emape s.a. EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJE O€ LIMA ESTUDIO DE INGENIERIA (EDI) DEL PROYECTO: «CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO — SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA — LIMA» VOLUMEN N° 02 MEMORIA DESCRIPTIVAOanze seam, O*ACONDEL UATE veNoUAR Perron. [Docume | ome Fal “SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV, i fi 5 ECE ane Yoralinounent ncuaeateeelacale’ | eeenaied | enor Desspha PASEO DEL R}O- SAN MARTIN DE PORRES, , PROVINCIA DEL LMtk Volumen N | 01 | Revision | 03 SERVICIO DE CONSULTORIA PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA (EDI) DEL PROYECTO “CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA — LIMA” MEMORIA DESCRIPTIVA Lima - Pera ane (CARLOS CASABONNE INGEN CO eps el ai delgenons 58 MEMORIA DESCRIPTIVAry - Documento Informe Final emape 8.2. 2A%H PUENTE VEHCUARY PEATONAL rs 'SOBRE EL RUORIMAG, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. | oe sspecialidad | Memoria Descriptva eins exacts YORALES DUAREZY LA CUADRAO2 DE LA CALLE |_*® PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN OE PORRES, . ] PROVING DE LMA-L Volumen N? | 01 | Revision | 03 1.0 GENERALIDADES La Av. Perd, es una ruta importante para ol distrito del Caliao y San Martin de Porres, que ‘en la situacién actual se encuentra en regular estado de conservacién vial ‘en algunos sectores y que posee 4 carriles de circulacién por sentido correspondiendo esto ai 4rea de Estudio, también presenta un alto transito vehicular conformado por vehiculos privados, puiblicos y de carga En la actualidad la via de estudio a realizar corresponde a la interseccién de la Av, Pera con Av, 12 de Octubre, Av, Duefias con Av, Morales Duarez y Av. Morales Duérez con Av. Carrién, esto en los Distritos de San Martin de Porres y la Provincia Constitucional del Callao, En la actualidad hay necesidad de "MEJORAR LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL AREA DE INFLUENCIA’ la misma que se reflejara en la mejor ‘comunicacién de los pobladores de la zona de influencia. Con la implementacion de esta via en proyecto los beneficiados serén los residentes y transportistas, se reducirén los tiempos de viaje, los vehiculos no suftirin dafios por el buen estado de la via, el confort estard garantizado para fos residentes, 4.1 UBICACION DEL PROYECTO EI Proyecto “CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA — LIMA" se ubica en dos distritos que a continuacién se detalla: ESTRIBO IZQUIERDO Distrito Carmen de la Legua Reynoso Provincia: Callao Departamento: Lima ESTRIBO DERECHO Distrito ‘San Martin Provincia: Lima InaeweR@ cin. Departamento: Lima ep del Ceped genes NEES MEMORIA DESCRIPTIVASMAPS $+ Aesop 1 MORAG, ENTRELACUADRAGEDELAAV.| Egpeciaidad | Memoria Deserptva [OS SIGART snr MORALES DUAREZ YLA CUADRA 02 DE LA CALLE ‘PASEO DEL RO SAN MARTIN PORRES, PROVINCIA DE LINA~LIMA } CREACION OE PUENTE VEHICULAR YPEATONAL | _Dosumento Informe Final Figura 01: Ubicacién del Nuevo Puente 4.2 CARACTERISTICAS CLIMATOLOGICAS: El clima del distrito de San Martin de Porres tiene similares caracteristicas que la de Lima Metropolitana es decir templado y himedo, Para ser mas especificos se tiene un clima tibio sin excesivo calor tropical ni frios. La temperatura promedio anual es de 18,5 a 19" con un maximo estival anual de unos 29°C. Los veranos, de diciembre a abril, tienen temperaturas que oscilan entre 28 y 21 °C. Los inviemos van de junio a mitades de setiombre con temperaturas que oscilan entre 19 y 12 °C. Los meses de primavera y otofio (septiembre, octubre y mayo) tienen temperaturas templadas que oscilan entre los 23y 17°C, 1.3 ACCESO AL AREA DE ESTUDIO: Las vias de acceso de importancia a la zona de! proyecto son la Avenida 12 de Octubre (la cual cruza longitudinalmente con lo que sera el nuevo eje del puente) asi como la Avenida de Morales Dudrez, siendo la primera de gran importancia dentro del sistema de transito vehicular de la Ciudad de Lima, la cual segin la ordenanza 341 la cataloga como una Via Arterial, esto og tenes 368 \ WENORIA DESCRIPTIVAema; s.a. CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final emape 8-2.ccsec nonin cure ACARAOsDELAN. | Eaeiadad | MemniaDesipia 104 [SEAT anne jonas gUMEDY LACURONA 00 A CLE AED. RO. SH MAT De PORES. PROVNCA DELIA LMA Volumen N* | 01 | Revision | 03 Figura 02: Accesos del Nuevo Puente 2.0 OBJETIVO DEL PROYECTO EI Objetivo del proyecto es la elaboracién del Estudio Definitive de Ingenieria para la construcci6n del Puente 12 de octubre; el cual comprenderd todos los estudios detallados de Disefio es para reducir la congesti6n que existe actualmente, mejorando la transitabilidad con este nuevo puente. 3.0 DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO Oy. InceneRO cw ‘esol lege dene ¥585 Corresponde a la construccién de un puente en Arco, con las caracteristicas técnicas que a continuacién se sefialan de acuerdo a las condiciones topogréficas, hidraulicas, geoldgicas y a las posibilidades constructivas en el lugar de ubicacién del puente. El puente 12 de Octubre ©s un puente tipo arco atirantado de péndolas verticales, con losa de concreto armado de 0.20m de espesor y superficie de rodadura de Carpeta Asfaitica a lo largo del puente simplemente apoyado y tiene una longitud de 70m medidos entre ejes. Se ha utilizado el manual de Disefo de Puente del MTC asi como las especificaciones AASHTO LRFD del 2014, que incluye el disefio de puentes horizontales. La sub estructura esta compuesta por dos estribos apoyados sobre bateria de 08 pilotes en cai ‘estribo cuyo diémetro es de 1.50m., La resistencia del concreto de los pilotes es de 350kgiom2 En ambos accesos, derecho e izquierdo se