TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM

CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN

CẢNG SÀI GÒN

QUI TRÌNH
CÔNG NGHỆ XẾP DỠ
HÀNG HÓA

PHÒNG KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ

(Hiệu chỉnh lần thứ 3- năm 2009+)
 MỤC LỤC

PHẦN I – QUY CHẾ VÀ CÁC QUI ĐỊNH

VỀ AN TÒAN LAO ĐỘNG

Trang
Chương I - Qui chế về tổ chức dây chuyền xếp dỡ và thực hiện QTCNXD 4

Chương II - Qui định về công tác chuẩn bị nơi làm việc 13

Chương III -Qui định về an toàn lao động đối với các đối tượng tham gia 15
QTCNXD
Chương IV -Các qui định an toàn đối với từng thao tác trong QTCNXD 18
Chương V -Qui định về xếp dỡ bảo quản hàng nguy hiểm độc hại ở Cảng 28
Bảng thống kê các loại CCXD của Cảng Sài gòn

PHẦN II- CÁC QUI TRÌNH XẾP DỠ

1 - QTCNXD hàng bột, sữa,mica,hóa chất trọng lượng 25 – 50 kg. 36
2 - QTCNXD lương thực 50 kg . 39
3 - QTCNXD lương thực 50 kg đóng container 42
4 - QTCNXD hàng nông sản trọng lượng 50-80 kg. 44
5- QTCNXD hàng bao ciment 50kg ( bao giấy). 46
6- QTCNXD hàng bao phân bón 50kg. 49
7- QTCNXD hàng bao đường,hoá chất,hạt nhựa,ciment (bao ny lon) 50kg. 52
8- QTCNXD hàng gạo trọng lượng 1000kg. 55
9- QTCNXD hàng ciment trọng lượng 1500kg. 57
10- QTCNXD hàng sôda trọng lượng 1000kg 59
11- QTCNXD thép ống,thép hình. 61
12- QTCNXD thép cây bó dài. 64
13- QTCNXD thép phôi dài 67
14- QTCNXD thép tấm kiện, tấm đơn. 70
15- QTCNXD thép dây cuộn. 73
16- QTCNXD thép tấm cuộn. 75
17- QTCNXD thép vụn, phế liệu. 78
18- QTCNXD gang thỏi rời, gang thỏi trong bao PP. 80
19- QTCNXD hàng than đá rời các loại 82
20-QTCNXD hàng clinker 84
21- QTCNXD phân bón rời các loại 85
22- QTCNXD đóng gói phân bón rời. 88
23- QTCNXD hàng cám và thức ăn gia súc rời. 91
24- QTCNXD đóng gói hàng cám và thức ăn gia súc. 93
25- QTCNXD Lúa mì rời. 96
26- QTCNXD gỗ cây. 98
27- QTCNXD gỗ ván xẻ. 101
28- QTCNXD gỗ lạng. 103
29- QTCNXD gỗ ván sàn. 105
30- QTCNXD kiện carton dưới 50kg. 107
31- QTCNXD hàng bách hóa khô trong bao bì carton 109
32- QTCNXD cao su trọng lượng dưới 100kg. 111
33- QTCNXD kiện cao su trọng lượng 1000kg. 113
34- QTCNXD kiện thiết bị ,phụ tùng trọng lượng dưới 1000kg.

1
35- QTCNXD hàng thực phẩm ,rau quả, hải sản tươi sống 115
trọng lượng dưới50 kg.
36- QTCNXD hàng thùng hình trụ:nhiên liệu hóa chất đựng 117
trong thùng kim lọai
37- QTCNXD xe bus nhỏ, xe du lịch 12CN. 119
38- QTCNXD xe bus. 121
39- QTCNXD container có hàng và không hàng. 123
40- QTCNXD vỏ xe các lọai 128

2
 PHẦN I

QUI CHẾ VÀ CÁC QUI ĐỊNH

VỀ AN TÒAN LAO ĐỘNG

3
 Tổng Công ty HHVN CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Công ty TNHH một thành viên Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc
Cảng Sài gòn
Số: / CSG-KTCN TP. Hồ Chí Minh, ngày tháng 1 năm 2009

CHƯƠNG I
QUY CHẾ VỀ TỔ CHỨC DÂY CHUYỀN XẾP DỠ
VÀ THỰC HIỆN QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ
I-NGUYÊN TẮC CHUNG:
Điều 1: Sản phẩm cuối cùng của công tác xếp dỡ ở cảng là hoàn tất công tác
xếp dỡ hàng hóa cho một con tàu, tức là giải phóng xong một con tàu. Thời gian giải
phóng tàu trong công đoạn xếp dỡ tại cảng được tính từ khi bắt đầu mở hầm làm hàng
cho tới khi chấm dứt công tác xếp dỡ - tàu có thể rời cảng.
Điều 2: Dây chuyền xếp dỡ là một phần tử trong quá trình tổ chức sản xuất ở
Cảng. Các yếu tố để hình thành một dây chuyền xếp dỡ là:
a. Đối tượng xếp dỡ : hàng hóa thông qua cảng.
b. Thiết bị xếp dỡ: : các phương tiện thiết bị xếp dỡ và công cụ mang hàng
c. Nhiệm vụ xếp dỡ : các phương án khai thác
d.Tổ chức thực hiện: tổ chức lao động khoa học của các thành phần tham gia:
- Công nhân xếp dỡ thủ công
- Công nhân cơ giới
- Nhân viên giao nhận kho hàng
- Nhân viên chỉ đạo khai thác và kỹ thuật xếp dỡ.
- Một số nhân viên kiểm tra giám sát khác.
Tất cả các thành viên này đều có nhiệm vụ thực hiện phương án khai thác đạt hiệu quả
cao nhất.
Điều 3 : Mọi yếu tố để tổ chức dây chuyền xếp dỡ phải được quy định cụ thể rõ
ràng – đó là quy trình công nghệ xếp dỡ , quy trình công nghệ xếp dỡ được xây dựng
qua việc nghiên cứu cụ thể các sơ đồ cơ giới hoá xếp dỡ hoàn chỉnh của cảng, đảm
bảo tính hợp lý và tính khả thi để đạt được các yêu cầu sau đây:
• Sử dụng công suất, phương tiện thiết bị xếp dỡ tối ưu.
• Năng suất lao động của từng phương án xếp dỡ đạt kết quả tối đa.
• Lao động, phương tiện, hàng hoá phải bảo đảm an toàn.
Điều 4: Quy trình công nghệ xếp dỡ phải được xây dựng đầy đủ cho mọi loại
hàng, nhóm hàng, mọi phương tiện thiết bị xếp dỡ ở cảng, sao cho mọi hoạt động
trong công tác xếp dỡ đều được thực hiện theo quy trình công nghệ.
Điều 5: Trong quá trình thiết lập các dây chuyền xếp dỡ để thực hiện các
4
phương án khai thác có những vấn đề không được đề cập trong các quy trình đều đã
được quy định trong bộ quy chế này: việc tổ chức thực hiện quy chế và quy trình công
nghệ xếp dỡ phải được coi như việc thi hành một luật lệ mang tính pháp lý - có kiểm
tra, giám sát và xử lý những trường hợp vi phạm.
II-TỔ CHỨC HIỆN TRƯỜNG KHAI THÁC:
Điều 6: Việc điều hành hoạt động khai thác toàn cảng là Tổng giám đốc - giúp
cho Tổng giám đốc trong công tác tổng chỉ huy này là Phó tổng giám đốc phụ trách
khai thác và Trưởng phòng Kinh doanh khai thác. Bên cạnh hệ thống chỉ huy trực tiếp
này là các hệ kinh tế và kỹ thuật làm nhiệm vụ hỗ trợ và phục vụ theo từng chức năng
và công việc cụ thể.
Tại các cảng , xí nghiệp xếp dỡ và chi nhánh ( gọi tắt là các đơn vị trực thuộc
cảng), người trực tiếp nhận lệnh của công ty và triển khai thực hiện là Giám đốc, tại
cuộc họp giao ban toàn cảng hoặc qua hệ thống thông tin trực tiếp, Phó giám đốc khai
thác của đơn vị trực thuộc giúp Giám đốc triển khai thực hiện nhiệm vụ nói trên.
Điều 7: Giám đốc và Phó giám đốc khai thác các đơn vị trực thuộc triển khai
công việc qua cuộc họp giao ban hàng ngày. Phó giám đốc khai thác chịu trách nhiệm
triển khai lệnh SX đến từng dây chuyền xếp dỡ và từng tổ công nhân với những cán bộ
giúp việc đặc trách như sau:
- Trực ban trưởng ca điều hành hoạt động hiện trường trong ca. Trong từng
khâu công tác có những chức danh sau đây:
1. Nhân viên lập kế hoạch ngày - ca và theo dõi thống kê tình hình thực hiện các
mặt trong ca.
2. Nhân viên quản lý nhân lực (Tổ trưởng tổ bốc xếp).
3. Chỉ đạo viên xếp dỡ tại tàu (Trực ban tầu).
4. Chỉ đạo viên xếp dỡ kho, bãi ( Trưởng ca kho bãi)
5. Tổ trưởng tổ giao nhận
6. Nhân viên quản lý cơ giới bao gồm cả lao động và phương tiện( Trực ban cơ
giới)
7. Nhân viên theo dõi công tác giao nhận.
8. Nhân viên theo dõi về kho, bãi.
9. Nhân viên quản lý và cấp phát công cụ xếp dỡ.
10. Công nhân phục vụ hiện trường (nấu nước, vệ sinh công nghiệp).
Điều 8: Lập kế hoạch ngày - ca
Lập kế hoạch là công tác tổng tham mưu của hoạt động hiện trường. Lập các
phương án khai thác và tổ chức các dây chuyền xếp dỡ để thực hiện các phương án
khai thác đạt hiệu quả cao.
Các yếu tố cơ bản dùng làm căn cứ cho việc lập kế hoạch là :
- Kế hoạch giải phóng tàu của Cảng.

5
 - Kế hoạch đăng ký của chủ hàng (hàng xuất nhập và lượng phương tiện vận
chuyển hàng cả thủy và bộ)
- Lực lượng lao động và phương tiện huy động.
- Tình hình thực hiện ca trước về số liệu thực hiện các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật
và các diễn biến khác.
Năng lực và tình hình xếp chứa hàng tại các kho, bãi của Cảng.
Khi đã lập ra các phương án khai thác cần chỉ rõ các điều kiện thực hiện các
quy định trong quy trình công nghệ. Do đó người lập kế hoạch phải nắm thật vững quy
trình công nghệ - Không được phép đưa ra các điều kiện thực hiện trái với quy trình
công nghệ.
Để đảm bảo cho việc lập kế hoạch được hợp lý và khả thi, cần phải kết hợp chặt
chẽ giữa người lập kế hoạch và người chỉ huy hiện trường (trực ban trưởng). Muốn
cho hiện trường khai thác hoạt động liên tục trong ca, hạn chế tối đa tình trạng ách tắc
trong sản xuất - Khi lên ca ngoài kế hoạch chính thức ghi trên bảng, luôn luôn phải
chuẩn bị kế hoạch dự phòng. Sự chuẩn bị đó phải đạt được theo công thức: "Một triển
khai - hai dự phòng"
Điều 9: Người lập kế hoạch ngày- ca (thường gọi là trực ban kế hoạch) ngoài
việc lập kế hoạch như điều 8 đã quy định và thường xuyên báo cáo trực ban trưởng về
tình hình thực hiện tại hiện trường, còn có nhiệm vụ trong ca là:
• Nhận lệnh trực tiếp hoặc qua hệ thống thông tin của Tổng Giám đốc Cảng,
phòng Kinh doanh khai thác và báo cáo lên những nội dung theo yêu cầu
của Tổng giám đốc hoặc phòng KDKT .
• Nhận đăng ký và phản ảnh của các chủ hàng, vào sổ theo dõi nội dung đăng
ký, giải những vấn đề cụ thể với chủ hàng.
• Theo dõi tình hình sử dụng lao động, phương tiện và lịch quay ca để phục vụ
lập kế hoạch ca sau.
• Trước khi kết thúc ca sản xuất phải ghi vào sổ kết quả thực hiện về các chỉ
tiêu khai thác và tình hình diễn biến, sản lượng thực hiện của từng máng,
từng tàu, nhân lực, thiết bị phương tiện huy động và sử dụng, lượng hàng
hóa xếp tại kho, bãi tức thời và cộng dồn.
• Cùng trực ban trưởng ca nhận xét, đánh giá tình hình sản xuất trong ca.
• Bàn giao ca với đầy đủ nội dung sổ sách và chứng từ.
Điều 10: Trực ban trưởng ca căn cứ kế hoạch đã được lập, triển khai tổ chức
các dây chuyền xếp dỡ để thực hiện các phương án khai thác. Giao nhiệm vụ cụ thể
cho các thành viên đi ca của các khâu trong dây chuyền.
Kiểm tra chặt chẽ việc ráp mối đầu ca giữa các khâu lao động, phương tiện,
thiết bị, giao nhận, kho hàng, kiểm kiện, chủ hàng, chủ tàu ... Giao nhiệm vụ cụ thể cho
các chỉ đạo viên xếp dỡ từng tàu, sau giờ giao nhận ca tại hiện trường mọi dây chuyền
xếp dỡ phải được hoạt động, mọi trục trặc phát sinh trực ban trường phải phát hiện
ngay và chỉ đạo kịp thời các khâu xử trí để dây chuyền xếp dỡ hoạt động ổn định.

6
 Những phát sinh ngoài quy định, vượt quá khả năng nhiệm vụ, trực ban trưởng
ca không quyết định được tức thời, kể cả kế hoạch dự phòng cũng không đáp ứng
được thì phải báo cáo ngay Giám đốc công ty, không được để kéo dài quá 30 phút.
Sau khi có lệnh của trên phát ra phải ghi ngay vào nhật ký trực ban và triển khai lệnh
cấp kỳ.
Trực ban trưởng ca phải luôn có mặt tại phòng chỉ huy, nếu rời vị trí để ra hiện
trường phải ghi lên bảng địa điểm đang có mặt.
Cuối ca, nắm hết tình hình các khâu, ghi nhận xét xuống ca vào sổ nhật ký trực
ban và ký phiếu năng suất, công tác cho các tổ công nhân. Bàn giao ca, kết thúc ca
sản xuất.
III-CHỈ ĐẠO HIỆN TRƯỜNG
Điều 11 : Tổ trưởng tổ bốc xếp: phải nắm vững phiên hiệu và danh sách tổ,
nhóm được huy động trong ca, kiểm soát chặt chẽ việc sử dụng lao động tăng cường
bổ sung. Những đối tượng lao động không hợp lệ tuyệt đối cấm huy động. Căn cứ kế
hoạch do trực ban trưởng ca công bố, sắp xếp lao động vào các dây chuyền. Việc tổ
chức lao động cho các dây chuyền phải căn cứ vào quy trình công nghệ theo từng
phương án. Có quyền điều phối lao động giữa các nhóm trong địa bàn hẹp (1 tàu hoặc
1 khu vực kho, bãi) để đáp ứng yêu cầu của từng quy trình theo từng phương án.
Theo dõi diễn biến lao động trong các dây chuyền xếp dỡ. Các trang bị an toàn
lao động khi làm hàng (chú ý các dây chuyền xếp dỡ các loại hàng độc hại, nguy
hiểm). Các điều kiện đảm bảo ổn định cho công nhân sản xuất được liên tục (ánh
sáng, chấn động, vệ sinh công nghiệp, nước uống, nơi đại tiểu tiện) Nếu phát hiện thấy
những bất hợp lý hoặc thiếu sót phải báo cáo trực ban trưởng ca để có sự chỉ đạo
khắc phục kịp thời.
Ghi sổ tay tóm tắt số tài liệu và tình hình trong ca - Báo cáo trực ban trưởng và
bàn giao xuống ca.
Điều 12:.Trực ban tàu - Nhận nhiệm vụ do trực ban trưởng ca giao, nắm vững
địa bàn hoạt động (một tàu hoặc nhiều tàu) nhận bàn giao của ca trước, ghi chép toàn
bộ kế hoạch lên ca đã được công bố trên bảng thuộc khu vực mình phụ trách, kiểm tra
công tác triển khai của các khâu trong các dây chuyền xếp dỡ, làm việc với tàu về nội
dung và mục đích hoạt động trong ca, yêu cầu tàu chuẩn bị đầy đủ mọi điều kiện để
triển khai kế hoạch công tác (mở nắp hầm, làm cầu tàu, đèn chiếu sáng, vật liệu kê lót
...) Ra lệnh triển khai những dây chuyền xếp dỡ đã đầy đủ mọi điều kiện hoạt động
(hàng hoá, lao động, phương tiện thiết bị xếp dỡ nâng chuyển công cụ mang hàng, vị
trí chất xếp, các thành phần lao động khác ... ).
Công tác triển khai đầu ca phải nhanh chóng hoàn tất trong vòng 30 phút sau khi
nhận ca.
Sau khi các dây chuyền xếp dỡ đã hoạt động ổn định phải thường xuyên kiểm
tra công tác kỹ thuật xếp dỡ theo quy trình công nghệ đã ban hành. Những lô hàng, mã
hàng có đòi hỏi kỹ thuật xếp dỡ phức tạp phải yêu cầu các bộ phận có trách nhiệm
kiểm tra thiết bị phương tiện, công cụ mang hàng thật cẩn thận và hướng dẫn chỉ đạo
trong quá trình làm hàng.

7
 Phải có mặt tại chỗ nơi có sự cố làm cho dây chuyền xếp dỡ dẫn đến ngừng
việc, nhanh chóng tìm ra nguyên nhân và đề ra biện pháp khắc phục đối với từng khâu,
nếu vượt quá chức năng phải báo cáo ngay trực ban trưởng giải quyết kịp thời, không
để tình trạng ngừng việc kéo dài quá 30 phút mà chưa có hướng giải quyết.
Mọi diễn biến tình hình trong ca phải được ghi chép đầy đủ vào sổ tay công tác
để báo cáo trực ban trưởng ca và bàn giao xuống ca.
Điều 13: Trưởng ca kho, bãi: nhiệm vụ công tác tương tự như Trực ban tàu
nhưng vị trí công tác là trong kho, bãi cảng. Do đó một số công việc có khác hơn so với
chỉ đạo tàu. Nhiệm vụ chủ yếu là chỉ đạo thực hiện việc tổ chức các dây chuyền xếp dỡ
hàng trong kho, bãi cho các phương tiện vận chuyển.
Những công việc cụ thể tương tự như điều 12.
Điều 14 Trực ban cơ giới :p hải nắm vững số lượng và chất lượng phương
tiện thiết bị và lao động điều động trong ca mình phụ trách. Ngoài số lượng huy động
đưa vào kế hoạch trong khai thác phải có số lượng dự phòng nhất định. Trường hợp
đặc biệt do yêu cầu khai thác vượt quá số lượng huy động phải báo cáo trực ban
trưởng để điều hòa hợp lý cho từng dây chuyền xếp dỡ để bảo đảm sản xuất cố định.
Phải kiểm tra chặt chẽ từng đầu phương tiện đã đưa vào dây chuyền sản xuất
theo kế hoạch đã ghi, nắm vững tính năng hoạt động của từng loại và qui phạm an
toàn khi sử dụng nhằm khai thác hợp lý công suất thiết bị và bảo đảm an toàn thiết bị
lao động và hàng hóa.
Khi phát sinh trục trặc kỹ thuật phải cùng công nhân điều khiển và công nhân
sửa chữa đi ca tìm biện pháp xử lý khẩn trương để phục vụ sản xuất kịp thời, trừ
những sự cố lớn phải ngừng sản xuất cần điều động ngay phương tiện dự phòng (nếu
có) và báo cáo ngay trực ban trưởng. Không để dây chuyền xếp dỡ phải ngừng hoạt
động chờ phương tiện thiết bị.
Nếu vì lý do thiếu phương tiện thiết bị thì trực ban cơ giới bàn với Trực ban tàu
hoặc Trưởng ca kho, bãi và báo cáo trực ban trưởng ca xin cắt hẳn dây chuyền xếp dỡ
đó nếu không còn khả năng điều động phương tiện bổ sung được. Thật hạn chế việc
bố trí rải mỏng phương tiện cho nhiều dây chuyền xếp dỡ, ảnh hưởng đến năng suất
lao động chung.
Ghi chép đầy đủ tình hình diễn biến trong ca và nhận xét kết quả công tác vào
sổ tay, xác nhận phiếu công tác cho công nhân cơ giới, báo cáo trực ban trưởng ca và
bàn giao xuống ca.
Điều 15: Nhân viên quản lý công tác giao nhận hàng hóa (thường gọi là Tổ
trưởng giao nhận)
Căn cứ kế hoạch đã được công bố phải bố trí ngay nhân viên giao nhận vào các
dây chuyền xếp do sau khi đã kiểm điểm quân số do ca mình phụ trách. Nhân viên giao
nhận sau khi nhận bàn giao ca phải có mặt tại hiện trường trên từng dây chuyền xếp
dỡ đã được phân công đồng thời với tổ công nhân xếp dỡ để khởi động dây chuyền
hoạt động đúng giờ quy định. Nếu cần bố trí kiêm nhiệm 1 người giao nhận 2 dây
chuyền xếp dỡ thì phải đảm bảo các yêu cầu sau đây:
- 2 dây chuyền xếp dỡ cùng làm 1 loại hàng.Hàng hóa là hàng rời hoặc hàng
8
 thùng kiện cỡ lớn dễ đếm kiểm.
- 2 dây chuyền xếp dỡ cùng hoạt động trên 1 địa bàn kế cận (cùng 1 tàu , các
hầm phải liền kề và cần cẩu làm hàng cùng một phía mạn tầu , tốc độ của cần
trục chậm)
- Người kiêm nhận phải có nghiệp vụ vững vàng.
Sau khi bố trí nhân viên giao nhận vào các dây chuyền xếp dỡ phải thường
xuyên kiểm tra các dây chuyền hoạt động được liên tục. Những trường hợp trục trặc
do hàng hóa bị rách vỡ hoặc bị mất mát phải có mặt ngay để lập biên bản kịp thời,
không để cho nhân viên giao nhận vô cớ buộc dây chuyền xếp dỡ ngừng hoạt động.
Trong ca nhân viên giao nhận phải xác nhận số lượng, chất lượng hàng hóa
từng chuyến hàng cho các phương tiện nâng chuyển, cuối ca phải xác nhận cho tổ
công nhân xếp dỡ, việc xác nhận phải ghi rõ số lượng, chất lượng hàng hóa (sản phẩm
xếp dỡ). Nếu phiếu công tác không được xác nhận về chất lượng coi như không hợp
lệ. Khi xảy ra trường hợp hàng hóa bị rách vỡ hoặc bị mất mát nhân viên giao nhận tại
dây chuyền phải xin ý kiến chỉ đạo của tổ trưởng giao nhận, trường hợp tầu đậu ngoài
phao có thể báo thông qua trực ban tầu .
Ghi nhận xét và kết quả công tác vào sổ trực ban, báo cáo trực ban trưởng ca
và bàn giao xuống ca.
Điều 16: Nhân viên quản lý kho hàng (thường gọi là trưởng ca kho bãi)
Căn cứ kế hoạch được công bố, nắm vững hàng hóa, lưu kho bãi tới thời điểm
lên ca, trực tiếp giao nhiệm vụ cho từng nhân viên đi ca tại các kho, bãi có dây chuyền
xếp dỡ hoạt động để sẵn sàng giao nhận xuất nhập hàng hóa. Kiểm tra các yêu cầu về
qui cách chất xếp hàng hóa, thật chú ý các loại hàng đặc biệt (loại đặc chủng, loại dễ
đổ vỡ, hư hỏng, mất mát, loại nguy hiểm độc hại, dễ cháy nổ ... ...) kiểm tra thủ tục xuất
nhập tại các kho bãi, lập biên bản sự cố hàng hóa trong kho bãi (hư hỏng, mất mát,
nhầm lẫn) xử lý mọi phát sinh trong quá trình hoạt động của các dây chuyền xếp trong
toàn bộ khu vực kho, bãi cảng.
Ghi chép và nhận xét tình hình trong ca, vào sổ trực ban, báo cáo trực ban
trưởng ca và bàn giao xuống ca.
Điều 17: Cấp phát dụng cụ xếp dỡ: căn cứ kế hoạch khai thác trong ca, người
phụ trách công tác cấp phát dụng cụ xếp dỡ phải tổ chức cấp phát thật khẩn trương
theo đúng qui định. Người đến mượn dụng cụ phải kiểm tra về chất lượng và số lượng
dụng cụ cần thiết, ký nhận và giữ lại giấy ra vào cảng tại kho dụng cụ . Nếu công cụ
xếp dỡ được giao nhận tại cầu tàu thì người mượn và người trả phải vào kho ký sổ trả
mượn và đổi giấy ra vào cảng tại kho dụng cụ. Trong ca sản xuất nếu có sự hư hỏng
hoặc mất mát dụng cụ xếp dỡ đã mượn phải lập biên bản có xác nhận của chỉ đạo viên
xếp dỡ tại hiện trường để qui trách nhiệm. Giữa ca sản xuất nếu thay đổi loại hàng,
thay đổi phương án xếp dỡ thì cũng phải thay đổi công cụ mang hàng. Do đó cần lập
lại thủ tục như đầu ca: thay đổi dụng cụ hoặc mượn thêm ...
Khi hết ca người mượn phải đem trả dụng cụ về kho (trừ số giao nhận tại cầu
tàu) người quản lý và cấp phát ở kho phải kiểm tra cụ thể trước khi nhập kho và trả
giấy.
9
 Tuyệt đối cấm việc đưa ra hiện trường những công cụ có khuyết tật và quá hạn
cho phép sử dụng.
Điều 18: Trong ca sản xuất công nhân phải có đủ nước uống tại các vị trí qui
định trên hiện trường, nước phải nấu chín, có trà và đảm bảo vệ sinh (bình chứa và ly,
ca để uống), trước khi châm nước phải kiểm tra, thay nước cũ, tráng bình, rửa ly (nhất
là nước cũ ngày trước đó). Ngoài việc cung cấp nước uống tại hiện trường, tổ vệ sinh
phải có người đi ca làm vệ sinh công nghiệp theo yêu cầu của kho, bãi và cầu tàu.
Điều 19: Tổ công nhân xếp dỡ: là đơn vị nền tảng của việc thực hiện kế hoạch
khai thác. Khi nhận lệnh sản xuất, tổ trưởng phải nắm vững ngay nhiệm vụ của đơn vị
mình: Làm việc gì, ở đâu, cần có những điều kiện gì để thực hiện nhiệm vụ này ... và
phải nhớ thật đầy đủ về nội dung qui trình công nghệ mà đơn vị mình đang tổ chức
thực hiện. Phân công nhiệm vụ cho từng người, từng vị trí trong dây chuyền xếp dỡ,
khi phân công phải lưu ý các vị trí xung yếu nhất phải bố trí tổ trưởng hoặc tổ phó. Cắt
cử người đi mượn dụng cụ xếp dỡ. Quan sát kiểm tra toàn bộ địa bàn hoạt động và
mặt bằng sản xuất của dây chuyền mình hoạt động. Liên hệ chặt chẽ với các khâu liên
quan, hoàn tất mọi việc chuẩn bị kể cả công bố chỉ tiêu, định mức phải phấn đấu trong
ca và cả biện pháp an toàn lao động tại từng vị trí sản xuất. Lệnh cho dây chuyền hoạt
động. Mọi công nhân là thành viên của dây chuyền xếp dỡ, nhất thiết phải tuân theo
lệnh của tổ trưởng, mọi thao tác, động tác phải thực hiện đúng qui trình đã định.
Dây chuyền xếp dỡ phải hoạt động liên tục, phải nhận ca và giao ca đúng giờ -
Trừ những nguyên nhân phát sinh buộc phải ngưng hoạt động và được phải có lệnh
trực ban trưởng ca.
Hết ca, tổ trưởng phân công người thu dọn mặt bằng sản xuất, giao trả kho các
công cụ xếp dỡ đi xác nhận và nộp phiếu công tác.
Điều 20: Việc đánh giá và xác nhận kết quả một ca công tác của tổ công nhân
phải được rõ ràng, chính xác và thể hiện đầy đủ trên phiếu công tác của tổ, làm căn cứ
để trả lương và số liệu cập nhật phục vụ công tác thống kê và thông tin kinh tế.
Nội dung xác nhận:
- Người tham gia sản xuất (có danh sách kèm theo) do nhân viên quản lý nhân
lực hiện trường xác nhận.
- Sản lượng đạt được và chất lượng sản phẩm do nhân viên giao nhận ký xác
nhận. Riêng về chất lượng sản phẩm do nhân viên giao nhận ký xác nhận phải ghi rõ
"tốt" hoặc "không tốt" có diễn giải vì sao kèm theo biên bản.
Sau khi xác nhận xong, tổ trưởng nộp phiếu cho trực ban trưởng ký xác nhận
chung và chuyển cho nhân viên kế hoạch tập hợp số liệu rồi giao về cho bộ phận lao
động tiền lương đơn vị. Lao động tiền lương kiểm tra phiếu, phiếu nào không đạt yêu
cầu (nhất là về chất lượng sản phẩm) báo lại cho tổ trưởng.
Điều 21: Công tác tổ chức hiện trường khai thác và chỉ đạo toàn bộ hoạt động
của hiện trường đều căn cứ vào kế hoạch ngày - ca đã được thiết lập. Muốn có kế
hoạch ca sau hợp lý và chính xác thì phải căn cứ và tình hình kết quả thực hiện ca
trước. Do đó những người tổ chức thực hiện ca này trước khi xuống ca phải lập kế
hoạch cho ca sau. Trực ban trường từng ca thông qua nhân viên chuyên môn đi ca của
10
từng khâu nắm tình hình toàn bộ hoạt động trong ca và căn cứ quy định tại điều 8 để
lập kế hoạch cho ca sau. Nếu là ca ngày thì sau cuộc họp giao ban của công ty có
Giám đốc hoặc phó Giám đốc khai thác tham gia và giám sát việc lập kế hoạch. Mọi
tình hình hoạt động và kế hoạch vừa được lập bàn giao cho ca sau trước khi xuống ca.

IV- TỔ CHỨC GIÁM SÁT THỰC HIỆN.

Điều 22: Quy chế tổ chức dây chuyền xếp dỡ và quy trình công nghệ xếp dỡ
được thiết lập nhằm phục vụ cho việc điều hành khai thác của các đơn vị giải phóng
tàu nhanh, tăng năng suất lao động làm cơ sở cho việc nâng cao thu nhập cho toàn thể
công nhân viên nhưng vẫn đảm bảo an toàn lao động, an toàn phương tiện thiết bị và
an toàn hàng hóa. Do đó đối tượng để thực hiện quy chế và quy trình ở cảng là các
đơn vị trực thuộc tham gia công tác xếp dỡ hàng hóa.Người chịu trách nhiệm tổ chức
thực hiện là Giám đốc các đơn vị. Quy chế và quy trình là các văn bản pháp quy của
cảng Sài gòn, phải được phổ biến sâu rộng và thực hiện đầy đủ sau khi ban hành.
Điều 23: Tổ chức phổ biến và học tập. "Quy chế về tổ chức dây chuyền xếp do
và thực hiện quy trình công nghệ xếp dỡ "là văn bản pháp quy cần được phổ biến sâu
rộng, nhất là đối với hệ khai thác (từ phó Giám đốc khai thác đến tổ trường sản xuất)
phải nắm thật vững (cần thiết có thể tổ chức học tập quy mô). Trong quá trình thực
hiện, kể từ khi phổ biến học tập, Giám đốc các đơn vị nên ấn định một thời gian nhất
định (3 tháng hoặc 6 tháng) làm thời kỳ tập huấn có giám sát, nhắc nhở đôn đốc thực
hiện. Sau thời kỳ tập huấn này, Giám đốc các đơn vị cần ban hành nội quy cụ thể về
việc thực hiện, đặc biệt là thực hiện các quy trình công nghệ, có giám sát và xử lý từng
mức độ vi phạm cũng như việc khen thưởng những cá nhân, đơn vị thực hiện tốt, sao
cho việc thường phạt phải nghiêm minh.
Điều 24: Tổng giám đốc cảng giao nhiệm vụ cho phòng Kỹ thuật công nghệ phải
giúp đỡ các đơn vị tổ chức thực hiện tốt quy chế và quy trình, tổ chức giám sát và kiểm
tra định kỳ hoặc bất thường tùy theo tình hình cụ thể của từng đơn vị.
Thành phần kiểm tra gồm:
1. Kiểm tra định kỳ: Trưởng phòng Kỹ thuật công nghệ và cán bộ công nghệ xếp
dỡ cùng với phòng Bảo hộ lao động thành lập đoàn kiểm tra ấn định lịch và nội dung
kiểm tra. Kết quả kiểm tra phải được tính điểm theo biểu điểm thống nhất trong đoàn.
Việc xử lý kết quả căn cứ nội quy mà công ty đã ban hành.
2. Kiểm tra bất thường: phòng Kỹ thuật công nghệ cùng phòng Bảo hộ lao động
cử cán bộ công nghệ xếp dỡ xuống từng đơn vị kiểm tra đột xuất, nếu phát hiện vi
phạm, lập biên bản ngay tại hiện trường và kiến nghị Tổng giám đốc xử lý. Nếu mức độ
nghiêm trọng có nguy cơ xảy ra tai nạn lao động hoặc thiệt hại đến tài sản Nhà nước
thì cán bộ kiểm tra có quyền yêu cầu ngừng ngay hoạt động là lập biên bản tại chỗ,
yêu cầu đơn vị xử lý và báo cáo lên Tổng giám đốc cảng.
Điều 24: Qua kiểm tra định kỳ và bất thường, công ty có quyền phản ảnh và
kiến nghị về những thiếu sót và bất hợp lý của quy chế và quy trình công nghệ lên
Tổng giám đốc cảng để bổ sung hoặc sửa đổi cho hoàn chỉnh và phù hợp với tình hình
sản xuất của từng đơn vị và chung toàn cảng, phòng Kỹ thuật công nghệ có trách
nhiệm tâp hợp các ý kiến và tình hình để tiếp tục nghiên cứu và hoàn thiện bộ quy chế

11
và công trình công nghệ xếp dỡ đáp ứng yêu cầu phát triển của cảng.
V-PHẠM VI TRÁCH NHIỆM THI HÀNH
Điều 26: Toàn bộ hệ thống khai thác, từ phó Tổng giám đốc khai thác của cảng
và các đơn vị trực thuộc phải tổ chức thực hiện quy chế và quy trình trong toàn bộ hoạt
động của cảng , sao cho mọi hoạt động hằng ngày đều nằm trong quy chế và quy trình
công nghệ. Đồng thời đúc kết kinh nghiệm thường xuyên để kiến nghị Tổng giám đốc
cảng chỉnh lý, bổ sung để hoàn thiện bộ quy chế và quy trình công nghệ, nhằm đưa
hoạt động của cảng lên trình độ tiên tiến ngang tầm khu vực Đông nam á.
Điều 27: Tổng giám đốc cảng giao cho các đơn vị nghiên cứu xây dựng nội quy
thực hiện quy chế và quy trình cho đơn vị mình để trình Tổng giám đốc cảng duyệt
chấp thuận cho thi hành. Trong đó có đầy đủ các biện pháp thông báo hướng dẫn,
kiểm tra xử lý thưởng phạt trong quá trình tổ chức thực hiện quy chế và quy trình tại
hiện trường.
Điều 28: Các phòng, ban có chức năng liên quan là : phòng Kỹ thuật công nghệ,
phòng Bảo hộ lao động,phòng Kinh doanh khai thác, phòng Tổ chức tiền lương, phòng
Tài chính kế toán căn cứ các điều khoản trong quy chế có liên quan đến chức năng
nhiệm vụ của mình, hỗ trợ giúp đỡ các đơn vị hoàn thành tốt việc tổ chức thực hiện.
Điều 29: Những quy định trước đây trái với quy định này đều bãi bỏ - Quy chế
về tổ chức dây chuyền xếp dỡ và thực hiện quy trình công nghệ xếp dỡ có giá trị thi
hành kể từ ngày ký quyết định ban hành.

TỔNG GIÁM ĐỐC

LÊ CÔNG MINH

12
 CHƯƠNG II

QUY ĐỊNH VỀ CÔNG TÁC

CHUẨN BỊ NƠI LÀM VIỆC
I- Ở TÀU:
1. Công tác chuẩn bị nơi làm việc ở tàu gồm:
- Hệ thống chiếu sáng : nếu làm việc ban đêm phải đảm bảo đủ ánh sáng .
- Kiểm tra nắm vững các tính năng của cần trục tầu( tầm với, tải trọng cho phép)
theo hồ sơ đăng kiểm, nếu cần thiết phải hạ tải thấp hơn tải ghi trong hồ sơ thì phải có
xác nhận bằng văn bản của chủ tầu
- Hoạt động thử các thiết bị xếp dỡ của tàu
- Đưa dụng cụ xếp dỡ xuống tàu theo quy trình đã được quy định
2. Miệng hầm phải được mở hết cở, trừ trường hợp cụ thể có thỏa thuận trước
theo sơ đồ xếp hàng hoặc do thời tiết xấu.
3. Trong trường hợp tàu được mở bằng hệ thống điều khiển tự động thì chỉ huy
tàu sẽ tiến hành đóng mở nắp hầm theo yêu cầu của tổ công nhân xếp dỡ trên tàu.
4. Ban chỉ huy tàu có trách nhiệm đóng mở nắp hầm hàng và chốt chặn nắp
hầm tránh hiện tượng nắp hầm tự động đóng lại (sập xuống) lúc đang làm hàng.
5. Trước khi bắt đầu xếp dỡ, tổ công nhân trên tàu cùng sĩ quan trên tàu phải
kiểm tra các chốt khóa của cửa hầm hàng, cầu thang lên xuống tàu.
6. Việc đóng mở nắp hầm không dùng cơ giới (thủ công) thì trong mọi trường
hợp công nhân của cảng phải đảm nhận dưới sự giám sát của ban chỉ huy tàu.
7. Các loại bạt che phải được xếp cẩn thận vào nơi quy định để không ảnh
hưởng đến việc xếp dỡ. Mở bạt che nắp hầm phải theo kiểu quấn chiếu (không đi lùi),
bạt để gọn một nơi (không để trên nắp hầm).Đối với nắp hầm đóng mở từng tấm,khi
thời tiết xấu bạt được để trên một nắp hầm ở đầu dựng hoặc đầu hạ.
8. Việc mở nắp hầm bằng cần cẩu phải do hai công nhân đảm nhận và phải bắt
đầu từ giữa hầm mở dần sang hai đầu. Nắp hầm được đặt trên boong phía cuối của
hầm hàng và phải treo bảng báo hiệu để tránh tai nạn lao động. Phải được chằng
buộc, chèn cẩn thận vào thành tàu sau khi xếp thành đống.
9. Các xà của khoang hàng phải được tháo bằng dụng cụ chuyên dùng khi đã
được kiểm tra xác định là dầm không bị chết trong ổ.
10. Các xà của khoang hàng phải được xếp chồng hai bên hông và chèn chắc
chắn, khoanh vùng cấm, báo nguy hiểm. Phần lối đi chừa lại tối thiểu là 0,9m để đảm
bảo an toàn cho công nhân xếp dỡ.
11. Chiều cao thành hầm boong tàu thấp hơn 0,75m thì trước khi tiến hành xếp
dỡ phải làm lan can phụ không thấp hơn 1m.
12. Không được tiến hành làm hàng khi các thanh dầm của hầm hàng chưa tháo
gỡ hết hoặc bỏ ngổn ngang trên mặt boong chưa chằng buộc kỹ.
13. Khi cho người xuống hầm tàu làm việc phải chú ý đến môi trường trong hầm
tàu, yêu cầu phía tầu thực hiện việc thông gió ,kiểm tra và đảm bảo an toàn trước khi
trực ban cho công nhân xuống hầm .
II- Ở KHO BÃI:
1. Chuẩn bị nơi làm việc tại kho, bãi gồm những việc sau đây:
13
 - Dọn vệ sinh mặt bằng sản xuất, dọn vệ sinh công nghiệp xung quanh nơi làm
việc.
- Trải các tấm lót, chuẩn bị thanh dầm để kê hàng, chuẩn bị các dụng cụ
chống lăn dổ, xô cho dạng hàng hình tròn, chuẩn bị tấm bạt che hàng, palette.
2. Mặt phẳng để xếp dỡ phải bằng phẳng, nếu có nghiêng chỉ được nghiêng 2
độ.
3. Thanh kê và tấm lót phải có khoảng cách sao cho hàng không bị ẩm ướt.
4. Trong kho bãi nơi để hàng phải chừa lối đi cho phương tiện, thiết bị cơ giới
làm hàng.
5. Chuẩn bị vật liệu, dụng cụ kê lót, palette phải đầy đủ để công tác làm hàng
không bị gián đoạn.
6. Khi cần che bạt phải có ít nhất 2 công nhân phụ trách. Khi che hàng trên cao
phải dùng thang. Đưa bạt che hàng phải dùng cần cầu.
7. Trong trường hợp xếp dỡ các loại hàng nguy hiểm cần thiết phải chuẩn bị
phương tiện cấp cứu, chữa cháy.
8. Khi làm việc ban đêm phải đầy đủ ánh sáng.
III- Ở CẦU TẦU
1. Cầu tàu phải được vệ sinh sạch sẽ.
2. Chuẩn bị các vật kê lót hoặc pháo làm hàng nếu cần thiết.
3. Trong trường hợp đóng gói hàng rời các phễu của cùng một máng phải đặt
sát nhau và hướng của phễu vuông góc với cầu tàu. Hướng bố trí dây chuyền đóng gói
đối diện với vùng hoạt động của cần trục. Phải có biển báo vùng nguy hiểm.
4. Xung quanh vùng làm việc cấm để các dụng cụ, vật cản…
5. Chăng lưới hoặc bạt bảo vệ từ thành tàu xuống cầu tàu.
IV- CHUẨN BỊ CƠ GIỚI HÓA HẦM TÀU:
1. Trước khi đưa xe máy xuống hầm tàu (xe nâng, xúc, gàu, cào, kéo…) thì
người trực ban tàu phải làm việc với sĩ quan tàu để nắm được các thông số cần thiết
của thiết bị nâng (sức nâng cho phép của cần trục, độ an toàn của thiết bị như: cần,
cáp tời nâng, hệ thống phanh). Độ bền vững của sàn tàu.
2. Căn cứ tải trọng cho phép lên sàn tàu, kích thước của thiết bị cơ giới, phạm vi
hoạt động để chọn thiết bị cơ giới đưa xuống hầm tàu.
3. Khi đưa cơ giới xuống hầm tàu, người điều khiển thiết bị cơ giới và công nhân
làm việc cần phải có trách nhiệm thực hiện đúng sự hướng dẫn của trực ban tàu.
Trường hợp thấy cần thiết thì trực ban tàu yêu cầu sĩ quan tàu cùng có mặt phối hợp
khi cẩu xe.
4. Trường hợp cẩu tàu không đáp ứng được thì phải dùng cần cẩu bờ có đủ sức
nâng cho phép và an toàn để cẩu xe lên xuống hầm tàu.

14
 CHƯƠNG III

QUY ĐỊNH VỀ AN TOÀN LAO ĐỘNG ĐỐI VỚI

CÁC ĐỐI TƯỢNG THAM GIA QTCNXD

I- ĐỐI VỚI CÔNG NHÂN XẾP DỠ, ĐÁNH TÍN HIỆU:

- Công nhân xếp dỡ phải từ 18 tuổi trở lên,có giấy chứng nhận sức khỏe và
giấy chứng nhận biết bơi của cơ quan có thẩm quyền cấp.
- Phải được đào tạo theo chương trình của Cảng. Có giấy chứng nhận tốt
nghiệp.
- Phải được thực tập sau đào tạo lý thuyết mới được ký hợp đồng làm việc.
- Khi làm loại hàng nào phải được huấn luyện theo quy trình công nghệ xếp dỡ
loại hàng đó. Đồng thời phải tuân theo lệnh của chỉ đạo viên.
- Phải biết kiểm tra an toàn kỹ thuật đối với CCXD đang sử dụng.
- Phải sử dụng trang bị bảo hộ lao động đã được cấp phát: găng tay, giày, mũ,
quần áo, khẩu trang…
- Đối với công nhân đánh tín hiệu ngoài các yêu cầu trên phải tinh mắt, thính tai
và được kiểm tra định kỳ về thính lực ,thị lực 6 tháng 1 lần.Phải nắm vững quy tắc kỹ
thuật của công nhân điều khiển cần trục và công nhân phục vụ móc cẩu, hiểu biết kỹ
thuật trên mã hàng.
- Phải được kiểm tra sức khỏe định kỳ và có giấy chứng nhận của cơ quan y tế.
- Phải được kiểm tra an toàn lao động định kỳ và có giấy chứng nhận của cơ
quan quản lý lao động của Cảng.
II- ĐỐI VỚI CÔNG NHÂN ĐIỀU KHIỂN MÁY XẾP DỠ:
- Công nhân điều khiển máy xếp dỡ phải qua đào tạo. Giấy chưng nhận sử dụng
loại nào chỉ được sử dụng loại đó. Muốn chuyển sang điều khiển khác phải được đào
tạo thêm và có giấy chứng nhận.
- Công nhân điều khiển máy xếp dỡ phải biết đặc tính chung của máy mình phụ
trách, phải nắm vững quy định về kiểm tra vận hành thiết bị, CCXD.
- Phải nắm vững nhiệm vụ công tác, đặc điểm hàng hóa, quy trình công nghệ
xếp dỡ.
- Phải được tái huấn luyện chuyên môn và an toàn lao động hàng năm.
- Phải được kiểm tra sức khỏe định kỳ và có giấy chứng nhận của cơ quan y tế.
- Trang bị đầy đủ bảo hộ lao động.
III- ĐỐI VỚI CÔNG NHÂN LÁI Ô TÔ:
- Công nhân lái ô tô phải qua đào tạo và có giấy chứng nhận của cơ quan có thẩm
quyền cấp.
- Điều khiển loại phương tiện đúng với loại phương tiện ghi trong giấy phép.
- Phải được kiểm tra sức khỏe định kỳ và có giấy chứng nhận của cơ quan y tế.
- Phải nắm vững các thông số kỹ thuật của phương tiện mình điều khiển, tính
chất cơ bản của hàng hóa, phương pháp chất xếp và bảo quản hàng hóa trên xe.
- Phải nắm vững luật giao thông đường bộ trong và ngoài Cảng.
IV- ĐỐI VỚI MÁY MÓC THIẾT BỊ:

15
 - Thiết bị xếp dỡ, vận chuyển phải có hồ sơ kỹ thuật ghi rõ các thông số kỹ thuật
cơ bản: tải trọng, tầm với, kích thước…
- Phải được kiểm tra kỹ thuật định kỳ và cấp giấy phép sử dụng bởi cơ quan có
thẩm quyền.
- Sau khi sửa chữa lớn: thay cáp, sửa kết cấu thép, hệ thống thắng, lái… phải
được kiểm tra thử lại.
- Trước khi đưa thiết bị, phương tiện vào hoạt động phải kiểm tra để biết chắc
chắn rằng các cơ cấu hoạt động tốt…
- Thiết bị điện phải có dây nối đất, dây dẫn diện phải dùng loại bọc kín đảm bảo
cách điện tốt, các động cơ điện và các bộ phận truyền động phải được che chắn. Dây
cáp điện cấp cho động cơ phải bọc trong ống cao su.
- Đối với băng truyền làm việc trên cao, phễu phải có lan can cho người điều
khiển.
V- ĐỐI VỚI CÔNG CỤ XẾP DỠ:
1. Cáp thép: cáp thép phải đảm bảo các điều kiện sau đây:
- Tải trọng cho phép và kích thước phù hợp với sơ đồ kéo trong QTCNXD.
- Không sử dụng cáp bị xoắn, dập, cóc, xổ, hoặc bị đứt một tao.
- Nếu cáp có số các sợi thép bị đứt bằng 10% so với số lượng sợi thép trong
cáp trên chiều dài = 8 lần đường kính cáp , trường hợp không biết tổng số sợi trong
cáp số sợi đứt = 5 sợi trên chiều dài = 5 lần dường kính cáp thí phải lọai bỏ .
- Không sử dụng cáp có nhiều hơn 3 sợi thép bị đứt liền nhau
- Không sử dụng cáp có sợi thép mòn:
- 1,2mm đối với cáp O < 19mm.
- 1,6mm đối với cáp = 19mm đến < 32mm.
- 2,4mm đối với cáp = 32ømm đến < 38mm.
- 3,2mm đối với cáp = 38mm đến < 51mm.
- 4,0mm đối với cáp < 51mm.
2. Dây xích: Xích và mắt cuối của xích phải:
- Không bị nứt, bị vết cắt ,bị biến dạng ,bị xoắn.
- Không bị mòn quá 5% đường kính ban đầu.
- Không bị gỉ thành lỗ sâu hoặc gỉ quá 5% đường kính
- Dãn dài trên 3% đo trên chiều dài 20-30 mắt xích
3. Dây tổng hợp:
- Không bị bất kỳ hư hỏng cơ khí nào nhìn thấy bằng mắt.
- Không bị bất kỳ dấu hiệu hư hỏng do cháy, do hóa chất, do ma sát
-Không bị bất kỳ sự nhiễm bẩn nào do dầu mỡ gây ra.
4. Đối với các loại CCXD chuyên dùng:
- Có kết cấu, tải trọng phù hợp với hàng hóa và thiết bị xếp dỡ.
- Phải thực hiện kiểm tra an toàn kỹ thuật theo các hướng dẫn sử dụng ghi trong
tài liệu của CCXD đó.
VI- YÊU CẦU ĐỐI VỚI MÃ HÀNG:
- Mã hàng phải cân đối, ổn định.
16
 - Sử dụng CCXD có tính năng và tải trọng phù hợp.
- Trọng lượng mã hàng không vượt quá tải trọng cho phép của thiết bị nâng.
- Những mã hàng được buộc bằng nhiều dây thì góc giữa các nhánh dây không
được lớn hơn 90 độ.
- Mã hàng không được dính vào các vật khác hoặc sàn tàu.
- Mã hàng phải được lập ở vị trí sân hầm hoặc trên boong tầu, nếu mã hàng
lập trong góc hầm hoặc be tầu phải có thiết bị đưa ra sân hầm cho cần trục kéo lên.
- Nếu hàng có cạnh sắc thì phải có vật chèn tại chỗ dây tiếp xúc với hàng.
- Khi lập mã hàng cần tiến hành móc cáp theo các vị trị đã được chỉ dẫn bằng
dấu hiệu in trên mã hàng (nếu có). Cấm lắp móc mã hàng vào dây buộc trên bao
bì của kiện hàng nếu dây đó không sử dụng để cẩu mã hàng.

