‫بسم هللا الهادى‬

‫كنت تحدثت فى موضوع الطريقه الصحيحه لحساب الضغط االستاتيكى للمراوح عن طريقه حساب الضغط االستاتيكى الى مروحه تدفع او تسحب‬
‫هواء عبر مجارى الهواء و كنت قد ذكرت فى مقدمه الشرح ان الطرق التقليديه قد تعطى نتائج اقل من النتائج الحقيقيه و اليوم باذن هللا احاول ان ابين‬
‫خطوره ان يتم التصميم على قيم اقل من القيم المطلوبه‬

‫ملحوظه ‪ :‬لدينا عاملين مهمين ال يمكن التضحيه باحدهما على حساب‪ 3‬االخر‬

‫العامل االول‪ :‬هو معدل تدفق الهواء الحجمى‬

‫و هو المسؤول عن حمل الهواء الى المكان لتكييفه‬

‫العامل الثانى‪ :‬هو الضغط الستاتيكى‬

‫و هو المسؤول عن ضمان وصول الهواء الى جميع االماكن المطلوب تكييفها‬

‫االن ندرس تاثير تشغيل النظام بقيم مختلفه عن القيم الحقيقيه المطلوبه و ليتضح ذلك فلندرس التاثير فى الحالتين‬

‫الحاله االولى ‪ :‬اذا كانت القيمه المحسوبه للضغط االستاتيكى اكبر من القيمه الحقيقيه على ارض الواقع‬

‫من المنحنى الموضح فى الصوره التاليه نجد ان‬

‫لو افترضنا ان التصميم تم عند النقطه رقم (‪ )2‬عند معدل تدفق ‪ 11,250‬قدم مكعب‪ / 3‬دقيقه و ضغط استاتيكى ‪ 3‬بوصه على المعيار المائى‬

‫و فقا للحاله االولى ان الضغط المحسوب فى التصميم اكبر من الموجود فعليا على ارض الواقع ( نقطه (‪ – ) )3‬نتحرك فى المنحنى على نفس القطر‬
‫الخاص بريشه المروحه و الموجود باللون االحمر الداكن على المنحنى الموضح –‬

‫فلو نظرنا الى النقطه (‪ )3‬سنجد ان معدل التدفق عندها ‪ 12,500‬قدم مكعب‪ / 3‬دقيقه و ضغط استاتيكى ‪ 2‬بوصه على المعيار المائى‬
‫هذا الضغط اقل من المطلوب و قد يؤدى الى عدم وصول الهواء الى كل االماكن بالمعدل المطلوب و بالرغم من وجود كفايه فى معدل التدفق بل و زياده‬
‫ايضا اال ان الهواء قد ال يصل الى بعض االماكن و بالتاكيد مر الكثيرون منا بمثل هذه المشكله ان مكانا ما ال يوجد به هواء كاف و درجه الحراره فيه‬
‫مرتفعه و عند قياس معدل التدفق عند الوحده نجدها صحيحه مما قد يذهب عقل المهندس الموجود و يعجز عن حل المشكله‬

‫فى هذه الحاله المراد العوده من النقطه رقم (‪ )3‬الى النقطه رقم (‪)2‬‬

‫الحل فى هذه الحاله بسيط جدا و هى وضع خانق هواء حجمى ‪ Volume Damper‬على مجارى هواء التغذيه و نقوم باغالقه حتى نحصل على القيمه‬
‫‪ 11,250‬قدم مكعب‪ / 3‬دقيقه و التى تكافئ الضغط االستاتيكى المطلوب ( طالما قطر ريشه المروحه او اى من بكرات نقل الحركه من الموتور الى‬
‫المروحه لم يتغيروا )‬

‫نستنتنج مما سبق ان الحاله االولى ال تسبب مشاكل اال ارتفاع طفيف فى التكلفه االوليه‬

‫الحاله الثانيه ‪ :‬اذا كانت القيمه المحسوبه للضغط االستاتيكى اقل من القيمه الحقيقيه على ارض الواقع‬

‫لو افترضنا ان التصميم تم عند النقطه رقم (‪ )2‬عند معدل تدفق ‪ 11,250‬قدم مكعب‪ / 3‬دقيقه و ضغط استاتيكى ‪ 3‬بوصه على المعيار المائى‬

