Professional Documents
Culture Documents
PD 177-2001 PDF
PD 177-2001 PDF
‘YahiculreprezecTa Gosiicienii ce generale de caltate crupa de vehicle eaaee echivetor i ost STAS 4082 /1 - 90 ‘ueréi cle drumusi, Terminologie | = = stondard de 115M STAS 6400 - 84 Luctér de ckumut Srotut de boxe si ce tundate, | [aosamicanes | carae aN Cada 030 Condi tehnice generale de caitate derivate cu? ost STAS 7970-2080 Lucrarl de Grumuri. Straturi de bazG din mixturi bitumi | Scat : 19215, O2KN+ 2 x BOKN 04a E nace note ected Conc omicn_ maecanod_| TE} sso __|__ ot generale de caitate, derivate cu peste ; 1st i STAS 12253 - 84 Lucre de crurmur Shatur de forma Condtitennice | 2 ee Een eee Oat Iain t t generale de catitate Avtobiae RNID Sou TOA ona f AND 839 - 98 Instructiuni tehnics pent reoizarea miturttor astati- > Remarc IRSA BIN + ABN 0.06 i ae ee eee * Vericul roprezentati pentiu echlvoores foficulul p2 ute inemationae cE) f Teh eee Note: Valorie din tabeiele 7 si 2 sunt obfinute pe bara recenséméntulul ge- : eee ee dence cance Pihind determinate modi etal de circuiatie din anu! 1998. Ele vor fl reactualzate dupa flecare de elastictate cinamic al mixtutlor ostttice secant ninety AND 549-9 Notmativ privind imbréicéminfle biturninoase cin: sf : | ‘tate a cald realzcte cu bitum mociticat cu poimesi i I SuLemy Teese RUTIER | ouenn rene ruven 7 |ANEXA 3 PROGRAMUL PENTRU CALCULUL TENSIUNILOR $1 DEFORMATIILOR SPECIFICE iN SISTEMELE RUTIERE iN ROMANIA - CALDEROM 2000 1, GENERALITATL 1.1. Programul CALDEROM 2000 si suportul fic all acestula, care se gasesle pe dischetd, foc parte integranté din Normativul pentru dimensionarea sistemelor rutlore suple 9 semitigics, 1.2, Acest program se utilzeazé la calculul lenslunilor s| cl deformattilor spect fice in sstemole rutiere. sub solicitarea statice a seriosiel standard de 57.5 kN. 1.3. Programulse bazeaxt pe rezolvarea cnallicé,, cu clutorui modelutul Burmistes, {2 star de tensiune sfde deformatie sub sarciné a sslemutultutier, 1.4. Pentru sisteme rutiere suple pentru calculul deformatilor specifice poate fi utiizat si programul CALDEROM. 2. IPOTEZE DE CALCUL 2.1, Sistemul rutier este solicitat de 0 sarciné clreulara cu presiunea verticald uniform, reprezentond grautatea semiosiel standard cu rofl gemene, transmisé Pe 0 suprafaté clrculara echivelenta supratetei de contact pneu - dium. Coracteristicile sarcinil si anume: ~ sarcina pe rofile gemens: 87.5 kN, ~ presiunea de contact: 0625 MPa: - raza supratetei de contact: V.1.em, constitule date primare, constante, ale prograrmulul CALDEROM 2000, 2.2. Sistemulrutier este considerat un medi muttistrat (maximum cinel strotur), ‘ih core flecare strot rutie: este considerat un solid elastic liniar, lotrop sl omagen, Infinit in plan orizontal st cu grosimia fine, cu exceptia pémantului de fundore, considerat semniintint 2.3. Intie straturile rutiere existe aderenta, 2.4, Punciele de calcu ale tensiunior i defoimatilor specifice sunt situate int-un, profil vertical in centrul sarcinil, lc limite inte siratur BULETHN TeHIWe RUTER, 78 ama 1 are 2001 2.8, Caiculul tensiunilor si al deformatilor spectice se efectueazd in conform. tate cu prevederie cap. 6 din nomativ, in umétoarele puncte: - la partea inferloard a stratutlor biluminoase: - lo parted inferioaré a stratului/straturlor cin agregate naturale stablizate cu lian hidraulici sou puzzolanici: la parlea Inferioaré a structurit rutiers (la nivelul patulul drumuluD. 