Zona de guerra: Vietnam Las Fauces del Dragon Durante Ia guerra de Vietnam aparecieron objetivos que metecieron algo més que una atencién pasajera por parte de las fuerzas aéreas tacticas de EE UU. ellos fue el puente de Thanh Hoa, al que norvietnamitas apodaban las «Fauces del Dragény. En cualquier conflicto abierto hay, por lo general, varios objetivos que parecen asumir mayor signi ficaci6n de lo que seria justificado a primera vista Y que, on consecuencia, obligan a emplear mas fenergia de la que se considera razonable 0, quizd ‘mas importante, justifiable. El acorazado alemén Tirpite es un ejemplo claro de ello durante la II Guerra Mundial, pues fue ob Jeto de ropetidos ataques de diverso caricter du ante bastante tlempo antes de que pudiese ser puvsto fuora de combate, cuando, de hecho, este buque tuvo wna participacién marginal en el con flicto, En realidad, por supuesto, el Tirpitz repre- senlaba una amenaza importante para la navega- ‘idm aliada, de modo que pueden parecer just cados los esfuerzos para inmovilizarlo. No obs- ‘ante, uno tiende a pensar que toda esa energia po- drla haber sido mas util de haberse encanzado en tra direccién o direcciones ‘Un ejemplo macho mas reciente de fijacién apa. rentemente Injustifleada en ua abjetive sucedio en Vietnam, donde elementos aéreos de las Fuerzas Armadas estadounidenses atacaron repetidamente ol puente de Thanh Hos durante un periodo de va- os allos. Si bien lograron afectar el trafico de norte a sur por el puente, fue tal la determinacién {del enemigo en la'superacidn de esta accién con- tinuada que la mayoria do los esfuerzos nortea~ mericanos fueron en vano, pues hubo de llegar casi el fin de la guerra (mayo de 1972 para ser preciso) para que las «Fauces del Dregne, como el puente era apodado por los vietnamitas, fuese finalmente Gestruido por la US Air Force. Pero incluso enton 2s, los denodados esfueraos vietnamitas por re- parar la estructura obligaron a posteriores evisi- {ass de los aviones tdctlcos estadounidenses entre fsa fecha y finales de octubre, en que entr6 en vigor la prohibicién de ulteriores bombardeos dictada por el presidente Nixon. En el intervalo, el area situada alrededor del El mas famoso de sus defensores puente adquiriré un aspecto parecido al paisafe lu- har, tantas veces habla sido martlleada por los reiterados bombardeos. Cualguier éxito conse- {guido contra el puente ensre 1965 y 1972 fue, como ‘mucho, marginal y a costa de un elevado precio en faviones j Hombres a manos de las densas reces de misiles y artilleria antiaérea desplegadas por los, Horvietnamitas. EI puente de Thanh Hoa era un hhueso muy duro de roer, pero, ademas, aunque hu- blese sido destruldo anues no esta wan claro que allo hubiese afectado mucho a los norvietnamitas. Desde luego, tales conclusiones resultan més f clles de alcanzar cuando se considera la situacién al cabo de unos atios, pero en la urgencia del mo- ‘mento no resulta posible elaborar consideraciones Sobre el grado de éxito y similares, en especial cuando existen fuertes presiones para que se lo- ‘ren resultados tangibles. ‘in lo que respecta al puente en si, se hallaba a 115 km al sur de Hanoi, tendido sobre un curso de agua llamado Song Ma, Construido entre 1957 y 1964, era una estructura inmensamente fuerte, come than @ comprobar los pilotos estadouniden 50s, De unos 165 m de longitud y 17 m de anchura tera un nudo de comunicaciones Clave en la red nor- vietnamita de suministros y, como tal, no es ex- trafio que figurase en los primeros puestos de la Hsta de 94 objetives prioritarios aprobada por la ‘Junta de Jefes Ge Estado Mayor norteamericana en abuil de 1964, En la practica, transcurrié casi un alo antes de jue se diese la autorizacion de iniciar el hombar- leo «quirirgicos de objetivos clave, pero una vez comenz6 en serio la campana de hombardeo «Ho- ing Thunders el puente de Thanh Hoa no atrajo Ja atencicn norteamericana hasta al cabo de bas tante tiempo, cuando se montd el ataque 9-Alpha, 1 primero de mucho y también uno de los mas faertes, Tanzado el 3 de abril de 1965, este primer intento cere same sure ee Fone recursos 0 perder Setabe aelgnado'a ia See ae, ee ape it ieee ts, aera, melee, Her ea ae ioe ee eee, provima mision. La mejor pataforms de sna ge fran ‘mpc contra Vfotnarn tel Norte era of AS intruder, gue ‘domostré si vata (y aun Inhace! en condiciones ‘ootumasy de mal ompoPefo incluso ste formidable avian se ‘io impotence ante fas Faces del Dragon. sreeZona de guerra: Vietnam levaba tna beter de ‘chmaras. un radar lateral ‘in lttarofe de ‘iploraton hee ‘estructura y detonaria, ‘Su lanzamiento se iminar ol puento supuso ol empleo de no me- ‘nos de 79 aviones, cuya coordinacién dependia del teniente coronel Robinson Risner. Los. aviones asignados a la fuerza de ataque operaban desde bases aéroas en Tailandia y Vietnam dol Sur, y ‘mayorfa de ellos eran Republic ¥-105 Thunderchief de Korat y Takhli. De hecho, no menos de 46 ‘«Thud> tomaron parte en este ataque, 16 de ellos armados con un par de misiles aire-superficie Bull- pup ¥ los 30 restantes con ocho bombas de caida Hire de 340 kg cada uno; la mitad de estos dltimos debian ocuparse del puente