17
 CHƯƠNG IV

CÁC QUY ĐỊNH AN TOÀN ĐỐI VỚI

TỪNG THAO TÁC TRONG QTCNXD

I- KỸ THUẬT AN TOÀN KHI SỬ DỤNG XE NÂNG ( do lái xe thực hiện)

1. Kiểm tra xe trước khi đi vào hoạt động:
- Kiểm tra tất cả các tay lái, tay điều khiển, phanh, hệ thống thủy lực, bình điện,
đèn còi, nhớt và nước làm mát máy…
- Kiểm tra phần kết cấu kim loại: khung nâng, bàn nâng, càng nâng…
- Kiểm tra xích treo bàn nâng và đầu cố định của chúng.
- Kiểm tra xiết chặt các đai ốc, bánh xe.
- Cho xe chạy không tải để kiểm tra hỏng hóc.
- Kiểm tra xem xét đường di chuyển của xe và mặt bằng sản xuất, nếu có nước
hoặc nhớt xe phải dùng cát chống trơn. Địa bàn phải đủ kích thước để cho xe hoạt
động.
- Điều chỉnh khoảng cách hai càng nâng cho phù hợp với kích thước của hàng.
2. Khi xe hoạt động:
- Phải phát tín hiệu đèn còi báo động cho người xung quanh tránh xa.
- Thao tác nâng hạ phải nhẹ nhàng cẩn thận bảo đảm an toàn cho người và
phương tiện công tác chung trong dây chuyền.
- Không hạ hàng trực tiếp từ cần cẩu xuống càng nâng.
- Không nâng quá tải trọng cho phép theo biểu đồ nâng tải của xe nâng.
- Khi đặt hàng vào càng nâng phải chú ý trọng tâm của hàng đặt trên càng xe
nâng hàng không nhô ra khỏi càng bằng 1/3 càng và phải nằm giữa hai càng nâng.
- Hàng đưa vào càng nâng phải cân đối, đều nhau về hai bên, đồng thời ngả giá
đỡ về phía sau.
- Không đưa càng nâng vào mã hàng không có khe hở cần thiết.
- Hàng nằm trên càng nâng phải cao hơn mặt đất 0,2 – 0,3m.
- Cấm để kiện hàng trên cao khi chờ xe tải.
- Khi hạ hàng phải cho càng nâng hạ từ từ sát mặt bằng, hàng nằm yên trên mặt
đất mới được rút lưỡi nâng ra.
- Cấm lái xe rời khỏi xe hoặc điều khiển bàn nâng khi có công nhân bên trên
mâm.
- Khi phục vụ công tác trên cao, lái xe phải đặt chắc chắn mâm xe lên các mặt
cố định sau đó tắt máy kéo thắng rồi mới cho công nhân lên mâm xe thao tác.
- Không dùng xe nâng giao hàng trực tiếp xuống ghe ,xà lan.
3. Khi xe di chuyển:
- Phải nghiêng khung ra phía sau.
- Chấp hành nghiêm chỉnh luật giao thông trong Cảng.

18
 - Phải đảm bảo khoảng cách an toàn giữa hai xe: lớn hơn 3 lần chiều dài thân
xe.
- Cấm xe thực hiện thao tác nâng hạ khi xe đang di chuyển trên đường vòng.
- Tốc độ xe nâng trong kho v = 6 km/h, khi vòng rẽ v = 3 km/h, xe chạy có tải nơi
có người xếp dỡ v = 10 km/h.
- Khi dùng hai xe nâng phối hợp nâng một mã hàng thì nên chọn 2 xe có cùng
thông số kỹ thuật và phải có chỉ đạo viên chỉ huy.
- Nếu kiện hàng che khuất tầm nhìn của lái xe thì phải cho xe chạy lùi.
4. Khi đưa xe nâng xuống hầm tàu:
- Nghiêng khung nâng ra phía sau.
- Hãm thắng xe.
- Tắt máy, rút chìa khóa.
- Kiểm tra việc móc cáp vào xe phải đúng nơi qui định.
5. Khi ngưng làm hàng dù là tạm thời:
- Hạ lưới nâng sát mặt nền.
- Đưa tất cả tay điều khiển về vị trí 0.
- Phanh xe, tắt máy rút chìa khóa.
- Cấm đậu xe trên đường dốc.
6. Khi kết thúc công việc:
- Kiểm tra xăng, nhớt, nước.
- Đưa xe vào nơi quy định.
- Báo cáo tình trạng kỹ thuật của xe hoặc bàn giao cho ca sau.
II- KỸ THUẬT AN TOÀN KHI SỬ DỤNG CẦN CẨU
1. Công tác lắp đặt cần trục:
- Kiểm tra độ vững chắc mặt nền nơi đặt cần trục, vị trí hạ chân chống, chằng
buộc các dây giằng cần đôi.
- Với các loại cần trục bánh hơi, người lái buộc phải đặt cần trục trên các chân
chống theo những trường hợp mà đường đặc tính tải đã quy định.
- Dưới chân chống, người lái phải kê lót các chân đế, các miếng kê lót phải làm
sẵn theo đúng quy cách và phải luôn để trên cần trục, không được phép sử dụng các
loại tạm bợ nào khác.
- Chỉ có thể đặt cần trục trên các bục hay những chỗ che khuất bên dưới khi có
quyết định của người có thẩm quyền chịu trách nhiệm trong việc điều động cần trục và
sau khi kiểm tra độ vững chắc của các chỗ đó.
- Không đặt cần trục trên các chỗ nền đất mới đắp và trên các mặt có độ
nghiêng dốc lớn hơn độ dốc qui định trong tài liệu của cần trục.
- Trường hợp cần đặt cần trục trên boong tầu phải được sự đồng ý của chủ tầu
. khi đưa cần trục lên boong phải chằng buộc để cố định cần trục và phải đảm bảo áp
lực lớn nhất của cần trục lên mặt boong không vượt quá áp lực cho phép của mặt
boong. Cho phép gia cố mở rộng thêm tấm kê lót chân để làm giảm áp lực dưới chân
chống.
- Khi cần thiết phải bố trí 1cần trục bờ làm chung với 1 cần tầu hoặc 2 cần bờ
cùng làm một hầm phải đảm bảo miệng hầm mở với kích thước lớn 9m x8m trở lên .

19
Khoảng cách giữà phần quay của hai cần trục tính cả hàng ở bất kỳ vị trí nào không
nhỏ hơn 700mm.
- Sự di chuyển cần trục dưới đường dây tải điện chỉ được phép trong trường
hợp khoảng cách theo chiều thẳng đứng giữa điểm cao nhất của cần trục với nhánh
dây thấp nhất của đường dây điện sẽ không nhỏ hơn các khoảng cách theo chỉ dẫn ở
bảng dưới.

Điện thế đường dây tải

1 1 - >20 35 - >110 154 - >220 330 500
điện (KV)
Khoảng cách theo chiều
thẳng đứng (m) 1 2 3 4 5 6

2. Công tác kiểm tra trước khi hoạt động ( do lái cẩu thực hiện)
2-1 . Kiểm tra bên ngoài
- Xem xét kiểm tra tình trạng của khung, các mối nối, kiểm lại sự chắc chắn của
các cơ cấu trên bàn quay.
- Kiểm tra cáp và sự gắn chặt của chúng vào các trống cáp và các đường cáp
qua các puly.
- Kiểm tra móc và giá treo móc.
- Xác định tình trạng tốt của các chân chống.
- Kiểm tra kết cấu kim loại không bị nứt, biến dạng.
- Phần bao che của các cơ cấu phải hoàn chỉnh và tốt.
- Tình trạng các hệ thống chiếu sáng (khi làm việc ban đêm).
- Phối hợp cùng công nhân xếp dỡ kiểm tra các công cụ xếp dỡ.
- Phải kéo thử không tải để kiểm tra các cơ cấu điều khiển (tay gạt, công tắc, nút
nhấn, bàn đạp…) ly hợp, thắng của cơ cấu.
Ngoài các yêu cầu trên đối với từng loại cần trục bổ sung thêm các điều sau:
- Đối với cần trục nổi phải neo buộc ponton chắc chắn.
- Đối với cần trục bờ kiểm tra dầu nhờn của động cơ và sự bôi trơn của các bộ
truyền.
- Đối với cẩu tàu góc giữa hai nhánh cáp không được vượt quá 120 độ.
- Khi phát hiện những hiện tượng hư hỏng, người lái phải ghi vào biên bản hoặc
sổ giao ca các tình trạng hư hỏng . Tiến hành tìm biện pháp khắc phục hoặc báo cáo
cho những người có trách nhiệm để giải quyết.
- Người lái không được đưa cần trục vào làm việc nếu xảy ra một trong những
trường hợp sau đây:
+ Có chỗ nứt trong kết cấu kim loại hoặc bị cong cần.
+ Các chân chống bị hỏng hoặc không đủ bộ.
+ Phát hiện ra các chỗ nứt trong các phần tử treo, thiếu các khoá cáp ở
những chỗ kẹp cáp , khoá cáp bị hư hoặc lỏng ra
+ Thiếu sự che đậy của các bộ phận truyền động các cơ cấu hay thiếu che
chắn các thiết bị để trần trong trang
thiết bị điện.
20
 + Các chi tiết thắng hãm, ly hợp của các cơ cấu nâng thay đổi tầm với bị
lỏng.
+ Dầu nhờn bị chảy vào trống hãm.
+ Các bộ thắng hãm của cơ cấu nâng, thay đổi tầm với bị thiếu hoặc gãy vỡ
các cóc hãm, các đai ốc bị lỏng
không giữ chặt các bánh cóc.
2- 2 : Vận hành thử cần trục trước khi hoạt động: sau khi kiểm tra bên ngoài đạt
yêu cầu mới được tiến hành thử các cơ cấu và thiết bị theo trình tự:
- Thử không tải các cơ cấu và thiết bị sau: tất cả các cơ cấu của cần trục,các
thiết bị an toàn ( trừ thiết bị hạn chế tải trọng, các thiết bị điện,chiếu sáng.,thiết bị chỉ
báo. Đảm bảo các cơ cấu và thiếi bị trên vận hành tốt.
- Thử có tải cần trục : cho cần trục kéo tải lên ở độ cao 300mm phanh gấp, nêu
mã hàng dừng lại thì phanh ở tình trạng hoạt động tốt, nếu mã hàng bị trôi xuống cần
thiết phải sửa chữa phanh.
3. Trong lúc hoạt động:
- Khi đang làm việc trên cần trục, người lái phải tập trung tư tưởng để làm tròn
trách nhiệm.
- Trong lúc nâng và chuyển tải, người lái phải theo đúng các điều kiện sau đây:
+ Việc thực hiện các thao tác của cần trục chỉ theo tín hiệu của công nhân
tín hiệu, nếu người đó lúc cho tín hiệu vi phạm hướng dẫn quy định thì lái cẩu có quyền
không thực hiện các yêu cầu đó. Việc trao đổi tín hiệu giữa công nhân tín hiệu và
người lái cần trục phải theo đúng tín hiệu đã được chuẩn y.
+ Khi có tín hiệu dừng lại thì người lái buộc phải dừng ngay tức thì không
phụ thuộc người cho tín hiệu là ai.
+ Khi kéo mã hàng lên độ cao 0,2m phải dừng mã hàng để kiểm tra, nếu mã
hàng không ổn định phải hạ xuống để điều chỉnh.
+ Khi thực hiện các thao tác nâng, quay, hạ mã hàng phải nhẹ nhàng tránh
giật cục.
+ Không được nâng mã hàng quá tải, dính với các tải khác hoặc kiện hàng
không rõ trọng lượng.
+ Không hạ cần quá tầm với cho phép ghi trong hồ sơ thiết kế của cần trục.
+ Khi lấy hàng ở độ sâu phải đảm bảo số vòng cáp còn lại trên tang trống ít
nhất là 3 vòng.
+ Cấm nâng ,hạ tải khi có người trong vùng nguy hiểm của cần trục.
+ Cấm hạ hàng trực tiếp trên mâm của xe xúc.
+ Khi nâng hạ tải dài, cồng kềnh phải dùng các dụng cụ chuyên dùng tương
ứng.
+ Chỉ được dùng 2 cần trục để nâng một mã hàng trong những trường hợp
đặc biệt và phải có qui trình cụ thể trong đó có sơ đồ buộc móc tải ,sơ đồ di chuyển tải
được Giám đốc công ty duyệt . Tải trọng phân bố cho mỗi cần trục không được lớn
hơn tải trọng cho phép của cần trục đó. Trong quá trình thực hiện phải giao cho người
có kinh nghiệm về công tác nâng chuyển chỉ huy.
+ Việc di chuyển nâng tải chỉ thực hiện khi không có người trong phạm vi
làm việc (vùng nguy hiểm) của cần trục.
+ Móc cẩu phải được đặt thẳng đứng trên tải mà nó phải nâng, phải móc
cáp của mã hàng vào hai bên đối với móc kép.
21
 + Trong lúc cần trục làm việc ở những nơi người lái không nhìn thấy thì nhất
thiết phải có người đánh tín hiệu.
+ Khi nâng tải nặng xấp xỉ sức nâng giới hạn ứng với tầm với tương ứng
của cần trục, nhất thiết bước đầu phải nâng lên độ cao từ 200-300mm để kiểm tra độ
ổn định, hiệu lực của các bộ phận hãm tốt như thế nào, sau đó mới nâng thực sự.
+ Trước khi quay cần, người lái phải tin chắc rằng khoảng cách của bất kỳ
bộ phận nào của cần trục với những cấu kết gần nó không nhỏ hơn 1m.
+ Khi di chuyển theo chiều ngang phải nâng tải hoặc bộ phận mang tải lên
cao cách chướng ngại vật một khoảng cách ít nhất là 0,5m.
+ Khi chuyển tải đã nâng theo chiều quay của mâm quay phải quan sát xem
khoảng cách của những vật gặp trên đường nó đi lớn hơn 0,5m hay không.
+ Khi nâng tải dưới ao hồ, sông ngòi người lái bước đầu hạ móc xuống rồi
xem trên trống cáp nếu còn trên 2 vòng cáp mới được làm việc.
+ Khi nâng ,chuyển tải ở cạnh các cột, tường phải quan sát không để người
khác và người móc cáp lọt vào giữa tải với cột, tường.
+ Người lái phải theo dõi vị trí các đường cáp khi chúng trật ra ngoài rãnh
puly hoặc trống cáp nhất thiết phải tìm biện pháp khắc phục, khi phát hiện thấy cáp hư
hỏng quá mức cho phép phải ngừng làm việc…
+ Không xếp hoặc dỡ những tải trên xe còn người ngồi trong cabin.
+ Không di chuyển mã hàng ngang qua phía trên cabin của ghe,sàlan .
- Đối với cần trục nổi:
+ Khi cẩu các vâït chìm dưới nước, hoặc sử dụng ngoạm ở dưới nước phải
theo dõi mức nước phao đề phòng lực ma sát quá lớn làm quá tải cần trục.
+ Phải đảm bảo mớn nước phao theo quy định. Cấm cẩu khi phao nổi ngồi
trên mặt bùn.
+ Làm việc ở những khu vực có tàu bè qua lại phải chú ý đề phòng sóng
nhồi làm mất thế cân bằng của cần trục.
+ Phải có đầy đủ phao cá nhân và các thiết bị cứu đắm. Lên xuống phao nổi
phải có cầu thang chắc chắn một đầu cột chặt vào phao.
- Đồng thời làm việc một lúc 2 cần cẩu ở hầm tàu, chỉ được phép khi bề rộng
của hầm tàu không nhỏ hơn 8m, chiều dài 9m và chỉ khi trời sáng. Cần cẩu cần làm
việc theo thứ tự để tránh va chạm.
- Khi làm việc với gầu ngoạm:
+ Cấm quăng gầu ngoạm trong hầm tàu.
+ Cấm nâng hạ người và CCXD bằng gầu ngoạm.
+ Khi miệng gầu không đóng chặt, hàng chảy đáng kể thì phải mở gầu xả
hàng ngoạm lại.
+ Khi đổ hàng xuống tàu, xà lan, phễu… và những hàng gây bụi không được
mở gầu ở độ cao quá 2m.
4. Khi di chuyển cần trục:
- Phải phát tín hiệu báo động cho những người xung quanh tránh xa ra.
- Khi di chuyển trên hiện trường và nơi đường hẹp, tốc độ di chuyển của cần
trục không quá 3km/h.
- Móc kéo tải phải rút lên cao hoặc chằng buộc chắc chắn.

22
 - Phải xoay cần thẳng theo hướng di chuyển của cần trục.

5. Khi ngưng hoạt động:

- Cấm treo tải trên cao, phải hạ bộ phận mang tải xuống vị trí an toàn.
- Hạ và xếp cần vào giá quy định.
- Khi rời khỏi buồng lái, người lái cần trục ngắt mạch cung cấp điện, đặt cầu dao
vaò giá đỡ và ngưng động cơ.
- Đối với cần trục chân đế phải có biện pháp chống tự di chuyển trong trường
hợp có gió lớn hơn tốc độ gió cho phép ghi trong hồ sơ cần trục. khi có bão phải có các
biện pháp gia cố thêm.
- Xem xét lại cần trục và ghi tình hình làm việc vào sổ giao ca về tình trạng kỹ
thuật của cần trục.
- Bàn giao lại cần trục cho người có trách nhiệm ca giữ.
- Sau lúc nghỉ, trước khi cho cần trục bắt đầu làm việc trở lại hay trước khi quay
mâm quay, người lái phải phát tín hiệu cho người xung quanh biết.
III- ĐỐI VỚI CÁC THIẾT BỊ SỬ DỤNG ĐIỆN BÊN NGOÀI:
- Chỉ được phép đóng điện vào nguồn khi thiết bị đã đặt vững chắc và được nối
mát vỏ máy. Chỉ được bỏ nối mát vỏ máy khi máy đã được cắt điện khỏi nguồn bên
ngoài.
- Phải cắt điện nguồn trước khi chuyển thiết bị sang hầm khác.
- Cáp nguồn phải đủ số lõi để nối vỏ máy vào mạch điện của ổ điện trên bờ. Ở
những nơi có cáp điện dùng để cấp nguồn cho phương tiện hoạt động thì cáp phải
được bọc kín để tránh nguy hiểm cho những phương tiện cơ giới đi qua.
- Máy điện chỉ có thể đóng vào mạch điện khi mạch điện đã kiểm tra thực tế đảm
bảo an toàn kỹ thuật, chỉ có trực ban về điện mới được nối nguồn điện.
IV- KỸ THUẬT AN TOÀN SỬ DỤNG Ô TÔ ( do lái xe thực hiện)
1. Kiểm tra trước khi hoạt động:
- Kiểm tra nhớt bôi trơn, nước làm mát, áp lực bánh xe, bình điện đầy đủ.
- Kiểm tra các hệ thống phanh ,lái hoạt động tốt.xiết chặt các bu lông ở trục và
bánh xe.
2. Trong khi hoạt động:
- Khi đưa xe vào vị trí nhận, trả hàng tại cầu tàu và kho bãi lái xe phải tắt máy
kéo thắng tay và rời khỏi cabin (trừ trường hợp xe đổ hàng rời lên đống).
- Xe vào nhận hàng phải đậu ở vị trí bằng phẵng, không được đưa xe vào vùng
công tác khi không có sự đồng ý của cán bộ chỉ đạo hiện trường.
- Xe chỉ được chở các loại hàng phù hợp với tính năng và kích thước của xe của
xe.
- Xe chỉ được chất hàng đúng trọng tải cho phép.
- Cấm kiểm tra hoặc sửa chữa xe trong thời gian đang xếp dỡ hàng.
- Khi chất xếp hàng rời vào thùng xe chiều cao chất hàng không vượt quá thành
xe. Có thể gia cố thành xe nhưng phải chắc chắn và không quá tải.
- Chiều cao xếp hàng không vượt quá kích thước độ cao cổng hoặc các vật cản
trên không và không vượt quá 3,5m.

23
 - Các loại hàng dễ lăn, đổ phải chèn lót, chằng buộc chắc chắn tránh lăn trượt
khi phanh xe hoặc quẹo gấp.
- Các loại hàng kỵ nước, hay bụi phải được che bạt.
- Sau khi lấy hàng xe chỉ được di chuyển khi công nhân bốc xếp đã rời khỏi xe
và hàng hóa đã được chằng buộc cẩn thận.
- Xe di chuyển trong cảng theo đúng vận tốc và luật giao thông.
V- KỸ THUẬT AN TOÀN ĐỐI VỚI BĂNG VẬN CHUYỂN: ( do người vận hành băng
tải thực hiện )
1. Trước khi hoạt động:
- Đưa băng tới vị trí làm việc, sau khi điều chỉnh độ cao chân băng phải vặn chặt
thiết bị khóa cố định chân.
- Phải chèn chắc chắn để băng không tự di chuyển khi đang làm hàng.
- Kiểm tra ổ cắm và dây điện.
- Chạy thử băng kiểm tra hỏng hóc.
2. Trong khi hoạt động:
- Chỉ vận chuyển các loại hàng đúng với tính năng của băng.
- Cấm người leo lên băng khi đang hoạt động kể cả lúc băng không họat động
ngọai trừ trường hợp lên sửa chữa băng.
- Khi đang làm việc gặp sự cố hoặc khi cần sửa chữa phải ngắt nguồn điện cho
băng ngưng họat động để sửa chữa.
- Hàng vận chuyển trên băng không được có kích thước nhô ra khỏi chiều rộng
của băng.
VI- NHỮNG QUY ĐỊNH DÀNH CHO NGƯỜI ĐÁNH TÍN HIỆU:
1. Khi làm việc, người đánh tín hiệu không đứng trên hàng mà phải đứng trong
khu vực bán kính quay của cần trục, không đứng trên nắp hầm tàu mà phải tìm vị trí an
toàn để quan sát rõ hiện trường.
2. Mệnh lệnh tín hiệu phải được phát ra một cách rõ ràng, dứt khoát để người
điều khiển cần trục cũng như công nhân phục vụ móc cẩu nhận biết.
3. Người phát tín hiệu không ra lệnh cho người lái máy trục nâng hạ hàng trong
các trường hợp sau:
- Mã hàng xếp chưa đúng quy cách các tấm ván đậy hầm, xà ngang còn lại trên
miệng hầm tàu chưa khóa chốt, không đảm bảo an toàn.
- Trong phạm vi hoạt động của cần trục và khu vực kiện hàng đi qua còn có
người hoặc phương tiện qua lại.
- Chưa rõ trọng lượng kiện hàng phải cẩu.
- Chưa đủõ người phục vụ ở cần trục và khu vực xếp dỡ hàng hóa.
- Mã hàng chưa đạt yêu cầu kỹ thuật, hoặc còn dính vào một vật khác.
4. Những tín hiệu quy ước: ( Mô tả bằng hình ảnh)
VII- CÔNG NHÂN BỐC XẾP DƯỚI HẦM TÀU, XÀ LAN:
1. Trước khi làm việc và quy định lên xuống hầm tàu:
- Phải trang bị đầy đủ bảo hộ lao động.
- Kiểm tra CCXD đảm bảo phù hợp với QTCNXD, đảm bảo an toàn kỹ thuật.

24
 - Chỉ được xuống hầm khi được phép của cán bộ chỉ đạo.
- Xuống hầm tàu, xà lan, phễu… cần phải theo cầu thang bảo đảm an toàn và
được chiếu sáng khi trời tối. Xuống hoặc lên khỏi hầm tàu phải theo cầu
thang nằm ở cửa hầm mở – từng người một giữa thời gian kéo 2 mã hàng
hoặc CCXD
- Cấm lên và xuống thang hầm tàu cùng với hàng và công cụ. Khi cầu thang bị
hư, phải leo lên xuống bằng thang dây.
- Khi lên khỏi hầm phải kiểm tra không có người dưới hầm mới được đóng nắp
hầm.
- Đón công cụ xếp dỡ khi cần cẩu hạ tới độ cao 0,5m cách mặt bằng nơi người
công nhân móc cáp đứng làm việc.
- Mã hàng lập theo đúng yêu cầu kỹ thuật ghi trong mục VI chương III
- Phát lệnh cho người lái cẩu hạ từ từ và điều chỉnh công cụ tới mã hàng để
buộc, móc vào đúng vị trí quy định trên mã hàng.
- Ra lệnh cho người lái cẩu nâng từ từ vừa đủ căng dây để kiểm tra mối buộc,
móc hàng và nâng lên bước đầu cao 0,2m quan sát tiếp rồi mới từ từ nâng hẳún lên.
- Khi chính thức nâng mã hàng lên, công nhân phải di chuyển cách xa mã hàng
2,5m.
- Khi mã hàng còn đang treo, công nhân không được đứng trên sân hầm
(khoảng trống trên nhìn thẳng xuống). Cần phải đứng vào nơi an toàn phía dưới mặt
boong hoặc chỗ trú tương tự. Không được đứng trên hàng khi đống hàng có thể bị sụt
xuống do việc lấy hàng gây ra..
- Cấm đứng lên tải để cân bằng khi nâng, hạ và di chuyển hoặc sửa lại dây buộc
khi tải đang treo.
- Hàng xếp hoặc dỡ dưới hầm tàu phải theo từng lớp, mỗi lớp không cao quá
1,2m. Không được để khe hở tránh thụt chân.
2. Công tác tháo mã hàng:
- San phẳng mặt bằng công tác, bề mặt công tác phải lớn gấp 2 lần bề mặt mã
hàng nếu cần thiết phải kê lót theo yêu cầu của từng loại hàng.
- Đón mã hàng ở độ cao 0,2m cách mặt bằng đang đứng làm việc.
- Khi cần thiết phải dùng sào, gậy, dây để điều chỉnh mã hàng vào đúng vị trí cần
thiết.
- Dừng mã hàng và ra lệnh cho người lái cẩu hạ đặt mã hàng vào vị trí vững
chắc rồi mới hạ chùng hẳn cáp.
- Tháo mã hàng hoặc công cụ ra khỏi móc cẩu.
3. Khi gầu ngoạm làm việc trong hầm tàu cấm:
- Đứng cách gầu dưới 10m hoặc trên hàng đang bị tụt do gầu ngoạm hàng.
- Xoay gầu băng tay, hoặc đứng lên gầu để giúp nó đào sâu hơn vào hàng.
- Quăng gầu ngoạm trong hầm tàu.
- Người đứng giữa khoảng cách từ gầu đến thành tàu , tường chắn,hàng rào
hoặc hành lang…
- Nâng , hạ người và công cụ bằng gầu ngoạm.
VIII- CÔNG NHÂN BỐC XẾP TẠI CẦU TÀU:
1. Công nhân làm việc tại cầu tàu:
25
 Việc tháo và móc hàng quy định như tháo tác tương tự dưới hầm tàu.
2. Công nhân làm việc trên ô tô:
- Công nhân chỉ được lên sàn xe ô tô làm việc khi ô tô đã vào vị trí ổn định
đểxếp dỡ hàng trên cầu tàu.
- Chỉ được leo lên thùng xe để tháo móc mã hàng khi mã hàng đã được đặt
vững chắc xuống sàn xe.
- Khi cần điều chỉnh mã hàng hạ xuống sàn xe phải dùng gậy hoặc dây mồi.
- Khi thành lập mã hàng trên xe công nhân phải xuống xe vào vị trí an toàn mới
cho cần trục kéo mã hàng lên.
- Cấm công nhân có mặt trên xe khi cần trục đang nâng, hạ mã hàng lên, xuống
thùng xe.
- Cấm thao tác xếp dỡ hàng trên bửng hậu của xe. Khi cần thiết phải dùng pháo.
3. Công nhân làm việc trong dây chuyền đóng gói hàng rời:
- Khi bốc hàng bằng cần tầu phễu đóng gói hàng rời phải được đặt theo hướng
cửa ra của phễu vuông góc với cầu tàu quay vào trong bến, đối với cần bờ hướng cửa
ra của phễu theo hướng từ tâm của cẩu bờ ra phía ngoài đảm bảo công nhân , băng
vận chuyển và xe tải không ở dưới đường đi của gầu ngoạm.
- Cấm công nhân di chuyển trong vùng nguy hiểm của cần trục.
- Chỉ những công nhân có nhiệm vụ mới được có mặt tại vùng miệng vô bao.
- Việc bố trí các băng vận chuyển phải đảm bảo đường di chuyển dễ dàng cho
công nhân từ phễu ra ngoài.
- Cấm công nhân không lên phễu khi cần trục đang làm hàng.
- Công nhân không được leo lên mặt băng chuyền khi nó đang hoạt động. Khi
cần thiết sửa hàng trên băng phải dừng băng lại.
- Khi không làm việc hoặc ngưng tạm thời công nhân phải ra khỏi bụng phễu.
IX- CÔNG NHÂN BỐC XẾP TRONG KHO BÃI:
1. Công tác chuẩn bị làm hàng:
- Chuẩn bị mặt bằng kho bãi như quy định trong mục II chương V.
- Đặt các tấm kê lót hàng theo hướng dẫn của nhân viên kho hàng.
- Đưa các thiết bị phụ nếu có (băng chuyền…) vào vị trí làm việc.
2. Trong khi làm hàng:
- Chỉ khi nào các phương tiện vào vị trí nhận hoặc trả hàng ổn định (đối với ô tô
vào sát đống hàng, tắt máy, kéo thắng tay. Đối với xe nâng phải hạ mã hàng vào vị trí
vững chắc) công nhân mới được lên xe làm hàng.
- Khi lên, xuống đống hàng có độ cao hơn 1,5m nếu cần thiết phải có thang.
- Khi di chuyển trên mặt đống hàng công nhân phải lưu ý tránh trượt chân rơi
khỏi đống hàng.
- Đống hàng xếp trong kho phải chừa các lối đi cho xe, người và cứu hỏa theo
quy định.
- Những kiện hàng không ổn định, bao bì hư hỏng chỉ được xếp một lớp.
- Hàng xếp dỡ trên đống theo từng lớp đảm bảo áp lực giữa hàng với hàng và
giữa hàng với nền kho. Quy cách các đống hàng cụ thể theo quy định trong từng
QTCNXD.
26
 - Nghiêm cấm công nhân đứng trên mâm xe nâng khi xe nâng đang thao tác.
- Các thao tác lập, móc, tháo mã hàng cho cần trục trên bãi thực hiện giống như
dưới hầm tàu.
- Khi cần che bạt phải có ít nhất 2 công nhân phụ trách. Khi che hàng trên cao
phải dùng cần trục đưa bạt lên.
- Khi trải bạt che đống hàng công nhân không đi giật lùi.

27
 CHƯƠNG V

QUY ĐỊNH VỀ XẾP DỠ BẢO QUẢN

HÀNG NGUY HIỂM ĐỘC HẠI Ở CẢNG

I- MỞ ĐẦU:
1.1- Tất cả nhân sự liên quan tới việc chuyên chở, xếp dỡ, bảo quản hàng nguy
hiểm độc hại ở Cảng phải biết đặc tính và tính chất của loại hàng hóa đó, điều kiện khi
lưu giữ chúng tại Cảng, phương pháp di chuyển chúng trong quá trình xếp dỡ từ các
phương tiện vận tải trong Cảng, các biện pháp phòng ngừa, kỹ thuật an toàn theo quy
định của Cảng.
1.2- Trong nhóm các hàng nguy hiểm có tất cả các chất, vật mà khi chuyên chở,
lưu giữ, xếp dỡ có thể là nguyên nhân gây nổ, cháy, gây hư hại, có thể gây chết người,
thương vong, bỏng, phóng xạ, gây bệnh cho người và gia súc.
1.3- Theo tính chất, đặc điểm nguy hiểm, điều kiện chuyên chở và lưu giữ –
hàng nguy hiểm được chia thành 9 loại theo tiêu chuẩn sau:
Loại 1: Chất nổ.
Loại 2: Ga nén, khí đốt hoặc chất hỗn hợp dưới áp suất trên 1 at.
Loại 3: Các chất lỏng dễ bắt cháy.
Loại 4: Các chất rắn tự cháy,dễ bắt cháy và gặp nước tạo thành khí đễ bắt cháy.
.
Loại 5: 5.1: Các chất oxy hóa.
5.2: Các chất hữu cơ chua.
Loại 6: 6.1: Các chất độc (độc tố)
6.2: Các chất gây dịch bệnh.
Loại 7: Các chất phóng xạ.
Loại 8: Các chất kiềm và ăn mòn.
Loại 9: Các chất nguy hiểm khác đòi hỏi phải có điều kiện bảo vệ đặc biệt.
1.4- Bao bì các loại hàng nguy hiểm cần có chất lượng that bảo đảm và luôn giữ
trong trạng thái tốt đúng theo quy phạm an toàn hàng hải.
1.5- Mỗi bao bì chứa hàng nguy hiểm phải có ký hiệu cùng các tên quy tắc an
toàn và cần có nhãn hiệu (loại bản nhỏ) và chỉ rõ ràng các tính chất nguy hiểm của
hàng hóa đó.
1.6- Tất cả các chứng từ liên quan đến việc chuyên chở hàng nguy hiểm bằng
đường biển, để phân biệt chúng phải sử dụng chính xác tên gọi kỹ thuật của các hàng
hóa, đồng thời chỉ rõ mức độ nguy hiểm của hàng đó đúng theo phân loại tại mục 1.3
của hướng dẫn này. Các chứng từ để chuyên chở hàng cần được người giữ hàng
chứng thực là hàng nguy hiểm đã đóng gói, có ký hiệu, nhãn hiệu nguy hiểm và đang ở
trạng thái thuận lợi cho việc chuyên chở.
1.7 Các hàng nguy hiểm chỉ được phép di chuyển là hàng đã được nêu tên
trong chỉ dẫn theo tiêu chuẩn đã quy định và bao bì của chúng thỏa mãn các yêu cầu
có trong quy tắc an toàn hàng hải.

28
II- VỊ TRÍ CHUNG VỀ KỸ THUẬT AN TOÀN VÀ VỆ SINH CÔNG NGHỆ:
2.1- Công tác xếp dỡ và chuyên chở hàng nguy hiểm bằng tàu phải thực hiện
bằng phương pháp an toàn và thuận tiện, tránh tai nạn nhiễm độc, dính bám trên cơ
thể người, ảnh hưởng tới sức khoẻ.
2.2- Chỉ cho phép những người đã qua kiểm tra y tế và học kỹ thuật an toàn làm
việc với hàng nguy hiểm, khi phải làm việc liên tục.
2.3- Những người sức khỏe không đảm bảo, người chưa đủ 18 tuổi, phụ nữ
mang thai và nuôi con nhỏ không cho phép làm việc với hàng nguy hiểm. Không cho
những người không phận sự vào nơi sản xuất (xếp dỡ hàng nguy hiểm).
2.4- Những người làm việc với hàng nguy hiểm cần được trang bị các dụng cụ
phòng hộ và quần áo bảo hộ theo mức độ độc hại nguy hiểm của hàng và được học
các quy tắc sử dụng chúng. Cấm làm việc thiếu trang bị bảo hộ lao động.
trước khi vào đó làm việc. Tùy thuộc mức độ thông gió của quạt mà cấm không
vào một người khi không có sự chứng kiến của người khác
2.5- Trong các kho kín chứa hàng nguy hiểm có thể ngưng đọng nhiều chất độc, khí
độc, cần phải thông gió, quạt thật kỹ
2.6- Trường hợp phát hiện thấy bao kiện bị bể hỏng, chảy hàng nguy hiểm thì
tất cả các công tác trong khu vực kho đó phải ngừng lại và chỉ được tiếp tục khi đã thu
dọn chúng. Những người thu dọn hàng nguy hiểm khi đổ bể cần sử dụng công cụ bảo
vệ (mặt nạ phòng độc, găng tay cao su, ủng cao su, áo choàng cao su…).
Trong trường hợp cháy hoặc rơi vãi hàng nguy hiểm, các biện pháp khắc phục
về khí độc cần thực hiện kịp thời, nghiêm khắc theo các yêu cầu an toàn.
III- TỔ CHỨC CÔNG TÁC XẾP DỠ HÀNG NGUY HIỂM:
3.1- Xếp dỡ hàng nguy hiểm cần tuân theo hướng dẫn cụ thể, trong đó từng
trường hợp phải thoả thuận theo sơ đồ công nghệ xếp dỡ hoặc chịu sự chỉ đạo của
các chỉ dẫn viên của trạm vệ sinh phòng dịch ở Cảng và đơn vị phòng chống cháy nổ;
khi chuẩn bị làm hàng nguy hiểm cần báo điện thoại cho các cơ quan đó biết (y tế,
phòng cháy chữa cháy).
3.2- Không để phương tiện đến vận chuyển hàng nguy hiểm và số lượng người
không trách nhiệm qua lại hoặc tập trung tại nơi đang xếp dỡ hàng nguy hiểm, vì vậy
tại nơi đó phải treo bảng “nguy hiểm”, “chất độc”.
3.3- Trong thời gian có giông, gió, mưa lớn hơn cấp 6: cấm tiến hành xếp dỡ
hàng nguy hiểm.
3.4- Hàng nguy hiểm theo quy tắc hàng hải, phải xếp lên tàu sau cùng và dỡ từ
tàu xuống đầu tiên.
3.5- Xếp hàng trong hầm tàu, toa xe, cao bản và ôtô phải thực hiện hết sức cẩn
thận đảm bảo các biện pháp an toàn cá nhân và an toàn hàng tránh đổ vỡ.
3.6- Từng cá nhân phải lưu ý đến từng điều chỉ dẫn, nhắc nhở ghi trên hàng và
thực hiện nghiêm khắc các yêu cầu đã nêu trên.
3.7- Cấm bỏ hàng xuống bằng các công cụ móc sắt, các công cụ có khả năng
làm hỏng bao bì, đẩy, lăn, làm va chạm vào nhau.
3.8- Chỉ cho phép di chuyển thùng phuy có hàng nguy hiểm bằng phương pháp
sử dụng các thiết bị chuyên dùng, giá đỡ, cầu dẫn, đòn kê…
3.9- Các chai chứa chất lỏng dễ bắt cháy, axít, xút và các chất nguy hiểm khác
cần chuyên chở chứa xếp trong các thùng chuyên dùng hoặc di chuyển do 2 công
nhân sử dụng cáng, ngáng, có sẳn quai xỏ, chỉ được phép nắm vào thùng khi đã kiểm
tra vỏ thùng sạch, cấm di chuyển bằng cách vác, bưng hoặc ôm chai trước bụng.
29
 3.10- Khi xếp dỡ hoăc di chuyển bình ga cần bảo vệ chúng trách rơi va đập vào
nhau hoăc với các vật cứng khác, tránh gây bẩn các nhiên liệu, axít, xút… Đăc biệt
thận trọng đối với các khóa van của bình, khi di chuyển cấm nắm vào khóa van, xếp dỡ
hoăc di chuyển ít nhất phải có 2 công nhân đảm nhiệm.
3.11- Khi vận chuyển bình bằng xe nâng, ô tô phải được xếp hàng ở vị trí nằm
ngang các khóa van cùng quay về một phía. Để tránh va đập, mỗi chai cần có 1 vòng
cao su bảo vệ có độ day không ít hơn 25 mm hoă xếp bình vào giá đỡ lót vải hoăc cao
su. Bình xếp theo chiều ngang thùng xe và không quá 3 dãy.
3.12- Hành lang chữa cháy phải thuận tiện cho xe cứu hỏa và luôn ở tình trạng
tốt. Cấm để các chướng ngại vật trên hành lang này.
IV- CÁC YÊU CẦU KỸ THUẬT AN TOÀN VÀ CHỐNG CHÁY NỔ TRONG CÔNG TÁC
XẾP DỠ:
4.1- Trước khi tiến hành công việc, cán bộ chỉ đạo xếp dỡ có trách nhiệm truyền
đạt cho tất cả thành viên tham gia về: đăc điểm và tính chất của hàng, phương pháp
làm hàng, quy tắc sắp xếp, móc buộc hàng, nâng hạ, di chuyển hàng an toàn theo
đúng quy tắc kỹ thuật an toàn.
4.2- Thành, miệng hầm tàu cần được phủ bạt hoặc bao tải. Móc câu cần cẩu
cần được bọc kín, tại nơi có thể va đập cần được đặt tấm lót hoặc tấm đỡ bằng gỗ, các
vòng khuyên sắt của cáp của cần cẩu bờ cần được quấn vải bạt.
4.3- Lưới cáp và các công cụ xếp dỡ sử dụng để làm hàng nguy hiểm cần được
chế tạo từ vật liệu không có khả năng phát sinh tia lửa, công cụ cần được phủ kẽm,
đồng, lớp phủ không được hư hỏng.
4.4- Xếp dỡ hàng nguy hiểm cần do công nhân giàu kinh nghiệm tay nghề xếp
dỡ và làm việc tại kho, bãi.
4.5- Trước khi làm việc công nhân cần được trang bị quần áo, giày, mũ và các
trang bị cá nhân đúng theo tính chất của hàng được làm.
4.6- Thanh tra chuyên môn về tình trạng của trang thiết bị chống cháy theo đúng
các yêu cầu, quy tắc của phòng cháy chữa cháy. Thanh tra vệ sinh do các cơ quan
chức năng vệ sinh dịch tể đảm nhiệm.
4.7- Kỹ sư phụ trách kỹ thuật an toàn, cán bộ chỉ đạo công tác có trách nhiệm
theo dõi việc thực hiện các quy tắc kỹ thuật an toàn.
4.8- Tại nơi sản xuất cần có trang bị dập cháy và chống cháy theo nhiệm vụ của
kỹ thuật cứu hỏa của cơ quan phòng cháy chữa cháy.
4.9- Công tác xếp dỡ trên tàu và bờ loại hàng nguy hiểm trong thời gian ca đêm
chỉ được phép tiến hành dưới sự chấp thuận của Tổng Giám đốc Cảng. Trong đó nơi
xếp dỡ, phân loại hàng nguy hiểm phải có đủ ánh sáng (không ít hơn 30 lux – đơn vị
ánh sáng) và đảm bảo các thiết bị chống cháy nổ – đèn di động phải có lưới bảo vệ
kín.
Các thiết bị phục vụ bị hở chỉ để ở những nơi xe chờ xếp dỡ, nơi lập kho hàng
không gần hơn 10 m. Trong thời gian xếp dỡ các hàng dễ cháy, dễ bắt cháy thì cấm
dùng lửa.
4.10- Công tác xếp dỡ thiếu chiếu sáng cần thiết sẽ bị cấm làm việc, chỉ tiến
hành ở nơi có nay đủ chiếu sáng cần thiết.
4.11- Tất cả các thao tác xếp dỡ cần tiến hành nhịp nhàng, không được nâng
đột ngột, va đập, xô đẩy, chao lắc hàng nguy hiểm, phanh hãm đột ngột.
4.12- Sau khi kết thúc công tác xếp dỡ, nơi làm việc cần xem xét, dọn vệ sinh kỹ
những hàng rơi vãi.
4.13- Cấm làm hàng nguy hiểm khi tàu đang tiếp nước.
30
 4.14- Người phụ trách tàu, kho, trực ban, thợ cả và chủ tàu phải trao đổi và có
trách nhiệm thi hành các biện pháp cần thiết đối với người vi phạm quy tắc phòng cháy
khi thực hiện thao tác làm hàng và buộc họ ra khỏi khu vực làm việc.
4.15- Trên phạm vi của Cảng ở vùng làm hàng, trong hầm tàu cấm hút thuốc,
cấm sử dụng lửa. Muốn hút thuốc phải ra chỗ trống dành riêng có treo bảng “chỗ hút
thuốc”.
V- CÁC YÊU CẦU ĐỐI VỚI THIẾT BỊ XẾP DỠ:
5.1- Tất cả các trang thiết bị xếp dỡ được sử dụng trong quá trình làm hàng
nguy hiểm cần đảm bảo tình trạng kỹ thuật tốt. Đáp ứng nay đủ các yêu cầu của cơ
quan phòng cháy chữa cháy – Tải trọng của cần cẩu, cầu tàu đã được kiểm duyệt bởi
cơ quan đăng kiểm và thanh tra kỹ thuật.
5.2- Tời nâng của máy nâng hàng và của cần cẩu, cầu tàu phải đảm bảo phanh
tốt. Tải của các máng nâng không được vượt quá định mức cho phép.
5.3- Ô tô, xe nâng, tàu hỏa làm việc với nhiên liệu lỏng phải có bô dập lửa; ống
xả của tàu hỏa, ô tô, xe nâng và cần cẩu ô tô phải có bô dập lửa, tắt lửa đảm bảo. Các
loại phương tiện trên không có trang bị theo yêu cầu thì cấm hoạt động để làm hàng
nguy hiểm.
5.4- Ô tô, xe nâng làm việc ở cầu tàu, kho chỉ được phép sau khi đã điều chỉnh
cẩn thận hệ thống đốt và bộ chế hòa khí để sao cho không có hiện tượng phóng hỏa ra
từ ống xả. Không cho phép xe nâng hỏng bình chứa nhiên liệu (xăng, dầu bị rò ra) làm
việc. Toàn bộ hệ thống dẫn diện ô tô, xe nâng cần được buộc chăt và cách điện tốt.
Động cơ luôn ở trạng thái sạch sẽ.
VI- CÁC ĐẶC ĐIỂM CÔNG TÁC VỚI TỪNG LOẠI HÀNG NGUY HIỂM:
6.1- Loại I – Chất nổ.
6.1.1- Trong nhóm này gồm có chất, vật liệu, thiết bị gây nổ, hoăc để chế tạo
chất nổ, gây điểm hỏa hoăc các chất theo tính chất của nó có thể gây nổ.
Trong nhóm chất nổ không kể các hỗn hợp của ga, hoặc bụi.
6.1.2- Các chất nổ phục vụ quân sự – Trong đó có đạn dược… được chuyên
chở tuân thủ các quy tắc an toàn hàng hải.
6.1.3- Công tác xếp dỡ chỉ tổ chức theo phương án chuyển thẳng.
6.2- Loại II – Ga nén, chất cháy và chất hòa tan dưới áp suất trên 1 at.
6.2.1- Trong nhóm hàng này có các chất ở điều kiện bình thường ở thể ga và
được vận chuyển trong các bình, lọ chuyên dùng.
6.2.2- Theo tính chất hóa học và cấu tạo hình dáng được chia thành nhóm nhỏ:
- Ga không bắt lửa và không độc
- Ga dễ bắt lửa và độc
- Ga dễ bắt lửa
- Ga độc
6.2.3- Tất cả các ga kể trên (trừ ga không bắt lửa và không độc) sẽ tổ chức xếp
dỡ theo phương án chuyển thẳng.
6.2.4- Trong quá trình xếp dỡ thấy có bình bể hoăëc ga thoát ra ngoài (tiếng xì
hoăëc mùi) cần thiết phải có sự kiểm soát của cán bộ chỉ đạo và khẩn cấp thực hiện
các việc sau:
Những bình chứa không phải ga nhiên liệu và không độc thì đưa vào nơi cách ly
đăët trên đất cho tới khi ga không thoát ra nữa.

