emape s.a. EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA ESTUDIO DE INGENIERIA (EDI) DEL PROYECTO: «CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO —- SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA — LIMA» VOLUMEN N* 05 ESTUDIOS BASICOS TOMO 4 ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE001 CREACION DELPUENTE VEHICULAR Y PeaTona, | Documento | Informe Final coe anne Ene cuowHUS aa TOHALESOUMEETUnGKONAIEOSACALE | Eapeanaa | PUM de asioy PASEO DEL RIO — SAN MARTIN DE PORRES, ransporte eas Volumen N* | 05-04 | Revision | ot CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. MORALES. DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA - LIMA ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE INDICE 1. CONTEXTO GENERAL 1.4 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE TRAFICO. 2." SITUACION ACTUAL. 3. CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTE! 3.1 CARACTERISTICAS GENERALES DEL CONTEO. 3.2. METODOLOGIA DEL CONTEO. 324 Recopllacién eta informacion 3.22 aci6n de estaciones de conteos vehiculares. 323 Procesamiento dee informacion 3.2.4 Analisis de la Informacign y resultados obtenidos 3.25 Variacién Estacional. 3.2.6 Factores de Correccién Estacional 4. CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR CLASIFICADO... 4.1 RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR 41.4 Resultados de los Conteos. sn Estacion E-1: Av. Morales Duarez (Altura Ca. Victor Andrés Belaunde)... 10 jon E-2: Interseccién Av. 12 de Octubre / Jr. Madre de Dios. . coon HO Estacién E-3: Av. Pend (Altura Av. 12 de Octubre) 4.1.2. Indice Medio Diario (IMD) 4.1.3. Clasificacién Vehicular Promedio 4.1.4 Variacién Diaria 5. CONTEOS PEATONALES 5.1 CARACTERISTICAS EL 6.2 RESULTADOS CONTEOS PEATONALES ... ENCUESTAS DE ORIGEN Y DESTINO 61 OBJETIVOS DEL ESTUDIO 62 CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA. oe 25 63 RESULTADOS. sn 25 7. VELOCIDADES PROMEDIO DE CIRCULACION Y TIEMPOS DE VIAJE POR TIPO DE VEHICULO. 74 Objetivos. 7.2 CARACTERISTICAS GENERALES ¥ METODOLOGIA 7.3. RESULTADOS, ANALISIS DE SISTEMA DE TRANSPORTE DEL ENTORNO...... 8.1 DEMANDA DE TRANSPORTE PUBLICO 8.2, TRANSPORTE NO MOTORIZADO (PEATONES), OTROS ASPECTOS. 9.4. SITUAGION EX! 10. PROYECCION DEL TRAFICO 40.1 GENERALIDADES. 10.2 METODOLOGIA Variables Macroeconémicas N ZONAS URBANAS Y SUS ACCESOS, [ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE"902 ] Documento | Informe Final CREACION DEL PUENTE VEMCULAR YPEATONAL SMA pe 8.8 ee ee ON casey SSEESONCS wast ” MORALES DUAREZ' LA CUADRA2DBLACALLE™ | Especialidad PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, Transporte L PROMSM ELTA Volumen n* | 05-04 | Revision | ot 10.3 TRAFICO NORMAL 46 10.4 PROYECCIONES DE TRAFICO NORMAL : cn 50 10.5 TRAFICO DESVIADO an 50 10.6 TRAFICO GENERADO. “ 52 10.7 _TRAFICO TOTAL 11. FACTORES DE CARGA Y EJES EQUIVALENTES (FCE, EE) 14.1 FACTORES DE CARGA EQUIVALENTE. 56 11.2 ESTIMACION DE EJES EQUIVALENTES (EE EE). 12. FLUJOS DE SATURACION DE INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS.. 12.4 DEFINICION 422 FUNCIONES. 12.3 OBJETIVOS 124 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL 12.5 TIEMPOS DE CICLO Y FASE SEMAFORICO 13. SUFICIENCIA Y CAPACIDAD DE LA VIA 14. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 14.1 CONCLUSIONES 14.2 _RECOMENDACIONES 15. ANEXOS.. 54 CARLOR EASABONNE Ma] Feito ecole crane RIOS PADILLA ANA BERTI [ESTUDIO DE TRANSITO'Y TRANSPORTE0n3 Documenta Informe Final (CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL ‘SOBRE EL RIO RNAC, ENTRE LA CUADRA 06 DE LA AV. =] SEIISETS weaver” MORALES DUAREZY LA CUADRAOQOELACALLE | Especialdad | Estudio de transit y PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Transporte PROVINCIA DE LIMA LIMA Votumen n* | 05-04 | Revisn [ 0 | 4. CONTEXTO GENERAL 1.1. OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE TRAFICO a. Objetivos Generales El estudio de trafico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar por tipos de vehiculos y conocer el volumen diario de los vehiculos que transitarian por el Proyecto Puente Vehicular; asi mismo a través del conteo vehicular tener los elementos necesarios para la determinacién de las caracteristicas del nuevo Puente sobre el Rio Rimac prolongacion de la Av. 12 de Octubre y que empalmara sobre la Av. Morales Duarez, ubicado en la provincia de Lima, Distritos San Martin de Porres y Carmen de la Legua - Departamento de Lima. b. Objetivos Especificos © Consiste en realizar conteos de tréfico vehicular en el tramo de la via Av. 12 de octubre (01 estacién); Av. Pert (01 estacién) y Av. Morales Duarez (01 estacién); durante 3 dias, a fin de determinar el trafico circulado en los tramos de las vias en evaluaci6n. © Consiste en realizar encuestas OD en los tramos de las vias Av. Peni y Av. Morales Duarez, 02 estaciones principales; durante 2 dias, a fin de determinar el trafico desviado para el proyecto Puente Vehicular. © Identificacién y analisis de tréfico no motorizado (peatones) Estudio de Velocidades Estimar el Trafico que Generara el Proyecto Voluimenes del Trafico Sin y Con Proyecto Conclusiones y Recomendaciones CARLOS CASAROKNE RASSELET 2. SITUACION ACTUAL Feito Coleone 8 La creacién del Nuevo Puente sobre la prolongacién de la Av. 12 de octubre cruzaré el rio Rimac y empalmara sobre la Av. Morales Duarez, actualmente no se tiene infraestructura vehicular alguna, por tanto, no hay continuidad vial, solo circulacion de vehiculos locales y algunos taxistas que transitan por la’ zona para evitar congestionamiento existente sobre la via Av. Peri, Av. Universitaria siguiendo rutas locales como Jr. Tacna, Jr. Cusco puedan llegar antes del puente ubicado sobre la Av. \__ Universitaria e incorporarse al trafico, dado que en la zona ya se enkNABEREHARIDS PADILLA cargado de tréfico en horas pico de mayor demanda, INGEMIERO CIVIL, Reg, Coley $e rgeneo3 N38089 En la elaboracién del Proyecto: “Creacion del Puente Vehicular y Peatonal sobre el rio Rimac, entre la cuadra 08 de la Av. Morales Duarez y la cuadra 02 de la calle Paseo del Rio — San Martin de Porres” se ha tenido en cuenta el volumen de transito vehicular que circularé y su variacién en el tiempo, es decir: la proyecci6n de su crecimiento y de su composicion, Para alcanzar esta finalidad ha sido necesario organizar un servicio de control d transito eficiente, obteniendo los datos lo mas exactamente posible. —— es Ingenio Cepeeses / “ESTUDIO DE TRANSITO V TRANSPORTE (004 emape sia , RANE PUENTE vENUARY Pexrona, |_Documento | Ifome Fina OMAPE 8.2 sos EL ROHIAC, ENTRELACUADRAO® DELANY Tuto de wansioy ‘Sissi wacevas MORALES DUAREZ'Y LACCUADRA 02 DELACALLE | Especialidad PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORES, Transporte PROVINIROELNALIMA | Vaumen n> | 0.04 | Revistin | ot ‘Actualmente en las vias Av. Peri y Av. Universitaria zonas aledafias al area de estudio se encuentran congestionadas de transito vehicular y hay alto tra peatonal. Esta situacion cambiar significativamente con la creacién de un puente vehicular sobre la prolongacién Av. 12 de octubre y que empalme a la Av. Morales Duarez, que en la actualidad presenta 02 carriles por sentido y bajo transito vehicular or lo mismo que no tiene continuidad, Ia via es transitado por vehiculos particulares como: Autos, S. Wagon, Pick Up, Camiones de carga liviano y pesado; y de servicio Piiblico de pasajeros Moto taxis. Foto N° 2-1, Vista de la via Av. 12 de octubre altura Jr. Madre de Dios 3. CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTE} 3.1 CARACTERISTICAS GENERALES DEL CONTEO eat feasroe legace esewsN 368 Las caracteristicas basicas de los conteos vehiculares fueron los siguientes: ‘ Los conteos fueron realizados durante 3 dias en las estaciones E-1: Av. Morales Duarez / Victor Andrés Belaunde, E-2: Jr. Madre de Dios / Av. 12 de octubre y E-3: Av. Pert (Altura Av. 12 de octubre) con Ia finalidad de ver comportamiento del trénsito durante los dias de la semana. ANA BERTHA RIOS PADILLA + Los conteos se realizaron durante 14 horas, con el objetivo de identificaGar-njero civ lo mas claramente posible, el comportamiento del flujo vehicular. Reg, Colegio se Las horas de conteo fueron desde las 06:00 am — 20:00 pm del mismo dia, dos turnos, de dia y de tarde de 07 horas respectivamente. ‘ Los conteos vehiculares fueron cerrados cada hora, con el objetivo de evaluar posibles intensidades de flujo extraordinarios. La clasificacién vehicular utilizada fue la siguiente: ‘Autos Camiones Station wagon Moto Taxi Pick Up Moto Lineal [ESTUDIO DE TRANSITO'Y TRANSPORTE jemieros N° 38089005 emape s.a , 2700Noetruemevencuuny pearou. | Documento | informe Fina amape SOBREEL RIORIMAG, ENTRE LA CUADRA 8 DE LAV ude de wansioy SSRISIILIS waccecse MORALES DUAREZY LA CUADRA 02 DELACALLE | Especialidad PASEO DEL RI - SAN MARTI DE PORRES, Transport — Volumen N° | 05-04 | Revision | 01 Semi trailer 3.2 METODOLOGIA DEL CONTEO El trafico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de transporte; mientras que el transito viene a ser el desplazamiento de vehiculos y/o personas de un punto llamado origen y otro destino. Para la elaboracién del estudio de trafic para el proyecto es necesario contar on la informacion de campo, para luego efectuar trabajos de gabinete y llevar a cabo el andlisis resultados obtenidos, por tanto, como requisito minimo para la elaboracién del estudio se llevan a cabo las siguientes etapas: ‘ Recopilacion de la informacién en campo + Procesamiento y célculo de datos tomados en campo + Andlisis de los resultados obtenidos. eaatos casasfoune rasseler 3.2.1 Recopilacién de la Informacién wapuesocm. f Aeptoceclea singers 883 La informacién bésica para la elaboracién del estudio procede de Recopilacién de la informacion en campo a través de conteos vehiculares. Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo en gabinete, ademas del reconocimiento para identificar las estaciones de control y finalmente realizar el trabajo de campo. El trabajo de gabinete consistié en la elaboracién de los formatos para el aforo vehicular para ser utllizados en las diferentes estaciones de control preestablecidas durante el reconocimiento de la zona para la construccién del Auevo puente, EI formato del Conteo vehicular, considera la toma de informacién correspondiente al nombre de la estacién de control preestablecido, la hora, dia y fecha del conteo, para cada tipo de vehiculo segtin eje y caracteristicas técnicas del vehiculo. ‘Antes de realizar el trabajo de campo y con el propésito de identificar y precisar in situ la estacién predeterminada, se realizé el reconocimiento de la zona donde se construiré el Nuevo Puente para ubicar estratégicamente las estaciones necesarias para la aplicacion del conteo de vehiculos Durante el reconocimiento de campo; las estaciones de conteo vehicular definido _— fueron los siguientes: ‘ANA BERTHA RiOS PADIL CUADRO N? 3.211, UBICACION DE LA ESTACIONES DE CONTEO inccwic io civ ~ Estacion 7 ners NY Tramo ‘Ay. Morales Duarez | Estacion | Ubicacién : Altura Jr. Vitor Andrés Belaunde = Fecha Del Jueves 10 al sébado 12 de mayo del ~ 2017 Resultados. : Anexo de trafico |, Tramo Ay. 12 de Octubre \ , Ubicacion : Altura Ca, Madre de Dios Estacion | Fecha Del Jueves 10 al sébado 12 de mayo del = 2017 Resultados: Anexo de tr “ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE106 mape s.a cAcovoarverevencusny resronn, | Doeumento | informe Final RAPE Bs coo ro Mc NITE LACUADAOSUE LAV cateay matte MORALES DUAREZY LACUADRA ODE LACALLE | Especadad ‘PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, Transport "3 AESADSLSE1RE: Volumen N° | 05-04 | Revision | 01 a ————— i Trame > Av. Pert: Ubicacion Altura 12 de Octubre Estacion | Fecha Del Jueves 10 al sdbado 12 de mayo de! 2017 Resultados: Anexo de trfico | Para las estaciones de conteo se estableci6 02 jefes de brigada, cuya labor consistié en fa supervision de los trabajos programados, asi como la capacitacin alos encuestadores, control y recojo de las encuestas en los cambios de horario ylo dar solucién a algunos imprevistos que pudieran surgir durante el desarrollo de los trabajos, por tanto, se cont6 con personal con experiencia para este tipo de trabajos. El conteo volumétrico (aforo vehicular) se realiz6 en 03 estaciones (01 estacién principal, estacién E-2 y E-3 para determinar el trafico desviado, durante 3 dias, ara tal caso la fecha de inicio fue del jueves 10 al sabado 12 de mayo del 2018 durante las 14 horas y de dos tumos rotativos de 07 horas cada uno. Se realizaron encuestas de origen destino de viajes, a fin de determinar el trafico desviado para el proyecto, la misma que fueron 02 dias, durante 12 horas continuas, para tal caso la fecha de inicio fue del viemes 11 al sdbado 12 de mayo del 2018, sobre las vias Av. Peri y Av. Morales Duarez. Se realizé estudio de velocidades en el tramo de la Av. Peri, a fin de determinar los tiempos de demora, y ver la rentabilidad de la nueva infraestructura proyectada. Se realiz6 estudio de trafico no motorizado en los tramos de la via en evaluacion, de modo que pueda servir para el dimensionamiento de la infraestructura peatonal sobre la nueva infraestructura proyectada. Asi mismo, se realiz6 estudio de flujos de saturacién en la interseccién semaforizada de la via en evaluacién, de modo que se pueda determinar los tiempos de demora en los cruces. ANA BERTHA RIOS PADI IncenicrofewiL, Reg Coleg de Ingneros 8089 eps eCepoeineners A583 {ESTUDIO DE TRANSITO V TRANSPORTE“007 uvodsMut A ous 30 o1anLSI wuabiy. Vo ae Wvalllsvo « smeoaengsoaun i ny gy CDBONWO NoWwye aun @ — saxraipa soe0g of ‘epuese7 on 5833 = 2 OLNVING» auaN190 30 zz anny =. SOGINIT OSONAIY { )S PADILLA rN a | a m5 OLUINdONIV 7 aun ANA See fe 3 dajui09 ap seuo!9e}Se se] 9p UOIOBDIGN ‘}-2'2'E oN OURId ‘SeJe{NDIYeA SoajUOD ep SeUOIDEISE Bp UDIDBIIGN Z'z"e Fete cepacelegrer 3883 bo | vorsvey | y0-¢0 | aN wawnion sane sacrous | "S303 50 NLNVI NYS On4 730 03S Kouston open pepyernods3 a eel 8 9 rpms ‘Nv¥120e9¥ROMTO VI SHING OWMLIOIY RECS eg Seder eu eww quauneog | MNOLVad A vinowan aINand aa NODHEEO908 © emape sca , SE NoE. mere vEnCuARY peaTou, | _Documento Informe Final emape SOBRE EL IOIMAC,ENTRE LA CUADRA 08 DE AAV Estudio de Pansio y SEER wave” MORALES DUAREZYLA CUADRAQ2DELACALLE | Espectaldad or PASEO DEL RIO SAH MARTIN DE PORRES, ranspote PROENE LEW Volumen W* | 05-04 | Revision | 01 3.2.3 Procesamiento de la Informacién El procesamiento de los datos tomados en campo corresponde integramente al trabajo de gabinete, la misma que ha sido procesado en el programa Excel mediante hojas de calculo, a fin de analizar y graficar los resultados obtenidos ara una mejor visualizacién y toma de decisiones de los resultados. Los conteos vehiculares de tréfico obtenidos en campo han sido procesados en formatos de resumen, por dia y segin el sentido, indicando su distribucién por horas. 3.2.4 Anilisis de la Informacién y resultados obtenidos Los conteos volumétricos realizados tienen por objeto conocer los volimenes de trafico vehicular que soporta la via en estudio, asi como su composicién vehicular y variacién diaria, Para convertir el volumen de trafico obtenido del conteo, en Indice Medio Diario (IMD), se utilizé la siguiente formula: SVDL+VS+VD Reps cel Calego de ngenes 3683 Promedio de Volumen de transito de Dias Laborables Volumen de transito de! sabado Volumen de transito del Domingo Factor de Correccién, obtenido de una Estacion de Mayor Control, de similares caractersticas, para el mes que se ha realizado la cobertura. 3.2.5 Variacién Estacional Esta variacién se da en dias feriados y dias festivos, donde el kon lar puede variar con respecto a otros dias. 3.2.6 Factores de Correccién Estacional Los volumenes de tréfico vehicular varian cada mes debido a las festividades y feriados que se presenten, es necesario afectar los valores obtenidos durante periodo de tiempo, por un factor de correccién que lieve a mn Promedio Diario Anual. ‘SEAT La utizacion del Factor de Correccion Estacional se tomo de tes aie y corresponden a la estacién de peaje mas cercana a la zona de estudio, en este caso la informacion se tom6 de la unidad de Peaje Ramiro Prialé para los vehiculos livianos y vehiculos pesados, (Ubicados cerca de la zona de estudio), correspondiente al mes de mayo, obteniéndose un promedio de dichos afios para "ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE003 (CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL } erape +2 Se, MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DELIMA ~LINA Documenta Informe Final 1 Estudio de trénsio y Especildad Traps Volumen n> | 05-04 | Revision | ot utilizario en nuestro estudio, Tipo de a ] Vehiculo ECE Nee Ligeros 1.032356 Pesados 1.034067, Fuente: Directiva General del Sistema Nacional de Inversién Pdblica Resolucién Directoral N° 003-201 1-EF/68.01 Anexo SNIP 09 ‘FETuDIO BE TaausiTa V TRANEPORTE cams cash ose Feit keg delogerirs 82 ANA BERTHA RIOS PADILLA NIERO Civit Reg, Coleg Se ngsneos 39080“010 emape s.a CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento !nforme Final SMAPS 8.3 core cL MOTI ENITE LA cUADRADODE LAY Fito de tino y Aciminntimatymaccecan — MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE Especialidad ASEODEL RG aN WAT DE PoRRES |__ Transport noe Volumen N¢ | 05-04 | Revision ESTUDIO‘DE TRANSITO Y TRANSPORTE CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR CLASIFICADO 4.1. RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR Luego de la consolidacion y consistencia de la informacion recogida de los Conteos, se obtuvo los resultados de los volmenes de trafico en la via, por di tipo de vehiculo, por sentido, y el consolidado de ambos sentidos. El resumen se incluye en el texto del Informe. En los cuadros de los anexos se muestran los resultados de los conteos de trafico vehicular diarios, las variaciones horarias vehiculares por sentido de circulacion y la clasificacion horaria y total para cada dia de trabajo; asi como el promedio semanal por sentido y el consolidado para ambos sentidos, para cada una de las. estaciones predeterminadas. En el siguiente gréfico se indica los resultados del conteo: 4.1.14 Resultados de los Conteos Estacion E- \v. Morales Duarez (Altura Ca. Victor Andrés Belaunde) La composicién vehicular en esta via es como sigue: Autos, Station Wagon, Panel, C. Rural, Micro, Omnibus, Camiones y Semi trailer. Grafico N° 4.1.1-1, Clasificacién Vehicular - IMDA © Rual/Conts Fuente: Elaboracién Propia INSEWIcRG Cry) Reg. Coon $e i" Estacion E-2: Interseccién Av. 12 de Octubre / Jr. Madre de Dios La composicién vehicular en esta interseccién es como sigue: Autos, Station Wagon, Panel, C. Rural, Micro, Omnibus, Camiones y Semi trailer. Aeptrodecalepodengeros¥°3603“011 emape s.a_, ReAINDEL PUENTE vENCuLARy pEAToNL | _Documento Informe Final '*@ soBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV Estudio de vansio y EUNEEAwasctn MORALES DUAREZY LA CUADRAO2DELA CALLE | Especialidad | PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN OE PORRES, Transporte PROVINGIA DE UMA LIMA Votunen n* [05-04 Revision | O1 Grafico N° 4.1.1-2, Clasificacién Vehicular - IMDA & 2000 | 3 2100 & i200 8 1200 2 ca Zo és 43 g8 8338S 2382 28 ges ERS E28 8 8 2 Fuente: Elaboracién Propia Estacion E-3: Av. Peri (Altura Av. 12 de Octubre) La composicién vehicular en esta interseccién es como sigue: Autos, Station Wagon, Panel, C. Rural, Micro, Omnibus, Camiones y Semi trailer. Gréfico N° 4.1.1-3, Clasificacién Vehicular - IMDA 36000 30000 24000 18000 12000 6000 CANTIDAD DE VEHICULOS 0 Fuente: Elaboracién Propia 4.1.2 indice Medio Diario (IMD) a. Av. Morales Duarez (Altura Ca. Victor Andrés Belaunde), Estacion El flujo vehicular esta representado principalmente por los vehiculos particulares, de transporte piblico y camiones de 2 y 3 ejes, los indices medios vehiculares se indican en el presente informe. Ubicacién Av. Morales Duarez (Altura Ca. Victor Andrés Belaunde Duracion 5 3dias f RASSELEY Dias : del 10 al 12 de mayo del 2018 cAWLOS cx etd clsdelngenis 0 “ESTUDIO DE TRANSITO'¥ TRANSPORTE“012 mape saa, #00001 Puente venicuaRyreaTowa. | Documento Informe Final emape SOBRE El RO NMG, ENTRE LA CUADRA DE LA AV 1 Esto de wansioy SSEISIE one MORALES DUMEZY LACUADRAOZ OC LACALIE™ | Epeciidad | ES PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORES, fransporte FOREN DELMAALM, Volumen N° | 05-04 | Revision | 01 ‘Segtin los trabajos de gabinete, para dicha zona se ha calculado el IMDA (Indice Medio Diario) como se indica en el cuadro N° 4.1.2-1, donde se observa el IMDA de 10,420 vehiculos diarios, compuesto por 91.5% vehiculos ligeros y 8.5% Vehiculos pesados. Los vehiculos de transporte de carga estén compuestos por 5.3% de camiones de 2 ejes; también se observa el grafico por tipo de vehiculos ‘con sus respectivos valores. En la interseccion de las vias hay mayor incidencia de vehiculos ligeros conformado por autos, camionetas y camionetas rurales. Asi mismo, se tiene un IMDS de 244 motos taxis y 349 motos lineal. Repro de Ceodeneners 683 "ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE“013 V4 Doouento tnforme Final emape sia , 40088. puevTe veouLan yPeaToNA SSRI weases MORALES DUAREZY LA CUADRA C206 LACALLE | Especiaidad PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, Transport ‘SOBRE EL RIO RIMAG, ENTRE LA CUADRA OB DELA AV. |” etudio de wait y | PROVINGIA DE LIMA =LIMA Volumen N° | 05-04 | Revision | 01 Flujograma N° 4.1.2-1, E-1, Av. Morales Duarez (Altura Ca, Victor Andrés Belaunde) FLUJOGRAMA FLUJOS VEHICULARES DIRECCIONADOS (IMDA) ICAGION: AV. MORALES DUAREZ (ALTURA VIGTOR ANDRES BELAUNOE) DISTRITO: Callao HA: 10, 11y 1240 Mayo Dia: VISA iORA Les 24 horas N z 2 = 3 3 & g i g 3 z (2200) 1 2@]> § — = ] Rv ORALES BURR | | | | 5 | | g canis online aise " Regio dl Csepde ingenieas 3603 oo a Sara Tamra | ra ee ra fe ven | ven | cow er ("FT [ef | [> [ree] rs] |r| [or 12 th, 1 rs (sa [e [+ [of [m]2[afele|w]i]o|o [ws |= | ao vo facts tr Po foo fsts fs fs pnp ts |e fo | se |r] ow Tota zu [rr {m2 fo tsrlas|7 fea] a] es] 2 soe | ae] en oF wa [uss] 2 [oo faes|se| elo lelelelslate 18 = cam [om [om [oon [ome [om [ar [om [orm [ows [om [ose [ooe|ooe [ae | w]e | Fuente: Elaboracién Propia ‘ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE r Reg, lego IngsnerosN 38088“14 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL | _Documento {forme Final SOBRE EL RIORIMAG, ENTRE LA CUADRA 08 DE LAA. [MORALES DUAREZ' LA CUADRA 02DE LACALLE | Especialidad | Estudio de transite y PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, Transporte PROVINGIA DE LIMA LIMA Volumen n* | 05-04 | Revision | of Cuadro N° 4.1.2-1, IMDA Vehicular Estacion E-1, Interseccién Av, Morales Duarez / Ca. Victor Andrés Belaunde TRAFICO VEHICULAR 7 wow | we | Om —1 Toot | Lineal | yeyones (Vehidia) Tipo de Vehiculos | FC | ims | moa [Pistrib)/ Jueves [ror | 92 [96 Yap % |} ronscore |e | 21 f te6 fir [Auto 7S. Wagon Panel | 1.032 | 6223 | 6425 | 61.66 || tm | | 22 | OB Ic. Rural / Combi 1.032 | 2319 | 2394 | 2297 Goz | aa] tee] 10 110672018 [Micro 1.032 | 695 | 717 | 688 Total_| 216240 | 058 pa 1.034] 23 | 24 | 023 ado [ Gro P| ta@_|02 | — at las 1034 2 | 2 | oo2 Goz| 36 [152 | 168 Iba 1034! 0 | 0 | 000 | m2"? [totat_[ 75 [-a5a—| a5, Ic2 1.034 | 539 | 557 | 535 | Teer re | | Ics 1.034 | 208 | 215 | 207 ||MOB4 Gioz [28 [1] 107 lca 1.034] 6 | 7 | 006 Total | 168_| 26 a0 fras2 1.034] 8 | 8 | 008 | 40% — Representa as 70 horas restanies \r283 1.034} 12 | 12 | 0.11 |[mps 24 [Srot[ 200 [98 [297 Irss2 1.034] 19 | 20 | 019 || Hrs [Se@2[ 36 [2a 276 Iras3 1.034] 35 | 36 | 035 Total | 236 | 396 | 574 lar2 1034] 2 | 2 | oo2 ist2 1.034) 1 | 1 | 0.01 |[ mapa 24 S22 [ 206 [ToT Tsar >=C3T3 1.034] 0 | 0 | 0.00 || Hrs | 562 = a z= JOTA 40082 | 10420 | 100.00] enje: Elaboractén propia Fuente: Elaboradion propie b. Intersecci6n Av. 12 de octubre / Madre de Dios, Estacién E-2 El flujo vehicular esta representado principalmente por los vehiculos particulares, de transporte piblico y camiones de 2 ejes, los indices medios vehiculares se indican en el presente informe. Ubicacion fi Interseccion Av. 12 de Octubre / Madre de Dios Duracion 3dias Dias : del 10 al 12 de mayo del 2018 Seguin los trabajos de gabinete, para dicho Puente se ha calculado el IMDA (Indice Medio Diario) como se indica en el cuadro N° 4.1.2-2, donde se observa el IMDA de 2,786 vehiculos diarios, compuesto por 96.0% vehiculos ligeros y 4.0% Vehiculos pesados. Los vehiculos de transporte de carga estén compuestos por 4.0% de camiones de 2 ejes; también se observa el grafico por tipo de vehiculos ‘con sus respectivos valores. En la interseccién de la via hay mayor incidencia de vehiculos ligeros conformado or autos, camionetas y camionetas rurales y en vehiculos pesados tienen mayor flujo los camiones 2 de ejes. canios casMaline rassex Asi mismo, se tiene un IMDS de 2,548 motos taxi, Feesvow ciegotereeneoste) Al Ra GERTHA BIUS PADILLA INGENIERO CIVIL, Coleg de Iigemeros N° 38080 ‘ESTUDIO DE TRANSTTO Y TRANSPORTE“N15 emape sia ,“rvucetruewevencureyrearoua | Pocumento | Informe Fra OMAPE 8.3 cose cL MORAG ENTE A CUAIRACB DE LAAY Trio de iraioy SSNS messes” MORALES DUAREZ Y LACUADRA2DELACALLE | Especialidad PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Transporte PROVINCIA CELMA. LNA Volumen N* | 05-04 | Revision | 01 Flujograma N° 4.1.24, E- , Interseccion Av. 12 de Octubre / Jr. Madre de FLUJOGRAMA FLUJOS VEHICULARES INDICE MEDIO ANUAL (IMDA) INTERSEGCION: av. 120: conrewnonecE OOS UBIGAGION: AV 1205 GoTUBRENADRSTEDOS recna De 104 12¢e Mayo de 2018 vias; FV-S hora : 2a HORAS | N z oa | 5 | 7 | cantos cNphuve nashever FegsvodelCaegode gener683 PASEO RIO HABLADOR Kae] Oaaibae ‘onion [Canionessonizenotave | Taye] Your] Toul ako ee pogo | ara w |e ne mil o fe 0 ar | 9 ojo 1 wm [Oo Po [a] o a8 |B o}o] ° | 8 ofo o ai? Poo 0 Total | 2664 | 44 0 [0 1 % | 95% | 1% [056 | om | om [ow uo |2sce| si] el 3 Fuente: Elaboracion propia ‘ESTUDIO DE TRANSITO V TRANSPORTE016 MORALES DUAREZY LA CUADRA 02 DE LA CALLE ‘PASEO DEL RIO SAN MATIN DE PORRES, ‘PROVINCIA DE LMA -LIVA Documento Informe Final i Estudio de transito y Especiaidad “Tensporte Volumen N° | 05-04 | Revision | 01 Cuadro N° 4.1.2-2, IMDA Vehicular Estacion E-2 Interseccién, Jr. Madre de Dios / Av. 12 de Octubre TRAFICO VEHICULAR Tear oto | Moto ee i Lineal | Tax) ie) (Vehidia) Menores Goto ae 7 TpodeVehicuos | Fo] ams | ine [= See Ps 5 Wagon Fk, Tama |2OO RHA] HATS || sees [SEL OC | Tw | Te Jc-Rua taseae | ao | a1 | sa |fronsael Sel oe [a hic i) ete Isa soso7r | 1 | 1 | 08 “ota | | Bare | aa ls somor | 0 | 0 | 000 Got] 0] lee iouo7 | 0 | 0 | 090 Giez| 0 [oe | a loz tos«o7 | 100 | 103 | 364 |] vienes [53] 0 |e [2 lca rouor | 1 | 1 | 002 ||yyemmra| S24] —0—[ 32] 82 \c4 1.03407 0 o | 000 ee + 2 J [rase sosio7 | 0 | 0 | 000 For eee frass soar | 1 | 1 | o0e Fete frase sosor | 1 | 1 | o0e 7 a [ras3 sosior | 0 | 0 | 000 |) ggg [sms-—o—P aT Jcara soso? | 0 | 0 | ooo Gos | 0 [5 | a [C3R2 1.03407 ° oO 0.00 12082018 Sos} —T Ka a [C3R3- 1.03407 o o 0.00 er e = TOTAL was | 234 [100.00 Tota [| tse st i Fibra Prop Get] 0 | a0] 710 ioe] 0 | 568 | 658 Gros] | 27 | 287 IMDS sates [SEE] 0 | ae [302 Gos] oes | Giob| 0] 26 [295 Total] 0 [1420] 1020 TOG Rereras TO rors rsbise Got] 0_[ ar] 2a ioe] 074 | 778 GE Fie ARTES 7 slat 3E20UD imps. Gros] 0 [ai] «7 rfoossas anaes [e]_0_| ao | aro Gros] 0 | 270-270 Gees] 0 | 300 | 30 Total | 0 | 2548 | 2548 c. Av. Pert (Altura Av. 12 de Octubre), Estacion E-3 El flujo vehicular est representado principalmente por los vehiculos particulares, de transporte publico y camiones de 2 ejes, los indices medios vehicular indican en el presente informe. Ubicacién Av, Pend (Altura Av. 12 de Octubre)ANA BERTHA RIOS PADILLA Duracion 3dias In | MME RO CIV, Dias del 10 al 12.de mayo del 2018 Rad Coieg0 4 ingeneras N*38089 Seguin Ios trabajos de gabinete, para dicho Puente se ha calculado el IMDA (indice Medio Diario) como se indica en el cuadro N° 4.1.2-3, donde se observa el [ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE co Mirc sine Repsol coed 683or7 CCREAGION DEL PUENTE VEHICULAR v PEATONAL | _DOcumento Informe Final Ra eee Im Guurgnomeeecusebecce | expecta | Est dtansoy PASEO DEL RIO- SAN MARTIN DE PORRES, ransporte PROVINCIA DE UMA UMA Volumen n* [05-04 | Revisin | 01 | IMDA de 46,897 vehiculos diarios, compuesto por 92.0% vehiculos ligeros y 8.0% Vehiculos pesados. Los vehiculos de transporte de carga estan compuestos por 5.0% de camiones de 2 ejes; también se observa el grafico por tipo de vehiculos con sus respectivos valores En la interseccién de la via hay mayor incidencia de vehicules ligeros conformado por autos, camionetas y camionetas rurales y en vehiculos pesados tienen mayor flujo los camiones 2 de ejes. Asi mismo, se tiene un IMDS de 1,005 motos taxi ANA BERTHA RIOS PADILLA INGENIERG/CiVvi Reg. Colegiose Ingerras N° 38089 canios casib/nne nasse.et eto de Cid agers 82018 REAGEN DEL PLENTE VENCULARY EATON. © Omape 8.3 emus Une LACUNA. Zou se vinsioy Documento ‘Informe Final SSSA ese MORALES DUMREZY CACUADRACE CELA CALLE | Especiaidad PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, ‘Transporte PROVINCIA DE LIMA ~LUMA Volumen N* | 05-04 | Revision | 01 Flujograma N° 4.1.2-2, E-3, Av. Peru (Altura Av. 12 de Octubre) FLUJOGRAMA FLUJOS VEHICULARES DIRECCIONADOS (IMDA) UBIGAGION: AV. PERU ALTURA AV. 12 DE OCTUBRE) DISTRITO: San Marin de Pores FECHA: 410.11 1240 Mayo bia: ws. HORA: Las 24 horas N HACIA FaucerT > HACIA z UNIVERSITARIA 8 § caruos edly rasseuet Repsol Colegio agers 3683 eae ‘Omnibus ‘Camion Set war Tayler Total | Totat ies ftagn’ fara [to | ven | ven. | tot sen ee [Mee ae [an [me | | om | ox [rea] ras] rasa|raa] m2 [a2 [2° | nos | sno Tent [zr rms] ae] to 7 [es] [0 | 0 | mmr | vee | mm ative [art [oan aoe [a | 0 PC ee Tota [sree [so10 [eso fore] s | 0 [exe] we| || 7|a}alo|o|o| ew| sue | ser ‘vcr | ss7a9 | 6638 [e100 3237] 16 | 0 | 5845] 422 | 26 | 37 | 4 | 130] 322] 0 | o | 0 58565, | ram [iia [aon [2m [oon [orm [som [ows] aon [oom [oe}ermfom [ome [oon] oo] eam | oon | am Fuente: Elaboracibn Prepia BERTIA RIOS PADILLA INGEWIERO CIVIL ‘Reg. Colegio fe lngeriers N° 38089 ‘FeTUnIG Be TRaNeiTa V TRaNEPORTE fH(OREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL ‘SOBRE EL RIO RIMAG, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV, MORALES DUAREZY LA CUADRA2DELACALLE | Especialidad Documento PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DELIMA =A Cuadro N° 4,1.2-3, IMDA Vehicular Estacién E-3 Av. Peri (Altura Av. 12 de Octubre) "101g Informe Final Estudio de transito y Transport 05-04 | Revision | ot Fuente. Elaboracion propia 4.4.3 Clasificacién Vehicular Promedio TRAFICO VEHICULAR TOTAL Es on | tm | Me | (Vehidiay MENORES Tipo de Vehiculos Fo | imps | imDa PbS Teves | Grot 0 we 8 a Gro? v eS a3 ito | S. Wagon / Panel 1.032 |32730|33789| 72.05 | 1005'2018)-—F SE ov 641 64t Ic. Rural / Combi 1.082 | 5144 | 6310 | 11.22 Viomes [Grot | 0 | 449 | 449 Micro 1.032 | 3923 | 4050 | 8.64 nsizote| Groe o 310 ‘HO be ‘oa | toas | fore | 230 nn ee tosa] "S| "8 | oor | sibazo -@or_| 3 [er |e be tesa] 0 | 0 | 000 Sisto | jc2 1.034 | 2261 | 2338 | 4.99 12052016 Total 0 782, Tea. cs tos] 60 | 69 | o3e cs toe] ‘s| to | ooe [aos ve) Set [Ff ar [a fase iosa| io | 41 | G00 | “ans [T2S3 1.034) 7 7 0.01 Teal o Ht uD lras2 4.034| 36 37 | 008 40% Representa las 10 horas restantes ass tos] a0 | 82 | 020 [mos aq}-cer to Tse [os bre toa] ‘0 | 0 | G00 | nme S22 to Tar | at bre iosa] 0 | 0 | coo pecors iosa|_o | 0 _| 000 ToT ai | 2sH7| 700.00 La clasificacién vehicular en el drea de estudio se presenta de la siguiente manera: Autos / Station Wagon / Panel, C. Rural / Combi, Micro, Omnibus, Camiones Unitarios y Articulados, Motos Lineales y Moto Taxis. 4.1.4 Variacién Diaria AV. MORALES DUAREZ (ALTURA CA. VICTOR ANDRES BELAUNDE), ESTACION E-1 La variacién diaria del flujo vehicular se presenta con mayor intensidad los dias viernes y sdbado donde el tréfico vehicular llega a una variacién del orden de 6,113 y 5,731 vel/dia respectivamente. A continuacién, se muestra el trafico vehicular de tres dias de conteo en la interseccién, “ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE cvs cee ssc egitroce lepers EES INGENI#RO CIVIL Reg. Coleaio defngerueros N° 38089p20 Documento Informe Final CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SMAPS Bea corse EME LAGALG CAN. | — | ea dino SSEIEG onc HMLESBUMEZACUAIRAGDOELALE | Epecidon | ES PASEO DE. RIO SAN MARTIN DE PORES, fransporte PROVINGIRDELIMA-LIMA Volumen N* | 05-04 Revision | 01 ‘Cuadro N° 4.1.4-1, Comportamiento del Flujo Vehicular Diario en la Estacién E-t toras | Jueves | Viernes | Sébado| TOTAL 06-07 | 321 3e1 | 258 | 967 o7-08 | 534 403 | 375 | 1,312 og.os | 424 307 | 34a | 1,169 os-10| 372 460 | 397 | 1,229 10-11} 320 420 | 458 | 1,198 1112 | 326 392 | 450 | 1,168 1243} 370 459 | 417 | 1,246 1314] 372 441 | 493 | 1,308 1415 | 359 372 | 525 | 1.256 15-16 | 399 495 | 460 | 1,354 16-17} 449 535 | 547 | 1,531 17-18 | 489 17 | 543 | 1.649 18-10 | 560 7ai_| 463 | 1,754 TorAL | 5295 | 6113 | 5731 FUBNTE: ELABORAGION PROPA Grifico N° 4.1.41, Comportamiento del Flujo Vehicular Diario en la Estacion E1 oSB8EEEE ‘CANTIDAD DE VEHICULOS, Fuente: Elaboracion propia ‘caRLas casi iE RASSELET VERIACION DIARIA Feo del aed INTERSECCION AV. 12 DE OCTUBRE / MADRE DE DIOS, ESTACION E-2 La variacién diaria del flujo vehicular se presenta con mayor intensidad los dias viemes y sébado donde el trafico vehicular llega a una variacion del orden de 2,093 y 1,913 veh/dia respectivamente. A continuacién, se muestra el tréfico vehicular de tres dias de conteo en la intersecci6n. 10S PADILLA INGENIARO CIVIL Coleg ingeneras N* 38089 [ESTUDIO DE TRANSITO V TRANSPORTE7°. 