P4-sc Gam Xe-Zil131

ĐIỀU KIỆN THỰC HIỆN Ghi chú
TT Phương pháp
Nội dung công việc Yêu cầu kỹ thuật Trang bị Phương tiện Lao động
Ng.công thực hiện Vật tư
công nghệ Dụng cụ B.thợ T.gian(giờ)
I SỬA CHỮA HỘP SỐ (hình 1, 2)

1 Tháo hộp số:
1.1 - Chuẩn bị dụng cụ thiết bị , mặt bằng làm - Chuẩn bị đầy đủ, đúng - Cầu - Palăng, xích, clê 3/7 10’
việc chủng loại chuyển, 12-14, 14-17, 17-
giá tháo 19, 19-22, 22-24,
hộp số, 24-27, tuýp 41, búa
chụp thay đục, dùi đồng, tuốc
phớt, vam nơvít, đục mỏng
chuyên
dùng
1.2 - Nhận hộp số gá lên giá tháo - Đảm bảo an toàn - Cẩu hộp số lên - Giá tháo 3/7 10’
giá tháo, vam chặt hộp số,
hộp số cầu
chuyển,
xích cẩu
1.3 Tháo phanh tay: 55’
- Tháo tang trống phanh tay - Không làm vỡ tang trống - Dùng tuốc nơvít - Tuốc nơvít , búa 3/7 15’
phanh tháo 4 vít cố định,
lấy búa gõ nhẹ và
nhấc tang trống ra
- Tháo cổ sáp trục bị động - Tháo tấm hãm - Vam - Búa, đục, tuýp 41 3/7 15’
đai ốc trục bị tháo cổ
động, tháo đai ốc sáp
trục bị động, dùng
vam, vam cổ sáp
khỏi trục bị động
- Tháo guốc phanh - Tháo lò xo guốc - Kìm móc lò xo, 3/7 10’
phanh, tháo phanh kìm tháo phanh, clê
hãm guốc phanh, 9-11
lấy guốc phanh ra
- Tháo che bụi + giá đỡ phanh tay - Tháo 6 bulông - Clê 17-19, búa 3/7 15’
cố định giá đỡ
phanh tay, lấy giá
đỡ và che bụi ra
khỏi hộp số
1.4 - Tháo nắp trên của hộp số cùng cơ cấu đi số - Tháo nhẹ nhàng - Dùng clê tháo - Clê 14-17, búa 0,3 3/7 30’
P.KTCN-Z Phạm Văn Hải 04/09 Tờ
P.GĐXN Hà Mạnh Kiên 04/09
Kiểm tra Lê Ngọc Châu 04/09
1
Soạn thảo Nguyễn Anh Minh 04/09 Số tờ
TT Tờ Văn bản Chữ ký Ngày ký Phụ trách Họ và tên Chữ ký Ngày ký 31
TT Phương pháp
hết 10 bulông kg
M10 hãm nắp, lấy
nắp ra khỏi thân
hộp số
1.5 Tháo rời cơ cấu đi số ra khỏi nắp:
- Tháo hãm bu lông khóa nạng đi số và cơ - Kẹp nắp hộp số lên ê tô - Dùng kìm tháo - Êtô - Clê 12-14 3/7 5’
cấu khóa trục nạng đi số nguội để tháo gỡ dây thép và clê nguội
tháo các bu lông
- Tháo vít khóa cố định nạng đi số và bu - Clê 12-14, tuốc 3/7 5’
lông cố định đầu trục nạng đi số nơvít
- Tháo trục đi số thứ nhất - Tháo nhẹ nhàng - Dùng nỉa để tháo - Nỉa 3/7 15’
ép dịch chuyển
trục trượt và ép
nắp đậy ở nắp hộp
số , tháo nạng đi
số , dùng tay ấn bi
khóa và lấy trục
trượt ra khỏi nắp
hộp số
1.6 Tháo trục chủ động hộp số theo thứ tự sau:
- Tháo lò xo bi đẩy và lấy cụm bi đẩy tách - Dùng kìm nguội - Kìm nguội 3/7 5’
ly hợp toàn bộ ra khỏi trục hộp số để tháo lò xo bi
đẩy
- Tháo nắp bi trục chủ động và lấy nắp ra - Tháo nhẹ nhàng - Tháo 04 bulông - Clê 12-14, búa, 3/7 5’
M10 cố định nắp tuốc nơvít
bi trục chủ động ,
dùng búa gõ nhẹ
và lấy nắp ra
- Tháo trục chủ động ra khỏi thân hộp số - Vam từ từ không làm - Dùng vam để - Vam 3/7 10’
hỏng ổ bi vam ổ bi trục chủ 40п –
động ra cùng với 5019
trục chủ động và
lấy trục chủ động
cùng ổ bi toàn bộ
1.7 Tháo trục bị động theo thứ tự sau:

- Tháo cổ sáp sau trục bị động - Tháo cổ sáp , lấy phớt, - Dùng kìm tháo - Vam - Tuýp 41, kìm, búa 3/7 15’
2
TT Phương pháp
vòng chặn ra khỏi trục bị chốt chẽ hãm đai tháo cổ
động ốc cổ sáp, dùng sáp
tuýp tháo đai ốc
hãm, dùng búa
đóng cổ sáp ra
khỏi trục bị động
- Ép tháo trục bị động toàn bộ ra khỏi hộp - Đảm bảo an toàn - Dùng chụp đóng - Chụp - Búa 3/7 20’
số bi trục bị động và đóng bi
búa đóng bi trục bị
động cùng trục bị
động toàn bộ ra
khỏi thân hộp số,
lấy trục bị động ra
khỏi hộp số
1.8 Tháo trục trung gian và cụm bánh răng số
lùi
- Tháo bu lông cố định trục bánh răng số lùi - Dùng clê để tháo - Clê 14-17 3/7 5’
01 bu lông M10
- Tháo tôn hãm trục số lùi và trục số lùi, - Không làm mất bi đũa, - Tháo tôn hãm, - Búa , đột đóng 3/7 10’
bánh răng số lùi đóng từ từ không làm dùng búa, đột
hỏng trục số lùi đóng trục số lùi ra
khỏi thân hộp số
và lấy toàn bộ trục
số lùi, bi đũa, bạc
cách, bánh răng số
lùi
- Tháo nắp ổ bi sau trục trung gian - Tháo nhẹ nhàng - Dùng clê tháo 4 - Clê 14-17 3/7 5’
bu lông cố định
nắp, lấy nắp ra
khỏi thân hộp số
- Tháo đai ốc hãm bi sau trục trung gian - Dùng nỉa hãm - Clê 32-36, tuýp 36 3/7 5’
trục trung gian,
dùng clê tháo đai
ốc hãm
- Tháo trục trung gian cùng bánh răng toàn - Tháo nhẹ nhàng không - Dùng vam tháo ổ - Vam 3/7 15’

3
TT Phương pháp
bộ ra làm hỏng các ổ bi bi trục sau trục chuyên
trung gian, đẩy dùng
cụm trục trung
gian ra và nhấc
khỏi hộp số
1.9 Tháo rời trục chủ động:
- Tháo đai ốc hãm ổ bi trục chủ động - Dùng chìa vặn - Chìa vặn
tháo đai ốc hãm
- Tháo phanh hãm ổ bi - Tuốc nơvít
- Ép ổ bi trục chủ động ra khỏi trục - Vam từ từ không làm - Dùng - Vam chuyên dùng 3/7 5’
hỏng bi vam tháo
1.10 Tháo rời trục bị động:
- Tháo đồng tốc số 4 và 5 - Dùng tay tháo 3/7 1’
- Tháo bánh răng số 1 - Dùng hai tuốc - Tuốc nơvít 3/7 2’
nơvít để tháo
- Tháo phanh hãm bánh răng số 4 và bánh - Không làm gẫy phanh - Dùng tuốc nơvít - Tuốc nơvít , búa 3/7 5’
răng số 4 và búa để tháo, lấy
vòng hãm, đệm
chặn, bánh răng số
4
- Tháo bánh răng số 3 và đồng tốc số 2 và 3 - Dùng búa gõ nhẹ - Búa 3/7 5’
và lấy bánh răng
ra, cùng đồng tốc
số 2 và 3
- Tháo bánh răng số 2 - Tháo cẩn thận nhẹ - Dùng 2 tuốc nơ - Tuốc nơvít
nhàng, không làm gẫy vít để tháo phanh
phanh hãm hãm bánh răng số
2, lấy phanh hãm,
đệm tựa và bánh
răng số hai khỏi
trục
1.11 Tháo rời các bánh răng trên trục trung gian

