Professional Documents
Culture Documents
Realizat de:
Gardin George Bogdan
Iancu Marian
1
Sistemul Informatic Feroviar IRIS
Sistemul inteligent feroviar (IRS) este un nume generic pentru un sistem nou avansat ,
inteligent , de transport feroviar . Deasemenea este o etapa in dezvoltarea inteligenta a traficului
feroviar. IRS este o sistematizare pentru planul , constructia , operarea si manageamentul
sistemului de transport feroviar. IRS este un sistem de transport in care competenta organizari si
managementului sistemului de trafic feroviar va fi facuta in conformitate cu metodele complexe
de management al transportului si tehnicilor informationale avansate. Capacitatile maxime de
transport si eficienta maxima in transport data de costurile minime vor fi deasemenea luate din
sistemul IRS.
IRS este inclus si include zone foarte largi de lucru. Cu paralelismul al ITS , constructia de
baza a IRS poate fi indicata in Figura 1.
2
Sistemul informatic feroviar inteligent (IRIS) este un sistem ce se ocupa cu tot felul de
informatii despre sistemul feroviar inteligent (IRS) . Include colectarea , livrarea , stocarea ,
procesarea , folosirea si mentenanta informatiei preluata de IRS.
IRIS este un sistem organic intreg care consta in sub-sistemul de management al
informatiei al IRS , fiind legat prin metode moderne de comunicatii si echipamente. IRIS va
impartii resuresele retelei existente cu ajutorul unui software de retea perfect , foarte bine pus la
punct.
Din cadrul structuri de baza al sistemului inteligent feroviar stim ca IRIS este fundatia si
tot o data baza IRS. IRS nu poate sa isi exercite functiile fara un IRIS bine pus la punct. Un IRIS
bine pus la punct si eficient promoveaza aplicarea IRS si dezvoltare lui.
3
IRIS este un sistem care are legaturi in multe sub-sisteme ale IRS , precum sistemul
nervos central al unui om , este distribuit in fiecare organ la fel.
IRIS este un sistem ce profita de pe urma marimi sale si a marimi IRS , este direct
proportional cu marimea si scalabiltatea IRS. Cu cat mai mare este IRS cu atat IRIS are
efecte mai mari , mai bune si mai eficiente.
4. Rolurile IRIS
IRIS este fundatia IRS. IRS este un sistem integrat in mare parte pentru organizarea si
controlarea transportului feroviar , ce include toate aspectele fiecarui departament al
transportului feroviar. Asa ca atat cantitatea de informatie cat si domeniile din care
provine aceasta sunt vaste. Informatia ce circula in cadrul IRIS trebuie sa fie dinamica si
in timp real. Informatia din cadrul IRS este distribuita la o scara larga si pe diferite zone,
intr-un astfel de sistem IRIS are rolul de fundatie.
IRIS este centrul de baza al IRS. IRS este un intreg organic. Prin colectarea , stocarea ,
transimterea si procesarea informatiilor , informatiile din cadrul IRIS devin baza
managementului si a luarii deciziilor in IRS. Informatia din IRIS are rol organizatoric , de
control si coordonare in IRS.
IRIS depinde si este strans legat de catre IRS si viceversa. Daca informatia adunata este
eronata, atunci organizarea , controlul, si coordonarea IRS va avea erori. Daca IRIS
cade , atunci IRS va fi inutil si va paraliza. IRIS are rolul de garantie in IRS.
4
Sistem feroviar informatic inteligent IRIS
IRTMIS
IRTRCIS
IRFMIS
IRTRCIS
IRSMIS
IROCIS
Figura 2.
IRTMIS este baza sistemului IRIS si de obicei se ocupa cu transimterea datelor despre
transport catre server si intreg personalul din zona feroviara. TMIS este partea principala a
IRTIMS si include informatiile despre sistemul de management financiar , planul si sistemul
informational ce se ocupa de managementul statisticii , sistemul de management al folosirii
locomotivelor , sistemul de monitorizare a energiei si apei , sistemul de management al
vehiculelor , sistemul de managment al motoarelor(ingineriei) , sistemul de management al
materialelor , sistemul de automatizare.
6
6. Rama de constructie a IRIS
IRIS este compus din 4 feluri de sub-sisteme cu diferite nivele , care se numesc
ministerul feroviar IRIS , biroul de adminstrare feroviara IRIS , ramura de administrare feroviara
a biroului IRIS si statia IRIS , ce sunt folosite pentru managementul sistemului IRIS. In fiecare
nivel diferit al IRIS putem crea o baza de date. Figura 3 reprezinta “Rama de constructie IRIS”.
Reteaua INTERNET
Statia IRIS
Figura 3.
7
Implementarea IRIS in Romania
8
Circulatia feroviara se deruleaza conform unui "program de circulatie" care se intocmeste anual
("Mersul de tren") si se actualizeaza permanent in functie de cererea de transport si de conditiile
existente in fiecare zi. Programul de circulatie la calea ferata este deosebit de dinamic si
utilizatorii au la dispozitie IRIS - ATLAS pentru modificarea lui permanenta si pentru
transmiterea lui catre statiile de cale ferata si catre centrele de trafic.
In statiile de cale ferata conducerea circulatiei trenurilor este realizata de personal specializat si
autorizat, pe baza unor instructii stricte care au ca obiectiv central siguranta circulatiei. Pesonalul
de conducere a circulatiei din statii primeste programul de circulatie din IRIS - ATLAS si
utilizeaza IRIS - CRONOS pentru raportarile catre centrele de trafic si pentru receptionarea
ordinelor de circulatie.
Centrele de trafic ale caii ferate, numite in termeni feroviari Regulatoare de circulatie, deruleaza
activitati complexe de monitorizare si conducere a circulatiei. IRIS - FOCUS pune la dispozitie
utilizatorilor imaginea clara a traficului real fata de traficul programat si ofera informatii pentru
derularea lui in continuare. IRIS - FOCUS pune la dispozitie aceeasi imagine a traficului feroviar
pentru toate nivelele de management - zonal, regional sau central. Centralizarea datelor de care
pomeneam in randurile anterioare ne permite sa stabilim si sa urmarim mai eficient traficul
feroviar. Informatiile pe care le ofera sistemul permite operatorilor sa urmareasca si sa ia decizii
in timp real, ceea ce ne va permite sa reactionam prompt la orice modificare fata de parametrii
optimi de trafic.
Transportul feroviar de marfa este o activitate comerciala. Ca si calatorii care trebuie sa cumpere
bilete, clientii transportului de marfa trebuie sa plateasca serviciul de care beneficiaza. "Biletul"
pentru transportul de marfa se numeste "Scrisoare de trasura" si reprezinta in esenta un document
comercial dar si un contract de transport. IRIS - MERCUR tinteste realizarea "scrisorii de trasura
electronice" si ofera suport pentru toate activitatile comerciale din transportul feroviar de marfa
(contractare, tarifare, urmarirea platilor). Un client care nu plateste risca sa nu mai primeasca un
vagon la incarcat prin IRIS - ARGUS, daca IRIS - MERCUR inregistreaza restante la plata.
Cu ajutorul acestui sistem integrat, se vor putea lua decizii corecte si rapide in privinta
planificarii lucrarilor de intretinere si a mersului trenurilor.
9
Informatizarea proceselor de productie din domeniul caii ferate si automatizarea stabilirii si
monitorizarii traficului feroviar vor oferi posibilitatea unor interventii prompte in situatiile de
criza pentru optimizarea traficului feroviar. Se va reduce considerabil durata intarzierilor, iar
clientilor cailor ferate li se vor oferi servicii cu valoare adaugata.
10
Subsistemul de monitorizare a circulatiei trenurilor va fi realizat de specialisti din cadrul
CFR – SA, cu asistenta tehnica asigurata de firma ICL. Se va pune astfel la dispozitia sectorului
Trafic, din cadrul companiei, un instrument unitar de planificare si urmarire a activitatilor.
Specialistii CFR vor lucra in echipa mixta cu expertii furnizorului, pentru a asigura
exploatarea si intretinerea sistemului la parametrii ceruti.
Avantajul acestei metode este faptul ca ofera utilizatorilor un instrument modern de urmarire a
parcului de material rulant, a relatiilor cu furnizorii si de conducere a activitatilor de intretinere si
determinare a costurilor.
11
asigurarea de informatii pentru management (MIS – Management Information System),
departamentele de sinteza si analiza ale CFR si ale sectoarelor, precum si pentru
nivelurile de conducere centrala.
Sistemul IRIS va oferi operatorilor romani de transport feroviar o solida baza materiala
hardware si software: 450 calculatoare ce vor fi utilizate ca servere pentru retelele locale
conectate prin reteaua de transmisii de date a CFR la doua calculatoare puternice SUN
Entreprise10.000 ; 2.100 calculatoare care vor fi utilizate ca statii de lucru ; 1.000 imprimante si
alte echipamente specializate.
ICL este unul dintre principalii furnizori mondiali de sisteme si servicii informatice,
opereaza in aproximativ 40 de tari si are peste 22.000 de angajati.
In vederea realizarii Sistemului Informatic Integrat pentru Calea Ferata (IRIS), ICL va
colabora cu firme specializate in acest domeniu: Integraph, Datasteam/SQL, Microsoft, Tenera,
Transmark si British Rail Bussines System (BRBS).
In afara de colaborarea in domeniul transporturilor, ICL furnizeaza sisteme informatice si
servicii performante si altor zone de activitate: financiar-bancar, vanzari cu amanuntul,
guvernamental si telecomunicatii.
In ultimii sapte ani, de cand este prezenta constant pe piata romaneasca prin oferta variata
de produse si servicii, ICL si-a format un grup important de clienti, printre care se numara:
Comisia Nationala pentru Statistica, Banca Romana pentru Dezvoltare, Shell Gas, Ministerul
Educatiei Nationale, Banc Post, Ministerul Muncii si acum Compania Nationala de Cai Ferate
CFR - SA.
Reteaua de calculatoare de care va dispune CFR va fi una din cele mai insemnate din tara,
fiind alcatuita dintr-un mare numar de retele locale conectate printr-o complexa retea de
transmisii de date (X.25 si ATM) la un important numar de servere de aplicatii si baze de date.
Aceasta arhitectura moderna va permite Companiei Nationale de Cai Ferate CFR-SA sa
devina si furnizor de servicii informatice pentru clientii importanti sau alte organizatii interesate.
Implementarea acestui sistem reprezinta un proiect extrem de ambitios, fiind bazat pe un
concept unic in Europa, deoarece priveste calea ferata in ansamblu, precum si activitatile acesteia
in interdependenta lor fireasca. Sunt utilizate cele mai moderne echipamente si concepte din
tehnologia informatica.
In aproximativ trei ani, CFR, care este a patra retea feroviara din Europa din punctul de
vedere a lungimii liniilor si al volumului de trafic, va avea posibilitatea schimbului automat de
date cu alte cai ferate. Astfel va ocupa unul din primele locuri si in ceea ce priveste
managementul feroviar.
Bibliografie:
http://www.cfr.ro/jf/romana/nr4/IRIS.htm
http://www.easts.info/2003proceedings/papers/0112.pdf
12