en si y el resto del es- fuerzo de supresion de defensas. Primer desengario La supresién de la antiaérea era también el co- melido de 21 North American F-100 Super Sabre que formaban parte del ataque; otros F-100 se ocu- aban del reconocimiento meteoroldgico (dos), 1a patralla MiG (cuatro) y la proteccién de las fuerzas 4e salvamento (ocho). Otros aviones encargados de ‘areas de apoyo eran una pareja de McDonnell RF-101 Voodoo para reconocimiento antes y des- ‘ués del ataque'y para registro de dafios, ¥ diez Boeing KC-125A Stratotanker que orbitarian sobre Laos como medio de repostaje-en vuelo, En lo referente a la ejecucion en si del ataque, parece ser que casi todo funcioné a la perfeccién, ‘Sunque unas defensas antiagreas més densas de 19 previsto se anotaron el derribo de RE-101. Otros aviones, como el F-I ‘Risner, encajaron dats, aunque insuficientes para impedirles tomar tierra en algun aerédromo amigo. Aparte de ello, parece ser que Is snk ‘realmente salié ‘mal fue que los aviones nortea: mericanos no consiguleron inflingir al puente sino ‘unos dafios muy superficiales. illo no se debié a una falta de pericia. pues un alto porcontaje de las armas lanzadas consiguicron impactos directos. Sin embargo, la iva de 113 kg del misil Bullpup se revel6 totalmente insuficiente, «incluso las bombas de 340 kg lograron poco mas gue doblas ‘unas pocas vgas. Curosamense ol inico resultado positive corrid a cargo de unas ‘cuantas bombas que erraron su objtivo primario y ‘brieron varios erateres en una de las carreteras de ‘acceso al puente, lo que impidié su uso por el tré- fico rodado durante algun tiempo. 2 la vista de resultados tan insatisfactorios el ‘fg siguiente se love a cabo otro ataque. Una vez ids, tomaron parte unos 80 aviones, aunque esta vyez los 48 aparatos F-105 emploados tenfan el uente como objetivo prioritario. Se introdujeron cambios en el armament, pues las ineficaces Bull up dejaron paso a las bombas de 340 kg, En la practica, y a pesar de que mas de 300 de estas ar- ‘mas cayeron sobre el objetivo, éste permanecié en pie, si bien tan dahado que su reparacién tomé Gierto tiempo. Sin embargo, este éxito modesto no Se logré de forma gratuita, pues un F-105 fue aba- ‘ido por la intensa artilleria antiaéres, que com- prendfa cafiones de 87 mm recién desplegados, al tempo que ol primer combate aéreo decisive dol conflicto se saldé con la pérdida de otros dos ‘“Thud», y de aus pilotos, cuando un cuartato de Mikoyan-Gurevich MiG-17 norvietnamitas ajecuts ‘un ataque sorprosa a gran velocidad antes de aban- Gonar el drea a todo gas. Interviene la Armada Postariormente, y a ral2 del sistema de asigna- cidn de areas especificas de Vietnam del Norte a ada uno de los servicios de las Fuerzas Armadas, el puente de Thanh Hoa pasé a depender de la Ar- mada, y durante tres afios aviones tales como los Douglas A-3 Skywarrior, Douglas A-4 Skyhawk, Grumman A-6 Intruder, F-4 Phantom y Vought F-8 Crusader entraron en accion frecuentemente con ‘ea 4. Aungue hicieron impracticables sus carre- ‘eras de acceso, estos ataques navales no lograronZona de guerra: Vietnam EI A-d Skyhawk aparocis ‘con froeuencla por fa, Zona del puente de Thanh Hon, y su arma favorita fue ef Bullpup. Durante algun tiempo ‘estos avionos del Kitty Hawk volaron ‘camuflados de esto ‘guisa afin de conter con {ing protoceton adieional ‘Sobre el objetivo. Utiizado desde ortaviones menores, erF8 Crusader roporciond escolta eo caza'a los aviones de ‘aque de la Armads. EVF-SE podie llevar: tambie el Bula y prow unos faquos on 3 Eaton i a fotografia, ertenoce al VEE3. inflingir dafos serlos a la estructura del puente en si al tempo que la persistente ferocidad de las de fensas antiagreas siguié cobrandose victimas re- gulares, pues abati6 varios aviones de la Armada tenure 1968 y 1968, ao en que entrd en vigor la sus- pension de los bombardeos decrotada por el pro- Sidente Johnson. ‘Aunque ahora era primordialmente responsabl. lidad de la Armada, el puente de Thanh Hoa fue objeto de un ingenioso esfuerzo montado por la USAF a finales de mayo de 1966. Conocido como sCarolina Moon», este proyecto suponla que un Lockheed ¢-120 Hercules lanzase un arma flotante de unos 2,4 m de diametro por 80 em de espesor en fl zfo, corriente arriba del puente, Segiin se pens6, ebia flotar rio abajo y detonar al ser activada par Ssensores magnéticos que detectarian la estructura Gel puente cuando el arma pasase por debajo de él. En teorfa todo esto estaba muy bien, pero la rea: Lidad suele ser diferente. Se hicieron dos intentos, nel primero de ellos se utilizaron cinco armas, de Tas que cuatro hicieron explosién segin se habia previsto pero no consiguieron otra cose qua no fue sen dafios de muy poca entidad. A la mafiana siguiente, e] reconocimiento foto. grifico del puente demostro que el primer ataque ho habia obtenico resultados tangibles, de manera {que se deciaio llevar 2 termino Un segundo intento esa misma noche. Pero éste tambien fue infrue toso, a lo que debe afiadirse el dato Iuctuoso de ue el Hercules no regreso a su hase, Da Nang, ‘Aunque no se ha sabido nada a clencia cierta sobre el caso, la tipulacion de un F-4 ocupado de reali- ar un