4
TT Phương pháp
- Tháo phanh hãm bánh răng thường tiếp - Dùng hai tuốc nơ - Tuốc nơ vít 3/7 5’
vít để tháo
- Tháo bánh răng thường tiếp - Dùng máy ép - Máy ép 3/7 5’
thủy lực ép bánh thủy lực,
răng ra khỏi trục đồ gá tháo
số, lấy đệm chặn
ra
- Tháo bánh răng số 4 - Ép từ từ cẩn thận - Dùng máy ép - Máy ép 3/7 5’
số , lấy đệm chặn
ra
- Tháo bánh răng số 3 - Ép từ từ cẩn thận - Dùng máy ép - Máy ép 3/7 5’
số, lấy đệm chặn
ra
- Tháo bánh răng số lùi và số 2 - Ép từ từ cẩn thận - Ép đồng thời 2 3/7 5’
bánh răng này
cùng lúc ra khỏi
trục trung gian
1.12 - Đưa các phụ kiện, chi tiết lên băng tẩy rửa - Các chi tiết sạch dầu mỡ - Băng tẩy - Sọt đựng chi tiết 3/7 60’
rửa RF-76
1.13 - Rửa các vòng bi , bánh răng trong dầu 3/7 30’
1.14 - Rửa thân hộp số bằng hơi nóng - Băng tẩy 3/7 30’
rửa RF-76
1.15 - Thu dọn dụng cụ, vệ sinh nơi làm việc - Mặt bằng gọn sạch 3/7 5’
2 Lắp hộp số:
2.1 - Chuẩn bị dụng cụ thiết bị - Chuẩn bị đủ, chính xác - Xe vận - Clê 12-14, 14-17, 3/7 10’
chuyển, 17-19, 19-22, 22-
đồ gá lắp, 24, 24-27, tuýp 36,
êtô nguội, 41, búa, đục, chụp,
giá lắp tuốc nơvít
hộp số,
máy ép
thủy lực
2.2 - Nhận đủ các chi tiết của hộp số ở tổ dự - Nhận đầy đủ chi tiết - Xe vận 3/7 15’
toán chuẩn bị chuyển
5
TT Phương pháp
2.3 - Sửa nguội những bánh răng bị ba via, trục - Dũa đá mài
bị hỏng ren
2.4 Lắp trục chủ động toàn bộ:
- Ép ổ bi trục chủ động vào trục chủ động - Ép vòng bi với độ dôi - Dùng chụp đóng - Chụp - Búa 3/7 5’
0,003-0,038mm bi đóng bi
- Lắp phanh hãm bi Tuốc nơvít 3/7 5’
- Lắp đai ốc hãm ổ bi, lắp ổ bi đũa vào hốc - Mô men xiết đai ốc 20 - - Sau khi xiết chặt - Clê lực - Chìa vặn 3/7 5’
trục 25 KG.m đai ốc đánh lõm
phần mỏng đai ốc
vào vành trục
2.5 Lắp trục bị động toàn bộ:
- Lắp bánh răng số 1 vào then hoa của trục - Kẹp trục lên êtô - Êtô 3/7 5’
nguội lắp bánh nguội
răng số 1
- Lắp bánh răng số 2 vào trục và tựa bánh 3/7 5’
răng số 2
- Lắp phanh hãm bánh răng số 2 - Dùng 2 tuốc - Tuốc nơvít 3/7 5’
nơvít để lắp
- Lắp đồng tốc số 2,3 vào trục 3/7 5’
- Lắp bánh răng số 3 vào trục và đệm tựa - Đóng nhẹ nhàng - Búa 3/7 5’
- Lắp bạc bánh răng số 4 - Lựa cho bạc vào 3/7 5’
đúng chốt định vị
- Lắp bánh răng số 4 - Đóng từ từ - Lắp vào bạc 3/7 5’
bánh răng số 4
- Lắp đệm tựa và phanh hãm 3/7 5’
- Lắp đồng tốc số 4, 5 vào trục 3/7 2’
2.6 Lắp trục trung gian toàn bộ :
- Lắp then hoa bánh răng số 2 vào trục - Đóng nhẹ nhàng - Búa 3/7 2’
- Ép vào trục bánh răng số 2 - Lắp bánh răng vào trục - Dùng máy ép để - Máy ép 3/7 5’
với độ dôi 0,005-0,055mm ép bánh răng vào thủy lực,
trục đồ gá
- Lắp bánh răng số lùi - Lắp bánh răng vào trục - Dùng máy ép để - Máy ép 3/7 5’
với độ dôi 0,04mm đến ép bánh răng vào thủy lực,
khe hở 0,01mm trục đồ gá
- Lắp bánh răng số 3 - Với độ dôi 0,015- - Dùng máy ép để - Máy ép 3/7 5’
0,065mm ép bánh răng vào thủy lực,
trục đồ gá
6
TT Phương pháp
- Lắp bánh răng số 4 - Với độ dôi lắp ghép Dùng máy ép để - Máy ép 3/7 5’
0,015-0,065 mm ép bánh răng vào thủy lực,
trục đồ gá
- Lắp bạc chặn và ép bánh răng thường tiếp - Lắp bánh răng vào trục - Dùng máy ép để - Máy ép 3/7 5’
vào trục với độ dôi 0,015-0,065mm ép bánh răng vào thủy lực,
trục đến tận vai đỡ đồ gá
- Lắp phanh hãm bánh răng thường tiếp - Đóng từ từ nhẹ nhàng - Dùng chụp đóng - Chụp - Búa 3/7 5’
phanh hãm vào đóng
rãnh
2.7 Lắp toàn bộ cơ cấu đi số vào nắp hộp số:
- Lắp trục đi số và nạng đi số 1 và số lùi vào - Kẹp nắp hộp số 3/7 5’
nắp lên êtô nguội để
lắp
- Lắp trục đi số và nạng đi số 4, số 5 3/7 5’
- Lắp trục và nạng đi số 2,số 3 3/7 5’
- Lắp các bu lông hãm và chằng dây thép 3/7 10’
chống xoay bu lông
2.8 Lắp trục trung gian vào thân hộp số theo thứ
tự sau :
- Ép ca bi ngoài của ổ bi côn trục trung gian - Với độ dôi 0,01 đến khe - Dùng chụp đóng - Chụp 3/7 10’
vào cacte hộp số hở 0,033mm bi để lắp đóng bi
- Lắp ổ bi côn vào trục trung gian - Với khe hở lắp ghép
0,015-0,047mm
- Lắp trục trung gian vào cacte hộp số - Ép ổ bi cầu với độ dôi - Đưa đầu ổ bi côn - Cầu 3/7 10’
0,003-0,032mm, lắp xong vào trước, sau đó chuyển
trục bị động gài các số ép vòng bi cầu vào
quay nhẹ nhàng là được cổ trục sau
- Lắp đai ốc hãm bi cầu - Mô men xiết đai ốc 25 - Sau khi xiết chặt - Clê lực - Clê 36 3/7 5’
KG.m đai ốc dùng búa
đục đóng phần
mỏng của đai ốc
hãm vào rãnh đầu
trục
- Lắp nắp đậy ổ bi trục trung gian cùng đệm - Cần bôi sơn hai mặt đệm - Gá nắp và gá lần - Clê 14-17 3/7 10’
kín của nắp lượt 4 bu lông cố
định xiết chặt
2.9 Lắp cụm bánh răng số lùi vào hộp số :
7
TT Phương pháp
- Lắp vào cụm bánh răng số lùi hai vào bi 3/7 5’
đũa, giữa chúng có bạc ngăn cách
- Đưa cụm bánh răng vào cacte hộp số 3/7 5’
- Lắp trục bánh răng số lùi - Đầu to lắp với độ dôi - Dùng búa đóng 3/7 10’
0,052 đến khe hở trục số lùi vào
0,004mm ,đầu nhỏ với khe cacte
hở 0,007- 0,06mm
- Lắp tấm khóa trục số lùi - Gá tấm khóa vào 3/7 10’
rãnh trục gá 2 bu
lông hãm cùng
đệm vênh xiết chặt
2.10 - Lằp trục bị động đồng bộ vào cacte hộp số - Đưa trục bị động - Cầu - Chụp đóng bi, búa 3/7 30’
vào cacte hộp số, chuyển
hướng đầu cuối
vào hốc cacte,lắp
vòng bi cùng
phanh hãm vào cổ
trục, lắp nó vào
hốc cacte ép chặt
2.11 - Lắp trục chủ động vào cacte hộp số - Lắp ổ bi với độ dôi 0,012 - Ép trục chủ động - Chụp 3/7 30’
đến khe hở 0,038 mm cả ổ bi vào cacte đóng bi
hộp số sao cho
phần cuối trục bị
động lắp vào hốc
bi trục chủ động
2.12 - Lắp nắp đậy ổ bi trục chủ động cùng đệm - Cần bôi sơn hai mặt đệm - Gá nắp và gá lần - Clê 12-14 3/7 10’
làm kín làm kín lượt 4 bu lông cố
định, xiết chặt
2.13 - Lắp bi tách ly hợp vào trục chủ động Lắp lò xo kéo bi 3/7 5’
treo
2.14 - Lắp nắp hộp số cùng cơ cấu đi số toàn bộ - Sao cho tất cả các nạng - Chú ý đặt bánh 3/7 10’
vào cacte hộp số ăn khớp vào rãnh của bánh răng số 1 ở vị trí
răng và đồng tốc trung gian
Có đệm làm kín bôi sơn Gá các bu lông cố
hai mặt giữa nắp và cacte định xiết chặt
8
TT Phương pháp
hộp số
2.15 - Cho bánh vít vào trục bị động và lắp giá - Gá đủ 6 bulông - Clê 17-19, búa 3/7 15’
đỡ phanh tay + che bụi phanh tay M12 cố định giá
đỡ phanh tay và
xiết chặt từng cặp
đối xứng
2.16 - Lắp guốc phanh vào mâm hãm - Trước khi lắp guốc - Gá guốc phanh - Clê lực - Kìm móc lò xo, 3/7 15’
phanh phải cho mỡ vào vào trục guốc clê 9-11, kìm lắp
bạc, trục quả đào.Phanh phanh, móc lò xo phanh
giữ cốt hãm phải bóp chặt kéo guốc phanh,
bắt chặt ốc phải đóng lắp phanh hãm
phanh hãm ốc, mô men guốc phanh
xiết đai ốc 30 KG.m
2.17 - Lắp cổ sáp trục bị động - Lắp đai ốc hãm - Tuýp 41, búa 3/7 5’
cổ sáp
2.18 - Lắp tang trống phanh tay - Lắp xong quay tang - Gá 4 vít cố định - Tuốc nơ vít , búa 3/7 10’
trống phanh không chạm xiết chặt
má hãm
2.19 - Lắp trục vít báo tốc độ - Xiết chặt bulông hãm - Gá trục vít vào - Clê 14-17 3/7 5’
tấm chặn bánh vít. Lắp tấm
hãm và cố định
bằng bu lông M10
2.20 - Lắp cacte và cần đi số toàn bộ vào hộp số - Xiết chặt từng cặp bu - Gá sao cho cần - Clê 14-17 4/7 15’
lông đối xứng có đủ đệm bẩy trung gian vào
vênh. Đi các số dễ dàng, rãnh của đầu thanh
không có vướng mắc gì là đi số 1 và số lùi,
được. phần cuối của cần
đi số vào rãnh
nạng đi số, gá 4
bulông cố định và
xiết chặt.
2.21 - Đưa hộp số lên băng thử - Gá bắt đảm bảo an toàn - Bắt hộp số lên - Cầu - Clê 22-24,24-27 3/7 10’
chắc chắn băng thử chuyển,
xích cẩu
2.22 - Đổ dầu CN 90 vào hộp số - Thùng - Clê 22-24, phễu - 5,1 lít dầu 3/7 10’
dầu CN 90
2.23 - Chạy rà và kiểm thử - Số không chảy dầu, - Cho băng chạy 4/7 60’
không rung giật, không có và đi các số, mỗi
tiếng kêu bất thường, số 1-2 phút
9
TT Phương pháp
không nhảy số, nhiệt độ
của các ổ bi và đáy hộp số
< 65oC
2.24 - Báo KCS kiểm nhận 3/7 5’
2.25 - Tháo dầu hộp số - Tháo hết - Tháo nút xả dầu - Thùng - Clê 22-24 3/7 5’
dầu
2.26 - Cẩu hộp số ra khu vực chờ sơn - Đảm bảo an toàn - Tháo hộp số khỏi - Cầu - Clê 22-24 3/7 10’
băng chuyển
2.27 - Thu dọn vệ sinh nơi làm việc - Thu dọn hết dụng cụ, 3/7 10’
mặt bằng gọn sạch
II HỘP SỐ PHỤ
1 Tháo hộp số phụ 4/7 4
1.1 - Chuẩn bị dụng cụ đồ nghề - Đủ dung cụ, đúng chủng - Chuẩn bị bằng - Bàn tháo - Clê 10-12, 14-17 , - Dầu rửa,
loại tay máy ép 19-22, búa kìm tuốc xút nồng độ
thuỷ lực nơ vít 5%
1.2 - Nhận hộp số phụ đặt lên bàn tháo - Gá, cẩu đảm bảo an toàn -Câu bằng palăng -Palăng xích cẩu
1.3 - Tháo ốc thăm dầu, xả dầu -Xả hết dầu -Clê 19-22
1.4 - Tháo chốt cần điều chỉnh -Tháo bằng tay -Clê 19-22, kìm
1.5 - Tháo nắp các te, đệm giá cần -Tháo bằng tay -Clê 17-19
1.6 - Tháo bích trục số chủ động và trục dẫn - Giữ cho trục không xoay -Tháo bằng tay -Clê 46-50
động cầu trước
1.7 Tháo hộp tay phanh
- Tháo tang trống phanh tay - Không làm vỡ, xước tang - Clê 10-12, búa
trống tuốc nơ vít
- Tháo guốc phanh lò xo
- Tháo cụm điều chỉnh khe hở má phanh,
mâm phanh, tấm chắn bụi
1.8 - Tháo nắp đậy, đệm và trục dẫn động cấu - Không gây biến dạng - Tháo bằng tay - Clê 12-14
trước trục
1.9 - Ép ổ bi khỏi nắp - Tránh nứt, vỡ nắp - Dùng búa đóng - Búa dùi đồng
ép
1.10 - Tháo hệ thống đo tốc độ - Tháo bằng tay - Clê 10-12
1.11 - Tháo trục số bị động cùng ổ bi trước - Ép từ từ tránh vỡ vỏ bi - Ép trên máy ép -Máy ép
1.12 - Ép ca bi trong từ truc số bị động - Ép từ từ tránh vỡ ca - Ép trên máy ép -Máy ép
1.13 - Ép các ca ngoài các vòng bi từ nắp đậy - Không làm nứt nắp - Dùng búa đóng - Búa dùi đồng
ép
1.14 - Tháo cơ cấu gài số và các bulông hãm - Tháo bằng tay - Clê 12-14,32-36,
10
TT Phương pháp
kìm
1.15 - Tháo buồng màn ngăn toàn bộ - Tháo rời từng chi tiết - Tháo bằng tay - Clê 12-14
1.16 - Tháo các mặt bích đầu trục - Tháo bằng tay - Clê 12-14
1.17 - Ép các vòng phớt, joăng đệm - Không làm rách các phớt - Dùng búa,dùi - Búa, dùi đồng
đóng nhẹ
1.18 - Tháo các trục hộp số, bánh răng - Tháo bằng tay
1.19 - Rửa các vòng bi bằng đầu, giao dự toán - Các vòng bi sạch sẽ - Rửa bằng tay - Khay rửa - Dầu rửa
1.20 - Rửa thân hộp số và các phụ kiện bằng - Thân hộp số và các phụ - Rửa trên băng - Băng tẩy - Sọt đựng chi tiết, - Xút nồng
băng tẩy rửa rồi dùng vòi nước xì sạch, giao kiện sạch sẽ, giao đủ và tẩy rửa rửa palăng. Xích cẩu độ 5% nhiệt
dự toán đồng bộ độ nước  80
0
1.21 - Vệ sinh dụng cụ và mặt bằng làm việc - Vệ sinh sạch sẽ