31
 Bình có ga nhiên liệu phải đưa cách xa ít nhất 100m đối với nhà ở và nơi làm
việc, phải chú ý tới cả luồng gió, phải thật cẩn thận loại trừ khả năng bắt lửa từ tia lửa
nhỏ sau đó theo dõi quá trình thoát ra từ bình cho tới khi hết dò ga.
Bình có ga độc cũng như ga nhiên liệu cần phải được đưa đi xa khỏi nhà ở, nơi
làm việc xa hơn hoăc bằng 100m và thả chúng vào bể, hồ có nước; còn trong một số
trường hợp khác cho vào bể có nước vòi. Lấy chúng ra khi đã hết dò ga.
Những người tham gia làm việc di tản chai ga độc và nhiên liệu phải được trang
bị quần áo chuyên môn và măt nạ phòng độc. Phải tuân theo các biện pháp phòng
ngừa của cơ quan dịch tể.
6.3- Loại III – Chất lỏng dễ bắt lửa.
6.3.1- Trong loại này gồm các chất lỏng, hỗn hợp lỏng hoặc trong chất lỏng có
chất rắn, chất hòa tan, dung môi (dầu sơn, sơn). Trừ các chất mà theo tính chất nguy
hiểm liên quan đến loại khác, có thể phân hủy với nhiệt độ cao hơn + 61oC và thấp hơn
trong bình kín, trong lọ.
6.3.2- Theo tính chất, chất lỏng dễ cháy chia ra thành:
Chất lỏng nguy hiểm khi cháy.
Chất lỏng không nguy hiểm khi cháy mà có thể gây ngộ độc nếu không biết cách
làm việc với chúng.
6.3.3- Trong trường hợp bao bì hỏng, chất lỏng dễ bắt lửa bị rò, công tác xếp dỡ
phải ngưng ngay tức thì, thực hiện các biện pháp chống cháy đã ghi ở điều 2.6 của
hướng dẫn này.
6.3.4- Các chất lỏng dễ bắt cháy nếu thiếu nơi lưu trữ chuyên dùng, có thể lưu
giữ trong kho, bãi nhưng lập thành khu riêng có khoảng cách lớn hơn 5m so với các
loại hàng khác.
6.3.5- Người tham gia dọn vệ sinh các chất lỏng rơi vãi, trung hòa chất lỏng rơi
vãi… cần được trang bị mặt nạ ký hiệu A máng lọc kiểu φ16 máng lọc nhãn hiệu A và
kính phòng hộ.
6.3.6- Xếp dỡ chất lỏng dễ bắt lửa có bao bì cần tiến hành theo phương án
chuyển thẳng.
6.4- Loại IV – Các chất cứng dễ bắt lửa.
6.4.1- Trong loại này có các vật liệu không có trong các phân loại trên. Chúng có
thể trong thời gian chuyên chở do bị cọ xát và hút ẩm và tự biến hóa, cũng do nung
nóng bởi nguồn nhiệt bên ngoài có thể dễ bắt lửa hoăc bốc cháy mạnh.
6.4.2- Các chất của loại này được chia thành nhóm nhỏ như sau:
Các chất cứng có tính chất chung dễ bắt lửa bởi các nguồn bắt lửa bên ngoài:
tia lửa, ngọn lửa.
Các chất tự cháy là chất rắn hoăc lỏng có khả năng tự tăng nhiệt độ và bắt lửa.
Các chất phân hủy ra các khí dễ bắt lửa khi kết hợp với nước, khí dễ bắt cháy
trong một số trường hợp khí tự cháy.
6.4.3- Các chất tự cháy và các chất phân hủy ra các khí dễ bắt lửa khi có tác
dụng với nước cần sản xuất theo phương án chuyển thẳng.
6.4.4- Trong trường hợp bao bì bị hỏng, có các chất dễ bắt lửa khi tác dụng với
nước các chất tự cháy. Cần loại bỏ các kiện hàng đó khỏi nơi tiến hành xếp dỡ đến nơi
khô ráo không có nước, nếu nền ẩm có nước rỉ thì phải rải cát kỹ, đảm bảo khô dưới
nền để hàng.

32
 6.4.5- Khi xếp dỡ hàng thuộc loại này, cần theo dõi thường xuyên hiện tượng
của hàng: công tác xếp dỡ cần thực hiện khi thời tiết tốt. Trong trường hợp nhiệt độ
của hàng tăng nhanh hơn nhiệt độ môi trường, cần loại kiện hàng cao nhiệt ra khỏi
đống hàng và tiến hành kiểm tra làm mát hàng (tránh làm ướt).
6.4 6- Các kiện hàng quá nóng cần đưa vào nơi an toàn và đảm bảo theo dõi
liên tục. Trong các trường hợp nguy hiểm thì thực hiện theo chỉ dẫn của cán bộ cơ
quan phòng cháy chữa cháy của Cảng.
6.5- Loại V – Các chất oxy hóa và oxít hữu cơ.
6.5.1- Trong loại này có các chất dễ phân hủy oxy là nguyên nhân cháy, nó làm
tăng cường độ cháy và cháy luôn các chất khác. Nhiều chất của loại này có khả năng
tùy theo điều kiện hỗn hợp với các chất hữu cơ hoăc vô cơ khác gay cháy và nổ.
6.5.2- Các chất loại này chia thành nhóm nhỏ sau:
- Các chất oxy hóa mà tự nó không phải là nhiên liệu nhưng có khả năng làm
cho các chất khác dễ bắt lửa, hoăc phân hủy ra oxy khi cháy, đồng thời làm tăng
cường độ cháy.
- Các chất oxy hữu cơ mà chúng đa số là chất cháy có thể tác dụng như chất
oxy hóa có thể phân tích gây nổ, có thể nguy hiểm khi tham gia với các chất khác đa số
là các chất dễ bốc cháy và nguy hiểm nếu bị cọ xát, va đập.
Có thể giữ loại hàng này ở kho, bãi cùng với các loại hàng khác nhưng phải bảo
đảm quy tắc an toàn. Trong mọi trường hợp cấm lưu kho chung với các loại dễ bắt lửa
nhiên liệu và chất hữu cơ khác.
6.6- Loại VI – Chất độc và chất gây nhiễm độc.
6.6.1- Trong loại này có các chất mà trong điều kiện di chuyển khi không cẩn
thận nó có thể là nguyên nhân gây tai nạn, gây ngộ độc cho người và gia súc.
6.6.2- Các chất loại này chia thành nhóm nhỏ sau:
- Chất độc (gây ngộ độc) mà có thể gây chết người hoăëc nguy hiểm đến sức
khỏe khi chúng xâm nhập vào trong cơ thể, đường hô hấp hoăc dính vào da.
- Các chất gây ngộ độc có chứa vi trùng gây bệnh dịch nguy hiểm.
6.6.3- Đối với hàng nguy hiểm loại VI chỉ thực hiện theo phương án chuyển
thẳng.
6.6.4- Khi xếp dỡ cần đăc biệt chú ý tình trạng của bao bì, trong trường hợp bao
bì rò rỉ, hư hỏng, rơi vãi hàng cần phải thu dọn nhanh theo hướng dẫn của cơ quan vệ
sinh dịch tể, cần chôn chúng xuống đất cách xa kho, nhà làm việc và nguồn nước. Nơi
chất độc rơi vãi và nơi chôn chúng cần trung hòa bằng Clo hoăc các chất trung hòa
khác theo chỉ dẫn của cơ quan dịch tể. Công tác dọn vệ sinh, trung hòa cần tiến hành
với trang bị đầy đủ: quần áo bảo hộ, giày, găng tay và các biện pháp cần thiết chống
ngộ độc người.
6.7- Loại VII- Các chất phóng xạ.
6.7.1- Trong loại này bao gồm các chất tự chúng phân hủy lượng phóng xạ đáng
kể hoạt tính riêng 0,002 M Quyri/gR và các linh kiện có giữ các chất đó.
6.7.2- Trong quá trình xếp dỡ phải tuân thủ thật nghiêm ngăt theo chỉ dẫn tại
bao bì của hàng và phải có cán bộ chỉ đạo kỹ thuật xếp dỡ và cán bộ chuyên môn của
chủ hàng hiện diện.
6.7.3- Công tác xếp dỡ chỉ tiến hành theo phương án chuyển thẳng.
6.8- Loại VIII – Xút và các chất ăn mòn.

33
 6.8.1- Trong loại hàng này bao gồm các loại xút và các chất ăn mòn khác chúng
có thể gây thương tổn da, nguy hại màng mắt, đường thở, gây ăn mòn kim loại và các
hàng hóa khác. Cũng có thể là nguyên nhân gây cháy khi tham gia kết hợp với các vật
liệu hữu cơ hoăc một số chất hóa học.
6.8.2- Các chất độc loại này được chia thành: Axít, bazơ, xút, các chất ăn mòn
khác.
6.8.3- Cho phép lưu hàng này vào khu vực riêng trong khu chung, đồng thời
cách ly chúng khỏi các hàng mòn, dễ bể, nền kho phải là nhựa đường.
6.8.4- Khi lưu vào kho chung phải phân thành từng nhóm nhỏ đăt cách nhau 5m.
6.8.5- Khi lưu giữ axít nitric, axit sunphuric cần thực hiện các biện pháp ngăn
chăën tiếp xúc của chúng với gỗ, mạt cưa, rơm và các chất nhiên liệu nhẹ dễ bắt cháy.
6.8.6- Khi lưu giữ các chất xút lỏng (dung dịch) cần thận trọng theo dõi các bao
bì bằng gỗ.
6.8.7- Các chai cần xếp thành nhóm không quá 100 chai và thành từng dây
trong 1 nhóm. Các lối qua giữa các nhóm phải lớn hơn 1m.
6.8.8- Khi lưu kho các loại bazơ lỏng chỉ cho phép đi cùng với axit – giữa chúng
phải cách nhau 5m.
6.9- Loại IX – Các chất tương đối ít nguy hiểm.
6.9.1- Trong loại này có các chất chưa thuộc một loại nào kể trên, nhưng theo
kinh nghiệm chúng cũng có những tính chất nguy hiểm như trên và phải thực hiện các
yêu cầu của hướng dẫn này.
6.9.2- Các điều kiện bổ sung để lưu chúng trong kho Cảng sẽ xác định theo
dạng nguy hiểm của chúng mà các chất loại này có theo phân loại như:
Vôi sống đựng trong thùng kín có thể lưu kho cùng với hàng khác nhưng không
được bị ướt khi mưa dột.
Sản phẩm từ sợi tổng hợp và vật liệu tương tự cũng như chất lỏng có nhiệt độ
bốc cháy dưới 61oC, để trong bình kín cần xếp dỡ bằng máy và công cụ chuyên dùng
tránh gây tia lửa.

34
 PHẦN II
CÁC QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ
XẾP DỠ HÀNG HÓA

35
 QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG BAO
QTCNXD
TEÂN HAØNG: BOÄT MICA, SÖÕA, HOAÙ CHAÁT COÙ TROÏNG
soá 1
LÖÔÏNG 25-50Kg

PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH 1 – a: Taøu – caåu taøu caàn chuyeàn – Xe vaän chuyeån -Kho
2 – a: Taøu – Caåu taøu caàn maâm quay – Xe vaän chuyeån –Kho
DÔÕ
3 – a: Taøu – Caåu taøu caàn 1 gioø – Xe vaän chuyeån – Kho
- Voõng nylon 0,6 x1,2 m
4 – a: Taøu – Caåu bôø caàn oâtoâ – Xe vaän taûi –Kho
deïp 5 – a: Taøu – Caåu bôø caàn ñieän – Xe vaän chuyeån – Kho
-Maâm xe naâng 2,4x2,5 m 1 – b, 2 – b, 3 – b, 4 – b, 5 – b : Taøu – Caàn caåu – Xe vaän chuyeån.
1 – c, 2 – c, 3 – c : Taøu- Caàn caåu –Saø lan.
BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC
Ph Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Năng
öô PHÖÔNG TIEÄN nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suất
ng haàm caàu xaø trong tín cô coâng T/maùng/
aùn Têê eâê n phương Soá taøu taøu lan kho hieäu giôùi nhaân giôø
tiện lượng ghe baõi
1-a Caåu taøu caàn 01 06 02 06 01 01 19 24
chuyeàn 03 03
Xe naâng
1-b Caåu taøu caàn 01 06 04 01 01 12 26
chuyeàn
1-c Caåu taøu caàn 01 06 06 01 01 14 26
chuyeàn
2-a Caåu taøu caàn 01 06 02 06 01 01 19 44
maâm quay 03 03
Xe naâng
2-b Caåu taøu caàn 01 06 04 01 01 12 44
maâm quay
2-c Caåu taøu caàn 01 06 06 01 01 14 44
maâm quay
3-a Caåu taøu caàn 01 06 02 06 01 01 19 40
1 gioø 03 03
Xe naâng
3-b Caåu taøu caàn 01 06 04 01 01 12 40
1 gioø
3-c Caåu taøu caàn 01 06 06 01 01 14 40
1 gioø
4-a Caàn bôø caåu 01 06 02 06 01 01 20 46
ñieän 04 04
Xe naâng
4-b Caàn bôø caåu 01 06 04 01 01 12 46
ñieän
5-a Caåu bôø caàn 01 06 02 06 01 01 19 40
oâtoâ 03 03
Xe naâng
5-b Caåu bôø caàn 01 06 04 01 01 12 40
oâtoâ
36
A- ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA
-Các loại hàng trong bao giấy như bột mica, bột sữa, hoá chất thông qua cảng chủ yếu
theo chiều nhập ngoại. Khối lượng hàng qua cảng không lớn nhưng được kéo dài rải
rác, mỗi đợt có thể từ vài chục đến vài trăm tấn.
-Đây là hàng kỵ nước, có tính độc hại,bay bụi.

B- DIỄN TẢ QUI TRÌNH

1-Dưới hầm tầu
Công nhân chia thành từng nhóm 2 người khiêng bao xếp lên CCXD, mỗi mã hàng trên
võng gồm 40 bao loại 25kg, 20 bao loại 50kg xếp thành 4 hàng . Khi cần trục đưa bộ
móc, hoặc ngáng kéo xuống hầm tàu công nhân móc mã hàng cho cần trục nâng
chuyển lên.Cho phép cần trục kéo cùng lúc 2 mã hàng .
2-Trên cầu tầu:
-Hàng hạ trên mâm xe nâng hoặc xe tải : khi cần trục hạ mã hàng xuống cách sàn cầu
0,2m công nhân điều chỉnh mã hàng hạ đúng vị trí, tháo mã hàng khỏi móc cần trục,
cột chặt quai võng cho mã hàng không bị sạt, lắp CCXD không hàng vào móc để cần
cẩu đưa xuống hầm tàu. Xe nâng xúc mâm có hàng di chuyển vào kho.
-Hàng xếp lên phương tiện vận chuyển: khi mã hàng còn cách sàn xe 0,2m công nhân
vào vị trí điều chỉnh cho mã hàng hạ đúng vị trí, tháo mã hàng ra khỏi móc cần trục.
Sau đó tiến hành thao tác chất xếp hàng lên sàn xe. Mã hàng cuối cùng cần được hạ
trên bàn kê dỡ tải sau đó xếp hàng lên sàn xe.
3-Dưới sà lan:
Mã hàng sẽ được công nhân lái cẩu hạ xuống vị trí trong hầm hàng theo sự hướng dẫn
của tín hiệu viên. Khi mã hàng đạ được hạ ổn định công nhân sẽ thao móc mã hàng và
lắp móc CCXD không hàng vào móc cẩu. Sau đó tiến hành thao tác xếp hàng trong
hầm sà lan.
4-Trong kho:
Khi xe nâng hoặc phương tiện vận chuyển đưa hàng vào vị trí xếp hàng trong kho,
công nhân chia thành từng nhóm ,2 người trên xe ,4 nguời trên đống hàng vận chuyển
hàng xếp lên đống hàng.
Trong phương án rút hàng khỏi kho thì việc bố trí công nhân tương tự như trường hợp
ở trên để đưa hàng lên phương tiện vận chuyển.

C-PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN

1-Dưới hầm tầu:
Hàng trong hầm tàu được dỡ lên theo từng lớp từ sân hầm tiến về các vách và từ trên
xuống dưới nhưng với độ sâu không quá chiều cao của 5 bao hàng.
2-Trên phương tiện vận chuyển
Chất hàng lên mâm xe nâng có thể giữ nguyên mã hàng cùng với CCXD và có thể
được xe nâng đặt lên sàn phương tiện vận chuyển.
Công nhân chất hàng trực tiếp lên sàn xe hàng sẽ được chất từ phía đầu xe theo từng
lớp cho đạt tới độ cao vách sàn xe rồi đi dần về phía đuôi xe.
3-Dưới sà lan:
Hàng được xếp từ trong vách ra phía ngoài sân hầm theo từng lớp. Trước khi xếp
hàng cần tiến hành kê lót và thực hiện các biện pháp chống ẩm cho hàng,
4-Trong kho:
Trước khi xếp các lớp đầu tiên trên nền kho cần thực hiện các biện pháp kê lót chống
ẩm và ngập nước cho hàng. Đống hàng được thành lập xếp cách tường kho 0,5 m,
theo chiều cao 4-5 bao xếp lùi vào phía trong đống 0,2m, chiều cao đống hàng không
vượt quá khả năng chịu tải của bao bì và trọng lượng của đống hàng không vượt quá
tải trọng cho phép của nền kho.
5-Bảo quản:
Không dùng móc dể hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ hàng.
Không xếp dỡ hàng khi có mưa phải có các biện pháp chống ẩm ướt cho hàng.
Không kéo lê hàng trên nền kho, cầu tàu và sàn các phương tiện vận chuyển.
37
Không sử dụng hoặc chất xếp lên các vật có cạnh sắc nhọn có thể gây rách hỏng bao.
Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên CCXD, sàn phương
tiện vận chuyển, trong kho.

D-AN TOÀN LAO ĐỘNG

Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động
Không moi hàng sâu, không moi ngang chồng bao.
Hai mã hàng kéo đúp phải nằm sát nhau
Không chất xếp quá tải, quá chiều cao an toàn của CCXD, phương tiện vận chuyển.
Lấy hàng dưới hầm tầu và chất hàng trong kho đúng trình tự,qui cách tránh làm sạt
hàng gây tai nạn,
Công nhân không được di chuyển, có mặt trong vùng nguy hiểm của cần cẩu.
Cần trục không được di chuyển hàng qua phía trên cabin sàlan
Tài xế xe tải không được ở trên xe khi cần trục đang nâng hạ hàng trên xe.
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi
đưa vào vận hành và sử dụng.
Thực hiện đầy đủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.

38
Toång coângty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG BAO
HHVN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG: LÖÔNG THÖÏC 50 kg Soá 2
PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:
COÂNG CUÏ QUY CAÙCH 1 – a Xe vaän chuyeån – Caåu taøu caàn chuyeàn – Taøu
XEÁP DÔÕ 2 – a Xe vaän chuyeån – Caåu taøu caàn maâm quay – Taøu
- Daây siling Φ28 x12 m 3 – a Xe vaän chuyeån – Caåu taøu caàn 1 gioø – Taøu.
4 – a Xe vaän chuyeån – Caåu bôø caàn GANZ – Taøu
- Voõng nylon 0,8 x 2 m
5 – a Xe vaän chuyeån – Caåu bôø caàn KONEø – Taøu.
deïp
6 – a Xe vaän chuyeån – Caåu bôø caàn KIROV – Taøu.
- Boä moùc ñoâi 3T 7 - Xe vaän chuyeån – Caåu bôø caàn oâtoâ - Ghe
hoặc móc tư 5T 8- Xe vaän chuyeån –Băng tải - Ghe
1 – b, 2 – b, 3 – b, 4 – b, 5 – b, 6 – b: Kho – Xe – Caàn truïc –
Taøu.
1 – c, 2 – c, 3 – c, : Saø lan –Caàn truïc – Taøu.
BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC
Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Têeân phöông Soá
ng haàm caàu xaø trong tín cô coâng T/maùng
tieän löôïng
aùn taøu taøu lan, kho hieäu giôùi nhaân /giôø
ghe baõi
1-a Caåu taøu caàn 01 06 06 01 01 14 44
chuyeàn
1-b Caåu taøu caàn 01 06 02 06 01 01 20 44
chuyeàn 04 04
Xe naâng
1-c Caåu taøu caàn 01 06 06 01 01 14 44
chuyeàn
2-a Caåu taøu caàn 01 06 06 01 01 14 44
maâm quay
2-b Caåu taøu caàn 01 06 02 06 01 01 20 39
maâm quay 04 04
Xe naâng;
oâtoâ
2-c Caåu taøu caàn 01 06 02 06 01 02 14 39
maâm quay
3-a Caåu taøu caàn 01 06 06 01 01 14 39
1 gioø
3-b Caåu taøu caàn 01 06 02 06 01 01 20 34
1 gioø 04 04
Xe naâng ;
oâtoâ
3-c Caåu taøu caàn 01 06 06 01 01 14 34
1 gioø
4-a Caåu bôø caàn 01 06 06 01 01 14 47
Ganz
4-b Caåu bôø caàn 01 06 02 06 01 01 20 44
Ganz 04 04
Xe
naâng;oâtoâ

39
5-a Caåu bôø caàn 01 06 06 01 01 14 47
Kone
5-b Caåu bôø caàn 01 06 02 06 01 01 20 44
Kone 04 04
Xe
naâng;oâtoâ
6-a Caåu bôø caàn 01 06 06 01 01 14 50
Kirov
6-b Caåu bôø caàn 01 06 02 06 01 01 21 50
Kirov 05 05
Xe
naâng;oâtoâ
7 Caåu bôø caàn 01 06 06 01 01 14 40
oâtoâ
8 Băng tải 01 06 06 01 13 50

A- ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA

-Hàng gạo thông qua cảng chủ yếu là xuất nội ngoại.
-Đây là hàng kỵ nước, bao bì bằng sợi PP mặt trong có tráng PE chống ẩm.
-Kích thước bao: 650x400x150 mm, trọng lượng 25Kg hoặc 50Kg.

B- DIỄN TẢ QUI TRÌNH

1-Dưới hầm tầu
Khi cần trục hạ mã hàng ổn định tại khu vực sân hầm, 2 công nhân tháo móc mã hàng
gỡ mối buộc sau đó lắp một đầu dây vào móc để cần cẩu rút dây khỏi mã hàng.
- Dưới tầu hàng được xếp tại khu vực sân hầm trước để tạo thành “Pháo đài” làm bục
kê cho công nhân sau đó khiêng hoặc vác bao di chuyển xếp vào các vách dưới
boong. Độ cao của “Pháo đài” không lớn hơn 1,5m và được xây dần đều theo tiến trình
chất xếp hàng vào các vách hầm.
- Dưới ghe công nhân khiêng bao hàng xếp từng lớp bắt đầu từ vách tiến dần ra ngoài
Trường hợp sử dụng băng tải tại những thời điểm thủy triều xuống thấp băng tải không
hạ sâu xuống hầm thì những bao hàng đầu tiên dùng xây pháo tại vị trí xuống hàng của
máng xoắn để rút ngắn chiều cao xả hàng.

2-Trên cầu tầu:

Hàng đưa tới cầu tàu được chất xếp rời trên các xe vận tải. Công nhân tại cầu tàu sẽ
chia thành nhóm thực hiện lập mã hàng cho cần cẩu tại sàn cầu tàu bằng cách trải dây
siling hoặc võng tại khu vực dỡ hàng cho xe vận tải. Trên mỗi dây xếp 20 bao trọng
luợng 50 kg/bao, loại bao 25 kg xếp 40 bao trên võng. Mỗi mã hàng lập cho cần cẩu
gồm từ 1- 4 dây siling hoặc1-2 võng ,cần cẩu có thể kéo tứ 1 đến 4 kéo một lần đối với
dây và 1-2 kéo đối với võng nhưng không vượt quá tải cho phép của cần trục. Công tác
thành lập mã hàng tại cầu tàu sẽ kết hợp với sơ đồ bố trí vị trí dỡ hàng cho xe tải.
Trong trường hợp hàng được vận chuyển đến cầu tàu với các mã hàng đã được lập
sẵn từ trong kho đặt trên mâm xe nâng, thì công nhân tại cầu tàu chỉ thực hiện việc lắp
móc mã hàng cho cần cẩu.
Móc cẩu được đưa vào vị trí mã hàng, công nhân tiến hành tháo CCXD không hàng và
lắp móc mã hàng cho cẩu.
Nếu sử dụng băng tải công nhân chia nhóm 2 người khiêng 1 bao từ sàn xetải hoặc
mâm xe nâng đặt lên băng.
3-Dưới sà lan:
Mã hàng sẽ được công nhân thành lập tại sân hầm sà lan bằng cách xếp trên mỗi dây
siling 4 hàng cao 5 bao. Mỗi mã hàng lập cho cẩu có thể từ 1 đến 4 dây tương ứng với
trọng lượng từ 1,0 đến 4,0 tấn.
40
Móc cẩu được đưa vào vị trí mã hàng, công nhân tiến hành tháo CCXD không hàng và
lắp móc mã hàng cho cẩu.
4-Trong kho:
Các công nhân chia nhóm thành lập mã hàng trên các mâm xe nâng. Mã hàng lập
bằng cách xếp bao lên dây siling đặt trên mâm xe, mối buộc mã hàng phải thực hiện
thật chắc vì sẽ được nâng chuyển đến cầu tàu bằng xe nâng hoặc xe tải.Mã hàng chỉ
được chất 20 bao trên 1 dây.

C-PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN

1-Dưới hầm tầu:
Hàng trong hầm tàu được xếp từng lớp tại sân hầm thành “Pháo đài” làm bệ tựa, sau
đó hàng được xếp tiến về các vách hầm tàu.
Trước khi xếp hàng phải thực hiện việc kê lót sàn và vách hầm hàng, tạo các đường
thông gío cho hàng.
2-Trên phương tiện vận chuyển
Hàng chất lên mâm xe nâng có thể giữ nguyên mã hàng cùng với CCXD và có thể
được xe nâng đặt lên sàn phương tiện vận chuyển.
Chất hàng trực tiếp lên sàn xe hàng sẽ được thực hiện từ phía đầu xe theo từng lớp
cho đạt tới độ cao vách sàn xe rồi đi dần về phía đuôi xe.
3-Dưới sà lan:
Hàng trong hầm sà lan được dỡ lên theo từng lớp từ sân hầm tiến về các vách và từ
trên xuống dưới nhưng với độ sâu không quá chiều cao của 5 bao hàng.
4-Trong kho:
Trước khi xếp các lớp đầu tiên trên nền kho cần thực hiện các biện pháp kê lót chống
ẩm và ngập nước cho hàng. Đống hàng được thành lập xếp cách tường kho 0,5 m,
theo chiều cao 4-5 bao xếp lùi vào phía trong đống 0,2m, chiều cao đống hàng không
vượt quá khả năng chịu tải của bao bì và trọng lượng của đống hàng không vượt quá
tải trọng cho phép của nền kho.
5-Bảo quản:
Không dùng móc dể hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ hàng.
Không xếp dỡ hàng khi có mưa ,phải có các biện pháp chống ẩm ướt cho hàng.
Không kéo lê hàng trên nền kho, cầu tàu và sàn các phương tiện vận chuyển.
Không sử dụng hoặc chất xếp các vật có cạnh sắc nhọn có thể gây rách hỏng bao bì.
Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên CCXD, sàn phương
tiện vận chuyển, trong kho.

D-AN TOÀN LAO ĐỘNG

Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động
Không moi hàng sâu, không moi ngang chồng bao.
Không dung dây siling kéo những bao bị bể rách.
Sử dụng dây siling lập mã hàng mối buộc kiểu Đại hàn
Hai mã hàng kéo đúp phải nằm sát nhau
Không chất xếp quá tải, quá chiều cao an toàn của CCXD, phương tiện vận chuyển.
Chất hàng dưới hầm tầu và lấy hàng trong kho đúng trình tự,qui cách tránh làm sạt
hàng gây tai nạn,
Công nhân không được di chuyển, có mặt trong vùng hoạt động của cần cẩu.
Sử dụng băng tải công nhân phải lưu ý tránh hàng từ máng xoắn văng trúng
người.Không được lên mặt băng khi băng đang họat động.Khi cần s/c phải ngừng và
ngắt nguồn điện.Phải kiểm tra băng trước khi làm việc đặc biệt là cơ cấu nâng hạ
Công nhân và lái xe phải ra khỏi xe khi cần trục đang thao tác mã hàng.
Cần trục không được di chuyển mã hàng phía trên cabin sàlan
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi
đưa vào vận hành và sử dụng.
Thực hiện đầy đủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.
41
 Toång coâng ty QUI TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG BAO
HHVN QTCNXD
TEÂN HAØNG: LÖÔNG THÖÏC 50 kg số 3
Caûng saøi goøn

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

DÔÕ 1 – : Saø lan – caåu bôø caàn điện - Container
- Daây siling Φ28 x12 m 2– : Saø lan – Caåu bôø caàn oâtoâ - Container
3 - : Container ( bốc xếp thủ công) – Xe tải
- Voõng nylon deïp 0,8 x 2 m
- Boä moùc ñoâi 3taán
-Phao di động

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Phö PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
ông nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân Soá
aùn haàm caàu taøu xaø trong tín cô giôùi coâng T/maùng
phöông löôïng
taøu lan kho hieäu nhaân /giôø
tieän
ghe baõi
1 Caåu bôø 01 05/TEU 06 01 01 13 56
caàn điện
2 Caåu bôø 01 05/TEU 06 01 01 13 65
caàn oâtoâ
3 Ô tô tải 01 12 40

A-ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA:

Gạo thương phẩm thường được đóng trong các bao PP với trọng luợng 25Kg và 50Kg.
Hàng gạo cũng thường được vận chuyển bằng container và hàng được đóng tại cảng
vào container 20ft với khối lượng khoảng 24 tấn.

B- DIỄN TẢ QUI TRÌNH

1-Dướisà lan,ghe:
Mỗi máng tại hầm bố trí 4 –6 công nhân có nhiệm vụ thành lập mã hàng. Mỗi mã hàng
được thành lập gồm 2 kéo(2 dây siling) có sức nâng 1 tấn,các bao gạo được công
nhân khuân vác thủ công lập thành mã hàng. Khi mã hàng đã được thành lập xong sẽ
bố trí công nhân để lắp móc cho cẩu. Sau khi móc cẩu đưa móc hạ trên mã hàng công
nhân sẽ lắp móc cho mã hàng để cần trục nâng hàng lên cầu tầu.
2-Thao tác của cần cẩu:
Người đánh tín hiệu thông báo cho lái cẩu nâng mã hàng lên độ cao 0,2m dừng lại để
kiểm tra độ ổnđịnh sau đó di chuyển mã hàng về phía cầu tàu.Tại khu vực cầu tàu
người lái cẩu điều khiển mã hàng hạ vào bàn dỡ tải tại cửa container. 2 công nhân
được bố trí trên bàn dở tải để hỗ trợ cho cần trục đưa mã hàng vào đúng vị trí thuận lợi
cho việc tháo móc mã hàng vàmóc dây siling không tải cho cân trục đưa xuống hầm
tầu.
3-Tại cầu tầu:
- Phương án nạp hàng vào container:Tại cầu tàu trong tầm hoạt động của cẩu bờ sẽ
bố trí các container để nạp hàng và trước mỗi container bố trí bàn dỡ tải. Số lượng
container cùng một lúc được nạp từ 3-5 container phụ thuộc vào khả năng tổ chức sản
xuất.
Khi mã hàng đã được đặt ổn định các công nhân trên bàn dỡ tải di chuyển các bao ra
mép bàn dỡ tải để công nhân đứng trong container di chuyển bao hàng xếp vào
container. Việc chất hàng trong container được thực hiện từ trong ra ngoài ,bề mặt
hàng phía ngoài theo hình bậc thang Trong quá trình chất hàng các công nhân luân
chuyển vị trí để có điều kiện tiếp xúc môi trường thoáng mát phiá ngoài container.
42
-Phương án rút ruột hàng trong container lên xe tải:
• Container đặt tại tầng 1: xe tải áp sát cửa con’t , công nhân mở cửa cột chặt vào hai
bên thành con’t và chia thành hai nhóm trong con’t và trên sàn xe để xếp dỡ hàng
• Container đặt tại tầng 2: công nhân đẩy pháo đi động vào sát cửa con’t , khóa bánh
xe ,hạ chân chống sau đó đứng trên pháo phía cửa số 2 dùng gậy dài 1,2m mở cánh
cửa số 1 và cột cố định vào thành lan can pháo. Hai công nhân vào trong con’t chuyển
bao cho 2 công nhân đứng trên pháo chuyền lên cho nhóm công nhân trên xe tải chất
hàng vào thùng xe.Sau khi dỡ hàng tạo khoảng trống (1,2-1,5m) ở cửa số 1, tiếp tục
mở cửa số 2 và dỡ hết hàng ở cửa số 2 ( 1,2-1,5m) thì đẩy pháo ra ngòai cho xe tải áp
sát cửa con’t lấy hàng.

C-PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN

1-chất xếp trong container
Hàng được chất từng lớp và chất đầy từ vách phía trong ra ngoài cửa container. Các
bao được xếp chồng so le theo phương thẳng đứng chống khả năng tự đổ của chồng
bao.Khi lấy hàng theo thứ tự ngược lại
Khi chất xếp di chuyển bao không dùng móc, không kéo lê bao, chống các thao tác gây
hư hỏng bao bì.
Trước khi xếp hàng phải thực hiện việc kê lót sàn và tạo các đường thông gío cho
hàng.
2-Bảo quản:
Không dùng móc dể hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ hàng.
Không xếp dỡ hàng khi có mưa ,phải có các biện pháp chống ẩm ướt cho hàng.
Không kéo lê hàng trên nền kho, cầu tàu và sàn các phương tiện vận chuyển.
Không sử dụng hoặc chất xếp các vật có cạnh sắc nhọn có thể gây rách hỏng bao bì.
Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên CCXD, sàn phương
tiện vận chuyển, trong kho.

D-AN TOÀN LAO ĐỘNG

Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động
Không moi hàng sâu, không moi ngang chồng bao.
Không dung dây siling kéo những bao bị bể rách hoặc hàng đóng cục
Sử dụng dây siling lập mã hàng mối buộc kiểu Đại hàn
Hai mã hàng kéo đúp phải nằm sát nhau
Phương án 3 container phải ở vị trí vững chắc ,ổn định. Nếu con’t ở tầng 2 thì phải ở vị
trí xe tải có thể vào áp sát cửa con’t.
Khi công nhân thao tác bánh xe di chuyển của pháo phải được khóa định vị và hạ chân
chống.
Khi mở cửa con’t phải đứng tránh về 2 bên đề phòng hàng trong con’t sạt vào người.
Lấy hàng theo hìng bậc thang tránh sạt đổ.
Không chất xếp quá tải, quá chiều cao an toàn của CCXD, phương tiện vận chuyển,
kho bãi.
Công nhân không được di chuyển, có mặt trong vùng nguy hiểm của cần cẩu.
Cần cẩu không được di chuyển hàng qua phía trên cabin sàlan.
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi
đưa vào vận hành và sử dụng.
Thực hiện đầy dủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.

43
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG BAO
HHVN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG: NOÂNG SAÛN ( hoï ñaäu, saén laùt khoâ, caø pheâ, ngoâ Soá 4
haït…..);troïng löôïng 50-80 Kg

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

DÔÕ 1–: Xe taûi – Caåu taøu caàn chuyeàn – Taøu
- Daây siling Φ28 x12 m 2–: Xe taûi – Caåu taøu caàn maâm quay – taøu
- Voõng nylon deïp 0,8 x 2 m 3–: Xe taûi – Caåu taøu caàn 1 gioø – Taøu
4–: Xe taûi – Caåu bôø caàn oâtoâ – Taøu
- voõng nylon troøn 4x4 m
5- : Xe taûi – Caåu bôø caàn ñieän chaân ñeá – Taøu

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toån Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân g soá suaát
Teân phöông Soá
ng haàm caàu xaø trong tín cô coâng T/maùng/
tieän löôïng
aùn taøu taøu lan kho hieäu giôùi nhaân giôø
ghe baõi
1 Caåu taøu caàn 01 06 06 01 01 14 54
chuyeàn
2 Caåu taøu caàn 01 06 06 01 01 14 50
maâm quay
3 Caåu taøu caàn 01 06 06 01 01 14 42
1 gioø
4 Caåu bôø caàn 01 06 06 01 02 15 42
oâtoâ
5 Caåu bôø caàn 01 06 06 01 02 15 50
ñieän chaân ñeá

A- ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA

-Hàng nông sản thông qua cảng chủ yếu theo chiều xuất ngoại.
-Đây là hàng kỵ nước, bao bì bằng sợi PP , sợi đay.
-Kích thước bao: 750x600x200 mm, trọng lượng 50Kg hoặc 80Kg.

B- DIỄN TẢ QUI TRÌNH

1-Dưới hầm tầu
Khi cần trục hạ mã hàng ổn định tại khu vực sân hầm, 2 công nhân thực hiện tháo móc
mã hàng gỡ mối buộc sau đó lắp lại vào móc để cần cẩu nâng xả hàng ra khỏi CCXD.
Hàng được xếp tại khu vực sân hầm trước để tạo thành “Pháo đài” làm bục kê cho
công nhân sau đó khiêng bao di chuyển xếp vào các vách dưới boong. Độ cao của
“Pháo đài” không lớn hơn 1,5m và được xây tăng dần đều theo tiến trình chất xếp hàng
vào các vách hầm.
Khi làm hàng sắn lát khô xếp rời trong hầm tàu, công nhân tại tàu sẽ thực hiện việc xả
hàng ra khỏi bao bì đổ rời vào hầm hàng, kết hợp sử dụng xe ủi gạt để san hàng đều
trong hầm tàu.
2-Trên cầu tầu:
Hàng đưa tới cầu tàu được chất xếp rời trên các xe vận tải. Công nhân tại cầu tàu sẽ
chia thành nhóm thực hiện lập mã hàng cho cần cẩu tại sàn cầu tàu bằng cách trải dây
siling tại khu vực dỡ hàng cho xe vận tải. Trên mỗi dây xếp 20 bao, mỗi mã hàng lập
cho cần cẩu gồm từ 1 đến 4 dây siling nhưng không vượt quá tảt trọng cho phép của
cần trục. Công tác thành lập mã hàng tại cầu tàu sẽ kết hợp với sơ đồ bố trí vị trí dỡ
hàng cho xe tải.
Trong trường hợp hàng được vận chuyển đến cầu tàu các mã hàng đã được lập sẵn

44
từ trong kho đặt trên mâm xe nâng, thì công nhân tại cầu tàu chỉ thực hiện việc lắp móc
mã hàng cho cẩu.
Móc cẩu được đưa vào vị trí mã hàng, công nhân tiến hành tháo CCXD không hàng và
lắp móc mã hàng cho cẩu.
Khi làm hàng sắn lát, mã hàng được thành lập bằng cách chất các bao lên võng nylon
tròn.
3-Trong kho:
Các công nhân chia nhóm thành lập mã hàng cho cần cẩu trên các mâm xe nâng. Mã
hàng lập bằng cách xếp bao trên dây siling đặt trên mâm xe, mối buộc mã hàng phải
thực hiện chắc vì sẽ được nâng chuyển đến cầu tàu bằng xe nâng và xe tải. Sức nâng
của mỗi dây siling là 1,2 tấn.
Đối với phương án bảo quản hàng sắn lát tại bãi có bat che thì hàng sẽ được chất từng
bao lên xe vận tải để vận chuyển đến cầu tàu.

C-PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN

1-Dưới hầm tầu:
Hàng trong hầm tàu được xếp từng lớp tại sân hầm thành “Pháo” sau đó tiến về các
hầm tàu.
Trước khi xếp hàng phải thực hiện việc kê lót sàn và vách hầm hàng, tạo các đường
thông gío cho hàng.
Sắn lát có thể được xếp đổi rời trong hầm hàng và có thể sử dụng thêm xe ủi gạt để
dồn hàng vào các vách hầm.
2-Trên phương tiện vận chuyển
Chất hàng chất lên mâm xe nâng có thể giữ nguyên mã hàng cùng với CCXD và có thể
được xe nâng đặt lên sàn phương tiện vận chuyển.
Khi chất hàng trực tiếp lên sàn xe hàng sẽ được chất từ phía đầu xe theo từng lớp cho
đạt tới độ cao vách sàn xe rồi đi dần về phía đuôi xe.
3-Trong kho:
Trước khi xếp các lớp đầu tiên trên nền kho cần thực hiện các biện pháp kê lót chống
ẩm và ngập nước cho hàng. Đống hàng được thành lập xếp cách tường kho 0,5 m,
theo chiều cao 4-5 bao xếp lùi vào phía trong đống 0,2m, chiều cao đống hàng không
vượt quá khả năng chịu tải của bao bì và trọng lượng của đống hàng không vượt quá
tải trọng cho phép của nền kho.
4-Bảo quản
Không dùng móc dể hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ hàng.
Không xếp dỡ hàng khi có mưa,phải có các biện pháp chống ẩm ướt cho hàng.
Không kéo lê hàng trên nền kho, cầu tàu và sàn các phương tiện vận chuyển.
Không sử dụng hoặc chất xếp các vật có cạnh sắc nhọn có thể gây rách hỏng bao bì.
Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên CCXD, sàn phương
tiện vận chuyển, trong kho.
D-AN TOÀN LAO ĐỘNG
Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động
Không moi hàng sâu, không moi ngang chồng bao.
Không dùng dây siling kéo những bao bị bể rách
Sử dụng dây siling lập mã hàng mối buộc kiểu Đại hàn
Những mã hàng kéo đúp phải nằm sát nhau
Lấy hàng trên phương tiện vận tải,xếp hàng dưới hầm tầu đúng trình tự ,qui cách tránh
làm sạt đổng hàng.
Không chất xếp quá tải, quá chiều cao an toàn của CCXD phương tiện vận chuyển và
kho bãi.
Công nhân không được di chuyển, có mặt trong vùng nguy hiểm của cần cẩu.
Tài xế xe tải ra khỏi xe khi cần trục thao tác mã hàng .
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi
đưa vào vận hành và sử dụng.
Thực hiện đầy dủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.
45
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG BAO
HHVN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØØNG: CIMENT 50 kg (bao giaáy töø 1-3 lôùp) soá 5

PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH 1 – a: Taøu – Caåu taøu – Xe taûi ñi thaúng
DÔÕ 2 – a: Taøu – Caåu oâ toâ – Xe taûi ñi thaúng
- Voõng nylon deïp (0,8 ÷ 2 ) m 3 – a: Taøu – Caåu ñieän – Xe taûi ñi thaúng
4 – : Kho – Xe taûi ñi thaúng
- Boä moùc tö 5taán
1 – b, 2 – b, 3 – b : Taøu – Caåu truïc – Xe naâng;xe taûi - Kho
-Maâm xe naâng 2,4x2,5 m
1 – c, , 3 – c, : Taøu – Caàn truïc – Saølan; ghe

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân phöông Soá
ng haàm caàu saø lan trong tín cô coâng T/maùng
tieän löôïng
aùn taøu taøu ghe kho hieäu giôùi nhaân /giôø
baõi
1-a Caåu taøu 01 06 04 01 01 12 46
2-a Caåu oâtoâ 01 06 04 01 01 12 36
3-a Caåu ñieän 01 06 04 01 01 12 96
1-b Caåu taøu 01 06 02 06 01 01 19 46
Xe naâng; xe taûi 03 03
2-b Caåu oâtoâ 01 06 02 06 01 01 19 36
Xe naâng; xe taûi 03 03
3-b Caåu ñieän 01 06 02 06 01 01 20 86
Xe naâng; xe taûi 03 03
1-c Caåu taøu 01 06 06 01 01 14 69
3-c Caåu ñieän 01 06 06 01 01 14 96

4 08 08 17

A- ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA

-Hàng ciment thông qua cảng gồm có: ciment nội địa và nhập ngoại, ciment nội địa:
Hoàng Thạch, Bỉm Sơn, Hải Phòng có bao bì bằng giấy dễ bị dòn dễ bể rách; kích
thước bao: 650x400x150 mm có 3 lớp giấy, hoặc bằng PP.
-Có tính bay bụi, là mặt hàng kỵ nước,

B- DIỄN TẢ QUI TRÌNH

1-Dưới hầm tầu
Công nhân chia thành từng nhóm 2 người khiêng bao xếp lên CCXD. Một mã hàng
trên võng gồm 20 bao. Khi cần trục đưa bộ móc, không tải xuống hầm tàu công nhân
móc mã hàng cho cần trục kéo lên.
Trong phương án sử dụng xe tải vận chuyển hàng vào kho:người lái cẩu sẽ theo
hướng dẫn của công nhân tại cầu tàu điều khiển mã hàng hạ vào 02 mâm xe nâng đặt
trên sàn xe tải để đặt từng phần của mã hàng vào mỗi mâm, mỗi mâm sẽ được đặt 02
võng hàng gồm 40 bao. Sau đó công nhân sẽ tháo móc ra khỏi võng đồng thời thực
hiện các biện pháp chống hàng tự đổ.

46
2-Trên cầu tầu:
Hàng xếp lên phương tiện vận chuyển: khi mã hàng còn cách sàn xe 0,2m công nhân
vào vị trí điều chỉnh cho mã hàng hạ đúng vị trí, tháo mã hàng ra khỏi móc cần trục,
sau đó tiến hành thao tác chất xếp hàng trên sàn xe. Mã hàng cuối cùng cần được hạ
trên bàn kê dỡ tải hoặc trên bề mặt lớp hàng bằng phẳng.
Hàng hạ trên mâm xe nâng: khi cần trục hạ mã hàng xuống cách sàn cầu 0,2m công
nhân điều chỉnh mã hàng đúng vị trí, tháo mã hàng khỏi móc cần trục, lắp CCXD không
hàng vào móc để cần cẩu đưa xuống hầm tàu. Xe nâng xúc mâm có hàng di chuyển
vào kho.
3-Dưới sà lan:
Mã hàng sẽ được công nhân lái cẩu hạ xuống vị trí trong hầm hàng theo sự hướng dẫn
của tín hiệu viên. Khi mã hàng đạ được hạ ổn định công nhân sẽ thao móc mã hàng và
lắp móc CCXD không hàng vào móc cẩu. Sau đó tiến hành thao tác dỡ hàng ra khỏi
CCXD và xếp hàng trong hầm sà lan.
4-Trong kho:
Khi xe nâng hoặc phương tiện vận chuyển đưa hàng vào vị trí xếp hàng trong kho,
công nhân chia thành từng nhóm ,2 người trên xe ,4 nguời trên đống hàng vận chuyển
hàng xếp lên đống hàng. Đống hàng trong kho sẽ được lập theo kiểu bậc thang, xe
nâng được bố trí trong thao tác lập đống hàng với nhiệm vụ nâng mâm hàng tới độ
cao đủ cho công nhân thủ công chất xếp hàng.
Trong phương án rút hàng khỏi kho thì việc bố trí công nhân tương tự như trường hợp
ở trên để đưa hàng lên phương tiện vận chuyển. Xe tải có thể đậu gần đống hàng với
khoảng cách an toàn thuận lợi cho công nhân thủ công nâng chuyển và xếp hàng vào
thùng xe

C-PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN

1-Dưới hầm tầu:
Hàng trong hầm tàu được dỡ lên theo từng lớp từ sân miệng hầm tiến về các vách và
từ trên xuống dưới nhưng với độ sâu không quá chiều cao của 5 bao hàng.
2-Trên phương tiện vận chuyển
Chất hàng lên mâm xe nâng có thể giữ nguyên mã hàng cùng với CCXD và có thể
được xe nâng đặt lên sàn phương tiện vận chuyển.
Khi chất hàng trực tiếp lên sàn xe hàng sẽ được chất từ phía đầu xe theo từng lớp cho
đạt tới độ cao vách sàn xe rồi đi dần về phía đuôi xe.
3-Dưới sà lan:
Hàng được xếp từ trong vách ra phía ngoài sân hầm theo từng lớp. Trước khi xếp
hàng cần tiến hành kê lót và thực hiện các biện pháp chống ẩm cho hàng,
4-Trong kho:
Trước khi xếp các lớp đầu tiên trên nền kho cần thực hiện các biện pháp kê lót chống
ẩm và ngập nước cho hàng. Đống hàng được thành lập xếp cách tường kho 0,5 m,
theo chiều cao 4-5 bao xếp lùi vào phía trong đống 0,2m, chiều cao đống hàng không
vượt quá khả năng chịu tải của bao bì và trọng lượng của đống hàng không vượt quá
tải trọng cho phép của nền kho.
5-Bảo quản:
Không dùng móc dể hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ hàng.
Không xếp dỡ hàng khi có mưa ,phải có các biện pháp chống ẩm ướt cho hàng.
Không kéo lê hàng trên nền kho, cầu tàu và sàn các phương tiện vận chuyển.
Không sử dụng hoặc chất xếp các vật có cạnh sắc nhọn có thể gây rách hỏng bao bì.
Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên CCXD, sàn phương
tiện vận chuyển, trong kho.