ataque de diversion en las proximidades in- formé haber visto un fuego antiagreo muy pesado fn el momento en que el C-130 se disponta a rea Lzar la pasada de lenzamiento de las armas, de 10 gue puede extraerse que el pobre Hercules fue de mibado, En 1968, y pese a los esfuerzos de las mejores unidades 2 Aérea y la Armada, el puente de Thanh Hoa seguia en pie. Dafiado por mas de ‘res anos de ataques constantes, los cuatro afos siguientes, empero, supusieron un bienvenido res piro y que, como era de esperar, los norvietnamltas aprovechasen pare curar sus heridas y restablecer eltratico rodado y ferrovlarlo a través dal rio Song Ma, Sin embargo, cuando los cazas estadouniden ses volvieron por el lugar lo hicieron con nuevas farmas contra las que ya no servia la mitica robus tez del puente. Fue Ia invasién norvistnamita de Vietnam del Sur en la primavera de 1972 lo que, en Ia préctica, Drecipité el fin del puento de Thanh Hoa quo, 16 gicamente a la luz de lo que habia sucadido tiempo irs, fu9 uno de los objetivos clave de la renovada ofensiva aérea lanzada el 6 de abril. Esta vez, sin embargo, se utlizaron armas ein- teligentese nuevas y mas poderosas, y el nimero de ‘aviones enviados a cada ataque fue inferior. El pri- mer ataque decisorio estuvo protagonizado por la 8 Ala de Cava Tdctica, estacionada en Ubon. eEreedom Dawn» fue el nombre codificado de la Serie iniclal de ataques aéreos contra Vietnam del Norte, ven el marco de ella el puente ce Thanh Hoa recibié la visita de una docena de F-4 Phantom de Ia eWolf Packs 0127 do abril. Ocho do estos aviones Hevaban borabas guiadas electrodpticas (EOGB) de 900 kg, y cuando se disipo la nube de polvo pro- vvocada por su lanzamiento se pudo constatar que el puente habia eneajado una estocada mortal. SinLas Fauces del Dragén vB US Hay nities embargo, soguia on pie y hevia falta otra visita para asescarle el coup de grdce 113 de mayo, armados esta vex com nuove bora- dbas de 1 360 ky quince de 900 kg, asi como con zno menos de cuatro docenas de armas convencio halen de 250 kg, catorce F-4 regresaron al pueate, ae debe pritipaleschjtivos dei acpi on™ abe sLinebacker >. Una ver mds, el ataque se ee- {sin bajas proplas por aviones do laf. TW y contra unas dafensas de artlleia y mistes anti ‘Sereos formidables. Cuando los Phantom abandonaron la zona y 50 dirigleron hacia le seguridad de Ta ppulantes estaban contentos porque ‘Nunes mas Ban a ardonaries quo entrasen en las Fauoes dal Dragon, puce csta' yer habien acabodo con el pete ‘Los reconocimientos efectuados tras el atague revelaron hasta qué panto las LGB de 900 kg ha ban cumplido con st deber, pues la sotalidad dal tramo occidental de la estructura se habia venido abejo, arranceda de sus pilares de hormigén y con Sus miembros principales tan retorcidos que in- cluso el asesor norteamericano mas pesimista coincidia en que su reparacién llevaria varios me- S26 antes de que pudiese restablecerse el tréfico r0- dado, El dragén no volveria a rugirArchivo de Datos Lockheed S-3 Viking El Lockheed $-3A Viking constituye una parte vital de Jas actuales alas aéreas embarcadas de la US Navy y emplea su vasta gama de sensores y sistemas de seguimiento contra las fuerzas submarinas enemigas que acechan bajo los océanos. Después de su estreno operacional ordo del USS John F. Kennedy (CV-67) durante la segunda mitad de 1975, cuando 1 VS-21 llevé a cabo un periodo de des pliegue en ultramar con la 6.* Flota en el Mediterraneo, el Lockheed S-3 Viking se hha convertido en uno de los dos elementos especializados en la lucha antisubmarina on que cuentan los grandes portaviones orteamerioanos, EI otro es el hellesptera Sikorsky SH 3H Soa King Considerablemente mas sofisticado y, por supuesto, més joven que el veterans helicéptero de Sikorsky, el Viking tiene sus raices en las postrimerias de los aftos Sesenta, momento en que comenz6 a con- siderarse en serio la cuestion de reompla zaral Grumman $-2 Tracker, por entonces la espina dorsal de la capacidad ASW em. Darcada de ala fija de la US Navy. En la competicién participaron iniciaimente cinco compaitias. La primera evaluacion do las propuestas love a quo se dascar: fason tres candidaturas ¥ quo sélo Lock: hood y General Dynamics siguiesen en pos del Merativo contrato Posteriormente, a comienzos de 1969, Lockheed fue deciarada vencedora y, el 4 de agosio de ese afo, se le otorgd un con- twato de 461 millones de dolares; sin em. Dargo, debe reseliarse que esta compania ‘ra s6lo ol contratista principal, respon- Sable dela construccion del fuselaje, 1a in tegracion de los sistemas de avidnica y el ‘montaje final. Otros componentes del ‘equipo productivo eran Vought, que se ‘ocupaba de las alas, la unidad de cola, el tren y las gondolas moteices: y Unwac, en: cargada del avanzado ordenador ‘mum lob que era el nexo de todos los sensores empleados en Ia deteccion y el segui ‘mento de submarinos, 'E]S-3 vold por primera vez, en forma de prototipo, el 21 de enero de 1972 y, como se habla dado bastante urgencia'a ese programa, en el plazo de un aho se habian sumado al programa de vuelos no menos de siete aviones do Investigacion y dosa rrollo adicionales. Es asi que, a