2 Lắp hộp số phụ 5/7 6
2.1 - Chuẩn bị dụng cụ, mặt bằng làm việc - Đủ dụng cụ, đúng chủng - Chuẩn bị bằng
loại tay
2.2 - Nhận thân hộp số phụ và các chi tiết lên
bàn, kiểm tra các chi tiết đồng bộ từ tổ
chuẩn bị
2.3 - Đặt vỏ hộp số lên giá, kiểm tra - Thân hộp số không có - Kiểm tra bằng - Palăng,
vết rạn, nứt mắt xích
2.4 Sắp xếp các chi tiết lên bàn, kiểm tra phân Kiểm tra phân loại chính - Kiểm tra bằng Thước cặp, dưỡng
loại xác mắt
- Chi tiết còn dùng được -Thước và dưỡng
- Chi tiết sửa chữa kiểm
- Chi tiết phải thay thế
2.5 - Sửa chữa các bánh răng bị ba via, răng sứt - Các bánh răng đảm bảo - Mài dũa bằng - Đá mài, dũa
nhỏ ren trục bị hư hỏng nhẹ làm việc tốt sau khi sửa tay
chữa
2.6 - Lắp các bánh răng chủ động, then, ống - Các ổ bi ép từ từ, đều - Dùng búa, dùi - Búa, dùi đồng
trược các ổ bi đỡ vào trục số chủ động không làm mẻ then đồng đóng ép nhẹ
nhàng
2.7 - Lắp trục thứ chủ động vào thân hộp số phụ - Trục đặt cân, đúng vị trí - Lắp bằng tay
2.8 - Lắp phanh chặn bi lắp bích, đệm lắp phớt - Bôi mỡ lên 2 tấm đệm - Lắp bằng tay
và cổ sáp trục chủ động
2.9 - Ép vòng trong ổ bi sau trục dẫn động cầu - Ép trên máy - Máy ép - Búa, tuốc nơ vít
trước lắp vào rãnh vòng chặn thuỷ lực thuỷ lực
11
TT Phương pháp
2.10 - Lắp ổ bi đũa vào vòng chặn trung gian - Lắp bằng tay
2.11 - Lắp bánh răng dẫn động cầu trước cùng ổ - Bôi mỡ YC-2 vào moay - Ép trên máy ép
bi vào trục dẫn động cầu trước ơvà bánh răng số 2
2.12 - Lắp vòng chặn vào bánh răng thường tiếp - Bôi mỡ YC-2 vào moay - Dùng búa, chụp - Búa, chụp đóng
ơ và bánh răng số 1 đóng
2.13 - Lắp bánh răng thường tiếp cùng ổ bi vào - Ép trên máy ép - Máy ép
trục dẫn động cầu trước thuỷ lực
2.14 - Lắp ổ bi trước trục dẫn động cầu trước - Ép trên máy ép - Máy ép
thuỷ lực
2.15 - Lắp trục dẫn động cầu trước vào thân hộp - Khi lắp chỉnh độ quay - Lắp bằng tay
số trục
2.16 - Ép ổ bi trục vào ổ đỡ thân hộp số lắp - Trục quay nhẹ nhàng, - Dùng búa, chụp - Búa, chụp, kìm
phanh hãm phanh hãm chặt đóng ép nhẹ
2.17 - Ép phớt vào nắp đậy, lắp nắp đậy ổ bi - Không làm rách phớt, bôi - Lắp bằng tay - Clê 12-14
trước trục dẫn động cầu trước và đệm làm mỡ vào 2 mặt đệm
kín vỏ hộp số phụ
2.18 - Lắp lò xo nén, vòng đệm vào thanh đẩy - Chiều dài lò xo : - Lắp bằng tay
85,55÷85,55
2.19 - Lắp lò xo thanh đẩy vào màng buồng ngăn - Lắp bằng tay - Tuốc nơ vít, búa
2.20 - Lắp lò xo hồi vị vào phía cuối con đội - Lắp bằng tay - Clê 10-12, búa
2.21 - Lắp thanh đẩy cùng lò xo vào buồng màng - Lắp bằng tay
ngăn đóng dẫn động cầu trước
2.22 - Lắp màng ngăn, đóng nắp đậy, lắp thêm - Bôi mỡ vào 2 mặt đệm - Lắp bằng tay - Clê 10-12
điều chỉnh vào thân buồng màng ngăn
2.23 - Lắp các cụm màng ngăn vào thân hộp số - Lắp bằng tay
phụ
2.24 - Lắp càng cua dẫn động cầu trước vào bánh - Càng cua khớp với bánh - Lắp bằng tay - Clê 12-14
răng gài cầu trước, nối chạc với thanh răng
buồng màng ngăn
2.25 - Lắp trục trượt số 1, số 2 vào thân định vị - Lắp đủ bi khoá chung gài - Lắp bằng tay - Tuốc nơ vít , búa
cầu
2.26 - Lắp đệm vào trục trượt số 1, số 2 - Bôi mỡ vào 2 mặt đệm - Lắp bằng tay
2.27 - Lắp càng cua số 1, số 2 và trục trựơt - Lắp bằng tay
2.28 - Lắp thân định vị, trục trượt vào thân hộp - Lắp bằng tay - Choòng 14
số
2.29 - Lắp lò xo định vị, nút của thân định vị - Lắp bằng tay - Clê 19-22
12
TT Phương pháp
2.30 - Ép vòng trong ổ bi trước trục bị động - Ép từ từ, vào đều - Lắp bằng tay
2.31 - Ép ổ bi trước trục bị động vào gối đỡ nắp - Ép từ từ tránh vỡ nắp đậy - Ép trên máy ép - Búa chụp đóng
đập thuỷ lực
2.32 - Lắp trục bị động vào thân hộp số - Dùng búa, chụp
đóng
2.33 - Lắp bánh vít báo tốc độ vào trục chủ động - Lắp bằng tay
và ép vòng bi sau cùng vòng chặn trục bị
động
2.34 - Lắp ổ bi vào thân nắp đập, lắp vào vỏ hộp - Bôi mỡ lên 2 tấm đệm - Lắp bằng tay
số
2.35 - Lắp nắp đậy và các phớt làm kín ổ bi - Không làm rách phớt - Lắp bằng tay - Clê 12-14, búa,
chụp đóng
2.36 - Lắp trục vít báo tốc độ - Ăn khớp với bánh vít - Lắp bằng tay
2.37 - Lắp nút lót dầu và nút xả dầu - Lắp bằng tay
2.38 - Lắp các cơ cấu đóng mở số - Lắp bằng tay
2.39 Lắp cụm phanh tay - Lắp bằng tay
- Lắp mâm phanh + vòng chắn bụi - Xiết đều đai ốc - Clê 12-14
- Lắp cụm điều chỉnh khe hở má phanh - Clê 12-14
- Lắp guốc phanh và lò xo kéo má phanh - Dùng móc lò xo lắp lò xo - Móc lò xo
giữ má phanh
- Lắp tang trống phanh - Không đóng mạnh làm
ran nứt tang trống
2.40 - Điều chỉnh phanh tay - Điều chỉnh bằng - Choòng 46-50
tay
2.41 - Lắp bích cổ sáp, xiết ốc - Lắp bằng tay
2.42 - Lắp các cơ cấu điều khiển - Lắp bằng tay
2.43 - Lắp công tắc đóng vào thân buồng màng - Lắp bằng tay
ngăn
2.44 - Hoàn chỉnh toàn bộ, đổ dầu, chạy rà - Không kêu gõ bất thường - Chạy rà trên - Máy thử
T < 600 C máy chạy rà hộp hộp số
số
2.45 - Xả dầu, vệ sinh đồ nghề, nơi làm việc - Vệ sinh sạch sẽ
III SỬA CHỮA HỘP TRÍCH CÔNG SUẤT
1 Tháo hộp trích công suất 4/7 4
13
TT Phương pháp
1.1 - Chuẩn bị dụng cụ đồ nghề - Đủ dung cụ, đúng chủng - Chuẩn bị bằng - Bàn tháo - Clê 10-12, 14-17 , - Dầu rửa,
loại tay máy ép 19-22, búa kìm tuốc xút nồng độ
thuỷ lực nơ vít 5%
1.2 - Nhận hộp số trích công suất đặt lên bàn - Gá, cẩu đảm bảo an toàn -Câu bằng palăng -Palăng xích cẩu
tháo
1.3 - Tháo ốc định vị -Clê 19-22
1.4 - Tháo cần điều khiển -Tháo bằng tay -Clê 19-22, kìm
1.5 - Tháo đệm hãm trục trung gian và trục chủ -Tháo bằng tay -Clê 17-19
động
1.6 - Tháo bích trục gài tời và trục dẫn động tời - Giữ cho trục không xoay -Dùng búa, tháo -Clê 19-22, kìm
bằng tay
1.7 - Tháo các bánh răng trung gian, bánh răng - Dùng búa, tháo
dẫn động tời cùng các ổ bi bằng tay
2 Lắp hộp trích công suất 5/7 6
2.1 - Chuẩn bị dụng cụ, mặt bằng làm việc - Đủ dụng cụ, đúng chủng - Chuẩn bị bằng
loại tay
2.2 - Nhận thân hộp số trích công suất và các
chi tiết lên bàn, kiểm tra các chi tiết đồng bộ
từ tổ chuẩn bị
2.3 - Đặt vỏ hộp trích công suất lên giá, kiểm - Thân hộp trích công suất - Kiểm tra bằng - Palăng,
tra không có vết rạn, nứt mắt xích
2.4 Sắp xếp các chi tiết lên bàn, kiểm tra phân Kiểm tra phân loại chính - Kiểm tra bằng Thước cặp, dưỡng
loại xác mắt
- Chi tiết còn dùng được -Thước và dưỡng
- Chi tiết sửa chữa kiểm
- Chi tiết phải thay thế
2.5 - Sửa chữa các bánh răng bị ba via, răng sứt - Các bánh răng đảm bảo - Mài dũa bằng - Đá mài, dũa
nhỏ ren trục bị hư hỏng nhẹ làm việc tốt sau khi sửa tay
chữa
2.6 - Lắp cơ cấu gài cùng bánh răng dẫn động - Lắp bằng tay
tời vào trục dẫn động tời
2.7 - Lắp trục trượt cần điều khiển cùng cơ cấu - Lắp bằng tay - Clê 19-22,kìm
định vị
2.8 - Lắp các ổ bi cùng nắp đậy mặt bích dẫn - Lắp bằng tay - Clê 17-19
động tời
2.9 - Lắp bánh răng trung gian cùng các ổ bi - Lắp bằng tay