D-AN TOÀN LAO ĐỘNG

Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động
Không moi hàng sâu, không moi ngang chồng bao.
Những mã hàng kéo đúp phải nằm sát nhau
47
Lấy hàng dưới hầm tầu,xếp hàng trên phương tiện vận tải đúng trình tự ,qui cách tránh
làm sạt đổng hàng.
Không chất xếp quá tải ,quá chiều cao an toàn của CCXD, phương tiện vận chuyển,
kho bãi.
Công nhân không được di chuyển, có mặt trong vùng nguy hiểm của cần cẩu.
Công nhân và lái xe phải rời khỏi xe khi cần trục thao tác với mã hàng.
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi
đưa vào vận hành và sử dụng.
Thực hiện đầy dủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.

48
 Toåång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG BAO
QTCNXD
HHVN
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG: PHAÂN BOÙN 50 kg Soá 6

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

DÔÕ 1 – a: Taøu – Caåu taøu caàn chuyeàn – Xe naâng - Kho
- Daây siling Φ28 x12 m 2 – a: Taøu – Caåu taøu caàn maâm quay – Xe naâng – Kho
- Voõng nylon deïp 0,8 x 2 m 3 – a: Taøu - Caåu taøu caàn 1 gioø – Xe naâng – Kho.
4 – a: Taøu - Caåu bôø caàn ñieän chaân ñeá – Xe naâng - Kho
- Boä moùc ñoâi 3taán
1 – b, 2 – b, 3 – b, 4 – b, : Taøu – Caàn truïc – Oâtoâ ñi thaúng.
- Maâm xe naâng 2,4x2,5m
1 – c, 2 – c, 3 – c, 4 – c, : Taøu – Caàn truïc - Saø lan..

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân phöông Soá
ng haàm caàu xaø trong tín cô coâng T/maùng
tieän löôïng
aùn taøu taøu lan kho hieäu giôùi nhaân /giôø
ghe baõi
1-a Caåu taøu caàn 01 08 02 08 01 01 23 50
chuyeàn 03 03
Xe naâng; xe taûi
1-b Caåu taøu caàn 01 08 06 01 01 16 50
chuyeàn
1-c Caåu taøu caàn 01 08 06 01 01 16 50
chuyeàn
2-a Caåu taøu caàn 01 08 02 08 01 01 23 44
maâm quay 03 03
Xe naâng ; xe
taûi
2-b Caåu taøu caàn 01 08 06 01 01 16 44
maâm quay
2-c Caåu taøu caàn 01 08 06 01 01 16 44
maâm quay
3-a Caåu taøu caàn 1 01 08 02 08 01 01 23 27
gioø 03 03
Xe naâng ; xe
taûi
3-b Caåu taøu caàn 1 01 08 06 01 01 16 35
gioø
3-c Caåu taøu caàn 1 01 08 06 01 01 16 35
gioø
4-a Caåu bôø caàn 01 08 02 08 01 01 25 80
ñieän chaân ñeá 03 04
Xe naâng ; xe
taûi
4-b Caåu bôø caàn 01 08 06 01 01 17 80
ñieän chaân ñeá
4- Caåu bôø caàn 01 08 06 01 01 17 68
c ñieän chaân ñeá

49
A- ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA
-Hàng phân bón thông qua cảng theo cả chiều nhập và xuất nội địa .Hàng xuất nội
thường xếp xuống sà lan, ghe vận chuyển trong khu vực đồng bằng sông Cửu Long.
-Hàng thường được nhập ngọai với khối lượng lớn bằng các tàu vận tải thuộc nhóm 4.
-Khi gặp ẩm hàng bị đông cứng hoặc chảy uớt.
-Hàng có hoạt tính hoá học với tính ăn mòn.
-Bao bì là vật liệusợi PP kích thước 750 x 450 x 200, trọng lượng 50 Kg.

B- DIỄN TẢ QUI TRÌNH

1-Dưới hầm tầu
Công nhân tại hầm tàu chia thành nhóm để thành lập mã hàng, số nhóm công nhân sẽ
thực hiện công tác thành lập mã hàng theo các vị trí trong tầm hoạt động của cẩu. Mỗi
mã hàng thường được lập trên dây siling và gồm từ 2 –4 dây trên mỗi dây có 20 bao
tương đương 1,0 tấn.
Khi cần trục hạ CCXD không tải xuống khu vực thành lập mã hàng công nhân tháo
CCXD ra khỏi móc cẩu và lắp móc cho mã hàng. Sau đó phát tín hiệu cho lái cẩu
nâng kiểm tra độ ổn định của mã hàng trước khi ra hiệu để lái cẩu nâng chuyển mã
hàng về phía cầu tàu.
Hàng được dỡ từng lớp mỗi lớp sâu không quá 5 bao từ khu vực sân hầm hàng tiến
dần vào các vách.
2-Trên cầu tầu:
Hàng được chuyển thẳng khỏi Cảng bằng xe vận tải, công nhân tại cầu tàu sẽ chia
thành nhóm thực hiện việc dỡ hàng ra khỏi dây siling chất vào thùng xe tải.
Trong trường hợp hàng được vận chuyển từ cầu tàu vào kho các mã hàng đã được lập
sẵn từ hầm hàng sẽ được chất trên mâm xe nâng sau đó xe nâng hoặc xe tải sẽ vận
chuyển hàng vào kho, thì công nhân tại cầu tàu chỉ thực hiện việc tháo móc mã hàng
và lắp CCXD không hàng vào móc cẩu.
Móc cẩu được đưa trở lại hầm hàng sau khi công nhân tại cầu tàu lắp CCXD không
hàng vào móc cẩu.
3-Dưới sà lan:
Mã hàng được cần cẩu đưa vào vị trí dỡ tải tại hầm hàng, các nhóm công nhân hầm
sà lan trước tiên sẽ tháo móc mã hàng và lắp CCXD không hàng vào móc cẩu , sau đó
tiến hành dỡ hàng ra khỏi dây siling và tiến hành chất xếp hàng. Trường hợp hầm
hàng lớn thì công nhân sẽ thực hiện chất hàng tại khu vực sân hầm trước tại thành “
Pháo” sau đó chất xếp vào các vách hâm hàng sau, theo từng lớp độ cao lớp duy trì
không vượt quá 1,2 m.
4-Trong kho:
Các công nhân chia thành nhóm dỡ hàng từ các mã hàng trên mâm xe nâng hoặc sàn
xe tải để thành lập đống hàng trong kho.
Lập mã hàng cho cần cẩu trên các mâm xe nâng.

C-PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN

1-Dưới hầm tầu:
Hàng trong hầm tàu được dỡ lên theo từng lớp từ sân hầm tiến về các vách và từ
trên xuống dưới nhưng với độ sâu không quá chiều cao của 5 bao hàng.
2-Trên phương tiện vận chuyễn
Hàng chất lên mâm xe nâng giữ nguyên mã hàng cùng với CCXD và có thể được xe
nâng đặt lên sàn phương tiện vận chuyển; hoặc xe nâng.
Chất hàng trực tiếp lên sàn xe thực hiện từ phía đầu xe theo từng lớp cho đạt tới độ
cao vách sàn xe rồi đi dần về phía đuôi xe.
3-Dưới sà lan:
Hàng được xếp từ trong vách ra phía ngoài sân hầm theo từng lớp. Trước khi xếp
hàng sẽ tiến hành kê lót và thực hiện các biện pháp chống ẩm cho hàng,

50
4-Trong kho:
Trước khi xếp các lớp đầu tiên trên nền kho cần thực hiện các biện pháp kê lót chống
ẩm và ngập nước cho hàng. Đống hàng được thành lập xếp cách tường kho 0,5 m,
theo chiều cao 4-5 bao xếp lùi vào phía trong đống 0,2m, chiều cao đống hàng không
vượt quá khả năng chịui tải của bao bì và trọng lượng của đống hàng không vượt quá
tải trọng cho phép của nền kho.
Trong phương án xuất hàng từ kho, hàng sẽ được dỡ theo từng lớp theo kiểu bậc
thang thấp dần từ tâm đống hàng ra phía mép ngoài. Việc chất hàng trên xe tải cũng
được thực hiện theo từng lớp đủ độ cao cho phép từ vách cabin ra đuôi xe.
5-Bảo quản:
Không dùng móc để hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ hàng.
Không xếp dỡ hàng khi có mưa ,phải có các biện pháp chống ẩm ướt cho hàng.
Không kéo lê hàng trên nền kho, cầu tàu và sàn các phương tiện vận chuyển.
Không sử dụng hoặc chất xếp các vật có cạnh sắc nhọn có thể gây rách hỏng bao bì.
Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên CCXD, sàn phương
tiện vận chuyển, trong kho.

D-AN TOÀN LAO ĐỘNG

Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động
Không moi hàng sâu, không moi ngang chồng bao.
Sử dụng dây siling lập mã hàng mối buộc kiểu Đại hàn
Những bao hàng bị đóng cục,bể rách phải để riêng kéo lên bằng võng.
Những mã hàng kéo đúp phải nằm sát nhau
Không chất xếp quá tải quá chiều cao an toàn của CCXD, phương tiện vận chuyển,
kho bãi.
Lấy hàng dưới hầm tàu và xép hàng trên kho phải theo đúng trình tự qui cách tránh
làm sạt hàng.
Tài xế và công nhân phải rời khỏi xe khi cần trục nâng hạ hàng.
Không hạ mã hàng trực tiếp lên càng xe nâng.
Công nhân không được di chuyển, có mặt trong vùng nguy hiểm của cần cẩu.
Cần trục không di chuyển hàng qua phía trên cabin salan
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi
đưa vào vận hành và sử dụng.
Thực hiện đầy dủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.

51
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG BAO
HHVN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG: ÑÖÔØNG, HOAÙ CHAÁT,HAÏT NHÖÏA, CIMENT
soá 7
50 kg(bao nylon)
PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:
COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH 1 – a: Taø u – Caå u taø u caàn chuyeàn –Oâtoâ ñi thaúng
DÔÕ 2 – a: Taøu – Caåu taøu caàn maâm quay- Oâtoâ ñi thaúng
- Daây siling Φ28x12 m 3 – a: Taøu – Caåu taøu caåu 1 gioø – Oâtoâ ñi thaúng.
4 – a: Taøu – Caåu bôø caàn ñieänø – Oâtoâ ñi thaúng.
- Voõng nylon (0,8 ÷ 2 ) m
5 – a: Taøu – Caåu bôø caåu oâtoâø – Oâtoâ ñi thaúng.
deïp
1 – b, 2 – b, 3 – b, : Taøu – Caåu bôø – Saø lan.
1 – c, 2 – c, 3 – c, 4 – c, 5 – c,: Taøu – Caåu bôø – xe vaän chuyeån –
Kho.
BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC
Phö PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
ông nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân phöông Soá
aùn haàm caàu saø lan trong tín cô coâng T/maùng
tieän löôïng
taøu taøu ghe kho hieäu giôùi nhaân /giôø
baõi
1-a Caåu taøu caàn 01 06 06 01 01 14 40
chuyeàn
1-b Caåu taøu caàn 01 06 06 01 01 14 44
chuyeàn
1- c Caåu taøu caàn 01 06 02 08 01 01 21 44
chuyeàn 03 03
Xe naâng
2-a Caåu taøu caàn 01 06 06 01 01 14 37
maâm quay
2-b Caåu taøu caàn 01 06 06 01 01 14 44
maâm quay
2-c Caåu taøu caàn 01 06 02 08 01 01 21 44
maâm quay 03 03
Xe naâng
3-a Caåu taøu caàn 1 01 06 06 01 01 14 40
gioø
3-b Caåu taøu caàn 1 01 06 06 01 01 14 30
gioø
3-c Caåu taøu caàn 1 01 06 02 08 01 01 21 34
gioø 03 03
Xe naâng
4-a Caàu chaân ñeá 01 06 06 01 01 14 37
4-c Caåu chaân ñeáø 01 06 02 08 01 01 22 30
Xe naâng 04 04
5-a Caåu bôø caàn 01 06 06 01 01 14 30
oâtoâ
5-c Caåu bôø caàn 01 06 02 08 01 01 21 30
oâtoâø 03 03
Xe naâng

52
A- ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA
-Các loại hàng chứa trong bao nylon làcác hàng rất kỵ nước , có tính bay bụi, dễ hút
ẩm chảy nước(đường) thông qua cảng gồm có: ciment nội địa và nhập ngoại.
-Kích thước bao: 650x400x150 mm, trọng lượng 50 Kg.

B- DIỄN TẢ QUI TRÌNH

1-Dưới hầm tầu
Công nhân chia thành từng nhóm 2 người khiêng bao xếp lên CCXD. Một mã hàng
trên dây siling mỗi dây gồm 20 bao, hoặc trên võng . Khi cần trục đưa bộ móc, dây
siling xuống hầm tàu công nhân móc CCXD không tải và lắp móc vào mã hàng đã
được thành lập cho cần trục kéo lên.
2-Trên cầu tầu:
-Hàng hạ trên mâm xe nâng hoặc xe tải: khi cần trục hạ mã hàng xuống cách sàn cầu
0,2m công nhân điều chỉnh mã hàng ha ïđúng vị trí, tháo mã hàng khỏi móc cần trục,
lắp CCXD không hàng vào móc để cần cẩu đưa xuống hầm tàu. Xe tải hoặc xe nâng
xúc mâm có hàng di chuyển vào kho.
-Hàng xếp lên phương tiện vận chuyển: khi mã hàng còn cách sàn xe 0,2m công nhân
vào vị trí điều chỉnh cho mã hàng hạ đúng vị trí, tháo mã hàng ra khỏi móc cần trục.
Sau đó tiến hành thao tác chất xếp hàng lên sàn xe. Mã hàng cuối cùng cần được hạ
trên bàn kê dỡ tải sau đó xếp hàng lên sàn xe.
3-Dưới sà lan:
Mã hàng sẽ được công nhân lái cẩu hạ xuống vị trí trong hầm hàng theo sự hướng dẫn
của tín hiệu viên. Khi mã hàng đạ được hạ ổn định công nhân sẽ thao móc mã hàng và
lắp móc CCXD không hàng vào móc cẩu. Sau đó tiến hành thao tác xếp hàng trong
hầm sà lan.
4-Trong kho:
Khi xe nâng hoặc phương tiện vận chuyển đưa hàng vào vị trí xếp hàng trong kho,
công nhân chia thành từng nhóm,2 người trên xe, 4 nguời trên đống hàng vận chuyển
hàng xếp lên đống hàng.
Trong phương án rút hàng khỏi kho thì việc bố trí công nhân tương tự như trường hợp
ở trên để đưa hàng lên phương tiện vận chuyển.

C-PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN

1-Dưới hầm tầu
Hàng trong hầm tàu được dỡ lên theo từng lớp từ sân hầm tiến về các vách và từ trên
xuống dưới nhưng với độ sâu không quá chiều cao của 5 bao hàng.
2-Trên phương tiện vận chuyển
Chất hàng lên mâm xe nâng có thể giữ nguyên mã hàng cùng với CCXD và có thể
được xe nâng đặt lên sàn phương tiện vận chuyển.
Khi chất hàng trực tiếp lên sàn xe hàng sẽ được chất từ phía đầu xe theo từng lớp cho
đạt tới độ cao vách sàn xe rồi đi dần về phía đuôi xe.
3-Dưới sà lan:
Hàng được xếp từ trong vách ra phía ngoài sân hầm theo từng lớp. Trước khi xếp
hàng cần tiến hành kê lót và thực hiện các biện pháp chống ẩm cho hàng,
4-Trong kho:
Trước khi xếp các lớp đầu tiên trên nền kho cần thực hiện các biện pháp kê lót chống
ẩm và ngập nước cho hàng. Đống hàng được thành lập xếp cách tường kho 0,5 m,
theo chiều cao 4-5 bao xếp lùi vào phía trong đống 0,2m, chiều cao đống hàng không
vượt quá khả năng chịu tải của bao bì và trọng lượng của đống hàng không vượt quá
tải trọng cho phép của nền kho.
5-Bảo quản:
Không dùng móc dể hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ hàng.
Không xếp dỡ hàng khi có mưa ,phải có các biện pháp chống ẩm ướt cho hàng.
Không kéo lê hàng trên nền kho, cầu tàu và sàn các phương tiện vận chuyển.
53
Không sử dụng hoặc chất xếp các vật có cạnh sắc nhọn có thể gây rách hỏng bao bì.
Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên CCXD, sàn phương
tiện vận chuyển, trong kho.

D-AN TOÀN LAO ĐỘNG

Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động
Không moi hàng sâu, không moi ngang chồng bao.
Sử dụng dây siling lập mã hàng mối buộc kiểu Đại hàn
Những mã hàng kép đúp phải nằm sát nhau.
Những bao hàng bị đóng cục phải kéo lên bằng võng.
Không chất xếp quá tải ,quá chiều cao an toàn của CCXD, phương tiện vận chuyển,
kho bãi.
Lấy hàng đưới hầm tàu và chất xếp trong kho,trên xe tải đúng trình tự qui cách tránh
sạt hàng
Cần trục không hạ trực tiếp xuống càng xe nâng ,không di chuyển mã hàng qua phía
trên cabin sàlan.
Tài xế xe tải ra khỏi xe khi cần trục nâng hạ hàng.
Công nhân không được di chuyển, có mặt trong vùng nguy hiểm của cần cẩu.
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi
đưa vào vận hành và sử dụng.
Thực hiện đầy dủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.

54
 Toång coâng QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG BAO TUÙI LÔÙN
HHVN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG: GAÏO;troïng löôïng 1000 Kg soá 8

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

DÔÕ
1 – : Xe taûi – Caåu taøu –( xe n ang) Taøu
- Boä caùp moùc Φ11,5 x3 m
2 – : Saø lan – Caåu taøu – ( xe n ang)taøu
- Daây neùt siling Φ28 x0,6 m
3 - : Xe taûi – Ñoùng haøng vaøo tuí lôùn – caåu taøu –( xe n ang) Taøu

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Phö PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toån Naêng
ông nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân g soá suaát
Teâên phương Soá
aùn haàm caàu xaø trong tín cô coâng T/maùng/
tiện löôïng
taøu taøu lan kho hieäu giôùi nhaân giôø
ghe baõi
1 Caåu taøu 01 04 02 01 01 9 42
Xe nang 01 01
2 Caåu taøu 01 04 04 01 01 11 42
Xe nang 01 01
3 Caåu taøu 01 04 14 01 01 21 42
Xe nang 01 01

A- ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA

-Hàng gạo xuất khẩu đựng trong túi lớn với trọng lượng 1.000,0 Kg, túi có quai dùng để
nâng chuyển.
-Đây là hàng kỵ nước, bao bì bằng sợi PP có độ bền cao, sợi đay.
-Kích thước bao túi; Dxh:800x1000 mm,

B- DIỄN TẢ QUI TRÌNH

1-Dưới hầm tầu
Khi cần trục hạ mã hàng ổn định tại khu vực sân hầm, 2 công nhân thực hiện điều
chỉnh mã hàng vào vị trí dỡ tải, sau khi mã hàng hạ ổn định sẽ tháo móc mã hàng và
lắp CCXD không hàng vào móc cẩu.Dùng xe nâng xếp hàng vào khu vực phía trong
sân hầm
2-Trên cầu tầu:
Hàng là các bao nhỏ trọng lượng 25-50 Kg đưa tới cầu tàu được chất xếp trên các xe
vận tải. Trước khi thành lập mã hàng công nhân tại cầu tàu sẽ chia thành nhóm thực
hiện việc đóng hàng từ các bao nhỏ vào túi lớn trọng lượng 1000 Kg bằng cách tháo
trút gạo ra khỏi bao nhỏ. Sau khi đã có các túi hàng lớn sẽ thành lập mã hàng. Tùy
theo số luợng hàng tại cầu tàu và vị trí xếp hàng tại hầm tàu mỗi mã hàng có thể gồm
từ 1 đến 4 túi tương đương với trọng lượng từ 1,0 đến 4,0 tấn.
Công tác thành lập mã hàng tại cầu tàu sẽ kết hợp với sơ đồ bố trí vị trí dỡ hàng cho
xe tải.
Trong trường hợp hàng được vận chuyển đến cầu tàu là các túi lớn được lập sẵn từ
trong kho của chủ hàng , thì công nhân tại cầu tàu chỉ thực hiện việc lắp móc mã hàng
cho cẩu.
Móc cẩu được đưa vào vị trí mã hàng, công nhân tiến hành tháo CCXD không hàng và
lắp móc mã hàng cho cẩu.
3-Trong hầm sà lan:
Các công nhân chia nhóm 4 người có nhiệm vụ thành lập mã hàng cho cần cẩu bằng
55
cách luồn các dây nét siling vào các quai túi sau đó lắp vào móc cẩu, mỗi mã hàng
được thành lập thường từ 4-6 túi.

C-PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN

1-Dưới hầm tầu:
Hàng trong hầm tàu được xếp từng lớp từ trong vách hầm tàu ra ngoài, các túi phải
xếp khít cạnh nhau. Tại những vị trí túi xếp không khít trước khi xếp lớp trên phải chêm
lót cho bằng phẳng.Nếu dung xe nâng xếp hàng từ vách hầm trở ra theo hình bậc
thang tránh sạt đổ.
Trước khi xếp hàng phải thực hiện việc kê lót sàn và vách hầm hàng, tạo các đường
thông gío cho hàng.
4-Bảo quản:
Không dùng móc dể hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ hàng.
Không xếp dỡ hàng khi có mưa ,phải có các biện pháp chống ẩm ướt cho hàng.
Không kéo lê hàng trên nền kho, cầu tàu và sàn các phương tiện vận chuyển.
Không sử dụng hoặc chất xếp các vật có cạnh sắc nhọn có thể gây rách hỏng bao bì.
Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên CCXD, sàn phương
tiện vận chuyển, trong kho.

D-AN TOÀN LAO ĐỘNG

Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động.
Không moi hàng sâu, không moi ngang chồng bao.
Phải kiểm tra quai túi không bị hư hỏng trước khi kéo
Những mã hàng kép đúp phải nằm sát nhau.
Chất hàng dưới hầm tàu và lấy hàng trong kho,trên xe tải đúng trình tự qui cách tránh
sạt hàng
Không chất xếp quá tải, quá chiều cao an toàn của CCXD phương tiện vận chuyển và
kho bãi.
Công nhân không được di chuyển, có mặt trong vùng nguy hiểm của cần cẩu.
Công nhân và lái xe ra khỏi xe khi cần trục thao tác mã hàng.
Cần trục không di chuyển mã hàng qua phía trên cabin sàlan
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi
đưa vào vận hành và sử dụng.
Thực hiện đầy dủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.

56
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG BAO TUÙI
HHVN LÔÙN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG:CIMENT troïng löôïng 1500 Kg soá 9

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

DÔÕ 1 – : Taøu - Caåu taøu – Xe naâng – Xe taûi hoaëc roltrainer –
- Boä caùp moùc Φ11,5 x3 m Xe naâng - Kho
- Daây neùt siling Φ28 x0,6 m 2 – : Kho - Xe naâng – Xe naâng mang chuoàng roùt ciment -
Xaû haøng cho xe boàn
3 - : Kho – Xe naâng - Xe taûi

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Phö PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coân Coâng Coâng Coâng Coâng Toån Naêng
ông nhaân g nhaân nhaân nhaân nhaân g soá suaát
Teân Soá
aùn haàm nhaân xaø lan trong tín cô coâng T/maùng
phöông löôïng
taøu caàu ghe kho hieäu giôùi nhaân /giôø
tieän
taøu baõi
1 Caåu taøu 01 04 02 01 01 24 102
Xe taûi, xe 03; 03 06
naâng
2 Xe naâng 02 02 01 02 05 52

3 Xe naâng 02 01 02 03 90

A-ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA:

-Ciment được đựng trong các tuí PP có quai tạo thành một kiện hàng có thể xếp dỡ
vận chuyển bằng các thiết bị nâng hiện có tại cảng và tuí lớn có trọng lượng 1,5 tấn.
-Ciment là hàng kỵ nước, bay bụi.

B-DIỄN TẢ QUI TRÌNH :

1-Dưới hầm tầu
Việc thành lập mã hàng được thực hiện bằng cách luồn sợi dây net siling qua hai quai
treo của túi và sau đó lắp vào móc của bộ móc tư. Mỗi mã hàng được lập từ 1 đến 4
túi.Cần cẩu hạ bộ móc không tải xuống khu vực thành lập mã hàng tại sân hầm công
nhân đón bộ móc và lắp móc cho mã hàng đã thành lập. Sau đó tín hiệu viên báo cho
lái cẩu nâng kiểm tra độ ổn định của mã hàng trước khi nâng chuyển mã hàng đến cầu
tàu.
2-Trên cầu tầu:
Các công nhân được bố trí tại cầu phối hợp với tín hiệu viên hướng dẫn lái cẩu hạ mã
hàng vào vị trí dỡ tải tại cầu tàu có tính tới khả năng để xe nâng thực hiện thao tác
nâng chuyển túi hàng. Sau khi mã hàng đã được hạ ổn định công nhân sẽ tháo một
đầu sợi dây net ra khỏi móc cẩu và khi thấy bộ móc không bị vướng các quai treo thì ra
tín hiệu cho lái cẩu nâng rút bộ móc không tải, nâng di chuyển về phía hầm tàu.
Công nhân tại cầu tàu sẽ thực hiện thao tác trợ giúp xe nâng xỏ càng nâng qua các
quai treo của túi bằng cách dựng quai tạo khoảng trống để xe nâng xỏ càng. Xe nâng
mỗi lần nâng chuyển túi hàng chất lên xe vận tải hoặc rolltrainer từ 1-2 túi.
3-Trong kho:
a) Công tác lập đống hàng trong kho:
Công tác này được thực hiện bằng xe nâng. Công nhân thủ công được bố trí trong kho
thực hiện việc trợ giúp cho xe nâng xỏ càng qua quai treo túi. Người lái xe nâng sau
khi đã nâng treo túi hàng sẽ di chuyển mã hàng đến vị trí chất tải của kho theo sự
hướng dẫn của cán bộ phụ trách tại kho hàng.
b) Công tác rút hàng ra khỏi kho:
57
Trong trường hợp hàng được lấy từ kho để đổ vào xe bồn, xe nâng có sức nâng 2,5
tấn được bố trí thực hiện công tác tiếp vận trong kho cho xe nâng nạp hàng vào bồn
xe. Công nhân thủ công dựng các quai tuí để người lái xỏ càng vào và sau đó xe nâng
di chuyển túi hàng ra khỏi kho về phiá xe nâng rót xi mămg vào bồn xe.
Trong trường hợp hàng được rút ra khỏi kho vận chuyển bằng xe tải, thì người lái xe
nâng sẽ chất 1-2 túi một lần nâng chuyển hàng để chất vaò thùng xe vận tải.
4-Thao tác tiếp vận:
Xe nâng sau khi lấy hàng từ kho sẽ chuyển cho xe rót hàng băng cách đưa túi vào
chuồng chứa túi đặt trên càng xe nâng rót hàng. Chuồng rót hàng có cấu tạo đáy được
khoét lỗ đủ để xả hàng vào bồn chứa.
5-Nạp hàng va bồn xe:
Người lái xe di chuyển túi hàng về phiá xe bồn ,nâng và điều chỉnh cho đáy chuồng vào
đúng vị trí của phễu rót hàng. Sau khi túi hàng và đáy xả vào đúng vị trí của phễu các
công nhân thủ công sẽ dùng dụng cụ cắt đáy túi và sau đó là miệng túi để xi măng
thoát khỏi túi vào phễu. Cuối thao tác rót hàng công nhân thủ công sẽ đứng vào
chuồng và giũ bao cho hàng thoát ra khỏi túi.
Sau đó xe nâng rót hàng chở về vị trí chờ tiếp nhận túi tiếp theo.

C-PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN

1-Dưới hầm tầu:
Hàng trong hầm tàu được dỡ lên theo từng lớp từ trên xuống dưới theo bậc thang với
độ sâu không quá chiều cao của một túi hàng và từ sân hâm tiến về các vách.Những
mã hàng bên trong vách hầm được xe nâng xúc đưa ra ngòai.
2-Trên phương tiện vận chuyển
Hàng được xe nâng dùng càng xỏ vào quai túi nâng chuyển đặt lên sàn phương tiện
vận chuyển là xe tải xe hoặc rolltrainer.
Khi chất hàng lên sàn xe hàng sẽ được chất từ phía đầu xe rồi đi dần về phía đuôi xe.
3-Trong kho:
Trước khi xếp các lớp đầu tiên trên nền kho cần thực hiện các biện pháp kê lót chống
ẩm và ngập nước cho hàng. Đống hàng được thành lập xếp cách tường kho 0,5 m,
theo chiều cao 01 túi thi xếp lớp tiếp theo lùi vào phía trong đống 0,5m, chiều cao đống
hàng không vượt quá khả năng chịu tải của bao bì và trọng lượng của đống hàng
không vượt quá tải trọng cho phép của nền kho.
4-Bảo quản:
Không dùng móc dể hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ hàng.
Thực hiện các biện pháp chống ẩm ướt cho hàng, không xếp dỡ khi có mưa.
Không kéo lê hàng trên nền kho cầu tàu và sàn các phương tiện vận chuyển.
Không sử dụng hoặc chất xếp các vật có cạnh sắc nhọn có thể gây rách hỏng bao bì.
Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên CCXD, sàn phương
tiện vận chuyển, trong kho.
D-AN TOÀN LAO ĐỘNG
Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động
Kiểm tra quai túi trước khi kéo lên,những túi bị hư quai phải kéo lên bằng võng.
Không moi hàng sâu, không moi ngang chồng hàng.
Những mã hàng kép đúp phải nằm sát nhau.
Lấy hàng dưới hầm tàu và chất hàng trong kho,trên xe tải đúng trình tự qui cách tránh
sạt hàng
Không chất xếp quá tải quá chiều cao an toàn của CCXD, phương tiện vận chuyển,
kho bãi.
Công nhân không được di chuyển, có mặt trong vùng nguy hiểm của cần cẩu.
Công nhân và lái xe phải rời khỏi xe khi cần trục thao tác mã hàng.
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi
đưa vào vận hành và sử dụng.
Thực hiện đầy dủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.
58
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG BAO TUÙI LÔÙN
HHVN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG:SOÂ DA :troïng löôïng 1000 Kg soá 10

COÂNG CUÏ QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

XEÁP DÔÕ
1 – : Taøu - Caåu taøu – Xe naâng – Xe taûi hoaëc roltrainer –
- Boä caùp moùc Φ11,5 x3 m
Xe naâng - Kho
- Daây neùt siling Φ28 x0,6 m
2 - : Kho – Xe naâng - Xe taûi

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân phöông Soá
ng haàm caàu xaø trong tín cô coâng T/maùng
tieän löôïng
aùn taøu taøu lan kho hieäu giôùi nhaân /giôø
ghe baõi
1 Caåu taøu 01 04 02 02 01 01 26 102
Xe taûi, 03 06
xenaâng 03
3 Xe naâng 02 01 02 03 90

A-ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA:

Soda được đựng trong các tuí PP có quai tạo thành một kiện hàng có thể xếp dỡ vận
chuyển bằng các thiết bị nâng hiện có tại cảng và túi lớn có trọng lượng 1000Kg.
Soda là hàng có hoạt tính hoá học mạnh khi gặp nước.

B-DIỄN TẢ QUI TRÌNH :

1-Dưới hầm tầu
Trong hầm tàu công nhân được bố trí thực hiện công tác lập mã hàng tại khu vực sân
hầm. Các công nhân sẽ dùng các dây siling nét luồn qua các quai treo để sau đó lắp
vào móc của bộ móc tư. Mỗi mã hàng thường được lập với số luợng tối đa là 04 túi.
Các túi nằm trong khu vực của boong sử dụng xe nâng đưa ra ngòai sân hầm.Người
lái cẩu điều khiển đưa bộ móc 4 đến khu vực thành lập mã hàng tại hầm tàu. Công
nhân thủ công sẽ đón bộ móc , tháo các sợi nét không tải để chuẩn bị cho việc lắp móc
mã hàng. Sau khi mã hàng đã được thành lập người lái cẩu sẽ nâng kiểm tra độ ổn
định của mã hàng theo hướng dẫn của công nhân tín hiệu. Mã hàng sẽ được người lái
cẩu nâng chuyển về khu vực cầu tàu.
2-Trên cầu tầu:
Cần cẩu sẽ di chuyển ,hạ mã hàng vào vị trí cần thiết. Công nhân sẽ tháo các dây nét
ra khỏi quai túi sau đó ra tín hiệu để người lái cẩu nâng rút dây nét ra khỏi quai túi đưa
về hầm tàu để lập mã hàng tiếp theo.
Tại cầu tàu xe nâng thực hiện thao tác lấy hàng bằng cách xỏ càng nâng vào quai túi.
Xe nâng mỗi lần thao tác sẽ xúc 02 túi với sự trợ giúp của công nhân thủ công treo
quai túi cho xe xỏ càng vào.
Xe nâng hoạt động tại cầu tàu có thể vận chuyển hàng trực tiếp về kho và thành lập
đống hàng. Trong trường hợp khoảng cách di chuyển lớn thì thao tác vận chuyển sẽ
dùng xe tải và xe nâng tại cầu tàu sẽ làm nhiệm vụ chất các túi hàng lên các rolltrainer
hoặc xe tải.

3-Trong kho:
a) Công tác lập đống hàng trong kho:
Công tác này được thực hiện bằng xe nâng. Công nhân thủ công được bố trí trong kho
59
thực hiện việc trợ giúp cho xe nâng xỏ càng qua quai treo túi. Người lái xe nâng sau
khi đã nâng treo túi hàng sẽ di chuyển mã hàng đến vị trí chất tải của kho theo sự
hướng dẫn của cán bộ phụ trách tại kho hàng.
b) Công tác rút hàng ra khỏi kho:
Trong kho đống hàng được lập thành lập với chiều cao 2 đến 4 túi, xe nâng có sức
nâng 2,5 tấn được bố trí thực hiện công tác xếp dỡ. Công nhân thủ công dựng các
quai túi để người lái xỏ càng vào và sau đó xe nâng di chuyển túi hàng ra khỏi kho chất
lên phương tiện vận tải.
Trong trường hợp hàng được rút ra khỏi kho vận chuyển bằng xe tải, thì người lái xe
nâng sẽ chất 1-2 túi trong một lần nâng chuyển.

C-PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN:

1-Dưới hầm tầu:
Hàng trong hầm tàu được dỡ lên theo từng lớp từ sân hầm tiến về các vách và từ
trên xuống dưới nhưng với độ sâu không quá chiều cao của 1 túi hàng.Nếu miệng hầm
nhỏ ,hàng được lấy từ khu vực sân hầm từ trên xuống theo bậc thang .Những túi bên
trong dùng xe nâng đưa ra ngòai .
2-Trên phương tiện vận chuyển
Hàng chất lên sàn xe hoặc rolltrainer bằng xe nâng dùng càng xỏ vào quai túi nâng
chuyển đặt lên sàn phương tiện vận chuyển.
Khi chất hàng lên sàn xe hàng sẽ được chất từ phía đầu xe rồi đi dần về phía đuôi xe.
3-Trong kho:
Trước khi xếp các lớp đầu tiên trên nền kho cần thực hiện các biện pháp kê lót chống
ẩm và ngập nước cho hàng. Đống hàng được thành lập xếp cách tường kho 0,5 m,
theo chiều cao 01 túi lớp tiếp theo xếp lùi vào phía trong đống 0,5m, chiều cao đống
hàng không vượt quá khả năng chịu tải của bao bì và trọng lượng của đống hàng
không vượt quá tải trọng cho phép của nền kho.
4-Bảo quản:
Không dùng móc dể hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ hàng.
Thực hiện các biện pháp chống ẩm ướt cho hàng, không xếp dỡ hàng khi có mưa.
Không kéo lê hàng trên nền kho, cầu tàu và sàn các phương tiện vận chuyển.
Không sử dụng hoặc chất xếp các vật có cạnh sắc nhọn có thể gây rách hỏng bao bì.
Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định trên CCXD, sàn phương tiện vận
chuyển, trong kho.

D-AN TOÀN LAO ĐỘNG

Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động
Phải kiểm tra quai túi trước khi kéo.Những túi bị hư quai phải dung võng kéo lên.
Không moi hàng sâu, không moi ngang chồng hàng.
Những mã hàng kép đúp phải nằm sát nhau.
Lấy hàng dưới hầm tàu và chất hàng trong kho,trên xe tải đúng trình tự qui cách tránh
sạt hàng
Không chất xếp quá tải quá chiều cao an toàn của CCXD, phương tiện vận chuyển,
kho bãi.
Công nhân không được di chuyển, có mặt trong vùng hoạt động của cần cẩu.
Công nhân và lái xe ra khỏi xe khi cần trục đang thao tác mã hàng.
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi
đưa vào vận hành và sử dụng.
Thực hiện đầy dủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.

60
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ : HAØNG SAÉT THEÙP
HHVN QTCNXD
Caûng saøi goøn TEÂN HAØNG: OÁNG KIM LOAÏI, THEÙP ÑÒNH HÌNH(I,T,U,H..) Soá 11

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

DÔÕ
1 – Taøu – Caàn caåu – Xe naâng – Baõi.
-Boïâ moùc caåu oáng 04
2 – Taøu – Caàn caåu – Ñaàu keùo – Xe naâng hoaëc caåu di ñoäng – Baõi
-Moùc ñaùp 02
3 – Taøu – Caàn caåu – Xe naâng - Ôâtoâ ñi thaúng
-Xaøbeng 02
4 – Baõi – Caàn caåu – Oâtoâ

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân phöông Soá
ng haàm caàu saø lan trong tín cô coâng T/maùng
tieän löôïng
aùn taøu taøu ghe kho hieäu giôùi nhaân /giôø
baõi
1 Caåu taøu 01 04 02 01 01 11 158
Xe naâng 03 03
2 Caàn caåu 01 04 02 02 01 01
Ñaàu keùo 03 03 14 147
Xe naâng 01 01
hoaëc caàn caåu
3 Caàn caåu 01 04 02 01 01 09 130
Xe naâng 01 01
4 Caàn caåu 01 04 01 06 105

A.- ĐẶC ĐIỂM HÀNG HOÁ:

-Là loại hàng nhập để rời từng ống, thanh hoặc được buộc thành bó có kích thước dài
6,0m 12,0m trọng lượng khác nhau.
-Vật liệu của ống có thể là thép, gang ….
- Yêu cầu xếp dỡ tránh làm biến dạng.

B.- DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1- Dưới hầm tầu:
Cần trục bờ hoặc cần trục tàu mang cáp với bộ móc chuyên dùng đưa vào khu vực
khoảng sân hầm tàu để lấy hàng. Dưới hầm công nhân thành lập mã hàng bằng cách
lắp mỏ móc vào 2 đầu ống hoặc thanh thép định hình. Tùy theo trọng lượng của ống ta
có thể cẩu 2 ,3 ống hoặc nhiều hơn. Hàng lấy từ trên xuống dưới không lấy một bên,
đề phòng hàng lăn gây tai nạn. Hàng thép hình, kể cả thép ống được đóng thành bó
kiện, thì công tác lập mã hàng tại hầm tàu được công nhân thực hiện bằng cách dùng
cáp nét hoặc xà beng nâng đầu bó hàng để luồn cáp. Nếu hầm tầu có miệng mở không
hết thì hàng được lấy từ trên xuống theo bậc thang tại khu vực sân hầm,hàng phía
trong dùng xe nâng đưa ra sân hầm để thành lập mã hàng.
Khi công nhân thành lập xong mã hàng, cần trục tiến hành nâng mã hàng lên ở độ cao
0,2 m dừng lại kiểm tra độ an tòan , di chuyển hàng với sự hướng dẫn của công nhân
làm tín hiệu. Sau khi mã hàng được đưa ra khỏi miệng hầm công nhân tiếp tục lập mã
hàng mới.
61
2–Trên cầu tầu:
Khi cần cẩu đưa mã hàng vào vị trí dỡ tải, công nhân dùng móc đáp điều chỉnh để cần
trục hạ hàng đúng các gối kê hàng tại cầu tàu và dùng vật chèn chống lăn. Hàng đã
được hạ xuống ổn định công nhân mới tháo bộ móc cáp ra khỏi hàng để cần trục mang
về hầm tàu lập mã hàng tiếp theo.
Hàng ở cầu tàu sẽ được xe nâng vận chuyển đưa về bãi hoặc chất lên các phương
tiện vận tải, tùy kích thước ống hay thanh thép hình, có thể xúc 1đến 3 ống hay thanh
thép hình.
Để chất hàng vào sàn xe đầu kéo, xe tải : bố trí 2 công nhân, họ đứng ở vị trí 2 đầu mã
hàng khi còn cách sàn xe 0,2m sẽ dùng móc đáp điều chỉnh cho mã hàng hạ vào đúng
vị trí kê lót. Chỉ tháo bộ móc cáp ra khỏi mã hàng khi hàng đã được chèn chặt.
3- Trên bãi:
Xe nâng xếp hàng lên đống hàng: Khi xe nâng đưa hàng đến vị trí bãi, xếp hàng theo
sự hướng dẫn của cán bộ phụ trách kho bãi thành từng lô. Hàng thường xếp song
song hoặc xếp hình cũi lợn và chiều cao không quá 1,5m và thực hiện các biện pháp
chống hàng tự sạt đổ. Khoảng cách giữa các lô hàng là 5m, để cho xe ra vào thuận
tiện trong việc xếp dỡ.
Sử dụng cần trục lập đống hàng : Bố trí 2 công nhân để móc mã hàng trên phương
tiện vận chuyển cho cần trục hạ hàng xuống bãi, 2 công nhân tháo móc và điều khiển
công tác xếp dỡ trên đống hàng tại bãi. Đống hàng được lập theo cách xếp hàng song
song hoặc hình cũi lợn và chống lăn.
Xuất hàng ra khỏi bãi bằng cần trục: hai công nhân đứng trên đống hàng làm nhiệm vụ
lập mã hàng bằng bộ móc cáp cho cần trục nâng chuyển đưa hàng xếp vào xe vận
tải, lái cẩu hạ hàng xuống sàn xe 2 công nhân có nhiệm vụ chèn lót hàng cho chắc
chắn trước tháo móc mã hàng.

C.- PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN:

1- Dưới hầm tầu:
Hàng lấy từng lớp bắt đầu từ sân hầm thép ống hay thép hình nằm sâu trong vách
hầm sẽ dùng palăng hoặc xe nâng đưa ra ngoài sân hầm. Không moi sâu, tránh khả
năng gây cho hàng tự sạt đổ.
2- Trên phương tiện vận chuyển:
Hàng xếp dọc theo chiều dài xe và được chèn chặn tăng độ ổn định của hàng.
3- Trên bãi:
Hàng được xếp song song hoặc hình cũi lợn, khoảng cách giữa các lô 5,0m không xếp
cao quá 1,5m.
4-Bảo quản:
Không chất xếp bảo quản hàng nơi dễ đọng nước và khu vực có lưu giữ các chất ăn
mòn hoá học mạnh.
Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên CCXD, sàn phương
tiện vận chuyển, trong bãi.

D.- AN TOÀN LAO ĐỘNG:

Công nhân trang bị đầy đủ phòng hộ lao động.
Thực hiện kiểm tra an toàn kỹ thuật các thiết bị xếp dỡ và công cụ xếp dỡ trước khi
làm việc.
Lấy hàng dưới hầm tàu và chất hàng trong kho,trên xe tải đúng trình tự qui cách tránh
sạt hàng
Công nhân phải dùng móc đáp điều chỉnh mã hàng.
Nếu hàng có kích thước dài > 6m thì phải sử dụng ngáng trên để kéo mã hàng
Khi di chuyển mã hàng phải lưu ý tránh xoay lắc ,va quẹt vào miệng hầm và chướng
ngại vật.
Công nhân bốc xếp và lái xe ra khỏi xe khi cần trục đang thao tác mã hàng.
62
Công nhân không được di chuyển, có mặt trong vùng hoạt động của cần cẩu
Khi tiu hàng bằng palăng công nhân không được đứng tại những vị trí trong vùng cáp
kéo hoạt động
Xe tải chở hàng phải có kích thước phù hợp với kích thước của hàng.
Hàng chất trên xe phải đảm bảo tải trọng cho phép của xe ,khi đi xa phải chằng buộc
chắc chắn..
Xe nâng khi vận chuyển hàng phải chạy đúng tốc độ cho phép,lái xe quan sát tránh va
chạm vào chướng ngại vật. nếu dùng hai xe nâng cùng nâng một mã hàng thì mặt
bằng phải rộng rãi không có chướng ngại vật.
Thực hiện mọi nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.

63
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NHGEÄ XEÁP DÔÕ HAØNG HOÙA : HAØNG
HHVN SAÉT THEÙP QTCNXD
Caûng Saøi goøn TEÂN HAØNG:THEÙP CAÂY BOÙ DAØI soá 12

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

DÔÕ 1 – : Taøu – Caàn caåuø – Ñaàu keùo – Caàn truïc – Baõi
-Ngaùng treân 4m -20T 2 - : Taøu – Caàn caåuø – Xe naâng – Baõi
-Boä caùp ñoâi coù 5T, 3 - : Taøu – Caàn caåuø – Xe taûi giao thaúng
4 - : Baõi – Caåu bôø – Xe taûi giao thaúng
moùc di ñoäng 10T,15T, 20T
5 - : Taàu – Caåu taàu – Xaø lan
- Xaø beng
1a,2a,3a – Taàu- Caåu taàu -
- Moùc ñaùp 1b,2b,3b- Taàu- Caåu ñieän, caåu oâtoâ -
1c,2c,3c- taàu – Caåu Gottwald-

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
ng haàm caàu xaø lan trong tín cô coâng T/maùng
aùn Teân phöông Soá taøu taøu ghe kho hieäu giôùi nhaân /giôø
tieän löôïng baõi
1a Caåu taàu 01 04 02 01 01 14 50-100
Ñaàu keùo 03 03
Caåu oâtoâ 01 02 01
2a Caåu taøu 01 04 02 01 01 12 50-100
Xe naâng 04 04
3a Caåu taàu 01 04 02 01 01 08 50-110
4 Caåu oâtoâ 01 04 02 02 01 01 10 60
5 Caåu taàu 01 04 02 01 01 08 50-100

1b Caåu ñieän 01 04 02 02 01 01 15
(oâtoâ) 03 03 60
Ñaàu keùo 01 01
Caåu oâtoâ
2b Caåu ñieän 01 04 02 02 01 01 14
(oâtoâ) 04 04 60
Xe naâng
3b Caåu 01 04 02 01 07 60
ñieän(oâtoâ)
1c Caåu 01 04 02 04 01 01 18
Gottwald 04 04 100
Ñaàu keùo 02 02
Caåu oâtoâ
2c Caåu 01 04 02 02 01 01 16
Gottwald 06 06 100
Xe naâng
3c Caåu 01 04 02 01 01 09 100
Gottwald

64
A – ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA:
-Hàng nặng cồng kềnh, đựơc đóng đai kiện thành bó gồm các thanh thép cây tròn;
gân; thép hình. Chiều dài của bó 6 – 9 –11,7m, trọng lượng khoảng 5,0 tấn.

B – DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1-Dưới hầm tầu:
Công nhân thành lập mã hàng bằng cách dùng cáp nét hoặc xà beng nâng đầu bó
hàng và dùng móc thép xỏ luồn cáp qua các bó hàng. Mỗi mã hàng thường được
thành lập từ 01 hoặc nhiều bó với tổng trọng lượng không vượt quá sức nâng của cần
cẩu. Đối với các bó hàng đã có sẵn đai được phép móc cáp nâng chuyển thì công tác
lập mã hàng chỉ bằng cách lắp móc của bộ móc cẩu vào hàng.
Sau khi mã hàng được lập xong , ra hiệu cho lái cẩu nâng mã hàng lên từ từ kiểm tra
và gỡ vướng cho mã hàng. Khi thấy mã hàng không vướng dính mới thông báo cho lái
cẩu nâng chuyển mã hàng lên cầu tàu.
2- Trên cầu tầu:
Công nhân chuẩn bị vật kê lót hàng tại vị trí dỡ tải trên cầu tầu hoặc sàn xe.Khi cần cẩu
đưa mã hàng đến cách cầu tàu hoặc sàn xe 0,2m công nhân dùng móc đáp điều chỉnh
mã hàng vào vị trí dỡ tải. Sau đó thông báo tín hiệu cho lái cẩu hạ mã hàng, tháo đầu
cáp và rời khỏi xe để cần cẩu rút dây ra khỏi mã hàng di chuyển về hầm tàu.
Tại cầu tàu xe nâng sẽ xỏ càng vào phía dưới bó hàng giữa các thanh kê để nâng
chuyển về khu vực lập đống hàng trong bãi.
3-Trong bãi:
a) Công tác lập đống hàng trên bãi :
Công nhân chuẩn bị vật kê lót mã hàng trên bãi.Xe nâng dùng càng xỏ vào dưới bó
hàng giữa các thanh kê trên sàn xe chuyển và hạ hàng xuống vị trí dỡ tải trên
bãi.Trường hợp sử dụng cần cẩu thì công nhân tại bãi sẽ thành lập mã hàng cho cần
cẩu. Các công nhân luồn bộ cáp vào bó hàng giữa các thanh kê hoặc lắp móc vào các
dây đai dùng để nâng lập thành mã hàng cho cần cẩu đưa hàng ra khỏi sàn xe hạ
xuống vị trí dỡ hàng trên bãi, công nhân tháo đầu cáp cho cần trục rút dây khỏi mã
hàng.
b) Công tác rút hàng ra khỏi bãi :
Hàng tại bãi sẽ được lấy chất xếp lên phương tiện vận tải bằng xe nâng hoặc cần cẩu,
xe nâng dùng càng xỏ vào dưới bó hàng và nâng, chuyển chất vào thùng xe. Xe nâng
sẽ xếp hàng lên xe từ phía hai bên thùng xe , hàng bắt đầu xếp từ giữa sàn xe ra
ngoài.
Nếu sử dụng cần cẩu thì tại bãi sẽ bố trí công nhân thành lập mã hàng và chất xếp
hàng vào sàn xe vận tải.

C-PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN:

1-Dưới hầm tầu:
Hàng trong hầm tàu được dỡ lên theo từng lớp từ sân miẹâng hầm tiến về và từ trên
xuống dưới theo kiểu bậc thang, chiều cao giữa các bậc không quá một bó hàng. Các
bó hàng nằm sâu trong các vách được đưa ra khoảng trống sân hầm bằng xe nâng
hoặc bằng phương pháp sử dụng cẩu tiu kéo.
2-Trên phương tiện vận chuyển:
Hàng chất lên sàn xe hoặc rolltrailer được xe nâng bằng cách dùng càng xe hoặc cần
cẩu để nâng chuyển đặt lên sàn phương tiện vận chuyển.
Khi chất hàng lên sàn xe hàng sẽ được chất từ giữa thùng xe đều sang hai bên sàn và
chỉ xếp một lớp. Chính giữa sàn có thể xếp thêm một lớp nhưng phải đảm bảo không
quá tải cho phương tiện.
3-Trong bãi :
Hàng chất xếp tại bãi có nền vững chắc các lớp đầu tiên trên nền bãi cũng như giữa
các lớp phải đặt các vật kê tạo khe hở để xếp dỡ.
65
4-Bảo quản:
Không lắp móc để nâng chuyển hàng vào các dây đai dùng đóng kiện bó hàng.
Không chất xếp bảo quản hàng nơi dễ đọng nước và khu vực có lưu giữ các chất ăn
mòn hóa học mạnh.
Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên CCXD, sàn phương
tiện vận chuyển, trong bãi.

D-AN TOÀN LAO ĐỘNG

Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động
Không chất xếp quá tải của CCXD, phương tiện vận chuyển, kho bãi.
Không được móc cáp vào dây đai của bó hàng nếu dây đai đó không được dùng để
kéo mã hàng.
Nếu dây đai để móc cáp phải kiểm tra dây đai không bị đứt hoặc sút trước khi móc cáp
Sử dụng dây mối hoặc móc đáp để điều chỉnh mã hàng.
Sử dụng thêm ngáng trên kéo hàng dài 9mvà11,7m.
Khi di chuyển mã hàng phải lưu ý tránh xoay lắc ,va quẹt vào miệng hầm và chướng
ngại vật.
Công nhân và tài xế xe tải chỉ được lên sàn xe khi mã hàng đã nằm ổn định trên sàn
xe.và ra khỏi sàn xe trước khi cần trục kéo mã hàng.
Sử dụng phương tiện vận chuyển có chiều dài phù hợp với kích thước hàng,hàng chất
trên sàn xe bảo đảm cân đối ,ổn định.
Hàng chất lên sà lan phải đảm bảo độ ổn định và đúng tải trọng của sà lan .Không di
chuyển mã hàng qua cabin của sàlan.
Đôi với sắt bó dài 9m và 11,7 m phải sử dụng 2 xe nâng cùng nâng mã hàng và
phương án này chỉ thực hiện khi vùng hoạt động rộngkhông ảnh hưởng tới thao tác
của xe nâng . Hai xe phải phôi hợp nhịp nhàng , di chuyển cùng tốc độ , tải trọng phân
bố cho mỗi xe không vượt quá tải trọng cho phép của xe.
Công nhân không được di chuyển, có mặt trong vùng hoạt động của cần cẩu.
Khi tiu hàng bằng palăng công nhân không được đứng tại những vị trí trong vùng cáp
kéo hoạt động.
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi
đưa vào vận hành và sử dụng.
Thực hiện đầy dủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.

66
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ HAØNG HOÙA : SAÉT
HHVN THEÙPCOÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: SAÉT THEÙP QTCNXD
Caûng saøi goøn TEÂN HAØNG: THEÙP PHOÂI DAØI soá 13

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

DÔÕ 1a – Taøu – Caàn caåu taàu– Xe naâng – Baõi.
-Ngaùng caåu 4m-20T 2 a– Taøu – Caàn caåu taàu– Ñaàu keùo – Xe naâng – Baõi
- Boä caùp seán ñoâi- 20T, 15T, 10T 3 a– Taøu – Caàn caåu taàu– xe naâng- Oâtoâ ñi thaúng
4 a Taàu – Caååu taàu – Xaø lan
moùc caâu,moùc gaøi
5- Baõi – xe naâng – oâtoâ ñi thaúng
-Moùc ñaùp
1-b,2-b,3-b- Taàu – Caåu bôø di ñoâng( Gootwald,Liehbeer,M200)-
-Xaøbeng 1-c,2-c, 3-c - Taàu –Caåu chaân ñeá-

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng suaát
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá T/maùng/
Teân phöông Soá
ng haàm caàu saø lan trong tín cô coâng giôø
tieän löôïng
aùn taøu taøu ghe kho hieäu giôùi nhaân
baõi
1-a Caåu taøu 01 04 02 02 01 01 12 100-200
Xe naâng 02 02
2-a Caàn caåu taàu 01 04 02 02 01 01 13 100-200
Ñaàu keùo 02 02
Xe naâng (caåu 01 01
oâtoâ)
3-a Caàn caåu taàu 01 04 02 01 01 09 100-200
Xe naâng 01 01
4-a Caàn caåu taàu 01 04 02 01 01 08 100-200
5a Caåu oâ toâ 01 02 01 03 60
5b Xe naâng 01 02 03 40
1-b Caåu Gootwald 01 04 02 02 01 01 13 200
Xe naâng 03 03
2-b Caàn Gootwald 01 04 02 02 01 01 14
Ñaàu keùo 03 03 200
Xe naâng (caåu 01 01
oâtoâ)
3-b Caåu Gootwald 01 04 02 01 01 08 200
Xe naâng 01 01
1-c Caåu ñieän 01 04 02 02 01 01 12 50
Xe naâng 02 02
2-c Caåu ñieän 01 04 02 02 01 01 13 50
Ñaàu keùo 02 02
Xe naâng (caåu 01 01
oâtoâ)
3-c Caåu ñieän 01 04 02 01 01 08 50
Xe naâng 01 01

67
A.- ĐẶC ĐIỂM HÀNG HOÁ
Là loại hàng nhập để rời từng thanh hoặc được buộc thành bó.Kích thước,trọng lượng
mỗi thanh:
- (0,13 x 0,13 x 6)m, trọng lượng 775kg
- ( 0,13 x0,13 x11,7)m ,trọng lượng 1579 kg
- ( 0,12 x0,12 x12)m ,trọng lượng 1330 kg
- ( 0,15 x0,15 x11,9)m ,trọng lượng 2041 kg
- ( 0,15 x0,15 x12)m ,trọng lượng 2097 kg kg
Vật liệu là thép dùng làm phôi gia công

B.- DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1- Dưới hầm tầu:
Cần trục bờ hoặc cần trục tàu mang bộ cáp sến va móc chuyên dùng đưa vào khu vực
khoảng sân hầm tàu để lấy hàng. Dưới hầm công nhân thành lập mã hàng .Công nhân
dùng xà beng hoặc cáp nét nâng và luồn dây vào mã hàng.Nếu hàng để rời số lượng
thanh thép trong một mã sao cho tổng trọng lượng các thanh không vượt quá tải trọng
cho phép của cần cẩu và CCXD. Hàng lấy từ trên xuống dưới theo từng lớp ,không lấy
một bên đề phòng hàng lăn gây tai nạn. Khi công nhân thành lập xong mã hàng, cần
trục tiến hành nâng mã hàng lên ở độ cao 20cm dừng lại kiểm tra độ cân bằng và ổn
định của mã hàng,nếu mã hàng đảm bảo an toàn cho cần trục di chuyển hàng với sự
hướng dẫn của công nhân làm tín hiệu. Sau khi mã hàng được đưa ra khỏi miệng hầm
công nhân tiếp tục lập mã hàng mới. Nếu hầm tầu có miệng mở không hết thì hàng
được lấy từ trên xuống theo bậc thang tại khu vực sân hầm,hàng phía trong dùng xe
nâng đưa ra sân hầm để thành lập mã hàng.

2–Trên cầu tầu:

Công nhân chuẩn bị vật kê lót ở vị trí tiếp nhận mã hàng trên cầu tầu hoặc trên sàn
xe..Khi cần cẩu đưa mã hàng vào vị trí dỡ tải, công nhân dùng móc đáp hoặc dây mối
điều chỉnh để cần trục hạ hàng đúng các gối kê hàng tại cầu tàu . Hàng đã được hạ
xuống ổn định công nhân mới tháo móc bộ cáp sến để cần trục rút dây ra khỏi hàng
đưa trở về hầm tàu lập mã hàng tiếp theo.
Hàng ở cầu tàu sẽ được xe nâng xúc lên sàn ô tô hoặc vận chuyển đưa về bãi , tổng
trọng lượng các thanh thép một lần xúc không được vượt quá tải trọng cho phép của
xe nâng.

3- Trên bãi:
Công nhân chuẩn bị vật kê lót cho mã hàng trên bãi.Xe nâng di chuyển hàng từ cầu tầu
vào xếp hàng lên vị trí đã kê lót ở bãi theo sự hướng dẫn của cán bộ phụ trách kho bãi
, hàng được xếp thành từng lô. Hàng thường xếp song song và chiều cao phụ thuộc
vào áp lực bãi. Khoảng cách giữa các lô hàng là 5m, để cho xe ra vào thuận tiện trong
việc xếp dỡ.
Phương án dùng đầu kéo di chuyển hàng vào bãi , xe nâng xúc hàng trên sàn xe xếp
vào đống trên bãi như PA trên.
Phương án dùng cần cẩu ôtô hạ bãi công nhân móc cáp vào mã hàng ,xuống khỏi sàn
xe cho cần trục xếp hàng lên đống.
4- Dưới sà lan:
Công nhân chuẩn bị vật kê lót dưới hầm xà lan .Khi cần trục hạ mã hàng xuống xà lan
công nhân dùng móc đáp hoặc dây mồi diều chỉnh cho mã hàng hạ đúng vị trí , tháo
móc của bộ cáp sến cho cần trục rút cáp khỏi mã hàng.

C.- PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN:

1- Dưới hầm tầu:

68
 Hàng lấy từng lớp bắt đầu từ sân hầm, không moi sâu, tránh khả năng gây cho hàng
tự sạt đổ.Hàng nằm phía trong vách hầm dùng xe nâng đưa ra ngoài sân hầm để lập
mã hàng cho cần trục kéo lên.
2- Trên phương tiện vận chuyển:
Hàng xếp dọc theo chiều dài xe và được chèn chặn tăng độ ổn định của hàng,nếu vận
chuyển đi xa khỏi cảng phải có dây chằng buộc.
3- Trên bãi:
Hàng được xếp song song hoặc hình cũi lợn, khoảng cách giữa các lô 5,0m không
xếp cao quá áp lực cho phép của bãi.
4- Dưới sà lan
Hàng xếp từng lớp từ vách ra giữa hầm theo hướng dẫn của nhân viên xà lan đảm bảo
độ cân bằng và ổn định của xà lan.
5-Bảo quản:
Không chất xếp bảo quản hàng nơi dễ đọng nước và khu vực có lưu giữ các chất ăn
mòn hoá học mạnh.

D.- AN TOÀN LAO ĐỘNG:

Công nhân trang bị đầy đủ phòng hộ lao động.
Thực hiện kiểm tra an toàn kỹ thuật các thiết bị xếp dỡ và công cụ xếp dỡ trước khi
làm việc.
Sử dụng ngáng trên để kéo hàng có kích thước > 6m
Mã hàng đảm bảo cân đối và ổn định khi kéo.
Nếu dùng móc gài thì số mắt xích ở đầu tự do phải không nhỏ hơn 3 mắt .Sau khi kéo
mã hàng lên cao 20cm ,công nhân phải kiểm tra mắt xích nằm đúng vị trí trên móc gài
mới cho kéo tiếp mã hàng.
Không được móc cáp vào dây đai bó hàng khi dây đó không được dùng để kéo hàng.
Công nhân phải dùng móc đáp hoặc dây mồi để điều chỉnh mã hàng.
Khi di chuyển mã hàng phải lưu ý tránh xoay lắc ,va quẹt vào miệng hầm và chướng
ngại vật.
Khi cần trục di chuyển hàng công nhân và tài xế xe tải phải ở vị trí an toàn, chỉ có mặt
trên xe khi mã hàng đã hạ vững chắc trên sàn xe.
Công nhân không được có mặt trên sàn xe hoặc đống hàng khi cần trục đang thao tác
với mã hàng và về vị trí an toàn trước khi cần trục rút cáp khỏi mã hàng.
Hàng xếp trên xe ,dưới sà lan phải đảm bảo cân bằng, ổn định và đúng tải trọng cho
phép.
Không được di chuyển mã hàng qua ca bin sà lan .
Xe vận chuyển phải có chiều dài tương ứng với chiều dài của hàng,nếu xe đi khỏi
Cảng phải được chằng buộc .
Sử dụng 2 xe nâng cùng nâng một mã hàng có kích thước > 6m trong trường hợp mặt
bằng rộng rãi không có chướng ngại vật .
Xe nâng khi vận chuyển hàng lưu ý : mã hàng phải cân đối trên càng xe,chạy đúng tốc
độ cho phép, lái xe quan sát tránh va quệt vào chướng ngại vật.
Cần trục không được hạ mã hàng trực tiếp lên càng xe nâng
Thực hiện mọi nội qui an toàn lao động trong xếp dỡ hàng hoá.

69
 Hình 13 - 1

Ngáng

> 90 Móc di động

Mã hàng L > 6 m

Mối thắt

Mã hàng L < 6 m
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG SAÉT THEÙP
HHVN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG:THEÙP TAÁM KIEÄN, TAÁM ÑÔN soá 14
troïng löôïng 5.000 – 20.000Kg

COÂNG CUÏ XEÁP DÔÕ QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:
1 – : Taøu – Caàn caåu – Xe naâng – Baõi
- Ngaùng treân 4m-20T 2 - : Taøu – Caàn caåu – ñaàu keùo – Caåu bôø – Baõi
- Boä caùp đôi ,xích 5T-10T-15T-20T 3 - : Taøu – Caàn caåu – Xe naâng -Xe taûi giao thaúng
moùc caâu,moùc gaøi. 4- ; Baõi – Xe naâng – Ñaàu keùo – Caàn caåu -Taøu
- Xaø beng, moùc 5 - : Baõi – Caåu bôø – Xe taûi giao thaúng
ñaùp. 1a,2a,3a- 4a :Taàu – Caåu taàu-
1b,2b,3b : Taàu – Caåu ñieän ( oâtoâ)-
1c,2c,3c-4c : Taàu – Caåu Gottawld-

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân phöông Soá
ng haàm caàu xaø trong tín cô coâng T/maùn
tieän löôïng
aùn taøu taøu lan kho hieäu giôùi nhaân g/giôø
ghe baõi
1a Caåu taøu 01 04 02 02 01 01 13 50- 200
Xe naâng 03 03
2a Caåu taøu 01 04 02 02 01 01
Ñaàu keùo 02 02 13 50-200
Caåu oâtoâ( xe 01 01
naâng)
3a Caåu taøu 01 04 02 01 01 09 50-200
Xe naâng 01 01
4a Caåu taøu 01 04 02 02 01 01 13
Xe naâng 01 01 50-200
Ñaàu keùo 02 02
5 Caåu oâtoâ( xe 01 04 01 05 50
naâng),
1b Caåu ñieän 01 04 02 02 01 01
(oâtoâ) 03 03 13 60
Xe naâng
2b Caåu ñieän 01 04 02 02 01 01
(oâtoâ) 02 02 13
Ñaàu keùo 01 01 60
Caåu oâtoâ(xe
naâng)
3b Caåu ñieän 01 04 02 01 01
(oâtoâ) 09 60
Xe naâng 01 01
1c Caåu 01 04 02 02 01 01 14
Gottwald 04 04 200
Xe naâng
2c Gottwald 01 04 02 02 01 01 13
Ñaàu keùo 03 03 200
70
 Caåu oâtoâ(xe 01 01
naâng)
3c Caåu 01 04 02 01 01
Gottwald 09 200
Xe naâng 01 01
4c Caåu 01 04 02 01 01 13
Gottwald 200
Xe naâng 01 01
Ñaàu keùo 02 02

A – ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA:

-Thép tấm có độ dày 2mm hoặc lớn hơn đựơc đóng đai lập thành kiện có kích thước
(1,5x 6 x 0,04)m,(1,5x 12 x 0,04)m
-Thép tấm có độ dày lớn hơn 20mm và có kích thước (1,5x 6)m,(1,5 x 12)m là hàng
không đóng đai kiện trọng lượng có tới 20.000Kg

B – DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1-Dưới hầm tầu:
a- Thành lập mã hàng: Khi cần cẩu hạ CCXD xuống hầm tàu dừng móc ở độ cao hợp
lý cho công nhân thành lập mã hàng
-Trường hợp kiện hàng không được kê lót công nhân dùng xà beng hoặc mũi càng
xe nâng bẩy một đầu kiện hàng để luồn cáp nét cho cần cẩu kéo đầu kiện hàng lên đủ
khe hở luồn dây, sau đó tiếp tục làm với đầu kia của kiện hàng.
- Trường hợp mã hàng được kê lót sẵn khi cần trục hạ CCXD xuống công nhân luồn
dây vào kiện hàng cho cần trục kéo lên.
Những mã hàng nằm trong be được xe nâng đưa ra ngoài sân hầm cho cần trục thao
tác.Cần trục kéo lên ở độ cao 0,2m dừng lại kiểm tra độ ổn định,nếu mã hàng bị
nghiêng ,lệch phải hạ xuống hầm tàu để chỉnh sửa sau đó tiếp tục nâng chuyển mã
hàng lên cầu tàu.
b- Xếp hàng xuống hầm: cần trục hạ mã hàng xuống vị trí được kê lót dưới sân hầm
,công nhân tháo móc cho cần trục rút dây khỏi mã hàng.
2- Trên cầu tầu:
Công nhân chuẩn bị vật kê lót cho mã hàng trên cầu tầu , dùng móc đáp điều chỉnh cho
mã hàng hạ đúng vị trí ,tháo móc cho cần trục rút dây ra khỏi mã hàng đưa xuống hầm
tàu. Sau đó xe nâng xúc hàng vận chuyển vào bãi,hoặc xúc hàng lên sàn ôtô,đầu kéo.
Mã hàng hạ xuống sàn ô tô: Công nhân chuẩn bị sẳn vật kê lót trên sàn xe ,khi cần trục
đưa mã hàng tới công nhân dùng móc đáp điều chỉnh cho mã hàng hạ hẳn xuống sàn
xe và leo lên tháo móc mã hàng, trở về vị trí an toàn để cần trục rút dây khỏi mã hàng
đưa xuống hầm tàu thực hiện mã hàng tiếp theo.
3-Trong bãi:
a- Lập đống hàng trên bãi :
-Xe nâng dichuyển hàng từ cầu tầu chạy vào bãi xếp hàng vào vị trí đã được kê lót.
- Đầu kéo di chuyển hàng vào bãi cho xe nâng xúc mã hàng xếp vào vị trí được kê lót
sẵn
Hàng xếp từ phía trong lùi dần ra phía đường vận chuyển.Giữa các lớp hàng và với
mặt bãi đặt các vật kê lót .
b- Rút hàng ra khỏi bãi :
Xe nâng dùng càng xỏ vào khe hở giữa các kiện hàng và nâng chuyển chất vào thùng
xe,hàng chất từ vách sau cabin tiến dần về phía đuôi xe.

C-PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN:

1-Dưới hầm tầu:
71
 Hàng trong hầm tàu được dỡ lên theo từng lớp từ sân hầm tiến về các vách và từ
trên xuống dưới theo kiểu bậc thang. Các kiện hàng nằm sâu trong vách hầm sẽ được
chuyển ra sân hầm bằng xe nâng.
2-Trên phương tiện vận chuyển
Trên sàn xe hàng sẽ được chất đều theo từng lớp và giữa các lớp đặt các vật kê tách
lớp , tổng trọng lượng các mã hàng không vượt quá tải trọng cho phép của phương
tiện.
3-Trong bãi :
Hàng chất xếp tại bãi có nền vững chắc, dưới lớp đầu tiên trên nền bãi phải có các gối
kê vững chắc. Các lớp hàng tiếp theo được chồng lên sau khi đặt các vật kê. Các lớp
hàng phía trên sẽ xếp so le so với lớp dưới nhằm tăng độ ổn định của đống hàng.

4-Bảo quản:
Không chất xếp bảo quản hàng nơi dễ đọng nước và khu vực có lưu giữ các chất ăn
mòn hoá học mạnh.
Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên sàn phương tiện vận
chuyển, trong bãi.

D-AN TOÀN LAO ĐỘNG

Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động.
Lái xe và công nhân chỉ có mặt trên xe khi mã hàng đã hạ vững chắc xuống sàn xe và
xuống khỏi sàn xe trước khi cần trục rút dây ra khỏi hàng.
Không chất xếp quá tải trọng cho phép của CCXD, phương tiện vận chuyển, kho bãi.
Sử dụng dây mồi hoặc móc đáp để điều chỉnh mã hàng.
Sử dụng CCXD đúng tải trọng cho phép và có kết cấu phù hợp đảm bảo sơ đồ kéo
hàng như qui định .Khi sử dụng móc gài mắt xích phải nằm đúng vị trí trên móc , đầu
xích tự do tối thiểu là 3 mắt,móc và xích phải có kích thước và tải trọng phù hợp.
Sử dụng ngáng trên đối với hàng có chiều dài > 6m.
Không được móc cáp vào đai kiện hàng để kéo mã hàng.
Tại vị trí xích tiếp xúc với cạnh hàng sắc phải đệm lót bảo vệ.
Khi di chuyển mã hàng phải lưu ý tránh xoay lắc ,va quẹt vào miệng hầm và chướng
ngại vật.
Xe tải vận chuyển hàng phải có kích thước phù hợp với kích thước của hàng.Khi di
chuyển xa phải chằng buộc hàng chắc chắn.
Chỉ sử dụng hai xe nâng cùng di chuyển mã hàng vào bãi hoặc lấy hàng từ sàn xe
xuống bãi đối với hàng có chiều dài lớn hơn 6m trong điều kiện mặt bằng thao tác rộng
rãi không có chướng ngại vật.
Xe nâng khi xúc mã hàng chạy vào bãi phải lưu ý chạy đúng tốc độ cho phép, lái xe
quan sát tránh va quệt vào chướng ngại vật.
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi
đưa vào vận hành và sử dụng.
Khi tiu hàng bằng palăngvà khi di chuyển mã hàng công nhân phải vào vị trí an tòan .
Thực hiện đầy dủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa

72
Toång ty HHVN QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ :HAØNG SAÉT THEÙP
Caûng saøi goøn QTCNXD
TEÂN HAØNG:THEÙP DAÂY CUOÄN ; troïng löôïng 350 Kg soâ 15

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

DÔÕ
1– Taøu - Caåu taøu – Xe naâng – Baõi
- Boä moùc ñoâi Söùc naâng 5 taán
2- Taøu – Caåu taøu – Xe taûi – Caåu bôø – Baõi
- Daây caùp coù Φ20x 6,0 m
3- Taøu – Caåu taøu – Xe naâng -Xe taûi giao thaúng
khoen 2 ñaàu 4- Baõi – Caåu bôø – Xe taûi giao thaúng

BANG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toån Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân g soá suaát
Teân Soá
ng haàm caàu xaø trong tín cô coâng T/maùng
phöông löôïng
aùn taøu taøu lan kho hieäu giôùi nhaân /giôø
tieän
ghe baõi
1 Caåu taøu 01 04 02 01 01 11 60
Xe naâng 03 03
2 Caåu taøu 01 04 02 04 01 01 16 60
Ñaàu keùo 03 03
Caåu oâtoâ 01 01
3 Caåu taøu 01 04 02 01 01 09 60
Xe naâng 01 01
4 Caåu oâtoâ 01 04 01 05 50

A – ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA:

-Hàng nặng công kềnh, đựơc bó thành cuộn đường kính lớn nhất là 1500 mm, đường
kính tiết diện cuộn dây có thể đạt tới 350mm.
-Dây thép có đường kính từ 6,5-8,0mm, trọng lượng của cuộn thông thường khoảng
350 Kg.

B – DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1-Dưới hầm tầu:
Công nhân thành lập mã hàng bằng cách dùng móc thép xỏ luồn cáp qua các cuộn
thép. Mỗi mã hàng thường được thành lập từ hơn 10 cuộn tương đương với trọng
lượng 5,0 tấn.
Sau khi mã hàng được lập xong , ra hiệu cho lái cẩu nâng mã hàng lên từ từ kiểm tra
và gỡ các cuộn thép vướng vào mã hàng. Khi thấy mã hàng không vướng dính mới
thông báo cho lái cẩu nâng chuyển mã hàng lên cầu tàu.
2- Trên cầu tầu:
Khi cần cẩu đưa mã hàng đến cầu tàu cách sàn 0,2m công nhân dùng móc đáp điều
chỉnh mã hàng vào vị trí dỡ tải, đặt cho các cuộn thép ở tư thế đứng ổn định. Sau đó
thông báo tín hiệu cho lái cẩu hạ mã hàng, tháo đầu khuyết ra khỏi bộ móc đôi để nâng
rút CCXD không hàng và di chuyển về hầm tàu.
Tại cầu tàu xe nâng sẽ xỏ càng vào các lõi cuộn thép để nâng chuyển về bãi, hoặc chất
lên các xe tải hoặc rolltrailer. Khi chất hàng cho xe tải hoặc rolltrailer bằng xe nâng, thì
hàng sẽ chất đều theo hai bên thùng và từ vách đầu xe dần về phía đuôi.
3-Trong bãi:
a) Công tác lập đống hàng trên bãi :

73
Công tác này được thực hiện bằng xe nâng, người lái xe dùng càng dựng cuộn hàng
xếp đứng với góc nghiêng ổn định cho cuộn hàng thành từng lớp thẳng hàng nối tiếp
nhau từ đầu tựa cố định và lùi dần ra phía đường vận chuyển. Trong trường hợp sử
dụng cần cẩu để thành lập đống hàng thì sẽ bố trí công nhân lắp móc cho mã hàng và
đống hàng được thành lập từ vị trí trung tâm của đống hàng ra các cạnh ngoài theo
từng lớp.
b) Công tác rút hàng ra khỏi bãi :
Hàng tại bãi sẽ được lấy chất xếp lên phương tiện vận tải bằng xe nâng hoặc cần cẩu,
xe nâng dùng càng xỏ vào cuộn thép và nâng chuyển chất vào thùng xe. Xe nâng sẽ
chất hàng từ vách sau cabin xếp làm hai hàng đều nhau tiến dần về phía đuôi xe.
Nếu sử dụng cần cẩu thì tại bãi sẽ bố trí công nhân thành lập mã hàng và chất xếp
hàng vào thùng xe vận tải.

C-PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN:

1-Dưới hầm tầu
Hàng trong hầm tàu được dỡ lên theo từng lớp từ sân hầm tiến về các vách và từ trên
xuống dưới theo kiểu bậc thang, chiều cao giữa các bậc không quá một cuộn thép.
2-Trên phương tiện vận chuyển
Hàng chất lên sàn xe hoặc rolltrailer được xe nâng bằng cách dùng càng xe nâng
hoặc cần cẩu để nâng chuyển đặt lên sàn phương tiện vận chuyển.
Khi chất hàng lên sàn xe hàng sẽ được chất từ phía đầu phương tiện đều cho cả hai
bên sàn và chỉ xếp một lớp. Chính giữa sàn có thể xếp thêm một lớp nhưng phải đảm
bảo không quá tải phương tiện.
3-Trong bãi :
Hàng chất xếp tại bãi có nền vững chắc các lớp đầu tiên trên nền bãi phải thiết lập các
gối tựa bằng cách xếp cuộn thép ở tư thế nằm. Các cuộn thép được xếp thẳng hàng .
Các lớp hàng phía trên sẽ xếp vào khoảng lõm của hai dãy hàng liên tiếp phía dưới.
4-Bảo quản:
Dùng móc dể hỗ trợ trong các thao tác điều chỉnh mã hàng.
Không chất xếp bảo quản hàng nơi dễ đọng nước và khu vực có lưu giữ các chất ăn
mòn hoá học mạnh.
Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên CCXD, sàn phương
tiện vận chuyển, trong bãi.

D-AN TOÀN LAO ĐỘNG

Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động
Không chất xếp quá tải quá chiều cao an toàn của CCXD, phương tiện vận chuyển,
kho bãi.
Hàng lấy từ hầm tầu và chất xếp lên kho bãi,phương tiện đúng trình tự ,qui cách đảm
bảo hàng không tự lăn,sạt đổ.
Công nhân không được di chuyển, có mặt trong vùng hoạt động của cần cẩu.
Công nhân và tài xế xe tải không được có mặt trên xe khi cần trục đang thao tác mã
hàng.
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi
đưa vào vận hành và sử dụng.
Thực hiện đầy dủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.

74
 \ \
\~c: \
<CO
c:
\~c:<0)
\~
"CJ
~
~ 0')
\~ ..c:
\~
c..
\ ~ ..CO
~
..c:
a.
lCO "<0) "<0)
\:2: \>< \><
M
it)
~
..c:
,-s:::
J:
E
E
~ c.. 0>
t:
~
II
'co
(,) 'CU
..t:
-::.::-1 0 t:
b
tCU
--(0E ~ E
(,)
,cO
fa
c..
'co
'0 b
() ~ if)
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGEÄ XEÁP DÔÕ :HAØNG SAÉT THEÙP
HHVN QTCNXD
TEÂN HAØNG:TOLE CUOÄN soá 16
Caûng Saøi goøn

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

DÔÕ
1-Baõi-xe naâng –xe taûi- caàu taøu(caåu bôø)-taøu
- Boä moùc ñoâi Söùc naâng 5 taán
2-Taøu- caàu taøu-xe naâng- baõi
-Boä ngaùng moùc Söùc naâng 5 taán
3-Baõi-xe naâng(caåu oâtoâ)-xe vaän taûi
ñoâi Söùc naâng 20,0taán 4-Taøu –Caåu bôø (Sennebogen)- Caàu taøu- Xe naâng –
-Boä moùc caùp ñoâi Baõi
-Ngaùng chöõ “C” Söùc naâng 17 - 30 taán

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng suaát
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá T/maùng
Teân Soá
ng haàm caàu xaø trong tín cô coâng /giôø
phöông löôïng
aùn taøu taøu lan kho hieäu giôùi nhaân
tieän
ghe baõi
1 Caåu taøu 01 02 02 01 01 10 50-150
Xe naâng 01 01
Xe taûi 03 03
2 Caåu taøu 01 02 02 01 01 09 50-150
Xe naâng 03 03
3 Xe naâng 01 01 01 50-180
4 Caåu bôø 01 04 02 01 01 10 50-150
Xe naâng 02 02

A – ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA:

Tole cuộn có thể được đóng gói thành kiện đặt trên palett gỗ hoặc cột bằng các đai
thép, đường kính lõi d= (650-720)mm,đường kính ngoài Dmax= (1600-1650)mm,chiều
dài phụ thuộc vào khổ tole Lmax=1500mm.
Trọng luợng cuộn cũng rất đa dạng Qmax= 30T. Độ dày của tole từ nhỏ hơn
1mm -25mm.Tư thế nâng chuyển hàng có thể đứng hoặc nằm.

B – DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1-Dưới hầm tầu:
Bố trí 02 công nhân thực hiện việc lắp móc lập mã hàng. Bằng cách luồn cáp qua lõi
cuộn tole hoặc vào đáy của palet để lập thành mã hàng. Sau khi cáp cẩu được kéo
căng và mã hàng đã ổn định công nhân di chuyển vào khu vực an toàn để lái cẩu thực
hiện công tác nâng di chuyển mã hàng.
Trong qui trình sử dụng ngáng móc chữ “C” chuyên dùng thì tổ công nhân taị hầm tàu
có nhiệm vụ điều chỉnh móc phối hợp với lái cẩu để đưa móc vào lõi của cuộn tôle
thành lập mã hàng.Những cuộn tole nằm phía trong sân hầm dung xe nâng đưa ra
ngòai cho cần trục kéo lên.

2- Trên cầu tầu:

75
Lái cẩu di chuyển, hạ mã hàng vào vị trí dỡ tải cho xe nâng hoặc sàn xe tải. Khi mã
hàng đã được hạ ổn định xuống cầu tàu , công nhân tháo móc mã hàng, sau đó công
nhân tín hiệu thông báo cho người lái cẩu di chuyển CCXD xuống hầm tàu.
Trong phương án sử dụng ngáng móc chữ C thì người lái cẩu được sự hỗ trợ của
công nhân tại cầu tàu điều chỉnh mã hàng vào vị trí dỡ tải, sau đó hạ mã hàng và tự
lựa móc để rút ra khỏi lõi cuộn tole.
3-Trong bãi:
a) Công tác lập đống hàng trên bãi :
Công tác này được thực hiện bằng xe nâng, xe nâng di chuyển hàng vào vị trí lập đống
hàng tại bãi. Hàng sẽ được xếp theo hàng theo dãy với lối đi phù hợp thuận tiện cho
công tác nhập và rút hàng ra khỏi bãi. Hàng xếp một lớp theo chiều cao, hàng có palett
thì xếp đứng còn hàng không palet thì xếp nằm.
b) Công tác rút hàng ra khỏi bãi :
Hàng tại bãi sẽ được lấy chất xếp lên phương tiện vận tải bằng xe nâng hoặc cần cẩu,
xe nâng dùng càng xỏ vào lõi cuộn tole hoặc xúc cuộn tole vào khoảng giữa 2 càng
nâng chuyển chất vào thùng xe. Đối với các cuộn tole đặt trên palett, xe nâng sẽ nâng
chuyển hàng bằng cách đưa càng vào palett. Xe nâng sẽ chất hàng vào vị trí trên sàn
xe theo hướng dẫn của người lái xe tải.
Nếu sử dụng cần cẩu thì tại bãi sẽ bố trí công nhân thành lập mã hàng và chất xếp
hàng vào thùng xe vận tải.

C-PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN:

1-Dưới hầm tầu:
Hàng trong hầm tàu được dỡ lên theo từng lớp từ sân hầm tiến về các vách và từ
trên xuống dưới theo kiểu bậc thang, chiều cao giữa các bậc không quá một cuộn tole.
Hàng không có palett thường được xếp nằm, lớp trên được đặt vào khoảng lõm của
lớp dưới; có palett thì xếp đứng chồng so le giữa các lớp với nhau.
2-Trên phương tiện vận chuyển
Hàng chất lên sàn xe hoặc rolltrailer bằng cách dùng càng xe nâng hoặc cần cẩu để
nâng chuyển đặt lên sàn phương tiện vận chuyển. Khi chất hàng lên sàn xe hàng sẽ
được chất đều, chỉ xếp một lớp và thực hiện biện pháp chống lăn
3-Trong bãi :
Hàng chất xếp tại bãi có nền vững chắc và tạo hàng lang an toàn cho thiết bị làm hàng
di chuyển cũng như thực hiện các công tác xếp dỡ. Các cuộn thép được xếp thẳng
hàng .
4-Bảo quản
Dùng móc đáp dể hỗ trợ trong các thao tác điều chỉnh mã hàng.
Không chất xếp bảo quản hàng nơi dễ đọng nước và khu vực có lưu giữ các chất ăn
mòn hoá học mạnh.
Khi thực hiện công tác xếp dỡ hàng phải đảm bảo cho dây đai không bị hư hỏng,
không được làm cho cuộn tole bị xổ bung.
Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định trên CCXD, sàn phương tiện vận
chuyển, trong bãi.

D-AN TOÀN LAO ĐỘNG

Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động.
Không chất xếp quá tải quá chiều cao an toàn của CCXD, phương tiện vận chuyển,
kho bãi.
Lấy và chất hàng đưới hầm tàu và trên kho bãi,phương tiện vận tải đúng trình tự,qui
cách
Hàng chất lên phương tiện vận chuyển phải chèn chống lăn,đi xa phải chằng buộc
Công nhân không được di chuyển, có mặt trong vùng hoạt động của cần cẩu.

76
Công nhân và lái xe chỉ được phép có mặt trên xe khi mã hàng hạ hòan tòan xuống
sàn xe
Không lắp móc mã hàng vào dây đai cuộn tole để nâng chuyển.
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi
đưa vào vận hành và sử dụng.
Sử dụng ngáng chữ C có tải trọng và kích thuớc phù hợp để kéo hàng
Khi tiu hàng bằng palăng, công nhân không được đứng tại vị trí trong tầm hoạt động.
Xe nâng khi xúc mã hàng chạy vào bãi phải lưu ý chạy đúng tốc độ cho phép, lái xe
quan sát tránh va quệt vào chướng ngại vật.
Thực hiện đầy dủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.

77
 \
~
I \
c.o
~
.1:
C
~-
J:
\
\
,
\
IH~ ,--~--
~I .
, ,
II
 \ I
\
\
\
~ J
Ii
~
\
-u
I
0)
c::
<CO
c::
Q)
N ><
. ,
CD <0
+-'
~
<0
J: I
c:
...- ~O
:I: .c
c::
~<CO
()
\' :3
~CO
\J-
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ :HAØNG SAÉT THEÙP
HHVN QTCNXD
Caûng saøi goøn TEÂN HAØNG:THEÙP VUÏN, PHEÁ LIEÄU soá 17

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

DÔÕ
1 – Taøu - Caåu taàu (bôø) –Gaàu hoa thò- Ñaàu keùo
-Boä caùp ñoâi Φ22x 12,0 m
2 - Taøu- Caåu taàu (bô) –Xe cuốc- Thung ben – Ñaàu
-Thuøng ben
keùo
-Gaàu ngoaïm hoa 0,8-5-10m3 3- Taøu- Caåu taàu (bô) - Caùp ñoâi – Ñaàu keùo
thị

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân Soá
ng haàm caàu xaø lan trong tín cô coâng T/maùng/
phöông löôïn
aùn taøu taøu ghe kho hieäu giôùi nhaân giôø
tieän g
baõi
1 Cần caåu 01 01 01 02 20-80

2 Cần caåu 01 01 01 03 30
Xe cuốc 01 01
3 Cần cẩu 01 04 02 01 01 08 10

A – ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA:

Hàng nặng cồng kềnh, kích thước không đồng nhất, với kích thước có thể
2000x2000mm và khối lượng khoảng 2.0 tấn. Thép vụn có thể là vật liệu thải ra của
quá trình phá rã thiết bị thủy bộ, vật tư phụ tùng cơ khí, rác từ quá trình gia công cơ
khí, xây dựng.

B – DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1-Dưới hầm tầu:
Trong phương án sử dụng gầu ngoạm:
Cần trục đưa gầu ngọam xuống tầu lấy hàng tại khu vực sân hầm. Khi khu vực sân
hầm hết hàng đưa xe cuốc sử dụng gầu hoa thị lấy hàng từ trong vách hầm và gom
thành đống cho gầu ngọam của cần trục đưa lên hoặc bốc hàng vào thùng ben cho cần
trục sử dụng bộ cáp tư kéo lên.
Đối với thép phế liệu kích thước lớn, công nhân được bố trí tại hầm tàu có nhiệm vụ
lập mã hàng với việc sử dụng CCXD là cáp bộ cáp cẩu. Công nhân sẽ luồn cáp tạo mối
buộc cho từng mã hàng. Hoặc lắp móc vào các lỗ khoen đã được tạo sẵn trên các tấm
phế liệu.
Sau khi mã hàng được lập xong , ra hiệu cho lái cẩu nâng mã hàng lên từ từ kiểm tra
khi thấy mã hàng không vướng dính mới thông báo cho lái cẩu nâng chuyển mã hàng
lên cầu tàu.
2- Trên cầu tầu:
Cần trục đưa gầu ngọam lên cầu tầu hạ gầu xuống chính giữa và cách thùng ben trên
sàn xe tải 0,5m nhả hàng vào thùng ben cho xe tải chạy vào bãi.
Trường hợp kéo thùng ben :cần cẩu đưa thùng ben ở độ cao cách sàn xe 0,5m hai
công nhân ở cầu tầu dùng móc đáp hoặc dây mồi điều chỉnh thùng ben cho lái cẩu hạ
thùng ben xuống sàn xe. Công nhân lên sàn xe tháo cáp khỏi thùng ben ,xuống xe cho
xe chạy vào bãi.
78
Đối với các mã hàng là các miếng lẻ, khi mã hàng đã ở độ cao 0,5m cách sàn xe hai
công nhân dùng móc đáp đón mã hàng, điều chỉnh và thông báo cho lái cẩu hạ mã
hàng, tháo đầu cáp cho cần trục rút cáp ra khỏi hàng.
Trong trường hợp mã hàng cồng kềnh không cho phép thao tác hạ trực tiếp vào sàn xe
thì có thể hạ tạm thời xuống cầu tàu sau đó sử dụng xe nâng sẽ nâng chuyển đặt vào
xe tải. Tại cầu tàu xe nâng sẽ xỏ càng vào phía dưới mã hàng giữa các thanh kê để
nâng chuyển đặt lên các phương tiện vận chuyển, hoặc nâng chuyển về khu vực lập
đống hàng. Khi chất hàng cho xe tải hoặc rolltrailer bằng xe nâng, thì việc thực hiện sẽ
tiến hành đều theo hai bên thùng xe và từ vách đầu dần về phía đuôi.
3-Trong bãi:
Các thao tác trong bãi do đơn vị khác thực hiện

C-PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN:

1-Dưới hầm tầu:
Hàng trong hầm tàu được dỡ lên theo từng lớp từ sân miệng hầm tiến về cách về các
vách và từ trên xuống dưới theo kiểu bậc thang, chiều cao giữa các bậc không quá
0,5m. Sử dụng xe cuốc gắn gầu ngọam lấy hàng trong vách và gom hàng ở đáy hầm.
Các khối hàng hoặc các miếng lớn nằm sâu trong các vách được đưa ra khoảng
chống sân hầm bằng xe nâng hoặc bằng phương pháp sử dụng cần cẩu tiu kéo.
2-Trên phương tiện vận chuyển:
Hàng có kích thước lớn kéo bằng cáp chất lên sàn xe sẽ được chất từ giữa thùng xe
đều sang hai bên sàn, từ phía ca bin dần về đuôi xe

D-AN TOÀN LAO ĐỘNG

Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động
Không chất xếp quá tải, quá chiều cao an toàn của CCXD, phương tiện vận chuyển.
Hàng thép vụn rất dễ rơi khỏi CCXD nên công nhân không được di chuyển, có mặt
trong vùng hoạt động của cần cẩu.
Công nhân và lái xe phải rời khỏi xe khi cần trục thao tác mã hàng.
Trường hợp dùng cáp kéo hàng công nhân phải vào vị trí an tòan khi cần trục bắt đầu
nâng mã hàng.
Khi tiu hàng bằng palăng công nhân không được đứng tại những vị trí trong vùng cáp
kéo hoạt động.
Cần trục không được đưa mã hàng ngang trên cabin xe tải trên cầu tầu và xe cuốc
dưới hầm tầu.
Khi đưa xe cuốc xuống hầm tầu phải thực hiện đúng qui định
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng trước khi đưa vào sử dụng.
Thực hiện đầy dủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.

79
 \
"
t\I\ c::
~.. 0)
,,~~
+-'
I
j
 Hinh17-2

lIEBHERR

/')r ///, ,. ,

lIEBHERR

/')r , ,.
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: GANG THOÛI
HHVN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG:GANG THOÛI RÔØI, GANG THOÛI soá 18
TRONG BAO PP

COÂNG CUÏ XEÁP DÔÕ QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

- Thuøng ben Söùc naâng 5 taán 1- Taøu – caåu taøu(thuøng ben)- xe vaän taûi ñi thaúng
-Boä caùp tö keùo ben Φ20x 6,0 m 2 -Taøu – caåu bôø(KC 5363)-Xe vaän taûi ñi thaúng
-Boä caùp moùc ñoâi söùc naâng 5 taán

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân Soá
ng haàm caàu taøu xaø trong tín cô coâng T/mg/g
phöông löôïng
aùn taøu lan kho hieäu giôùi nhaân iôø
tieän
ghe baõi
1 Caåu taøu 01 04 02 01 01 08 56

2 Caåu bôø caàn 01 02 01 01 01 07 34

oâtoâ

A – ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA:

Gang thỏi thường được vận chuyển ở dạng thỏi rời hoặc trong các bao PP với trọng
lượng mỗi bao khoảng 900 Kg

B – DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1-Dưới hầm tầu:
Các công nhân tại hầm tàu có nhiệm vụ nạp gang thỏi vào các thùng ben. Cần trục
đưa thùng ben không hàng hạ xuống hầm tầu,công nhân tháo cáp ra khỏi thùng ben
không hàng móc cáp vào thùng ben có hàng.Cần trục kéo mã hàng lên cao 20cm kiểm
tra thấy an tòan mới kéo lên cầu tàu.
Đối với hàng gang chứa trong túi PP thì công nhân thực hiện thao tác lắp móc vào
các quai xếp dỡ để thành lập mã hàng và thường mỗi mã được lập có 02 túi.Các túi
phía trong sân hầm dùng xe nâng đưa ra ngoài cho cần trục kéo lên.
2- Trên cầu tầu:
Cần cẩudi chuyển mã hàng vào vị trí của thùng xe vận tải.Công nhân dùng móc
đáp điều chỉnh cho cần trục hạ mã hàng xuống sàn xe.Sau khi ben chứa hàng được
đặt ổn định trên sàn xe công nhân lên tháo 2 móc cho cần trục kéo thùng ben lên đổ
hàng xuống sàn xe .
Đối với mã hàng là túi PP thì công nhân sẽ điều chỉnh cho mã hàng vào vị trí dỡ
tải và khi mã hàng đã nằm ổn định sẽ thực hiện thao tác tháo móc ra khỏi quai túi hàng
3-Trong bãi:
a) Công tác lập đống hàng trên bãi :
Hàng lưu tại các bãi của cảng được các xe ben tự đổ vân chuyển từ cầu cảng vào bãi.
Xe ben xả đổ hàng xuống bãi theo sự hướng dẫn của cán bộ kho bãi. Sau đó việc lập
đống hàng được thực hiện bằng xe xúc gầu, người lái xe ủi xúc vun lập đống hàng trên
bãi. Đối với hàng đựng trong túi PP có quai nâng chuyển thì công tác lập đống hàng
do xe nâng đảm nhận, xe dùng càng nâng chuyển xếp các túi hành thành đống chiều
cao bằng hai túi theo hình bậc thang.
80
b) Công tác rút hàng ra khỏi bãi :
Hàng tại bãi được lấy chất xếp lên phương tiện vận tải bằng xe xúc gầu hoặc cần cẩu
sử dụng thùng ben. Trong phương án sử dụng thùng ben thì sẽ bố trí các công nhân:
04 người xếp hàng vào thùng ben trên bãi, 01 người tháo móc thùng ben xả hàng. Đối
với hàng đựng trong tuí PP thì bố trí công nhân hỗ trợ để xe nâng xỏ càng vào quai túi
nâng chuyển chất vào thùng xe vận tải. Xe nâng sẽ chất hàng từ vách sau cabin xếp
làm hai hàng đều nhau tiến dần về phía đuôi xe.