pesar de {ue era un avion bastante mas sofisticado ue el Tracker al que iba a reemplazar, el Viking progresé rapidaisente y cumplié uno tras otro todos los objtives de di sefio. Las entregas a la Armada comen: ‘arom a finales de febrero de 1974 y la pri mera unided receptora fue el escuadrén de entrenamiento VS-41 de la estacién de North Island, California, Si se tiene en cuenta la mejora tecnolé gica que suponia, no es extrafio que to mase bastante tiompo conseguir que el nuevo avién fuese desplegado de forma a Con su fuselae rechoncho, su \oluminosa y tren de pates cortas, el 53 Viking no ee, precisamente, un avin vo; pero, una ves on accion, no ti Tival en fa tarea de ibrar los flotes de ‘smenaza submerina, operativa y que hubiese de llegar junio de 1875 para que el VS-21 embarcase con 10 aviones a bordo del Kennedy para su pel mer despliegue a ultramar. Se trat6 de una puesta de largo muy feliz, pues ol Viking Aemostré buenas cusalidades a To largo de ‘ese crucero de seis moses de duracion que Sirvié para demostrar le viabilidad del aparato. Los planes originales. pedian aviones suficientes para equipar doce es ‘cuadrones totalmente operacionales y una lunidad de entrenamiento basada perma- nentemente en tierra Asignacién operativa Pero, en la practica, la no disponibili dad de suficientes portaviones de gran ‘desplazamiento (en la epoca en que el $3 ‘aloana6 su mayoria de edad s6lo existian 10 de les Ilamados «superportaviones») dio como resultado que sdlo se creasen fonce escuadrones embarcables. Sin om: Dargo, posteriores adiciones @ la flota ‘pueden aconsejar la creacidn de més uni Gaces. En la actualidad el Viking sieve en fonce escuadrones operativos (los VS-21, 22, 24, 28, 28, 30, 31, 32, 33, 37 y 38) ade ‘mas de.on el VS-41, que es todavia el res ponsable de la mayoria de la instruccién Ge las tripulaciones de los Viking en aso- Ciacida con un elemento menor de ense ‘hanza, el VSSU (unidad antisubmarina de apoyo). De acuerdo a la practica habitual en la US Navy, oxisten bases distintas ‘para los elementos de las flotas del Atlan. ico y del Pacifico: los elementos en activo fen Ia costa oeste dependen del Com: NavAirPac y estan concentrados en North Island, California, mientras que los de la ‘costa ‘este estan encuadrados en el ComNavAirLant y agrapados en Cecil Field, Florida En Jo que respecta a la eélula basiea, ol 5.3 Viking es un aparato esencialmente simple, y pequeno en comparacion con Sus capacidades, Disefo de ala alta, con tun fuselaje do aspecto rechoncho, el Vi King est propulsed per de tur bosoplantes de alt Una yer ae he detectado o! objetivo puede ‘emplearse una ampila varieded de armas, ‘gue ef avion lleva en sus espaciosas| Bodegas 0 on soportes subslares. El avién do ls fotografia he sido saptado miontras & lanzaba un torpedo.Archivo de Datos General Electric TF24-G#-400 montados fn gondolas subalares, motores que pro- whan un consumo econémico ademas Ee notable velocidad para legar al lugar designado en el menor tiempo posible Una vez alli, el Viking permanece orb tando a una velocidad de unos 160 nodos (300 kaw/h), lo que le consiente permanocer fen estacién durante periodos prolonga- os. ¥ como puede ser repostado en vuelo, el Viking no tiene limites en cuanto a al: tance, pues 1a duracién de una misién de pende ye solamente de la resistencia ft sica de la tripulacion, Aparato ofensivo ‘Las opciones de armamento son muchas yvarladas, yes posible llevar cargas ofen- Sivas tanto en el interior (en la bodega de farmas) como exteriormente en dos pantos fuertes subalares situados por fuera de los contenedores motrices. En su come. tido primario antisubmarino, el Viking puede emplear torpedos o cargas de pro fundidad, pero puede ser utilizado tam: bién para la colocacion de minas y, solo en ciertas clrcunstancias, para el bom bardeo clasico, pues los soportes externos pueden ser equipados con lenzabombas triples. Pueden utilizarse tambien cohe tes, bombas de racimo y bengalas. y el nuevo $-3B es compatible con el misil de crucero antibuque McDonnell Douglas Harpoon, lo que permite emplear al Viking contra buques de guerra hostilee En lo que respecta a los sensores de ca rcter operacional, el Viking es un ejemplo clésico de célula bien aprovechada, pues ‘Virtualmenta todos los centimetros eu 08 de espacio interior estén ocupados por el equipo. La necesaria miniaturiza idm, ademas, no parece haber ido en de trimento de las prestaciones. En vez de eso, la evidencia mas clara de lo acertado de ia avidnica ASW original y sus siste ‘mas de proceto de datos, y de sus exo Teneias, reside en que éstos fueron espe: cificados por los canadienses para equi para su CP-140 Aurora, un derivado de misubmarino de Lockheed, el P-# Orion. I miicleo det complejo de sistemas del Viking es el ordenador numérico multiuso Univae 1832A, pues es él quien lleva a tér- ‘mino los miles de calculos imprescindi bles en el arte de la caza de submarinos {Los datos generados por los distintos sen sores (que incluye el radar, un FLIR, ESM pasivas, el MAD y 60 sonoboyas precar- gadas en tubos situados bajo el fuselaje) legan automaticamente al ordenador, de se procesan y presentan a la tr ulacién