14
TT Phương pháp
vào trục bánh răng trung gian
2.10 - Lắp bánh răng chủ động cùng các vòng bi - Lắp bằng tay
vào trục bánh răng chủ động
2.11 - Lắp phe hãm trục chủ động và trục trung - Lắp bằng tay - Clê 17-19
gian
IV. SỬA CHỮA CẦU TRƯỚC (hình 3)
1 Tháo cầu trước
1.1 - Chuẩn bị dụng cụ thiết bị - Chuẩn bị đủ, đúng chủng - Cầu - Clê 12-14,14- 3/7 10’
loại chuyển, 17,17-19,tuýp
giá tháo 55,clê 32, búa, đục,
cầu, vam kìm
chuyên
dùng
1.2 - Đưa cầu lên giá tháo - Gá lắp chắc chắn, đảm - Dùng cầu - Cầu 3/7 10’
bảo an toàn chuyển, đặt cầu chuyển,
lên giá, bắt chặt xích cẩu
1.3 - Tháo nắp đậy moay ơ phải - Tháo 8 bu lông - Vam - Tuýp 17, búa, đục 3/7 5’
cố định M10
1.4 - Tháo các bán trục cùng cụm cơ cấu điều
chỉnh áp suất hơi lốp.
1.5 - Tháo đai ốc đầu trục hãm bi - Không làm hỏng ren các - Dùng búa, đục - Tuýp 55, kìm, clê 3/7 10’
đai ốc bẻ tấm phanh hãm chuyên dùng
đai ốc, tháo đai ốc
đầu trục, lấy
phanh hãm, tháo
đai ốc trong
1.6 - Tháo tang trống cùng moay ơ - Dùng cầu chuyển - Cầu - Vam 3/7 5’
nhấc ra khỏi cầu chuyển,
xích cẩu
1.7 - Tháo cốt hãm - Tháo lò xo, tháo - Clê 32, búa, kìm, 3/7 5’
phanh hãm guốc móc lò xo
phanh
1.8 - Tháo các bầu phanh - Tháo chốt chẻ, - Clê 17 3/7 5’
tháo 2 bulông cố
định M12
1.9 - Tháo xăng tích + quả đào - Tháo chốt chẻ, - Kìm, búa 3/7 5’
dùng búa lấy xăng
15
TT Phương pháp
tích ra, lấy quả
đào ra
1.10 - Tháo mâm hãm - Tháo 6 bulông - Clê 17-19, búa 3/7 10’
cố định
1.11 - Tháo nắp đậy trục đứng + ốc hãm - Tháo ốc hãm, lấy 3/7 5’
nắp trục đứng ra
1.12 - Tháo đầu bên trái (như nguyên công 3-10) 3/7 50’
1.13 - Tháo 3 ngang - Tháo chốt chẻ - Clê 30, búa, kìm 3/7 15’
đai ốc quả táo, nhọn
tháo đai ốc dùng
búa đóng qua khỏi
cần chuyển hướng
ngang
1.14 - Tháo tay chuyển hướng (nếu hỏng) - Clê 41
1.15 - Tháo trục đứng bên phải + trái - Đóng từ từ không làm - Dùng búa, đột - Búa, đột 3/7 20’
hỏng trục đứng đóng trục đứng ra
1.16 - Tháo cụm truyền lực cầu trước cùng vi sai
ra khỏi vỏ cầu.
1.17 Tháo rời cụm vi sai: 30’
- Tháo bánh răng trụ chéo to - Kẹp vi sai lên êtô - Clê 22-24, kìm 3/7 10’
ốc hãm, kìm tháo
chốt chẽ đai ốc
hãm, lấy bánh
răng cùng hai nửa
vi sai
- Tháo hai vòng bi đỡ cụm vi sai - Không làm hỏng bi - Dùng vam để - Vam 3/7 10’
tháo bi chuyên
dùng
- Tháo vỏ vi sai - Dùng búa, đột - Búa, đột đồng 3/7 5’
đóng nhẹ bánh
răng ra
- Lấy bánh răng hành tinh, giá hành tinh và 3/7 5’
bánh răng mặt trời.
1.18 - Tháo cổ sáp cầu - Vam từ từ nhẹ nhàng - Tháo chốt chẻ - Vam cổ - Clê 41 3/7 10’
đai ốc, tháo đai ốc sáp
hãm cổ sáp, dùng
vam để vam cổ
16
TT Phương pháp
sáp ra
1.19 - Tháo quả dứa ra khỏi ổ đỡ - Đảm bảo an toàn - Dùng máy ép - Máy ép 3/7 15’
thủy lực để ép ra thủy lực,
đồ gá ép
1.20 - Gá toàn bộ ốc vít vào vị trí cũ 3/7 5’
1.21 - Thu dọn, tẩy rửa các phụ kiện trên băng, xì - Các chi tiết sạch - Cầu - Sọt rửa 3/7 30’
sạch chuyển,
xích cẩu,
máy tẩy
rửa RF76
1.22 - Giao chi tiết cho tổ dự toán - Xe vận 3/7 15’
chuyển
1.23 - Thu dọn dụng cụ, vệ sinh nơi làm việc - Mặt bằng sạch gọn 3/7 5’
2 Lắp cầu trước