C-PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN:

1-Dưới hầm tầu:
Hàng trong hầm tàu được dỡ lên theo từng lớp từ sân hầm về các vách, từ trên
xuống dưới theo kiểu bậc thang, chiều cao giữa các bậc không quá 0,3m. Hàng dỡ đều
theo lớp tạo mặt bằng ổn định hạn chế khả năng các thỏi gang trượt tự do.
2-Trên phương tiện vận chuyển
Hàng chất lên sàn xe bằng cách đổ rơi tự do trên sàn xe, hàng được dàn đều trên diện
tích sàn. Hàng sẽ được chầt từ khu vực sau cabin lái lùi dần về phía đuôi xe. Công tác
xếp hàng gang được đựng trong túi PP cũng được tiến hành tương tự , túi chỉ xếp theo
01 lớp trên sàn xe.
3-Trong bãi:
Hàng chất xếp tại bãi có nền vững chắc bằng cách đổ đống rơi tự do.

4-Bảo quản:
Không chất xếp bảo quản hàng nơi dễ đọng nước và khu vực có lưu giữ các chất ăn
mòn hoá học mạnh.
Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên CCXD, sàn phương
tiện vận chuyển, trong bãi.

D-AN TOÀN LAO ĐỘNG

Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động
Không chất xếp quá tải quá chiều cao an toàn của CCXD, phương tiện vận chuyển,
kho bãi.
Công nhân chỉ được lên sàn xe khi mã hàng đã hạ an tòan và rời khỏi sàn xe trước khi
cần trục kéo thùng ben đổ hàng.
Phải kiểm tra quai túi PP trước khi móc cáp , túi có quai bị hư phải kéo lên bằng võng.
Tránh xa khu vực xe ben đổ hàng phòng ngừa hàng lăn.
Công nhân không được di chuyển, có mặt trong vùng hoạt động của cần cẩu.
Công nhân và tài xế xe tải không được có mặt trên xe khi cần trục đang thao tác mã
hàng.
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi
đưa vào vận hành và sử dụng.
Thực hiện đầy dủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.

81
 Toång coâng ty QUI TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG RÔØI
HHVN QTCNXD
TEÂN HAØNG: THAN ÑAÙ soá 19
Caûng saøi goøn

COÂNG CUÏ XEÁP DÔÕ QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

-Gaàu ngoaïn 2 daây 2 m3 1 – Taøu – Caåu Ganz – Xe ben – Baõi.

-Gaàu moät daây 1,8-2,8 m3 2 – Taøu – Caåu Ganz – Saø lan
-Thuøng ben 1,3 m3 3 – Caåu taøu – Saø lan.
4 – Caåu taàu- Xe ben- Baõi
-Boä caùp tö keùo ben
4 – Baûi – Xe xuùc gaàu – Oâtoâ ñi thaúng.

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân Soá
ng haàm caàu saø lan trong tín cô coâng T/maùng
phöông löôïng
aùn taøu taøu ghe kho hieäu giôùi nhaân /giôø
tieän
baõi
1 Caåu Ganz 01 01
Xe ben 03 02 01 03 08 60
Xe uûi 01 01
Pheãu 02
2 Caåu Ganz 01 01 01 03 60
Xe uûi 01 01
3 Caåu taàu 01 01 01 03 45-65
Xe uûi 01 01
4 Caåu taøu 01 01
Xe uûi 01 02 01 01 05 40-60
Pheãu 02
4 Xe xuùc 01 01 01 120
gaàu

A - ĐẶC ĐIỂM HÀNG HOÁ:

-Than có tính đông kết ,khi lượng nước trong than có trên 5% trong quá trình vận
chuyển xe đi xa hoặc bảo quản lâu ngày có thể đông cứng, nhất là than cám.
-Tính phân hoá, do ảnh hưởng của nhiệt độ, độ ẩm môi trường than sẽ bị tơi ra gây bụi
trong quá trình chất xếp.
-Tính tự cháy và ôxy hoá.
-Tính dễ nổ và dễ cháy
-Tính gây độc hại do quá trình oxy hoá thiếu oxy.
-Trọng lượng riêng của than :1,1 : 1,35T/m3.
-Kích thước của than rât đa dạng : Cám.

B - DIỄN TẢ QUI TRÌNH :

1-Dưới hầm tầu:

82
Khi hầm tàu đã được mở và các công tác chuẩn bị kỹ thuật đã làm xong, cần cẩu đưa
gàu ngoạm vào khu vực sân hầm ngoạm hàng.
Người lái cẩu theo chỉ dẫn của tín hiệu viên ở trên tàu để thực hiện công tác xếp dỡ
hàng bằng gàu. Khi lượng hàng ở khu vực sân hầm đã hết, thì cần chuẩn bị mặt bằng
ở sân hầm để đưa xe ủi xuống làm việc. Xe ủi sẽ lùa gom hàng từ các vách hầm ra sân
hầm để gàu ngoạm làm hàng được thuận lợi.
2-Trên cầu tầu:
Khi thao tác ngoạm hàng đã được thực hiện thì người lái cẩu theo chỉ dẫn của tín hiệu
viên đưa mã hàng lên cầu cảng tới các phễu rót hàng cho các phương tiện vận tải bộ.
Ðối với gầu 2 dây người lái cẩu phải điều khiển cho gàu mỡ khi khoảng cách giữa gàu
với sàn phễu không quá 0,2m, gầu 1 dây phải hạ xuống chính giữa sàn phễu. Công
nhân mở cửa phễu cho xả hàng vào xe và đóng cửa phễu khi xe nhận đủ hàng.Ô tô
vận chuyển hàng đi thẳng hoặc chạy vào bãi đổ lên đống hàng.
3-Dưới sà lan:
Khi cần trục đưa gàu có hàng xuống sà lan, nếu gàu 2 dây hạ hàng cách 1 m cho gàu
đỗ hàng. Nếu gàu 1 dây hạ gàu xuống vị trí đổ hàng trên xà lan, để cho khoá gàu tự
mở rồi kéo gàu lên đổ hàng xuống xà lan. Vị trí đổ hàng sẽ được công nhân tín hiệu
hướng dẫn.
4-Trên bãi:
Sử dụng xe gạt hoặc xe gầu để vun đống hàng. Khi rút hàng xe xúc gầu xúc than trên
đống hàng đổ lên ôtô chủ hàng.

C -PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN:

Than là loại hàng được chất xếp theo kiểu đổ đống xã tự do. Than được đưa tới Cảng
bằng các tàu hàng khô nội địa đa dạng, than được chất xếp xuống tàu rót tự do.Than
được chất xếp lên xe vận tải bằng cách gàu ngoạm đổ hàng xuống phễu sau đó hàng
rơi tự do xuống xe.
Than được bảo quản ở thế rời thành đống lộ thiên ngoài trời, hình dạng của đống than
có thể theo hình tháp hoặc nón, hình dạng phụ thuộc vào khối lượng của than và bảo
đảm mặt đống than luôn phẳng. Đô cao đống than được thiết lập phải phù hợp với đặc
tính của bãi và các phương tiện cơ giới làm việc tại bãi. Bãi than phải đảm bảo cách xa
các bãi và kho chứa hàng hàng khác ít nhất 500m.

D-AN TOÀN LAO ĐỘNG

Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động
Không chất xếp quá tải quá chiều cao an toàn của phương tiện vận chuyển, kho bãi.
Không sử dụng gầu ngoạm bị hở miệng để tránh hàng rơi vãi.
Không đổ hàng ở độ cao lớn hơn qui định tránh bay bụi .
Công nhân đóng mở cửa phễu đúng thời điểm tránh không xả hàng ra ngòai xe.
Công nhân làm nhiệm vụ san hàng trên xe phải lưu ý tránh miệng phễu không để hàng
xả vào người
Công nhân không được di chuyển, có mặt trong vùng hoạt động của cần cẩu.
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi
đưa vào vận hành và sử dụng.
Thực hiện đầy dủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.

83
 Toång coâng ty QUI TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG RÔØI
HHVN QTCNXD
TEÂN HAØNG: CLINKER Soá 20
Caûng saøi goøn

COÂNG CUÏ XEÁP DÔÕ QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

-Gaàu ngọam 2,8-4-6 m3 1 – Taøu – Caåu taàu – Saølan.

-Thuøng ben 1,3 m3
-Boä caùp tö keùo ben

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân Soá
ng haàm caàu saø lan trong tín cô coâng T/maùng
phöông löôïng
aùn taøu taøu ghe kho hieäu giôùi nhaân /giôø
tieän
baõi
1 Caåu taàu 01 01 01 03 100-
Xe uûi gaït 01 01 160

A - ĐẶC ĐIỂM HÀNG HOÁ:

- Clinke là lọai hàng bay bụi ,hút ẩm và bị đông cứng khi gặp nước. Tỷ trọng hàng 1,4-
1,45 T/m3 .Hàng đến cảng với số lượng lớn thường sang mạn ngòai phao.

B - DIỄN TẢ QUI TRÌNH :

1-Dưới hầm tầu:
Khi hầm tàu đã được mở và các công tác chuẩn bị kỹ thuật đã làm xong, cần cẩu đưa
gàu ngoạm vào khu vực sân hầm múc hàng đổ xuống sàlan .
Khi lượng hàng ở khu vực sân hầm đã hết, thì cần chuẩn bị mặt bằng ở sân hầm để
đưa xe ủi hoặc xe gầu xuống gom hàng từ phía vách ra sân hầm cho gầu ngọam lấy
hàng. Công nhân thủ công sử dụng thùng ben để vét hàng cho cần trục kéo lên.
3-Dưới sà lan:
Khi cần trục đưa gàu có hàng xuống sà lan, gàu 1 dây điều khiển từ xa phải hạ gầu
xuống sát hầm hàng cho gàu đỗ hàng, gàu 1 dây hạ gàu xuống hầm hàng để đổ hàng
. Vị trí đổ hàng sẽ được công nhân tín hiệu hướng dẫn.

D-AN TOÀN LAO ĐỘNG

Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động
Không chất xếp quá tải của sàlan.
Không sử dụng gầu ngoạm bị hở miệng để tránh hàng rơi vãi.
Không đổ hàng ở độ cao lớn hơn qui định tránh bay bụi .
Công nhân làm nhiệm vụ san hàng dưới sàlan lưu ý tránh vùng họat động của cần trục.
Cần trục không được di chuyển mã hàng qua phía trên ca bin sà lan.
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi
đưa vào vận hành và sử dụng.
Thực hiện đầy dủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.

84
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG RÔØI
HHVN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG: PHAÂN BOÙN soá 21

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

DÔÕ 1- Taøu- Caàn taàuø- Gaøu 1 daây- OÂtoâ (kho, ñi thaúng)
-Gaøu ngoaïm 4 daây 3,5m 3 2- Taøu- Caàn Kone- Gaøu 1 daây- OÂtoâ (kho, ñi thaúng)
-Gaøu ngoaïm 2 daây 2 m3 3- Taøu- Caàn Ganz- Gaøu 2 daây- OÂtoâ (kho, ñi thaúng)
4- Taøu- Caåu Kirov- Gaøu 4 daây- OÂtoâ (kho, ñi thaúng)
-Gaøu ngoaïm 1 daây (1,5,-2,,8-3,5 -4-6-
5- Taàu- Caåu Gottwald- oâtoâ ñi thaúng
-Phễu rót hàng rời 10)m3
cho xe tải 6- Taøu- Caàn taàuø- Gaøu 1 daây- Saøø lan
7- Taøu- Caåu Kirov- Gaøu 4 daây- Saø lan
8- Taàu –Caåu Kone-Saø lan
9- Taøu- Caåu Ganz- Gaøu 2 daây- Saø lan
10- Kho- Xe xuùc- OÂtoâ ñi thaúng

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân Soá
ng haàm caàu saø lan trong tín cô coâng T/maùng
phöông löôïng
aùn taøu taøu ghe kho hieäu giôùi nhaân /giôø
tieän
baõi
1 Caåu taøu 01 01
Xe uûi 01 2-6 01 01 5-9 30-200
Pheãu 2- 6
2 Caåu Kone 01 01
Xe uûi 01 01 01 01 04 70
Pheãu
3 Caåu Ganz 01 01
Xe uûi 01 02 01 01 05 60
Pheãu 02
4 Caåu Kirov 01 01
Xe uûi 01 02 01 01 05 90
Pheãu 02
5 Caåu 01 01
Gottwald 01 04 01 01 07 220
Xe uûi 04
Pheãu
6 Caåu taàu 01 0 30-220
7 Caåu ñieän 01 01 01 01 03 85
Kirov
8 Caåu ñieän 01 01 01 01 04 65
Kone
9 Caåu ñieän 01 01 01 01 04 55
Ganz
10 Xe gaàu 01 01 01 200
xuùc

85
A-ĐẶC ĐIỂM HÀNG HOÁ:
- Phân bón rời là loại hạt có cấu tạo rất nhỏ sẽ bị đóng cục đông cứng khi rung lắc
trong vận chuyển và độ ẩm tăng. Dễ tham gia vào các phản ứng oxy hoá ăn mòn.
- Thể tích riêng 0,31 – 1,23 m3/T.
- Sunfát amoniac – 0,88 m3T, Supefôtfát 0,85 – 1,15 m3/T.
-Sunfát natri 0,88 – 1,23 m3/T. Góc làm mái tự nhiên từ 210 – 900 và phụ thuộc vào độ
ẩm của hàng. Các loại hàng này được chuyên chở tới Cảng bằng các tàu hàng khô đa
dạng có trọng tải lớn hơn 10,000 tấn.

B- DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1- Dưới hầm tầu
-Cần trục đưa gầu ngọam xuống lấy hàng ở vị trí sân hầm ,di chuyển gầu đổ hàng vào
sà lan hoặc phễu trên cầu tầu . Sử dụng xe ủi hoặc xe cuốc lấy hàng phía trong vách
hầm ra sân hầm cho gầu ngọam thao tác .Khi gần hết hàng, xe ủi vun đống cho gầu
ngọam hoặc thùng ben vét hàng đưa lên khỏi hầm.
2-Trên cầu tầu:
Gầu 2 dây và gầu 1 dây điều khiển từ xa sẽ thực hiện việc xả hàng khi gầu còn cách
sàn dỡ tải của phễu < 1m và vị trí của gàu phải ở giữa phễu. Gầu 1 dây được đặt lên
sàn dỡ tải của phễu để thực hiện thao tác mở gầu xả hàng.Khi ôtô vào vị trí lấy hàng
công nhân mở cửa phễu cho hàng xả xuống xe và đóng của khi ôtô nhận đủ hàng.
3- Vận tải hàng trong cảng:
Xe ôtô lấy hàng thông qua phễu rót hàng và di chuyển hàng vào đổ lên đống trong
kho-bãi .Người lái xe có trách nhiệm theo dõi việc xả hàng từ phễu vào xe, và ra lệnh
ngưng khi lượng hàng đã đủ theo tải trọng của xe .
Xe ôtô chạy trong Cảng đúng tốc độ cho phép, đúng tuyến đường qui định
4- Tại kho bãi:
Ôtô vận chuyển hàng đổ lên đống theo hướng dẫn của nhân viên trong kho bãi. Sử
dụng xe ủi vun cao đống hàng .
5- Dưới sà lan:
Cần trục hạ gầu ngoạm xuống cách hầm sàlan ở độ cao < 2m dừng lại mở gầu đổ
hàng, nếu gầu một dây hạ gầu xuống hầm hàng để mở gầu.

C-PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP BẢO QUẢN:

2- Tại kho:
Hàng được đưa tới kho bằng xe ben và đổ thành đống sau đó được xe xúc gầu và xe
ủi vun lập thành đống hàng ổn định với độ cao cho phép của kho, bãi.
3- Trên xe tải:
Hàng đổ lên xe không được cao quá thành xe . nếu đi xa phải có bạt che phủ.
4-Bảo quản:
Phân bón rời phải đảm bảo đúng theo yêu cầu của hàng. Khi xếp dỡ hàng ở tàu, ôtô,
kho, bãi và khi vận chuyển phân rời phải cách ly khỏi nước. Đáp ứng các điều kiện cần
thiết để đảo bảo cho chất lượng phân không bị biến đổi, tránh hao hụt và sự ô nhiễm
môi trường do hoạt tính hoá học của phân gây ra.

D-AN TOÀN LAO ĐỘNG:

Công nhân chỉ được phép xuống hầm làm việc khi việc thông gió thổi hơi độc đã được
thực hiện đảm bảo an toàn
Độ chiếu sáng ở hầm tàu khi làm việc vào ban đêm phải là 10 lux.
Khi làm việc với hàng dễ cháy nổ, người cán bộ chỉ đạo sản xuất phải có trách nhiệm
phổ biến các qui tắc bảo hộ phòng chống cháy nổ cho công nhân bốc xếp.
Không được hạ hàng trực tiếp xuống xe ôtômà phải đổ hàng thông qua phễu.
Công nhân đóng mở cửa phễu đúng thời điểm không xả hàng ra ngòai xe.

86
Công nhân làm nhiệm vụ san hàng trên xe phải lưu ý tránh miệng phễu không để hàng
xả vào người
Cần trục không được di chuyển hàng ngang qua phí trên cabin của sàlan.
Không được quăng gàu bằng cần cẩu.
Không được đào moi hàng theo kiểu hàm ếch .
Sử dụng gầu ngoạm kín miệng tránh rơi vãi hàng.
Kiểm tra CCXD theo qui định.
Thực hiện đầy đủ các qui định xề ATLĐ

87
 QUI TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: ÑOÙNG GOÙI HAØNG
Toång coâng ty RÔØI QTCNXD
HHVN
TEÂN HAØNG: CAÙC LOAÏI PHAÂN BOÙN RÔØI
Caûng Saøi goøn (UREÂâ, NPK, DAP, KALI…) Soá 22

COÂNG CUÏ XEÁP PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ :

DÔÕ QUY CAÙCH 1 - a: Taøu – Caåu taøu (gaàu) – Pheãu – Baêng taûi – OÂ toâ ñi thaúng
- Pheãu ñoùng bao 1 - b: Taøu – Caåu ñieän (gaàu) – Pheãu – Baêng taûi – OÂ toâ ñi thaúng
keøm theo 3 hoïng 1 - c: Taøu – Caåu Gottwald (gaàu) – Pheãu – Baêng taûi – OÂ toâ ñi
thaúng
+ Caân baøn 100 Kg
2 - a: Taøu – Caåu taøu (gaàu) – Pheãu – Baêng taûi – Xe naâng, (oâtoâ )–
+Maùy khaâu bao
Kho
+Baêngtaûi ngang 3m 2 - b: Taøu – Caåu ñieän (gaàu) – Pheãu – Baêng taûi – Xe naâng(oâto)â –
+Baêngtaûi 6m Kho
nghieâng 3 taán 2 - c: Taøu – Caåu Gottwald (gaàu) – Baêng taûi – Xe naâng( oâto)â –
- Maâm xe naâng Kho

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Coâng
PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Toån Naêng
Phö Coâng nhaân
nhaân nhaân nhaân nhaân g soá suaát
ông nhaân trong
Teân phöông Soá haàm caàu tín cô coâng T/maùng
aùn oâ toâ kho
tieän löôïng taàu taàu hieäu giôùi nhaân /giôø
baõi
1-a- Caåu taøu 1 24 8 1 1 34 56
1 Gaàu 2,8 m3 1
Pheãu 2
1-a- Caåu taøu 1 24 8 1 1 34 70
2 Gaàu 3,5 m3 1
Pheãu 2
1-a- Caåu taøu 1 12 4 1 1 18 30
3 Gaàu 1,5 m3 1
Pheãu 1
1-b Caåu ñieän 1 36 12 1 1 50 75
Gaàu 3,5 m3 1
Pheãu 3
Caåu
1-c 1 72 24 1 1 98 200
Gottwald
Gaàu 10 m3 1
Pheãu 6
2-a- Caåu taøu 1 24 4 12 1 1 42 56
1 Gaàu 2,8 m3 1
Pheãu 2
Xe naâng 3 3
2-a- Caåu taøu 1 24 6 16 1 1 51 70
2 Gaàu 3,5 m3 1
Pheãu 2
88
 Xe naâng 3 3
2-a- Caåu taøu 1 12 2 8 1 1 25 30
3 Gaàu 1,5 m3 1
Pheãu 1
Xe naâng 1 1
2-b Caåu ñieän 1 36 6 18 1 2 63 75
Gaàu 3,5 m3 1
Pheãu 3
Xe naâng 3 3
Caåu
2-c- 1 72 12 48 1 2 141 200
Gottwald
1 Gaàu 10 m3 1
Pheãu 6
Xe naâng 6 6
3-a- Caåu taøu 1 24 8 12 1 1 49 56
1 Gaàu 2,8 m3 1
Pheãu 2
OÂ toâ 3 3
3-a- Caåu taøu 1 24 8 16 1 1 53 70
2 Gaàu 3,5 m3 1
Pheãu 2
OÂ toâ 3 3
3-a- Caåu taøu 1 12 4 8 1 1 27 30
3 Gaàu 1,5 m3 1
Pheãu 1
OÂ toâ 1 1
3-b Caåu ñieän 1 36 14 18 1 1 73 75
Gaàu 3,5 m3 1
Pheãu 3
OÂ toâ 3 3
Caåu
3-c 1 72 24 48 1 1 200
Gottwald
Gaàu 10 m3 1
Pheãu 6
Ñaàu keùo 3 3
Trailer 6

A – ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA (Giống mục A ghi trong QTCNXD số 21)
B – DIỄN TẢ QUY TRÌNH:
1. Dưới hầm tầu:
- Cần trục sử dụng ngoạm bốc hàng đổ lần lượt vào phễu đóng bao. Các thao tác
giống QTCNXD hàng rời số 21
2. Trên cầu tầu:
a) Tại phễu đóng bao:
- Công nhân nạp vỏ bao vào cửa phễu, gạt cần cửa phễu cho hàng xả vào bao ,theo
dõi cân khi đạt trọng lượng tiêu chuẩn thì đóng cửa phễu lại.
89
- 2 công nhân kéo bao trên bàn cân đặt lên băng tải nằm ngang. Bao được đặt thẳng
đứng, cạnh dài của đáy bao song song với chiều dài băng.
b) Tại băng tải ngang:
- 1 công nhân cuộn đầu bao, chỉnh cho cho bao chạy tới máy khâu bao.
- 1 công nhân vận hành máy khâu bao miệng.
- 1 công nhân xoay và đẩy bao vào băng tải nghiêng, bao chạy trên băng ở tư thế nằm
song song với chiều dài băng.
c) Tại ôtô hoặc mâm xe:
- 2 công nhân đón bao tại đầu băng vác vào mâm xe. Bao xếp thành từng chồng cân
đối trên mâm.
- Nếu xếp trên xe: 4 công nhân vác bao từ băng xếp vào sàn xe từ phía cabin dần về
cuối xe. Số lượng bao ứng với tải trọng của xe.
3. Tại kho bãi:
- Xe nâng xúc mã hàng chạy vào kho, hạ mã hàng vào vị trí an toàn cho công nhân dỡ
hàng.
- CNBX cứ 2 người một nhóm chuyển hàng từ mâm lên đống.

C- AN TOÀN LAO ĐỘNG:

Thực hiện các yêu cầu về ATLĐ như QTCNXD số 21 thêm các điều sau
- Các phễu đóng bao cùng một máng phải đặt sát nhau và quay cửa ra hướng vuông
góc với cầu tầu (đối diện với cần trục).
- Các dây chuyền đóng bao bố trí theo hướng sao cho công nhân không được làm việc
dưới tầm hoạt động của cần trục.
- Phải có hàng rào hoặc biển báo khu vực cấm người đi lại. Các khu vực làm việc và
bên cạnh không được để các chướng ngại vật.
- Các băng tải nghiêng sau khi điều chỉnh độ cao chân băng phải được cố định cơ cấu
điều chỉnh chân.Khi băng hoạt động cấm người trên băng. Khi cần sửa chữa phải cho
băng dừng lại,ngắt nguồn điện.
-Sử dụng nguồn điện phải tuân thủ qui định an tòan về điện
-Phải kiểm tra băng tải trước khi vận hành theo quy định

90
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG RÔØI
HHVN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG: CAÙM THÖÙC AÊN GIA SUÙC soá 23

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

DÔÕ
-Gaàu 1 daây (2,8 - 4- 6- 10) m3 1- Taøu- Caàn taàuø- Gaøu 1 daây- OÂtoâ ñi thaúng
-Gaàu 2 daây 2 m3 2- Taøu- Caàn Kone- Gaøu 1 daây- OÂtoâ ñi thaúng
-Gaàu 4 daây 3,5 m3 3 -Taøu- Caàn Ganz- Gaøu 2 daây- OÂtoâ ñi thaúng
4- Taøu- Caåu Kirov- Gaøu 4 daây- OÂtoâ ñi thaúng
-Gaàu thuûy löïc 10 m3
5- Taàu- Caåu Gottwald- oâtoâ ñi thaúng
-Phễu rót hàng rời
cho xe tải 6- Taøu- Caàn taàuø- Gaøu 1 daây- Saø lan
7- Taøu- Caåu Kirov- Gaøu 4 daây- Saø lan
8- Taàu –Caåu Kone-Saø lan
9- Taøu- Caåu Ganz- Gaøu 2 daây- Saø lan

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

P PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
hö nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân phöông Soá
ôn haàm caàu saø lan trong tín cô coâng T/maùng
tieän löôïng
g taøu taøu ghe kho hieäu giôùi nhaân /giôø
aùn baõi
Caåu taøu 01 01
1 Xe uûi 01 2-4 01 01 5-7 40-140
Pheãu 2-4
Caåu Kone 01 01
2 Xe uûi 01 02 01 01 05 56
Pheãu 02
Caåu Ganz 01 01
3 Xe uûi 01 02 01 01 05 40
Pheãu 02
Caåu Kirov 01 01
4 Xe uûi 01 02 01 01 05 65
Pheãu 02
Gottwald 01 01
5 Xe uûi 01 04 01 01 07 160
Pheãu 04
6 Caåu taàu 01 01 01 03 45-160
Xe uûi 01 01
7 Caåu Kirov 01 01 02 03 70
Xe uûi 01 01
8 Caåu Ganz 01 01 01 03 45
Xe uûi 01 01
9 Caåu Kone 01 01 01 03 60
Xe uûi 01 01

91
A- ĐẶC ĐIỂM HÀNG HOÁ:
- Cám nhập qua cảng dưới dạng hàng rời bằng các tàu hàng khô, cám có tính năng
bay bụi , hút ẩm , dễ bị mốc, sâu mọt.
- Trọng lượng riêng 0,7 – 0,85T/m3
- Góc tự nhiên tĩnh khoảng 300
- Góc tự nhiên động khoảng 230-250

B- DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1- Dưới hầm tầu:
Sau khi mở nắp hầm hàng và tiến hành kiểm tra an toàn kỹ thuật các thiết bị và CCXD,
cần trục đưa gàu xuống lấy hàng tại khoảng sân hầm.
Khi lượng tại khu vực sân hầm đã hết thì cần chuẩn bị mặt bằng ở sân hầm để đưa xe
gạt xuống làm việc.Xe gạt sẽ lùa hàng phía trong sân hầm ra ngoài cho gàu ngoạm
thao tác.
Khi lượng hàng còn quá ít gàu ngoạm không thao tác được công nhân dùng xẻng, ky
xúc vét hàng đổ vào ben cho cần trục kéo lên.
2- Tại cầu tầu:
Lái cẩu hạ gàu từ từ xuống chính giữa phễu và cách sàn dỡ tải của phễu 0,2 m mở
gầu đổ hàng vào phễu, nếu gàu 1 dây hạ xuống chính giữa sàn phễu để mở gầu.Khi
xe ôtô vào vị trí nhận hàng công nhân mở cửa phễu cho hàng xả xuống thùng xe và
đóng cửa phễu khi xe đủ hàng.
Trong trường hợp thực hiện việc đóng bao tại cầu tàu, số lượng phễu thường bố trí 3
phễu cho mỗi dây chuyền. Sau khi hàng được đóng bao sẽ được vận chuyển bằng
băng tải để đưa vào thùng xe, thao tác này do bộ phận đóng bao đảm nhận được diễn
tả trong QTCN đóng gói hàng rời.
3- Tại kho
Đây là mặt hàng ít khi được bảo quản tại kho của cảng và thường được nhận thẳng.
Trong trường hợp hàng lưu lại kho cảng thì các công tác xếp dỡ đối với mặt hàng này
cũng được thực hiện như với hàng lúa mì rời.

C- PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP BẢO QUẢN:

Trước khi đổ đống hàng trong kho phải vệ sinh kho sạch sẽ khô ráo, dùng bạt trải lót
nền kho tránh ẩm cho hàng. Đống hàng đổ đống bằng ô tô tự đổ sau đó dùng xe gạt
vun đống chiều cao đống hàng, đống hàng cách thùng kho 0,5 m.
Khi xe vận chuyển hàng đi xa phải có sản bạt chống mưa.

D- AN TOÀN LAO ĐỘNG:

Công nhân phải mang đầy đủ các trang bị BHLĐ
Không được lại gần 2,5m đối với thiết bị xếp dỡ gàu hoặc ben khi chúng chưa ở vị trí
cân bằng vững chắc.
Không được xả hàng ở độ cao lớn hơn qui định tránh hàng bay bụi.
Không xả hàng trực tiếp vào ôtô mà phải thông qua phễu.
Không được lên mặt phễu chọc phá vòm khi cần cẩu đang rót hàng.
Phải sử dụng gầu kín miệng tránh làm rơi hàng .
Công nhân đóng mở cửa phễu đúng thời điểm tránh xả hàng ra ngòai xe.
Công nhân làm nhiệm vụ san hàng trên xe phải lưu ý tránh miệng phễu không để hàng
xả vào người
Kiểm tra các thiết bị và CCXD trước khi sử dụng .
Thực hiện đầy đủ các nội qui về ATLĐ.

92
 QUY TRÌNGH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ :ÑOÙNG GOÙI HAØNG
QTCNXD
Toång coâng ty RÔØI
HHVN TEÂN HAØNG : CAÙC LOAÏI LÖÔNG THÖÏC ,LUÙA MYØ CAÙM
RÔØI.v.v số 24
Caûng Saøi goøn

PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH
DÔÕõ
1 - a: Taøu – Caåu taøu (gaàu) – Pheãu – Baêng taûi – OÂ toâ ñi thaúng
- Pheãu ñoùng bao 1 - b: Taøu – Caåu ñieän (gaàu) – Pheãu – Baêng taûi – OÂ toâ ñi thaúng
keøm theo 3 hoïng 1 - c: Taøu – Caåu Gottwald (gaàu) – Pheãu – Baêng taûi – OÂ toâ ñi thaúng
+ Caân baøn 100 Kg 2 - a: Taøu – Caåu taøu (gaàu) – Pheãu – Baêng taûi – Xe naâng,( oâtoâ )–
+ Maùy khaâu bao Kho
+ Baêng taûi ngang 3m 2 - b: Taøu – Caåu ñieän (gaàu) – Pheãu – Baêng taûi – Xe naâng,(oâtoâ )–
+Baêngtaûi 6m Kho
2 - c: Taøu – Caåu Gottwald (gaàu) – Baêng taûi – Xe naâng (trailer)–
nghieâng 3 taán
Kho
- Maâm xe naâng

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång

Coâng Naêng suaát
öô Teân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá
Soá nhaân T/maùng
ng phöông haàm caàu kho tín cô coâng
löôïng oâtoâ /giôø
aùn tieän taàu taàu baõi hieäu giôùi nhaân
1- Caåu taøu 1 24 8 1 1 34 40
a-1 Gaàu 2,8 m3 1
Pheãu 2
1- Caåu taøu 1 24 8 1 1 56
a-2 Gaàu 3,5 m3 1
Pheãu 2
1-
Caåu taøu 1 12 4 1 1 18 21
a-3
Gaàu 1,5 m3 1
Pheãu 1
1-b Caåu ñieän 1 36 12 1 1 50 60
Gaàu 3,5 m3 1
Pheãu 3
Caåu
1-c 1 72 24 1 1 98 140
Gottwald
Gaàu 10 m3 1
Pheãu 6
2- Caåu taøu 1 24 4 12 1 1 42 40
a-1 Gaàu 2,8 m3 1
Pheãu 2
Xe naâng 3 3
2- Caåu taøu 1 24 4 14 1 1 46 56
a-2 Gaàu 3,5 m3 1
Pheãu 2
Xe naâng 3 3

93
 2- Caåu taøu 1 12 2 8 1 1 24 21
a-3 Gaàu 1,5 m3 1
Pheãu 1
Xe naâng 1 1
2-b Caåu ñieän 1 36 6 18 1 2 64 60
Gaàu 3,5 m3 1
c-1 Pheãu 3
Xe naâng 4 4
Caåu
2- 1 72 12 48 1 2 135 140
Gottwald
Gaàu 10 m3 1
Pheãu 6
Xe naâng 6 6
3- Caåu taøu 1 24 8 12 1 1 45 40
a-1 Gaàu 2,8 m3 1
Pheãu 2
OÂ toâ 3 3 70
3- Caåu taøu 1 24 8 14 1 1 51 56
a-2 Gaàu 3,5 m3 1
Pheãu 2
OÂ toâ 3 3
3- Caåu taøu 1 12 4 8 1 26 21
a-3 Gaàu 1,5 m3 1
Pheãu 1
OÂ toâ 1 1
3-b Caåu ñieän 1 36 12 18 1 1 72 60
Gaàu 3,5 m3 1
Pheãu 3
OÂ toâ 4 4
Caåu
3-c 1 72 16 48 1 1 141 140
Gottwald
Gaàu 10 m3 1
Pheãu 6
Ñaàu keùo 3 3
Trailer 6

A – ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA: ( Giống mục A trong QTCNXD số 23,25)

B – DIỄN TẢ QUY TRÌNH:
1. Dưới hầm tầu:
Cần trục sử dụng cầu ngoạm bốc hàng đổ lần lượt vào phễu đóng bao. Các thao tác
giống QTCNXD số 23 ,25
2- Trên cầu tầu:
a) Tại phễu đóng bao:
- 1 công nhân nạp vỏ bao vào cửa phễu ,gạt cần gạt cửa phễu cho hàng vào bao,theo
dõi cân khi bao đạt trọng lượng tiêu chuẩn thì đóng cửa phễu lại.

94
- 2 công nhân kéo bao từ bàn cân đặt lên băng tải nằm ngang. Bao được đặt thẳng
đứng, cạnh dài của đáy bao song song với chiều dài của băng.
b) Tại băng tải ngang:
- 1 công nhân cuộn đầu bao, chỉnh cho bao chạy tới máy khâu bao.
- 1 công nhân vận hành máy khâu bao.
- 1 công nhân xoay và đẩy bao vào băng tải nghiêng, bao chạy trên băng ở tư thế nằm
ngang song song với chiều dài của băng.
c) Tại ôtô hoặc mâm xe:
- 2 công nhân đón bao tại đầu băng vác bao xếp vào mâm xe. Bao xếp thành từng
chồng cân đối trên mâm.
- Nếu xếp trên sàn xe: 4 công nhân vác bao từ băng xếp vào sàn xe từ phía sau cabin
dần về đầu cuối xe. Số lượng bao tương ứng với tải trọng cho phép của xe
3. TẠI KHO BÃI:
- Xe nâng xúc mã hàng chạy vào kho, hạ mã hàng vào vị trí an toàn cho CNBX dỡ
hàng.
- CNBX cứ hai người một nhóm chuyển hàng từ mâm xếp lên đống.

C– AN TOÀN LAO ĐỘNG:

Thực hiện các yêu cầu về ATLĐ như trong QTCNXD số 23 và thêm các điều sau:
- Các phễu đóng bao cùng một máng phải đặt sát nhau và quay cửa ra hướng vuông
góc với cầu tầu (đối diện với cần trục).
- Các dây chuyền đóng bao bố trí theo hương sao cho công nhân không được làm việc
dưới tầm hoạt động của cần trục.
- Phải có hàng rào hoặc biển báo khu vực cấm người đi lại. Các khu vực làm việc và
bên cạnh không được để các chướng ngại vật.
-Sử dụng điện phải tuân thủ qui định an tòan về điện
- Các băng tải nghiêng sau khi điều chỉnh độ cao chân băng phải được cố định cơ cấu
điều chỉnh chân, khi băng hoạt động cấm người trên băng. Khi cần sửa chữa phải cho
băng dừng lại ,ngắt nguồn điện.
- Phải kiểm tra và sử dụng băng tải theo hướng dẫn của nhà sản xuất .

95
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG RÔØI
HHVN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG: LUÙA MÌ soá 25

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

DÔÕ
-Gaàu 1 daây (2,8 - 4- 6- 10) m3 1- Taøu- Caàn taàuø- Gaøu 1 daây- OÂtoâ ñi thaúng
-Gaàu 2 daây 2 m3 2- Taøu- Caàn Kone- Gaøu 1 daây- OÂtoâ ñi thaúng
-Gaàu 4 daây 3,5 m3 3 -Taøu- Caàn Ganz- Gaøu 2 daây- OÂtoâ ñi thaúng
10- Taøu- Caåu Kirov- Gaøu 4 daây- OÂtoâ ñi thaúng
-Gaàu thuûy löïc 10 m3
11- Taàu- Caåu Gottwald- oâtoâ ñi thaúng
-Phễu rót hàng rời
cho xe tải 12- Taøu- Caàn taàuø- Gaøu 1 daây- Saø lan
13- Taøu- Caåu Kirov- Gaøu 4 daây- Saø lan
14- Taàu –Caåu Kone-Saø lan
15- Taøu- Caåu Ganz- Gaøu 2 daây- Saø lan

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

P PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
hö nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân phöông Soá
ôn haàm caàu saø lan trong tín cô coâng T/maùng
tieän löôïng
g taøu taøu ghe kho hieäu giôùi nhaân /giôø
aùn baõi
Caåu taøu 01 01
1 Xe uûi 01 2-4 01 01 5-7 40-140
Pheãu 2-4
Caåu Kone 01 01
2 Xe uûi 01 02 01 01 05 56
Pheãu 02
Caåu Ganz 01 01
3 Xe uûi 01 02 01 01 05 40
Pheãu 02
Caåu Kirov 01 01
4 Xe uûi 01 02 01 01 05 65
Pheãu 02
Gottwald 01 01
5 Xe uûi 01 04 01 01 07 160
Pheãu 04
6 Caåu taàu 01 01 01 03 45-160
Xe uûi 01 01
7 Caåu Kirov 01 01 02 03 70
Xe uûi 01 01
8 Caåu Ganz 01 01 01 03 45
Xe uûi 01 01
9 Caåu Kone 01 01 01 03 60
Xe uûi 01 01

96
A- ĐẶC ĐIỂM HÀNG HOÁ:
- Lúa mì nhập qua cảng dưới dạng hàng rời bằng các tàu hàng khô, lúa mì có tính
năng hút ẩm , dễ bị mốc, sâu mọt.
- Trọng lượng riêng 0,7 – 0,85T/m3
- Góc tự nhiên tĩnh 300
- Góc tự nhiên động 230-250

B- DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1- Dưới hầm tầu:
Sau khi mở nắp hầm hàng và tiến hành kiểm tra an toàn kỹ thuật các thiết bị và CCXD,
cần trục đưa gàu xuống lấy hàng tại khoảng sân hầm.
Khi lượng hàng tại khu vực sân hầm đã hết thì cần chuẩn bị mặt bằng ở sân hầm để
đưa xe gạt xuống làm việc.Xe gạt sẽ lùa gom hàng phía trong sân hầm ra ngoài cho
gàu ngoạm thao tác, ngoài ra công tác này có thực hiện bằng xe cuốc.
Khi lượng hàng còn quá ít gàu ngoạm không thao tác được công nhân dùng xẻng, ky
xúc vét hàng đổ vào ben cho cần trục kéo lên.
2- Tại cầu tầu:
Cần trục đưa gàu có hàng lên bờ. Tại cầu ôtô vào vị trí lấy hàng tài xế ra khỏi cabin xe.
Cần trục hạ gàu từ từ xuống đổ vào phễu , nếu gàu một dây khi hạ xuống phễu phải
giữa sàn phễu., gầu 2 dây đổ hàng khi cách sàn phễu khoảng cách < 1m
3- Tại kho:
Ôtô vận chuyển hàng chạy vào kho, vào vị trí đổ hàng bằng cách nâng thùng xe trút đổ
hàng lên đống. Xe xúc gầu sẽ thực hiện công tác vun ủi lập đống hàng. Kích thước
đống hàng lập tại kho phụ thuộc vào lượng hàng và sức chịu tải của kho.
Hàng được xuất ra khỏi kho sẽ được xe xúc gầu đảm nhận hoặc bằng cách đóng vào
bao(50Kg/bao) tại kho rồi chất lên xe tải.

C- PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP BẢO QUẢN:

Trước khi đổ lập đống hàng trong kho phải vệ sinh kho sạch sẽ khô ráo, dùng bạt trải
lót nền kho tránh ẩm cho hàng. Đống hàng đổ đống bằng ôtô tự đổ sau đó dùng xe gạt
hoặc xe gầu vun đống, đống hàng cách từơng kho 0,5 m.

D- AN TOÀN LAO ĐỘNG:

Không được lại gần cách 2,5m đối với thiết bị xếp dỡ: gàu hoặc ben khi chúng chưa ở
vị trí cân bằng vững chắc.
Không được xả hàng rơi đột ngột với số lượng lớn .
Không được lên mặt phễu chọc phá vòm khi cần cẩu đang rót hàng.
Khi làm hàng với gàu người lái cẩu phải thao tác thận trọng, không được để chúng dao
động với biên độ lớn và quăng vào vách hầm hàng.
Phải đổ hàng xuống xe tải thông qua phễu.
Công nhân đóng mở cửa phễu đúng thời điểm tránh làm hàng xả ra ngòai xe.
Công mhân san hàng trên xe phải lưu ý tránh cửa phễu đang xả hàng.
Không đổ hàng ở độ cao lớn hơn qui định tránh bay bụi.
Sử dụng gầu ngoạm kín miệng tránh rơi vãi hàng.
Khi làm việc ở hầm tàu công nhân phải mang những thiết bị bảo hộ an toàn cá nhân.
Trong thời gian gom hàng ở hầm tàu cần lưu ý sự di chuyển của các thiết bị xếp dỡ
bằng cần cẩu.
Công nhân lái cẩu phải tiến hành công tác kiểm tra kỹ thuật máy và công cụ xếp dỡ
trước khi làm hàng.
Không được quăng gàu ngoạm hàng bằng cần cẩu.
Thực hiện đầy đủ các qui định về ATLĐ

97
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG GOÃ
HHVN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG:GOÃ CAÂY soá 26

COÂNG CUÏ XEÁP DÔÕ QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:
1- Taàu – Caàn truïc – Xe naâng –Baõi
1 -Boä caùp ñoâi moùc di O20 x8m 2- Taàu –Caàn truïc-( Xe naâng )OÂâtoâ ñi thaúng
ñoäng 3- Taàu –Caàn truïc-Saølan
2-Moùc luoàn daây 4- Baõi-Caàn truïc –oâtoâ ñi thaúng
3- Moùc ñaùp,daây
moài,xaø beng
BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC
Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân Soá
ng haàm caàu saø lan trong Tín cô coâng T/maùng
phöông löôïng
aùn taøu taøu ghe kho hieäu giôùi nhaân /giôø
tieän
baõi
1 Caàn truïc 01 01
Xe naâng 03 03 02 01 03 10 95

2 Caàn caåu 01 03 02 01
Xe naâng 01 01 01 08 97

3 Caàn caåu 01 03 02 01 01 07 130

4- Caàn truïc 01 04 01 05 100

A-ĐẶC ĐIỂM HÀNG HOÁ:

Gỗ cây tròn nguyên cây tự nhiên có kích thước đa dạng với chiều dài và đường kính
không đồng đều. Đối với hàng gỗ thông đỏ được trồng khai thác cho nhập khẩu có
đường kính và chiều dài đồng đều. Phần lớn gỗ cây còn có vỏ nên trong quá trình xếp
dỡ vận chuyển trong cảng gây ra rách gây bẩn khu vực làm hàng, dễ tự lăn đổ gây
nguy hiểm cho người và phương tiện.

B-DIỄN TẢ QUI TRÌNH

1-Dưới hầm tầu:
Công nhân dưới hầm tàu có nhiệm vụ thành lập mã hàng, mỗi mã hàng có thể được
thành lập từ một hoặc nhiều cây phụ thuộc chủ yếu kích thước của cây gỗ. Công nhân
dùng xà beng bẩy nâng đầu cây gỗ tạo khe hở luồn cáp vào, sau đó dùng cẩu nâng
cây gỗ lên để lắp tiếp sợi cáp thứ hai tạo thành mã hàng. Để đưa các cây gỗ nằm sâu
trong vách hầm hàng công nhân dùng phương pháp tiu kéo hoặc sử dụng xe nâng đưa
ra sân hầm. Hàng được dỡ theo từng lớp.
2-Dưới sà lan:
Mã hàng được cẩu tàu đưa xuống hầm sà lan theo hướng dẫn của người tín hiệu đưa
hàng vào vị trí dỡ hàng. Khi mã hàng được hạ ổn định cáp mang tải đã chùng hẳn các
công nhân tại hầm tháo móc cáp, sau đó thông báo tín hiệu cho lái cẩu nâng rút cáp xả
hàng ra khỏi CCXD.
3-Trên cầu tầu:
98
Mã hàng được người lái cẩu di chuyển tới cầu tàu và đưa vào vị trí dỡ tải theo sự
hướng dẫn của các công nhân phụ trách tại cầu tàu. Khi mã hàng được lái cẩu hạ ổn
định xuống cầu tàu và cáp tải đã chùng , công nhân tháo móc cho mã hàng và lánh vào
khu vực an sau đó thông báo tín hiệu cho lái cẩu nâng xả hàng ra khỏi CCXD.
Trong phương án hàng được giao thẳng trên xe vận tải có thành ,mã hàng có thể được
đưa vào thùng xe, khi mã hàng treo cách mặt sàn 0,2m công nhân sẽ đặt các vật kê
để tạo khe hở rút CCXD ra khỏi hàng, đồng thời trước khi tháo CCXD ra khỏi hàng
cũng phải chèn chống hàng tự lăn.Đối với xe không có thành chắn ,mã hành hạ xuống
cầu tầu cho xe nâng xúc lên xe. Kết thúc quá trình chất hàng xe vận tải phải thực hiện
việc chằng buộc và các biện pháp chống khả năng tự đổ của hàng.
Trong phương án hàng được lưu tại bãi của cảng, các xe nâng sẽ trực tiếp vận chuyển
hàng từ cầu tàu về bãi và lập thành đống hàng. Trong trường hợp lưu hàng ở các bãi
xa cầu tàu thì xe nâng sẽ chất hàng lên xe tải tại cầu tàu, vận chuyển về bãi và xe nâng
tại bãi sẽ tiến hành dỡ lập đống hàng tại bãi.
4-Trên bãi:
Hàng được bảo quản tại bãi thường gần khu vực sau cầu tàu hoặc các bãi xa khu vực
có mật độ lưu thông cao.
Hàng gỗ cây được xe nâng vận chuyển về bãi bảo quản hoặc bằng xe đầu kéo và xe
nâng sẽ thực hiện việc thành lập đống hàng tại bãi. Gỗ được xếp từng lớp theo chiều
dài cây gỗ, để chống hàng tự lăn đổ cần thực hiện việc kê chèn.
Hàng gỗ cây được xuất ra khỏi bãi bằng xe nâng hoặc bằng cần cẩu ôto các thao tác
lập mã hàng, nâng chuyển và chất hàng lên xe tải được thực hiện tương tự như đã
được mô tả ở các phần ở trên.

