ESTADISTIK

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BASICAS
ESTADÍSTICA
Dedicado:
A la comunidad estudiantil
de la Facultad de Ingeniería
Civil, porque en su empeño y
en su creatividad, se
deposita la esperanza de un
mejor desarrollo del Perú.
1
ESTADÍSTICA
Agradecimiento:
A los profesores que dedican su tiempo
y su buena voluntad en brindarnos sus conocimientos
para nuestra buena formación como buenos ingenieros civiles.
PRESENTACIÓN
El presente trabajo trata acerca de las deflexiones que ocurren en la

carretera Cañete – Yauyos – Chupaca, al proyectarse como ruta
alterna de la Carretera Central, necesita elevar su capacidad
vehicular para atender la demanda futura, además de convertirse en
un eje de vital importancia, ya que a través de ella se podrán
transportar los productos de exportación de las regiones del centro
del país (alcachofas, tara, truchas, cuy, mármoles) hacia otros países,
considerando que en la actualidad el Perú viene participando en
tratados de libre comercio.
2
ESTADÍSTICA
INTRODUCCIÓN
Esta parte de la estadística que vamos a poner en práctica, es la

estadística descriptiva la cual nos ofrece cálculos matemáticos para
analizar los comportamientos de diversas variables aleatorias que en
nuestro caso es “ANÁLISIS DE LAS DEFLEXIONES DE LA
CARRETERA CAÑETE – YAUYOS – CHUPACA EN LOS
KILOMETRAJES 56+300, 64+200 “ medidos con el método de la
VIGA BENKELMAN.
3
ESTADÍSTICA
ÍNDICE
PRESENTACIÓN……………………………………………………………….……….
…..……… 3
INTRODUCIÓN……………………………………………………………………….
…….….…… 4
FUNDAMENTO
TEÓRICO………………………………………………………………….…… 6
Estadística Descriptiva…………………………………………………….
……..……6
Medidas de
Posición…………………………………………………………..6
Medidas de Dispersión……………………………………..……….
…..…..7
DEFLEXIONES……………………………………………………………..
……………....….…….10
DATOS CONSEGUIDOS ……………………………………………………………..

…....……. 12
CALCULOS Y RESULTADOS
……………………………………………………………………15
TABLAS
ESTADISTICAS………………………………………………………………..…..
…….19
4
ESTADÍSTICA
PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE DE KOLMOGOROV-SMIRNOV (KS)…….

…21
AJUSTE A LA
EXPONENCIAL…………………………………………………………….…….23
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
………………………………………...………25
BIBLIOGRAFÍA
……………………………………………………………………………...………26
I. FUNDAMENTO TEÓRICO
I.1.-ESTADISTICA DESCRIPTIVA
MEDIDAS DE POSICION
Media (x)
Medida de tendencia central que representa el promedio

aritmético de un conjunto de observaciones.
X=i=1k(xi×fi)n
Mediana (Me)
La mediana o valor mediano de una serie de valores

observados es el número que separa a la serie de datos
previamente ordenados en dos partes de igual número de
datos.
Me=li+wn2-Fi-1fi
Donde:
5
ESTADÍSTICA
Li: límite inferior del

intervalo que contiene a
la mediana
W: Ancho de clase
Fi-1: Frecuencia acumulada
en la clase anterior i-
ésima
fi: Frecuencia en la clase
que contiene a la mediana
n: Número de datos
Moda( Mo)
Es el valor de la variable que posee mayor frecuencia.
Mo=li-wd1d1+d2
Donde:
d1=fi-fi+1
d2=fi-fi-1
fi: Mayor frecuencia
Li: límite inferior del
intervalo que contiene a
la moda
MEDIDAS DE DISPERSION
Varianza Var(x)
La varianza se define como la media de los cuadrados de las

diferencias de los datos con respecto a su media aritmética.
6
ESTADÍSTICA
Varx=ikXi2hi-X2
Desviación Estándar S(x)
El valor numérico de la desviación estándar cuantifica el

grado de dispersión de los valores de una variable respecto
a su media.
Sx=Var(x)=ikXi2hi-X2
Coeficiente de Variación C.V(x)
El coeficiente de variación se utiliza para comparar la

variabilidad de dos o más series de datos.
cvx=S(x)x×100%
I.2.- PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE DE KOLMOGOROV-