mediante pantallas de tubos de ayes catédicos. Ademis de convertir los datos operatives @ un formato utlizable, el ordenador ejecuta ademas otros tipos ‘de ‘cometidas, como son el almacena ‘lento de informacién para si andlisis después de la misién, el célcuto de las tra vectorias do las armas y la gestion de las ‘argas ofensivas. Un enlace de datos per mite que la Informacién gea transforida y recibida mientras el avién se balla en ‘vaelo, lo que consiente el relovo por parte {de otro avion (como otro $-3 0 un P-3 (Orion) para continuar la persecucién de Deberes de la tripulacion A pesar del ambicloso dospligue de equipo, la tripulacién del Viking com tetas de detection, foe recgos externas Viking incluyen una large pertiga para eI MAD Idetectar de anomal ‘magnaticas} que se extlonde desde la parte {te pope del fuselaje prende todavia cuatro hombres, todos ellos instalades en un compartimiento presionizado y climatizado que se encuen fra en le parte delantera del fuselaje. Dos Ge ellos (piloto y copiloto} se ocupan sobre todo de la conduecién fisiea del avin, en tanto que la Tesponsabllidad de cazar submarines recae en el Tacco (coordina dor téctico) y el Senso (operador de sen. sores), que ocupan la porcién central dela cabina directamente delante del compar timiento de avidnica, Los tripulantes se ‘acomodan en asientos lanaalles cero-cero McDonnell Douglas Escapac 1-E. Eno que respecte @ la Futina operativa, {La lucha antisubmaring es una labor de dedlcacin plena pare fos dies S28 ave omponen los excuadrones antisubrvarinos {de los portaviones nortaamerieanos. Peso 9 Su complojidad, ol Viking es un avien Popular entre sus tipulaciones y fact! de fentretener grecias al amplfo acceso que se fone 6 su interior ee =o Tolan heheArchivo de Datos Io normal es considerar al Viking y al Sea King como los dos miembros de un solo equipo, ambos responsables de la protec: ion del elemento aeronaval de la flota y también de las demas unidades que a for man contra la amenaza submarina. En la practica, ello significa que el Sea King Geba ocuparse de la proteccién préxima, fs decir, rara vez a mas de 16 km del por: taviones que le sirve de base. Las unidades de superficie forman parte tambidn de esa cortina protectors, Al tiempo que es asimismo usual que los Viking operen a la mayor distancia de la flota, sobre todo con el fin de crear una zona eesterilizada» en la que el portavio- ‘hes pueda operar seguro en la conviccion de que no debe temer ataques submari nos. En consecuencia, as misiones suelen plantearse en base al esquema de doble Ciclo, por el que los Viking permanecen en fl alre durante 210 minutos mientras que los cazas y aparatos de ataque solo ruclan 105 minutos La vigilancia suele evarse @ cabo a cotas altas y medias, pero una ‘vex se devecta un submarino se desciende para poder efectuar un seguimiento mas Vigeroso del contacto, Esta manera de aparecer sdlo en el ultimo momento re- Suce las posibilidades de que el avicn sea Sescubierto por su victima, quien podria hhacer para zafarse. El modelo $-3B Lockheed ha mantenido contactos con varios clientes extranjeros potenciales, Sobre todo con la Reptblica Federal de ‘Alemania, pero el Viking no ha conseguido ‘ningin pedido de exportacién, de modo que la produccién ces6 en el verano de {va al sally do la factoria de Bucbank el ejemplar que hacia el niimero 187. Desde entonces han parecido otras variantes, fentre ellas la $-23. ‘Los estudios acerca de las posibilidades de ectualizar los subsistemes de cardcter operativo comenzaron durante el verano dde 1980, si bien no fue hasta 1981 que Lnckheed recibié un contrato de 14,5 mi- ones de d6lares para proceder con el de sarrollo de Ingenieria a plena escala de ‘una nueva versién quo iba a ser conocida coma $-3B. Esencialmente, ésta se bene: ‘ola de la instalacion de sistemas de avid. nica muy mejorados, una mayor capaci ad de equipo de ESM (medidas de apoyo electrdnico, el perfeccionamiento del pro: eso radar y el empleo de un nuevo sis tema receptor de datos teleméiricos pro: cedentas de les sonoboyas. La capacidad {de armas también ha erecido, pues el §-3B, s compatible con el misil Harpoon. ‘Coma puede verse, el programa S-3B esta en la linea de modificar aviones ya cexistentes en vez de fabricar otros nuevos, pero debe afladirse que se han conservado Jos utilljes de la cadena de produccion y {que Lockheed ha presentado ala US Navy lun estudio sobre lo que costaria fabricar £82 0 103 nuevas aviones. El futuro De momento se ha decidido modificar un par de 8-3A en la nueva versiGn $-38 Ei nuevo modelo $-5B se caracteriza por la ‘ctualzacion do su avionlea y por la ‘plicacion dol Programa de Mejora de los Sistemas de Armas (WSIP), Actusimente estan on avelvcln naval ox primeron ‘jempiares do los, aprosimadamente, ‘S'5A que pueden legar a ser converts. ¥, si los objetivos de diseno se cumplen Entisfactoriamente, en el aio en curso co- ‘menzaré la conversidn de 105 aparatos. Sin embargo, todavia esta por ver si esta cifra bastard para satisfacer todas las ne ‘esidades de la Armaca estadounidense, (que actualmente va hacia una flota de 1 portaviones. Ciertamente, 160 aviones no bastan para crear