C-PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP BẢO QUẢN:

1-Tại hầm tầu:
Gỗ cây được dỡ theo từng lớp, các cây nằm sâu trong vách hầm được đưa ra khu vực
sân hầm bằng phương pháp tiu kéo bằng palăng. Trong sà lan hàng cũng được xếp
theo từng lớp có biện pháp chống tự lăn đổ.
2-Trên phương tiện vận tải:
Hàng được xếp đảm bảo cho xe ổn định khi di chuyển cũng như tránh khả năng tự lăn
đổ. Hàng chỉ xếp trong phạm vi cho phép của thùng xe và không vượt sức chở cho
phép của xe.
3-Dưới hầm sà lan:
Gỗ xếp từng lớp, cây lớn trọng lượng lớn được xếp ở giữa và xếp ở lớp dưới cùng.
Trường hợp xếp hàng trên boong phải đảm bảo chiều cao của hàng không cản trở tầm
nhìn cho lái tàu và phải được chằng buộc chắc chắn.
4-Trên bãi:
Gỗ xếp trên bãi phải có ke chặn chống lăn, gỗ xếp từng lớp theo bậc thang giữa các
lớp đặt các vật kê tạo khe hở cho thao tác lập mã hàng và cho xe nâng thao tác làm
hàng. Hàng dỡ ra khỏi bãi thực hiện lấy theo từng lớp từ trên xuống dưới.
5-Bảo quản:
Gỗ được bảo quản tại bãi có sức chịu tải cao không bị đọng nước, vị trí bãi thuận tiện
cho các thao tác làm hàng của các phương tiện cơ giới.
Bãi phải xa khu vực có mật độ lưu thông cao và nơi tập trung người cao, xa các nguồn
có khả năng gây cháy và các hoạt động phát sinh tia lửa hở.

D-AN TOÀN LAO ĐỘNG:

Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị bảo hộ lao động.
Chỉ sử dụng các CCXD bảo đảm kỹ thuật an toàn khi làm hàng.
Không chất xếp quá tải CXD và thiết bị nâng.
Móc cáp mã hàng phải cân đối , nếu mã hàng bị nghiêng lệch ( đặc biệt là với gỗ cây
có đầu gốc lớn hơn ) phải hạ xuống điều chỉnh lại vị trí móc cáp .
99
Khi sử dụng palăng cáp tiu hàng phải có biện pháp phòng ngừa cáp văng tuột gây tai
nạn cho người và phương tiện.
Không sinh hoạt di chuyển trong khu vực chất hàng.
Công nhân phải chú ý đề phòng hàng lăn gây tai nạn
Xe nâng di chuyển hàng phải đảm bảo tầm nhìn theo hướng di chuyển.
Không được hạ mã hàng trực tiếp lên càng xe nâng.
Sử dụng dây mồi hoặc móc đáp điều chỉnh mã hàng.
Lái xe và công nhân không được có mặt trên xe khi cần trục đang thao tác với mã hàng
Cần trục không được di chuyển hàng ngang qua phía trên cabin sà lan.
Chỉ được phép điều chỉnh mã hàng khi độ cao mã ở độ cao 0,2m cách sàn cầu và
phương tiện vận tải.
Xe ô tô vận chuyển hàng phải có kích thước phù hợp với kích thước của hàng.
Hàng chất lên ôtô phải được chằng buộc chắc chắn.
Nếu sử dụng 2 xe nâng cùng nâng một mã hàng thì mặt bằng phải rộng rãi không có
chướng ngại vật.
Công nhân phải thực hiện đầy đủ mọi qui định của nội quy an toàn lao động

100
 0>
c:
1')
CO
.!:,
10
<0,
<0
<0,
<0
c:
..<co
() 0)
c:
~)co
..c:
......
tCO
-.. aJ
:J
-co
~
\ ~ -;
,<co
CD ()
N I
:J
.c \ -co
C -D} \ I-
,.-
J:
../
\
\
'\
 II
i
'-""
I
::J
"'CO
.....
I~
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG GOÃ
HHVN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG:GOÃ VAÙN XEÛ soá 27

COÂNG CUÏ XEÁP DÔÕ QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:
1-Taàu – Caàn truïc – Xe naâng –Baõi
1-Boä caùp ñoâi, caùp neùt 2- Taàu –Caàn truïc- OÂâtoâ ñi thaúng
2-Moùc luoàn daây 3- Baõi-Caàn truïc –oâtoâ ñi thaúng
3- Moùc ñaùp,daây 4- Baõi-Xe naâng –Oâtoâ ñi thaúng
moài,xaø beng
BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC
Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân Soá
ng haàm caàu saø lan trong Tín cô coâng T/maùng
phöông löôïng
aùn taøu taøu ghe kho hieäu giôùi nhaân /giôø
tieän
baõi
1 Caàn truïc 01 01
Xe naâng 03 03 02 01 03 10 110

2 Caàn caåu 01 03 02 01 01 07 65

3 Caàn caåu 01 04 01 05 110

4- Xe naâng 01 01 01 100

A. ĐẶC ĐIỂM HÀNG HOÁ:

- Gỗ ván xẻ nhập vào cảng là loại gỗ thông đỏ dùng đóng bao bì.
- Gỗ tương đối nhẹ: Gỗ thông xẻ.
- Gỗ xẻ loại này có tỷ trọng 0,5 – 0,61 T/m3.
- Gỗ xẻ được đóng thành từng kiện bằng những đai thép mỏng, trọng lượng bình quân
mỗi kiện 1,39T kích thước kiện hàng:
- dài 1,2 – 3m
- rộng 0,8 – 1 m.
- cao 0,5 – 1m.
B. DIỄN TẢ QUI TRÌNH:
1-Dưới hầm tầu:
Công nhân có nhiệm vụ thành lập mã hàng cho cần trục kéo lên cầu tàu bằng cách
dùng cáp nét cho cần cẩu kéo một đầu kiện hàng hoặc dùng xàbeng bẩy kiện hàng tạo
khe hở để luồn dây của bộ CCXD. Khi cần trục đưa móc xuống công nhân lắp mã hàng
vào móc cho cần trục kéo lên. Những kiện hàng bên trong vách hầm được xe nâng
đưa ra ngòai sân hầm cho cần trục thao tác.Mã hàng thành lập có thể 1 hoặc 2 kiện
hàng tùy theo tải trọng của cần trục và kích thước của hàng.
2- Trên cầu tầu:
Mã hàng đặt xuống cầu cho xe nâng xúc vào kho bãi: trước khi xếp hàng công nhân
phải chuẩn bị mặt bằng kê lót. Khi cần trục hạ mã hàng xuống vị trí thích hợp công
nhân tháo đầu móc cho cần trục rút dây khỏi mã hàng. Xe nâng vào xúc kiện vận
chuyển hàng vào bãi.
101
Mã hàng xếp trên ôtô: xe vào vị trí lấy hàng tại cầu tàu, lái xe rời khỏi ca bin, công nhân
chuẩn bị vật kê lót trên sàn xe. Khi cần trục hạ mã hàng cách sàn xe 0,2m công nhân
điều chỉnh cho mã hàng hạ đúng vị trí thích hợp, lên sàn xe tháo đầu dây sau đó vào vị
trí an toàn và thông báo cho cần trục rút dây khỏi mã hàng.
3- Tại kho bãi:
Xe nâng xếp hàng từ ô tô lên đống hàng theo chỉ dẫn nhân viên kho.
Phương án 4-sử cẩu ôtô: 2 công nhân leo lên đống hàng luồn dây vào kiện hàng lập
mã hàng, lắp móc mã hàng cho cần trục. Sau đó công nhân lắp móc di chuyển vào vị
trí an toàn rồi thông báo cho lái cẩu nâng chuyển mã hàng đặt lên xe tải. Tại sàn xe tải
các công nhân sẽ đonù mã hàng khi mã hàng ở độ cao 0,2m trên sàn xe và điều chỉnh
mã hàng vào vị trí xếp tải trước khi thông báo cho lái cẩu đặt hàng xuống. Công nhân
sẽ tháo móc cho mã hàng và CCXD không hàng để cẩu nâng chuyển về đống hàng
thực hiện mã hàng tiếp theo.

C. PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP:

1- Dưới hầm tầu:
Hàng được lấy theo từng lớp từ khoảng sân hầm tiến dần vào các vách trong. Các
kiện hàng nằm phía trong sẽ được chuyển ra sân hầm bằng xe nâng hoặc bằng palăng
tiu kéo ra.
2- Trên xe tải:
Trước khi xếp hàng phải kê lót. Hàng được xếp cạnh dài của kiện nằm theo chiều dài
dọc của sườn xe. Xếp từ phía thành xe dần về phía sau. Khi xếp xong 2 bên sườn xe
phải có cọc chắn tránh cho hàng rơi khivận chuyển.
3- Trong kho bãi:
Trước khi xếp hàng phải vệ sinh mặt bằng và chuẩn bị vật kê lót giữa các mặt hàng.
Hàng xếp trên đống có hình tam cấp tránh sạt đổ.

D. AN TOÀN LAO ĐỘNG:

Công nhân trang bị đầy đủ phòng hộ lao động khi làm việc.
Thực hiện kiểm tra an toàn kỹ thuật thiết bị và CCXD khi làm việc.
Công nhân phải dùng dây hoặc móc đáp điều chỉnh hàng.
Nếu mã hàng có nhiều kiện hàng thì các kiện hàng phải xếp chồng hoặc cạnh nhau
ngay ngắn và không sole.
Những kiện hàng bị sút dây đai phải cột lại chắc chắn mới lập mã hàng.
Công nhân và lái xe không được có mặt trên sàn ô tô, trên đống hàng khi cần trục thao
tác. Chỉ được phép leo lên sàn xe khi mã hàng đã hạ hẳn xuống sàn xe.
Công nhân không có mặt trong khu vực nguy hiểm của cần trục.
Không được phép hạ mã hàng trực tiếp lên mâm xe xúc.
Khi xe ô tô vận chuyển hàng đảm bảo được chằng buộc kỹ tránh rơi hàng.
Công nhân thực hiện đầy đủ nội qui an toàn lao động trong công tác xếp dỡ hàng.

102
 \ \
\ \
\ \
lCO
\~ C>
c:
\ C>
cCO c:
c: 1')CO
CD ..c
...-
><
~

.;-u
\'\-<0
...-
\~ to<0
...-
<0 <0
I'-
('II
.c
c:
,.-
:I:
~ t '
---~ ~~ t ~t-_H-
t - t
~ - ~I
II H
I I
[I 1
 \
\ \
\
lCO <0
(]J I
\~
N
,- \<~ Q)

<co
c:
Q)
. >< x
I'- I
"-'"
N <0
+-'
J:
C
,,-
\~ c:
<0
::r: ~<CO :::J
"<co
()
()
\~ ~
I-
~CO
\~

I
\
\
~\
I~
-'-'-'-'-'~'~'-'-'-'-'-'fi-'_-o'-'-'-'-'-'-
t
I~f
 Toång coâng ty QUI TRÌNG COÂNG NGEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG GOÃ
HHVN QTCNXD
Caûng Saøi goøn TEÂN HAØNG: GOÃ LAÏNG soá 28

PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

COÂNG CUÏ XEÁP DÔÕ QUY CAÙCH
1-Kho – Xe naâng – Xe vaän taûi – Caåu taøu – Taøu
2- Kho – Xe naâng – Xe vaän taûi – Caåu dieän – Taøu
-Daây siling 3- Oâtoâ – Caåu taøu- Taøu
Φ(28-32)x8m 4- Oâtoâ – Caåu bôø – Taøu
-Maní

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph Coâng Coân Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng

öô PHÖÔNG TIEÄN nhaân g nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
ng haàm nhaân saø lan trong tín cô giôùi coâng T/maùng
aùn taøu caàu ghe kho hieäu nhaân /giôø
Teân phöông Soá taøu baõi
tieän löôïng
1 Caåu taøu 01 04 02 01 01 12 100
Xe naâng 01 01
Xe taûi 03 03
2 Caåu bôø caàn 01 04 02 01 01 12 130
ñieän 01 01
Xe naâng 03 03
Xe taûi
3 Caåu taøu 01 04 02 01 01 08 100
4 Caåu oâtoâ 01 04 02 01 01 08 130

A. ĐẶC ĐIỂM HÀNG HOÁ:

- Gỗ lạng là mặt hàng rất quý (vên vên, dầu trám sao) được đóng thành kiện, kích
thước LxBxH=(3,2 x 0,7 x 0,5)m (2 x 0,7 x 0,5)m
- Là loại gỗ bán thành phẩm dễ bể vì rất mỏng,khô.
- Tuyệt đối tránh nước, gặp nước sẽ biến dạng cong vênh, dễ cháy.
Trọng lượng bình quân: Q=400kgs

B. DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1-Trong kho:
Xe ôtô vào vị trí lấy hàng, công nhân chuẩn bị vật kê lót hàng trên sàn xe.
Xe nâng xúc từng kiện hàng trên đống nâng chuyển đặt lên sàn xe từ hai bên hông xe.
Hàng xếp trên sàn xe từng chồng, chiều dài kiện hàng theo chiều dài sàn xe.
Khi xe đầy hàng sẽ di chuyển đến vị trí của dây chuyền xếp dỡ tại cầu tàu.
2-Tại cầu tầu:
Xe vận chuyển hàng đến cầu tàu vào vị trí xếp dỡ tắt máy ,tài xế ra khỏi cabin.
Công nhân leo lên xe luồn dây vào kiện hàng, móc mã hàng cho cần trục, sau đó rời
khỏi sàn xe,thông báo cho lái cẩu nâng kiểm tra độ ổn định của mã hàng trước khi
nâng chuyển hàng vào hầm tàu. Mã hàng thành lập có thể 1 hoặc nhiều kiện hàng tùy
theo tải trọng của cần trục và kích thước của hàng.
3-Dưới hầm tầu:

103
Cần trục đưa mã hàng xuống hầm tàu, khi mã hàng hạ xuống ở độ cao 0,5m công
nhân sẽ điều chỉnh mã hàng vào vị trí dỡ tải. Sau đó thông báo tín hiệụ cho lái cẩu đặt
hàng xuống, tiếp theo sẽ thực hiện việc tháo móc cho mã hàng, tháo CCXD để cần cẩu
tiếp tục thực hiện cho mã hàng sau.

C. PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP BẢO QUẢN:

1- Tại kho:
Xe nâng thực hiện thao tác dỡ hàng trong đống, hàng được dỡ từ trên xuống dưới,từ
ngoài vào trong. Nếu khe hở giữa các kiện hàng không đủ cho xe nâng xỏ càng vào
dưới đáy kiện hàng thì phải nâng một đầu kê lót tạo khe hở. Xe nâng có thể xúc một
hoặc hai kiện hàng một lần
2- Dưới hầm tầu:
Hàng xếp từng lớp ngay ngắn và song song với nhau. Không xếp lên boong. Trước khi
xếp hàng hầm tàu phải được vệ sinh sạch sẽ khô ráo.
3- Bảo quản:
Không xếp dỡ hàng khi trời mưa, khi sử dụng xe nâng để nâng chuyển hàng phải đảm
bảo tránh càng xe va chạm vào hàng. Hàng cần bảo quản cách ly khu vực dễ gây
cháy, nơi lưu giữ các hóa chất có hoạt tính hoá học mạnh.

D. AN TOÀN LAO ĐỘNG:

Công nhân trang bị đầy đủ phòng hộ lao động.
Thực hiện kiểm tra an toàn kỹ thuật thiết bị và CCXD khi làm việc.
Thực hiên đầy đủ mọi nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hoá.
Chỉ sử dụng các CCXD bảo đảm kỹ thuật an toàn khi làm hàng.
Nếu mã hàng có nhiều kiện hàng thì các kiện hàng phải xếp chồng hoặc cạnh nhau
ngay ngắn và không sole.
Những kiện hàng bị sút dây đai phải cột lại chắc chắn mới lập mã hàng.
Lái xe và công nhân không có mặt trên xe khi cần trục đang thao tác với mã hàng.
Công nhân không được ở trong khu vực nghuy hiểm của cần trục.
Khi sử dụng palăng cáp tiu hàng phải có biện pháp phòng ngừa cáp văng tuột gây tai
nạn cho người và phương tiện.
Không sinh hoạt di chuyển trong khu vực chất hàng.
Xe nâng di chuyển hàng phải đảm bảo tầm nhìn theo hướng di chuyển.
Không chất xếp quá tải CCXD và thiết bị nâng.
Công nhân phải thực hiện đầy đủ mọi qui định của nội quy an toàn lao động.

104
 1
c:
C>
to
0)
c:
~CO
..c:
tCO
~
"(-
I
00
N c:
0
.c ~
t:
..- c:
J: ~
<co
0
CD ,
>< "'~-'-::'-" +-'
c: "'CD
c:
<0)
~
+-' c..
"'CO
()
"'-
c:
co
~
 \
\ \
\ \~ I
"<0)
to
c:
<ro
..c:
u
c: c:
..<ro ..<ro
0 0
N
\(~ +-I
. <0
co I
N C> . C>
c:
J:
C
,,-
::I:
\(~ <ro
0)
>< \~
\~ ~
~I
'I
,
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG
HHVN GOÃ QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG: GOÃ VAÙN SAØN soá 29

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

DÔÕ
1- Kho – Oâtoâ – Caàn truïc taøu - Taøu
-Boä caùp tö Φ 14x3m
2.- OÂtoâ – Caàn truïc taøu - Taøu
-Chuoàng saét (2x1,5x1)m 3- Kho – Oâtoâ – Caàn truïc bôø - Taøu
4.- OÂtoâ – Caàn truïc bôø - Taøu

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toån Naêng

öô PHÖÔNG TIEÄN nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân g soá suaát
ng haàm caàu saø lan trong tín cô coâng T/maùng
aùn Teân Soá taøu taøu ghe kho hieäu giôùi nhaân /giôø
phöông löôïng baõi
tieän
1 Caåu taøu 01 06 02 06 01 01 19 112
Oâtoâ 03 03
2 Caåu taøu 01 06 04 01 01 12 100
3 Caåu bôø caàn 01 06 02 06 01 01 19 142
ñieän 03 03
Xe taûi
4 Caåu bôø 01 06 04 01 01 12 110

A. ĐẶC ĐIỂM HÀNG HOÁ:

- Gỗ ván sàn có kích thước là: (2 x7 x 52)cm và (2 x 5 x17) cm, được xếp thành bó
hình khối vuông hoặc chữ nhật với:
- Trọng lượng bình quân 20kg/ 1bó: bó gỗ loại ngắn gồm 70 thanh là loại (2 x5 x17)cm;
bó gỗ loại dài 40 thanh là loại (2 x7 x52)cm

B. DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1-Tại kho:
Công cụ xếp dỡ đặt trên sàn xe, ô tô vào vị trí lấy hàng trên đống. Công nhân bố trí một
nhóm trên đống hàng, 1 nhóm trên xe xếp hàng trên đống vào công cụ xếp dỡ. Sau khi
mã hàng đã lập xong trên xe tải, xe vận chuyển hàng chạy đến cầu tàu.
2-Trên cầu tầu:
Khi ô tô vận chuyển mã hàng đã được lập sẵn ra cầu tàu đậu vào vị trí thích hợp, công
nhân leo lên sàn xe lắp móc mã hàng cho cần trục đưa xuống hầm tàu. Sau khi kiểm
tra độ ổn định của mã hàng công nhân thông báo tín hiệu cho cần trục nâng chuyển mã
hàng xuống hầm tàu.
Khi ôtô vận chuyển hàng để rời vào vị trí xếp dỡ hàng trên cầu tàu. Công cụ xếp dỡ
không hàng được đặt ngay dưới sàn cầu tàu đằng sau sàn xe. Công nhân bố trí thành
2 nhóm, nhóm trên xe và dưới cầu tàu để xếp hàng từ sàn xe vào công cụ xếp dỡ. Khi
cần trục đưa móc cẩu xuống công nhân lắp móc mã hàng cho cần trục nâng chuyển
xuống hầm tàu.

105
3-Dưới hầm tầu:
Khi cần trục đưa mã hàng xuống hầm tàu công nhân tháo móc mã hàng ,lắp móc công
cụ xếp dỡ không hàng cho cần trục đưa lên bờ ,xếp các kiện hàng từ công cụ xếp vào
hầm tàu.
Công nhân sẽ xếp hàng theo từng lớp so le nhau, xếp từ trong vách lùi ra phía sân
hầm và theo kiển bậc thang. Khoảng sân hầm sẽ được xếp điền đầy sau cùng.

C. PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP BẢO QUẢN:

1- Trong kho:
Sáu công nhân được bố trí thực hiện việc chuyển gỗ bó ván sàn vào chuồng sắt hoặc
palet đã đặt sẵn trên xe tải. Thao tác dỡ hàng từng đống hàng trong kho tiến hành từ
trên xuống theo hình bậc thang, đảm bảo độ ổn định của đống hàng.
Trường hợp đống gỗ ván sàn thuận lợi cho việc bốc xếp thì 6 người đó chia ra thành
lập 2 mã hàng (xếp hàng đồng thời vào 2 chuồng sắt)
Trường hợp đống gỗ cao phải lấy hàng kiểu bậc thang thì toàn bộ công nhân lập thành
dây chuyền thủ công, chuyền tay nhau từng kiện hàng để lập thành mã hàng trên xe
tải.
2- Trên xe tải:
Hàng được chất đều trên thùng xe, sau đó di chuyển hàng ngay ra cầu tàu với tốc độ
5km/h ,không phanh đột ngột, tránh gây xóc hàng khi vận chuyển hạn chế rơi vãi hàng.
3- Trên cầu tầu:
Công nhân hướng dẫn cho xe đậu vào vị trí làm hàng , tháo móc CCXD không hàng và
lắp móc mã hàng cho cần trục kịp thời.
4-Dưới hầm tầu:
Công nhân hướng dẫn lái cẩu di chuyển, điều chỉnh mã hàng vào đúng vị trí và nhanh
chóng dỡ tải, hàng xếp từng lớp một. Nếu gỗ khác loại phải trải lót ngăn cách các loại
gỗ với nhau.
Không làm hàng khi trời mưa.
Không để hàng lẫn với loại ẩm ướt gây hại cho gỗ, giảm giá trị cũng như độ bền

D. AN TOÀN LAO ĐỘNG;

Thực hiện kiểm tra an toàn kỹ thuật thiết bị và CCXD khi làm việc.
Thực hiện đầy đủ mọi nội qui an toàn lao động trong xếp dỡ hàng hoá.
Khi làm gỗ ván sàn phải mang dụng cụ bảo hộ: găng tay dày.
Lấy hàng phải tạo bậc thang để tránh gây tai nạn.
Chống cháy, chống ẩm, không xếp dỡ hàng khi trời mưa.
Không chất xếp quá tải CCXD và thiết bị nâng.
Không cho phép người và phương tiện di chuyển trong vùng hoạt động của cần cẩu.
Lái xe và công nhân không có mặït trên xe khi cần trục đang thao tác mã hàng.
Thực hiện đầy đủ các yêu cầu ATLĐ.

106
 .~
\
\:J
IIIf'8 ..co
. l-
I
 \
\ \
\
\
~
..co
l-
\ I
\~ ..
N
I «
D..
0)
N ~
..co
.c
I- \
f-C
J:
\ ~
~.. \
'..
\~
«
D..
I~
I~
 C')
c:
"'co
..c:
tCO
~
M
en
N
.c
c:
,.- -+-I
J: ,)CO
en
C')
c:
",<0
:::J
..c:
U
::,
-+-I
U
'0
~
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG KIEÄN
HHVN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG: KIEÄN CARTON troïng löôïng döôùi 50 Kg soá 30

COÂNG CUÏ XEÁP DÔÕ QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

- Daây Silling. Φ (28-30)x12m 1- Taøu – Caàn truïc – Xe naâng – Kho.

- Voõng nylon deïp. (0,8x2)m 2- Taøu – Caàn truïc – Oâtoâ – Kho
- Voõng nylon troøn. (2,4x2,4)m 3- Taøu – Caàn truïc – Oâtoâ ñi thaúng
4- Kho – Oâtoâ ñi thaúng
- Maâm xe xuùc. (2,5x2,4)m
- Keä keâ haøng

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Phö PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
ông nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá Suaát
Teân phöông Soá
aùn haàm caàu saø lan trong tín cô coâng T/maùng
tieän löôïn
taøu taøu ghe kho hieäu giôùi nhaân /giôø
g
baõi
1 Caàn caåu 01 06 02 06 01 01 19 50
Xe naâng 03 03
2 Caàn caåu 01 06 02 06 01 01 19 50
Xe taûi 03 03
3 Caàn caåu 01 06 02 01 01 10 50
4 06 06 65

A-ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA:

-Loại hàng bách hóa đóng trong thùng carton là những loại hàng dễ bể, rách, vỡ không
chịu ẩm và dễ cháy.
-Trọng lượng của các kiện hàng từ 10 – 30 kg.
-Kích thước kiện hàng: HxLxB = (250-300)x(450-600)x(300-350)mm
-Bị hư mốc ở nhiệt độ và độ ẩm cao

B-DIỄN TẢ QUY TRÌNH:

1-Dưới hầm tầu:
Công nhân bốc xếp gồm 6 người chia thành 3 nhóm, mỗi nhóm 2 người thành lập một
mã hàng. Trước tiên trải dây hoặc võng xuống mặt bằng dưới hầm hàng từng người
khuân kiện hàng đặt ngay ngắn cân đối lên CCXD mỗi mã hàng được lập từ 16-20 kiện
với trọng lượng khoảng 1,0 tấn. Sau đó khi cần trục hạ móc cẩu xuống công nhân sẽ
lắp móc mã hàng cho cần trục nâng chuyển lên cầu tàu..
2- Trên cầu tầu:
Người lái cẩu hạ mã hàng vào mâm xe nâng. Khi mã hàng hạ xuống cách mâm xe
0,5m công nhân vào điều khiển mã hàng đặt đúng vị trí sau đó tháo móc mã hàng ra
khỏi cần trục, lắp móc CCXD không hàng cho cần trục đưa xuống hầm tàu. Sau khi
hàng được xếp đủ tải trên mâm, xe nâng xúc mâm có hàng vận chuyển vào kho.
Hàng xếp trên ôtô: khi mã hàng hạ xuống cách sàn xe 0,2m công nhân leo lên sàn xe
điều chỉnh cho mã hàng hạ xuống, tháo mã hàng ra khỏi móc cần trục, lắp móc CCXD
không hàng cho cần trục đưa xuống hầm tàu. Sau đó công nhân tiến hành chất xếp
hàng trong thùng xe tải.

107
Trong phương án 2, 3: sau khi hạ mã hàng xuống sàn xe công nhân thực hiện xếp mã
hàng vào sàn xe. Mã hàng cuối cùng được hạ xuống bàn kê dỡ tải cho mã hàng sau
đó xếp lên sàn xe.
3-Tại kho:
Khi xe nâng hoặc xe tải vận chuyển mang hàng vào trong kho đậu vào vị trí thích hợp,
công nhân tiến hành dỡ xếp hàng từ sàn xe xuống lập đống hàng. Các công nhân chia
thành hai nhóm người trên sàn xe vận chuyển hàng xuống chuyền cho 4 người đứng
trên đống hàng xếp các kiện hàng vào vị đống hàng tại kho.
Trong phương án 4: nhóm công nhân 4 người sẽ được bố trí để thực hiện thao tác dỡ
hàng ra từ đống hàng và chuyển xếp vào thùng xe tải, cần sử dụng các thang lăn di
động hỗ trợ công đoạn vận chuyển kiện hàng từ đống hàng trên kho vào sàn xe tải.

C. PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN:

1-Tại hầm tầu:
Hàng được lấy theo từng lớp, mỗi lớp sâu không quá 4 kiện và theo kiểu bậc thang.
Với tàu có các hầm riêng biệt, miệng hầm nhỏ hơn chu vi đáy hầm, lấy hàng từ miệng
hầm trước sau đó lấy dần vào phía trong vách theo từng lớp.
Nếu kéo một lần hai mã hàng thì hai mã hàng phải được thành lập song song và sát
nhau. Những kiện hàng bể rách phải xếp riêng và kéo bằng võng.
2-Trên xe tải:
Hàng xếp thành từng chồng bắt đầu từ phía cabin xe lui dần về phía sau. Chiều cao
của lớp hàng trên sàn xe phải xếp không vượt quá chiều cao cho phép, trọng lượng
hàng không vượt tải trọng của xe.
3-Trong kho:
Trước khi xếp hàng đặt pallet lót nền kho, thiết lập đống hàng cách tường kho 0,5m,
các kiện hàng sẽ được xếp so le lệch giữa các lớp, khi lên cao cứ 3 lớp thùng thì lớp
tiếp theo xếp lui vào 0,5 m. Trọng luợng đống hàng được lập có trọng luợng đảm bảo
áp lực cho phép nền kho.
4-Bảo quản:
Khi xếp hàng không được quăng kéo kiện hàng tránh thực hiện các thao tác gây hư
hỏng hoặc rách bao bì.Vận chuyển hàng đi xa phải có bạt chống mưa.Bảo quản hàng
tránh khu vực dễ phát sinh cháy, nơi phát sinh nhiệt độ cao hoặc các hóa chất có hoạt
tính hóa học mạnh dễ gây cháy.
Những kiện hàng rách bể phải được bảo quản riêng.

D. AN TOÀN LAO ĐỘNG

Sau khi mở nắp hầm 20 phút công nhân mới được xuống hầm làm việc.
Trước khi làm việc phải kiểm tra an toàn kỹ thuật các thiết bị nâng và CCXD.
Công nhân phải thực hiện đầy đủ mọi nội qui , qui phạm kỹ thuật an toàn khi thực hiện
công tác xếp dỡ hàng hóa
Không chất xếp hàng quá tải trên CCXD và thiết bị nâng.
Khi cần trục đang thao tác mã hàng công nhân và lái xe phải rời khỏi xe .
Phải mang đầy đủ trang bị bảo hộ lao động khi thực hiện công tác.
Không cho phép người và phương tiện di chuyển dưới tầm hoạt động của cần cẩu.

108
 '.
cO
I
......

\ 1
cO
I
0
..r:::
~
I
0>
c::
cro
c::
Q)
><
I
../
t
~ ~
t
~ ~
\ \
~
I
C \ ~
~
M I
0> \
.c c::
cro
C
,.- c::
J:
\ ~
\
\~ g>
P)ro
..r:::
......
10
cO
......
cO
.. \ ~
 C')
c::
to
>
C.
<CO,
C')
c:: .r:::
<CO c::
c:: ,.CO
(]) .r:::
><
+-'
C')
E c::
,.CO
<CO
.r:::
~ tCO
~
~
<CO
0
c.
<co,
.r:::
c::
,.CO
N .r:::
~
0 C')
M c::
,.CO
.c .r:::
c:
,.- ~
:I: c. E tCO
~
(]). ~O
'"C U
c:: <0
0 ~
~
c::
<0
0
C') J::
c:: U
to
> C')
c::
,.~
'"C
C')
c::
,.CO
J::
~
)co.
to
«]).
~
 I
I
I
I
I' ~ j
I
I I
::)
..m
--L- ......
u E
~O ..<m
0 .c:
E ~b
b :,
L.. - -c
c:
<0)
: rl- 0)
c:
L..
...... ..m
0) .c:
c: c..
..m I ~<O)
.c:
.. -or- ><
c..
~<O)
><
'- I ~
M
0
M
~
C
,.- 0)
:I: c:
<m
c:
0)
><
E
<m
E 0
c: .c:
<0) .:::t:-
L..
...... O)
0) c:
c: 0
L..
..m ......
.c: 0)
c.. c:
~<O) ..m
>< .c:
c..
~<O)
><
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG KIEÄN
HHVN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG: BAÙCH HOÙA KHOÂ TRONG BAO BÌ soá 31
GIAÂY CARTON

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

DÔÕ
-Daây siling deïp 4x100x12000mm Oâtoâ – Caåu taøu – Taøu

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toån Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân g saáut
Teân phöông Soá
ng Haàm caàu saø lan trong tín cô soá T/maùng
tieän löôïn
aùn taøu taøu ghe kho hieäu giôùi coâng /giôø
g
baõi nhaân
Caåu taøu 01 03 06 01 01 11 40

A-ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA:

-Kiện gồm có có mặt hàng mành trúc, trà,…..bao bì dễ vỡ khi va chạm.
-Hàng dễ bị hư mốc ở nhiệt độ độ ẩm cao.

B-DIỄN TẢ QUY TRÌNH:

1-Tại cầu tầu:
Khi ôtô vào vị trí xếp dỡ hàng trên cầu tàu, nhóm công nhân vào vị trí công tác. Công
nhân dỡ hàng từ xe vận tải đặt trên dây siling lập thành mã hàng trên sàn cầu tàu. Sau
đó cần trục hạ móc không hàng xuống công nhân móc mã hàng cho cần trục lên ở độ
cao 0,2m cách sàn cầu tàu thì dừng lại để kiểm tra độ ổn định rồi tiếp tục nâng chuyển
mã hàng xuống hầm tàu.
2- Dưới hầm tầu:
Cần trục hạ mã hàng xuống hầm tàu, công nhân tháo mã hàng khỏi móc cẩu, lắp móc
CCXD không hàng cho cần trục kéo lên bờ. Các công nhân khiêng từng kiện hàng xếp
lập đống hàng trong hầm tàu. Hàng xếp theo từng lớp bắt đầu từ khu vực sân miệng
hầm tiến dần về các vách, hàng sẽ được xếp chèn chắc chắn

C. PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN:

1-Tại cầu tầu:
Thực hiện mã hàng ngay trên sàn, ôtô hàng để nguyên vị trí luồn dây xuống đáy kiện
hàng dưới cùng. Bắt đầu lấy hàng từ cuối xe ngược về phía đầu xe.
2-Dưới hầm tầu:
Hàng xếp từng lớp cao 3 kiện sát nhau cùng chiều, bắt đầu xếp từ sân miệng hầm tiến
về các vách, bề mặt lớp hàng tạo hình bậc thang tránh đổ vỡ.
3-Bảo quản:
Trước khi xếp phải vệ sinh hầm hàng sạch sẽ, khô ráo.
Trải đệm lót đáy hầm, vách hầm.
Hàng xếp khít tránh đổ khi tàu chạy.
Tránh mọi đổ vỡ va chạm khi xếp dỡ.Không xếp dỡ khi trời mưa.
D-AN TOÀN LAO ĐỘNG:
Trang bị đầy đủ trang bị phòng hộ lao động khi làm việc.
109
Thực hiệc công tác kiểm tra kỹ thuật an toàn thiết bị nâng và CCXD trước khi tiến hành
công tác.
Không chất xếp quá tải CCXD cũng như thiết bị nâng.
Không cho phép người và phương tiện di chuyển trong tầm hoạt động của cần cẩu.
Khi cần trục đang thao tác mã hàng công nhân và lái xe phải rời khỏi xe.
Thực hiện đầy đủ nội qui an toàn lao động.

110
 \
\ ::J
..co
I-
I
\ ::J
..co
+-'
::J
I'(CO
()
I
<0
+-'
<0
.....
I
~
<co
"'C
c:
<CD
s...
+-'
C>
c:
..co
..c:
lCO
~
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG
HHVN BAØNH QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG: CAO SU troïng löôïng döôùi 100kg soá 32

COÂNG CUÏ XEÁP DÔÕ QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

- Voõng saét 3T
3T Oâtoâ – Caàn caåu – Taøu
- Moùc tö

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Phö PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
ô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân Soá Suaát
Teân phöông Soá
ng haàm caàu saø lan rong tín cô coâng T/maùng
tieän löôïng
aùn taøu taøu ghe kho hieäu giôùi nhaân /giôø
baõi
Caàn caåu 01 04 04 01 01 10 40

A-ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA:

-Cao su ép thành bành kích thước (0,9 x 0,9 x 0,3)m và (0,6 x 0,6 x 0,5)m, trọng lượng
của mỗi bành là:100kg. Bành có trọng luợng khoảng 30 Kg thường được đóng vào
container tại cảng để vận chuyển.
-Dính kết khi gặp nhiệt độ cao, dễ bắt lửa, dễ cháy.

B-DIỄN TẢ QUY TRÌNH:

1-Tại kho:
Cao su được chất lên xe không mui, mã hàng cuối cùng xếp trên võng.
2-Tại cầu tầu:
Trước tiên công nhân trải võng trên cầu tàu bên hông xe tải, sau đó các công nhân
được bố trí trên thùng xe sẽ chuyển hàng vào võng. Khi hàng đã chất đủ cho võng,
công nhân sẽ tiến hành lắp quai võng vào móc cẩu kết thúc quá trình lập mã hàng.
Sau khi mã hàng được lái cẩu nâng chuyển xuống hầm tàu thì việc mã hàng mới sẽ lại
tiếp tục..
3-Dưới hầm tầu:
Cần trục đưa mã hàng xuống hầm tàu hạ xuống, công nhân tháo hai quai võng khỏi
móc cẩu cho cần trục nâng hai quai còn lại để trút hàng ra khỏi võng. Sau đó công
nhân xắp xếp các bành hàng theo từng lớp, tạo cho khối hàng ổn định trong quá trình
vận chuyển của tàu.

C. PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN:

1-Tại hầm tầu:
Các bành hàng được xếp thủ công theo từng lớp từ sân miệng hầm tiến về các vách,
chiều cao mỗi lớp không quá 3 bành.
2-Trên CCXD:

111
Cao su bành xếp lên võng từng lớp ngay chính giữa võng, chiều cao không cao hơn
thành võng khi kéo lên 1/3 kiện.
3-Bảo quản:
Không làm hàng khi trời mưa, không bảo quản hàng gần các nguồn phát nhiệt, lửa và
các hoá chất có hoạt tính hoá học mạnh.

D- AN TOÀN LAO ĐỘNG:

Mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động khi làm hàng.
Thực hiện kiểm tra an toàn kỹ thuật CCXD và thiết bị xếp dỡ trước khi làm việc.
Bành cao su khi văng mạnh do đàn hồi dễ gay nguy hiểm công nhân phải tránh xa khu
vực cần trục giũ hàng ra khỏi võng.
Không cho phép người và phương tiện di chuyển trong tầm hoạt động của cần cẩu
Thực hiện đầy đủ nội quy an toàn lao động trong xếp dỡ hàng hóa.

112
 I I
I-
I- I- I--
I--
'-- -
-~::= I-- - ~
H- I-- ")CO
~
I
~ I-- - L- - en
---I. I- -
0)
I I I 1'-- c:
I-- 10
-
>
m
10.
I-- - ~ -
"-
I- f---
I-
I-
I I I
h
I I I
~