2.1 - Chuẩn bị dụng cụ, thiết bị - Chuẩn bị đủ đúng chủng - Clê 12-14,14- 3/7 10’
loại 17,17-19,19-
22,,3032, clê 41, clê
24, búa, đục, tuýp
103
2.2 - Nhận đủ phụ tùng của một cầu xếp lên giá - Xe vận 3/7 20’
lắp chuyển
,cầu
chuyển,xíc
h cẩu
2.3 - Kiểm tra sửa chữa những chi tiết bị hỏng - Đục, búa, dũa 3/7 60’
2.4 - Lắp ắc trục đứng - Búa, chày chuyên 3/7 20’
dùng
2.5 - Lắp đầu chuyển hướng phải vào dầm cầu - Căn hết độ rơ dọc trục - Gá đầu chuyển - Búa, đột, clê 17-19 4/7 20’
đứng hướng và đóng
trục đứng đóng
đinh cavet hãm
trục đứng, vặn
chặt đai ốc
2.6 - Lắp nắp trục đứng - Xiết chặt bu lông hãm, - Gá lắp trục đứng, - Clê 12-14 - Mỡ YC-1 3/7 5’
đủ đệm vênh lắp bu lông hãm
17
TT Phương pháp
2.7 - Lắp mâm hãm vào đầu chuyển hướng - Xiết chặt đai ốc hãm, đủ - Gá mâm hãm, gá - Clê 17-19 3/7 15’
đệm vênh 6 bu lông cố định
2.8 - Lắp tay chuyển hướng trái phải (nếu tháo) - Clê 41, búa, đục 3/7 10’
2.9 - Chạy lại ren 2 đầu ba ngang và tháo quả - Lắp cho đủ mỡ - Clê 12-14 - Mỡ YC-1 4/7 30’
táo, tháo sửa chữa lại ba ngang
2.10 - Lắp ba ngang vào cầu - Có đệm cao su ở 2 đầu - Clê 30, kìm 3/7 10’
quả táo
2.11 - Lắp guốc phanh - Lắp guốc phanh, - Clê 32, kìm móc 3/7 5’
lắp hãm guốc lò xo, búa
phanh
2.12 - Lắp quả đào, xăng tích - Trục quả đào quay trơn - Clê 17-19, kìm 3/7 10’
nhẹ nhàng
2.13 - Lắp tang trống và moay ơ vào ngõng trục - Đảm bảo an toàn - Dùng cầu chuyển - Cầu 3/7 10’
cẩu lắp nhẹ nhàng chuyển,
xích cẩu
2.14 - Lắp đai ốc, phanh hãm, đai ốc đầu trục cầu - Moay ơ không rơ , quay - Tuýp 55, búa, đục 4/7 15’
trước trơn nhẹ nhàng ,không bó
phanh
2.15 - Lắp bán trục cùng cụm cơ cấu điều chỉnh
áp suất hơi lốp.
2.16 - Lắp nắp đậy moay ơ - Cho đủ mở trước khi lắp - Gá nắp có đệm - Clê 17-19 - Mỡ яHZ-2 3/7 15’
nắp đậy chặn mỡ, gá 6 bu 0,5 kg/moay
lông cố định ơ
2.17 - Lắp các bầu phanh - Bơm mỡ vào trục quả - Gá bầu phụ, gá 2 - Mỡ яHZ-2 3/7 5’
đào bu lông cố định 0,2 kg
xiết chặt, lắp chốt,
lắp chốt chẻ
2.18 Lắp cụm vi sai thành cụm: 35’
- Đặt ngửa 1 cốc vi sai kẹp trên êtô 3/7 2’
- Lắp bánh răng bán trục trái - Có đủ đệm 3/7 2’
- Đặt van bánh răng vành khăn vào cốc vi 3/7 2’
sai
- Lắp bánh răng hành tinh vào trục chữ thập - Đặt nhẹ nhàng 3/7 2’
và lắp vào cốc vi sai
- Lắp bánh răng bán trục phải vào 3/7 2’
- Lắp cốc vi sai phải vào cốc vi sai trái, gá - Gá 18 bulông - Clê 22-24, kìm 3/7 15’
bu lông bắt chặt vào đai ốc. Xiết
18
TT Phương pháp
chặt từng cặp đối
xứng
- Ép 2 vòng bi vào cổ cốc vi sai - Ép từ từ không làm hỏng - Lắp trên máy ép - Máy ép 3/7 10’
bi thủy lực thủy lực,
đồ gá ép
2.19 - Lắp quả dứa vào gối đỡ - Điều chỉnh hết rơ dọc, - Ép 2 cai ngoài - Máy ép 4/7 15’
trục quả dứa quay nhẹ vào ổ đỡ với độ thủy lực,
nhàng dôi 0,009-0,059 ép đồ gá lắp
bi trong vào trục
quả dứa, bạc chặn,
bi ngoài vào trục
với khe hở 0,015
đến độ dôi 0,016.
Ép trục quả dứa
vào ổ đỡ.
2.20 - Lắp nắp đậy ổ bi trục quả dứa - Có đủ đệm làm kín xiết 4 - Bôi sơn 2 mặt - Clê 14-17 3/7 10’
bu lông thật chặt đệm gá vào thân
cacte gá lắp, gá 4
bu lông cố định,
xiết chặt bu lông,
ép phớt chắn dầu
vào nắp
2.21 - Lắp bích trục truyền vào trục quả dứa - Khi điều chỉnh xong độ - Ép vành hắt dầu - Clê 41, tuýp 41 3/7 15’
dôi các ổ bi trục quả dứa vào cổ bích, lắp
mới lắp chốt chẻ đai ốc bích vào trục quả
đầu trục dứa, lắp đệm, đai
ốc đầu trục, xiết
sơ bộ đai ốc
2.22 - Điều chỉnh ổ bi trục quả dứa - Các đệm điều chỉnh có - Vặn đai ốc đầu - Clê lực, - Clê 41, kìm 4/7 30’
kích thước sau: trục đến hết. Thử lực kế
+ 2 và 2,02 quay bằng tay trục
+ 2,05 và 2,07 quả dứa nếu thấy
+ 2,15 và 2,17 nặng khó quay thì
+ 2,35 và 2,37 phải tăng thêm
+ 2,45 và 2,47 đệm điều chỉnh
+ 2,55 và 2,57 theo cặp điều
+ 2,60 và 2,62 chỉnh xong, lắp
- Mô men xiết đai ốc đầu chốt chẻ hãm đai
trục 20-25 KG.m, mô men ốc