SMIRNOV (KS)
Hipótesis a contrastar:
H0: Los datos analizados siguen una distribución M.
H1: Los datos analizados no siguen una distribución M.
Estadístico de contraste:
D = Sup|F̂n (Xi)- F0 (Xi) |
Donde:
• Xi es el i-ésimo valor observado en la muestra (cuyos valores se

han ordenado previamente de menor a mayor).
• F̂n (Xi) es un estimador de probabilidad de observar valores
menores o iguales que Xi.
• F0 (Xi) es la probabilidad de observar valores menores o iguales
que Xi cuando H0 es cierta.
7
ESTADÍSTICA
Así pues, D es la mayor diferencia absoluta observada entre la

frecuencia acumulada observada F̂n (Xi) y la frecuencia acumulada
teórica F0 (Xi), obtenida a partir de la distribución de probabilidad
que se especifica como hipótesis nula.
Si los valores observados F̂n (Xi) son similares a los esperados F0 (Xi),
el valor de D será pequeño. Cuanto mayor sea la discrepancia entre la
distribución empírica F̂n (Xi) y la distribución teórica, mayor será el
valor de D.
Por tanto, el criterio para la forma de la decisión entre las dos

hipótesis será de la forma:
Si D≤Dα , Aceptar H0
Si D>Dα → Rechazar H0
Donde el valor de Dα se elige de tal manera que:
P (Rechazar H0/ H0 es cierta)= P (D>Dα / Los datos siguen la

distribución M)=α
Siendo α el nivel de significación del contraste.
Dα= CαK(n)
Donde cα y K(n) se encuentran en las tablas siguientes:
cα α
MODELO 0.1 0.05 0.01
General 1.22 1.35 1.628

4 8
Normal 0.81 0.89 1.035

9 5
Exponencial 0.99 1.09 1.308

0 4
Weibull 0.76 0.81 0.944

n=10 0 9
Weibull 0.77 0.84 0.973

n=20 9 3
Weibull 0.79 0.85 0.988
8
ESTADÍSTICA
n=50 0 6
Weibull n=∞ 0.80 0.87 1.007

3 4
DISTRIBUCIÓN QUE SE K(n)

CONTRASTA
General. Parámetros K(n)=√n +

conocidos 0.12+0.11/√n
Normal K(n)=√n -
0.01+0.85/√n
Exponencial K(n)=√n +
0.12+0.11/√n
Weibull K(n)=√n
II.-DEFLEXIONES:
Al ser sometidos a cargas, los pavimentos sufren una deformación

elástica, (se recupera al retirar la carga), que genera tracciones por
lapsos muy cortos, las que debido a la frecuencia con que se repiten
producen un fatigamiento del material. Ello significa que, con el
tiempo, las solicitaciones comienzan a superar el límite elástico de la
estructura y las cargas producen deformaciones no elásticas o
permanentes, para finalmente alcanzar la rotura. En consecuencia, la
deflexión que presenta un pavimento en un determinado momento al
ser sometido a una carga conocida, es un muy buen indicador de su
capacidad estructural remanente.
9
ESTADÍSTICA
Uno de los procedimientos disponibles en el país para determinar

deflexiones es la llamada viga de Benkelman. Este instrumento
permite medir la deformación que se produce en un punto del
pavimento al ser solici- tado por una carga estática determinada. El
procedimiento normalmente sólo puede aplicarse a pavimentos
flexibles, aún cuando, excepcionalmente, se encuentran equipos que
permiten medir deflexiones en pavimentos de hormigón.
Investigaciones realizadas en varios países han logrado correlacionar
la carga del eje solicitante con la deflexión y con el número de
repeticiones admisibles de esa carga, de manera que conocida la
deflexión que origina una carga estandarizada, puede determinarse la
aptitud de una estructura de pavimento flexible para soportar el
tránsito solicitante. Sirven también para determinar la magnitud de
las acciones correctivas necesarias.
VIGA BENKELMAN
Otro procedimiento para determinar deflexiones es por medio del