021 ema $8 .aa___CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Bocumento {nforme Final APO 8. core CL RORIMAG ENTRE LA CUADRA OB DELAAY Tatoo de wansioy moan ‘ew MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE Especialidad Transporte PASEO DEL RIO ~SAN NARTIN DE PORRES, PROVINCIA DELIMA = LMA Volumen N* | 05-04 | Revision | Ot Cuadro N° 4.1.4-2, Comportamiento del Flujo Vehicular Diario en la Estacion E-2 HoRAS | Jueves | Viernes | Sébado | TOTAL 0607 |_53 2 3B | 173 07-08 [138 124 [75 | 337 08-09 [118 | 27 | 405 350 09-10 [107 100 | 122 329 10-41 [113 122 | 97 | 332 11-42 [193 12 | 112] 337 1213 [114 116 | 120] 350 13-44 [99 730_|_153_| 382 14.15 |_107 135 | 148 | 390 15.46 |__147 133 | 150] 430 1617 | 133 | tat | 152] 468 17-18 [198 220_| 206 | 625 1-19 | 212 275_| 197 | 684 19-20 | 213 256 | 218 | 687 Tota. | tees | 2093 | 1913 Fuente: Biaboracion Propia. Grafica N° 4.14.2, Comportamiento del Flujo Vehicular Diario en la Estacién E2 8 . 3 Q z 5 200 « & 1600 + Q 800: 4 of _, Prd 6 3 $ 8 FUBIIS EFADOTACION PTOpIa VERIACION DIARIA equ seco sires 3E) AV. PERU (ALTURA AV. 12 DE OCTUBRE), ESTACION E-3 La variacién diaria del flujo vehicular se presenta con mayor intensidad los dias viemes y sdbado donde el tréfico vehicular llega a una variacién del orden de 27,170 y 26,890 vehidia respectivamente. A continuacién, se muestra el trafico vehicular de tres dias de conteo en la interseccién, js ANA BERTHIVRIOS PADILLA INGENIERO cIviL Rg, Coleg 4 ingereras 3089 ‘ESTUDIO DE TRANSITO V TRANSPORTE F =122 Documento Informe Final aictin nor casa a, | amare 82 ee eee a Sens RRS REMONT RL | Ea ‘PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, fransporte cana SME ae Cuadro N° 4.1.43, Comportamiento del Flujo Vehicular Diario en la Estacién E-3 HORAS | Jueves | Viernes | Sébado| TOTAL 06-07 | 2,049 | 1969 | 1.556 | 5574 07-08 | 2,030 | 2.275 | 1,861 | 6,166 08-09 | 2,070 | 2,134 | 1,971 | 6175 09-10 | 2,047 | 2081 | 2,008 | 6,136 10-11 | 2,057 | 1,900 | 1,935 | 5892 14-12 | 1,892 | 2,084 | 2,153 | 6,129 12-13 | 1,727 | 1,832 | 2,229 | 5,788 13-14 | 1,946 | 2,060 | 2,203 | 6,209 1415 | 1,868 | 2,039 | 2,122 | 6,029 15-16 | 1,964 | 2057 | 2,074 | 6,095 16-17 | 2,065 | 2214 | 2089 | 6368 17-18 | 2,300 | 2,194 | 2237 | 6,731 18-19 | 2,236 | 2,331 | 2,452 | 7,019 TOTAL [ 26.251 [ 27,170 | 26,890 FUENTE: ELABORACION PROPIA Gréfico N° 4.1.4-3, Comportamiento del Flujo Vehicular Diario en la Estacion E-3 30.000 ig 24000 18000 12.000 VEHICULOS canon i vemes Stade Fuente: Elaboracion propia cartos casiilylne rassever Feiodel Copel 89“4023 ‘OREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL, SMAPS $2 cooRe EL RIORIMAC, ENTRE LA CUADRA (8 DE LA AV. 1” MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, PROVINGIA DE LIMA =U Documento Informe Final : Estudio de transit y Especialidad Trenspore Volumen N* | 05404 | Revision | 01 5. CONTEOS PEATONALES Los objetivos del presente estudio, en materia de Transito y Transporte peatonal son los siguientes: a. Identificar la situacién actual de demanda peatonal en los tramos del presente estudio. b, Identificar los origenes y 5.1. CARACTERISTICAS GENERALES DEL CONTEO Las caracteristicas basicas del conteo peatonal fueron las siguientes: destinos de viaje de los peatones en los truces (movimientos de circulacién). - Los conteos fueron realizados durante 01 dia (jueves 10 de mayo de 2018)/en 02 estaciones. 1 — Av. Morales Duarez / Victor Andrés Belaunde 2 —Av. 12 de octubre / Jr. Madre de 1s - Los conteos se realizaron durante 1 dia, en horas de mayor flujo con el objetivo de identificar claramente el comportamiento del flujo peatonal durante el dia - Las horas de conteo fueron entre las 06:00 horas hasta 18:00 horas. - Los conteos peatonales fueron cerrados cada 15 min., con el objetivo de evaluar posibles intensidades de flujo extraordinarios. 8.2 RESULTADOS CONTEOS PEATONALES Feta deConodeeenees 3583 De los conteos realizados se tienen los siguientes resultados para las horas pico en las intersecciones: Hora pico - Av. Morales Duarez / Victor Andrés Belaunde CUADRO 5.; FLUJOS PEATONALES HORA PICO “FLUJOS PEATONALES [OBICACTON —AV- Wore? VICTOR ANORES BELAUNDE ———} com: owas lox __weves seiko -0€ WOWMTENTOPERTONA TORRE TOA conan | * | 2 | */ 4] 5 | © Fiittom so les[ aya] [tp rity a 645 | 700 | 7 | 13 “pays Tox [rie |W [0 5 Tero Le PH we Ta pre| 7 e| Lea ae 19S PADILL ra ivi. Tt eros NP 630 [eas | 7 | 2 80 sebele [2 Flujo Peatonalen Hora Pi » je Peatonaen Hoga ico | meee) |? ee a peo type ps eps © panoR ° ne re [' 123 4 se _Movimientos _ eet {ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE024 ymape s.a. , °sA000NDELpueMTEveHcUAR Peron, | _Pocumento Informe Final BS SOBRE EL RIO IAG, ENTRE LA CUADRA OB DE LAA. Extn de rinatoy Snewciom ” MORALES DUAREZYLAGUADRA G2DELAGALLE | Especialdad PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, Transporte PROVINCIA DELIMA LIMA [Volumen n> | 06.04 | Revisin | 01 Del cuadro se tiene que en el cuarto de hora pico 7:30 - 7:45 am con un total de 51 peatones en la interseccion Hora pico - Av. 12 de Octubre / Jr. Madre de Dios CUADRO 5.2-2, FLUJOS PEATONALES HORA PICO VOLUMENES PEATONALES oo Flujos peatonales horarios UBICACION AY. 1208 OCTUBRE CA NAORE DE 08 in ECHR —_.UEVES 1ODE MAO DEL 2018 12 Oe ‘VOLUMENHORARIO felon ay “ADULTOR ” HORA Fert [Wort [Wors | avd | Wars Wore | TOTAL fol mpm ototets[op,oyw| £0 Trofeo] of ope fe peta ym || 2 so sm x00 1200 r400 1600 800 [900 | 0 o o cn 7 0 > Hora soo [ion] 0-0 [2 [4 fs peta Tow[tool Oo ope oot. ivo[rz00] 0 | 9 | o [oo [oo fo g N wamso] 0] oo toot ot. 2 = i Ta00] i500] 0-0-2 [0 Ta 3 ww0[te00] 0] 0 [oo] o] oy. 2 soo] 7000 [0 | 7a poof 5 i roof reco} of oo fo foto} { | ‘ROUTES é 2 oe MOV.1 [MOV. 2] MOV.3 [MOV. 4] MOV. [wove "°™ MADRE DE DOS Tayo] o tots] elo] opi TISTE ERSACN OAR Det cuadro se tiene en la hora pico de 13:00 ~ 14:00 pm un total de 114 peatones en la interseccién. egsvo decides 13 NA BERTHA RIOS PADILLA InsGENJERO CIVIL, bg, Colegio IngenerasN* 38088 ‘ESTUDIO DE TRANSITO V TRANSPORTE025 emape s.a _EAIONDELPuBTE VEHICULAR yPearonaL | Documenta Informe Final SMAPS B.B cose RIO RMAC, ENTRE La CUADRA 8 DE LAA. Estudio de ransio y SEEMING acsese MORALES DUAREZY LAGUADRA 0 DELAGALLE | Especialidad PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Traneports PROVINCIADELMASLIMA Volumen N° | 05-04 | Revision | 01 6. ENCUESTAS DE ORIGEN Y DESTINO 6.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO Los objetivos de! estudio Origen — Destino son los siguientes: © Cuantificar y clasificar los motives de viaje de los usuarios © Conocer el Origen de procedencia y destino de viaje de los diferentes tipos de vehiculos. © Identificar los tipos de vehiculos y sus caracteristicas. Determinar la generacién de viajes y los indicadores a ser utilizados en la evaluacién econémica, 6.2 CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA Las caracteristicas basicas de las encuestas vehiculares fueron los siguientes: o Las encuestas fueron realizadas durante dos (02) dias en 02 Estaciones, tomando como dias representativos viernes y sabado. © La encuesta tuvo una duracién de 12 horas diarias de duracion y se realizé en ambos sentidos del transito y durante 02 dias. © La clasificacién vehicular utilizada fue la siguiente: - Autos - Micro = Station Wagon - Bus - Pick up - Camién - Panel - Semi trailer = Camioneta rural : ea nesuLravos eos Ye ose Estacion E-1 Ubicacién Av. Morales Duarez (Altura Ca. Victor Belaunde) Fecha Dia 11 al 12 de mayo del 2018 Resultados i Anexo de trafico [ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE026 Transporle Informe Final Estudio de tansito y GRAFICO N° 6.3-1, MATRIZ DE TRAFICO DE VEHICULOS TIPO AUTO MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO DE PASAJEROS ESTACION E-1 Volumen N® | 05-04 | Revision | 01 Documento Especialided ‘PROVINCIA DE LIMA = LIN ‘PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 12 DE LACALLE ‘GREACION DEL PUENTE VEMICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO RNIAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV, [ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE ©027 Transporte Informe Final Estudio de transitoy 06-04 | Revision | 01 Documento Especialidad Volumen N° PROVINGIA DE LIMA =I MORALES DUAREZY LA CUADRA 02 DE LA CALLE PASEO DELRIO - SAN MARTIN DE PORRES, ‘OREACION DEL PUENTE VEHIGULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO RIMAG, ENTRE LA GUADRA 08 DE LAY, emape s.a © vie a el ela me u| (| e]o] |ralols sl a wlatiale fafa cf «leu eli aly I eer oleh delulele re thats fee ofule | Iv ala of] foils Aja fe le fole atau ageedselailelojapalilala t eh ep ila }r lol. elalule chr afnfofo sta lah duct fy. 1 lo 2 eT OTA PO TT rc [=nOANOSTTA TOMATO Ince a els exer Loe oe eer se feefoe a epee oe poe fae fer EeePC pe TEE "ESTUDIO DE TRANSITO'Y TRANSPORTE“028 mape s.a RANE PuarTEveHcuRyearoum, | Documento Informe Final Sener ‘SOBRE EL RIO, ENTRE LA CUADRA 08 DE LAA, Estudio de tansito y ISOS mae ran MORALES DUAREZY LA CUADRACZDE LACALLE | Especialidad ‘PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, Traneporte hiciicaieeediinas Volumen N° | 05-04 | Revision | OF MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO DE PASAJEROS ESTACION E-1 GRAFICO N° 6.3-2, MATRIZ OD VEHICULOS TIPO S. WAGON 7 a é | u via x | " y R 1 uf be fw aia la ve a|v |e > ric{v | wf oly | R 1 flejoj.e}| mw cl |e] s ‘ Select ato Joon Jwala + njofeuluofeutrvien +|¢ R tpi }w}iclaehaijoalsa] a] o 5 ' Midi twela hmailretan| +] wlaverfecleeoacior|vi| a | 8 2 fescen afelerealsztselea} a] e | £ [Ronco eta ancenTTo 7 [wr lercnoooe twa wacom z zs fear 1 femwenecrTEaor-| my 7 EC Cos [mao Tp a [RC ToReS TE Tr Faso I ResTeR GET Tor eRe oma — fae Pr oR Teor oxcenTAe 9 eer por er pas} er Par MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO DE PASAJEROS ESTACION E-1 ‘GRAFICO N° 6.3-3, MATRIZ OD VEHICULOS TIPO PICK UP. E | N ilu [a vii fvla Eft vo fa . p} Ries v 1 e] sfaale} oj. F 8 s| if tlojnal a T tr] otfevic te mte ou R i] af ala fs alic 1 wiar{s olv|re|me 1 ofv ilaolajorjer ° [oRiGeW wale [Ralar [CERCADO DE LNA _[AV. UNVERSITAR TL [GARWEN CE LA LEGUA|WRLIAT SAN SALVADOR | 5 PuEsLO UBRE fv BOLIVAR 7 [caltxo [AV NESTOR GABETA [eaLta lay ELMER FAUCET TOTAL ee PORCEWTAIE TH) oo [00 [oo | mo | wo Feat Elaboracion propa ome wold assetet iD epitvodccuro tosis 36"neg CREACIONDEL PUETEVENCUAR peaTou. | _OOCumento | Informe Final sone re ca DELAAY TORALESDUMEZYLACUNDAAC2 Oe LACALLE | Especiaidad | sudo de vansioy ‘PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Transporte PROVING. OE LMA Unk Voumen N* | 05-04 | Revsn | 01 MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO DE PASAJEROS ESTACION E-t GRAFICO N* 63-4, MATRIZ OD VE HICULOS TIPO (C, RURAL ~ PANEL) alfa , viv A rk : tla \ n |olor e v fuls 1 ° ° alee , 1 ce] of s |r A s alual joo e 1 rlem|virefs | 4 R ifs af are} o] o 1 xfrefu furl rf ow t ofot|e joel a ° foawex——————|n a] e fesfu] w ERT TK — [DUETS OTERTES 7 Pas TACO De SURG fa Tune waRSAN 7 Ths ceRcaso oem —f-cocana oe ena lar RESTOR OBETR [as TOURS LE topes TATE FORRES JOBE GRO TPROGERES oa POREERTRIE BY srpasp as fins INOTK SE TINTO C. RURAL CON PANEL DEBDO A GUE SOLO FAY UN VERCULO PANEL Foun: Eabracin ropa MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO DE PASAJEROS ESTACION E-1 GRAFICO N° 6.3-5, MATRIZ O D VE HICULOS TIPO (B2E) A , v A 8 1 t 1 ° c " 1 2 4 Pea F | ANA BERTHA'RIOS PARILLA ' ej s Fi a INGENIERO Civ 5 8 a ¢ | Reg. Colego de Ingenieros N° 38089 T tl vfeufr | R t|a]iclo]o 1 afc fwel ot | ow i eal cams exe moses ° ae PRT] ® | terumancsncinrenouris [SERCAGD DE Lh [AV UNWERSTAR Tt [2 00 [cao AV. TOWRS VALLE o[as cacao EVER FAUCETT 7 [00 aC se PORTENTRIE BT sofa [as Fone: abe pela we ‘ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTEDocumento Informe Final * 030 SON" MORALES DUAREZY LACUADRA DDE LACALLE | Espocaidad | Studio de ansioyy ‘PASEO DEL R(O- SANHARTIN DE PORRES, ransporte PROS DELMA Volumen N? | 05-04 | Revision | 01 MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO DE CARGA ESTACION E-1 GRAFICO N° 6.3-6, MATRIZ OD VEHICULOS TIPO CARGA (C2E) D & c ‘ ® ula |v lA A v A u aly A Vou ok A ni oN v ad) r{.i | aly Nok v olpo es AREA E 2V a i} oate A T afs RAR iS We jv z] 5 vp vi ofa v la jo R T\N tT Ae |A za 2A \D a —E ea [um] o lV | Plelac iF Dire |v a) -| ele cir-| f rvjrajo] cl Ic A al lw 4 Elec FM |Mclon| oloc}a k sl. cjar|m lial fa SRG jcliclc|_je— e SleA afoctloalezWetealt bw i ator} 1 jst] |up a gulalaojalp|ra FA TINDLJEURAERL A ONL] AW oul 1] N Worle uVENulRuRisjuli nit | # n Mlroijec|arclac|me jy niri}e p alac}onj i joe ek ah qalriialwleloc| o | § 1 Ni om[mwe fem ulL alae joi ala Earinals c fe ifalrlclee acl}i lr jalnia ol t Olnoale tee aleoly fs] alnoly | viltolan] o lh clvir elf as Jo f vy] TIN N| a : ° [oRIGEN AEL|RT|snNjs_joa | tla_j a}. ala_|ne| s jaa}. jal ale dojnis slojela_|u | s ICARNEN DE TALEGUA [20 DE AGOSTO TCHOCANO 7 7] 24 |GERCADODE LIMA | AV. ARGENTINA (CERGADO CE LITA) z 3 7 = [as |CARNEN DE TA LEGUA_|AV. ARGENTINA (CARIIEN DE [A LEGUAY o 1 [a |CERCADODE LIMA [AV COLONIAL 7 1 [28 [PALA JV EUVER FAUCET 7 7 z [ae |REWTARTE__ [AV INDUSTRIAL 7 7 [2 [SAN MIGUEL [EVLA WARWA BRIGOR SUVA 7 1 [2a iE [AV-L05 GASTILLOS 7 1 [2a [AVGTORE [AV MERCOTAY. AVAGION 7 1 [2a NTANLA [AC MPERU 7 7 [2a [CERCADODE LNA AV. NORALES DUAREZ TBELAUNDE 7 7 [2s [PARMEN DE LALEGUA_[AV, MORALES DUAREZ (CARMEN DE LALEGUA) 7 1 [ee [PALLAO [AV MORALES DUAREZ (CALLAO) i 1 [2a [VENTANA [AV NESTOR GANBETA (VENTANLLAD 7 i 7 apa [SANTACCLARA [AV NICOLAS DE PEROLA/ CARRETERA CENTRAL 7 [2a ERLOLBRE [AV SUGRET AV. BOLNAR Th [ee [GERCADODE UNA [AV UNIVERSITARIA(OERCADO DE LIMA) 7 7 z o s_[ ne [GARNEN DELALEGUA [AV UNNVERSITARIA/ AV. MORALES DUAREZ 7 | 1 [2a [GERCADODEUWA [AV VENEZUELA 7 1 [2a [GERCADODELWA [AV VICTOR REWNEL 7 1 [2a [CERCADO DE LMA DUENAS 7 2 | 48 [SAN MARTIN OF PORRES [DUENASTAV. PERU 7 1 [26 [GRORELOS; RUAVIAS PARQUE FATIOR 7 7 [2a ICEROADO DENA [IR RUANAYO 7 1 [26 [PUENTE PEDRA [PANAERIGANA NORTETAV. SAN JUAN 7 7 [2a IPUNTANEGRA PANANERIOANA SUR RM 52 7 [ee [exLLAO PESQUERO 7 7 [ae [GERCADODELA __|PRIIERO OF WAYOT JORGE CHAVEZ 1 1 [2a |ATEWITARTE ____| SEPARADORA/ AV, LAS TORRES 7 1 [2 [Tota 7 ete ttre eee ee ft eee eye [2 fir Porcentle = ze [eo [ee [ee [ee [espe fee] ee | ze | tee [2s [an [eas 24 [oe [2a [ea [ea 2 | 2a] 5 | 24 | too AMA BERTHA RIOS PADILLA cAno8 cds egsvos oe031 | Sietts wa cen MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DELA CALLE PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, Documenio Informe Final Estudio de transio y Especaldad Transports SROWENDELIAS LM Volumen N° | 05-04 | Revision | 01 MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO DE CARGA ESTACION E-1 GRAFICO N° 6.3-7, MATRIZ OD VEHICULOS TIPO CARGA (C3E) iy : Hoel os tha lb Ao 5 m vf le wef dt Sm releuac ac (ean lca ian eae ° t] 6 the fa fo | [t 7 than lie ihr (tan | s |e 4 tlemlcalrv] tii apecosalale f iJeelacion| acco cw ans {i oma Ralaolee| aya doay aa perme ar — ar i oe mo —— = EH rts ae ee hee SRE — TE eae sco — [wows —| he (ao Do — a TTT - i Cpe [ORGAN [SRNR CAR T T 7 | we ea t aes Fa RETO ORETTE f Pe fae fran +—- A [eroRoTe I rer te TT RT Wa ENON toe RRO oe rT ROTOR NTA - a — canues crs he maser MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO DE CARGA ESTACION E-1 INGENIEROCIMS GRAFICO N° 6.3-8, MATRIZ OD VEHICULOS TIPO CARGA (382-353) __ iro caepanceingoneasiaes3 ° A v ® 4 r | [a 1 va |v ¢ ely 1 ° R ° ° fl sl alu t . iw aloo) |e sg 3 q T) cle wie u} 7 | 1ANR BERTHARIOS PADILL ml stalseal t IWaENIERO Cv, i Nya rly ele nl + | Rea(Csegose nenersn? at T e VIlO TIE E] A no ee Alp als z| t | x enon om fv oT opp rs IAIRESTORGRTEET 7 Pas ree veel TACO i Ts ex far MORAES COMET apa xo IA RESTOR GAIBETE — rear Thar NOTA Se JONTO'SS2 CON 355 DEBEO A GUE SOLO PAY UN VERBULO S32 Fen Ebracon rin ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE032 ‘ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE Reg. Fes del alo de rereiens N63 Documento Informe Final CREA oe PTE VENOULAR EATON. QMaApe 8.8 Fe Mein