19
TT Phương pháp
cần thiết quay trục quả
dứa là 0,1-0,35 KG.m
2.23 Điều chỉnh đôi dôi ổ bi vi sai: - Đồng hồ - Clê 22-24, kìm, 4/7 30’
- Kiểm tra rơ dọc trục của bánh răng vành - Không cho phép rơ dọc so, đồ gá, búa, đục
khăn trục clê lực
- Kiểm tra khe hở ăn khớp cặp bánh răng trụ - Khe hở ăn khớp cho
phép 0,1-1mm, mô men
xiết bulông lắp bi vi sai
17-19 KG.m
2.24 - Lắp cụm quả dứa và vi sai vào cacte cầu - Có đủ đệm làm kín, đệm - Dùng cầu chuyển - Clê 17-19 3/7 20’
phải bôi sơn hai mặt cẩu đặt vào vỏ
cầu, gá 16 bu lông
cố định, xiết cân
đều, đối xứng từng
cặp
2.25 - Kiểm tra toàn bộ lần cuối 4/7 5’
2.26 - Giao KCS kiểm nhận 4/7 5’
2.27 - Đưa cầu ra khu tập kết - Đảm bảo an toàn - Cầu 3/7 5’
chuyển,
xích cẩu
2.28 - Thu dọn dụng cụ, vệ sinh nơi làm việc - Mặt bằng gọn sạch 3/7 5’
V. SỬA CHỮA CẦU SAU (hình 4)
1 Tháo cầu sau:
1.1 - Chuẩn bị dụng cụ thiết bị - Cầu - Clê 12-14,14- 3/7 10’
chuyển, 17,17-19,19-22,22-
xích cẩu, 24,32-36, clê 41,
giá tháo tuýp 103, búa, đột,
cầu, vam, kìm
máy ép
1.2 - Nhận cầu đưa lân giá tháo - Dùng cầu chuyển 3/7 10’
nhấc cầu lên giá,
vặn các bu lông
kẹp
1.3 - Tháo láp ngang bên phải - Dùng clê tháo 10 - Clê 17-19,22-24 3/7 15’
đai ốc cố định láp
vào moay ơ .Vặn
2 bu lông công
M12x1,75 lấy láp
20
TT Phương pháp
ra khỏi cầu
1.4 - Tháo tang trống bên phải - Tháo đai ốc đầu - Tuýp 103 3/7 10’
trục, tháo đệm
khóa đai ốc bi
moay ơ, tháo tang
trống cùng moay ơ
ra khỏi cầu
1.5 - Tháo guốc phanh bên phải - Tháo lò xo, tháo - Móc lò xo, búa, 3/7 5’
phanh đầu trục đột
guốc phanh, lấy
tấm đệm, lấy guốc
phanh ra
1.6 - Tháo mâm phanh bên phải - Tháo 6 bulông - Clê 14-17 3/7 10’
cố định tôn che
bụi vào mâm
phanh
1.7 - Tháo bầu phụ bên phải - Tháo chốt chẽ - Kìm tháo chốt chẻ, 3/7 5’
trục ty bầu phụ, clê 17-19
tháo 2 bulông cố
định bầu phụ, lấy
bầu ra khỏi cầu
1.8 - Tháo xăng tích bên phải - Tháo chốt chẽ - Kìm nhọn, búa 3/7 5’
đệm hãm xăng
tích, dùng búa
đóng xăng tích
khỏi trục quả đào
1.9 - Tháo trục quả đào bên phải - Đóng từ từ - Búa 3/7 5’
không làm hỏng
quả đào
1.10 - Tháo đầu bên trái như bên phải từ nguyên 3/7 55’
công 3-9
1.11 - Tháo cổ sáp cầu - Vam từ từ nhẹ nhàng - Tháo chốt chẻ - Vam cổ - Clê 41 3/7 10’
đai ốc, tháo đai ốc sáp
hãm cổ sáp, dùng
vam để vam cổ
21
TT Phương pháp
sáp ra
1.12 - Tháo bích chắn dầu, cacte quả dứa - Dùng clê tháo 4 - Clê 14-17 3/7 10’
bích vào thân
cacte trục quả dứa
1.13 - Tháo cụm đỡ trục quả dứa và quả dứa - Không làm hỏng các căn - Tháo 10 bulông - Clê 17-19, búa, 3/7 10’
điều chỉnh cố định cacte quả đục
dứa vào cacte bộ
truyền động chính,
dùng búa gõ nhẹ
lấy cụm quả dứa
ra
1.14 - Tháo cụm tăng lực vành chậu ra khỏi vỏ - Tháo 14 bulông - Cầu - Clê 17-19, búa, 3/7 15’
cầu cố định cacte tăng chuyển, tuýp 17-19
lực vào vỏ cầu, xích cẩu
vặn hai bulông
công, nhấc cụm
tăng lực vành chậu
ra khỏi cầu
1.15 - Tháo hộp vi sai ra khỏi vỏ đỡ - Không làm hỏng các chi - Tháo phanh hãm - Clê 12-14,clê 27, 4/7 30’
tiết đầu bu lông cố đục, búa
định tấm khóa,
tháo tấm khóa đai
ốc điều chỉnh,
tháo chốt chẽ, tháo
nắp ổ bi vi sai,
tháo đai ốc điều
chỉnh cùng nắp.
Nhấc cụm vi sai ra
cùng ổ bi
1.16 - Tháo 2 nắp đậy ổ bi trục tăng lực - Không làm hỏng căn - Tháo mỗi nắp 8 - Clê 17-19, búa 3/7 10’
đệm điều chỉnh, không để bu lông cố định,
lẫn các căn điều chỉnh ở lấy nắp cùng ca bi
hai đầu trục ngoài ổ bi trục
tăng lực ra
1.17 - Tháo cụm bánh răng tăng lực ra khỏi cacte - Đảm bảo an toàn - Dùng tay nhấc 3/7 5’
bộ truyền động chính cụm tăng lực ra