ha considerado colocar carpeta asféitica de un espeso: de 7.600m, MEMORIA DESCRIPTIVAD> ‘CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL | Document ‘forme Final OmMape S.A core rlo mac ENTRELA CUADRAGB DELANY. | ape 05 ites cia” MORALES OUAREZLACUADRAG2DELAcaLLE | ESPEEBICAS | Memoria Descriptive PASEO DEL IO SAN MARTIN DE PORES, ‘PROVINCIA DE LIMA ~LIMA Volumen N | 01 | Revision | 03 ‘Acontinuacién, se precisan las caracteristicas mas importantes: CARACTERISTICAS TECNICAS: ‘Superestructura: Tipo de Estructura: Puente en Arco Metélico Atirantado de 70.00 m. de longitud ‘entre apoyos Ancho de Calzada: 720m Ancho de Carri: 3.60m Numero de vias: 2 Berma central: 1.20m ‘Ancho de veredas: 3.38 m. (ambos lados) Superficie de rodadura: Asfalto (¢=6.00em) Subestructura: La cimentacién del puente 12 de Octubre esta conformada por una zapata cabezal de concreto armado, la zapata cabezal tiene 2.00m de altura y un grupo de 08 pilotes excavados en cada ‘estribo, cuyo diémetro es de 1.50m con una profundidad de 27 m cuya resistencia del concreto es de 350 kg/om2, ee oe ee Figura 3: Elevaci6n del Puente 12 de Octubre "eps Clego de ngenieaeN 3688 WEMORIA DESCRIPTIVASOBRE EL IO INAG, ENTRELACUADRAG® DELANY. Easeciadad | Memon Desoipiva 100 MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE oe script PASEO DEL RO - SAM MARTH DE PORRES, PROVINCIA DELIA LA } CCREAGION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL | _Documento Informe Final Volumen N° | 01 | Revision | 03 i f peace oal 'S- — sy Nv ee Ai ve sme — ves ono v0 orem or TRO we — parece conan aren: 2S abe 0) el ASI ATE ‘SUR icra Pee NN I. Pees Perret | 00 i L “3x0, Figura 5: Elevaci6n del Puente 12 de octubre 4.0 ESTUDIOS BASICOS eho impedence 3585 MEMORIA DESCRIPTIVADocumento | Informe Final Especiaidad | Memoria Descriptva 07 ‘OREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL 'SOBRE EL RIORINAC, ENTRELA CUADRA 08 DE LA AV. [MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DELA CALLE PASEO DEL RIO -SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LMA - LIMA 03 Volumen N° | 1 | Revision 4.1 ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE a) El Indice medio Diario Anual - IMDA para la estacién E-1: Av. Morales Duarez (Altura Jr. Victor Belaunde; es de 10,420 vehiculos en la situacién actual (Vehiculos Ligeros= 9,536 y Vehiculos Pesados= 884) b) El indice medio Diario Anual - IMDA para la estacién E-2: interseccién Av. 12 de octubre / Madre de Dios; es de 2,834 vehiculos en la situacién actual (Vehiculos Ligeros= 2,728 y Vehiculos Pesados= 106) ©) El indice medio Diario Anual - IMDA para la estacién E-3: Av. Pert (Altura Ay. 12 de octubre; es de 46,897 vehiculos en la situacion actual (Vehiculos Ligeros= 43,149 y Vehiculos Pesados= 3,748) @) El Indice medio Diario Anual - IMDA calculado para el proyecto puente vehicular: Prolongaoién Av. 12 de octubre; es de 16,280 vehiculos (Vehiculos Ligeros= 15,261 y Vehiculos Pesados= 1,019), para el horizonte del afio 2020 se tendra un total de 25,817 vehiculos. ¢) De las encuestas OD realizados, no se aprecian viajes frecuentes, debido a que los viajes son dispersos muy variados entre origen y destino. Se determinaron trafico desviado de 16,280 vehiculos. 1) Las velocidades y tiempos de demora en cruzar el tramo en estudio estén en el orden de los 20 minutos a 19 minutos, en una distancia de 770m aproximados, como se puede ver en el cuadro siguiente: TTEWPO DE DEWORAY VELOCIDADES Sentido (Anbos) ; = Moen | Auto | Pickup Unitario C. Articuladog Nelocidades Promedio AvPora Sentido Hacla Av. Universkara (Kh) | 20 | - | 19 | 1 | Onto Hepos de Demora Av Per Senido Hai Av. Universi (in) 30) ae ee err Nelocidades Promedio AvPeri Sentdo Hacia Av. Faucet (Knit) | 18 109 | 18 | 16 | o#TT0 epos de Demora Av Per Senkio Hace Av. Fao (ri) | 35 | of | 28 | Ow Fuente: Elaboracion Propia cantos cashonve Rasseter twoendocnt eg de cleo eens 3688COREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL | Documento Informe Final emape 8.9. oenanoune cnn eAw | Eecaanay ) Nenmssemqia 08 st MORALES DUAREZY LA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, . pare ren Volumen? | ot [en | 42 sii ‘cv 028, WEMORIA DESCRIPTIVA 9) Los restimenes de Ejes Equivalentes por tramos se indican en el cuadro siguiente: METODO INSTITUTO DE ASFALTO Estacion Tame is. mmo |_ 200 [2040 Ei Puen vehicular [rrsé05 | 156.07 | 306e.07 METODO AASHTO Mo Estacion Tremo 3 Se a vehicular [ Boseos | 9086-08 Fuente: Elaboraci6n propia ESTUDIO DE TOPOGRAFIA oe eee * GEOREFENCIACION Y TOPOGRAFIA El futuro puente 12 de octubre se construiré sobre el rio Rimac, que unird los distritos de San Martin y Carmen de la Legua, que se encuentra en la jurisdiccion politica de las provincias de Lima y Callao, Departamento de Lima. EI Puente 12 de octubre proyectado se ubica en fa primera cuadra de la Av. 12 de octubre, El trabajo geodésico esta referido al Marco de Referencia Terrestre Intemacional 1994 (TRF94) del servicio Internacional de Rotacién de la Tierra (IERS) con datos de la época 1995.4, que es el Sistema Geodésico de Referencia Oficial para el Pert EIDATUMo modelo es el elipsoide WGS84. EI modelo geoidal es el EGM96 (Global) Se ha utilizado el elipsoide World Geodetic Systems 1984 (WGS-84) La zona levantada se encuentra enteramente en la Zona 18L. —_canios casadlye nASSELET Se han medido 02 Puntos Geodésicos en la zona del proyecto, segitadecaeate eis 5358 Para el control Horizontal, se utiliz el método Diferencial o Estético, el cual consiste en colocar un equipo GPS Master (BASE), en el Punto Geodésico con coordenadas conocidas, para este proyecto se utiliz6 el punto de la Estacion GNSS Permanente: “LI01, de Orden "0", perteneciente