un escuadrén de 10 aviones para cada una de las 15 alas aé- reas embarcadas, de manera que eli nicio de la producciéa es una posibilidad cada vex mis factible. La Armada podria evitar esta solucién limitando el nimero @e escuadrones, o bien el de aviones en cada unidad. ‘En lo referente a otras variantes, la més interesante es probablemente la US-3A, a a que se convirtieron varios aparatos de desarrollo con al fin de que realizasen co: ‘metidos de enlace y transporte ligero. La ‘modificacién supuso la eliminacién de le avidnica especiailzada para dar cabida a ‘carga y/o correo con destino a los porta: ‘lone desplegados a los océanos indica y Pacifico, Todos los aviones de esta eapecie ‘estdn asignadas al escuadrén VRC-50, Otro derivado, y esta vez totalmente in- fructuoso, fue el cisterna de repostaje en vuelo KS:3A, que fue evaluado muy 2 Uno de los escuadrones de la US Navy (o! VRC-50) esta equipado con el modelo US-38, Is version COD —de transporte y ‘enlace entra los portaviones y las bases costeras~ que puede levar carge y hasta Seis paseleros. Este avion carece de armas, Sistemas ASW y equips asociacos. y ‘puede llevar carga Incliso en dos soportas Subatares externos. fondo por la Armada on 1980 antes do que fuese reconfigurado ‘nuevamente en un US-3A durante 1983. Aunque este avion no ‘prosperd, la Navy muestra todavia signos e intorés on un Viking cisterna, pero 1a liluma propuesta al respecto es bastante mas simple. Desde 1984 se ha probado un contenedor de repostaje instalado en un ‘contenedor subelar desde el qua se puede transferir carburante de los depésitos del propio cisterna a otros aparatos. Esta so- Iueién, sin embargo, supone que el Viking conserve #4 misin ASW basic, Otra propuesta, aunque anterior a és- tas, contemplaba {a posibilidad de un Vi king preparado para la recogida de infor- macion electrénica y de senales, pero la Armada la desestimé y en su lugar opts or mantener en activo a todo un vete- Fano, el Douglas EA-3B Slywarrior.Lockheed S-3A Viking, VS-32 de la CVWW-1, USS America, Flota del Atlantico de la US NavyTeteMeras doy EE AR Saal sett Rai LSet eer anaes vee TeSauins de ato VHF ampean is inter te orcas ier fas dl, ost ‘Baca oS en Cabina ttetien Fapoon’ Barae Slee steos sehen ot Sours de senoresy lcoordnador {izico,Elpimgrecbcbnaa toes So ‘orton drier buaevedae at epee nt tre sldevia Jo emergenci en ¥u50 Motores 13a Eiibonodurte de ata rolastn Je Sotnacon Genel Ecce 1734 se (ieee ereseiete oy ose aon adr al arte se TE ase PeseRsEG Seda racases, cade ura Anticulacisn Blog ies Shon eps Sido at Go as cuales ude soos os eerie a ‘Sipe puns anes Aearieasases reese SS vou Fil cascer asnaue son mas San nga og Consennieg prosioase or a oughDerive Bees mutire ‘sie sis Eeceuaeeiarte Bes eetRs antenas del ARS se helen ere Thee ined ios ‘Shar acaoea yoo Pac Marton na $28 IRerementar in sustenaan a i superice 2ate ral = intranet J \ ecohore, a en on EEE tees mye eee Saresner sees SisctpotScns fs" cane de spate ae seem eet eee: aan een a teaseanes ‘puro preoreonan stant Tbafsvelcae aue eau Bt Scrooge a serve hay Bis sneaoce navegacién ‘stbords marginal de bsbor ‘Be eenbar tse site orp contactors de SSM See Moarca cones RAF Compson aio sntenas fering prom dosa pres v popes Silay loctan laiqst sent So Paps, oe le de fuga sn de too fa vt Ros [tFlags de tude de ups son de top ade or hos PePeati be subanns ‘urnergdes se engin a AD Bee Sai ean en ela ote eal cer omen Sat fae os portiege ate ats potasLockheed S-3 Viking en servicio: Armada estadounidense a ae vs-31 ‘ete: ity Eadige Za: Riigiow Meret vee \vRc-50 REA ae oar ita:‘iones Carga bética Autonomia maxima Alcance maximo Locked 9 Oran 28 ra eo tae sro noe 20 Handa 2 8804 Los $.3 disponen de capacided de repostar on violo.s otros aviones gracias a un Sontenador bala fala de babor y do un {nau stuado bolo o slo de estribor.Especificaciones: Rasgos distintivos del S-3 Viking Corte esquematico del Lockheed S-3A Viking4 Aviones de hoy Dassault-Breguet Mirage IIIR y 5R Dassault-Breguet Mirage IIR2Z del 2." Escuadrén surafricano. Cuando comenze ol progera Mace, + nop; cvas cpcones eran ura mia efoto rise ir calabe mercado en ‘el sa SFOMy got bombotazos LABS Exe ca ‘roo de us sarantedarccrocmiontoqve con bombs racemes fue a psi ‘inttajenalPepbhe SAF emis 29" Es dh ro se empl), Todos los Mage Rac ‘tor lp op roalao sn demands compl tas denon astm de navepacion fakin, y el pier de los dos aparstos ce tered, que compensa Nernaonte so prosere Mago 8 modicases vader oe dar doslery paloma sseonia, {bre ce 1867 Desoues ce uterotes efor _ Se tection puios Ge expricin de ‘aos pier Dassault Mirage IIR co 2 Sus Mirage IRS, con vetoes rer oad ohwisio febrero dp 053 Un le cas y produo ton leerla en Cone. inet do $0 ejompbes ce entege aes es ‘Surin Mirage HIRZ) £18 fueorones Masel y Seve y despues into un maw dope’ on Bat ere 1964 y 985, un careredineror Tayo = [pnp exeterstea Set Mage IN alcn se cenats automatics (es te cela prea mayor quela do cualquier vatanie poe OMEMA dy 40 y un sor goes e Vdetca docamraserverseirada’Cyane, Izodo, le vant Miogo ID del Armée ~ M2) Levers ongrel del umee eared de A guaran los avores ooaaiss EEG