equipo llamado deflectómetro de impacto (en inglés: falling weight
deflectometer, FWD). Es un equipo diseñado para medir deflexiones,
tanto en pavimentos flexibles como rígidos, que permite calcular los
módulos elásticos de todos los componentes de la estructura del pavi-
mento y del suelo subyacente, así como también evaluar la eficiencia
de la transferencia de cargas en las juntas de un pavimento de
hormigón. El módulo elástico es el parámetro que se utiliza en el
10
ESTADÍSTICA
diseño de pavimentos y puede, por lo tanto, correlacionarse con la

capacidad estructural del pavimento que se está analizando.
La viga Benkelman tiene la limitante que la medición se efectúa bajo
una carga estática y que sólo puede usarse en pavimentos flexibles.
Aún cuando existen varias correlaciones, originadas en diferentes
centros de investiga- ción, para determinar los refuerzos que
eventualmente resultan necesarios, en el país no se ha investigado si
requieren
de alguna adecuación antes de ser aplicados. En todo caso es una

excelente herramienta para determinar tramos de camino más
débiles que el conjunto. Otra limitación del procedimiento radica en
que el punto de medición queda dentro del cuenco de deflexiones, lo
que implica una medición relativa y no absoluta. Es interesante
mencionar que también existe un equipo llamado Deflectómetro
Transitivo, que consiste en una Viga Benkelman automatizada de alto
rendimiento.
El deflectómetro de impacto permite medir tanto en pavimentos

rígidos como flexibles, con una carga dinámica que imita muy bien la
situación real que afecta al pavimento al ser transitado por un
vehículo. Debe considerarse, sin embargo, que los valores
resultantes, en especial los módulos elásticos de las capas ligadas,

son extremadamente sensibles al espesor que se les asigne, por lo
que es fundamental disponer de ese antecedente con la mayor
exactitud posible.
Las deflexiones son un valioso antecedente para determinar

la capacidad de una estructura de pavimento para soportar el
tránsito futuro que, se prevé, utilizará la carretera. Permiten
también determinar puntos o zonas en que el pavimento se
encuentra más débil, dando, por lo tanto, la oportunidad de
intervenir antes que ocurra un colapso.
11
ESTADÍSTICA
Para una adecuada programación del mantenimiento las medidas de

deflexiones deben realizarse una vez por año (en un camino nuevo,
que visualmente no presenta ningún deterioro extraordinario, las
mediciones pueden iniciarse a partir del tercer año de inaugurado).
III.-DATOS CONSEGUIDOS
La carretera de penetración y enlace entre Cañete-Yauyos-Chupaca,

se encuentra ubicada en el:
Departamento : Lima-Junín
Provincia : Cañete -Yauyos - Chupaca
MAPA DE UBICACIÓN
(Fuente: MTC - Provias Nacional – Proyecto Perú)
CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA
12
ESTADÍSTICA
La carretera Cañete - Yauyos - Chupaca es una carretera de tercer

orden y pertenece al corredor vial Nº13, que atraviesa diferentes
poblados y regiones del Perú.
Se considera como punto de inicio de la carretera a la ciudad de

Cañete, km 1+805, con una altitud de 71 msnm y como punto de
término el poblado de Chupaca, km 273+531, con una altitud de
3270 msnm.
Esta carretera tiene una longitud de 271.73 km y se encuentra dentro

de la cuenca del río Cañete, presentando una pendiente promedio de
2%. Sin embargo, presenta sectores en donde la pendiente es más
pronunciada llegando hasta 8%, especialmente en la zona alta.
La carretera se encuentra dividida en seis tramos, de los cuales dos

se encuentran pavimentadas con una infraestructura vial apropiada, y
los otros 4 tramos se encuentran con tratamiento superficial y nivel
afirmado que cuenta con una infraestructura vial insuficiente e
inadecuada.
Resultados Deflectométricos:
kilometr carril Deflexi