HEA USAGE OY Cam istiaiby Aamasinaainae aw otsas — MORALES DUAREZ ¥ LA CUIADRA 02 DE LA CALLE: Especialidad PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, Transporte PROVINCIA DE LIMA LIMA Volumen N° | 05-04 | Revision I oO RESULTADOS ENCUESTAS OD ESTACION E2 Estaci6n E2 Ubicaci6n Av. Per (Altura Av, 12 de octubre) Fecha Dia 11 al 12 de mayo del 2018 Resultados: Anexo de trafico ANA BERTHA-RIOS PADILLA INGENIERO Civie oe 3 ngeneros N 380g0emape s.a SOBRE EL RIO RAG, ENTRE LA CLADRA 08 DE LAAV ‘SOSH cee” MORALES DUAREZ YLACUADRA(2DE.LACALLE | Especialidad PASEO DE. RIO SANIARTINDE PORRES, PROVINGIADELIA LMA CREACION DEL PUENTE VEHICULAR, PEaToNaL | _Documento Informe Final Estudio de transito y Transporte Volumen N® | 06-04 Revision | 01 MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO DE PASAJEROS ESTACION E-2, GRAFICO N° 6.3-9, MATRIZ OD VEHICULOS TIPO AUTOS, S. WAGON 7 rf t Pp A a Lt u 8 A Eds 6 s i. al fels|a |v tlelule|s by els ' : elaln fe sli ala ahidsfelals ° ° vf fudafr fn afulrfolt nPaatelrio if ° t if fol fir fr o|slalnle Awfcfafalal [2 k $ ¢ uf, fale uf [rials iba fal faln| | a ; tlep |r fe fulile ste [a fefmflila Le fekde]e dade 1] é ° tfepdol ili fefoulsJuhaeerfafole| |ulipgols|eli{ulo| é t wfe] defw fell ale fcf ad ofitriniclou| «fof mals |ifeluls | « N o}f . Mite] R jejoc} esa LulN Jilejoje al i [Rr E gaptrirjefarta Lore Tee akAale le fife ols loka alolalslelin| » fof galalalols|e | x bacon Ta ROR z pe ATTE VITARTE [ZONA VULCANO i [BRENA [TINGO MARIA ARICA T 2 [04 LAO CENRO vaonnico FATT I-12 7 z =p xno NORTE pesauero he (CALLAO SUR |AV. 2 DE AYO, SAENZ PENA a Spur [raven GPU OED A UPR RR a pe Gercmoce umn hv abun mROQUEDAOR os “pr coms I TOPRO ARR LANDS 3 ak z apa noe uaz ore PRE A ED i rte 7 apa bevcrem fv euTos Severn SRRANCR 7 pr Ene fv rows coo cork v0 7 pa [xsomascars IPRS AAR 3 7 i ape 5 LOVOSWORTE RES AV VTA 3 i ps fosouressuR vcs RASTA LOSHTROS epee x apr Poeaco tere fi eoora ra svCRE ; ha fre rena fv aaa CIAO PEA 3 i 3 pe [RMAC |GIRON CAPILLAT PROLONGACION TACNA 1 [5 6 | 13 [NTT PRES CENTRO CE COTUBRE TAY, AUTUNEZDEWAVCIO™ = [7 7 pe 7 apts [SRNARTHDE PRAES NORTE JV CAWCHLAGTAV-TOS ISOS i me 7p [Sonics Ponses Sun — Tous VLLETAYAVGeLOR cATARRR—| Ef] PE we 7 3 [pv snr oe URI — vm TPRATDE PROSEES i Ts =p cas fv EBCAROOTa La WARN i i pe [awracoe sane joTERRCo av aos i 2 7 jexranncx sas eT BL 2 2 is TOTAL | 4 15 228 6 100.0 TARTREPACONY paras Poo Pas a ELABORACION: PROPIA “033 cons yg no Feito apolar 83 ‘ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE134 emape sia , A°oH 02. puENTE vencuaR ypearoun, | _Oocumento Informe Final emape SOBRE EL RIO MAG, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA. Estudio de vansio y ISONIC weaseom MORALES DUAREZ LA CUADRA(2DELACAILE™ | Especialidad .° PASEO DEL RI AN MARTIN‘ PORRES, anspore PROVINGADE UMA-L Volumen n* | 05-04 | Revision | 01 MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO DE PASAJEROS ESTACION E-2 ‘GRAFICO N° 6.3-10, MATRIZ OD VEHICULOS TIPO S. WAGON | | me | £ y Ta 1 al |e ‘| dn ‘ c| jile al Mf aL Ae tlaly of [rlelele| lulelt] fe elle of | fajals fale 1 ple) [i fejwfule jain e ee dee tedee edie baile lat|ed (ee ® sfojefal jefe] jo} jal iatelifa] fe 1 tHelriufolal Jul #felefwtafefeley | i ° nfofr|atelels > fr jelalalolefsfo| o © slelajele{ujijn|s}ejulalnlejol,|7| x * ofififefatalulc|s|afelifclejrie|» DUET RTT O cn alalafafofate|’fefefafofsfolel i]s lace aR SORES ENS Tet pr aR IRC SREREPERATAY DENI Th Tp [eeaveuro wv saa areata} | eps : iF [osorecae Ian t Tr ATO TBERTHD NOE ToT ps ps fnocroaeven RCT EE TRE HT Toe pee TPs [awcron In ae maT PRUOSAS i Ta foarer com 5 ALBOS7AT ROEERES TE FONTS 7 z pr [pws PERCHA HORTET CE OCTUERE F TL faxcrsm TRRCEATAY GA 3 TPE whe TEPER STE EA CSIETERS t pr Le WRU PEAT t 7 ope sao PORES CTR ATS COOTER 7 Topp spt Po [a ARTO RES WORT NRO CERRG CREA Tor rpe AURTW RRES SURAT 1OE OCTUBRE Type Sy oR peppers TSE STARR 5 spe ~RESTER AVEETA TERT ERUERO - ir [ow TOTAL TE eee oe FART ASOR or|se[ aa ae [re [swe [ear] [es] a7 [oe [oa oe oa | TRCN POPE ANA BE HOS PADILL eg ONSENIERS civ, 9. Cleo 4 Ingeneros N80 ccantos castollyle rassever “ESTUDIO DE TRANSITO Y RANSPORTE SCS Felt del Cope neniers 883135 Documento Informe Final CREAGION DEL PUENTE VEHICULAR PEATONAL Demeee So eee eee fanboy ISRSWESC% waa” MORALES DUAREZ' LA CUADRAO2DELACALLE | Especialdad Fea PASEO DEL RIO- SAN MARTIN DE PORRES, porte i Volumen N* | 05-04 | Revision | 01 MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO DE PASAJEROS ESTACION E-2 ‘GRAFICO N° 6.3-11, MATRIZ OD VEHICULOS TIPO PICK UP © & R \s ¢ le aj Jule ful fa s o| ja e| Jefu A ° Ww fe} fsfufs|a > via fo} fofafo fr ° tfo] Ji je fo] fs ]afnla R slelelec re) a 1 t{ fale fi ofa fel da fu fal rte ° sHufithe kali dels folifulofs e sfilefa| ale lelatalelifrlé 8 ofufayifoeta tals te je |r)a te DITTRTTO War alofafeste lala} s folate |e FERBUT [TORRE ART TH TES bercanovec IATA ENEDER— t Thr oS PR ORVERETA RETAINER Te [OS COS CENT PGS The kos corcs NORTE RAPER TPR TERROR The ONES SR I URWERET RATT CAGURRE—[ T 7 per ENTE FEA 57 GOR TAR RTERE MUR WORTE 7 The TR PORRRS CT [R-CHNCHATPMRUERCANRWRTE [TT] opt = [50 Ez nT ce PORRAG NORTE_[ORUCOTANTAT TATRA Tt TO Tes RTH DEPORRES IR [NV SAV GRUNT PROCERE 7 3 appar OTA TPE ye fa FRRETSPRCOR rasjasy az [ea as [ea] ae] ae | ar ee TAEORACION: PROPIA canios coll: russeuer MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO DE PASAJEROS ESTACION 2 gaogrogoteoeenoos¥368 GRAFICO N° 6.3-12, MATRIZ OD VEHICULOS TIPO C. RURAL © e al |s c| | afew ofa eileen fe BERTHA IOS PAD D via INGENMIERO CiviL ° Plas Cole de Ineneros N R slelelr 1 T thor] 6 ‘Jelo al o|& 5 nlite} afr fd _ olusijpoela le DTSTRITO wean afale sfc [8 kos ouves cenrRo IV ONNERSTARATAT MARANON 7 ir| ua fos omvos sim Jv CAS PALERAST A. CARLOS BAGURRE | ¢ 1 [ras [SAN MARTRV DE PORRES CENTRO |AV. ANTUNEZ OE WAVOLOTAV 12 OE OCTUBRE | 7 T [as [sav aR OE PORRES aOR [AT LAT FTE OCTUBRE Tepe pe far TOTAL ape fron] \ FARTICPACON Fa ETABORRCION PROPIA ‘ESTUDIO.DE TRANSITO Y TRANSPORTErence, pure vEncUAR PeOUL } emape soa ei eT ene ON ‘ott wenveum MORALES DUAREZ VLA CUADRA 0208 LACAILE | Especilidad PASEO DEL RIO - SAN MARTIN OE PORRES, PROVINCIADE LIMA INA Documento Informe Final Estudio de transite y Transporte Volumen N° | 05-04 | Revision | 01 [SRV WARTRT DE FORRES RT [osouves: [Sak wan De PORES ONO ONO HARTI OE FORRES [cana ADEN mt TASTE FORRES are SANA DE [ca PERE [coms [SR HTN DE PORES Fae Son MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO DE CARGA ESTACION E-2, GRAFICO N° 6.3413, MATRIZ OD VEHICULOS TIPO CAMION 2E lav.ca [TEE OOTUERE an IARRATA UNVERSTARO [ac anroner ce avon [RCANTONET De WAVOCOTAT. LS PALMERS [AC CANTACRLIG A105 NIBOS 7 0] TE PARES t 7 RR TAGURRETSANTAROSK TOSEVASGUELT PEABO TAS PALMERS NV TOSAI 57 MARSCAL RENO CLA ARAL 7 OWNER 7 OGUENDD) IV PROCEREST AT CORDALEAD ay aU iV TOAST NV TUPAC AAR [OAR —7 CONS) TOS ANGELES I UNNERSTARIA SAN RTH O= FORRES) a 7 I UNVERST ARIA (OHRABALO] z PASSO CORA TCOTAS AVION LAS TORRES [7 TSAI NARTIN Ge PORES) CAST (CALA, IERCANANORTE DNGON) TANORTETRY 1 AUEROCANA NORTE OAS) TRRORTE SAN WARTIVCE FORRES) PEDRO TPRORSHAYO TRCOURS oo>anma) 136 cantos eye asses eral cgicegensas 368 Ng ERTHA Rog PADIL / Le CR ONC a 5 i Sones Aires 'ESTUDIODDE TRANSITO V TRANSPORTE037 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SMAPS $42 cose c1 Rio RMAC, ENTRELA CUADRAOBDE LAA. ‘s+ MORALES OUAREZ Y LA GLADRA (20 LA GALLE PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DELIMA ~UMA Informe Final Estudio de transitoy Transporte 05-04 | Revision | 07 MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO DE CARGA ESTACION E-2 GRAFICO N? 6.314, MATRIZ OD VEHICULOS TIPO CAMIONES 3E, 4 3 ah ‘ vel s , wala a : vee! ° tone ; ° Shona > ; ret [ot ‘ : Ta! eo ° : ruele lca [2]: R Taal al ® A ° ° a "lala al ® T ” T Olt aly ul © A oe eS refs tf [SAN MARTIN GE PORRES _|AV. UNIVERGITARIA (SAN MARTIN Ce PORRES)| 1 T | ao [SOMAS ‘URIVERSITARIAT BELALNOE T [ao [ENTANEL [AV NESTOR GAMBETTA [ao [SARABAYILO™ [AV_TUPRC AARU. T | ao eae —— rea bao mar >[ar PORCENTAIE TR) _ 100.0 NOTA SE JUNTO.C3E CON CHE DEBID A QUE SOLO FAY UN VERCULO Gee Fuse Enbracn pia MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO DE CARGA ESTACION E-2 GRAFICO N? 6.3-15, MATRIZ OD VEHICULOS TIPO SEMITRAYLER nw ° Ee a s fs R 1 ft 1 o fo 1 ola jr c e 1 > s|c lo P 1 tla cla A 5 te wh c 1 w]e ifs i R ole ule ° ' Tal N 1 1 ofr ° lower ala cre [AS TORRES CROURWAICION| [oroRRELAS, [AV GURROR CL TAY EL SOL (ossca [AT TR STR GRA 1 Pacer Foie Boban ee epg ares W362 ANA BERTHA RIOS PADILLA INGENIERO Civit, Reg, Colego 22 ngeneros N* 38089 "ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE038 _CREAGION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento {forme Final ee Rane eet MORALES DUAREZ LACUADRAGRDELACALLE | Especialidad | Esto de tansito y PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Transporte from eta ean [ 0504] even [| De los cuadros matriz OD no se aprecia viajes frecuentes, por ser viajes urbanos y son bastante dispersos. esr irs 8 A ‘ANA BERTHA RIOS PADILLA 04 ngeneos N38080 ‘ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE“139 CREACIONDELPUENTE VEHICULAR PearonaL, | _Documento | Informe Final ‘SOBRE EL RIO RMAC, ENTRE LA CLADRA 08 DE LAA. svcevee MORALES DUAREZ YLACUADRA D2DELACALLE | Especiaidad ee 2 transito y } emape ~_— PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, _| Volumen N* | 05-04 | Revision | 01 PROVINGIA DE UMA LMA 7. VELOCIDADES PROMEDIO DE CIRCULACION Y TIEMPOS DE VIAJE POR TIPO DE VEHICULO El termino Velocidad se define como la relacién entre el Espacio recorrido y el Tiempo que se tarda en recorrerlo, expresado en Km/h Por tanto, el Estudio de Velocidades tiene por objetivo medir la Calidad de la Operacion a través de un Sistema de Transportes, tal es asi que los conductores miden su Viaje por su Habilidad y Libertad en conservar uniformemente la Velocidad deseada. Asi mismo la Velocidad es importante como elemento basico para el Proyecto de un Sistema Vial. 7.4 Objetivos a. Conocer las diferentes Velocidades que adopta cada Tipo de Vehiculo b. Establecer Parametros para la Operacién y el Control de Transito en el Area de Estudio. , Para el presente proyecto se toma los tiempos de demora en cruzar el tramo, afin ver la rentabilidad del proyecto. 7.2. CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA camtos oiled easseuet ese ego rene 383 a. Se llevé a cabo el Estudio de Velocidades sobre la Av. Peri tramo: Av. 12 de ‘octubre - Jr. Camana; en una longitud aproximada de 770m, el dia jueves 10 de mayo del 2018 b. Se tomé muestreo en ambos sentidos de la via. ¢. Los Datos se han tomado a fin de determinar los Tiempos de demora en cruzer este tramo por sentido de circulacién en una longitud de 770m. aproximadamente 7.3. RESULTADOS Los resultados del Estudio llevado a cabo nos dan los Tiempos de Demora e ccruzar, el mismo que se detalla a continuacién en cuadro resumen para el tram! y por sentido de Transito. ANA BERTHA RIOS Cuadro 7.3-1, Tlempos de demora y velocidades de operacién Av. Pert tramo Av. 12 de octubre - Jr. Camana ‘TIEMPO DE DEMORA Y VELOCIDADES: ae ; sen ben eS ig rom [ret] 6, Fema easter ess Are as em arma eae | aL eT nba a ae SL eer ote spas Fuente: Elaboracion Propla Del cuadro se puede ver que las velocidades de operacién son bajos sobre la Av. Pent tramo: Av. 12 de octubre - Jr. Camana. [ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE040 CREAGIONDEL PUENTE VEHICULAR PeaTowAL | Dacumento | Informe Final SOBRE EL RORIMR. ETRE LA CUADRA 08D LAAV MORALES DUAREZ VLACUADRAU2DELACALE” | Especiaidad | Esto de trénsto y ‘PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, j Transporte EROUNCALELWA=LB, Volumen N+ | 06-04 | Revision | 01 8. ANALISIS DE SISTEMA DE TRANSPORTE DEL ENTORNO 8.1 DEMANDA DE TRANSPORTE PUBLICO La Demanda de Transporte Publico se realiza principalmente en vehiculos tipo Autos, C. Rural, Micros, Moto taxi, etc. Asi mismo las zonas de demanda de transporte lo constituyen las Instituciones piblicas y privadas, como centros bancarios, centros ‘comerciales, hospitales, etc. De acuerdo al inventario realizado se tiene un total de 31 rutas de transporte publico que vienen circulando por la Av. Pert, como se muestra en el siguiente cuadro: Cuadro 8.1-1, Rutas de Transporte Publico Av. Perd (Altura Av. 12 de octubre) RUTAS DE TRANSPORTE PUBLICO EN AV. PERU UBICACION: AV. PERU (ATURA AV. 12 DE OCTUBRE] FecHa Lyjos018 ; TPO DE nv | RUTA EMPRESA ao [|i Jervasa— MICRO 2 | 23-03 Jer scanbalo Sa micro — panos casAyfve nasseter 3° [17-03 feveenuse aus uaa rae ee ee 5_| e201 simp - paCHACARIAC | 1m-oc ~ |consoncio GEN VENTANIUA- ATE 7_[~a2-14 ~ fer ssanvao0n sac lves:sme | mao [er [cauiao - are | ize [caLiao = ATE 10 | “omar [cauiso -ves i | Mos [venrauiua- vir 12 | 10.308 [cALAO - Vin 13] _OM-14 [ETNA GALAXiA SAC [caso vat 14 [10.55 — |ETEXPRESO NLSAC VENTANIUA- ATE - 15 [93.01 |ErPROGRESO sa Jcauao = sat 15 [1028 |ORIONsa Wvewtawiua-Ves 1795.04 lerswwMiGie. [caso uma. / 18 | 10.808 |ETNVA GALAXIASAC Jcauao- vant io ier prance TE Fe nu ANA BERTHR RIS Pali 0 | —cR-24 J EXPRESO SANTA ANITA [CAURAL | Genie nny. ‘CR-25 [ASR TRANSPORTES SA Reh Coles te germs N80 (CR58 JET TORO SRL — (CRS? JETUECORP SA [vewTaMuA-eLAGUSTING - __ cALAO - ATE 10-326 |ETGAUUEAEXPRESSSA—_[VENTANUA- SL [caso - are 10-04 ~ [ET CALIFORNIA SIGLO ¥XUSA [CALLAO - ATE 29 | 93-03 VENTANIWA. ELAGUSTINO 30 | 10-68 - [caso are a1 | 93.05 | [su VENTANILIA FUENTE; ELABORACION PROPIA ‘ESTUDIODE TRANSITO'Y TRANSPORTE041 mape s.a cornoaruarevercusryrextom, | Dotumeno | torme Fina | CMAPS 8.8. re Ro rlING LATHE LACUNSHATSOELAN. |” Eetudo de wana ‘sumesiancrman nan ctcas MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE Especialidad Transporte y PASEO DEL RIO SAM MARTI DE PORRES, | PROUINGIADELIMALNA Volumen n* | 05-04 | Revisin | 01 vehicular proyectado, sin embargo, cabe la posibilidad de implementar nuevas rutas de transporte piiblico en unidades tipo microbiis y/o émnibus, por tanto, se consideraré estos tipos de unidades para la asignacién de trafico y las proyecciones respectivas. 