3. MODUL DE REZOLVARE A PROBLEMEI MECANICE 3.1. Problema mecanicé const din vetlficerea echiliorului sub 0 sarcing exte: rioara @ unui solid elastic linior izotrop. 3.2. Ecuattle de echillorus|relatile oxistonto intro tensiunile 51 deformatile spe- oifice, conform mecanicil editor continue, Intr-un profil exisimetric, au urnatoa- rele expresi v2) =0 ‘n care a este operatorul bramnonic, cu urmatoarea oxproso: 3.3. Modelorea structutl dupé Sumister inirun mediu aleatuit din stratur elas- tice iniore zotrope conduce la rezolvarea pentru flecare din acestea, « ecuailor von 3.4. in coordonate axisimetiice se obfin pentru sarcina de calcul umatoarele rezuttate: + tensiunie: 4, (2), 09 6.2), 6; 62) I (1.2), conform figuil - deplasdiile ozontale u (2 s! verticals v (2) deformatile specifice corespunztoare, Componentele fensorului de tensiune a si de deformatio specifica en r0 si ez sunt nule si deci, nu se calculeaza. 3.8, Ipoteza elesticitatl Iniare o madelulul permite Ge a suprapune intt-un te: per axismetiic efectele diferitelor solcitan th termer = tensiune: 6, 0: - deformatie specific’: &. BULETIN TEE RUTIER nul 1, anwar 2007 79 iFig. 1. Rezuitatele in reper axisimehtic ale tensiunilor 4, DATELE DE INTRARE 4.1, Numérul stratutilor reprezinté stature sist Jeruu er pis ptm fundare. mee a 42. Coracteriticie shafurlor biluminoase care alestulese imbracéminies eventual si stratul cle baza din mixturd asfaltie’, considerate strotul 1, sunt: : gtosimea totoks estimate (minim & cm), in ems ~ modu! de elastcitale dinamic mediu ponderat, in Ma, calculat conto Ct 6.8. dn normativ: cooficlentl tl Poisson 43. Coracteristicile flecarui strat rutior existent - stratutle 2..4 - sunt: ~ grosimea, th em, ~ Modulul de elasticitate ainamic, in em: - coeficientul lui Poisson, 44, Coractersticie de deformabiilate ale terenulul (paméintulud de fundore sau ale sistermulul strat de forme teron de funciore - stratul 8 ~ sunt: * Modulul de elosticitate ainamie, in Mo; coeficientul [i Poisson, Vatorlie acestor caracteristicl sunt conform cap 4 $16 din noimativ, Se mentioneazd ca in cazul in care sistemul rutier are mai mult de 4 straturi (incluslv péméntul de fundore). doud sau trel siratur rutlere, aledtuite din mate- slale gronulare, pot fi caracterizale prin > Grosimea totalé a acestora, in ern, go —BULETIN TENNIS RUTIER ‘rol eras 2007 - moduiul de elaslcitate Ginamic mediu ponderat, calcutat cu relat Em= CECE) xhy/EnP (Pa) In core: & « modulul de elasticitate cinamic ol materialulul din strat |,n MPa: hy = gfosimea stratulul i, h om, 48, Adéncimile de caicul ale tensiunior si deformatilor specifice sunt: 1 baza stratutiior bituninoase, In em; fa baza strotulu/stratutlor din agregate naturale stablizate cu llan|ihidraulic sau puzzolanici, in cm: Iai nivelul patului drumului in crn. 4.8, Un exemplu de date de intrare este dat in cap. din anexa, 5. UTILIZAREA PRACTICA A PROGRAMULU! CALDEROM 2000 5.1, Continutul dischetet Discheta contine ummdtoarele fsiere: Un fisier executabil: ealderom2000.exe; ~ un fiser necesar ruldil programulul: dosxmst.exe:; un figer cu date de lesire: rezultat.dat. 5.2, Instolorea programului Se creeazé un director numit CALDEROM 2000, la pei.6.1 8.3, Rulorec programulul 5.3.1. $e lanseaza Tn execulle fklerul executabit: calcerom2000. exe. 5.32, Datele de infrare se introduc in mod interactiv, conform pel. 5.3.3. Dupa nularea corecté « fisieruiul calderorn2000.exe, se genereaza fisle- nul de date de iegire rezultal.ciat, care poate fi tipaxt 5.3.4. Fisierul de date de lesire rezultat dat contine ummatoarele date, conform exempluul din cap.6 ain anexts denumirea drumului sectorul omogen invesiigal; = recapltularec datelor primare privind caractersticile sarcini: Fecapilulatec datelor de intrare privind coracteristicle straturlor rutiere: -rezullatele calculelor efectuate si anume: R- distanfa punctulul de calcul fafa de profilul longitudinal, care este th toate cazurile egal cu 0. cm, conform ipotezel de calcul: 7-adancimea, In em, a punctelor de calcu! care se copiazé fglerste de SULETI TEHNIC RUTIER anol 1, wari 3001ATENTIE: In cozul sistemelor tutiere suple, (Gra strat din agregate naturale sta bilzate cu ciment, adéncimes de calcul la baza acestul sat este a. : Semnul - Inseamné c& punctul de calcul este la baza strat: som- nul + Inseamnd cd punctul de calcul este la portea superioard a stratului de dedesuts, DEFORMATIA ORIZONTALA, tn microdeformati ‘ ATENTIE: in colculete de dimensionare este utlizaté deformatia spectticd ari- zontal de ihtindere calculaté fa boza stratutlor bituminoase. ln ‘sxemplul din cap.6 din anexé, pentru Z = 16,00 cm, DEFORMATIA ORIZONTALA DE INTINDERE este .142+03, ceca ce insamna e, = 142 microdeformati. TENSIUNEA SPECIFICA ORIONTALA, in MPa: ATENTIE:in caiculele de dimensionare este utllalé tensiunea speciticd cel. zontald de intindere caiculata 1a boza stratulul/straturtlor din agre- gate noturale stabilizate cu lian hidraulic! scu puzzolaniel. In exem- iul din cap 6 din anexé, pentiu Z = -36,00 om, TENSIUNEA SPECIFICA ORIZONTALA esto 7996 - 01, ceea ce insearnnd e, = 0.079 MPa, DEFORMATIA SPECIFICA VERTICALA, th mictodeformatl; ATENTIE: In calcuielo de dimensionare este ullizata defornatia specifica verti ‘caldt caiculaté to nivelul patulul crumului, in exemplui din cap.6 ain ‘anex’, pentru Z = 71,00 cm, DEFORMATIA SPECIFICA VERTICALA este. 2316+03, ceea ce inseamna e, = 231 microdetormati. ATENT 6, EXEMPLU DE CALCUL DRUM: DN $5 Sector omogen: km 20+500 - 22+800 Porometil problsmel sunt: sarcina, 7 57.50 kN Presiunea pneut.....0.625 MPa REO CECI ernnnen IZ) Mm Stralul 1: Modulul 3300. MPa, Coeticientul Poisson 360, Grosimsa 6.00 cm Siratul 2: Modutul 3000. MPa, Coeficientul Poisson 380, Grosimea 8.09 cm Stratul 8: Modulu! 600, MPa, Coeficientul Poisson 270, Grosimeai 20.00 cm Siratul 4; Moduiul 260. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 35.00 cm Slratui §; Modulul 100. MPa, Coeficientul Poisson .200 se semifinit BULETN TEHNC RUTER nul, veri 2001 82 | } REZULTATE: R z cm cm 0 -16.00 9 16.00 0 26.00 0 36.00 0-71.00 0 71.00 6% & MPa microdet SI9EHOO 1476403 202-01 «142403 790ED —.190E+03 1686-01 .130E+03 2100) BeTELO2 3226-02 B6TEVO2 microdet ~-2046+03 ~A37E+03 -197E+03 3376403 -.131E+03 ~.2316+03 ® egis DOCUMENTATION BULETWN TENG RUTIER “BRE nf. aria 2004 83 : i i: