Električni automobili

Šta je električni automobil ?

Električni automobil je automobil koji se pokreće elektromotorom, koristeći električnu energiju

pohranjenu u akumulatoru, ili drugim uređajima za pohranu energije. Električni automobili su
bili popularni krajem 19. i početkom 20. stoljeća, dok su unapređenja motora s unutarnjim
izgaranjem i masovna proizvodnja jeftinijeg vozila na benzin doveli do smanjenja korištenja
vozila na električni pogon. Energetske krize 1970-ih i 80-ih dovele su do kratkotrajnog
zanimanja za električne automobile, te se sredinom 2000. obnovio interes u proizvodnji
električnih automobila, uglavnom zbog zabrinutosti oko ubrzanog povećanja cijene nafte i
potrebe za smanjenjem emisije stakleničkih plinova.Od rujna 2011. modeli serijske proizvodnje,
dostupni u nekim zemljama, su Tesla Roadster, REVAi, Buddy, Mitsubishi i-MiEV, Nissan Leaf,
Smart ED i Wheego Whip LiFe. Leaf i i-MiEV su, s ukupnom prodajom od više od 15.000 jedinica
svaki, najprodavaniji električni automobili sposobni za vožnju po autocesti do rujna 2011.

Cilj istraživanja?

U ovom istraživanju želim da što više saznam o ovoj električnim automobilima. Želim otkriti
koliko su oni zapravo dobri, da li su pouzdani i da li ćemo uskoro voziti svi električne
automobile.Da li ćemo uspijeti spasiti svijet.Da otkrijem istinu i da to plasiram u javnost.

Način istraživanja?

Koristiti ću različite izvore medija i pokušati razgovarati sa drugim ljudima.

Vrijeme istraživanja:

Od 29.04.2020. do 01.05.2020. godine.

Načini predstavljanja istraživanja:

Ovaj rad ću predstavi usmeno i pismeno putem objava na razne stranice plasirati ga u medije i
razne društvene mreže.
Prednosti električnih automobila
Električni automobili imaju nekoliko mogućih prednosti u odnosu na konvencionalne
automobile s unutarnjim izgaranjem, koje uključuju značajno smanjenje onečišćenja zraka u
gradovima, jer oni ne ispuštaju onečišćenja iz svojih izvora energije tijekom rada, smanjene
emisije stakleničkih plinova, ovisno o gorivu i tehnologiji koja se koristi za proizvodnju električne
energije za punjenje akumulatora, manju ovisnost o nafti, što je u razvijenim zemljama i
zemljama u razvoju uzrok zabrinutosti zbog njihove izloženosti naglim promjenama cijene i
poremećaja u opskrbi. Također, za mnoge zemlje u razvoju, a posebno za najsiromašnije u
Africi, visoke cijene nafte imaju nepovoljan utjecaj na bilancu plaćanja, ometajući njihov
gospodarski rast. Električna struja se smatra za sve prisutnom i lako se može doći do nje. Vaš
automobil možete puniti kod kuće i na poslu. Sve što treba je povući kabel i utaknuti ga u
utičnicu. Električna vozila su gotovo bešumna, što je danas u doba velikog zagađenja bukom,
jako važno. Nema emisija štetnih stakleničkih plinova iz električnih vozila. Dakle manje smoga i
bolja briga za okoliš. Električni automobili su mnogo lakši za popravak i sastavljanje, naime
imaju mnogo manje pokretnih dijelova pa to zahtjeva manje vremena za održavanje i manja je
mogućnost mehaničkog kvara. Ukupno gledano, električni automobili zahtijevaju manje
održavanja, što na kraju znali uštedu. Ovisno o državi, čak možete imati i porezne olakšice kod
kupnje električnog automobila. A isto se može reći i za cijene osiguranja automobila, koje
potencijalno mogu biti niže. Iako elektrane koje proizvode struju koju će koristiti takvi
automobili i dalje zagađuju, takvo zagađenje je mnogo lakše kontrolirati nego ono koje nastaje
zbog plinova iz automobila na unutarnje