8.2. TRANSPORTE NO MOTORIZADO (PEATONES) El transporte no motorizado se realiza de forma continua en las proximidades al proyecto en estudio, siendo principalmente por los residentes de la zona, que diariamente realizan viajes a las distintas instituciones existentes sea privadas o pablicas Por tanto, para cuando se implemente el puente vehicular se deberé de dotar una buena sefializacién vertical y horizontal, con sefiales Preventiva, Reguladora e Informativa en los accesos de la infraestructura vehicular, a fin de evitar posibles accidentes de transito, la demanda de transporte no motorizado Io conforman sus habitantes del eje vial Av. 12 de octubre y vias locales adyacentes, que realizan viajes dentro y fuera de las urbanizaciones existentes, principalmente en zonas receptoras de viaje, como instituciones bancarias, centros comerciales, hospitales, colegios, universidades, etc. ubicadas en los distintos distritos de la ciudad de Lima, El trafico peatonal en la estacién establecida es regular de 12 a 51 peatones cada % de hora, ‘ANA BERTHA Ri on Req Cilio f lpenco 38060 Aer del cae delgeeca583 ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE042 emape sca, RAWNOEL PUENTE VEHCUARY peaTona, | _Documento Informe Final rele SOBRE RIORIMAC ENTRELA CUADRAGS DELAAV. ~~ ge rnsio y | SENNA wsnusae MORALES DUAREZY LA CLADRA(2DELACCALLE | Especialidad PASEO DEL RIO — SAN MARTIN DE PORES, Transporte es Volumen [05-04 | Revision | OF 9. OTROS ASPECTOS ot SITUACION EXISTENTE EN ZONAS URBANAS Y SUS ACCESOS En la situacién actual en el tramo y aledafios de la via que conducira al puente nuevo a construir hay zonas urbanas relevantes, como urbanizacién Aeropuerto, Urb. Reynoso, Urb. Peri IV zona, Urb. Perd Ill zona, Urb. 22 de octubre, Urb. Bocanegra Sector | y sector Il, Urb. Condevilla Seftor, etc., asi mismo, existen viviendas al lado de fa via, hay trénsito vehicular y peatonal media en la zona, Por lo que con el proyecto Nuevo Puente se deberd tener presente en la dotacion adecuada de la sefializacién y accesibilidad a fin de evitar posibles congestionamientos del trénsito sobre la infraestructura vial proyectada. El impacto con la ejecucién del proyecto es positive dado que los beneficiarios serén los habitantes de las urbanizaciones existentes y usuarios de la infraestructura, esto se reflejard en la condicién de viaje, como reduccién en el tiempo de viaje, costo de! pasaje en las rutas de transporte piblico existentes, asi mismo, facilidades de traslado y movilizacién hacia las zonas receptoras de Viaje por la infraestructura implementada, mejora de intercambio comercial, comodidad, etc. que generara ahorros en su economia y por ende la calidad de vida de los residentes de la zona y otros involucrados A través de los afios la existencia de pocos cruces vehiculares sobre el rio Rimac ha ocasionado sobrecarga de trafico sobre los existentes actualmente (Puente del Ejército, Puente Av. Universitaria, Puente Duefias, Puente Av. Elmer Faucett), y ha venido ocasionando demoras en el tiempo de viaje, con la implementacion se revertiré la situacién actual existente, los riesgos de accidente y otros impactos negativos a los usuarios involucrados disminuiran ANA BERTHA ‘RIOS PADILLA Re Chi nen gagg Ress del cep gees 583 BZ ale ‘Si 009825 ‘ESTUDIO DE TRANSITO V TRANSPORTE5043 emape sia , AONE. PUENTE veHCuLARY PeaTonAL | _Dosumenio Informe Final hee SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LAAV, Ectudio de tansito y SSENEacT waa sae MORALES DUAREZY LA CUADRA 2 DELACALLE | Especialidad PASEO DEL RIO - SAN MARTIN OE PORES, __Transporte [PROVINCIA DE LIMA = LIMA ‘Volumen N* | 05-04 | Revision | Of 10, PROYECCION DEL TRAFICO 10.1 GENERALIDADES: La clasificacion de proyectos viales por lo general responde a criterios relacionados con el disefio 0 con el tipo de intervencién planteada en un proyecto (pavimentacién, rehabilitacién, mejoramiento, etc.). Sin embargo, esta clasificacién también debe estar relacionada al impacto del proyecto sobre la demanda de transporte. En este contexto, se han identificado tres impactos basicos del proyecto, relacionados al impacto sobre la demanda de transporte, de acuerdo al tipo de intervencion: > Impacto sobre la Generaci6n y Distribucién de viajes (GD) > Impacto sobre la Asignacién de viajes (AS) > Impacto sobre la Divisién Modal (DM) Tipologia de Proyectos e Impacto sobre la Demanda Tipologia de GD AS DM Proyecto __ 1 NO NO iT NO NO uM si NO v si NO v___|_sino_| | si Proyecto tipo I. La intervencién esta referida a cambios geométricos puntuales, \ mejoramiento de obras de drenaje transversal y/o longitudinal. El proyecto materia del presente estudio no corresponde a esta tipologia. Proyecto tipo Il, La intervencién esté orientada al mejoramiento de fa superficie de rodadura de un camino dentro de una red vial y/o la construccién de caminos altemnativos. El presente proyecto, no corresponde a este tipo de proyecto. Proyecto tipo Il. Corresponde a este tipo de proyecto, cuando la intervencién se da en una via de acceso principal o es fa Unica dentro de una zona, cuyo impacto del proyecto redundaré en un mayor desarrollo de la actividad econémica y por ende un trafico generado. La construccién del Nuevo Puente sobre el rio Rimac, forma parte de la via principal de interconexién entre 2 avenidas principales, Av. Peri y Av. Morales Duarez, en la actualidad esta zona se encuentra congestionada debido a la falta de puentes de acceso sobre el rio Rimac. canvos acy} masseter erie ne a RINT ego del clones 32 Hees ee J (mee [ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE 7 -044 ‘OREACION DEL PUENTE VENICULARY PEATONAL | _Documento Informe Final SOBRE EL IO RIMAG, ENTRE LA CLADRA 08 DE LA AV, r MORALES OUAREZY LA UADRA(2DELA GALLE | Especiaidad | Estudio de tansito y PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Transporte PROVINCIA DE UMA =LINA Volumen N° | 05-06 | Revisin | 01 Proyecto tipo IV. La intervencién esta referida a modificaciones sustanciales en la red vial. E! proyecto materia de andlisis se enmarca dentro de este tipo de proyecto, 10.2METODOLOGIA Existen dos procedimientos que generalmente son utilizados para proyectar el tréfico normal en infraestructuras como el puente vehicular en estudio: > Con informacién histérica de los indices Medios Diarios Anuales (IMDA) del trafico existente en el puente en estudio. » Con indicadores macroeconémicos, expresados en tasas de crecimiento y otros pardmetros relacionados, que permiten determinar las tasas de crecimiento del tréfico. Respecto del primer procedimiento, al no existir el puente vehicular no existe informacion estadistica del tréfico referente a data histérica de varios arios del Puente. Por esta razén, no se consideré para las proyecciones de trafico. EI segundo procedimiento que es el método de aplicacién de tasas de generacion de viajes en funcion de las variables macroeconémicas como el Producto Bruto Interno (PBI), fa Poblacién y el PBI por Habitante: Este método considera la estructura de los flujos de transporte entre pares de zonas, aplicdndose la siguiente expresién exponencial por tipo de vehiculo: n LaRix Tin 1 2 si x py n 100 21 Te Te =To{ 1+(. Donde: Tin = Tréfico en el Puente T, en el afio n. To. = Tréfico en el Puente T, en el afio base Tit = Tréfico entre las zonas i y j, que utiliza el Puente T. Rij. = Tasa de generacién de viajes. Las Tasas de generacién de viajes entre pares de zonas, se obtuvieron con la relacion: coartos casn())ve rasse.er Donde: Aeodeledederypnees 36 [ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE84045 emape s.a _ (AHONDELPuEMTEVeHCULARY Peron | _Pocumento Informe Final fermen ‘SOBRE EL RIORIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. Estudio de wansio y EESISSIATS won sae” MORALES DUAREZ' LA CLADRAQQDELACALLE | Especialdad PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, Transport PROVINCIA DELIMA = LIMA Volumen N* | 05-04 | Revistn [04 | Ri_ = Tasa de generacion de viajes de la zona i Rj_ = Tasa de generacién de viajes de la zona j Las tasas de crecimiento del tréfico por Puentes y tipo de vehiculo, estan dadas Por: n E1(RixTix) a DT Las tasas de crecimiento de tréfico obtenidas, se aplican al trafico del afio base (2018) de la via en la que se ubica e! nuevo puente en estudio. . Tasas de Generaci6n de Viajes Para establecer las tasas de crecimiento de generacién de viajes, se ha tomado en cuenta la participacin de las variables macroeconémicas como el PBI y la poblacién de! departamento de Lima, la elasticidad del trafico, estimado con la informacion del parque automotor del departamento de Lima. Variables Macroeconémicas En el presente estudio se ha tomado como informacién base las tasas de crecimiento de las tres variables macroeconémicas (PBI, poblacién y PBI per cépita), estimadas por el INEI para el periodo 2007-2016. Asi mismo las tasas de crecimiento Poblacional del departamento de Lima estimados por el INEI. A continuacién, se presenta las tasas de crecimiento de las variables macroeconémicas utilizadas para el célculo de las tasas de crecimiento del trafico normal ANA BERTHA RIOS PADILLA Reg. INGENICRO CiVviL i ogemeros N* 38080 fe masseveT Regio de eons 3682 ‘anos [ESTUDIO DE TRANSITO V TRANSPORTE° 046 mape s.a , eAONDA PuaTevencuARy Perron, |_Documentd Informe Final Ai SOBRE EL RIORIMAG, ENTRE LA CUADRA 08 DE LAA. Estudio de wanstoy "Sia nessa” MORALES DUAREZ'Y LACUADRA 02 DE LAGALLE | Especiaidad PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORES, Transporte PROVINGIADE LIMA LIMA Volumen N* | 05-04 | Revision | Of Cuadro N° 10.2-1 TASA DE CRECIMIENTO DEL PEILIMA THOTERBORES DENGGRAFICOS, POR DEPARTAWENTO, 2072016] Afios Vator rec % 2007 | 198,236,703.0_ Indicadores demogrificos TT67A2 STE] 86% | perl ~ | "160,507,621.0 |" "6.1% | lrasa qobel de anddad 200.400,691.0_| 8.7% | Jrasa brut de reproduibn 207,920,904.0 38% (Mortalidad 2id.243 677.0 | 3.0% | Muorbs andes D 2016 | 220, 140,405.0 | — are | |Tasa bra de mariah: Foenie: INET BEI |d (por esperanza de vide nace ‘bc [Tasade credmienb natal | b- (por con) Migracién hi arnacior ran nat ara: | [rasa darian ai f>-2+4-)m (por cen) ‘TRefoida a migra cobroviiob athal dal Foon Inet Navona do Esbeseao brake INE) ~ Pri Estaciones y Proyecionasdo Poblasén por Departamento, Saxo y Grupos Quinquenaoste Edad 1995-2025, Bolen de Anis Demograico N°97, 10.3 TRAFICO NORMAL, La proyeccién del trafico normal, tanto de carga como de pasajeros, para al ) horizonte de anélisis, se obtuvo aplicando las tasas de crecimiento correspondientes al IMDA por tipo de vehiculo. Los resultados de la proyeccién del trafico normal por tipo de vehiculo se muestran en los Cuadros N° 10.3-1 y N° 10.3-2y N° 10.3-3, ANA BERTHA RIOS PADILLA Reo, Cole $2 ngeneros 36069 CARLOS scaly RASSELET etal ueio Agen N 382 ‘ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE38 suaodswrat oun socan.s3 8 et a ~~ Sy g 5 = eek go = gs gee ze ait 26 att = £ Zi exdoid upioeioge|3 “ejueny ozpol 88 9es'6. o z x | oe | a a L |siz| uss | o Z| ve | ue | veez | seve | reioy oslo 18S en's oO L Zt S$ s S |stt|99e |] o 1 | st | vor [es | ese'e [2015 SUH Over Lye 68's oO L ve | 6 9 £ z loot] ter} o 1 [6 {eve [sz] oop'z [pos WENO zwoor [ste [ues [0 [ + [z[s [oe lale|elwles[o |e |e] | aw] wa [ma 986g oz ‘99n'S o o + a 7 s GS |S [bib] we | o + | [zee [oeet | sree [zor] SHH sow | see fe Jo fo t+ tetelole lefts lol+ fe] ee [eer | sez ram)? SOM soqUe 80) 8104 OF Sei eNESeNTER — HOF woz [we] e6s9_[ 0 Tye [ate [se Ts lols lo [+ [a] oe | om | or [mor Slay ee ‘¥06'E o a 8 8 ¥ v £ | 08 | esz | 0 + [or | 082 818 grit [70% = beer 662 692, 0 o L ub 9 + z 4 [6a | cer | 0 t 9 Le BL 669) |} 08 PL SOW 206 801 yza'e o z ¥ ve | vt | oz | ch | z [zt] op | 0 2) 6 ist | 90% | boss | ieron ‘elozisort SSto Ove sus 0 4 4 8b L za ib [Z Jair] tez | oo z L ae a LE Fd 6062, 0 1 z 9 L g zjolsisr|/ofofz 902. tg9_| 9502 [bop | opeqes EO £6le LC 9596 0 0 0 £ 6 o 4 biwloz}ol}o lal en gig | sos |Z 015 £962, vee Belz, 0 0 0 Gt L + + | z | 69 | so | 0 Z| 2 | g92 28 ivg'| |) 015 | sewoin 2965 29 ose's 0 0 0 oz | bb £ 4 s |gor| ose | o o | st | see | bér's | poc'e | yeion vsze | ose | vogz [0 Jo fo To a tt fo fe fue tee 0 Po tf nt | s59 | 002 [zon] 81028000 8012, Zee. oye. 0 0 0 ee iz z 4 4 [ie | ou | 0 o v Slt vee Loy't_ [Loam | sanenr soresea] several sicy oc Pe raat | "eon | Suen 28] em | ee [oss foes Jees me |r 0] 20 [ve | cof | ng moor], - mer | mon Jefe Eos om snguwo ems reimy (2QNNW739 SIVONV HOLA VUNL Tw) ZaUvNG STTVUOW ‘AV 1-3 NOIVISS UV INOIHaA WWON ODi4yuL FO) «N OXWND 40 | vasvey | y0-g0 | aN uswunon | ayodsues, ‘Acysueg 2p o1pmsa Puy euuo)y, wn yn 0 wooue ‘saauod 30NINN NYS Ob 130 O38 Pepienedsa | sro vi30coWaWnO ViAZzMNO STON = ‘AW 9130 9 WCYTO VRAIN YN OT 3uB0 ‘quaunoog) NOISE) "Ha aLNaNY 130 HOOVER ws otisuia CD048 emape CREAGIONDeL PUENTE VEMCUARY PeaToNAL | Documento | _ Informe Fina emape SOBRE EL RO RAG, ENTRE LACUADRA DB DE LAA Estudio de Wansio y NSIEEIS woasaa "MORALES DUAREZ' LAGUADRAC2DELACALLE | Especialdad PASEO DEL RO SAN MARTIN DE PORRES, Transporte PROMNCADE NAM Volumen N° | 06-08 | Revstn | 01 ‘CUADRO N° 10.3-2, TRAFICO NORMAL VEHCULAR ESTACION E-2, INTERSECCION AV. 12 DE OCTUBRE MADRE DE DIOS anion ‘Soni 7 20, | at iro Hoe et me _ broek [tt ogy Pek 22 |e] cz | co | ce {rasa} rasa {13821383 |came|cane| cams | Livianoe | Pesados Te o wt a Sn care e pep pepae pope ep ep of of of ooops oC moo Foor t-ar-apefetefetefefet ety ope tee +f ae fap ae ee cart r—p a pet apepo pope pete ote ee TO Rep T Raa aA Pe Pe Pee ar war pans pa pet pepep rept pep epee oto] ose | ner a unset Fosraepa pr epetepapepep ey ee pepe pete |e cast-a_[s-fofofefo epee oa pete tee et cata ap oe po pepe pete fete eft } Tour | eo a [spt fofepmt sete] a+ ate p el ef 8] me | er | oe . ee ‘Geez | 2.037 | 9 [2 [i fololmiijofol oj ;ifolo|o|o | 208 a es © woae FEL Ope epopep opopep ey ele ef ef of of ef AM Pope aw parprfotetepafepet et tf ete pepe pet a eae ed aera tao tofofete foot ot efoto etete tet rear ae Dap spp espe pepe tb eb of arf Ss CARLOS cAsMove rasseter Aeros cle Ye mgr N36 ‘ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE043 aLvodsNinss A OUsNMe 30 o10NLSI lgode ees wack eidoud upioe.oge!3 ‘owen Te a o o o z_| ue L tb S$ |6401| osop | ores | sexe | feo. SMH ay aarbwt_fee tote pote tate rwehorrbusrteraies|, 4) Ee Be oO oO oj#wialr y + _|ser [eye's | zee'z | t19'o |b op way [ee [sir [ooo Pa oar] eae | icone Ter] —— vsvez | toes | zoo | 0 0 o fw Ti [es Ta vy _|sos | zeve [isez | ovs's [zou5 oz sa g96iz | eze's | spi 'oz 0 0 o se_| sb £ ¥ + | eer | 62's | eoz'z | 180’ |h o85 Ld |S81 SBIOU O} SE| Byuesaidey —%OF eae ea] ee | wee [see [ET oe pepe eet fewest [wer ft ra], —pepere tite ts ‘fee 73 a fe Ti 0 0 o | ee | ub z ¥ z_|sso sazisoct a i ones woe eee te ‘Tas 0 0 wi st £ g + | pee socisarH o 0 0 Ov 6 £ Zz o_|sse SOWA o 0 0 69 | ez | ¢ a 9 | tpg 0 0 o se_| eb g S jue eezisanr, 0 0 0 oe iL £ + jose senant ‘Sopesed) sour leiso = Se eee |e050 CCREAGION DEL PUENTE VEHICULAR PEATONAL | _DOcumento Informe Final SSOBREEL RIORIMAG,ENTRE LA CUADRAGEDE LAAV,[ [MORALES DUAREZ' LACCUADRA02 DELACALLE | Especialidad | Estudio de testo y PASEO DEL RO SAN MARTIN PORES, | Teansporie iiticsaiaemaiinas Voumen n? | 05-04 Revisén | oF 10.4 PROYECCIONES DE TRAFICO NORMAL, Este tipo de tréfico es el que esta utilizando actualmente la via y que ha tenido y tendré un crecimiento inercial independientemente de las mejoras que se puedan efectuar. El crecimiento estara influenciado por el mayor o menor desarrollo de las actividades socio-econémicas en el area de influencia directa e indirecta del proyecto, Al no existir una serie hist6rica de tréfico la estimacién del crecimiento futuro de éste se ha efectuado sobre la base de los indicadores socio-econémicos. Para la proyeccién del tréfico normal hasta el 2040 se econémicos de la Regién o zona del proyecto. aran los indicadores macro- 10.5 TRAFICO DESVIADO Es el trafico que cambia su ruta como consecuencia del nuevo proyecto, generalmente por la reduccién de costos de transportes, pero mantiene su origen destino. Para el estudio del trafico desviado se analizaron dos avenidas principales: Av. Morales Duarez y Av. Peri: Cuadro N*10.5-1 Trafico desviado Av. Morales Duarez ‘Omnibus Canon | Sari aye sz [es ee] cz [cs] ce fss2}r353 ToS Fos] TaS | Tas Tas | Ta Ta [rte is) 3 an ey i oa uesra (a) 2 Tpeta z 1 [robinieraWo @ sag as rama oo T Fol ues M0 1) i [2 Thopo oo 7 Pe Veh [0 ohepe che o jar Pl De eo ToT Tre 7 WD Hy Neraas Duet Bos — [rar atte ws] T e Trafic Via 6 Evlaniento—| 115 [0 ofepo =o 7 % EA NC a i A a Fos Eber pa 4 rior @ 5 e108 105105 as Sa Tp x — ope pe ett 3 opote erie x opepstetrtets o Pan sora vor ofepa peepee o [srr ve WOR ope pepopope 2 De Fe Soffa fe pret a Taio inde Et tpofespopet oto o % Rs a a Foon Eebracn op [ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE cantos casnifwng masseter Reger de caogn dens N36051 UNOdSHL A OLISHRAL 30 OHONLSI aan INOENIERO Civ eg. Cleo 4 Ingemeros M3608 2g ugoenae 8922 64802 96902, i decor | 160. \ zzooz | veaz ‘ ezieh | S602. 002. ze07. 180 ‘e02. 8202, fad 2202. szoz_| $202. 200. £200. z202. iar aid 602. 8h02. Islolololelololelele lolelo|elole|ololelelelelolo Elolelelelelolelok elec obec = Ex et fq 1/25 Ee a _Ererrre err reer rPrrrre 3 8 8 a B a i ‘sour uno | 22704 | soumen | exeo | aaa | awzo | ses | zseu | eszx | zszu Ben weir “ofa as rors saga UNTINOIHAA SUN3Nd Vuvd TWWYON OOVISAC OD1YUL 20 NOIDDIAOYd ‘C$'0H .N OWAYND ‘ayodsuel, pepieroads3 | anvovi30zoveavna AZRWNGSTMUON A oysuea 2p o¥pmys3 "NWV7130 80 YaCYTO V1 YING ‘OMINTY OFM 73 34808 " e's edewio 54:9 eugauon, | aman] MONE eh a eaeONa* 052 emape sia, %oONDa PuEWTEveHcuLARy Pearona, | _Documento Informe Final emape ‘SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA A. Esti de ténsio y SCRISTRT% nu oes” MORALES DUAREZY LA CUADRAO2DELAGALLE | Especialad PASEO DELRIO-SANMARTINDE PORRES, | Transporte Volumen N* | 05-04 | Revision | ot ‘PROVINGIA OE LIMA =LIMA 10.6 TRAFICO GENERADO EI trafico generado corresponde a aquel que no existe en la situacin sin Proyecto, pero que apareceré como consecuencia de una mejora de las Condiciones de transitabilidad, en este caso por la implementacion de una nueva infraestructura vehicular (Puente Vehicular). De acuerdo a la experiencia de otros proyectos de similares caracteristicas, se considera que el trafico generado seria ‘consecuencia de la construccién del puente y que no existiria de otro modo. Los valores adoptados para el trafico generado, se han estimado en 5%. Asi mismo, se ha analizado a los vehiculos de transporte publico de pasajeros que vienen circulando por la Av. Peni. Esta modalidad de transporte ya tiene un itinerario de ruta Concesionado por la Municipalidad de Lima (Gerencia de Transporte Urbano), por tanto, seguirén operando por la actual ruta, sin embargo, cabe la posibilidad de autorizar nuevas empresas de transporte por esta ruta objeto de estudio (Av. 12 de octubre). Para el presente proyecto se ha considerado unidades tipo C. Rural, Micro, Bus, Semitraylers, etc. Dado que este tipo de unidades también se incorporaran por la nueva infraestructura implementada. A continuaci6n, se tiene los resultados del tréfico Generado y se cuadro siguiente: ANA BERTHA-RIOS PADILLA Reg. > raneras N® 8086 Feta delle celnairs 888 [ESTUDIO DE TRANSITO'Y TRANSPORTE53 © Civil Ingereros N° 360 INGENIER 9. Colegio ae B ae -PPeER and p oppeUapy Zen ein seyleaLIR v9 $B¥NG 1) OAIN IO BRR '0 108PSIO9—S EEN o 0. 