aje ón
inicial
en
milímet
ros
56+300 izquier 0.43

do
56+400 izquier 0.20

do
56+500 izquier 0.20

do
56+600 izquier 0.28

do
56+700 izquier 0.20

do
13
ESTADÍSTICA
56+800 izquier 0.24

do
56+900 izquier 0.24

do
57+000 izquier 0.23

do
57+100 izquier 0.31

do
57+200 izquier 0.23

do
57+300 izquier 0.35

do
57+400 izquier 0.35

do
57+500 izquier 0.62

do
57+600 izquier 0.43

do
57+700 izquier 0.31

do
57+800 izquier 0.58

do
57+900 izquier 0.35

do
58+000 izquier 0.86

do
58+100 izquier 0.24

do
58+200 izquier 0.35

do
58+300 izquier 0.31

do
58+400 izquier 0.47
14
ESTADÍSTICA
do
58+500 izquier 0.24

do
58+600 izquier 0.86

do
58+700 izquier 0.47

do
58+800 izquier 0.39

do
58+900 izquier 0.35

do
59+000 izquier 0.47

do
59+100 izquier 0.83

do
59+200 izquier 0.39

do
59+300 izquier 1.23

do
59+400 izquier 0.43

do
59+500 izquier 0.71

do
59+600 izquier 0.79

do
59+700 izquier 0.43

do
59+800 izquier 0.57

do
59+900 izquier 0.31

do
60+000 izquier 0.55

do
15
ESTADÍSTICA
60+100 izquier 0.55

do
60+200 izquier 0.35

do
60+300 izquier 0.32

do
60+400 izquier 0.47

do
60+500 izquier 0.58

do
60+600 izquier 0.63

do
60+700 izquier 0.39

do
60+800 izquier 0.24

do
60+900 izquier 0.63

do
61+000 izquier 0.28

do
61+100 izquier 0.28

do
61+200 izquier 0.51

do
61+300 izquier 0.28

do
61+400 izquier 0.36

do
61+500 izquier 0.59

do
61+600 izquier 0.47

do
61+700 izquier 0.59
16
ESTADÍSTICA
do
61+800 izquier 0.31

do
61+900 izquier 0.47

do
62+000 izquier 0.32

do
62+100 izquier 0.24

do
62+200 izquier 0.32

do
62+300 izquier 0.43

do
62+400 izquier 0.47

do
62+500 izquier 0.40

do
62+600 izquier 1.19

do
62+700 izquier 0.47

do
62+800 izquier 0.32

do
62+900 izquier 1.02

do
63+000 izquier 0.43

do
63+100 izquier 0.59

do
63+200 izquier 0.71

do
63+300 izquier 0.40

do
17
ESTADÍSTICA
63+400 izquier 0.24

do
63+500 izquier 0.32

do
63+600 izquier 0.43

do
63+700 izquier 0.20

do
63+800 izquier 0.31

do
63+900 izquier 0.43

do
64+000 izquier 0.31

do
64+100 izquier 0.43

do
64+200 izquier 0.31

do
IV.-CALCULOS Y RESULTADOS
Parte Descriptiva:
En esta etapa vamos a analizar los datos, aplicando los
conocimientos adquiridos en la primera parte del curso,
agrupando los datos.
Tomamos el valor mínimo de 0.20 mm de deflexión de la
carretera.
Observamos los datos que tenemos y notamos que:
Valor Máximo de los Datos (Xmax) = 1.23mm
Valor Mínimo de los Datos (Xmin) = 0.24mm
Numero de datos (n) = 80
Hallando los intervalos de la tabla
R=Rmáx-Rmin
R=1.23-0.20=1.03mm
K=1+3.3log⁡(n)
18
ESTADÍSTICA
K=1+3.3log⁡(80)≅8
Ancho de clase (W)
W=RK
W=1.038≅0.13
TABLA DE DISTRIBUCIÓN
Intervalos de Número de veces Porcentaje del