22
TT Phương pháp
1.18 Tháo rời cụm vi sai: 30’

- Tháo bánh răng trụ chéo to - Kẹp vi sai lên êtô - Clê 22-24, kìm 3/7 10’
ốc hãm, kìm tháo
chốt chẽ đai ốc
hãm, lấy bánh
răng cùng hai nửa
vi sai
- Tháo hai vòng bi đỡ cụm vi sai - Không làm hỏng bi - Dùng vam để - Vam 3/7 10’
tháo bi chuyên
dùng
- Tháo vỏ vi sai - Dùng búa, đột - Búa, đột đồng 3/7 5’
đóng nhẹ bánh
răng ra
- Lấy bánh răng hành tinh, giá hành tinh và 3/7 5’
bánh răng mặt trời.
1.19 - Tháo quả dứa ra khỏi ổ đỡ - Đảm bảo an toàn - Dùng máy ép - Máy ép 3/7 15’
thủy lực để ép ra thủy lực,
đồ gá ép
1.20 - Đưa các chi tiết + vỏ cầu lên băng tẩy rửa - Đảm bảo tỷ lệ sút 5%, - Cầu - Máy tẩy rửa RF- 3/7 30’
(trừ cốt phanh nhôm và bánh răng) nhiệt độ ≥ 80oC, thời gian chuyển, 76
30 phút sọt đựng
chi tiết
1.21 - Rửa bánh răng, bi tra dầu giao dự toán 3/7 30’
1.22 - Rửa các chi tiết ngâm trong xút bằng nước, - Đảm bảo tỷ lệ sút 5%, 3/7 20’
hơi nóng, giao dự toán nhiệt độ ≥ 80oC, thời gian
30 phút
1.23 - Thu dọn dụng cụ, vệ sinh nơi làm việc - Mặt bằng sạch gọn 3/7 10’
2 Lắp cầu sau:
2.1 - Chuẩn bị dụng cụ, thiết bị - Chuẩn bị đầy đủ đúng - Clê 12-14, 14-17, 3/7 10’
chủng loại 17-19, 19-22, 22-
24, 32-36, clê 41,
tuýp 103, búa, đột,
kìm
23
TT Phương pháp
2.2 - Nhận đủ chi tiết của 1 cầu ở tổ chuẩn bị 3/7 20’
2.3 - Sửa chữa, ép thay những phụ tùng hỏng - Vam - Búa , dũa , đục 3/7 30’
2.4 - Kiểm tra lại các chi tiết và chuẩn bị lắp 3/7 10’
2.5 - Lắp quả dứa vào gối đỡ - Điều chỉnh hết rơ dọc, - Ép 2 cai ngoài - Máy ép 4/7 15’
trục quả dứa quay nhẹ vào ổ đỡ với độ thủy lực,
nhàng dôi 0,009-0,059 ép đồ gá lắp
bi trong vào trục
quả dứa, bạc chặn,
bi ngoài vào trục
với khe hở 0,015
đến độ dôi 0,016.
Ép trục quả dứa
vào ổ đỡ.
2.6 - Lắp nắp đậy ổ bi trục quả dứa - Có đủ đệm làm kín xiết 4 - Bôi sơn 2 mặt - Clê 14-17 3/7 10’
bu lông thật chặt đệm gá vào thân
cacte gá lắp, gá 4
bu lông cố định,
xiết chặt bu lông,
ép phớt chắn dầu
vào nắp
2.7 - Lắp bích trục truyền vào trục quả dứa - Khi điều chỉnh xong độ - Ép vành hắt dầu - Clê 41, tuýp 41 3/7 15’
dôi các ổ bi trục quả dứa vào cổ bích, lắp
mới lắp chốt chẻ đai ốc bích vào trục quả
đầu trục dứa, lắp đệm, đai
ốc đầu trục, xiết
sơ bộ đai ốc
2.8 - Điều chỉnh ổ bi trục quả dứa - Các đệm điều chỉnh có - Vặn đai ốc đầu - Clê lực, - Clê 41, kìm 4/7 30’
kích thước sau: trục đến hết. Thử lực kế
+ 2 và 2,02 quay bằng tay trục
+ 2,05 và 2,07 quả dứa nếu thấy
+ 2,15 và 2,17 nặng khó quay thì
+ 2,35 và 2,37 phải tăng thêm
+ 2,45 và 2,47 đệm điều chỉnh
+ 2,55 và 2,57 theo cặp điều
+ 2,60 và 2,62 chỉnh xong, lắp
- Mô men xiết đai ốc đầu chốt chẻ hãm đai
trục 20-25 KG.m, mô men ốc
cần thiết quay trục quả
dứa là 0,1-0,35 KG.m
24
TT Phương pháp
2.9 - Lắp cụm bánh răng tăng lực vào cacte bộ - Đảm bảo an toàn - Đặt nhẹ nhàng 3/7 5’
truyền động chính cụm tăng lực vào
ổ đỡ
2.10 - Lắp 2 nắp đậy ổ bi trục tăng lực - Lắp đủ căn đệm điều - Gá 2 nắp, có - Lực kế - Clê 17-19 4/7 30’
chỉnh ổ bi trục tăng đệm điều chỉnh
lực.Mômen cần thiết quay mỗi bên, gá 8 bu
trục tăng lực là 0,1-0,35 lông cố định mỗi
KG.m nắp.Xiết chặt và
kiểm tra độ dôi
các ổ bi nếu quay
nhẹ nhàng là được
2.11 Lắp cụm vi sai thành cụm: 35’
- Đặt ngửa 1 cốc vi sai kẹp trên êtô 3/7 2’
- Lắp bánh răng bán trục trái - Có đủ đệm 3/7 2’
- Đặt van bánh răng vành khăn vào cốc vi 3/7 2’
sai
- Lắp bánh răng hành tinh vào trục chữ thập - Đặt nhẹ nhàng 3/7 2’
và lắp vào cốc vi sai
- Lắp bánh răng bán trục phải vào 3/7 2’
- Lắp cốc vi sai phải vào cốc vi sai trái, gá - Gá 18 bulông - Clê 22-24, kìm 3/7 15’
bu lông bắt chặt vào đai ốc. Xiết
chặt từng cặp đối
xứng
- Ép 2 vòng bi vào cổ cốc vi sai - Ép từ từ không làm hỏng - Lắp trên máy ép - Máy ép 3/7 10’
bi thủy lực thủy lực,
đồ gá ép
2.12 - Lắp cụm vi sai vào cacte cụm truyền lực - Gá cụm vi sai 4/7 30’
chính vào ổ đỡ, lắp 2
nắp đậy ổ bi vi sai,
gá 4 bulông xiết
chặt, lắp chốt
chẻ.Lắp đai ốc
điều chỉnh, lắp
tấm khóa đai ốc
điều chỉnh, vặn
chặt 2 bu lông tấm
khóa

25
TT Phương pháp
2.13 Điều chỉnh đôi dôi ổ bi vi sai: - Đồng hồ - Clê 22-24, kìm, 4/7 30’
- Kiểm tra rơ dọc trục của bánh răng vành - Không cho phép rơ dọc so, đồ gá, búa, đục
khăn trục clê lực
- Kiểm tra khe hở ăn khớp cặp bánh răng trụ - Khe hở ăn khớp cho
phép 0,1-1mm, mô men
xiết bulông lắp bi vi sai
17-19 KG.m
2.14 - Lắp cụm truyền lực chính vào cacte cầu - Có đủ đệm làm kín, đệm - Dùng cầu chuyển - Clê 17-19 3/7 20’
phải bôi sơn hai mặt cẩu đặt vào vỏ
cầu, gá 16 bu lông
cố định, xiết cân
đều, đối xứng từng
cặp
2.15 - Lắp trục quả đào bên phải - Búa 3/7 5’
2.16 - Lắp xăng tích bên phải - Gá xăng tích vào - Búa 3/7 5’
trục quả đào, dùng
búa đóng nhẹ
nhàng, lắp đệm,
lắp chốt chẻ
2.17 - Lắp bầu phụ bên phải - Gá bầu phụ vào - Clê 17-19, kìm 3/7 10’
giá, gá 2 bulông,
xiết chặt, lắp chốt
ty bầu phụ vào
xăng tích, lắp chốt
chẻ
2.18 - Lắp tôn che bụi bên phải - Lắp đủ đệm vênh - Gá 6 bulông cố - Clê 14-17 3/7 5’
định vào mâm
phanh, xiết chặt
bu lông.
2.19 - Lắp guốc phanh bên phải - Gá guốc - Móc lò xo, búa, 3/7 10’
phanh,lắp lò xo, đột
lắp tấm chặn, lắp
phanh hãm