0 £ e | € £ o fo fo le fe lee o[o [olete lee o [o fo fefe}zte o fo fo }ztz}z2te o fo fo tetetz tz . o [oo |o [ete te tz & 0 o o z z z z 3 o | o fo fete fe fz Ee oo fo ltzte}e fz ope pepe pepe te 2 085 o [oto lzte}efe z8 o fo to fefetetz 2 195. o [oo fo f+ fete 2 996 o 0 oe 4 1 6 nm o fo fo fe pete yt o fo fo fe ya yi yt o fo fo Pe ae a oo fo fete te ft o fo fo fe pi eg ss | 4% | %G | %5 | %S J %6 5 | %S | %5 | %S | %S 96 ‘sopeseg | sour) (pued “Gh aviot wrt | eae | zea | zweo Jesea | zseu |eszn | zsez | v0 | to | zo | va | ca | za ‘eu uote | ow ‘earmes | eq mod =e Toya wag oq ‘guiig ‘ame ll UVINSIH3A SLNANd Vad OCWYINIO ODIYUL ‘b-9'04 oN ONGVND bo [uotswee | vOrso | oN uaUnIOn WAI] — YT 30 VIONIAOME ayodsues) pepyepadss Aojsuea ep opmsa | ‘v1 SO ¥EOATO VIING VABONTERHEOS vee SehouurS fej wow | owaunoog | MW0L3#?. “wows auNna 0 NoeaRDN54 Docurenio | Informe Final CREACION DEL PUENTE VEHICULAR PEATONAL emape 8.8 ee ECR —ramaereaoy | SEEEERS mee HORALES DOME? LcURORACaOE ACAI | Eapeiadad | F® PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, “ ransporte eel! Volumen N° | 05-04 | Revision | 01 10.7 TRAFICO TOTAL El tréfico total es la suma del tréfico normal, generado y desviado, los resultados de la proyeccién del trafico total por periodos y por tipo de vehiculo se muestra en el Cuadro N° 10.7-4 ‘ANA BERTHA HLLA INGENIERO civiL Reg, Calego de Ingoneos N* 38089 cones esty passer eit ciples 383 ESTUDIO DE TRANSITO V TRANSPORTEN55 1vodsmat A OUSNVe 30 O1aNULSI ; nee_| 8 a ¢[e[e [eo A omese_| pice ° e [ete te fo i288. see | one 0 ee [ele [o i eoeve | avee. 0 z{z{ztz lo ig oa {ae EEE B\ zee | eve 0 z[ef2e}z to wes | ve 0 z[z2fe zo swez_| 10% 0 z[z2fz}zo [osoe | suze’ 0 z[zt2tzto u waz | 0 ze pee gE ore | ro 0 zzz {zo ey) Sree Se6t 0 Zz z z. Zz 0 6 = ae 0 chete te tots i) sanz | 9d o [0 a ust | os o [0 Pe a a S ‘vers 51 o 0 4 4 4 L 0 BL 2 sio6h | zaps o fo fo tr fs fs ts fo fe 3 s1seh | —oovs o fo fo fete te te Po te veeat | isn o fo to fi te [1 ty to czoor_| —z30h o fo fo fs te ty [ts Po te esau | reib o fo fo ta ty ta ti Po fe seco | cio, oo [ofo}o lo lolole cezat_| 6:04 o fo |ofotofolofole sepeseg | scurry | gua | zueo | zaeo |eses | zses | eszs | zse| v0 | 20 ace WA OL | YOR FOL, ee ors wong VINOIHAA SLNSNd Valve TWLOL ODLYUL ‘I-L'01 oN ONGYND 40 | UORSINGY | 7O-SO | oN Uewnjon ayodsues, Kasuea ep opmsy_| PeRPOedS eu aso ‘quewna0q056 emape sia , RAHN DEL ALENT veHcuARy pexTONAL | _Dosumento Informe Final estes ‘SOBRE ELRIORIMAC, ENTRE LA CURDRA 0B DELA AV ee teay SED waaatm MORALES OUAREZ'LACUADRAO2DELACALLE | Especiaidad | Est PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, Transpore [_ Volumen n* | 05-04 | Revision | 01 11. FACTORES DE CARGA Y EJES EQUIVALENTES (FCE, EE) PROVINGIA DE LINA = LIMA 11.1 FACTORES DE CARGA EQUIVALENTE Para obtener los Factores Destructivos de! Pavimento o Factores de Carga Equivalente (FCE) y Eje Equivalentes (EE), se han empleado las ecuaciones vigentes en el Manual de Carreteras Suelos, Geologia, Geotecnia y Pavimentos. Los mismos que se indican a continuacién: (Pi/6.8)4 para ejes simples de ruedas simples. PV8.2)4 para ejes simples de ruedas dobles. Pi/14.8)4 para ejes tandem (1 eje ruedas dobles+1 eje simple). FEI = (Pi/15.1)4 para ejes tandem (2 ejes de ruedas dobles). FEi = (PV/20.7)3.9 para ejes tridem (2 ejes ruedas dobles+1 eje ruede simple). (Pi/21.8)3.9 para ejes tridem (3 ejes ruedas dobles). Dénde: actor eje del rango cues cxsfyhe asset Pi = Carga Promedio en el rango i L Pn lr a Tabla 11.1-1111.1-1 resume las configuraciones vehiculares de vehiculos pesados y su impacto en la via, de acuerdo con los pesos por ejes registrados, determinando asi los Factores de Carga Equivalent, Tabla 11.1-11: Factores de carga equivalencia por ejes y por tipo de vehiculos (Método Instituto de Asfalto) Tipo de Vehiculo Factores ) [Bus 2 4503653709 _| ANA BERTI PADILLA Bus 3E 2631311297 Reg, Ce MERO civ Bus 4 " Inari N* 36089 [Camién 2E an [Camién 3E - — 3.284560203 (Camion 4 2.773550346 4.549946951 209679958 _| [Semitayler 38 17382 5.303793656 Semitayler 383, 4,990606451 Trayler 272/273 9:761154124 [Trayler 372 9.761154124 [Trayler 373 8542080617 Fuente: Elaboraciin propia y Ejes Equivalents del — ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE RE N° 10-2014-MTC/14157 emape s.a ,e1coueraneverciuynyrexrou, | Decumen | IorneFinal | cote ota Ene WciAoot Oe av Sha Brie sms MORALES DUAREZ Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE Especialidad PASEO DEL RIO- SAN MARTIN DE PORRES, Trensporte PROVINCIA DE LINA~LiN Volumen N° | 05-04 | Revision | 01 | Tabla 11.1-22: Factores de carga equivalencia por ejes y por tipo de vehiculos (Método AASHTO) Tipo de Vehiculo Factores Bus 2E 354219309 [Bus 3E __ 1.820968202 [Bus aE 769167494 |Camin 2E _ 3.54219309 (Camién 3€ 2.512885259 (Canin 4€ 7861513864 [Camion 8x4 3476471863 |Semitayler 251/282 5.A92352246 [Semirayler 2 5.322619881 [Semiayler 5.492332244 [Semitayler 4.266407987 |Trayler 272/273 125811 [Trayier 312 | 9.62125811 Traylor 373 8 164213451 Fuente: Elaboracion propia 11.2 ESTIMACION DE EJES EQUIVALENTES (EE EE). Mediante el IMD contabilizado y los FEC establecidos, se ha procedido a realizar la estimacién de EE anual y acumulado para 20 afios como se pueden observar en el siguiente cuadro: La formula utilizada para los célculos respectivos es el siguiente: 6S FDD (V2 ejes(FD2 ejes)+ V3 ejes (HDS e)es) + V art (F Art) ) = (0S PADILU INGENIERO Civi, Donde: “9 2 fevers NY 3808 -FDD : Factor de distribucion direccional - V2 eles, V3 ejes, V art.: Son los voltimenes de trafico de vehiculos de 2 ejes, 3 ojes y articulados. caRvos cose sasse.et Reise penis 13688 {ESTUDIO-DE TRANSITO V TRANSPORTE058 ma CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Document Informe Final emape ‘SOBRE EL IO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LAV, Estudio de transio y SEEM USO ACME | cages | Ede PASEO DEL RIO~ SAN MARTIN DE PORRES, anspor ProMASN i Valent | 68 | Rev [01 El resumen de EE anual y acumulado para 20 afios como se pueden observar en el cuadro que se muestra a continuacion: METODO INSTITUTO DE ASFALTO. Estacion Tramo Se Ei [Pen vehaar TREO | TIBET | B6ET METODO AASHTO. Estacion Tramo ae Eo [1 _|Pucnto vehicular 6.09E+05 | 908E6 | 2406-07 Fuente: Elaboracién propia ‘ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE ANA BERTHARIOS PADILLA INGENIERG civit omeros N° 38080 Reg, canoe oe ss Repsol epee rests059 Hele oral weal zs 356s ‘oa0e oaReE | 90+39% 7 [ sra0e% SSE eT | soatge ale lolelelelelelelololelolelololelelolelelelelel= Bee lel eleleleelelolel= ig|o|o|oloolele|e|=|o|2Jollo | 8 esl 102] aera cum opayt 2o6y) mo. Joveinuncy| u ‘OASTN ‘soinayye, ap odiy 40d sajuajeninby saf3 ap sau019D0A0dd |-2"L oN OUpeND, 10 | vossnox | 0-30 | an veunin, \Whn= wn 30 Wonnous ayodsueuy ‘Aoysuen.ap opmsg_ | PePreeedsa ‘Sakod 30 NLINWH NYS O14 2 O28VE [FTWWOV130 ZO VUC¥NO 71 AZRWNG STON =) vee pense 'N¥ 7130. YdWNO ¥7 BANS ‘OREO BuROS an yeu awwoyy ‘owawinoog WwiOlvad AUVNOMINALNNS BONO) G'S OES i RASSELET Ingen ons sll Fepisvo eco060 ado wope em ¥en = eres yo nase iso del cole [BumLD01D 9 1583 Ea o | 6 2iaz [ery oo oan sap met fopmrunay] mea LE suelo == TOLHSVV SOI) equang onann soina|yen op ody 40d sajuajeatnb3 sef3 ep souctozeKord Z:2"b4 aN OupenD bo | uorsiiee | p0-s0 | aN waunjon, opm ag | Pepteeds3 | ava visa WMT VIA PRVNGSSNRON ew nnensemer casuen ap opnsg | ‘v1 30 ydowno 71 SHIN OMMRLOR TS RHEOS ves Ses eujauouy | oneuroog |" malvassvinonanatnand anos vwnin- van 3a viowlnowO61 © emape sia _ (AON DEL PUENTE VENCULAR YPEATONAL | _Documento informe Final _| Fe oe ee ee ATOM Saas a Taremy EIEN naasnsae "MORALES DUAREZ LACLADRA (2 DE A CALLE” | Especialiad Transports | PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA =LINA Veumen [05:0 Revistn | 01 12, FLUJOS DE SATURACION DE INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS 12.1 DEFINICION Los semaforos son dispositivos de control mediante los cuales se regula el movimiento de vehiculos y peatones en calles y carreteras, por medio de luces de color rojo, ambar y verde, operadas por una unidad de control. 12.2FUNCIONES a. Interrumpir periédicamente el trénsito en una corriente vehicular 0 peatonal para permitir el paso de otra corriente vehicular o peatonal. b. Regular la velocidad de los vehiculos para mantener la circulacién continua a una velocidad constante. Controlar la circulacién por canales d. Eliminar 0 reducir el nimero y gravedad de algunos tipos de accidentes, principalmente los que implican colisiones perpendiculares. e. Proporcionar un ordenamiento del transito. {. Controlar de manera simuiténea los flujos vehiculares y peatonales otorgando seguridad en su desplazamiento. 12.30BJETIVOS ‘a. Reducir los accidentes de trénsito y por consiguiente los conflictos existentes en el rea de influencia. b. Reducir el congestionamiento vehicular que se presenta en las intersecciones adyacentes, con los consiguientes propésitos de mejorar los niveles de servicio. . Reducir la contaminacién auditiva producida por el ruido generado por los vehiculo: automotores. 4. Disminuir el consumo de combustible y el desgaste de las partes del motor de los vehiculos automotores, a causa de la congestién vehicular debido a los prolongados tiempos de viaje. e. Reducir la contaminacién ambiental producida por el monéxido de carbono y demas elementos contaminantes producidos por los medios de transporte. 12.4 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL ‘A menudo la eficiencia de los sistemas de transito y vialidad se evalian en términos de ahorro en tiempo de viajes, velocidad de los vehiculos, cantidad de emisiones de contaminates, seccién vial disponible, calidad y cantidad de dispositives de control del trdnsito con que se cuenta cue one ssa Regt de Coego denen TESTUDIO DE TRANSITO V TRANSPORTE062 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR PeaToNaL | _Documento Informe Final SOBRE EL FIO IMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LAA. \WORALES DUAREZ VLA GUADRAG2DELA GALLE | Especialidad | studio de Transto y PASEO DEL RO- SAN MARTIN DE PORRES, |__Transporte — Volumen N° | 05-04 | Revision | 01 La incursion de los componentes de estado solido revoluciono el mundo de la electrénica. En este contexto las aplicaciones de los “Diodos Emisores de Luz” (LED's) lo vienen haciendo con los sistemas de iluminacién y administracién de transito vehicular y peatonal, estas aplicaciones més alld del minimo consumo de energia, (menos de! 10% de! consumo normal) tienen multiples aplicaciones que van desde Ia iluminacién como sistemas de administraci6n de transito como son los Semaforos y sistemas de deteccién vehicular. Sobre el tramo en estudio existe semaforo en la interseccién Av. Peri/Av. 12 de octubre, se producen 02 fases: Fase 1 Av. Pert Fase 2 INGENICRS Civic, © Rep. Colepa do innaneros N® 36089 ——_ = @ @ @ ‘Av. 12 DE Octubre De la evaluacion realizada a la interseccién de las vias que lo conforman, en horas pico de mayor carga vehicular se generan colas de longitudes considerables en las intersecciones que lo conforman la Av. Pera y Av. 12 de octubre, producto de la sobrecarga de trafico en horas pico se generan colas producto de la existencia de semaforos, alcanzan los 50 m — 60 'm (15 vehiculos promedio en cola) Sin embargo, no son los mas criticos, dado que pasado la hora de mayor demanda vehicular operan adecuadamente, con longitudes de cola menores a los de las horas pico. Beg tn et "ESTUDIO DE TRANSITO V TRANSPORTE063 emape s.a iso puerevencusny rerroun | Documenio | Inome Fal EMAPE $.2 ope Rloruac CHIME LACUADRAOSDELAAY Sano ceTaniby | SESE wccne MORALES DUMREZY LAGUADUACRDE LAGALLE | Eepeciidad PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, Transporte PRONE CELL Volumen N® | 05-04 | Revision | 01 12.5 TIEMPOS DE CICLO Y FASE SEMAFORICO Segiin informacién tomada en campo en un dia tipico entre las 7 y 20 horas, la programacién semaforica consta de 2 fases, con plan un de ciclo predeterminados de 95 segundos, siendo la primera fase para la Av. Peru con un tiempo en verde acorde al plan de 40" de verde, seguido de la segunda fase con un verde desde 20" para la Av. 12 de octubre. Es posible tener demoras en el rango de! nivel de servicio F (saturado) cuando la relacion vic es menor de 1.00, quiz con valores tan bajos como 0.61. En estas relaciones pueden ocurrir grandes demoras cuando existan algunas de las condiciones siguientes: * La duracién del ciclo es grande. * El grupo de carriles o acceso en cuestion se ve en desventaja (teniendo un tiempo de rojo largo) por los tempos de semaforo. + _Lasincronia de seméforos para los movimientos estudiados es pobre. Puede suceder la situacién opuesta. Un acceso 0 grupo de carriles con una relacién vic = 1,00 puede tener demoras si ¢ La duraci6n del ciclo es corta. * _Lasincronia de seméforos es favorable para el movimiento en estudio, * Entonces, el nivel de servicio F no implica automaticamente que la interseccién, acceso 0 el grupo de carriles esta sobrecargado, ni que el nivel de servicio entre A y E implica que existe una capacidad disponible no utilizada. ANA BER fon (NSE ee Zo roonee hi 35099 cartos orsallife rassever Feosvo de Coego dna 389 ‘ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTEN64 med “AV PADILLA ISENIERS Gy 5 Reg. Coie rasey Feu ouiowy) ‘owawnaog wavs Lasws asvi Mad “AV / 3YBNLDO 3G ZT ‘AV ‘S3SW4 30 VINWEOVIC [to [vonea [oso [av uaunen wr-wnan owe aod “eaiod 20 LuW WS O10 O36ys are epyeoadsa | srwOVIadzn AUN VIAZRINNO SIMON rv rs nessa sue. 9° Op NUVT3DBDWOMNOVI SANG SHMBON EROS og Gdistans "WWOLvaeAuVIONan siGha Ta NOOYEND065 emape s.a ,ciscioNve Puce vencuyrearow, |_Decumeno | Inone Final omape SOBRE EL RIORIMAC, ENTRE LA CUADRA 06 DE LA AV mie amie SSRSMAtn maciae MORALES DUAREZY LA CUADRAO2DE LA CALLE | Especialidad y PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, Transporte PROVIDE LMA LA Volumen | 05-04 | Revision | oF | 13, SUFICIENCIA Y CAPACIDAD DE LA VIA La Capacidad se define como la tasa maxima de flujo que puede soportar una autopista 0 calle. De manera particular, la Capacidad de una infraestructura vial es el maximo nimero de vehiculos que razonablemente pueden pasar por un punto 0 seccién uniforme de un carl 0 calzada durante un intervalo de tiempo dado, bajo las condiciones prevalecientes de la infraestructura vial, del transito y de los dispositivos de control El intervalo de tiempo utiizado en ta mayoria de los andlisis de Capacidad es de 15 minutos, debido a que se considera que éste es el intervalo mas corto durante el cual Puede presentarse un flujo estable. Como se sabe, que el volumen en 15 minutos asi Oblenido es convertido a tasa de flujo horaria, entonces la Capacidad de un sistema vial, es la tasa maxima horaria. La infraestructura vial, sea ésta una autopista o calle, puede ser de circulacién continua 0 discontinua. Los sistemas viales de circulacién continua no tienen elementos extemnos al flujo de transito, tales como los seméforos y sefiales de alto que produzcan interrupciones en el mismo. Los sistemas viales de ciroulacién discontinua tienen elementos fijos que roducen interrupciones periédicas del flujo de transito, independientemente de la cantidad de vehiculos, tales como los semaforos, las intersecciones de prioridad con sefiales de alto y ceda el paso, y otros tipos de regulacién. Dependiendo del tipo de infraestructura vial a analizar, se debe establecer un procedimiento para el cdlculo de su Capacidad y calidad de operacién. En la infraestructura de pavimentacion para el desplazamiento de vehiculos presente con una cantidad “n" de carriles que haya, en un tramo inicial a final de una via cualquiera, representa la capacidad vehicular que pueda almacenar durante un tiempo “t” del flujo de vehiculos “q” existentes. Ante esto, la capacidad es directamente proporcional al espacio usado, pero inversamente a la cantidad de vehiculos que permanecen, es decir pasado la ‘capacidad se convierte en saturaci6n y su posterior congestionamiento vehicular. Por lo tanto, el principal objetivo del analisis de Capacidad, es estimar el maximo numero de vehiculos que un sistema vial puede acomodar con razonable seguridad durante un periodo