a la Red Geodésica Nacional del Instituto Geogréfico Nacional del Peni (IGN), ubicado en el techo del museo di Instituto Geogréfico Nacional (IGN) en el Distrito de Surquillo. Para el control vertical, (elevaciones) se ha utilizado la correccién por el modelo de ondulacién, utilizando el EGM96Scots anew” MORALES DUAREZ VLA CUADRA 02 DELA CALLE = oe * COREACION DEL PUENTE VEHICULAR PEATONAL | _Documento {nore Final 30BRE EL RIORIMAC, ENTRE LA CUADRA0S DELAAV. | Especiaidad | Memoria Desaripiva PRSEO DEL RIO - SAN MARTIN PORRES, PROVINCIA DE LIMA UMA Volumen | ot | Revision 09 Se ha realizado el enlace a la Estacion “LI 01”, la cual tiene orden 0 Se han obtenido dos (02) Puntos Geodésicos BM-0 y BM-1 de Orden “C”. La precision obtenida en los puntos, esta por encima de 1/100 000. Lo cual garantiza la confiabilidad de los puntos, para el desarrollo de proyectos de ingenieria. Los valores del PDOP en las mediciones tuvo una fluctuacién de entre 1 y 4. Lo cual determiné una buena geometria de los satélites en la toma de datos. Existe visual entre el par de Puntos Geodésicos colocados. El control topogréfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria utiizando: Una Estacién Total marca TRIMBLE con motor Servo especial para replanteo, un Nivel Automatico marca LEICA, un GPS submetrico marca Mobilmaper 50, un GPS navegador Garmin 12 XL, 04 equipo de radio comunicacién Kenwood, el Software Geodimeter Software Tools 2.0, para transmitir toda la informacién tomada en el campo a un Colector de Datos, el software AutoCad Civil 3D 2016, para el procesamiento de los datos tomados en campo, el Software AutoCAD, para la presentacién en planos topograficos a escalas convenientes. Como primer trabajo se ubicé los Puntos de Control BM-0 y BM-1, puntos de control establecidos con GPS diferencial de doble frecuencia en la zona del proyecto donde se ubica el nuevo puente 12 de OCTUBRE. Georeferenciados desde ef Punto geodésico de orden “0” del IGN (Instituto Nacional Geografico) con el nombre de Estacion “LI 01”. Luego de colocar los Puntos Geodésicos de Orden “C” BM-O y BM-1, en la zona de proyecto, se prosiguié enlazar la Poligonal Basica que se establecieron para el Levantamiento Topografico con la Red Geodesia Horizontal Nacional. Los trabajos referentes al levantamiento topogréfico estan referides a coordenadas de proyeccién UTM con datum horizontal y vertical (Elevacién Geoidal): WGS-84, se han dejado monumentados los Puntos de Control horizontal y vertical BM-O (Punto base de la Poligonal) y BM-1 (Punto de inicio de la Poligonal) ubicados en ambas margenes del rio Huallaga. Se establecié una Poligonal Bésica cerrada denominada “PUENTE 12 DE OCTUBRE” de 03 vértices (BM-1 — BM-2 — BM-3) con ocho (08) puntos auxiliares que sirvieron de apoyo para el levantamiento Topogréfico, los cuales se monumentaron con hitos de concreto como los puntos de la poligonal. La compensacién horizontal del poligonal basica arrojo una precision de 1/8550, la compensacién vertical de la nivelacion geomeétrica (0.000), arrojo precisiones menores a las permisibles. Se ha elaborado planos topograficos del area de estudio a escala 1:1,000 con equidistancia de curvas de nivel a 1.00 m, la topogratia procesada sirvié de base para la elaboracién de los Estudios definitives de ingenieria A continuacién, se muestra un cuadro de las coordenadas de los vértives de Poligonal Basica “12 DE OCTUBRE”, los cuales fueron monumentados para replanteo de las obras proyectadas, CARLOS casaljoyXe RASSELET MEMORIA DESCRIPTIVA femeresh rer me one ESSERE© ‘CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PeATONAL | Documento | Informe Final @mape 8B. eo RIG ENTE LACINDRATR ELAN. Especadad | Menara Desaipnve O10 Sr ses“ YORALES DUAREZY LA CUADRA 02 0E LA CALLE PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, . PROVINCIA DELMAS LIA Volumen Né | 01 | Revision | 03 MEMORIA DESCRIPTIVA COORDENADAS UTM WGS-84 ZONA 18 POLIGONAL BASICA "PUENTE 12 DE OCTUBRE” DESCRIPCION ESTE (m) NORTE (m) COTA (m) BM-0(") 272,140.03 8,668,289,834 52.366 BM | 27372411 8,668,336.104 55.491 BM2 272,209,892 8,668,388.113, 53.450 BM-3 272,236.507 8,668,309.096 53.628 *) Punto de Control de Referencia COORDENADAS UTM WGS-84 ZONA 18 VERTICES DE LOS PUNTOS DE CONTROL AUXILIARES: DESCRIPCION ESTE (m) NORTE (m) COTA(m) | vA | zret6248 | 8668408.233 51.082 v2 272362,009 sesaaao705 | = 52949 V-3 272416.781 8668443.796 53.666 Pt (272547,418 8668371.776 57.858 P-2 272683.118 8668408.269 59.669 P3 2712874401 8668438.085 61724 I 272321.981 86683403 54.629 cH | (272094325 8668280.228 51.768 TRAZO Y DISENO VIAL El proyecto actual se basa en mantener las secciones viales de las vias involucradas, creando un puente sobre el rio Rimac que serviré para conectar la Av. 12 de Octubre y la Av. Morales Duarez. F Debido a esta conexién se ha disefiado las intersecciones: ‘canto arg mssasr - Av. 12 de Octubre y Calle Paseo del Rio, Fess de oe denen ¥583 - Av. 12de Octubre y Av. Morales Duarez. En la avenida Morales Duarez con el objetivo de mantener su capacidad se\ha considerado carriles de espera para giros hacia la Av.12 de Octubre. Respecto a la rasante esta se ha mantenido similar a actualmente se presentaCREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PeaTONAL | Documento | Informe Final QMaAPE S+A-.0 5 ORIG ENTRELAUADRAOSDELAAV | Egpeiided Menor Deseipna O11 SSMS sem MORALES DUMREZ YA CUADRA 20 (A CALE PASEO DEL Rt - SN ARTINDE FORRES, PROWNGIAOE UMA LMA olla mer Fede oe de igeieos 588 CARLOS Cc WEMORIA DESCRIPTIVAemape s.a. ‘CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final Sr H NORIO ETRE AMDRATSOELA AV | Egpeindad | Merona esenpva O12 : ORAS DUAMEZ ACURA OZ CLA CALE PASEODEL NOt MATH OES . PRU TETRA Volumen N* | 01 | Revision 03 Figura. 