26
TT Phương pháp
2.20 - Lắp tang trống phanh cùng moay ơ vào - Đảm bảo an toàn, khi lắp - Dùng cầu - Cầu 4/7 30’
cầu đai ốc hãm bi phải điều chuyển, cẩu lắp. chuyển,
chỉnh sao cho bánh xe Gá lắp đai ốc hãm xích cẩu
quay nhẹ nhàng. Vặn mũ bi, lắp đệm hãm,
ốc trong cho đến khi bắt lắp đai ốc đầu trục
đầu bị hãm, sau đó nới mũ xiết chặt
ốc ra 1/5 vòng.
2.21 - Lắp bán trục phải - Lắp đủ đệm vênh và đệm - Đưa bán trục vào - Clê 22-24 3/7 15’
- Lắp cụm cơ cấu điều chỉnh áp suất hơi lốp làm kín. Đệm làm kín phải vỏ cầu sao cho ăn
bôi sơn hai mặt đệm khớp then hoa của
bán trục với bánh
răng bán trục vi
sai. Dùng búa
đóng nhẹ. Gá 10
đai ốc xiết chặt
2.22 - Lắp đầu bên trái như bên phải từ nguyên 80’
công 15-21
2.23 - Kiểm tra lần cuối sau khi lắp hoàn chỉnh - Cần quay nhẹ nhàng, các 4/7 15’
bánh răng không kêu kẹt
2.24 - Chạy rà và kiểm thử trên băng - Khi chạy rà không có Vận hành băng - Băng - Clê 22-24, 19-22 - Dầu CN- 4/7 120’ Đổ đủ dầu
tiếng kêu bất thường ở chạy rà: chạy rà và 90:4,5 lít bôi trơn
truyền động chính và tiếng - Kiểm thử không kiểm thử CN-90: 4,5
kêu ở vi sai khi phanh một tải cầu xe lít trước khi
bên bánh - Kiểm thử có tải chạy rà.
Không cho phép chảy dầu Chạy rà và
qua phớt và các mối ghép thử tải xong
Nhiệt độ cầu tại các ổ bi, xả hết dầu
cácte không được vượt khỏi cầu
quá 65oC. Nhiệt độ moay
ơ không vượt quá 70oC
2.25 - Tháo cầu khỏi băng, thu dọn dụng cụ ,vệ - Đảm bảo an toàn. - Cầu - Clê 19-22, 22-24 3/7 30’
sinh mặt bằng làm việc Mặt bằng gọn sạch chuyển,
xích cẩu
VI SỬA CHỮA HỘP TAY LÁI (hình 5)
1 - Chuẩn bị dụng cụ thiết bị - Chuẩn bị đầy đủ chính - Giá tháo, - Clê 12-14, 17-19, 3/7 15’
xác lắp 22-24, búa, kìm
tháo phanh, tuốc nơ
27
TT Phương pháp
vít, tuýp 12, 14, 17,
19, 22, búa nhựa
2 - Vận chuyển chi tiết về nơi làm việc - Xe vận 3/7 30’
chuyển
3 - Tháo dầu và làm sạch sơ bộ bên ngoài - Clê 14-17, chổi sắt 3/7 10’
cạo gỉ
4 - Gá tay lái lên giá tháo - Đảm bảo chắc chắn - Gá 4 bulông cố - Clê 19-22 3/7 15’
định xiết chặt
5 - Tháo bích lấy trục rẻ quạt tay lái - Khi tháo để trục rẻ quạt - Tháo 4 bulông - Tuýp 14, búa nhựa 3/7 10’
ở vị trí chính giữ a cố định, dùng búa
nhựa gõ vào bích
lấy bích khỏi cacte
6 - Tháo nắp phía trên - Tháo 4 bulông - Clê 14-17 3/7 10’
cố định
7 - Tháo nắp giữ lấy cả cụm piston ra - Để nhẹ nhàng, tránh xây - Tuýp 14, búa nhựa 3/7 20’
xát
8 - Tháo nắp phía dưới của vỏ (nếu cần) - Tháo 4 bulông - Tuýp 14 3/7 5’
cố định
9 - Tháo vỏ tay lái khỏi giá tháo - Tháo 4 bulông - Clê 19-22 3/7 10’
cố định
10 - Tháo ốc 32 lấy bích + bi ra (nếu cần) - Clê 32, 14, búa 3/7 15’
nhựa
11 - Tháo vòng găng khỏi ra piston (nếu cần) - Kìm chuyên dùng 3/7 5’
12 - Tháo piston ra khỏi trục vít (nếu cần) - Tuốc nơvít , búa 3/7 15’
nhựa
13 - Tháo bi, trục vít ,lấy bích dưới (nếu cần) - Kìm tháo phanh 3/7 20’
14 - Tháo bích ra khỏi trục rẻ quạt (nếu cần) - Clê 14, tuốc nơvít 3/7 5’
15 - Tháo vít điều chỉnh ra khỏi trục rẻ quạt - Kìm tháo phanh 3/7 5’
(nếu cần)
16 - Tháo nắp trên bầu trợ lực (nếu cần) 3/7 3’
17 - Tháo lưới và ống lưới bấu trợ lực (nếu - Tuốc nơvít 3/7 2’
cần)
18 - Tháo bầu trợ lực ra khỏi bơm (nếu cần) - Tháo 4 bulông - Tuýp 12
cố định
19 - Tháo puly và bi đầu puly (nếu cần) - Tháo chốt chẻ, - Clê 24, búa, kìm 3/7 15’
tháo đai ốc, dùng
búa đóng puly ra
20 - Tháo rời nắp trước, sau stator bơm trợ lực - Tuýp 14 3/7 15’
28
TT Phương pháp
lái (nếu cần)
21 - Rửa các chi tiết trong dầu sạch - Khay dầu, giẻ lau - Dầu diezel
22 - Kiểm tra phân loại - Làm 3 loại: thay thế, 4/7 30’
phục hồi, còn tốt
23 - Sửa chữa hoặc phục hồi chi tiết - Búa, đục, dũa, 4/7 60’
giấy nhám nước
24 - Đổi chi tiết hỏng, lĩnh chi tiết thay thế - Đảm bảo chính xác 3/7 30’
25 - Chuẩn bị chi tiết để lắp - Chuẩn bị đủ 3/7 30’
26 - Gá vỏ hộp tay lái vào giá lắp - Đảm bảo chắc chắn - Gá 4 bulông cố - Clê 19-22 3/7 10’
định
27 - Cho bích giữ vào trục vít và lắp trục vít - Kìm lắp phanh
28 - Lắp trục vít vào piston (nếu tháo) - Khi lắp bi nhúng bi vào - Lắp bi vào rãnh - Tuốc nơ vít , búa 4/7 30’
dầu CN 20, lắp xong quay nhựa
bi nhẹ nhàng
29 - Lắp vòng găng vào piston (nếu tháo) - Kìm chuyên dùng 3/7 10’
30 - Lắp piston vào vỏ tay lái - Kìm bóp vòng 3/7 15’
găng, búa nhựa
31 - Lắp bích trên và bi vào trục bắt với vỏ - Nhúng bi vào dầu CN 20 - Tuýp 14
32 - Lắp ốc 32 - Lắp xong đóng phanh - Clê 32, búa, đục 3/7 5’
hãm
33 - Lắp vít điều chỉnh vào trục rẻ quạt - Kìm lắp phanh 3/7 5’
34 - Lắp trục rẻ quạt vào bích - Tuốc nơ vít 3/7 5’
35 - Lắp trục rẻ quạt và bích vào vỏ hộp tay lái - Chỉnh hết độ rơ - Dùng lực kế - Lực kế - Clê 14, 19, tuốc 3/7 30’
kiểm tra độ rơ nơvít
36 - Lắp nắp dưới đáy tay lái (nếu tháo) - Xiết từng cặp bu lông - Gá 6 bu lông cố - Clê 14 3/7 10’
đối xứng định xiết chặt
37 - Kiểm tra lần cuối các mối ghép đưa sang - Clê 17-19 4/7 15’
băng thử
38 - Chuẩn bị lắp bơm trợ lực lái - Chuẩn bị đủ dụng cụ chi - Giá lắp 3/7 10’
tiết bơm
39 - Gá thân bơm vào giá lắp - Đảm bảo chắc chắn - Gá đủ 3 bulông - Clê 17-19 3/7 10’
xiết chặt
40 - Lắp bi vào đầu trục puly và puly vào thân - Búa, dùi đồng, 3/7 5’
bơm kìm lắp phanh
41 - Lắp van lưu lượng (ngăn kéo) và nắp bơm - Khe hở giữa ngăn kéo và - Căn lá 3/7 10’
29
TT Phương pháp
nắp bơm
42 - Lắp nắp bơm vào thân bơm - Khe hở giữa phiến gạt - Tuýp 14 3/7 15’
với rãnh rôto 0,01-0,03
43 - Lắp bầu chứa dầu vào thân bơm - Lắp đủ đệm vênh, mô - Gá 4 bu lông xiết - Tuýp 12 3/7 10’
men xiết 0,8-1,2 KG.m. chặt
Có đệm cao su chống chảy
dầu
44 - Lắp ống lưới lọc dầu - Tuốc nơvít 3/7 5’
45 - Lắp lưới lọc dầu - Búa nhựa 3/7 3’
46 - Lắp nắp bầu lọc - Có đủ đệm - Xiết chặt tai 3/7 5’

hồng
47 - Kiểm tra toàn bộ lần cuối 4/7 5’
48 - Gá bầu lọc vào băng kiểm thử cho bầu lọc - Thời gian thử 1’ - Băng - Clê 17-19 3/7 10’
chạy không tải kiểm thử
49 - Lắp ống dẻo dẫn dầu đi và về - Clê 19-24
50 - Lắp tay quay vào trục cít vô tận - Xiết bulông hãm - Clê 12-14 3/7 5’
51 - Đổ dầu vào bầu trợ lực - Đổ đủ dầu - Thùng - Dầu CN-20:

dầu 3,2 lít
52 - Cho máy chạy và quay vít vô tận cho dầu - Áp suất dầu bơm P ≥ 60- - Vận hành băng - Băng 4/7 30’
đi về tay lái, đồng thời đổ cho đủ dầu tay lái 65 KG/cm2 khi tốc độ trục kiểm tra và điều kiểm thử
và cho máy chạy. Đánh đi đánh lại tay lái bơm ≥ 600 v/ph khiển hộp tay lái
kiểm tra áp suất dầu và độ kín các mối ghép - Lưu lượng bơm khi n =
2000v/ph, áp suất bơm 40-
55 KG/cm2 là ≥9,5 lít/ph
- Van an toàn mở P ≥ 65
KG/cm2
- Hộp tay lái không kêu,
các khớp không chảy dầu,
bầu lọc không bị trào dầu,
phọt dầu thành tia lớn
53 - Báo KCS nghiệm thu sản phẩm

30
TT Phương pháp
54 - Tháo ống dầu xả dầutay lái và xiết chặt - Clê 14,19,22,24 3/7 5’
nắp bầu lọc
55 - Tháo bơm trợ lực, tháo tay lái khỏi băng - Làm vệ sinh sạch bề - Tháo các bu lông - Clê 19-22 3/7 10’
kiểm thử ngoài cố định
56 - Sơn bầu trợ lực và tay lái - Bầu trợ lực sơn nhũ - Hộp sơn - Chổi sơn - Sơn đen, 3/7 10’
trắng, tay lái sơn đen sơn nhủ trắng
57 - Vệ sinh mặt bằng, thu dọn dụng cụ - Mặt bằng gọn, sạch 3/7 5’

31

P4-sc Gam Xe-Zil131

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

P4-sc Gam Xe-Zil131

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ĐIỀU KIỆN THỰC HIỆN Ghi chú

I SỬA CHỮA HỘP SỐ (hình 1, 2)

1.7 Tháo trục bị động theo thứ tự sau:

P.KTCN-Z Phạm Văn Hải 04/09 Tờ

P.KTCN-Z Phạm Văn Hải 04/09 Tờ

1.21 - Vệ sinh dụng cụ và mặt bằng làm việc - Vệ sinh sạch sẽ

P.KTCN-Z Phạm Văn Hải 04/09 Tờ

2 Lắp cầu trước

P.KTCN-Z Phạm Văn Hải 04/09 Tờ

P.KTCN-Z Phạm Văn Hải 04/09 Tờ

1.18 Tháo rời cụm vi sai: 30’

P.KTCN-Z Phạm Văn Hải 04/09 Tờ

P.KTCN-Z Phạm Văn Hải 04/09 Tờ

45 - Lắp lưới lọc dầu - Búa nhựa 3/7 3’

46 - Lắp nắp bầu lọc - Có đủ đệm - Xiết chặt tai 3/7 5’

49 - Lắp ống dẻo dẫn dầu đi và về - Clê 19-24

51 - Đổ dầu vào bầu trợ lực - Đổ đủ dầu - Thùng - Dầu CN-20:

P.KTCN-Z Phạm Văn Hải 04/09 Tờ

P.KTCN-Z Phạm Văn Hải 04/09 Tờ

You might also like