especifico. Sin embargo, los sistemas operan pobremente a Capacidad; pero generalmente ellos raramente se planifican para operar en este rango. Asi mismo, los niveles de servicio en un segmento basico de una via se definen en funcig de la densidad, velocidad y ia relacién (vic). Y con parametros siguiente: Regio ae oeielrensrs N33, ‘ESTUDIO DE TRANSHTO Y TRANSPORTEN66 Documenta Informe Final CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEKTONAL OmMape 22 gore el BORIC, ENTRELACUADAA EDE AAV Eage we TS wennsse MORALES DUAREZY LACUADRAC2 OE LACALLE | Especialidad y PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, Transporte PROVINCIA DE LIMA = LIMA Volumen N° | 05-04 | Revision | of GRAFICO N° 13-1, CURVA VELOCIDAD Y FLUJO S=Velocidad Media de Automéviles (Kmin) Flow Rate (pc/h/ln) Metodologia y Procedimiento de Calculo El método usado para el presente estudio es el HCM 2010 Procedimiento de célculo: De acuerdo alos conteos realizados la mayor carga vehicular se presenta un dia domingo, por tanto, se analizara este dia, se ha visto que de acuerdo a los estudios de velocidades los dias laborables los flujos vehiculares son de menor carga vehicular. Por tanto, se analiza para el dia viernes para el tramo Av. 12 de octubre (Altura Jt. Madre de Dios) Se tiene un IMDA de 2,573 vehiculos (Sentidos NS y SN de la Av. 12 de octubre) y en la hora pico de 18:00 pm ~ 19:00 pm circularon 236 vehiculos/hora sentido S-N Los factores usados de acuerdo al HCM 2010 son: [Rist por ancho de caries) Ancho de carril | Reduccién de la (m) velocidad de flujo fLW a { {ker fe flujo fL.c (kmh) pare EERO TIvIL 00 cariles por sentido 3. Clea de Ingoiros Wa 19 2 [3 | 4 | >= 66 _ 00 | 00] 00) 00 HCM 2010 - Tabla 14-8 09 | 06) 02) OF Sr | 38 | 19 Fuente: HCM 2010 - Tabia 14-9 cans cas ty. rassever ‘ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE067 emape s.a , cman vencuryserrou | Dotumento | ior Fina SMAPS 8-2 cosie 1 RO RMAC, ENTRE A CUADRACB DE LAV. Estudio de Transio y SEESESS was ocse MORALES OUAREZ LA CUADRA 2 DELACCALLE | Especialidad PASEO DELRIO-SANMARTINDEPORRES, = | Transporte PROMNGIAEELSS-LB Volumen N* | 05-04 | Revision | 01 Tramo Av. 12 de octubre (Altura Jr. Madre de Dios) Para lo cual primeramente se ha calculado el factor horario de maxima demanda con la siguiente formula’ FHMD = Total de la Hora Punta de cada Movimiento Total Hora anterior del HP de 15 minutos de c/ mov. Se procede a calcular el factor de ajuste por presencia de vehiculos pesados {HV 400 TOOFP HES 1)+Po(Ep-1)*PalEat) fav Donde: Pp = Porcentaje de autobuses P= Porcentaje de vehiculos recreativos P= Porcentaje de camiones Eg = Automéviles equivalentes a vehiculo recreativo Es= Automéviles equivalentes a autobuses 100% 083 = 236 vehiculos mixtos/h/sentido (ambos sentidos) 0.95 1 cami x sentido 1.00 (viajeros comunes) fw 1 ANA BE : = INGENIERO Crvie vp (FAMDNINIG AN Re. Coleg 2 names Nag Vp = 134 vehiculos livianos/hvc Se calcula la velocidad de fiujo libre estimada (FFS) en Km/h FFS = BFFS -fLW- {LC -3.22TRD°™ ‘CARLOS oo fe asseler Dende: Repo decal rene 33 BFFS = velocidad a flujo libre base (45 Knvh Corredor vial) fLW = ajuste por ancho de carril (6.6km Corredor vial) {LC _ = ajuste por distancia libre lateral derecha (3.8km Corredor vial) Entonces: FFS = 45 ~ 6.6 - 3.8 -3.22*(2)0.84 FFS = 28.8 Km/h ‘ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE068 emape s.a cso oe rene vencunny resronn, |_Cocurento | Ifrme Fina OMA PE 8.8 ea ro MAG ETRE ACUADRACEELAAY nis a Tan SEERA manent MORALES OUAREZY LA CUADRA2DELACALLE | Especialidad y PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORRES, ‘Transporte PROVINGIA DE LIMA ~LIMA Volumen N* | 05-04 | Revision | of | Aplicando la formula de la densidad se tiene los siguientes resultados para las estaciones de conteo: ¥ Leyenda poe [Denstiod (vehi) s [ase de tuo equivalent (VaR [S= Velocidad bs aus (rh) Faskor deus por veh Pesados [Fado de aluse por ho de conducbres| Facer rerio de maxira demenda D= 4.65 = 5 veh/km/cartil Nivel de Servicio “ Nivel de Servicio A Representa una circulacién de flujo libre. Los usuarios considerados en forma individual, estén virtualmente exentos de los efectos de la presencia de otros factores en la circulacién. Posen una altisima libertad para seleccionar sus velocidades deseadas y maniobras dentro del trénsito. El nivel general de la comodidad y conveniencia proporcionado por la circulaci6n al motorista, pasajero o peatén, es excelente. Situacién Con Proyecto (Horizonte afio 2020) TS Ve = SrRROTRTETTT— = usr og * 388 100 . 100 = 08 TOPE PRES PPE) 00 OT fw po =e op == = 158 3 728 8 ANA BERTHA AIOS papi Nivel de Servicio “B", eg. Cok hereto haga Nivel de Servicio B Caracterizado por un flujo estable, empieza a observarse otros vehiculos integrantes de la circulacién. La libertad de seleccién de las velocidades deseadas, sigue relativamente jnafectada, aunque disminuye un poco de libertad de maniobra en relacién con el nivel de servicio A. EI nivel de comodidad y conveniencia es algo inferior a los del nivel de servicio A, porque la presencia de otros comienza a influir en e comportamiento individual de cada uno. ‘Situacion Con Proyecto (Horizonte afio 2040) Vv Xe = SFRROTNTTET * 0 8 casa nasser fos ETP RE 1) = “WOOF I = 98] pepitro te coi delngenines 3683 - we sm ae $s ° 24.28 238 c ‘ESTUDIO DE TRANSITO V TRANSPORTE069 . mape s.a ,geeeuenerersnyreom. | Oromo | bhmaFea | ma pe ‘SOBRE EL RIO RIWAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. Estudio de Transito y ate a se WRT GMSNE ests | MST PASEO DELO SN MARTI De PORES, Volumen W* | 05-08 | Revision | 01 © PROVINCIA DE LIMA -LMA Nivel de Servicio “C”, Nivel de Servicio C Pertenece al rango del flujo estable, pero marca e! comienzo del dominio en el que la ‘operacién de los usuarios individuales se ve afectada de forma significativa por las interacciones en los otros usuarios. La seleccién de /a velocidad se ve afectada por la presencia de otros, y la libertad de maniobra comienza a ser restringida. El nivel de comodidad y conveniencia desciende notablemente. Niveles de ser para segmento basico en una via ANA BERTHA RO: LA INGE} civ. Reg. Colego de generos W089 canes alle soar ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE070 mape sia, CeATONDAFuETEvENCuARY rexTonA, | Documenta Informe Final APO BB sos Rio RMAC, ENTRE LA CUADRAOBDE LAAN. Esto de Trnsioy ‘Set wanrwiee MORALES DUAREZ' LACLADRA2DELACALLE | Especialidad PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, Transpore | eee me —| Volumen L 14. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 14.1 CONCLUSIONES a) El Indice medio Diario Anual - IMDA para la estacion E-1: Av. Morales Duarez (Altura Jr. Victor Belaunde; es de 10,420 vehiculos en la situacion actual (Vehiculos Ligeros= 9,536 y Vehiculos Pesados= 884) b) El Indice medio Diario Anual - IMDA para la estacién E-2: interseccién Av. 12 de octubre / Madre de Dios; es de 2,834 vehiculos en /a situacién actual (Vehiculos Ligeros= 2,728 y Vehiculos Pesados= 106) ¢) El indice medio Diario Anual - IMDA para la estacion E-3: Av. Perd (Altura Av. 12 de octubre; es de 48,897 vehiculos en Ia situacion actual (Vehiculos Ligeros= 43,149 y Vehiculos Pesados= 3,748) 4) El indice medio Diario Anual - IMDA calculado para el proyecto puente vehicular: Prolongacién Av. 12 de octubre; es de 16,280 vehiculos (Vehiculos Ligeros= 15,261 y Vehiculos Pesados= 1,019), para el horizonte del afio 2020 se tendra un total de 25,817 vehiculos. e) De las encuestas OD realizados, no se aprecian viajes frecuentes, debido a que los viajes son dispersos muy variados entre origen y destino. Se determinaron tréfico desviado de 16,280 vehiculos. ) Las velocidades y tiempos de demora en cruzar el tramo en estudio estan en el orden de los 20 minutos a 19 minutos, en una distancia de 770m aproximados, como se puede ver en el cuadro siguiente: TEENY | sua ton DEES ——_ng tat [Pen |, Atel a Rae Na Be Rae] | eet are are eae tar —— at af poe ae fag emacs ee ST ee ae ee Fuente: Elaborason Propla 9) Los restmenes de Ejes Equivalentes por tramos se indican en el cuadyé siguiente: A ee es WA BERTHA Ros Pap aan Tame = ae ue Ne e Ingeneyos A 36089 Ei [Puente vehioular 7.75E05 | 1.15607 | 3.0507 WwETODO AASHTO ean Tame = = \ EY [Puente vehiaular BOGEOS | 908EWS | 24007 Fuente: Eaborasén propia ~— cameos ole msseer Hie saab “ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE Peg oe gens W689N71 CCREACION DEL PUENTE VEHICULAR YPeaToNaL | _Documento Informe Final ‘SOBRE EL R'ORINAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV. MORALES DUAREZY LA CUADRAG2DELACALLE™ | Especilidad | studio de Transtoy PASEO DELRIO SAN MARTIN DE PORRES, Transporte PROVINCIA DE UMA ~ UMA Volumen N* | 05-04 | Revision | 01 14.2 RECOMENDACIONES En atencién a los resultados obtenidos de control de trafico, se recomienda efectuar evaluacién post obra, a fin de ver la rentabilidad de! proyecto. ANA BERTHA-RIOS PADILLA INGEMIERS CiviL a. Coego de igeners A canoe lac siti Feito decides N88 ‘ESTUDIODE TRANSITO Y TRANSPORTEn72 Informe Final emape SOBRE EL RIO RIMAC, ETRE LA CUADRA 08 DE LAV. SERS es ane” MORALES DUAREZY LA CUADRA 2 0E LACALLE | Especialidad PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIAL Document | D> emape s.a , :2A00N08 Pen vnc AnyPEATOW. | Volumen N° Estudio de Transito y Transport 05-04 Revision ot 45. ANEXOS cos axel passer Re INGEN re FaNGSD| “ngoriare CM “ “Gpodseas ZA "ESTUDIO DE TRANSITO V TRANSPORTE Civ Colegio te ngenoras Nt073 (CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Dooumento Informe Final SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA [AV MORALES OUAREZ V LA CUADRA 02 DELA CALLE 'PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, PROVINGIA DE LIMA LIM Especialidad Volumen N° Estudio de Transito y Transporte | 05-06 | Revision] 01 | 14, ANEXOS, 14.4 ANEXOS DE CONTEOS VEHICULARES E- 142 ANEXOS DE CONTEOS VEHICULARES E- 14,3 ANEXOS DE CONTEOS VEHICULARES E-3, 144 ANEXOS DE ENCUESTAS ORIGEN Y DESTINO E-t... 145 ANEXOS DE ENCUESTAS ORIGEN Y DESTINO E-2. 146 ANEXOS VELOCIDADE! 147 ANEXOS DE PANELES FOTOGRAFICO: INDICE DE ANEXOS ccaRLOS coca egswo de fe RASSELET eigen ANA BERTHA Rios Padua INGEMIERS civic Reg. Colo 4 ingeneros "ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE074 cREACONDEL PUENTE VEHCULARY peaTonAL | Documento | Informe Final ‘&.s9RE 1 RO IMAG, ENTRE LACUADRA OBOE LA A MORALES DUARE? YLACUADRAO2DELACALLE | Epeciaiag | Estudio de Transito y PASEO DEL RO SAN HARTIN DE PORBES, Sp “ransporte PROVINCIA DELIA = LMA Volumen N° | 01 [Revision] 01 14. ANEXOS OA st ISCO 5 cantos orale iwssect eee ‘Registro del Coleg de Ingenieros N38. as “ESTUDIO DE TRANSITO'Y TRANSPORTE075 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final SOBRE EL RORIMAG, ENTRE LA CUADRA 06 DE LAAV, |} =——_____| SST wanes MORALES DUAREZY LA CUADRAG2 DELACALLE | Esnociatdag | Estudio de Transito y ASCODE Ro amuNermceromee | ESO Transports PROVINCIA DEUMA LBA 7 Volumen N° | 01 |Revision| 01 14.1 ANEXOS DE CONTEOS VEHICULARES E-1 coantos yue/nassever076 OREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final Especiaad | Fuso de Transio y PROVINCIA DE LIMA~ LIMA Pe Volumen N? | 01 [Revision] 01 PASEO DEL RIO SAN WARTIN DE PORRES, @MAPE $.2 s05R EL RIORINAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV, MORALES DUAREZ'Y LA CUADRA 02 DE LA CALLE 380 ‘stun ereanco WwesGOK: Ay MORES OUAEE VETER ANERES EAE Buco 6 seo ese ote te sves em sam Em] a rare Tar von Paps fT eo rom] za | em] Me” Pea Tes [er] @ |e | e [ra] ra] vr [a] a ooo |e) s|»|r sfe 1 ar | am aes |e | = | a] 2 te | oem ross | a | o | s el nfo a|2 m7 | em soeo | m |» | ols ‘ w | on wos | w | | ® ola ‘| 2 m | ex fsona | wm | aw | w | e|t : @ | om oa x eh p =a ar pes ae oar reso oor Loos roa co foal or eo aaa Tae to foment fe] Fae w]e] Ye | [maf ime fe] me [za] am] | * nore |e | | a alu : | om fimen | w | >| a |e e}s 1 st | om fore | m |e | a z|s 1 = | om oa fae bar papa sper} pots sac Dar = BER Fen] Sao [ ean aT Tate Iwas ven mee om ROENIERO Cry ent | Fafa] oY | x [aa a [aaa maa "| RED. ons J oronge junon | wo | m] x |e as 1 v0 from | om | os | a fe | © ale os won [ow |e | a | *| a fa oo frome | am | am | a a] : om laws | ws | | % | a| "| on ana | | im] a |i nls : ‘im eae ar ep apap pir ar ‘ESTUDIO DE TRANSITOV TRANSPORTE a ccartos casai\\e RAssELeT EORUNTES BERETS oon on me Pera de clpode rene 53077 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL | Documento Informe Final @MAPE 8.A so5Re CL RlO RIMAG, ENTRE LA CUADRA GB DELA AV. 7 1+ MORALES OUAREZYLACUADRACZOELACALE | Eepeciaigeg | Estudo de Transto y PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, PPROVINGIA DE LIMA LA Transporte Volumen N° | ot [Revision] 01 con sero «cscs TE ea] [eam Faia Ta “ worn’ coma | Me? Vea T es Tex] ca | os | ce fraa|rms|roea] ves [a] pom] |] * [ema pe pape pe pee ee ar Dae re] Sana Tae veo wegen! canst | M™ [az [as [ee] ca | co | cx |rama]ross|raea] toes fare [srapeara] | a] Tae a von | mor| co | Pan Pun [ox] ca [ex | ex [ra] raa a] an [| ra] "AE ESTUDIO DE TRANSIT TRANSPORT cans osalpy/ tasser epee de cepocetnanirst53078 ‘cREACIONDEL PUENTE VEHICULAR YPEATONA. | Documento | Informe Final ‘SOBRE EL RIO IMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA AV MORALES DUAREZ'Y LA CUADRAT2DELACALLE | Eeneciaidag | Estudio de Transito y PASEO DEL FIO ~ SAN MARTIN OE PORRES, special Trangpote PROVINCIA DELIMA= LIMA Volumen N° | 01 [Revision] 01 ocAOOR : A, NORMS DUAR WER ANORES ELAINE Bucon: somo : ES /0cs% oe Ssasc0 fem ose A078 Te ura Omit ‘Canton ‘Seat Temper 1 Hom | Wagon oo: = ne Torn | % ren | ema | No" Pan wa [ox] ce | | ow [rae] ra] vn | a re [ma ror | w | o| ow wl s ws | oom frown | me fw | ao thal do * ws | om bon |e fo | os rhe | ae foe | m fa | «|i ate] Jefe oe | tm feano fom | | x fs oye a] |e we | tm lnwun | im | | a |e tte m | om lsmwm |e |» | a im | oo lemrn | m | @ | x» ifale m | om anon | ml | @ 2 @ | aw fron | a} a | o 2 | om ona apa epee aa 3 [ase [ae feos] foo ee fotos foe} — po br fm so Tah wzee'Vcomu| “°® Fax] wo [ua] ca | | x [rar] va] res [ma] a fora form Ja fu | « s]a eo | wm roms | o |u| afi ale ‘ @ | om limon | we | | a le] |e al |s m | to Iron | mm | @ | ale : m | ox Heoem | aw | a | ve as me | om fears | ao | x | 7 ole = jie | mw |e | * = Tar = = retin | aa — oa | wason | roca [oR] 8 [ee] | ca | ex [Tama] leno | w | w | » ‘ = ean | am | m |e |s ® 1 a fe e men | oe | m | @ s| |e a] 7}. Py joo | se | we | | |e : % fsoown | sa | ae | @ | : ro eae pe ae per ap "ESTUDIO DE TRANSTTOV TRANSPORTE cans only rasseiet eid colposengenrosW60.079 CCREACION DEL PUENTE VEHICULAR y PeaTonaL | Documento Informe Final @MAPE S.A sosRE EL RIO IMAC, ENTRE LA CUADRA OB DELAAV, re MORALES DUAREZ LA CUADRA 02 DE LA GALLE Estudio de Transit y PASEO DBL AO SAMAR De PORES, | Especiaidad | “NTT ore PPROVINGIADE LIMA LA Volumen N® | 01 [Revision] 01 14.2 ANEXOS DE CONTEOS VEHICULARES E-2 INGEN Rea. Coleg 2e nary }mieros N* 38089 ASSELET epi de Clplodeegents 3602 “ESTUDIO‘DE TRANSITO V TRANSPORTEngo CREACONDELPUENTE VEHICULAR YPeaToHAL | Documento | Informe Final @MA Pe $A sopRe £1 RIO RIMAC, ENTRELA CUADRA OS DELA AV. SEWARD one MORALES DUAREZ YLAGUADRAZDELACALLE | Eeneciaigag | EStudio de Transito y PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Spé Transporte PROVINCIA DE LAMA “UMA Volumen N° | 01 [Revision] 01 STUNDE TRED RENN 0 PUENTE VERCILARY PETONN 68RESL RO AC: HEA. MORALE OUARE ALY, OE OTARRE msec PER) -aY 206 COMORES MP VaeAGON ena SPeCeTNRE Aco? semnto. sobe ves ec nose oni a rab tom fcr] wy MT Tan [an] ca | co [cs [realrafina]os|caa]eam pcm] "°"M] feoes| 6 + | tom ar Tae leooo] | + 5 | so Jomo] 1 2 & | so aor] om | ‘ & | to fnows] : eam sows] & | 4 : n ware = 1 ae SENIEAG cae Ta = = He90e ingore N° 39059 ren 0s om este "ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE081 CREAGION De. PUENTE VeHouLARY PEATONAL | Documento | Informe Final SOBRE EL RO IMAG, ENTRE LA CUADRA 0B DE LA ‘AV. MORALES DUAREZY LA CUADRA (2 DELACALLE | Espaciatidad | Estudio de Transito y Tasco DEL o- stain Departs. | ESPe “Transporie PROVINGIA DE LIMA LMA Volumen N° | 05-04 | Revision] 01 ve et) Jee == Toe Trom] tan MT [ws [mo] | | & [asaya >a como] 2 | 3 2 a | am i = c | a ae —[— es Tar tere rere | art [leo | as [ov | ca | ca | ce [rasa|rasa|oez]>-roval cama] cata|>=cara| 7) * wooo] 5 | 7 | ae boon] 3 ' t | tie sono] 2 2 | am or 1 =e baer i a 10 8 PADILLA ar Tivesh\rro oy 7 a co Tar TTTaKGG to . era [naar PIC) erg |M*° ee Tan [oe] ca | co | co ‘cara |>ecana| 1°" ~ N pa ae ara] twas] 9 > | wm rao] = 3 | am feaco| 3 : «|e feet ous Nos ¢ reom0 sr