06. Vista en Planta de Proyecto. r t lnm i | iy : shy it [a Fegstoaeco MEMORIA DESCRIPTIVA crn caldyne esster Senger W683 a crt Tieng 525CREAGION DEL PUENTE VENICULAR YPEATONAL | _Documento {nore Final ORE EL RO RINAO,ENTRELA CUADRA CB DE LAA. 5 13 MORALES DUAREZ LA CUADRACaDELACALLE | "SPeeialéad | Memora Descrpiva TASED DEL DO GANMATINDE PORES, ‘PROVINCIA DELIMA UMA Volumen? | Of | Revision | SECCION TRANSVERSAL AV. 12 DE OCTUBRE: Se conserva la existente, Figura, 08, Seccién Av.12 de Octubre. CORTE C=C: AV. 12 DE OCTUBRE SCALA 1/100 AAV. 12-DE OCTUBRE AN, MORALES DUAREZ PUENTE 12 DE OCTUBRE. Figura. 09. Seccion puente 12 de Octubre. ccxntos (ue RASSELET neem CIAL erode lel eognne N89 WEMORIA DESCRIPTIVA‘CREACION DEL PUENTE VENICULARY PeATONAL | _Documento Informe Final 14 «SOBRE EL RIO RIMAO, ENTRE LA CUADRABDE LAV. |g WeroriaDesoipiva U. ns WORALESDUIREZY LACLAORACZDe LAcaLie | "SPECBNded | Memaria Deseipiva PASEO DEL RO SAN MARTIN DE PORRES, TROMIOR GEER Lae Volumen | ot | Revision | 03 CA. PASEO DEL RIO: ‘Se conservara las caracteristicas de la via existente, adicionalmente se esta considerando la proyeccién de veredas de 3.0m hacia el lado del rio. Figura. 10. Seccién Ca, Paseo del Rio ESCALA 1/100 A uMA . E AV. MORALES DUAREZ: Se conservard a existente, pero en la zona cercana a la interseccién se esta proyectando carriles de espera para los giros a la derecha e izquierda, esto con el motivo de mejorar la capacidad de la intersecci6n. Figura. 1. Seccién Av, Morales Duérez comos ope msc ego el aeodelgeiers 683 ‘MEMORIA DESCRIPTIVACREACION DEL PUENTE VEHICULAR YPeATONAL | _Documento Inigame Final [MORALES DUAREZ Y LA CURORA 02 06 LA CALLE PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, ‘PROVINCIA DE LINA LNA Volumen N* | ot | Revision | 03, "SOBRE EL RIORIMAC, ENTRELA CUADRABDELAAV. | Especiaidad | Memoria Descrpiva | 43 ESTUDIO HIDROLOGICO Y DRENAJE EI Rio Huaycoloro 0 Quebrada, conforma hasta la zona de emplazamiento de! Puente Ramiro Prialé (interseccién entre el cauce del rio y la Av. Ramiro Prialé), un area de drenaje de aproximadamente 487.09 km2, desarrollando un perimetro de cuenca aproximado de 152.48 km. Esta Cuenca en Estudio se desarrolla entre los 300 msnm y los 4200 msnm aproximadamente, es decir que cuenta con un desnivel de alrededor de 3200 m. Se trata de una cuenca con una pendiente medianamente pronunciada de aproximadamente 45%, a esto sumado el hecho de {a existencia de nula o muy escasa vegetacién frondosa la convierte en una cuenca con fuerte poder erosivo en su parte alta y media, y por ende presenta un flujo con un fuerte transporte de sedimentos en suspensién. En la parte alta de la cuenca se han calculado pendientes de alrededor de 47%, mientras que en la parte baja, alrededor del 35%. Por otra parte, cabe mencionar que la Cuenca Huaycoloro 0 Cuenca Jicamarca como tambien se le suele llamar, es parte del area de drenaje del Rio Rimac ubicada en su cuenca baja, es decir que el Rio Huaycoloro es un tributario de! Rio Rimac; por lo tanto la Cuenca en Estudio pertenece hidrograficamente a la Vertiente del Pacifico, Como un dato adicional se puede indicar que la Cuenca en Estudio representa aproximadamente el 13.9 % del area de la Cuenca del Rio Rimac. Figura 12 ,ESqUEMAE LAS SUBCUENCAS HASTA A ZONA DE EMPLAZAMIENTO DEL PUENTE RAMIRO PRALE El escurrimiento natural del Rio Huaycoloro se origina como consecuencia de precipitaciones estacionales que ocurren en su cuenca alta; es importante mencior eanL0S (E RASSELET cm WEMORIA DESCRIPTIVA pil Cobego Se ners IERT Fe 15ie | emape s.a. CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final MAP! $B 057. RIORIAC ENTRELA CLADRA 08 DELARV. | Especiaidad | Memoria Descipwva 016 ‘SS anne YORALES DUAREZ LA CUADRA2 ELA CALLE PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, ‘PROVINGIA DE LINA-LIMA Volumen | ot | Revision | 03, de drenaje si es que consideramos que la cuenca huimeda empieza a partir de los 2500 msnm. Esto nos indica que estamos ante una cuenca con poco escurrimiento, pero que sin embargo en épocas de fuertes lluvias, tal como indica la historia, puede llegar a alcanzar caudales suficientes para causar inundaciones en su cuenca baja. CAUDALES DE DISENO Los caudales obtenidos para la estacién hidrométrica Chosica R2 distribucién de mejor ajuste son los siguientes: CAUDALESESTACIONCHOSICAR2 Estacion | PR=150Aflos | PR-=500 Aflos Chosica R2 248.81 | 282.09 Los caudales obtenidos para la cuenca Huaycoloro son los siguientes: CAUDALES CUENCA HUAYCOLORO- Cuenca | PR=150Afos | PR=500Afos | | Huaycoloro 101.2 1655 | Por lo tanto, los caudales de disefio para el puente 12 de Octubre son: __CAUDALES DE DISENO Puente PR=150Afios | PR=500Afos 12 de Octubre 350.01 447.59 NIVEL DE AGUAS MAXIMAS EXTRAORDINARIAS Se realiz6 el modelamiento hidraulico con el uso del programa HEC-RAS. EI nivel de ‘aguas maximas extraordinarias (NAME) ha sido calculado en base al caudal de PR = 150 afios y modelando e! puente con la geometria proporcionada por el CLIENTE, véase los resultados para el puente en el Grafico N°1 Los resultados de! modelamiento hidraulico se encuentran en el Anexo 11 del estudio de Hidrologia e Hidraulica Por otra parte, si se agregan 2.50 m como galibo (borde libre), para cursos de agua que transporten material flotante (s6lidos, troncos, palizadas), el nivel de fondo de viga minimo recomendado (NFV) es el que se muestran en el siguiente cuadro: NAME Y NFV MINIMO PARA PUENTE 12 DE OCTUBRE (PR=150ANOS) oo. cocillbade rassever NEV epee egies 3683 NAME (msnm) minimo(msnm) 50.46 4786 MEMORIA DESCRIPTIVACCREACION DEL PUENTE VEHICULAR PeaTonaL | DOcumento | Informe Final comet moni PTRELACINDNTSDEUN.|Eapeatdad | Maeda Desspna O17 veracooumertiacunaoetacnie | 2 Scorer Volumen N® | ot | Revision | 03 Figura 13: Perfil del agua en inmediaciones del puente 12 de Octubre EROSION GENERAL TRANSITORIA Y POR CONTRACCION Se ha utilizado la metodologia de Lischtvan ~ Lebediev que considera el cdlculo de la erosion general (EG) incluyendo el posible efecto de la contraccién del puente (EC). Con el diametro representativo del lecho y las caracteristicas hidraulicas obtenidas del modelamiento hidraulico de PR = 500 afios, se calcularon dichas erosiones en la cercanta al nuevo puente, véase Tabla N°. En el presente informe solo se ha calculado la erosion general y por contraccién, puesto que el puente 12 de Octubre tiene ubicados los estribos fuera del cauce. Ademas de no contar con pilares. Para mayor detalle del calculo véase Anexos del Estudio de Hidrologia - Drenaje. TABLA N°1 EROSION GENERAL Y POR CONTRACCION. Distancia a Eje Puente | Profundidad de (m) EG + EC (m) 7m aguas arriba 133 Justo aguas arriba 187 Justo aguas abajo 4.09 ‘CARLOS. elle nese 7m aguas abajo 770 tepid rene En base a los resultados arriba mencionado, la socavacién seré de 2.0 metros, estimacién que esta por el lado de la seguridad. Con este valor, obtenemos una cota de socavacién igual a 42.82 m.s.n.m. (metros sobre el nivel del mar). MEMORIA DESCRIPTIVA‘CREACION OEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final 18 SOBRE EL RIO RMAC, ENTRELA CUADRAGE DE LAV, | "Egseciandad | Memoria De MORALES DUAREZY LAGUADRA M2 OELACALE | FS? lemoria Descripiva ‘PASEO DEL RO - SAN MARTIN OE PORES, PROVINCIA DE LIMA LM Volumen NY | 01 | Revision 4.4 ESTUDIO GEOLOGICO ASPECTOS GEOLOGICOS DEL AREA DE ESTUDIO: EI rea comprendida en el presente estudio corresponde a las hojas de la Carta Geolégica Nacional denominadas como: Lima (25 i). El desarrollo morfol6gi alcanzado ha sido generado a través de diversos episodios tecténicos los que han dado lugar a los rasgos geomorfolégicos actuales, los mismos que han sido clasificados en unidades como: Planicies costeras, Lomas, Quebradas y Conos Deyectivos. GEOLOGIA LocAL: El distrito de San Martin de Porres presenta material de las Series Pleistoceno de la Era Cenozoico, Sistema Cuatemario constituidos por unidades estratigraficas de depésitos eélicos, aluviales y marinos, ademas de presentar algunas unidades correspondientes a a tamilia ventanilla de la serie inferior del Sistema Cretéceo y Era Mezosoica Asimismo, litolégicamente, e| subsuelo se halla constituido por conglomerados de gravas y arenas medianamente compactas, con algunos lentes arenosos. La porosidad y permeabilidad de algunos niveles permite la existencia de mapas acuiferos. «Depésitos Aluviales Pleistocenicos, formando conos deyectivos del rio Rimac, sobre los que se asientan los centros urbanos. La litologia comprende conglomerados de cantos de diferentes tipos y rocas especialmente intrusivas y volcénicas, gravas subangulosas cuando se tratan de depésitos de conos aluviales debido al Poco transporte, arenas con diferentes granulometria y en menor proporcién lomos y arcillas, Todos estos materiales se encuentran intercalados formando Paquetes. « Depésitos Edlicos, estos tipos de depésitos se encuentran emplazados en casi todas las proximidades de la costa, ingresando a diferentes distancias tierra adentro. Dichos depésitos estan acumulados tanto sobre rocas Insitu como en llanuras aluviales, Pero tienden a alcanzar su mayor grosor en los taludes y en los lugares donde se presentan ligeros desniveles. En la zona de influencia del proyecto ha sido ubicado La Lito estratigrafia local esté representada por depésitos Fluvio — aluvionales y Fluviales en mayor proporcion. > Se han efectuado las siguientes exploraciones geotécnicas: craigs vale rasselet Perforaciones Diamantinas sega entnegeseneN 8 Se han efectuado dos perforaciones diamantinas, una en cada ubicacién de los estribos izquierdo y derecho. WEMORIA DESCRIPTIVACOREAGION EL PUENTE VEHICULAR Y PeaTonAL | _Documento Informe Final [MORALES DUAREZ V LA CUADRA 02 DE LA CALLE EMAPE $-A eos eRORIAC ENTRELACUADRAOSCELANY. |" Eapeciandad | Momara Dosciptva PASEO DELRIO ~SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA - LNA Volumen N® ] 01 | Revision 6 CUADRO N*11: CUADRO DE UBICACION DEL SONDAJE PZ-01 (ESTRIBO IZQUIERDO) SONDAJE | ESTE(m) | NORTE(M) | COTA(msnm) ZONA Pzot | 272gsaes7 | 9665360380 | 5340 | ESTRIBOIZQUIERDO | Pzoe | zreaesoor | aessazeso 225 _| ESTRIBO DERECHO Calicatas Se han programado excavaciones de 04 calicatas, en las margenes del rio y en los accesos, con el objetivo de evaluar las caracteristicas geotécnicas de los suelos de fundacién. CUADRO N°12: CUADRO DE UBICACION DE ESTRIBOS Y ACCESOS CALICATA | ESTE ¢n) | NORTE (n) cor | aearzizee | 27e207.20 co | sesezies: | 27837875 caoi | aparz084s | 27638061 cace | aparzorsi | 27eaes7 Con cuyos resultados se ha efectuado el presente estudio. = De acuerdo a los tipos de suelos encontrados, en su mayoria gravas_mal graduadas (GP), el tipo de cimentacién para la subestructura del puente 12 de Octubre es dei tipo profundo, pilotes excavados de una longitud de 27 m de profundidad. De acuerdo al andlisis quimico tanto del agua como el suelo se recomienda el uso del Cemento Pértiand Tipo I, en las obras de cimentacién, recomendandose ademas tener en cuenta lo indicado el capitulo 5.0 de las Normas E.060 (concreto en obra), respecto al mezclado, transporte, colocacién, consolidacién, proteccién y curado del concreto. > De acuerdo al analisis del disefio de pilotes excavados se han considerado 08 pilotes en cada estribo cuya resistencia por pilote es de 642.30 tn. (Ver Memoria de Calculo), v 4.6 ESTUDIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS, > La Elaboracién del “CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA - LIMA”, tienen por finalidad establecer la solucién apropiada del pavimento en los, acoesos del Puente 12 de Octubre y que se consideran dentro de los términog de referencia. Rept el lego deeirn MEMORIA DESCRIPTIVA 20} CREACION DEL PUENTE VEHICULAR yPEaTONAL | _Pocumento Informe Final SOBRE EL RIO IMAC ENTRE A CUADRAOELAAV. | Eenscaidad | Memoria De 21 SERBS nanan Sue pomesvincunacrseuace | eaeeaiad [Memos Deva miscou osname cee ‘rowenta Volumen | 01 | Revision | 03, > Basado en los detalles de las progresivas, clasificacién de los suelos, espesores de estratos y caracteristicas fisicas, se definié el perfil estratigrafico de ambos accesos al Puente, cuyos resultados son los siguientes: CUADRO N°07: RESUMEN DE ENSAYOS DE LABORATORIO ESTANDARES ~ MAYO 2018 ACCESOS AL PUENTE ENTRE LOS DISTRITOS DE SAN MARTIN Y CARMEN DE LA LEGUA T ead | UTES Sols Ca YIO MuesTRA | sucs | aasHTo HUMEDAD CONSISTENCIA (3) 2 ms ‘TRINCHERA ®) CaSO RIT i CADT | o | eee | us [enon | atom | sex Jaw] | we | am | as | ow ee @ | att [us | ow am | cox [aw | w | w | an | on | on Elaorado po scons: Cia de EnsayosCalandees— Neyo 2078 ‘CUADRO N°08: RESUMEN DE ENSAYOS DE LABORATORIO ESPECIALES - JULIO 2014 ACCESOS AL PUENTE ENTRE LOS DISTRITOS DE SAN MARTIN Y CARMEN DE LA LEGUA we | MEA | accra MDS. OCH | CBRalWmedeumDs, | cORwewAdoumDs | TRINCHERA em) co) co 6) Chat ~t or | soceso | wor | arm | 18 au a ZOO chit a | acceso | wor | oie | aos am na Setec ara pT cna: Guat da Eros Eapooalas~ Ways 2078 > La solucién debe contemplar la capacidad para soportar las cargas de transito previstas para el periodo de vida util del proyecto, mejorando el Confort del usuario y/o Poblacion. Los célculos de los Ejes equivalentes se sustentan en el Estudio de Transito y Transporte, los cuales fueron considerados para el disefio del pavimento. Para el Dimensionamiento de la solucién del Pavimento Flexible a Nivel de Carpeta Asfaltica en Caliente, se han tomado en cuenta basicamente las recomendaciones descritas en el Manual de Carreteras: "Suelos, Geologia, Geotecnia y Pavimentos (Secci6n: Suelos y Pavimentos)" del MTC, basada en gran parte en la Metodologia AASHTO 93, » Finalmente se indica los espesores indicados para la ejecucién de los accesos con un eriodo técnico de 10 afios basado en un analisis técnico econémico del proyecto se detallan a continuacion la estructura de solucién. amas exlighe russeLet eat del aga de gears N 683 y v ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO Pavimento Nuevo: Concreto Asfaltico en Caliente + Base Granular (Accesos del Puente 12 de Octubre) WEMORIA DESCRIPTIVA[MORALES DUAREZ VLA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DELIA =LINA Volumen n* | ot | evo ° | CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento {Informe Final SOE FL RORIUAG,ENTRELACUADRADB ELAN. Espegaidad | Mara Desnipiva O22 1. Remocién de la Carpeta Asféltica y 30cm de Materiales Granulares existente (Base Granular, Sub Base Granular y terreno natural). 2. Conformacién de la Base Granular. 3. Imprimacién de la Base Granular. 4. Colocar 02 capas de Concreto Asfaltico en caliente en el proceso constructivo. Donde: ‘Tramo 01: Av. Morales Duarez Tramo 02: Av. 12 de Octubre A continuacién, se muestra los disefios del pavimento para 10 y 20 afios como se muestra en los cuadros 24 y 25: CUADRO N°24: PAVIMENTO NUEVO DE CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE PERIODO DE DISERO = 10 ANOS ACCESOSDELPUENTE12DEOCTUBRE _ ‘ACCESOS DEL ESTRUCTURA | PUENTE a CQ PAVIMENTO (em) EsaL | i) | So |apsi| Se | Mrips) | stieq ‘gue SMoe | ASN Iwocio | FINAL, cac | ease | SS ‘uy | (Kt) em | cca | “cm osteo | 00-7604 | sosews |-1282 | 048 | 200 | oreo |azas6s2| 205 soo | os | sot | o37 co.a7e | 00-2050 | aosewos |-1282 | 048 | 150 | ans0 |zzz6e04| 934 400 | 000 | 353 | 019 abode po el Constr: Gano de Recun pr Sars isto dl Pavia Pare Periado de TO aoe [Var Arona] Donde: Tramo 01: Av. Morales Duarez Tramo 02: Av. 12 de Octubre canuos ice russert egos ei 358 > En toda la zona de corte de la sub rasante para los accesos a construir, se proyécta colocar pavimento de concreto asfaltico en caliente (CAC), es recomendable que se efectuen previamente los trabajos de corte, escarificado, perfilado, nivelacion y compactacién de la subrasante al 95% de la maxima densidad seca del ensayo Préctor Modificado. El material para Base se descargara cuando se compruebe que la superficie sobre la cual se va a apoyar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos. Todas las irregularidades que excedan las tolerancias admitidas en la especificacion respectiva deberan ser corregidas. (Los detalles de MEMORIA DESCRIPTIVACCREACION DEL PUENTE VEHICULAR YPEATONAL | Documento {nforme Final SOBRE EL IORIMAC, ENTRE LACUADRAG8 DE LAAN. | ~Esneciaigad | Memoria Des s MORALES OUAREZ LACUADRAG2DE Ace | ESPEC%@dad | “Memoria Deserpiva PASEO DEL RO ~ SAN MARTIN DE PORRES, . PROVINCIA DE LIMA LiMk Volumen | 01 | Revision | 03 niveles de rasante, cortes de escarificacién y compactacién para ambos accesos se encuentran detallados en los planos de topografia). > Durante la colocacién se deberdn tomar las medidas para el manejo de! material granular, evitando los derrames de material y por ende la contaminacién de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar. v La capa terminada debera presentar una superficie uniforme y ajustarse a las dimensiones, rasantes y pendientes establecidas en el Proyecto. La distancia entre el ee del proyecto y el borde de la berma no sera inferior a la sefialada en los planos o la definida por el Supervisor. >» La buena calidad y permanencia de la obra deviene de efectuar un control permanente de los pardmetros de calidad de los materiales antes y durante la ejecucién de la obra (proceso constructive). Por tanto, se debera aplicar en forma estricta y adecuada las Especificaciones Técnicas y procedimientos utllizados en Ingenieria para la construccién de los accesos, fundamentalmente tomando en consideracién la variabilidad horizontal y vertical que presentan las mismas por su génesis, asi como el contro! permanente de las caracteristicas fisico - mecénicas de los agregados a conformar. » Las recomendaciones sefialadas en el presente Estudio son concordantes con las, Especificaciones Técnicas Generales para Construccién de Carreteras del MTC (EG — 2013). 