Nedostatci električnih automobila

Kratko trajanje baterije. Jedno punjenje baterije može trajati od 160 km do 400 km, ovisno o
modelu automobila. Dakle električni automobil nije dobar za duga putovanja, barem za sada
dok se ne povećaju kapaciteti baterija. Punjenje traje od 2,5 do 8 sati, ovisno o modelu. Što
znači da ako ga punite ne nekoj postaji, načekati ćete se. Ne možete stati na stanicu, napuniti i
otići, nego to traje… Trenutno još uvijek nema električne infrastrukture, odnosno “električne”
stanice poput benzinskih uz važnije ceste, što znači da automobil možete puniti samo kod kuće
ili na poslu. Kod kuće ili na poslu morate imati posebnu “mini” stanicu, odnosno pretvarač za
punjenje automobila. Neki modeli automobila se prodaju sa takvom stanicom. Iako štedite na
gorivu (jer ga ne koristite) vaš račun za struju će sigurno porasti. Električni automobili se
uglavnom ne mogu mjeriti sa onima na goriva u smislu ubrzanja i snage, iako uvijek postoje
iznimke poput Rimac Concept One modela. Dodatna oprema poput klime jako smanjuje trajanje
baterije. Današnji elektro automobili su izvrsni za kratke rute posebno za ljude koji žive blizu
grada i rade u gradu. Proizvođači se trude unaprijediti električna vozila kako bi što je moguće
prije takva vozila bila adekvatna za svakoga, pa i one koji voze duge rute. No za sada, ako želite
smanjiti potrošnju jedino adekvatno rješenje su hibridna vozila jer njih još uvijek primarno
pogoni motor s unutarnjim izgaranjem, te ga je lako puniti. Činjenica je da je električni
automobil “najzelenije” rješenje koje danas postoji, no zbog potreba poslovanja i osobnih
potreba još uvijek nisu spremni za masovno korištenje, najviše zbog malog dometa. Za očekivati
je da će za deset godina električni automobili dosegnuti razinu na kojoj mogu konkurirati
automobilima na gorivo u ključnim područjima. Najveći nedostatak je manjak infrastrukture na
kojime bi se takvi automobili mogli puniti. Naime to je veliki projekt, koji se mora odlučivati na
razini države. Potrebno je izgraditi mnogo električnih stanica na kojima bi se takvi automobili
mogli puniti. S druge strane punjenje električnih automobila traje, što znači da će auto koji je
prikopčan na punjenje dugo vremena zauzimati tu stanicu pa se ne može puniti drugi
automobil. Također, praksa u Sjedinjenim državama je pokazala da je izuzetno nepraktično i
jako rizično puniti električni automobil u kišnim uvjetima. Zahvaljujući izumu koji je nedavno
napravljen na Sveučilištu British Columbia u Kanadi, uskoro će se električni automobili puniti
bežično što omogućava totalno drugačiji koncept stanica za punjenje i mnogo sigurniji pristup
od trenutnog.

Vozna tehnika električnih automobila

Za pogon električnih automobila danas se istražuje primjena gotovo svih vrsta električnih
motora, istosmjernih i izmjeničnih. Bez obzira na njihovu vrstu, elektromotori su znatno
jednostavniji od motora s unutarnjim izgaranjem, imaju manje pokretnih dijelova te su stoga
trajniji i ne zahtijevaju posebno održavanje. Kod nekih koncepata postoji središnji motor, koji
preko mehaničkoga prijenosa pogoni pogonske točkove; kod drugih je koncepata svaki
točakpogonjen vlastitim električnim motorom smještenim u naplatku, što uklanja potrebu za
mehaničkim prijenosom te osigurava optimalna vozna svojstva. Hlađenje elektromotora u
pravilu je zračno, tek u iznimnim slučajevima i vodeno, s hladnjakom. Uz elektromotor, važan je
dio elektromotornoga pogona električnog automobila upravljački uređaj (tzv. kontroler), koji
ovisno o pritisku na papučicu akceleratora motoru dobavlja potrebnu struju. Kako elektromotor
daje iskoristivu snagu kontinuirano već kod najmanjega broja okretaja motora, kod električnih
automobila u pravilu nema potrebe za mehaničkim mjenjačem brzine; ipak, zbog smanjena
okretnoga momenta pri većim brojevima okretaja motora, kod nekih se koncepata razmišlja o
uvođenju takva mjenjača. Dodatna je prednost elektromotora pred onima s unutarnjim
izgaranjem to što oni ne rade kada je vozilo u mirovanju, pa se mogu rabiti kao svojevrsne
kočnice i generatori struje kada vozilo koči; takvim pretvaranjem kinetičke energije vozila u
kasnije iskoristivu, akumuliranu električnu energiju (regenerativno kočenje) moguće su
energetske uštede i do 30% u gradskoj ili brdskoj vožnji.Središnji su tehnički problem u
današnjem razvoju električnih automobila akumulatori koji bi trebali automobilu osigurati
dovoljan polumjer djelovanja, uz što je moguće manju masu, odnosno cijenu, što kraće vrijeme
punjenja te što dulji vijek trajanja. Takvim zahtjevima danas donekle odgovaraju tek litijsko-
ionski, litijsko-polimerni i drugi litijski akumulatori, koji imaju povoljnija svojstva od npr. olovnih
akumulatora, te koji se ubrzano razvijaju. O upravljanju punjenjem i pražnjenjem akumulatora,
te nadzoru nad njihovim stanjem, temperaturom i sl. brine se posebni elektronički sustav BMS
(kratica od engl. Battery Managment System, sustav za upravljanje akumulatorom). Punjenje
akumulatora može se obavljati iz kućne električne mreže (uz obiteljske kuće, na posebno
opremljenim parkirališnim mjestima), ili na posebnim stanicama za punjenje, na nekima od
kojih se zbog povećana napona ono provodi u razmjerno kratkom vremenu. Javna
infrastruktura za punjenje akumulatora tek se početno uvodi u nekim zemljama, a kadšto
obuhvaća i mogućnost zamjene ispražnjenih akumulatora punima.

Ekonomičnost i dobrobit za životnu sredinu

Ipak, najznačajnija prednost je u tome što ova vozila ne emitiraju ispušne plinove i apsolutno su
ekološki i zdravstveno prihvatljivi. Ulaganje u ovakva vozila su ulaganje u zdravlje nadolazećih
generacija.

ELEKTRIČNI VS STANDARDNI AUTOMOBILI ?

Automobili na struju su u startu skuplji, a čak i s državnom subvencijom često nisu prvi izbor
vozača. No, kada je riječ o dugoročnoj isplativosti, onda ona itekako ide u prilog električnog
automobila. Uzimajući u obzir spomenute subvencije, smanjen trošak osiguranja i poreza, ne
treba zaboraviti da su kod ovih automobila značajno niže cijene servisa i održavanja.Cijene
goriva, kako dizela, tako i benzina daleko su od prihvatljivih, dok se s druge strane baterije
električnih automobila još uvijek mogu puniti besplatno. Čak i na mjestima gdje se punjenje
naplaćuje, cijena je daleko prihvatljivija od cijene goriva. Ono što prvo zapinje za oko svakom
potencijalnom vozaču automobila na struju jest cijena prijeđenog kilometra. Prema izračunima
stručnjaka, ona je oko 80 posto jeftinija u odnosu na konvencionalne automobile.Kao glavni
nedostatak električnih automobila ističe se kratko trajanje baterije. Ovisno o modelu vozila,
jedno punjenje baterije može trajati od 160 do 400 kilometara. Dolazi se do zaključka kako ovi
auti nisu pogodni za dulja putovanja jer i samo punjenje prosječno dugo traje, a i dodatna
oprema, poput klime, značajno smanjuje trajanje baterije.

Brzina punjenja,dostupnost punionica....

Što se tiče brzine i dostupnosti punjenja, za sada prednost imaju klasični automobili jer
benzinskih crpki ima na sve strane, a punjenje rezervoara zahtijeva svega nekoliko minuta. Kod
električnih automobila stvar je ipak drugačija. Za vožnju je potrebno malo više planirati jer će za
punu bateriju trebati i nekoliko sati. Međutim, ubrzan razvoj tehnologije je doskočio i ovom
problemu pa tako danas postoje super brzi punjači koji bateriju mogu napuniti i za pola sata,
dok je punionica sve više. Punjenje je za sada još besplatno, ali neće tako ostati jer električna
energija nije besplatna ni pružateljima te usluge. Još jedan podatak koji ide u prilog električnog
automobila jest činjenica da su troškovi njegovog održavanja značajno manji. Primjerice, u
ovakvom automobilu ima svega 20 pokretnih djelova pa je stoga smanjena potreba za
posjetama servisima. Također, električni automobili ne proizvode buku i osiguravaju vrlo tihu
vožnju, čak i kod velikih brzina.

Punionice
Električna vozila se električnom energijom pune na stanici za napajanje - punionici. Kod
punjenja baterije izmjenična struja na naponu javne elektroenergetske mreže pretvara se u
istosmjernu struju za punjenje baterije na odgovarajućem naponu. Tim procesom upravlja
sistem za nadzor baterije. Postoje dvije vrste javnih punionica – spore i brze, a sve sukladno
standardima i direktivama Europske unije. Spore punionice omogućavaju prijenos energije u
električno vozilo snage do 22 kW. Ovisno o pretvaraču u samom vozilu, na takvim se
punionicama automobil puni od dva do osam sati. Na brzim punionicama koje transferiraju
električnu energiju u vozilo snagom iznad 22 kW, baterija se može napuniti do 80 posto
kapaciteta za pola sata. Ipak, jedna od najvećih prednosti električnih automobila je ta što je
automobil moguće napuniti i kod kuće ili u garaži. Svako električno vozilo ima odgovarajući
kabel koji se može spojiti na najobičniju kućnu utičnicu. Osigurač na samom kabelu omogućava
punjenje snagom od oko 2,2 kW na sat. Kod automobila s baterijom od 16 kW vrijeme punjenja
bit će sedam sati. Pri takvom punjenju ne troši se više električne energije nego što će potrošiti
drugi kućanski aparati. Dovoljno je imati jednofazni ili trofazni električni priključak