delepa fe ng - mmte 3 aa = hae Te ap TUDO DE TRAVSTIOV RANSPORTE i a estore 'Si.008025092 ‘OREAGION DEL PUENTE VEHICULAR PeaTONAL | Documento | Informe Final ‘SOBRE EL RIO IMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA A. MORALES DUAREZYLACUADRA2DELACALLE” | Egpeciaiqad | Estudio de Transio y PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, Transporte PROVINGIA DE LMR = UMA — Volumen N° | 01 [Revision | 01 TOUS TOS BROT iG “iba a Tae fe vaso. Pe fara Mae Tas [oO | | co] On [rea FR Taare] coe cme pec] | oro] @ | 2 a we | 2 jroo] cw | ‘ | te oso00] me | ® 1 ns | 6 teoro0| we 5 w | sm wong] om | 2 " wo | on wor] mm | 7 1 | om joao] om fs 2 ww | om raouo] @ | 3 2 = | sm ‘woxo} 30 ‘ w | sx iso] wo | 6 2 w |r wowro] om | 2 5 s | om wowo] @ | 3 6 @ | om wowo] ao | 2 » ae | tim wom] am | 1 ‘ 20 | ne oR 7 7 a | = [ae 1 oie 0% cams cxsiyl assur women Reidel spol ernie 363 ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE983 CREACIONDEL PUENTE VEHICULAR yPEaTonaL | Documento | Informe Final HMAPE Be sosre RIO RAC, ENTRE LACURDRAOBDELAAV. . wats mwaine MORALES OUAREZ'YLA CURDRACZDELAGHLLE | Eenecialidag | Estudio de Transito y PASEO DE RiO-canwemtioePoRes | ESD “Transport PROVING DELIA UMA Volumen N? | 01 [Revision 01 SOOT EAC Ds, PUENTE VENCILARY PERTONIL S8RESL RO HMA: NTREA. MORALES DUAREY AL, AY OE OCTUBRE lures ens av sce ocwanesn ACAD aD ay oc tue HT nes bs] — es Tae he, be | ws |e] cz | ca | ce [rasa}rass]rasz]>=roes |cama | came pec] * samo wf om rote 3 | sm fone 1 7 | am ‘tou 1 | am a x =a Ter = a tm vw [efor] | c [er [rmafima ro raa)oma]eefaewo]™| caro] 2 «| om oom @ | 3 : a | im J@oro} 1 1 n | a norte] : = fio] , * feoae| ' & soe] | : % com] a 2 : ® aT aE sis | ear Te tow fn seu M*| ex [em Je] @ | 2 [ce [rn] an [on mca Joma aveo on a vf ew jeeno] 9 enpssefer | 3 | te facia] + sf eercfepoceemfst ss "ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE JORGE FRANCISCO Crepes184 CREACION DEL PUENTE VeNCULARY Penrona. | Documento | Informe Final @mape Soa. SoxeecLRO RMAC ENTRE LA CUNORADDOELA SEEENER ara A-MORALES DUAREZY LACUADRAG2DELACALLE | Eepeciaigag | Estudo de Transit y PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, pe Transporte PROVINGIA DE INA —LIMA Volumen N* | 05-04 | Revision | 01 OT Hors Pia] St Tarte — a? TOTAL [rewea furs *°l"G Teo [we | cz | co | ce [rasz]rass|rasz]>=r363] cama] cara fac 5 feomo] x | 2 | ae ino} 2 | 3 | s = | am acoso] 3 | 2 ' a | om sows] ow | 3 n | om won| 1 ' te | to rows] > | ‘ | eons] os | 2 1 | om ows] 1 2 | om owe 1 x | oo feces] | 3 fim zor] sf 2 ® | oa rows] x |: 8 | sx feowo| alin feomo| is | « a | om wre ze oe re wor see —— Ta tees Morn Pel purs [MS] aa [aa [we | ce | cx | ca [resafrasfrasa|ptasa| ca] ca fpecoa]"O™] * ata sos] 1 1 | 20 rome] + | 2 | om jaca] 2 >| am x00 + | am feo tf am pow] 3 : ¢ | om nora] 2 2 | om [sows eons : 1 | om : t | em mE z = bapa 7 a al Lid InGe| tm frm cg ML an an | | co | er | ox fafrna| rina] mrna| ca] cma cm) "A8| CO xo frac] + 1 fom from) 5 5 | ox eoes| 2 2 | om eons] 2 2 | oo nova] 4 + | oe ona] 2 2 | om sos woes wore woo das pease enaral is evieah w'3683 Ba ae "ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE085 CREACION oz. PUENTE VENCULARY Pearona, | Document | Informe Final @MAPES 8. sos E1.RIORIMAC, ENTRE LA CUADRA 0B DE LA AV, EEUiNEcSnecae MORALES DUBREZYLACGUADRAEDELACALLE | Eepeciaydag | EStudlo de Transito y ‘PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, pe Transporte PROVINCIA DE LMA LNA Volumen N° | 01 [Revision] 01 Ta — 0 og Ti to rae ral new eras Ter ay oor Tres aoe |S csearo] | 2 2 2 | om rsa) i | | a a a | sm scan] xo | 2 2 ar | om eons] os | a | 2 | ce ora] 1 é m | om nono] m | + & me | oo roan] os | 2 3 tw | so noo] im | 2 ° to | ox fwoso| im | a 8 ts | om ssowo] m | 3 2 > ws | 66 feos] ow | 5 | ofa 1 | ee rrowo| 24 | 4 5 zm | 0% tavion] 22 8 a | ia weno] ar | + ‘ Pa a + 7 TT [oa foe [oor or or ANA BERTHA\ Reg, Coleg 38 agen feisrode clpodelngers 3603 ‘ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE“086 } COREAGION DEL PUENTE VEHICULAR PeATONAL | Documento Informe Final @mape 8.a sopre so rWAC, ENTRELACURDRAO DELAAY MORALES DUATEZY LA CUAORARDDELAGHLE | Eepeciaigag | Estudio de Transitoy ‘PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, PROVING DE LIMA LA nee Transporte Volumen N° | 01 [Revision] 01 wrens Pea 2 CCH MP Vaca i enh Oona Ate sewroo i aa ar = a Powel eae woe we | & [= [perma eA] jxcoo] + + | om frome] 1 | om fmoao| > 2 a |e moma] : afin fora + | im frono] | Se = 2 a | om ofa 2 a | hem 2 ; a | om wa[aa a a ben be 7 ar aT = io ‘ee | @ | ce [resa|r2ss [rove] >arasa lea cata fora)" | * 2 ‘ 2 2 a 2 ® s 2 ® sows] 2 fa fsowe| ; = perro] ‘ = rows] te : ‘6 some] 2 : = = bapa ow 7 a = 95 ANA a 7 Ta we Jw [om] ee | | o [rman fins ora ana] oma fama "AFD Bold 3 feos nono] 2 2 | ow nono] & 2 | am roo] 1 | om ecto fae cofuod col rey frome] ea ‘ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANGPORTE“087 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR PéATONA, | Documento | Informe Final @MAPE 8-2 soppe c RIO RINAC, ENTRE LA CUADRA(B DELAAV. ‘SIMAECR wanna MORALES DUAREZYLA CUADRA Q2OELACALLE "| Especialidag | Estudio de Transito y PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Transporte PROVINGI DE LMA LIMA Volumen N? | 01 [Revision] Ot ROT 7 co ae Tae tar ror rm (Me*l an [a [oe | ee | | frais] rosea] capcom] 4] * tooo] 2 | 1 we | sm roma] 7 a | 6m moon) & 1 a | 3 ono} s | 2 n | os nono] 19 1 a | rm ‘woro} 11 2 | om ool 2 | 4 a | am panos | sm woo] | 2 ® | am 0180] 2 wu | om ora] | oo vows] a» | 5 1 a | em somo] x | 2 a | om sono] 7 2 | am Ton | eo 5 oe = apa 7 He oo ST oo Toe tora ago, «°, fo ora) x wo mr | |e [rare] ras >raea| aa] em >oca ome} 2 2 | ox oroaso} 2 2 | ow oe + | 2m oro] 4 a | ox wore] 5 5 | sam wove] 2 | 4 3 | am nono 030 oso] + sono] 3 woo] a | 4 zoo] 6 sow] | 1 som] 4 1 wares 7 [am pomr 7 tae — oo oo ter fren Pees (M*l sz | en] we] |e |e [mao as aaro} 1 ooano| oo] 4 1 | 50% ‘noio] 3 a | so iowa] 2 2 | am ona nous woo) 4 + | so 0-00 pono] + | a 2 | om oreo] 5 1 cartos RT fs | so 20180 . wom] 4 | + resfroe ps | 2 | sam aes 7 2 ar [ona a para} "ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORT ROE UCSCO CONTESTED Ingen cha P8525n8g CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final MAPS 8.2 so9REEL RIORINAC,ENTRELA CUADRA CBE LAAV. — NEDA naamie MORALES OUIREZY LACUADRAGZDELAGAL | Especial | EStUIO de Transtoy PASEO DEL RO SAN MARTIN DE PORRES, Transport PROVINGIA DELMA LNA Volumen N? | Ot [Revision] 01 ; TOE TOF ORT oad oa a Teer or nage, P| eur [MO aa [os ea | [ee mR oma pseca| TOM) coro} | 9 | 1 ae] am eromo| x 2 = | am fom] a | om jeon0| 19 | 2 ‘ @| em wore] ‘ a fom vow) om | 1 3 ie | sm jeona| as | ‘ | om faowo| i | + 2 | ton woso] ww | 2 5 te | tm soo] 14 : | ro wow] ie | 2 ‘ 2 | 7 row] is | ¢ $ me | om eee] ae | ¢ ; @ | ee some] 20 | + | 2 5 m | ite 6 aL w Tara [woe [1 [oa Tae Hor cans oxy russeuet feito de cede N683 ‘ESTUDIO DE TRANSITO V TRANSPORTE“089 LCREAGION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL | Documento Informe Final FMAPE Ge sopre €_ RIO RMAC, ENTRE LA CUADRA G8 DELAAV. i Src MORALES DUAREZ LACURIRA 2 DCIACALE | Cepeciaigag | Estudio de Transtoy PASEO DEL RIO SAN MARTIN DE PORRES, ie Transporte PPROVINGIA DE LIM LIMA 7 Volumen N* | 01 [Revision] ot 14.3 ANEXOS DE CONTEOS VEHICULARES E-3 ‘ESTUDIODE TRANSTTOV TRANSPORTE CARLOS © eit delete ngeners "383 INGENIERO Rea Coeoa 2 ingame pag cv,n90 CREADION DEL PUENTE VEHICULAR YPexrONAL | Documento | Informe Final @MAPES S.A sooRe EL Rio IMAC, ENTRE LA CUADRA OE DELA AV. = warn MORALES DUAREZ YLA CUADRA G2 DELACALLE | Eeneciaidag | Estudio de Transito y PASEO DEL RIO ~ SAN MARTIN DE PORES, pa Transporte PPROVINGIADE LIMA LNA : - Volumen N? | 01 [Revision] Ot ssruno oertaco | ‘REACGONL PUTEVELLARY PEAT SOBRE EL WO UA EXTREAY. MORALES DUAREZ ALT. 20€05700RE Voeacon : "Ar PA oe SoMa Bren: 5a sem : aus WT ea a ‘Sean Tae fr ma [ome |" [em [ooo [er | fraapraalies| oe [rapa ean] | orn | m | w | w |e 1 1 a0 | 08 bow | ae | m |e | o ‘ wo | tm leonn | wm | mle |n 2 @ | im joann | em | w | «| x 1 fs sis | tm jue | ma fs | wm sf fafa tise | eam jaro | wm | w | m |e 3] a un | tm sous | ime | @ | @ fa fs ' an | are ar apr weep pepe aap [sor Paawais faa for} — [so foe | foe [oor form ome ci ToRTOO VN TCT TaaTE Toca a Fel Toke Tae won| wees Vaan | M*® Vaz Tan oa @ [ea | ox [oma |ra| rea] vs [ra] nema] "O™ | luorm | aw | we | a [a alate fade re | ao pron | & | am | @ | s 3 oo | tm frome | ss fw |e fs el we | i famun | & |e |e fe s]4 sf fats oe | is jean | ee | | s | a el? aia ao | am a w [eon ee tf [oor] — fr fr fff oe oe THA ROS PADILI EMERO Gy Te po Je ingenieras N°. wpe S = =a) toon! [cet [fm] | | & [rma ra] rma] vow [aa [a Pa Jomo | reo | a | m fw efels| [als]. 100 | 1m few | tae | ce | oe | ela 2 ao | 1 wes | te | m |e | a 2 fewna | tae | we | we | 3 jeman | iso | we | a | a es ‘ESTUDIO-DE TRANSITO Y TRANSPORTEast LCREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final IMAPE 8-2 sopré£_ Rio RMAC, ENTRE LA CUADRA 0B DELA AV. |} Siete MORALES DUAREZYLACUADRATZDELACALE™ | Esneriaigag | Estudio de Transitoy Paseo el: stunt Geom : Transports PROVING DELMA UNA Volumen N° | 01 [Revisién| Of mranarrancD CEAGON be PUENTE VERCUARY EATON SRE LUKE MORALS ARYA. OE OCTUDRE Uecacon av Pen oe eee user sooo: sos aE ST RTA PTE aon | te sae Tale we |r FT rom | 8 [om | Po Ton [oc] ee [oo [mas a] tas [a [a wre | | m | w fw elwl [i] fafe wm |r foes | se |e | fw ele ifs cn | eon bess |e |w |e le os ; te | em frown fom fm | [a a{el fal fale tia | am rosm |e | @ | @ |e alee : ve | ta eons | oo | | @ [a nfo 3 tar | oom worn [tw | wf oe [x aft ‘ tie | psa |e | tw | we [or fs : i | im fesse | sve | oe | |e a]: if fe a | ae feomn | tc | m | mln els ‘ im | 1% a rm a REA REET cama te Seon Ta “ ‘wa [oo [ou co [ca | ce |rzs2]rass froea] voea [ara [ara [mara] "™ | * baww | we | m | @ [a a|a 2 ew | am amo | we fim | @ [a a? a | tm fnoosso | ee | mw | we |e als afa a | am frown | Se | vo | @ [a alsfa i] 2 | tm Tope ra rer perp] pa ppp 5 cae = Sele Tr En . woe [pee] [anf Jae [x [far] fo [rem] om [om | a0 | ae [a a | fs] vw | on sano | tee | as | on |e = : am | tm oan | ue | ae | m |e mit of on | om foasim | tae | ar | im fo mela | ale > | oo fre | tan | a | oe [oo | aye ao | oe moore [iss | am | om | oo as 1 afr 200 | 108 ows | te | aw |m [a wile iia zon | tm fraaosro0 sme | 26 | om | ot mie ayile aaa | zoe |! freee | car | a0 | we nfs | feels af: im | ioe frosaao | sm | a | mm [or alo} fafal? ls ao | tm fowsm | cau | a | om | als] fal *}ale wa | re To ae aa fae fpf pape Pri one ron fff a STUDIO DE TRANSITOV TRANSPORTE CARLOS oan RASSELET erode Copia rennin 36192 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR YPexTONAL | Documento | Informe Final EMape 8.2 soaRee Rio RMAC, ENTRE LA CUADRA G8 DE LA AV. SGRIREASanseue MORALES DUAREZYLA CUADRA2DELACALLE | Eececiatgag | Estudio de Transito y PASEO DENG SANT GepoRRES | ESP Transporte PROVINGIADE UMA LMA L - Volumen n® | 01 [Revision] 01 | Broo. Es * sevn60 sson os Sono ree: exe SES ERR T Teal] mae en Sara Ta "rea! [om |" Pope fe] @ Te [& faa[resoey ras |ae]aapan] | * foone | oa | ie | ow | n : fa tas | eee ST RGR ROGET TT Toa] —s re aT Tae me [Maal fom |" [ar [os [ool ce [oe | a fraaftanfnoss]im [aa[m pean] | * ror | @ | w | @ fs als » [om nome | wm | | m | m efels 2 oe | ton Jamun | a | |» | «le 2 wo | tm reap aps 4 ar [ae aera [oor] — aaa foe foo foo ef oe i calhua id SEMA-SEH\ HA Rios| pag = [Pea | oma nl a a “ee Tong Sea den de te tom || waen |r [2 [wo [oe] ea or er FS [arn Te oe 38 Jame | cx fm |e fm) s| fa |e] > ala aa | rm mer =} i apts “ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE (eS GE2OD eto de colep cloner N83N93 CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final IMAPE B.B sopcti ho MG ETRE LAURA DELANY ; ‘Saneevae MORALES DUAREZY LA CUADRA (2 DE LA GALE Estudio de Transito y PASEO DEL RO sauwarTnoe pores, | Especialidad | °°” rrrcontg Volumen N° | 01 | Revisién] 01 | PPROVINGIA DE LIMA = LIMA 14.4 ANEXOS DE ENCUESTAS ORIGEN Y DESTINO E-1 IL Res. Cole 2 ngmere A cos cin y/sser Feito calepodelngns 353 ‘ESTUDIODE TRANSITOY TRANSPORTEn94 _CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento. Informe Final $+ soBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA OB DELA AV. weve MORALES DUAREZY LA CUADRA@®2 DELACALE | E-gnecialidad Estudio de Transito y SEO UE Fo. sanuwin oe Re ec Transports roMnGADECAA ie Volumen N° | 01 | Revision | 01 RECON 08. PUBTEVENEUAR PATON. SEAL RO RMAC: EXE HORALES UAREY L.A. 2EEOETUERE ENCUESTASDE ORIGEN- DESTINO DEPASAJEROS ‘won canner: Few, y PoEMMOCE WieAanNDUREZAT VER DE a: ENE 00 Tea tie ee laa Te Aeitrede posi EE "ESTUDIO DE TRANSITO V TRANSPORTEAgs CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL Documento Informe Final @MAPE 8-@ sosRE 1 RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA OB DELA AV. 7 SSSRUEMMTATS eas one MORALES DUAREZ ¥ LA CUADRA 02 DE LA GALLE Especialidad Estudio de Transito y PRSEO DE 0 saU METI PORRS pec Transport PROWMGR DE UN Volumen N° | 01 [Revision] 01 REACONDE PUENTE VBICULARY PEATONAL SOBRE LO RMAC: ENTREAV MORALE UMREZ AL. AV. ROE OCTUBRE ENCUESTAS DE ORIGEN DESTINO DE PASAJEROS RAODE LA cane: Feo: ny Roewwogcae owactonovnc vevoR ene ma: venesyeNo ede [anon AAA AE Wr a "AO |ACORTIRAT 7 Of (ar ss ra a i Topo [ORTAESAE ra [WAS FEST WSO AC PRN WER TATET TERT ER FATT NTA TTT eT Pac raE wo Ar Oo Pac [ares ATTIC STORET cs dpe sss samme - yl pepe oegode nea NSE By ‘ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE096 £} ‘CREACION DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL | Documento Informe Final EMAPES 8A sop £1 RIORIMAG, ENTRE LA CUADRA.B DELAAV. SSRTAAE wanes MORALES DUAREZY LA CUADRAQ2DELAGALLE | Eeneciatdag | Estudio de Transito y PASEO DEL RIO — SAN MARTIN DE PORRES, Pe Transporte PPROVINGIA DE LNA LMA Volumen N° | Ot [Revision] 01 | RECN DEL PUB VNC PEATONAL SCORE. RO RACER AY. ORAL DUAREZ A.A DE OCTUBRE. ENCUESTAS DEORIGEN DESTINO DEPASAJEROS ‘Rao cna From: ty ueuwrocear tesammoec a VerOR ELANCE a: wnesy 00 wee ca | ATO 7a TOOT TOTO ERT AOR, ET [cE [ANTE [ERECT [axmence Co [aa fp aNERTAETT Pi TE RS WSN TAROT RCN canios casacl fe ‘ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE Repose copadelreeo IS| ng97 | } CREACION DEL PUENTE VEHICULAR v PeaToNaL | Documento Informe Final OMAPE 8-2 sosRe cL Rio RMAC, ENTRE LA CUADRAGS DELA AV. itis maavevae MORALES DUAREZY.LA CUADRA@ DELACALLE "| Egpectalidag | Estudio de Transito y PASEO DEL RO - SAN MARTIN DE PORRES, PPROVINGIA DE UMA Lt Transporte Volumen N? | 01 [Revision] 01 (READON PUB VERCULARYPEATONAL SRE RO ROC: ATEAY, MORALES DUAREY A.V OEOTUBRE ENCUESTAS DE ORIGEN. DESTINO DEPASAJEROS TaWoce LA HARE: Fem: ty Roewwooe x8 UcaaseOeE LT VoTORERAIE oa: venes So Trae ILA, ANA BEATHA RIOS oii’ fa WaEATTRET [aR i cantos say fe aasseuet ete aed gees ¥3682 'ESTUDIO.DE TRANSTO V TRANSPORTEn98 CCREACION DEL PUENTE VEWCULARY PeaToNAL | Documento | Informe Final EMAPE 8.€ sosze EL RIO RINAC, ENTRE LA CUADRAOS DE LAA. SSRIGITAS vom MORALESDUBREZYLACUADRAQDELACALLE | Esperiaiqag | Estudio de Transio y ‘PASEO DEL RIO - SAN MARTIN DE PORRES, Trangporte ‘PROVINGIA DE LIMA LIA Volumen N° | 01 [Revision] 01 I (RECORD PUESTEVBIEUARY PEATOMA O3REL ROMA NTREAY MORALES UAE YALA ROECTURRE ENCUESTASDE ORIGEN. DESTINO DE PASAJEROS ‘maooe.a canaersa: eo: iy mcewnocez08 mcdaROURZRT vcTOREEANIE aves 00 Two a | ee cantos osadhy sasse.et rept conodengne N83 “ESTUDIO DE TRANSITO V TRANSPORTE -199 CREACION DEL PUENTE VEwouLAR YrearoN, | Documento | Informe Final HMAPE S.A soseeEL Rio RMAC ENTRE LA CUNDRAOR DELAY : Seiten MORMESDUAREZLACUADRAGEDELAGHLE™ | Eepeciaigag | Estudo de Transoy 'PASEO DEL RIO~ SAN MARTIN DE PORRES, Transporte PROVNGIADE LIMA LNA Volumen N° | 01 | Revision | 01 ‘SACO UTE VENER Fn ORLA RAMEE A HOLE HAE YALA ERE ENCUESTAS DEORIGEN. DESTINO DEPRSAIEROS ‘mawooe Ack: vem Aco MRAESONEE A YER AOE ba: _veMesyooe2 ay Moe lon] mma Je ANA BEATHA ROS PADILLA BENTH FS Reg, Coleg eIngeneros N” 38089 canvas cosy nasser eid cop elon 83 {ESTUDIO-DE TRANSITO V TRANSPORTE100 SOBRE EL RIO RIMAC, ENTRE LA CUADRA 08 DE LA A. satcesa MORALES DUAREZ YLACUADRA (2 DELA CALLE PPROVINGIA DE IMA. LMA CCREACION DEL PUENTE VEWCULAR Y PEATONAL | Documento Informe Final Estudio de Transitoy PASEO NO canumernoeroRrcS | Especial | SMG TS Tm I - Volumen ne | 01 [Revision] 01 | 14.5 ANEXOS DE ENCUESTAS ORIGEN Y DESTINO E-2 cartes oes fasoeter Feito egies W683 [ESTUDIO DE TRANSITOY TRANSPORTE INGENIERO CIV Reg. Coleg de Ingeneros N 1500 BARANTES BEZOLD Ingeaien® Civ 0 Cpsoosais 2 2