4.7 ILUMINACION RED ELECTRICA Las instalaciones eléctricas e iluminacién del proyecto, sera controlada y energizada por un medidor monofasico, 220V, 60Hz. Instalado en un murete de concreto, Descripcién del Proyecto Suministro eléctrico en 220V. ‘Suministro normal La instalacion eléctrica del presente proyecto, sera controlada por un tablero de distribuci6n eléctrica (TD-01). La alimentacién de energia para el tablero, sera fijado por la empresa concesionaria ENEL SA. Feito te Ceoelegerirs 358 MEMORIA DESCRIPTIVACOREAGION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEaTONAL | _Documento Informe Final BRE EL RIO RXMAG, ENTRE LA CUADRA 08 DELA AV. | Eecia jeciaidad | Memoria Descriptva MORALES DUAREZ VLA CUADRAO2DELACALLE | Especial e PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, PROVINGIA DE LIMA.~LIMA Volumen nN? | 01 Demanda Maxima De acuerdo a la evaluaci6n de las cargas de alumbrado, tomacorrientes, cargas especia- les y las prescripciones de las Reglas 050-202 y 050-210 del Tomo de Utilizacion de! Cédigo Nacional de Electricidad; se elaboré el Estudio de Maxima Demanda correspondiente, el cual se adjunta en el plano, y del cual se obtuvo: instalada (kW) Demanda Maxima (kW) ‘Alimentador TD-01 a7 47 Usuarios Para el proyecto, se gestionaré ante la empresa concesionaria ENEL, un nuevo suministro, potencia contratada de 4,7 KW, 19, 220V. Tablero eléctrico El tablero TD-01, sera fabricado de plancha de acero galvanizado y estaré equipado de interruptores autométicos, del tipo termo magnético y riel DIN; y por interruptores automaticos con proteccién diferencial, con una sensibilidad de 30 mA y operacién instantanea; el tablero sera para montaje empotrado en murete. Lieva una barra bornera para puesta a tierra. Alimentadores. Estaran constituidos por cables de energia del tipo N2XOH, instalados en tuberias y directamente enterrado, Los alimentadores estan calculados para atender su Demanda Maxima de manera continua, con las caidas de tensién permisibles. Distribucién eléctrica De acuerdo a los requerimientos del Propietario, se tiene lo siguiente: Circuilos derivados de alumbrado ornamental y vial Son de 2x20 A; conformados por conductores de 10 y 6mm? N2XOH, directamente enterrado y en tuberias del tipo PVC-SAP. También se instalaran cajas de pase de fierro galvanizado (con tapa), para el correcto recorrido de los circuitos. Sistemas de alumbrado canios casal j de rasscuet incendroone. a. Alumbrado Omamental Peatonal eps del ae dees 3683 Se tienen unidades de alumbrado del tipo ornamental peatonal (PA), instalado en poste de concrete CAC ylo fierro tubular ornamental, provisto de un (1) equipo y tampara LED similar de 60-100W, luz célida, color blanco y/o amarillo y grado de proteccién IPS. Pi MEMORIA DESCRIPTIVE Le‘an, _REACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento {Informe Final 025 Be soSREEL RIORIMAC, ENTRELA CUADRA 08 DE LAV, iad | Memoria Deser + MORALES DUAREZY LA CUADRAGRDE LACALLE |_ESPECial ape] PASEO DEL RIO SAN MARTIN OE PORRES, PROVINCIA DE LIMA LIMA, Volumen N* | Ot [Revs | b. Controles. Los diferentes circuitos de alumbrado ornamental, se controlaran desde el tablero de distribuci6n, a través de un interruptor horario. Sistema de puesta ade tierra EI sistema de puesta a tierra, de acuerdo a la Regla 060-712, del Tomo Utiizacion del C.N.E., debe suministrar una resistencia de dispersion menor a 25 ohmios. Esta constituido por un sistema de pozo de tierra proyectado, ubicado adyacente al respectivo tablero. El pozo de tierra sera exclusivo para su respectivo tablero TD-01, y se debera efectuar el mantenimiento en caso de cumplir con lo establecido en el C.N.E. Todos los postes estarén aterrados a la linea de puesta a tierra Bases de calculo Para la evaluacién de la carga instalada y maxima demanda, se ha considerado las, cargas de alumbrado y las prescripciones de las Reglas 050-202 y 050-210 del Tomo Utlizacién, del Codigo Nacional de Electricidad. La maxima caida de tensién en el titimo punto de consumo de cualquier circuito derivado, desde el Medidor, de acuerdo a la Regla 050-102 (1) (b), es menor al 5 % Las secciones del conductor de puesta a tierra y los conductores de enlace equipotencial, tienen en cuenta las recomendaciones de las Reglas 080-812. 4.8 ESTUDIO DE PELIGRO SISMICO Se ha realizado el estudio de peligro sismico del proyecto llegandose a los siguientes resultados: 1. La sismicidad histérica indica que en el érea del Proyecto “Creacién det Puente Vehicular y Peatonal sobre el rio Rimac, entre la cuadra 08 de la Av. Morales Duarez y cuadra 02 de la Calle Paseo del rio en San Martin de Porras”; se han producido intensidades de hasta VIII en la escala Mercalli Modificada (MM), debido principalmente a los sismos de 1746, 1940, 1966 y 1974 con epicentros en mar y asociados al proceso de subduccién. 