Cijene električnih automobila

Cijena prosječnog električnog automobila je oko 35 hiljada eura, a kada se od tog iznosa
oduzme oko 10 hiljada eura koliko se može dobiti od Fonda za zaštitu okoliša i energetsku
učinkovitost, dođe se do iznosa od 25 hiljada eura, što je nekoliko hiljada više od prosječnog
automobila srednje klase s motorom s unutarnjim izgaranjem. Imajući na umu da kod auta na
struju nema troškova održavanja i da je punjenje za sada besplatno, na pređenih desetak tisuća
kilometara godišnje dođe se do uštede do 3 hiljade maraka na godinu. Izračun je jasan - već
kroz pet godina isplati se razlika u početnoj cijeni automobila. Unatoč potencijalnim
prednostima, široko prihvaćanje električnih automobila suočava se s nekoliko prepreka i
ograničenja.Električni automobili su znatno skuplji od konvencionalnih vozila s unutarnjim
izgaranjem i hibridnih električnih vozila zbog dodatnog troška njihovih litij-ionskih akumulatora.
Međutim, cijena akumulatora pada s masovnom proizvodnjom i očekuje se da će nastaviti
padati. Druge prepreke za opće korištenje električnih automobila su nedostatak javne i privatne
infrastrukture za punjenje i strah vozača od nestanka energije prije dostizanja svog odredišta
zbog ograničenog dosega postojećih električnih automobila. Nekoliko vlada je ponudilo
političke i gospodarske poticaje za prevladavanje postojećih zapreka, promoviranje prodaje
električnih automobila i za financiranje daljnjeg razvoja električnih vozila, isplativijih izvedbi
akumulatora i njihovih komponenti. SAD je obećala 2,4 milijarde USD poticaja za razvoj
električnih automobila i njihovih akumulatora. Kina je objavila da će osigurati 15 milijardi USD
za pokretanje industrije električnih automobila unutar svojih granica. Nekoliko nacionalnih i
lokalnih vlasti su uspostavile porezne olakšice, subvencije i druge poticaje kako bi se smanjila
neto nabavna cijena električnih automobila i drugih dodataka.

Cijene NOVIH kvalitetnijih električnih automobila:

Tesla Model S - 160.000 KM
Tesla Model 3 - 63.000 KM
Tesla Model X- 100.000 KM
Mercedes EQC -
Nissan Leaf – 50.000 KM
VW Up – 32.000 KM
Renault Zoei – 45.000 KM
BMW i3 - 60.000 KM
e Smart – 27.000 KM
BMW i8 – 180.000 KM

Kako do većeg poticaja i prodaje električnih automobila na ovom području?

Prvi korak za dobivanje državne subvencije za nabavu električnih vozila je dobivanje ponude od
prodavača. Nakon toga potrebno je ispuniti formular na web-stranici Fonda za zaštitu okoliša i
energetsku učinkovitost i poštom ili osobno dostaviti potpunu dokumentaciju. Do sada su
poticaje dobivali oni najbrži, a natječaj je trajao do trenutka kada bi se iscrpila osigurana
sredstva koja su, primjerice, na posljednjem konkursu bila 4 miliona maraka.Tehnologija ne pita
za vrijeme i rapidno napreduje pa se tako o budućnosti električnih automobila na globalnoj
razini priča u pozitivnom tonu. Prema procjenama Europske unije, do 2030. godine u Europi bi
deset posto vozila trebalo biti na električni pogon. Porast broja auta na struju treba pratiti i
povećanje ulaganja u popratnu infrastrukturu što će biti dodatni poticaj sve većem broju vozača
da se odluče na kupnju upravo ovih automobila. Sukladno tome, s vremenom će doći i do pada
cijena električnih automobila što će itekako utjecati na povećanje njihovog broja na cestama
diljem svijeta.
Region...
Trenutno najbrži električni automobil proizvodi se u susjednoj državi Hrvatskoj.Mladi
poduzetnik Mate Rimac iz Zagreba proizvodi automobile Rimac koji su ušli u Ginesovu knjigu
rekorda i stoje za jedan od najbržih automobila na svijetu, a koštaju par miliona eura ...Za sada
proizvode se dva modela a to su Concept ONE i Concept Two!
Slike:

Rimac Concept One

Tesla Model X

Mercedes - Benz EQC

BMW i8