. I
I~ ::::=;::;---
.
N
M
J:
C \
f-
J:
c:
,.<CO
\~ c:
co
CD
><
 ~~~~
I ~
wf-I
'>co
en
C)
c:
to
>
N
I
N
M
.c
C
~-
:r:
C)
c:
to
>
c:
<Q)
L..
wf-I
C)
c: C)
--co c:
..c:: --co
tCO ..c::
~ ..c::
c:
--co
co
 Toång coâng ty QUI TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ : HAØNG BAØNH
HHVN QTCNXD
Caûng Saøi goøn TEÂN HAØNG: KIEÄN CAO SU troïng löôïng 1000 Kg soá 33

PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

COÂNG CUÏ XEÁP DÔÕ QUY CAÙCH
1- Kho – Xe naâng – OÂtoâ - Caàn truïc - Taøu
2- OÂtoâ – Caàn truïc - Taøu
-Boä caùp caåu ñoâi Φ14x8000mm

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân Soá
ng haàm caàu saø lan trong tín cô coâng T/maùng
phöông löôïng
aùn taøu taøu ghe kho hieäu giôùi nhaân /giôø
tieän
baõi
1 Caåu taøu 01 02 02 01 01 10 189
Xe naâng 01
Xe taûi 03
2 Caåu taøu 01 02 02 01 01 06 135

A. ĐẶC ĐIỂM HÀNG HOÁ:

- Dính kết khi gặp nhiệt độ cao, dễ cháy, kỵ lửa, kỵ nước. Hàng có thể được vận
chuyển bằng container và việc nạp hàng vào container thực hiện tại cảng
- Cao su để trong kiện gỗ (1,4 x 1,1)m Q=1050 kg.

B. DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1-Trong kho:
Xe nâng xúc kiện hàng từ đống đặt lên sàn xe tải, sau khi đầy hàng xe di chuyển ra cầu
tàu vào vị trí xếp dỡ.
2- Trên cầu tầu:
Công nhân leo lên sàn ô tô luồn cáp vào phía dưới kiện hàng. Khi cần trục hạ móc
xuống công nhân lắp đầu cáp vào móc cho cần trục kéo mã hàng xuống hầm tàu.
3- Dưới hầm tầu:
Khi mã hàng hạ xuốngvị trí thích hợp công nhân vào tháo 2 đầu cáp cho cần trục rút
cáp lên đem lên cầu tàu.

C. PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP BẢO QUẢN:

1-Trên xe tải:
Xe tải mở hết bửng xe đậu vào vị trí thích hợp. Xe nâng xúc kiện hàng đặt lên sàn xe
từ hai phía hông xe. Hàng xếp trên ô tô theo từng hàng dọc, ngang.
2- Dưới hầm tầu:
Hàng xếp từ trong miệng hầm ra ngoài , các kiện xếp phía trong dùng xe nâng di
chuyển vào.
3-Bảo quản:
Đóng hầm tàu kịp thời khi trời mưa.
Trên xe tải phải sắp sẵn bạt che mưa.

D- AN TOÀN LAO ĐỘNG:

Công nhân phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động khi làm việc.
113
Phải kiểm tra an toàn kỹ thuật thiết bị xếp dỡ và CCXD trước khi làm việc.
Khi xe nâng di chuyển có hàng ở vận tốc 5 km/h khung nâng hàng phải nghiêng hết về
phía sau.
Không được phép lấy kiện hàng khi có các kiện khác đè lên trên.
Không chất xếp quá tải CCXD và thiết bị nâng.
Thực hiện mọi nội qui an toàn lao động trong xếp dỡ hàng hoá.
Không được phép cho người và thiết bị di chuyển trong tầm hoạt động của cần cẩu.

114
 \
\
~\
\ :J
..co
l-
I
:J
..CO
.......
c:
\ '(3
I \
!\ <0
.......
\
<0
\ g> \
<co
c:
~ \ Q) "~
. ><
M I \~~
M ..b
\ ~ .c
..c ~ c:
C
,.- ..<CO
:I:
\~'-?
<0
.......
\
 Hinh 33 2 -
0 IIII <:>

Cap mang hang

Ma hang ki~n cao su tren cap

Cao su ki~n chat t9i ham tau

.
I , I

---~F ~ ~ 7--

PhU'O'ngphap xep ki~n cao su dU'oi ham tau Sanh cao su xep dU'oi ham tau
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG KIEÄN
HHVN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG: KIEÄN THIEÁT BÒ, PHUÏ TUØNG; soá 34
troïng luôïng döôùi 1000Kg

COÂNG CUÏ XEÁP DÔÕ QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

-Boä caùp ñoâi Φ16x(6-8) m 1. Taøu – Caàn truïc – Xe naâng – Kho (Baõi).
-Xaøbeng 2. Taøu – Caàn truïc – Oâtoâ – Xe naâng – Kho (Baõi)
-Daây siling deït 4x100x12000 3. Taøu – Caàn truïc – Oâtoâ - Ñi thaúng
4. Baõi – Xe naâng – Oâtoâ – Ñi thaúng.
mm .
BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Phö PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
ông nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân Soá
aùn haàm caàu saø lan trong tín cô coâng T/maùg
phöông löôïng
taøu taøu ghe Kho hieäu giôùi nhaân /giôø
tieän
baõi
1 Caåu taøu 01 04 02 01 01 13 60
Xe naâng 05 05
2 Caåu taøu 01 04 02 01 01 12 55
Xe taûi 03 03
Xe naâng 01 01
3 Caåu taøu 01 04 02 01 01 08 55
4 Xe naâng 01 01 01 60

A- ĐẶC ĐIỂM HÀNG HOÁ:

- Phụ thuộc vào hàng chứa bên trong do đó kiện có kích thước trọng lượng khác nhau,
yêu cầu về bảo quản cũng khác nhau. Hàng có thể có những yêu cầu nghiêm ngặt về
bảo quản, phải lưu giữ trong kho.
- Dễ bị móp méo , dễ vỡ.

B. DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1-Dưới hầm tầu:
Nhóm công nhân bốc xếp gồm 4 người làm nhiện vụ thành lập mã hàng, bằng cách
dùng cáp luồn xuống dưới đáy kiện hàng, kéo cáp so cho kiện kiện hàng nằm cân đối
chính giữa dây. Khi cần trục hạ móc xuống mã hàng công nhân sẽ tiến hành lắp móc
mã hàng cho cần trục, sau đó thông báo tín hiệu để lái cẩu nâng mã hàng lên ở độ cao
0,2 m, kiểm tra mã hàng nếu chắc chắn thì cho cần trục tiếp tục nâng chuyển hàng lên
bờ.
2-Trên cầu tầu:
Hàng xếp trực tiếp vào xe tải: Khi cần trục hạ mã hàng xuống cách sàn xe 0,2 m công
nhân vào vị trí làm việc điều chỉnh cho mã hàng vào vị trí thích hợp, cho hạ và tháo mã
hàng khỏi móc cần trục lấy CCXD khỏi mã hàng. Xe tải vận chuyển hàng vào kho bãi.
Trong phương án giao thẳng công nhân tại cầu tàu sẽ thực hiện công tác dỡ hàng ra
khỏi CCXD rồi xếp hàng vào thùng xe tải.
Nếu hàng được vận chuyển vào bằng xe nâng, thì công nhân tại cầu tàu sẽ phối hợp
với lái cẩu hạ mã hàng, để cho kiện hàng vào vị trí thuận lợi dễ dàng khi xe nâng dùng
càng xúc nâng chuyển.
115
3-Tại kho bãi:
Trong phương án1: khi xe nâng vận chuyển hàng vào kho bãi hạ xuống vị trí thích hợp
cạnh đống hàng, các xe nâng làm việc trong kho bãi sẽ thực hiện việc thiết lập đống
hàng.
Phướng án 2: ôtô vận chuyển hàng đến kho đỗ vào vị trí thích hợp, sau đó xe nâng sẽ
chuyển hàng từ xe tải để thiết lập đống hàng tại kho.
Phương án 3: xe nâng đưa hàng từ đống xếp lên ô tô, hàng được xúc từng kiện một,
xếp từ đầu cabin về cuối và từ hai bên hông của xe.

C. PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN :

1- Dưới hầm tầu:
Hàng được lấy bắt đầu từ sân hầm lấy sâu mỗi lớp từ 2 đến 3 kiện tùy theo kích thước
sau đó lấy dần vào phía trong miệng hầm.Những kiện hàng nặng phải dùng xe nâng
hoặc Pallăng đưa ra ngoài miệng hầm để cần trục kéo lên. Mõi mã hàng kéo 1, 2, 3,
kiện tùy theo kích thước kiện hàng, mã hàng như hình vẽ.
2- Trên xe tải:
Hàng xếp sát nhau thành từng hàng, lớp. Lớp hàng trên cùng không được cao hơn
thành xe 1/3 kích thước thùng, thùng nhỏ lớp trên cùng phải xếp lùi vào trong.
3- Trong kho bãi:
Hàng xếp từng chồng, kiện nặng chắc chắn ở dưới, nhẹ lên trên, các kiện xếp lên cao
lùi vào trong tránh đổ hàng. Kích thước đống hàng được thiết lập trong kho phải đảm
bảo trọng lượng không vượt quá áp lực cho phép của nền kho.

D. AN TOÀN LAO ĐỘNG:

Công nhân phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động khi làm việc.
Phải kiểm tra an toàn kỹ thuật thiết bị xếp dỡ và CCXD trước khi làm việc.
Khi xe nâng di chuyển có hàng ở vận tốc 5 km/h khung nâng hàng phải nghiêng hết về
phía sau.
Không được phép lấy kiện hàng khi có các kiện khác đè lên trên.
Không chất xếp quá tải CCXD và thiết bị nâng.
Thực hiện mọi nội qui an toàn lao động trong xếp dỡ hàng hoá.
Không được phép cho người và thiết bị di chuyển trong tầm hoạt động của cần cẩu.

116
 \
\ 0)
c:
')(0
\~
cO
....
<C;
\ 0) \ .c
,t>
c:
')(0 ,c~
..t:
\ 6 \~ ()
I
<0
.... ::J
,(0
<0
I \~
\ g>
«0
c:
Q)
.4\ ~
,'(OJ ~
~
.
~ \.
M
.c
C \
,.-
:E:
\
\
\
\
\
0
..t:
~
\
. ~
«0
c:
\ ~
/'
 \ <0,
\
j"
i
i
. \
c..
~<Q)
ffi --
.~\~ I -~ti-i-\
--co I
I
\ \~ <0
,
<0
N
.
~
M
J:
f-t:
:I:
c..
\
~.<~
C)
\
c:::
--ro
\~I \
 QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG
QTCNXD
Toång coâng ty ÑOÂNG LAÏNH

soá 35
HHVN
TEÂN HAØNG: THÖÏC PHAÅM ,HAÛI SAÛN,RAU QUAÛ
Caûng Saøi goøn (ñoùng thuøng carton hoaëc goã ,50kg)

COÂNG CUÏ XEÁP DÔÕ
1- Baêng con laên
2- Baêng con laên
3- Giaù ñôõ thang laên
QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:
1 - a: OÂ toâ – Baêng taûi – Container 20’
3m 1 - b: OÂ toâ – Baêng taûi – Container 40’
1m 2 - a: Container 20’ – Baêng taûi – OÂ toâ ñi thaúng
2 - b: Container 40’ – Baêng taûi – OÂ toâ ñi thaúng

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Coân
PHÖÔNG TIEÄN Coâng Naêng
Coâng Coâng Coâng g Coâng Toån
Phö nhaân suaát
nhaân nhaân nhaân nhaân g soá
ông Teân phöông Soá trong Taán /
haàm caàu saø lan nhaân cô coâng
aùn kho maùng
taøu taøu ghe tín giôùi nhaân
tieän löôïng baõi / giôø
hieäu
1-a Baêng laên 3m 02 10 10 14
Baêng laên 1m 02
1-b Baêng laên 3m 04 16 16 12
Baêng laên 1m 02
2-a Baêng laên 3m 02 10 10 14
Baêng laên 1m 02
2-b Baêng laên 3m 04 16 16 12
Baêng laên 1m 02

A- ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA:

Các loại hàng thủy sản, trái cây… đóng trong thùng gỗ hoặc carton, trọng lượng <
50kg bảo quản ở nhiệt độ thấp trong các container lạnh.
Yêu cầu trong quá trình xếp dỡ: nhanh chóng, nhẹ nhàng, tránh làm dập nát và móp
méo hàng.
Công cụ xếp dỡ và vật dụng hỗ trợ phải sạch sẽ không bị bẩn bởi các hoá chất, dầu
mỡ cũng như các vật liệu gây bẩn thực phẩm…
B- DIỄN TẢ QUY TRÌNH:
1. Bố trí công nhân và băng lăn: Băng lăn được bố trí thành hai dây chuyền gồm
băng 3m, 1m xen kẻ và đổi vị trí cho nhau, sử dụng các chân băng có độ cao thích hợp
đảm bảo độ dốc của băng giống như sơ đồ.
- Công nhân xếp dỡ hàng từ ô tô vào container 20’ và ngược lại (tính cho cả hai dây
chuyền).
+ 4 công nhân xếp hàng trên băng.

117
+ 2 công nhân kiểm soát hàng trên băng.
- Công nhân xếp hàng từ ô tô vào container 40’ và ngược lại (tính cho cả hai dây
chuyền).
+ 4 công nhân xếp hàng trên băng.
+ 4 công nhân kiểm soát hàng trên băng.
+ 8 công nhân xếp hàng trên băng vào container.
2. Trên ô tô:
Công nhân đứng ở đầu băng trên ô tô chia thành từng nhóm 2 người bê kiện hàng
nhẹ nhàng đặt lên băng lăn và cho kiện hàng lao xuống trên băng. Hàng được lấy ra từ
ngoài vào phía trong thùng xe, từ trên xuống đất.
Khi xếp hàng từ băng vào ô tô thì theo chiều ngược lại.
Công nhân đứng cạnh bằng dùng tay chỉnh và hỗ trợ cho kiện hàng chạy trên băng
đúng hướng.
3. Trong container:
Công nhân đứng trong lòng container đón kiện hàng từ cuối băng, bê chuyển kiện
hàng xếp nhẹ nhàng vào container theo từng lớp, chồng từ phía trong ra ngoài, từ dưới
lên trên.
Trường hợp lấy hàng từ container xếp lên băng thao tác ngược lại.

C- AN TOÀN LAO ĐỘNG:

Băng lăn được đặt lên các chân phải chắc chắn, các đoạn băng nối với nhau phải có
móc định vị. Tại cuối băng phải kê lót vị trí đón hàng, không để hàng rơi trên cao làm
hư hàng.
Công nhân khi xếp dỡ phải bê đặt kiện hàng nhẹ nhàng, không được trèo, đứng lên
kiện hàng.
Công nhân bốc xếp phải trang bị BHLĐ và thực hiện đầy đủ quy định an toàn lao động.

118
 \ \
\ ,+}}-
\
"\
4=
4= a
N
a
-q- L.
\~ Q)
\ .~
co
+-'
0)
><
a II c:
'lI('-

a
T""""""i
T""""""i
\ )@
-0)
.\8
c:
II)
I
c: )co
)co.
(Y) r:c 0)
.c c:
c )co
,.- 4= r:c
:I: a I
a
a
(J)
\~
.. . c:
\6
-q-
co
+-' ~co
+-'
\8 \~
\ \
\ \
\ \
 ~
a
-q-
i.-
Q)
c:
co
+-'
N c:
I 0
In 0
(Y")
..c c:
c: )co
If-
J: C>
c:
)co
CC
~
a
-q-
"'co
+-'
Q)
><
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG THUØNG
HHVN HÌNH TRUÏ QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG: THUØNG DAÀU MÔÕ, NHIEÂN LIEÄU, HOAÙ soá 36
CHAÁT ÑÖÏNG TRONG PHI KIM LOAÏI

COÂNG CUÏ XEÁP DÔÕ QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

- Boä moùc phuy naèm

- Boä keïp phuy ñöùng 1- Taøu – Caàn taøu – Xe naâng – Baõi (Xe
- Khung hoaëc ngaùng naâng)
- Voøng caùp keùo 2-Taøu – Caàn taøu – Oâtoâ ñi thaúng
thuøng hö 3-Baõi – Caåu bôø – Oâtoâ ñi thaúng
- Caøng chæa xuùc 4-Baõi – Xe naâng – Oâtoâ ñi thaúng
thuøng
- Maâm xe naâng
BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

P PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coân Toång Naêng
hö nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân g Soá suaát
Teân phöông Soá
ôn haàm caàu saø lan trong tín nhaân coâng Taán/
tieän löôïng
g taøu taøu ghe kho hieäu cô nhaân maùng/
aùn baõi giôùi giôø
1 Caåu taøu 01 04 02 01 01 12 10
Xe naâng 04 04
2 Caåu taøu 01 04 02 01 01 08 12
3 Caåu bôø caàn 01 04 02 01 02 09 12
oâtoâ
4 Xe naâng 01 01 01 12

A. ĐẶC ĐIỂM HÀNG HOÁ:

- Không chịu được nhiệt độ cao, không chịu va chạm vì va chạm gây ra tia lửa là
nguyên nhân gây cháy. Hàng chuyên chở bằng tàu hàng khô và xếp đứng. Khốilượng
mỗi thùng dưới 500kg. Kích thước:
- Đường kính – þ (440-640)mm; cao h = (580-890)mm; thể trọng chất xếp 3,99 m3 / tấn
Thùng có nắp bằng đường kính thùng, nắpthùng có nắp mở ở chính giữa và lệch tâm
mặt đáy

B. DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1- Dưới hầm tầu:
Công nhân thực hiện việc thành lập mã hàng tại khu vực sân hầm.Trong trường hợp
thùng xếp đứng: Dùng bộ kẹp thùng đứng để kéo hàng khi cần trục đưa các bộ kẹp
xuống công nhân dùng tay đưa các bộ kẹp vào miệng thùng tại vị trí khoảng trống
giữa các thùng cho cần trục kéo lên. Các thùng nằm phía trong sân hầm được đưa ra
ngoài bằng phương pháp thủ công: dùng công cụ lật thùng nằm ngang sau đó lăn
thùng ra phía ngoài sân hầm, dựng thùng đứng lên cho kẹp kéo thùng hoặc có thể
dùng móc thùng nằm kéo thùng lên.
Trong trường hợp thùng xếp nằm: dùng các bộ móc thùng nằm kéo thùng lên. Khi cầu
đưa bộ móc xuống, công nhân dùng tay đưa hai đầu móc vào gờ ở hai đầu của thùng
giữ nguyên cho cần trục kéo căng cáp cho móc bám chặt vào gờ đáy thùng kéo thùng
lên. Hàng được lấy từng lớp một.
119
Nếu dùng xe nâng đưa thùng từ trong ngách hầm ra sử dụng khung cẩu. Các bộ cặp
thùng đứng hoặc càng chỉa xúc thùng phải lấy hết hàng tại sân hầm cho xe nâng di
chuyển.
2- Trên cầu tầu:
Khi cần trục hạ mã hàng cách sàn cầu tầu hoặc sàn xe 0,3m công nhân vào vị trí điều
chỉnh cho mã hàng hạ đúng vị trí và lấy CCXD ra khỏi hàng cho cần trục mang xuống
hầm tàu. Nếu xe nâng dùng mâm hàng được hạ xuống ngay mâm xe, xe nâng vào vị
trí xúc hàng hoặc xúc mâm có hàng trên cầu tàu chạy vào bãi trả hàng ,xúc mâm
không hàng chạy ra cầu tàu.
3-Tại kho bãi:
Xe nâng vận chuyển hàng vào kho bãi, tại bãi bố trí một xe nâng làm nhiệm vụ xếp
hàng lên đống ,CCXD dùng càng chỉa xúc thùng.
Trường hợp dùng cần trục lấy hàng bố trí nhóm công nhân làm nhiệm vụ móc cáp vào
hàng. Cần trục được đưa bộ móc tới vị trí hàng công nhân vào vị trí lấy tay móc công
cụ xếp dỡ vào hàng,giữ nguyên cho cần trục kéo căng cáp tới khi móc đã được bám
chặt vào thùng sau đó công nhân về vị trí an toàn cho cần trục kéo hàng lên.

C- PHƯƠNG ÁN CHẤT XẾP HÀNG:

1-Tại hầm tàu:thùng phuy được dỡ theo từng lớp.
2-Trên mâm xe nâng thùng phuy xếp dọc theo mâm xe.
3- Trên ôtô: khi chất thùng phuy ở tư thế nằm lên sàn xe rờ-moọc hoặc ôtô trọng tải
10T trở lên thì xếp theo chiều ngang của sàn xe thành hai hàng và tại hai đầu của sàn
xe nếu không có điểm tựa vững chắc thì tại đó thùng sẽ được xếp dọc từ 3-4 thùng
vàø xếp cao hai lớp từ 2-3 lớp ở lớp thứ hai và sau đó chèn buộc chắc chắn.Nếu sàn
xe có thành vững chắc thì thùng xếp nằm ngang sàn xe và thành 2 hàng.
4- Tại kho bãi: Xe nâng xúc thùng bằng càng xe hoặc càng chỉa từ mâm xe nâng xếp
lên đống hàng. Đống hàng lập theo hình tháp thùng bên trên nằm ở khe của hai thùng
bên dưới, đống hàng có bậc tam cấp, thùng ngoài cũng có chèn lót chống lăn. Đống
hàng xếp đứng hoặc xếp nằm như hình vẽ. Khi lấy hàng từ đống phải lấy từ trên xuống
từng lớp.

D. AN TOÀN LAO ĐỘNG:

Cần trục không được kéo bas hàng.
Khi thành lập mã hàng phải cho cần trục kéo lên ở độ cao 0,2m kiểm tra mã hàng chắc
chắn mới cho kéo lên. Nếu không chắc chắn phải cho hạ xuống điều chỉnh.
Khi lăn thùng phía trong ngách hầm ra ngoài phải lưu ý không đứng ở vùng hàng có
thể lăn tới.
Hàng xếp trên ôtô phải được chèn và ràng buộc kỹ tránh rơi khi di chuyển.
Khi xe nâng xúc hàng di chuyển phải nghiêng khung hết về phía sau tốc độ di chuyển
5km/h ,hàng nâng ở độ cao 0,3m cách đất.
Không dùng CCXD đã bị hư hỏng.
Tất cả các thùng bể hư hoặc không có kết cấu vỏ chắc chắn phải dùng võng để kéo
Phải có phương án chữa cháy khi xảy ra sự cố cháy, nổ.
Công nhân phải về vị trí an toàn trước khi cần trục kéo hàng lên.
Công nhân không hút thuốc khi làm hàng
Công nhân phải mang đầy đủ trang bị bảo hộ lao động và thực hiện đúng qui định về
ATLĐ

120
 Hlnh 36 - 1

SQ moc cau thung phuy nam

SQmoccau thung phuy nam co ngang
( Day siling )

- - - -
 Hinh 36 - 2

+----- 1-------

r-~-'
.
'".~ ~
M6c thungphuy
K~p thungphuy
/ / ./ / / / /
Can chTaxucthungphuy Cangraukeothungphuy
 \
0>
I
c:
O)(tS
.c
+-'
to rd\
<0
+-'
<0
I
,(,)
.Q \
c:
,«tS
()
I
iffi
m \
\
\
0)
c::
\
\ .£i6
cO
(VI) \ cOI
:J
\ I II S
I -ta <0
I
to \ -~
(VI) ()
I
.c Ifl\ III
\ ~
,-s::
J: IiI1\ I
I
\ \ I
\ i15
CD
I I
\
0>
\
t:
eCO
\
~ I
::J
1\
~
t:
"co
()
I
::J
-co
I-
\ LU\
\
\
\
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ:
HHVN HAØNG THIEÁT BÒ TRAÀN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG: XE DU LÒCH, XE BUYÙT NHO soá 37
Û(12 CHOÃ NGOÀI)

COÂNG CUÏ XEÁP QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

DÔÕ
1 – Taøu – Caåu bôø- Giao thaúng
-Traùi ñeäm choáng
2 - Taøu – Caåu bôø – Kho;baõi.
va
3 - Taøu RORO – giao thaúng
-Boä ngaùng caåu
-Voõng caùp theùp
BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân Soá s uaát
Teân phöông Soá
ng haàm Caàu nhaân trong tín cô coâng Tấn/
tieän
aùn taøu taøu saø kho hieäu giôùi nhaân maùng/
löôïng
lan baõi ca
ghe
1 Caåu bôø 01 05 03 01 01 10 18
2 Caåu bôø 01 05 03 01 01 12 17
Xe naâng 01 02
3 05 05 15

A- ĐẶC ĐIỂM HÀNG HOÁ:

Xe du lịch là hàng đòi hỏi phải thật trọng trong công tác xếp dỡ và là mặt hàng có giá
trị cao dễ hư hỏng do va chạm. Xe không bao bì bảo vệ trọng lượng dưới 2 tấn.
Khi xếp dỡ hàng phải thực hiện các biện pháp chống làm trầy sơn.

B- DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1-Dưới hầm tầu:
Khoảng 4 công nhân dưới hầm đặt võng cẩu xe vào vị trí, tháo tăng đưa chằng buộc
xe ,tháo chêm, xả phanh tay, đẩy xe từ từ cho các cặp bánh xe nằm chính giữa
võng,móc dây và đặt các trái đệm để CCXD không gây hư hỏng thân xe, sau đó thông
báo cho lái cẩu kéo căng dây từ từ và kiểm tra độ ổn định của mã hàng. Khi mã hàng
đã được khẳng định an toàn thì thông báo cho lái cẩu nâng chuyển tiếp, đưa hàng lên
cầu tàu và thực hiện thao tác hạ êm xuống cầu tàu.
2-Trên cầu tầu:
Tại cầu tàu công nhân thực hiện thao tác tháo móc mã hàng và đẩy xe khỏi võng. Xe
vận hành được, thì kiểm tra kỹ thuật xe trước khi vận hành đưa xe vào bãi, nếu xe
không vận hành được thì sử dụng xe nâng di chuyển hàng về bãi. Trong phương án
hàng giao thẳng thì chủ hàng tự chuẩn các điều kiện để vận hành xe ra khỏi vị trí xếp
dỡ của cầu tàu.
3-Tại kho bãi:
Xe được công nhân cơ giới vận hành di chuyển về kho bãi, hàng được xếp trong kho
bãi theo hướng dẫn của cán bộ phụ trách kho bãi.

C. PHƯƠNG ÁN CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN:

1- Tại hầm tàu: Nên đẩy xe vào võng, cấm vận hành máy rồi chạy vào.

121
2- Tại bờ: Chỉ có lái xe mới được lái xe . Kiểm tra xe trước khi vận hành.
3- Tàu RO RO: Khi vận chuyển phải cẩn thận cấm va chạm, giữ khoảng cách an toàn.
4- Bảo quản: Không để xe ngoài trời lâu, không để xe nơi không có người trông coi.

D. AN TOÀN LAOĐỘNG:
Cấm người không có nhiệm vụ tiến hành vận hành xe.
Cấm nâng chuyển người cùng với hàng bằng cần cẩu.
Phải kiểm tra kỹ thuật an toàn CCXD và thiết bị nâng khi tiến hành công tác.
Không cho phép người và phương tiện di chuyển dưới tầm hoạt động của cần cẩu.
Thực hiện đầy đủ mọi nội qui an toàn lao động trong xếp dỡ hàng hoá.

122
 Q)
><
:J
Q) r-cCO
>< U
:J C>
r-cCO c:
U 'CO
C>
C>
c: Z
to
>
~
I
t--
(Y)
.c
s::
f-
J:
C>
C) c:
s:: 'CO
to C>
> c:
C) C>
s:: c:
,)('0
.Q ,)CO
CD .c
>< <0
0 +-'
'CD <0
~ :J
C) r-cCO
s:: U
,('0 <0.
J:
1('0 ce
:E
j
 .........
en
\ ,~
.....
.-
Q
"-"
0
....
0
....
\
\ ~
N
.
\1
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ:
HHVN HAØNG THIEÁT BÒ TRAÀN QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG: XE BUYÙT soá 38

COÂNG CUÏ XEÁP DÔÕ QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

-Boä ngaùng keùo xe 1- Taøu – Caåu bôû – Giao thaúng

-Boä moùc kieåu chaân gaø 2 – Taøu – Caåu bôø – Baõi.
- Caùc bao ñeäm meàm 3 – Taøu – Caåu taøu – Baõi.

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

P PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coân Toång Naêng
hö nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân g soá suaát
Teân phöông Soá
ôn haàm caàu saø lan trong tín nhaân coâng Tấn/
tieän löôïng
g taøu taøu ghe kho hieäu cô nhaân maùng/
aùn baõi giôùi ca
1 Caåu bôø caàn 01 06 03 01 01 11 13
Xích,loáp
2 Caåu bôø caàn 01 06 05 01 01 13 14
xích,loáp
3 Caåu taøu 01 06 05 01 01 13 12

A. ĐẶC ĐIỂM HÀNG HOÁ:

Xe là hàng nặng cồng kềnh, dễ hư hỏng khi bị va chạm, cọ quẹt xe để trần không bao
bì bảo vệ.

B. DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1-Dưới hầm tầu:
Các công nhân tháo chằng giữ xe, mở tăng đưa, sau đó mỗi bên hông xe hai công
nhân lắp móc vào bánh xe,chèn bao đệm vào các vị trí dây tiếp xúc vơi thành xe, cho
kéo căng dây kiểm soát, nếu an toàn thông báo cho lái cầu nâng lên. Mã hàng được lái
cẩu nâng chuyển từ từ ra khỏi vị trí tránh không để cho xoắn dây. Trên boong công
nhân dùng dây mồi điều khiển hướng di chuyển và đảm bảo sự ổn định cho mã hàng
khi cần cẩu nâng chuyển.
2-Trên cầu tầu
Lái cẩu duới sự hướng dẫn của tín hiệu viên hạ từ từ cho mã hàng chạm đất, các công
nhân giữ mã hàng cho đúng vị trí, rồi cho cần trục hạ thật êmsau đó tháo bộ móc khỏi
xẹ. Bên chủ hàng, lái xe và thợ máy đến kiểm tra và cho xe vận hành ra khỏi vị trí.
3-Tại bãi:
Xe sẽ được công nhân vận hành di chuyển về bãi để bảo quản. Nếu như xe vận hành
không được, sử dụng xe xúc, kéo xe về bãi chứa hàng. Xe tại bãi sẽ được xếp theo
hàng tạo lối cho người và phương tiện di chuyển.

C. PHƯƠNG ÁN CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN:

1-Tại hầm tầu:
Xe được công nhân đẩy từ từ vào vị trí có người cần canh xe để chuẩn bị chèn bánh,
không được vận hành chạy xe vào.

123
2-Tại cầu tầu:
Xe được hạ vào vị trí đảm bảo để xe có thể di chuyển dễ dàng ra khỏi khu vực xếp dỡ
trên cầu tàu. Chỉ có lái xe mới được vận hành xe. Nều xe không vận hành được thì
công nhân chỉ đẩy xe ra khỏi vị trí.
3-Tại kho bãi:
Xe đậu đúng vị trí theo hướng dẫn cán bộ phụ trách kho chỉ định ,xe trước cách xe
sau tối thiểu 0,4m, không đậu xe chỗ dốc.

D- AN TOÀN LAOĐỘNG:
Trong hầm tàu cấm người không có nhiệm vụ vận hành tiến hành các thao tác di
chuyển xe.
Khi dịch chuyển canh xe lại phải cẩn thận xe cán tay người canh.
Cấm ngồi theo xe để di chuyển theo mã hàng trên móc cẩu.
Kiểm tra kỹ thuật an toàn CCXD và thiết bị nâng trước khi tiến hành công việc.
Cần phải thực hiện các biện pháp chèn lót để CCXD không gây hư hỏng thân xe.
Tại cầu tàu, bãi: Lái xe kiểm tra xe theo qui tắc vận hành xe lần đầu.
Xe có trang bị phanh hơi, không nổ máy được khi kéo phải thận trọng thực hiện các
biện pháp cần thiết nhằm hạn chế nguy cơ sảy ra sự cố.
Thực hiện đầy đủ mọi nội qui an toàn lao động trong xếp dỡ hàng hoá

124
 Hinh 38 - 1

-- ~i~
i
i / / / / / /
i
i
=i
........
i
i
Tau - Bai ( Can be, )

~ ~
?

Don ganh cau xe

i .

Cau bang moc con a Cau bang moc chan ga

.
 I
i
i
i
\ (b \
i
\
..co
to
b
(j) \
\ .c
tCO
c::
..c "CO
N ..c
I ..<CD +-'
00
> CD.
.::£
M CD
>< a.
..c b.
C 0
,.- "CD .c
::t
\~ \g:, ~
+-'
T:\\-
I tCO
0)
c::
\ '--D1~~
~~
CD
"CO ><
.c 0
tCO "CD
E
..co
to
1\ ~
b
(j)
"\ \
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ: HAØNG
HHVN CONTAINER QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG: CONTAINER COÙ HAØNG soá 39
VAØ KHOÂNG HAØNG

COÂNG CUÏ XEÁP DÔÕ QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:

-Khung caåu 1- Taøu – Caàu taøu – Ñaàu keùo – Xe naâng( RTG) haï baõi
Container thủ công 20- 40feet 2- Taøu – Caàu bờ ( Liebherr,Gottwald,Gantry) – Ñaàu
-Khung caåu keùo – Xe naâng (RTG) haï baõi
3- Saølan - Caàu noåi -Tau
container tự động
4- Taøu RORO-Xe nang -Đầu kéo - Xe nâng(RTG) hạ
töï ñoäng bãi
-Bộ gù rời 5- Baõi -Xe naâng (RTG) – Ñaàu keùo – Cẩu tàu (cẩu bờ)-
Taøu
6 – Baõi -Xe naâng (RTG) – Xe tải đi thẳng
7 – Xe taûi – Caåu tàu, bờ (Gottwald,Liebherr,Gantry)
– Taøu
1a-2a Tàu-Cẩu tàu(bờ)- Xe tải đi thẳng

BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

P PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
hö Nhaân nhaân nhaân nhân nhaân soá suaát
Teân phöông Soá
ôn Nhaân caàu saø lan tín cô coâng Cont./
tieän löôïng
g haàm taøu ghe trong hieäu giôùi nhaân Maùng
aùn taøu kho giôø
baõi
Caåu taøu 01 01
1 Ñaàu keùo 02 02 02 01 02 9 15
Xe naâng 01 01
(RTG)
Caåu bờ 01 01
2 Ñaàu keùo 02 02 02 01 02 9 19-30
Xe naâng 01 01
(RTG)

3 Caåu noåi 01 02 02 01 01 7 11

Xe nâang 01
4 Ñaàu keùo 02 05 7
Xe nang 01
(RTG)
Caåu taøu 01 01
5 Ñaàu keùo 02 02 02 01 02 9 11
Xe naâng 01 01
(RTG)

6 Xe naâng 01 01 10 30 -36

125
 (RTG)

7 Caåu taøu (bờ) 01 02 02 01 01 06 15-30

1a Cẩu tàu 01 02 01 01 05 16
2a Cẩu bờ 01 02 01 01 05 20-30

A- ĐẶC ĐIỂM HÀNG HOÁ:

- Container theo ISO hoặc tiêu chuẩn Mỹ, gồm: container 20ft, 40ft, 45ft với có chiều
cao 9ft 6 in, 8ft 6 in. Container có các cấu tạo vách kín, vách cách nhiệt với container,
không có tấm nóc, không có vách bên hông nóc, kiểu sàn(plaforma) chở tải và khung
contaier với chứa bồn. Hàng hóa chứa trong container rất đa dạng: hàng khô, lỏng,
hàng thực phẩm tươi sống, thiết bị máy móc, kim loại v.v.
Trọng lượng có hàng Q=24T – 35T, không hàng Q=2,37-5,87T
- Tàu chuyên chở container có thể là tàu chuyên dùng hoặc tàu chở hàng khô.

B- DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1-Dưới hầm tầu:
- Hàng nhập : dưới tàu các công nhân tháo tăng đưa khóa chằng buộc container trên
tàu. Khi cần trục hạ khung cẩu bán tự động ăn khớp với các lỗ khóa trên container
công nhân điều khiển cho gù kéo xoay góc 900 khóa vào khớp góc trên container xong
vào vị trí an toàn cho cần trục kéo hàng lên.
Cần cẩu Liebherr,Gottwald dùng khung cẩu tự động để xếp dỡ container nên mọi thao
tác của cần cẩu phải theo người làm tín hiệu.
-Trường hợp dùng khung có gù rời kéo container biến dạng hoặc khi tàu bị nghiêng:
cần trục hạ khung xuống cho bộ móc nằm trên nóc container thì dừng lại cho công
nhân lên nóc container lắp gù khóa vào khớp góc sau đó xoay đi góc 900 cho gù khóa
vào hàng. Cần trục kéo căng dây cho công nhân kiểm tra ,nếu các gù khóa vào khớp
góc an tòan công nhân về vị trí an tòan cho cần trục kéo mã hàng lên.
Khi làm hàng với tàu RORO xe nâng xúc container đặt lên rờmoóc. Đầu kéo kéo
rờmoóc có hàng chạy vào trong bãi cho xe nâng xúc đưa lên đống.
-Hàng xuất :cần trục di chuyển hàng hạ vào vị trí theo yêu cầu,khi hàng đã nằm ổn định
công nhân điều khiển gù kéo xoay ngược lại góc 900 mở khóa cho cần trục lấy khung
ra khỏi hàng.
2-Trên cầu tầu:
-Hàng nhập :cần trục kéo hàng lên hạ xuống cầu tầu hoặc sàn rơmóoc , đối với trường
hợp sử dụng khung cẩu bán tự động công nhân điều khiển cho gù kéo xoay ngược 90o
mở khóa, trong trường hợp sử dụng khung cẩu tự động hoàn toàn thi lái cẩu điều khiển
cho khóa của khung mở, sau đó lái cẩu nâng chuyển khung không hàng lên khỏi
container.Xe nâng,đầu kéo di chuyển hàng vào bãi.
-Hàng xuất :container được xe tải, xe nâng hoặc đầu kéo đưa đến cầu tầu.Cần cẩu hạ
khung cẩu cho gù kéo lọt vào các khớp góc trên container, công nhân điều khiển cho
gù kéo xoay góc 900 khóa vào khớp góc trên container xong vào vị trí an toàn cho cần
trục kéo hàng lên cao 0,2 m dừng lại kiểm tra ,nếu mã hàng an tòan cho cần trục kéo
đưa xuống hầm tàu.
3-Trên bãi:
Việc làm hàng sẽ do các thiết bị xe nâng, reachstacker, RTG thực hiện công tác chất
xếp bảo quản hàng cũng như xuất hàng ra khỏi bãi. Các công nhân cơ giới thực hiện
các theo tác nâng chuyên hàng không có sự tham gia của công nhân thủ công mà thực
hiện theo hướng dẫn của cán bộ phụ trách quản lý bãi container

126
C. PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN:
1-Dưới hầm tầu:
Container xếp theo từng lớp chồng khít tầng trên với tầng dưới hoặc vào các khóa
giữa các lớp hàng. Hàng được xếp từ trong vách hầm ra ngoài miệng hầm, các lớp
hàng xếp trên mặt boong được lắp thêm khoá liên kết các container với nhau và neo
vào mạn tàu. Các container xếp trên boong cao hai lớp phải dùng khóa liên kết dọc
giữa hai lớp và phải chằng buộc vào tàu chắc chắn.

2-Trên xe tải:
Container được xếp đúng vào các vị trí có lắp khóa trên sàn phương tiện, hoặc vào
đúng vị trí sàn xe vận chuyển.
3-Trên bãi:
Container được xếp thành các lô các dãy, tại các bãi do reachstacker làm hàng
container có hàng có thể chất cao đối đa là 5 tầng, với RTG là 4 tầng nếu bằng xe
nâng 3 tầng. Các container rỗng thì có thể chất cao 5 tầng .Đảm bảo khi xếp chồng các
container phải tiếp xúc với nhau tại các khớp góc ,không được chồng container 20 feet
lên trên container 40feet.
Container được bảo quản tại các bãi chuyên dùng có khả năng chiụ lực, không bị đọng
nước vơí độ nghiêng thích hợp đảm bảo độ ổn định của chồng hàng theo chiều
cao.Trong trường hợp có dự báo bão , container phải được xếp thành khối.

D. AN TOÀN LAOĐỘNG:
Trong trường hợp cần thiết công nhân phải dùng thang để lên xuống nóc container
thực hiện các thao tác đóng mở khóa cho container.
Công nhân phải dùng móc đáp hoặc dây mồi khi cần điều chỉnh hàng hỗ trợ cho cần
trục hạ hàng đúng vị trí .
Khi cần trục kéo container công nhân phải vào vị trí an toàn.
Trường hợp dùng pháo cho công nhân đứng tại cầu tầu thì vị trí của pháo phải nằm
ngoài vùng nguy hiểm của cần trục.
Phải kiểm tra tình trạng kỹ thuật của khung cẩu container trước khi lắp vào cần cẩu.
Đặc biệt khi dùng khung bán tự động phải kiểm tra và hiệu chỉnh đảm bảo cho các
khóa góc quay đồng bộ, gù kéo xoay đủ 900. .Các gù rời phải có bộ phận khóa chống
xoay.
Cần trục không được nâng container lên khi các gù kéo chưa khóa đủ hoàn toàn tại 4
khớp góc của container.
Cần trục không được lấy khung lên khi các gù kéo chưa mở đủ hoàn toàn tại 4 khớp
góc của container
Đối với hàng xuất khi tàu bị nghiêng container không hạ vào khóa góc của lớp bên
dưới phải hạ mã hàng xuống cầu tầu lắp thêm 2 sợi cáp nét vào bộ cáp kéo khung tạo
độ nghiêng thích hợp cho mã hàng
Cần trục Liebherr, Gottwald khi người lái quan sát hầm tàu qua màn hình không rõ thì
phải theo chỉ định của người làm tín hiệu.
Phải kéo container lên độ cao 0,2 m để kiểm tra độ vững chắc của móc mới được kéo
lên cao.
Những container bị biến dạng không được đưa xuống tầu
Dưới hầm tàu container kéo lên hoặc hạ xuống theo phương thẳng đứng tránh va quẹt
vào container hoặc vật khác.
Khi di chuyển container không được để dây điều khiển cơ cấu xoay gù vướng vào các
chướng ngại vật.
Công nhân phải trang bị bảo hộ lao động đầy đủ và tuân thủ mọi nội quy an toàn lao
động của công ty.

127
 \ \ \
\ \ \
\ \. \
i
\ \- ! \
0
. 1\ \ I. ,«0
\
() iffi
........... ca
I I
iffi 0
aJ -0)
.:::t:.
I
::)
iffi ,«0
aJ (j)
I I
.b .b
..c ..c
c C
,«0 0 ,«0
() L. ()
e I
::)
'(0
I I I-
M
.c
\ \
I
\ \
\
\
\
 \ \
\ ..-..
C>
t:
\ ..-..
C>
t:
<CO <CO
t: t:
\ ><
'-""
CD
\ CD
><
'-""
tCO tCO
ca .. ca
\ 0
I
CD
\ 0
CD

I
\ ' \ ' I
I
11<0 11<0
\ 11<
CO
.
()
\ 11<
CO
()
I I
t: t:
MI
-CO CO
..CO
0)1 1 .../1\
1fOJ" ><
M
I \
\
I~ .
----------_.------------
~~ ~
II' ,
t
, ,
 \ \
\ \
\ \
\
0')
c
-,fl- ~~
......
to
"etS
\~ ~NetS
..c
......

......
(])
><
to
\~ (])
><
\t9l-
e:::
I
\~ tetS
(()
\
~
. \
en
('If')
.c
t:
"'-
:I:
 Toång coâng ty QUY TRÌNH COÂNG NGHEÄ XEÁP DÔÕ:
HHVN HAØNG KHOÂNG BAOBÌ ÑOÙNG GOÙI QTCNXD
Caûng Saøi Goøn TEÂN HAØNG: VỎ XE soá 40

COÂNG CUÏ XEÁP DÔÕ QUY CAÙCH PHÖÔNG AÙN XEÁP DÔÕ:
1a. Taøu(caàn oâtoâ) kho – baõi
- Boä caùp moùc 10m taûi troïng 3,0 T 1b. Taøu (caàn oâtoâ) ñi thaúng
- Khung caåu coù caùp moùc 2a. Taøu (caàn caåu oâtoâ – oâtoâ) baõi – kho
- Daây moùc caùp 2b. Taøu (caàn caåu oâtoâ – oâtoâ) ñi thaúng
3. Taøu (caàn caåu baùnh hôi – oâtoâ) baõi - kho
4. Baõi – Kho (xe naâng – oâtoâ) ñi thaúng
5. Taøu (caàn caåu – Xe naâng) kho – baõi
BAÛNG CHÆ TIEÂU KHAI THAÙC

Ph PHÖÔNG TIEÄN Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng Toång Naêng
öô nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân nhaân soá suaát
Teân phöông Soá
ng Haàm caàu saø trong tín cô coâng Taán/
tieân löôïng
aùn taøu taøu lan kho hieäu giôùi nhaân maùng
ghe baõi /giôø
1-a Caåu taøu 01 04 02 03 01 01 13 10
Xe taûi 02 02
1-b Caåu taøu 01 04 02 01 01 08 15
2-a Caåu bôø caàn 01 04 02 03 01 01
oâtoâ 02 02 13 10
Xe taûi
2-b Caåu bôø caàn 01 04 02 01 01 08 12
oâtoâ
3 Caåu ôø caàn 01 04 02 03 01 01 13 10
oâtoâ 02 02
Xe taûi
4 Xe naâng 01 01 01 14
5 Caåu taøu 01 04 02 01 01 11
Xe naâng 03 03

A . ĐẶC ĐIỂM HÀNG HOÁ:

- Vỏ xe ôtô là mặt hàng được chở tới Cảng trên các tàu hàng bách hóa, hàng tới Cảng
theo từng lô với số lượng không lớn. Vỏ xe là mặt hàng không có bao bì đóng gói. Có
khối lượng từng chiếc một là 50-80kg có kích thước 600-2100x180-1200mm và có thể
lớn hơn.
- Trọng lượng riêng không xác định.

B. DIỄN TẢ QUI TRÌNH:

1-Dưới hầm tầu:
Các công nhân được bố trí làm việc với nhiệm vụ thành lập mã hàng bằng cách xỏ
cáp của bộ CCXD qua các vỏ xe được xếp thành một mã hàng có trọng lượng 3T.
Việc thành lập mã hàng được thành lập ở khoảng trống trong hầm tàu. Thao tác xếp
dỡ tiến hành theo quy tắc lấy từng lớp một và độ cao của mỗi lớp không được vượt
quá 1,2m và từ khu vực sân hầm tiến dần về các vách. Công nhân ở hầm tàu dùng xà
beng gỗ để nạy bẩy di chuyển vỏ xe lập thành mã hàng và thao tác xỏ cáp qua vỏ xe

128
có sử dụng móc xỏ cáp ( dây xỏ cáp) cho phép buộc nhiều kéo hàng làm thành một mã
từ 2-3, nhưng với trọng lượng không được vượt quá sức nâng của cần cẩu, của khung
cẩu.
Việc thành lập một mã hàng ở vách hầm cũng được tiến hành theo từng lớp và độ cao
không quá 1,2m, tiến hành theo quy tắc: công nhân se chồng 2-3 vỏ xe lên nhau rồi xỏ
cáp qua, sau đó dùng tời kéo dời hàng ra khoảng trống sân hầm tàu, cáp kéo này
được móc qua các puly đổi hướng để thao tác được tiến hành thuận lợi và an toàn
nhất. Công nhân ở hầm tàu sẽ thành lập một kéo hàng từ 2-8 vỏ xe.
Dưới sự điều khiển của tín hiệu viên lái cẩu nâng mã hàng lên độ cao 1m và khi đã xác
định mã hàng đã được lắp vào móc cẩu chắc chắn và không quá tải trọng của cần
cẩu, thì người lái cầu tiếp tục nâng mã hàng đưa ra khỏi hầm tàu và đưa lên cầu tầu .
2-Trên cầu tầu:
Nếu dùng xe nâng có càng dài để vận chuyển hàng vào kho thì phải chuẩn bị mặt bằng
dỡ hàng tại cầu cảng tạo cho vỏ xe ở tư thế đứng sau khi đã tháo CCXD ra khỏi mã
hàng.
Khi mã hàng ở độ cao 0,3m cách mặt đất thì công nhân làm việc tại cầu cảng có thể
điều chỉnh mã hàng vào vị trí thuận lợi để cần trục hạ mã hàng xống cầu tầu sau đó
công nhân tháo mã hàng khỏi móc cần trục . Nếu mã hàng được hạ lên xe tải ,rơmoóc
trailer thì khi mã hàng cách sàn xe 0,3m. công nhân có thể điều chỉnh mã hàng để cần
trục hạ xuống sàn xe sau đó công nhân lên xe tháo móc mã hàng .
Nhóm công nhân làm việc ở cầu tàu (trên xe ôtô, trên rơmoóc, trailer) dùng tay xếp
dựng đứng các vỏ xe lên nghiêng tựa vào vách trước của thùng xe hoặc có thể xếp
chồng các vỏ xe lên nhau với chiều khoảng cao 1,2m để tạo vách tựa rồi sau đó xếp
cách vỏ xe tiếp theo dựng tựa vào. Có thể dùng phương pháp trên để xếp trên thùng
xe vận tải, trên rơmoóc, trailer, hoặc có thể xếp chúng chồng khít lên nhau độ cao mỗi
chồng không cao quá 2 lớp so với thành thùng xe, trên các rơmoóc và trailer nên xếp
theo kiểu dựng đứng tựa vào điểm tựa, hoặc chồng lên nhau không quá 6 chiếc và
phải có dây chằng vững chắc.
3-Vận tải trong cảng:
Để vận chuyển đưa vỏ xe từ tàu lên cầu cảng vào bãi, kho trong cảng nếu dùng xe
nâng có càng dài, thì người lái xe hạ độ cao của càng cách mặt cầu tàu 300-350mm và
cho càng nâng nghiêng về phía trước. Khi xe nâng tiến vào xỏ càng vào vỏ xe người
lái xe nâng sẽ cho càng ngửa về phía mình và nâng mã hàng lên khỏi mặt đất ở độ
cao 300-400mm và bắt đầu di chuyển. Còn nếu vận chuyển vỏ xe trong cảng bằng xe
tải, rơmoóc, trailer thì người điều khiển phương tiện đó phải theo dõi quá trình xắp xếp
lên phương tiện của mình sao cho không quá tải và chất xếp hàng đảm bảo cho hàng
ổn định trong quá trình vận chuyển.
4- Tại kho bãi:
Công tác xếp dỡ trong kho sử dụng xe nâng: 1-2 mã hàng đầu tiên khi xe nâng đưa
vào kho người lái xe dùng chúng để thành lập đầu cây hàng (tường tựa điểm tựa).
Đầu cây hàng thành lập bằng cách để nằm các bánh xe xếp chồng lên nhau không quá
1,2m. Những mã hàng sau công nhân cần xếp thật khít tựa vào đầu cây hàng (bánh xe
xếp dựng đứng) và xếp thành dãy ngay ngắn. Độ dài của cây hàng được xác định bởi
người cán bộ trực tại bãi và phụ thuộc vào bãi, khối lượng hàng nhập vào.
Nếu việc vận chuyển hàng vào kho do các phương tiện khác đảm nhận, thì thao tác
xếp dỡ hàng từ các phương tiện đó vào kho được tiến hành thủ công hoặc xe nâng
và việc thiết lập cây hàng tương tự như trên.
Để xếp dỡ hàng từ kho lên các phương tiện vận chuyển thì công nhân sẽ dùng tay
dựng đứng vỏ xe lên, sau đó người lái xe nâng sẽ xỏ càng vào vỏ xe chuyển lên xe tải
Tùy thuộc vào độ dài càng xe nâng và hông của xe vận chuyển một càng xe có thể lấy
1-4 vỏ xe. Khi biết hàng ở vị trí chắc chắn xe nâng mới nâng tiếp càng xe lên (giữa
bánh xe) 30-40mm và di chuyển về phía phương tiện lấy hàng. Phải điều khiển sao cho
khi đáy hàng cách mặt sàn thùng xe từ 15-20 mm, xe nâng kết hợp một lúc 2 thao tác
129
ngửa càng xe về phía trước và hạ càng cho vỏ xe đứng vững trên sàn thùng của
phương tiện vận tải, rút càng ra khỏi hàng .Khi rút càng không để càng vứơng vào
hàng tránh trường hợp hàng rơi do bị càng xe va quệt.
Trên thùng xe có thể xếp vỏ xe đứng hoặc nằm. Xếp đứng thì điểm tựa gối đầu sẽ làm
thành bửng trước của thùng xe có thể chồng cao hơn thành một đến hai lớp, cao hơn
phải được chằng buộc chắc chắn. Nếu xếp nằm cao hơn thành xe hai đến ba lớp,
chằng buộc chắc chắn.

C- PHƯƠNG ÁN CHẤT XẾP BẢO QUẢN:

Vỏ xe là loại hàng đơn chiếc, tại hầm tàu chúng được xếp thành cây hàng và tư thế
của vỏ có khi ở vị trí đứng hoặc nằm. Trên các phương tiện vận chuyển hoặc trong bãi,
chúng cũng được sắp xếp như trên tàu.

D- AN TOÀN LAO ĐỘNG:

Mọi thao tác của công nhân làm thủ công phải tuân theo chỉ đạo của người chỉ đạo
trong suốt quá trình của người sản xuất.
Không được để vỏ xe rơi tự do khi chất xếp ở độ cao 1m.
Người lái xe nâng khi xúc vỏ xe phải lưu ý tới xức nâng của xe và chịu tải của càng xe.
Công nhân làm việc ở hầm tàu hết sức chú ý khi di chuyển trong hầm tàu,tránh rơi vào
lòng bánh xe.
Khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị bảo hộ lao động.
Phải thực hiện đúng các hướng dẫn về kỹ thuật an toàn khi thực hiện công tác xếp dỡ.

130
 \
\ .c
ica
\ g>
0 1')("0
~ ..c
+-'
\ ~ eO
to
..... <0
+-'
\ <Q~ \ <c;
<0
fns +-'
\ ~ fens
<0
0 I'<fJ
,...
0
\ f~
I
\
~ 0
I
:J
~ f("O
....
~
f-C
::L \'-
\
t
~ , ~--
.~
~
III
[I
 Q)
c:
,,'co
..c:
+-' tro
CO
(i)
-
<0
+-'
\~ ~
o.
0
<0 E
:J
'co
+-'
c:
\~
,<co
()
"-"
I.
:J
,CO
I-
M iro
CO
I
0
~ Q)
c:
J: <ro
c:
C
"'- Q)
J: ><
I
\ ,b
..Q
c
,<ro
\ ()
I
:J
,ro
I-
 a.
.CO
<..>
~
cCO
"'0
c:
cCD
'-
........
0)
c:
'co
..c
tCO
~
:::J
'co
........
E
,cCO
..c :J
-t) !'Cco
<..>
::,
-0 0)
c:
0) :::J
c: ..c
'co ~
..c c:
:::J <CD
'-
i= ........
0)
c:
'CO
..c
tCO
:2:
~
I
0
~
.c
c
,.-
~
\
\
-'-~--'-
 Hinh 40 -5

Oi chuyen hang tren xe nang Oi chuyen hang tren xe nang co moc

Oi chuyen hang tren xe nang

~
Xep hanga khova bai

~
Oi chuyen hang tren rO'mooc

~-- ---
 CÂU HỎI
1. Trình bày nguyên tắc chung trong qui chế về tổ chức dây chuyền xếp dỡ và
thực hiện qui trình công nghệ xếp dỡ ?
2. Trình bày các điều khoản thực hiện chỉ đạo hiện trường ?
3. Trình bày công việc tổ chức giám sát thực hiện ?
4. Trình bày các qui định về công tác chuẩn bị nơi làm việc ?
5. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng bao lương thực 50 kg?
6. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng nông sản trọng lượng 50-80 kg ?
7. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng bao ciment 50 kg ?
8. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng ciment trọng lượng 1000 kg ?
9. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng soda trọng lượng 1000 kg ?
10. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng thép ống, thép hình ?
11. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng thép bó dài ?
12. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng thép phôi dài ?
13. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng tấm kiện, tấm đơn ?
14. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng dây cuộn ?
15. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng tấm cuộn ?
16. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng thép vụn, phế liệu ?
17. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng than đá rời các loại ?
18. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng clinker ?
19. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng phân bón rời các loại ?
20. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ đóng gói phân bón rời ?
21. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng cám và thức ăn gia súc rời ?
22. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ đóng gói hàng cám, thức ăn gia súc ?
23. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng lúa mì rời ?
24. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng gỗ cây ?
25. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng gỗ ván xẻ ?
26. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng lạng ?
27. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng gỗ ván sàn ?
28. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng bách hóa khô trong bao bì carton
29. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng kiện carton dưới 50 kg ?
30. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng cao su trọng lượng dưới 100 kg ?
31. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng kiện cao su trọng lượng dưới
1000 kg ?
32. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng kiện thiết bị, phụ tùng trọng
lượng dưới 1000 kg ?
33. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng thùng hình trụ, nhiên liệu hóa
chất đựng trong thùng kim loại ?
34. Trình bày qui trình công nghệ xếp dỡ hàng xe bus, xe du lịch ?