเซอร
† การควบคุมใหลูกสูบเคลื่อนที่ออกและกลับกึ่งอัตโนมัติเมื่อกดสวิตซ
ปุมกดดวยมือเพียงครั้งเดียว แตเมื่อใชสวิตซกดคางตําแหนงจะทําให
กระบอกสูบทํางานโดยอัตโนมัติ

9 10

ตัวอยางที่ 5 การควบคุมกระบอกสูบดวยลิมิตสวิตซใหทํางานแบบ ตัวอยางที่ 6 การควบคุมกระบอกสูบดวยลิมิตสวิตซและรีเลยชวยใหทํางาน

กึ่งอัตโนมัติ แบบกึ่งอัตโนมัติ

11 12

3
ตัวอยางที่ 7 การควบคุมกระบอกสูบดวยลิมิตสวิตซและรีเลยชวยใหทํางาน ตัวอยางที่ 8 การควบคุมกระบอกสูบใหทํางานแบบกึ่งอัตโนมัติและ
แบบอัตโนมัติ อัตโนมัติ

13 14

ตัวอยางที่ 9 การควบคุมกระบอกสูบโดยใชปุมกดปกติเปดทํางานพรอมกัน ตัวอยางที่ 10 การควบคุมกระบอกสูบโดยการตั้งเวลาและใชลิมิตสวิตซ

แบบกึ่งอัตโนมัติ

15 16

4
ตัวอยางที่ 11 การควบคุมกระบอกสูบโดยใชสวิตซความดัน (ควบคุมโดย ตัวอยางที่ 12 การควบคุมกระบอกสูบโดยใชสวิตซความดัน (ควบคุมโดย
ทางตรง) ทางออม)

17 18

ตัวอยางที่ 13 การควบคุมการสงชิ้นงานและการผลักชิ้นงาน โดยใชวาลว

การควบคุมใหกระบอกสูบทํางานแบบตอเนื่อง เลื่อนลิ้นไปและเลื่อนลิ้นกลับดวยขดลวดแมเหล็กไฟฟา
† การควบคุมใหกระบอกสูบทํางานแบบตอเนื่องเปนการทํางานของกระบอกสูบ
ตั้งแตสองกระบอกสูบขึ้นไป ที่ทํางานสัมพันธตอเนื่องกัน กระบอกสูบหนึ่งจะ
ทํางานโดยการควบคุมจากกระบอกสูบอีกกระบอกสูบหนึ่งโดยใชลิมิตสวิตซ

19 20

5
ตัวอยางที่ 13 การควบคุมการสงชิ้นงานและการผลักชิ้นงาน โดยใชวาลว
ตัวอยางที่ 14 การควบคุมกระบอกสูบโดยใชรีดสวิตซและลิมิตสวิตซ
เลื่อนลิ้นไปและเลื่อนลิ้นกลับดวยขดลวดแมเหล็กไฟฟา (ตอ)

21 22

ตัวอยางที่ 15 การควบคุมกระบอกสูบโดยใชอุปกรณตรวจจับหรือเซนเซอร ตัวอยางที่ 16 การควบคุมกระบอกสูบโดยใชอุปกรณตรวจจับหรือเซนเซอร

แบบอินดักทีฟเซนเซอรและรีดสวิตซ แบบออปติกเซนเซอรและลิมิตสวิตซ

23 24