deflexiones de la donde se encontró número de veces
carretera entre los deflexiones de la donde se encontró
kilometrajes carretera entre los deflexiones de la
56+300, 64+200 en kilometrajes carretera entre los
la posición inicial de 56+300, 64+200 kilometrajes
medida en la viga en el intervalo. 56+300, 64+200
BENKELMAN en en el intervalo.
milímetros
[0.20 ; 0.33> 30 0.375
[0.33 ; 0.46> 21 0.2625
[0.46 ; 0.59> 13 0.1625
[0.59 ; 0.72> 8 0.1
[0.72 ; 0.85> 3 0.0375
[0.85 ; 0.98> 2 0.025
[0.98; 1.11> 2 0.025
[1.11; 1.24> 1 0.0125
Tabla: Deflexiones medida por la Viga BENKELMAN

entre los kilometrajes 56+300 y 64+200
19
ESTADÍSTICA
Con los datos conseguidos generamos la Tabla de Distribución
TABLA DE DISTRIBUCIÓN 1
Intervalo Xi fi Fi hi Hi Xi fi Xi2 Xi2hi

s
[0.20 ; 0.265 30 30 0.0702 0.026334

0.33> 0.375 0.375 7.95 25 38
[0.33 ; 0.395 21 51 0.1560 0.040956

0.46> 0.2625 0.6375 8.295 25 56
[0.46 ; 0.525 13 64 0.2756 0.044789

0.59> 0.1625 0.8 6.825 25 06
[0.59 ; 0.655 8 72 0.4290 0.042902

0.72> 0.1 0.9 5.24 25 5
[0.72 ; 0.785 3 75 0.6162 0.023108

0.85> 0.0375 0.9375 2.355 25 44
[0.85 ; 0.915 2 77 0.8372 0.020930

0.98> 0.025 0.9625 1.83 25 63
[0.98; 1.045 2 79 1.0920 0.027300

1.11> 0.025 0.9875 2.09 25 63
[1.11; 1.175 1 80 1.3806 0.017257

1.24> 0.0125 1 1.175 25 81
N=80 35.76 0.24358
20
ESTADÍSTICA
Medidas de centralización:
• Media(X)
X=i=1k(xi×fi)n

X=35.7680=0.447mm
• Mediana:
Me=li+wn2-Fi-1Fi-Fi-1
Me=0.33+0.1340-3051-30=0.3919mm
• Moda
Mo=li+wd1d1+d2
Mo=0.20+0.1330-0(30-0)+(30-21)=0.3mm
Medidas de dispersión:
• Varianza (Var(x))
Varx=ikXi2hi-X2
Varx=0.24358-0.4472=0.043771mm2
• Desviación estándar (Var(x))
21
ESTADÍSTICA
Varx=ikXi2hi-X2
var(x) = 0.043771=0.209215mm
• Coeficiente de variación (cvx)
cvx=Var(x)x×100%
cvx=46.8%
V.-TABLAS ESTADISTICAS
• Estas tablas nos indican la variación del número de deflexiones

por cada intervalo especificado.
TABLA: Histograma
TABLA: Polígono de Frecuencias
• Para datos acumulados:
22
ESTADÍSTICA
TABLA: Diagrama escalonado
TABLA: Ojiva de distribución de frecuencias
VI.-PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE DE KOLMOGOROV-

SMIRNOV (KS)
Hipótesis a contrastar:
H0: Los datos analizados siguen una distribución Exponencial.
H1: Los datos analizados no siguen una distribución Exponencial.
Estadístico de contraste:
D = Sup|F̂e (Xi)- Fx (Xi) |
Donde:
F̂e (x) =P[X≤xi]= -∞xiλe-λ(xi)tdt
Xi Fi
1 0.265 0.375
2 0.395 0.6375
3 0.525 0.8
4 0.655 0.9
5 0.785 0.9375
6 0.915 0.9625
7 1.045 0.9875
8 1.175 1
23
ESTADÍSTICA
Calculo de Dsup:
D1=1-e-4,6082*0.265-0.375 =0.3301
D2=1-e-4,6082*0.395-0.6375=0.2111
D3=1-e-4,6082*0.525-0.8 =0.1182
D4=1-e-4,6082*0.655-0.9 =0.0560
D5=1-e-4,6082*0.785-0.9375 =0.0388
D6=1-e-4,6082*0.915-0.9625 =0.0247
D7=1-e-4,6082*1.045-0.9875 =0.0057
D8=1-e-4,6082*1.175-1 =0.0036
D sup=0.3307
Calculo de Dα:
Dα= CαK(n)
Calculo de Cα:
cα α
MODELO 0.1 0.05 0.01
General 1.22 1.35 1.628

4 8
Normal 0.81 0.89 1.035

9 5
Exponencial 0.99 1.09 1.308

0 4
Weibull 0.76 0.81 0.944

n=10 0 9
Weibull 0.77 0.84 0.973

n=20 9 3
Weibull 0.79 0.85 0.988
24
ESTADÍSTICA
n=50 0 6
Weibull n=∞ 0.80 0.87 1.007

3 4
Donde α sera:
P (Rechazar H H0 es cierta )= P (D>Dα Los datos siguen la

distribución Exponencial /)=α
α Será 0.05 es un numero que indica el porcentaje de error en nuestra

aproximación.
C0.05=1.094
Calculo de K(n)
n=8
K(8)= 8 + 0.12+0.118=
Entonces remplazando:
D0.05= 1.0942.987= 0.366
→ D0.05≥Dsup; por lo tanto la hipótesis H0 se acepta.
VII.-AJUSTE A UNA EXPONENCIAL:
f(x) =λe-λx , x>00 , x≤0

Su parámetro es �, con �>0
E(x)=1λ ;V(x)=1λ2
Para nuestros datos (tabla de distribución 1) restaremos un valor

aleatorio a todos los datos con la finalidad de aproximar la media al
valor fijo de la varianza:
E(x)2≈V(x)
Valor a restar= 0.23
25
ESTADÍSTICA
Xi w= Xi - 0.23 fi w*f
0.265 0.035 0.375 0.01312

5
0.395 0.165 0.2625 0.04331

25
0.525 0.295 0.1625 0.04793

75
0.655 0.425 0.1 0.0425
0.785 0.555 0.0375 0.02081

25
0.915 0.685 0.025 0.01712

5
1.045 0.815 0.025 0.02037

5
1.175 0.945 0.0125 0.01181

25
E(w) 0.217
Siendo W la nueva variable.
Calculo del parámetro �:
E(w)=1λ =0.217 → �=4.6082
V(w)=1λ2=0.0437 → �=4.7836
Nuestra función será entonces:
f(w) =4.6082e-4.6082W , x>00 , x≤0 ; con parámetro �=4.6082
Donde w=x-0.23
Graficamos la funcion con los valores discretos obtenidos de la nueva

tabla :
26
ESTADÍSTICA
• Estas tablas nos indican la variación del número de deflexiones

modificadas por cada intervalo especificado y además la grafica
de la función de distribución hallada.
Conclusiones
• Los datos obtenidos confirman que los datos que proporciona la

viga BENKELMAN se aproximan al valor inicial de 0.265 puesto
que en ese valor hay mayor cantidad de datos obtenidos, eso
también nos indica la curva de distribución.
• Los datos obtenidos de deflexiones obtenidos por la viga
BENKELMAN nos indican que la carretera Cañete - Yauyos -
Chupaca se encuentra en buenas condiciones, cumpliendo con
las normas internacionales ya que en la grafica nos indica que
la deflexiones son mínimas.
27
ESTADÍSTICA
• Se puede concluir que en tramo analizado en la carretera posee

una buena resistencia y esto daría seguridad para elevar la
capacidad vehicular y atender la demanda futura,
Recomendaciones
• En el cálculo del ajuste α es el porcentaje de error que se

comete al ajustar nuestros datos discretos a una función de
distribución continua exponencial.
• La forma del polígono de frecuencia nos indica a qué función de
probabilidad podemos ajustar nuestros datos.
28
ESTADÍSTICA
BIBLIOGRAFÍA
Bibliografia Textual
○ DIAZ B. Pedro, Tablas Estadisticas, edición 2009.
○ CORDOVA Z. Manuel. ESTADISTICA Descriptiva e Inferencial.

Editorial MOSHERA S.R.L. 2a edición
○ WALPOLE R.E., MYERS R.H., MYERS S.L.: Probabilidad y

Estadística para Ingenieros, Ed. Prentice Hall, 1998, 6ª edición.
Bibliografía Virtual
○ ESTADÍSTICA NO PARAMÉTRICA.
http://bibliodigital.itcr.ac.cr:8080/dspace/bitstream/2238/368/1
8/E03_ENo_Parametrica_R01.ppt#285,29,Diapositiva 29
○ EJEMPLOS PRUEBA DE BONDAD

https://www.itescam.edu.mx/principal/sylabus/fpdb/recursos/r2
7625.DOC
○ PRUEBAS DE BONDAD
http://ares.unimet.edu.ve/matematica/bpma31/ESTADISTICA
%20II/Prueba%20Bondad%20de%20ajuste.doc
29

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

El presente trabajo trata acerca de las deflexiones que ocurren en la

Esta parte de la estadística que vamos a poner en práctica, es la

DATOS CONSEGUIDOS ……………………………………………………………..

PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE DE KOLMOGOROV-SMIRNOV (KS)…….

Medida de tendencia central que representa el promedio

La mediana o valor mediano de una serie de valores

Li: límite inferior del

Es el valor de la variable que posee mayor frecuencia.

La varianza se define como la media de los cuadrados de las

Desviación Estándar S(x)

El valor numérico de la desviación estándar cuantifica el

Coeficiente de Variación C.V(x)

El coeficiente de variación se utiliza para comparar la

I.2.- PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE DE KOLMOGOROV-

H0: Los datos analizados siguen una distribución M.

H1: Los datos analizados no siguen una distribución M.

D = Sup|F̂n (Xi)- F0 (Xi) |

• Xi es el i-ésimo valor observado en la muestra (cuyos valores se

Así pues, D es la mayor diferencia absoluta observada entre la

Por tanto, el criterio para la forma de la decisión entre las dos

Donde el valor de Dα se elige de tal manera que:

P (Rechazar H0/ H0 es cierta)= P (D>Dα / Los datos siguen la

Siendo α el nivel de significación del contraste.

Donde cα y K(n) se encuentran en las tablas siguientes:

MODELO 0.1 0.05 0.01

General 1.22 1.35 1.628

Normal 0.81 0.89 1.035

Exponencial 0.99 1.09 1.308

Weibull 0.76 0.81 0.944

Weibull 0.77 0.84 0.973

Weibull 0.79 0.85 0.988

Weibull n=∞ 0.80 0.87 1.007

DISTRIBUCIÓN QUE SE K(n)

General. Parámetros K(n)=√n +

Al ser sometidos a cargas, los pavimentos sufren una deformación

Uno de los procedimientos disponibles en el país para determinar

Otro procedimiento para determinar deflexiones es por medio del

diseño de pavimentos y puede, por lo tanto, correlacionarse con la

de alguna adecuación antes de ser aplicados. En todo caso es una

El deflectómetro de impacto permite medir tanto en pavimentos

resultantes, en especial los módulos elásticos de las capas ligadas,

Las deflexiones son un valioso antecedente para determinar

Para una adecuada programación del mantenimiento las medidas de

La carretera de penetración y enlace entre Cañete-Yauyos-Chupaca,

Provincia : Cañete -Yauyos - Chupaca

(Fuente: MTC - Provias Nacional – Proyecto Perú)

La carretera Cañete - Yauyos - Chupaca es una carretera de tercer

Se considera como punto de inicio de la carretera a la ciudad de

Esta carretera tiene una longitud de 271.73 km y se encuentra dentro

La carretera se encuentra dividida en seis tramos, de los cuales dos

kilometr carril Deflexi

56+300 izquier 0.43

56+400 izquier 0.20

56+500 izquier 0.20

56+600 izquier 0.28

56+700 izquier 0.20

56+800 izquier 0.24

56+900 izquier 0.24

57+000 izquier 0.23

57+100 izquier 0.31

57+200 izquier 0.23

57+300 izquier 0.35