‫و فقا للحاله الثانيه ان الضغط المحسوب فى التصميم اقل من الموجود فعليا على ارض الواقع ( نقطه (‪ – ) )1‬نتحرك فى المنحنى على نفس القطر‬
‫الخاص بريشه المروحه و الموجود باللون االحمر الداكن على المنحنى الموضح –‬

‫فلو نظرنا الى النقطه (‪ )1‬سنجد ان معدل التدفق عندها ‪ 10,000‬قدم مكعب‪ / 3‬دقيقه و ضغط استاتيكى ‪ 4‬بوصه على المعيار المائى‬

‫هذا الضغط اكبر من المطلوب و و بالتالى ال مشكله و لكن المشكله فى عدم وجود كفايه فى معدل التدفق المطلوب الزاله الحراره من بعض االماكن مما‬
‫يؤدى الى شكوى العميل من عدم بروده المكان بالشكل الكافى‬

‫فى هذه الحاله المراد العوده من النقطه رقم (‪ )1‬الى النقطه رقم (‪)2‬‬

‫العوده ال يمكن ان تتم على نفس قطر بكره المروحه او الموتور الننا نحتاج الى زياده معدل تدفق الهواء و بالتالى البد من االنتقال الى قطر اكبر لبكرة‬
‫الموتور او قطر أصغر لبكرة المروحة و قدره كهربائيه اعلى و لهذا ينصح أن تكون قدرة محرك المروحة من البداية أكبر بـ ‪ 20‬الى ‪ % 30‬من القدرة‬
‫المطلوبة‬

‫دعونا نرى كيف يمكن زياده معدل تدفق الهواء و ما هى المشاكل و المخاطر الناتجه عن ذلك‬
 ‫و استاذنكم على ان نعمل على مثال حقيقى و ننحى جانبا التوضيح السابق فقد كان للتوضيح بصوره مبسطه‬

‫الصوره التاليه هى معلومات اداء وحده المروحه الخاصه بوحده مجمعه‪ 3‬لشركه الزامل موديل ‪360PY‬‬

‫لو افترضنا ان قيمه معدل التدفق المطلوبه هى ‪ 11,200‬قدم مكعب‪ / 3‬دقيقه عند ضغط استاتيكى ‪ 1.2‬بوصه على المعيار المائي‬

‫قطر بكره الموتور ‪ 15‬سم ‪ ،‬اقصى امبير يمكن تحمله ‪FLA = 18 A‬‬

‫و عليه فان معدل دوران ريشه المروحه ‪ RPM 870‬و القدره ‪( BHP 9‬الحظ النقطه رقم ‪ 2‬فى المالحظات‪ 3‬و التى تقول ان سعه المحرك فى القسم‬
‫المظلل باللون االبيض هى ‪ 10‬حصان )‬

‫نرجع بقى لشغلنا‬

‫لو قلنا اننا فى الموقع التدفق الموجود كان ‪ 8000‬قدم مكعب ‪ /‬دقيقه و االمبير = ‪A 7.9‬‬

‫للوصول الى القيمه ‪ 11,200‬يجب تغير طاره الموتور ليزيد قطرها و يصبح قادرا على اسراع لفات المروحه‬

‫يحسب قطر الطاره الجديد من ال ‪ Fan Law‬كالتالى‬

‫ق‪ = 2‬ق‪( 1‬معدل التدفق ‪ / 2‬معدل التدفق ‪)1‬‬

‫ق‪ 21 = )11,200/8000( 15 = 2‬سم‬

‫و بالمثل حساب‪ 3‬االمبير الجديد‬

‫‪3‬‬
‫ت‪ = 2‬ت‪( 1‬معدل التدفق ‪ / 2‬معدل التدفق ‪)1‬‬

‫ت‪ 21.7 = 3)11,200/8,000( 7.9 = 2‬امبير‬

‫هذه القيمه اكبر من القيمه القصوى التى يمكن للوحده تحملها فبالتالى زياده قطر البكره وحده غير كاف و البد من ضروره تغير وحده المروحه بالكامل‬
‫وقد يكون حجم الوحده الجديده اكبر من ان يتم استيعابه بداخل الوحده المجمعه‪ 3‬مما قد يستلزم تغير الوحده بالكامل‬
‫و قابل بقى سمعه المصمم لو ده حصل‬