2. En la determinacién del peligro sismico para el proyecto "Creacién del Puente Vehicular y Peatonal sobre el rio Rimac, entre la cuadra 08 de la Av. Morales Duarez y cuadra 02 de la Calle Paseo del rio en San Martin de Porras"; se ha considerado los sismos de subduccién (interfase e intraplaca) y los continentales con sus respectivas leyes de atenuacién. 3 Las aceleraciones sismicas obtenidas mediante el método probabilistco para periodos de 20, 50, 100, 200, 500, 1000 y 2500 aos, son: CARLOS CASAADIYME RASSELET moenerseve Feito Colpo gelagenerst 383 WEMORIA DESCRIPTIVADocumento Informe } ema pe sia TA :NDE PUENTE VEEUARY PEAT. ec emo _ 0 BREE IO RNACENTRE LA GUADRA 8 DELAY ina 026 cmap ; speciaided | Memoria Descipi ‘SEE ae msan RALES OLAREZYLACUADRAQQDE LA CALE | _ESPCCildad ia Deserptva PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, , TROWNGA DE A Lae Volumen® | ot | Revision | 03 Proyecto “Puente vehicular y peatonal sobre el rio Rimac” Periodo de 1000 2500 Reto 20 50 | 100 | 200 | 500 {afios) [Aceleracién er| 0.1224 | 0.1995 | 0.2488 | 0.2201 | 0.4261 | 05116 | 0.6515 4 La aceleracion horizontal maxima bajo criterios deterministicos presenta niveles de demanda sismica que no revisten peligro para la zona del proyecto, 5 Se han elaborado los espectros sismicos para diferentes tiempos de retorno, de 475, 1000, Se han calculado coeficientes y parametros para el disefio de espectros de respuesta de aceleraciones segiin la metodologia AASTHO 2014, snc clpbe wine Iwoeniero cv. ea ade genie TWEMORIADESCRIPTIVA} SMAPE 8.8. mo NG enTrEACHONI TEN | Eepecaaad | NnwraDescipha SSS mam HOMES DUAEZYLACAAAIPOEUA CALE : CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEAToNAL | DOcumento Informe Final 27 PASEO DEL RIO - SAN MARTIN OE PORRES, : Promeince ial Volumen n® | ot | Revisin | 03 4.9 PRESUPUESTO DE OBRA ‘REACION HEL PUENTE VERCULARVPEATONAL SOBRE EL Ro RAC, ENTE LACUABRA 6 LAAN, MORALES pees omnes [DUAREZ LA CUADRAGZDELA CALLE PASEO DEL OE 06 DISTROS DE SAN MARTI DE PORRES¥ CARMEN DELALEGUA REYNOSO PROVINCIA LAL apr om PUENTE VERCULAR PEATONAL SOBRE EL RO RAC ciewe ‘EHPRESA MUNICPAL ADS RADORA DEL PEAKE DE LMA cess ce om Luh LMA SAN MART DE PORRES fw Descen eleva ‘Pcl caororeex9 et ‘van aevemesyein) omen vm) tem ‘caRLos eps de Cegioergenrs 588 MEMORIA DESCRIPTIVA(GREAGION DEL PUENTE VENICULAR YPeaTONAL | _Documento {nforme Final 28 SOBRE EL RIO RWAG, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. i MORALES DUAREZ VLA CUADRA ta DELACALLE | ESPeCialdad | Memoria Descitiva PASEO DEL RIO - SAH MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA ~ UMA Volumen N* | 01 | Revision | 03 410 PLAZO DE EJECUCION EI plazo para la ejecucién de la Obra “Puente 12 de Octubre” es de 09 meses (270 dias calendarios). 4.11 PANEL DE FOTOS FOTO 01: Av. 12 de octubre FOTOO2: Av. Morales D ‘cantos Ae RASSELET Sealdroew. peg een eo MEMORIA DESCRIPTIVA> SMAPS $6. 052: RIO RIMAC, ENTRELA CUADRA C8 DE LA AV. ‘CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PeaTONAL | _O0cumento Informe Final WORALESDUARE? yLACuADRA2DELAcaLie |_EsPeClidad PASEO DELO SANWARTINDE FORRES, — [Jy Ae PROVINCIA DE LIMA ~ LIMA —, ‘Memoria Descriptiva on Revision Eje del futuro Puente 12 de Octubre (CARLOS CASABAWE RASSELET Feist Cede eles 3685 MEMORIA DESCRIPTIVA 29——— It 030) i Woe) | a ; j SPEOREADDNES TENDS 2B ca mmc ne aK Fea fe “ (aorete> teria ra) copmpewos Pach STI OUEROD © msg 2) wsconae he | ; f | Ph | II 1 Ngee! ens wa ee) He | LH | | / j ae ieee : Ta . “Tepes eee ee eas, ae os ose ae fuss DD re ; 8 7 | a | NcENIEROCVE eto cleo 6 enews s S simem (a ce ssom [sc Se [i a Fn Was Ba ‘Sidon era iL vita Wi GENERAL oon omape s.a. AR oNanios Ee 0008 oe PANE MNEAR PATON SOE RO RC i BE ‘nonce. i Cas Ads Cae Ra Ce LARA OF Ow EES OUR CHL 2 UL ww 507 a ‘Soiree eae oe. \CONGULTORA OS HEVEETON, — Taco Mate Core Rit__]_ pin ot 20 SURO POR, PRONG De INA" Lik o1e0--A-01MAPA POLITICO ¥ 1 DEL PERU /¥ r Y SUS REGIONES 7 rae ——= Lf 7-4 — I Tr SAN MARTIN DE” | =e) / PORRES / i / phe —_/ of wd PUENTE PROYECTADO 1] J ae oe Distrtos alrededor de Proyecto e am \\ i \ \ CARMEN DE LA LEGUA i\ REYNOSO =, \\ ae Beloviste ae Mogdolena he am: ‘ESTUDIO DERNTNG GEL PROVECTO wa 2 emape 5.0. Cao REA RELY FEO Eo mG, = is termes ANA RIOS vw. som oe teva wate suey a com or 4 | PLANO DE UBICACION [a v2am > yaa Sea euro cotenvemnenmevacos Si in nt | C eg ni iat“082 ‘CREAGION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. MORALES DUAREZ Y LA GUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO ‘SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA - LIMA, aro ee Tepes assesses acorn sean ‘eon e HTH RFT Osan YenoaNE RRS conse cus ntanniwaants pose ere yee REE eobmocAcc pratense teeter ROACH al ait Lsirlsinlalalltialadlalelaslg! glalnllalslolnlibbsleladwholniedialSbeddadieiulel ad alheltinlv dried i diesleneialaohatseasetnie)t | CARLOS: ole masseLet Fest el aedteners 683(CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. MORALES DUAREZ Y LA GUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO ‘SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA - LIMA. Ts] §] 3) 9] | ela * =| =] 5] 4] |e =] secmccreeojcatigeeenod ssn Ca tgen.sk soesrocuscgoamupas come srencounconowesssmonwce eC ASATEA CALE NE ogni sstuceeemar eucsnoentasp reat eoucenanennas ecomicenes Bom ane = FRE sleet ccarvos casaebXne rasseter noeMERDCIL eshte lego aes 585 Pina 033‘GREAGION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. MORALES DUAREZ Y LA GUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO ‘SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA - LIMA. nao on sero RETUcEnE LEC? He sumeroe har UooNEC ETD par i Ta Te m7 ry Te wy 7 Te ala isa alla iain minnesota nnd —— ‘caRLos: NE RASSELET Imac ROCInL ego Clif dentist Fore 034