cincocararae OVERA To 31 icone un Mga IIAP con cimars Vrten, Desde “Se tasosiienara CSF qos sustsea somat 1973 Mirage AD Hanes Nan lead ~ Camante Is seiodad. do ln cémars ce un ne ae euporcian nel Cyc = ey tg] sovedo ox ly aka ecko ol Suelo, ado. Un earerado.venal La. sara Mirage ‘mis coniabo con uniereebengblas desman” RR par Surstic done un mor Mar {abe ) une cella Totsaciica que acca. S'morao Abu Onan Sslgen Cabembe ‘its Se camaras de noche an prento como Lia englean br vin de feconochni eo propa dl Mirae 5 a BA Toe spans qe Bot tote ones te sea co 83 Ue, 5 4 hy if iA soul Breguet Mag lk Pr econ e ie S| Planta mote un turboeactr con Eoscomaiston SNECMA At SC de 6 200 kg do >) Grows Este Mirage RD del ERS/33 leva un depdsito rootaciones: vslsias maine limp al nv! cl mar 299 km (750 ruses); ventral (deearado eon unas fauces de tiburon) y oct ge cue 850 inh och 085 £18 uses 210970", tasnase envoa’ _lanzacohetes an ef extromo anterior de fos. 17000 m, acanceopertna [a bam cota, con cl fronts externa aol unos 680 km) tanques subelares. Pesos: cio’ 600 ug: manimo.endesepve 13700 3 7 Dimensionee: arcerpdira £22 m; orgs 13.20" aura 450m, sunsrice asr Este Mirage IRS suizo presenta en Ia deriva el Sone ‘omBlema del Fllegerstafel 1, una cabeza de. ‘Armanmento: Dos saones DEFA S528 de 30 mm con 125 catuchos porsms, yen Aguila, Este escusdrén, con base en Dabendort, ‘lcurstnices espacio amarante ate superine {28 la tiniea unided de reconocimiento sulza.Dassault-Breguet Mirage III, entrenadores Dassault Breguet Mirage INOD de la Unidad do Dasarrollo Investigacion en Aviones de a Real Fuerza Acree austraiona En os prneras die dotted sone do rode als co bilan on tinder paree! rage Envenameno de carvercon Este aon, Ser Sern Me vols a1 dae. rent {ute 40 1958. Comparese con su oxuve Ya, Tontemonopacas! 1A, es esl neon La nacesdad de wt aqulene de ent ‘aon 0 emma de longi ce manera que netic del majsado Mage IE sea Ineabina dente quegsiaalamvsmaative yee fe el Mirage MIO tcencrnnaccn fue no Se apes modelo ge ymas ae air gue se tara Mage INBE) £1096 IND ide cana micarnanta an usta porlaCommanwaats Aral para et 220 tome ue anc gado por ots pases Oe hesho, Dassault condmuya deepues ies tee part 2 Aaah Detrgutte bre todo or su motor Ala SC. Mirage ID Nene ‘ama dtibus door cobras 9 sono longi ae! Tusclje ques ior 18 {eens a raciauias pero caren ef Sar aurgue sgunassubvarante ome Mirage HIDBR pats Sit) la Mirage MIDS’ ou Sua! posoon seta do ade (Miroge MBL, Susie Mirage IBZ, 5 1 F Mirage H1B2 Mi del rode der pose ur csi osia er een. fstinar eesvon coradae por une nes rere cubera La cara posterior ocups {volume destnado en ns monepaas 3 ‘sonics oro, por eempl.eeuBo 38 eo. ‘untcationas navegecer e modo ae tris mayors dois vernones paras Ge Map Ila aque ae hala ens oro, on Sula del ada Es pr ela ae los Fogo I glares no pueden felon sores El pmer Mirage Go sae ps el A mse de Arscle el 19 do jaa oe 1062.29 Ui pnp se tat dun evn dard pose 9 tuo consenaba et rst Als 98 ‘Sones notorse ros vsusnos del Mage iB uoron Tere rage IHD, Loan Especificaciones técnieas: Disswut-teguet Mage Ib Onigen: Francs Tipos etrenaderavansdo y do conven Planta matris: un tureorenctr con poscortustén SNECMA Atar 98 de 6000 ka oe empue Preatectomes: velo mer Gimp 1 00 kmh Mach 1.8 6 1030 nuts) & Bye enc ee 88 ete + 12200 ees da ser Ya Mach 117379 my aeanen acto (10900 m yell Besos! vacio 6270 kg: makina on derpegie 12000 kg Bimonsiones: envrciuro3.22 mona 1540"m. sue 425 m: super ar ‘Arrmamanto: posi para lava ds canonas OFFA 852A se 30 mmo sila y Sonate pts mbes, ntarchotes Voge cargas de sags uel a vv | 60200 igen tania esl See Fane xOo ae i eo cot Dassault-Breguet Mirage MIB, Los Mirage biplazas de la Fuerza Aérea sulza so denominan "HIBS y so-vtlizan on ef ‘entrenamianto del personal destinado a las dos Unidades de caza y la uniea de reconocimiento ‘dotades con Mirage. Un nimero considerable de Mirage Ib sigue en Servicio en Ta Fuerza Aerea de Francia, sobre todo.en labores de conversion y entrenamiento,Dassault-Breguet Mirage 3NG > SSS Ss Ss cea SET Rtn em Desde 1977 Dssoutho recido numerosos conatas poral ctualzacon de os muchos Wage ily sen servo en overs ora ‘eres, Etar dosaaioe comprense a tabion dal motor repotancado Ato OKSO, foils e atrumantos de vl revsados ‘canes, navegasen infest HUD. tal EEN nusvos Vosopires We siarta fda. terendores de ECMy ansadores ce cont ‘mosis iro. Un iene he osaahao star en vue moras ue Ee y Pru Frqoron po au cuenta aue propos Mspe Theampats sehe onbotcde ta un aren mis smbcioso made ‘nultiBreguet Mirage NG ("Nour ‘Ghneratory, que vl ve pemorel 21 Ae cioembre do 1982 Est spurt, attesdo fn forma de un conto de majors para Sones ya enstenta, se ere de i meso or sus plinos cara Pero mens 5 motor Aor SSD, asters de raveas | Tipo: mejor ae Planta moti reve én nein HUD, nueva talon de EW ‘intas opciones do sensors, como nr. {ar Ciera vo agave modeiady sn lemet Wear Grabs aos major 20 rarest oe oe qa Dassault acequra quero Sen une copa dels de Ke act peso 51000 & in stctar a ae pressions en NMentas tana, Io Foctoie Fedo de ‘sion suis F 2 WI de Emmons one. tye con icenls ete Mage i 18 Mir ‘ape NIRS dos Mages BS y cos Mage NBS. onvia en qu eh 120 ta to a apie teatana de sclualason que su on fore a osc do cand fos, anos mans jae Glo arise trios on etter do ow, ‘Bienes corocero Morin ker MIS, Sas ueve nie ge VME stomoe de alors ‘onl de Soul de aioqe audéses ‘Stes, ys postin de eva un tone Uresquema mimetic de bj vais te ravegacon comune nes téonicas: Dessast8raquet Mage ANG tu turborreactor con poscomivsstéin SNECMA Atar SKBA cle 7200 ka de Prestactones: velokd masina ipo ach 2.2 [2 250 kmh 1269 nos) sata ots durante uncspacos guns, welosdas maxima np nl Sel mar 1290 fh (750 rudoateaha de sere Mach 2 lem) 18.460 m,sloane Gesconeed, avo posiloment sri dl Mage IE Pesos: vaio descercido, en despegue nil 10.00 ky maximo en deseo 12708 9 DDimensionee: erverasuts 822 m; longed 6/68 my tra 80 m; syporice ase ‘mayor aue lel Mage IE pnor cara, 1m ‘Armarnanto: iri de les rage ly, pero alga mayer debe al increment del ‘eso betoy Ie sdcin de Clo sere laterals eo sea I Mir moter [50,el Mirage FF y el llR22, que supone una Imajora de sus prestaciones. 12 WING esta 140 por al mismo INECMA Ataf 9K50 utilzado en ol Mirage ‘Mejoras aerodinémicas, nuevo motor y aviénica y sistemas modemos se combinan para hacer del SNG'tn avion mucho mas capaz gue el Mirage M.gE Dassault-Breguet Mirage IV Dassault-Broguet Mirage IV de la Escadre de Bornbardement 94 54 et oxbeme tancés decido cast ree de Frapve (ues de souls adona une do eyes elomens 1 P Sebi ser un bombardare tulad, Conce Sidon pei tomo un avn mayor vcon Xelé el 17 a2 jo de 1989. despues de un relenauso pagams de aesaolo. se au {orzo un oe de So avares de tere. segur es dsputs pros 12 Estos apes se teminnon en marco de 1968 pee sesse trtonoes hn do actszaos de toma frags y constants arodramcament, ol Mrage IA ess rmisr'a un Wire ll mayor eon motoret Tae oso, pote ynavenrte en cana en Unde con euberas de. apertura hase frit. btotacor antre nena 9 ce os rads, yuna fos muy esta cue ‘ets romatado con ura son ge rapes ‘Er wulo La novegocn depende de nt: ‘erde wgierca CSP sued bao fuel, {Soper Macon. un orenagor Dest ‘Yon poo suomsico SEEN, setuance rmcentemente medane a acon de dos ‘Ssemae nese won cuenta con co ‘marae do ataque OMERA Hebets carga {Gores orginal comprenda ura Borba ru ‘er de A fiolonescxerada dopo de pupa det tise aundue ise [os grandes oepsos tanzabies {vo mies sntinatoczn ASS? ‘ante muchos afos u foe en lta Yast ‘mado bs 38 evanes ie los St snares do Sorrdeo esters) agnados 3 E891 1 6894. depersases en aeauehos gupos Sr iste boos En coun de amergonaa Sede ‘daponerae une dspersen mara ‘mediante empleo de pists securdais Serene coneteeclonles para consogut ‘ue oe spartor puedndespegst en My ‘Es Burdeos so halon doce wares de corceinrio Mirage TVR. Ur fa de 1 ‘ombaders son rarerigos a vara ‘tirage IVP. con's rast ASIP po a0) Imoverne pete, rads do puso dopa Themaon €3F ears, nuevos stern CW Yeomtenedores de bengassy polos. 1M ‘age NP y ss msi comentaron a eta" 09 Especificaciones técnicas: OsssautSrepiet Mage VA Origen: Frans ‘Tipo: borbordeo [Mage IV), platforms raamsies (Mirage VP ain do Tesonoamente tage A Pianta motrie: dos turbowescores con poscambustion SNECMA At SK de 7000 kg Seempue Prestactones: yeiciad mame sostenid ini) 1 20 koh 6 Mach 18 1030 ros) ‘Sata cou stance ite lat eposaes en uel 1280 kn soe: vacio aproumad 14 00 kg, mica an despeque 32 76 ko Dimonetonee: envrgadua 11,85 lonstud 23,49 aku 8.0m superficie oar Poe ‘Armamanto: (Mage VA] ura bombs Ge 60 kibtones 07 700 ka de bombs nvensanaes Mirage VP) an mist de crucero rater ASMP, Ihrage TVR inganDassault Breguet Mirage SBR del 42 Smaldeel de [a Fuerze Aérea de Bélgica burn on su sto. Se aiadoon dos sane Ucn 190619 Fueren Atos ce rl snerne 2 tes unless. de mos, er eo" S55 pitta de rage ity otmcndopa Sones deans ui ees Scones WP nv veal Eos Dae sete ioge S208 Taser) Y creSucncelmves doe 50 tree ena ere for dea I5e'000 ka oe cxge fone noiban ends temonto de os hasta 1000 lives de emu Y pogaaos aot Torinados Mirage SF. Peo esta versen que, en cosracon con i fma. aut FP en 1960 Dareaut metab an un Mv tage 5 unos paras canard vevactles, pre 2n otl de nce uetas sores incuaios sta elton Mlrage Mllan no leg a eit fs ipzes Mirage 8D y ow de Yesonocr €>eroducin oe Mirage acoso orecieon con op Ye verderon en picica 525 eemple G canna hasta el ugar ocuado prewarre te perfecs) y ls odeibn do 470 los de or “hou Ohad, Begs, Colom, Epo, Gabon rezusiy Zar Especi técnicas: Dussnt-sregve Manes Ongens Frais Tiper estore usual duno Planta mots: un ‘ivomeoctor aon poscobuton SNECMA Ata 9 ce 8 200 bg do Prestacion ra sostenis pil 1809 kan Mec 1.8 (1 030 sudo | 00 nos vecouse ous vel Gly 1 300 Wa FEO Pda, a0 nop sate con S00 bi de Bombs} 650 rn Pesos: cio 6600 tg mena on despogue 19700 #5 >| Dhrwnstowes: enveruodure 832 mong 1848 mera 450 m, sci os earones DEFA 9828 8030 en con 125 ca ademas de sie 8 ra vars camoraconas da mos vs fnauoe Maceo ote Los Mirage SV y SDV venezolanos sirven en el Excuadron de Caza 36'y se recibieron en lo Setanta. Fusron commplementades con aviones, Northrop Fs adquiridos 9 Canad. Et puedo de Mirage 5 utlizado porta Fuerza ‘dren de Gabon comprende por fo menos un chodimeme, were Y