DiseNio y ConsTRUCCION DE UN IMPACTADOR DE CascaDA PARA LA DETERMINACION DE LA DisTRIBUCION DE TAMANO DE Materiat ParticuLapo SusPENDIDO EN EL AIRE Danie! José Beltran Villegas*; Néstor Y. Rojas**. Resumen Se diseiidy construyé un impactador de cascada de bajo volumen para el muestreo de material particulado suspendido en gases y la determinacién de su distribucién de tamafio. El impactador clasifica las partt- culas en diversos tamanos por medio de etapas que aceleran el aerosol a través de orificios y luego provocan un cambio de 90° en su direccién de flujo, reteniendo las particulas que, por su inercia, cho- ‘quen contra un sustrato de impactacién. El impactador esté diseniado para separar las particulas del aerosol en ocho etapas, desde 20 mém hasta 0.4 mdm, y retenerlas sobre sustratos de fibra de vidrio. Bl flujo de aerosol es inducido por una bomiba de vacio con capacidad de hasta 100 L/min, ¢ ingresa al equipo a través de wn tubo 0 manguera de aspiracién. Se usa ademas un drbol de mandmetros para la medicién de la presién de vacto a la entrada de la bomba, un rotdmetro con capacidad de medir flujos hasta 70 L/min y una vélvula de sobrepaso para modular el flujo a través de la seccién de prueba Las condiciones de diserio fueron 20°C, 560 mmHg y un flujo de 30 L/min. Las etapas de impactacion varian en el nimero y didmetro de orificios de aceleracién, entre 2 y 42 orificios, y entre 0.5 y 15 mm. EL equipo ha sido probado para verificar su hermeticidad, y capacidad de flujo con resultados satisfac- torios. Se empezardn a realizar pruebas de calibracién y primeras mediciones en proyectos siguientes. Palabras claves: Aerosol, Material particulado, Impactaci Apstract A low-volume cascade impactor was designed and built, with the aim of sampling suspended particulate ‘matter in aerosols and determining its size distribution. The impactor classifies the aerosol particles ‘according to their sizes, by the use of stages that increase the aerosol velocity through orifices and then change the flow direction by 90°. The particles that, owing to their momentum, hit an impaction substrate, will be retained and separated from the aerosol. + Ingen Guimico, Unwed Los Andes ++ rotesorAastonte, Departamento de Inger Ques, Universi de Los Andes Faculiac de tngenieria = aS‘The impactor is designed to classify the aerosol particles in eight stages, from 20 mdm down to 0.4 mdm, and collect them onto fibre glass substrates. The aerosol flow is induced by a vaccum pump with a ‘maximum flow of 100 L/min, and enters the equipment through a sampling inlet or hosepipe. A set of ‘manometers allows pressure measurement at the pump inlet, and a flowmeter (0 - 70 L/min) and a bypass valve are used to control the aerosol flow through the impactor. ‘The design conditions were 20°C, S60 mm and an aerosol flow of 30 L/min. Impaction stages differ in orifice number and diameter, between 2 and 42 orifices, between 0.5 and 15 mm. The impactor was leak tested to verify it was hermetic ‘measurements will startin forthcoming projects 1. Intropuccion El material particulado (MP) es uno de los con- taminantes més importantes del aire ambiente ¥ de los ambientes de trabajo. Sus efectos so- bre la salud humana han sido comprobados, aunque su mecanismo de acci6n atin no ha sido completamente explicado [1-6, 11, 12]. Es también el mas complejo de los contaminantes atmosféricos, y su caracterizacién completa implica el conocimiento de su concentracién enel aerosol, su composicién quimica y su dis- tribucién de tamafo de particula [7-10]. Esta Ailtima caracterfstica ha cobrado cada vez mis importancia, dada la evidencia de los efectos de inflamacién e irritacién de los alvéolos pulmonares causados por las particulas finas, con didmetros menores a Ijim, e incluso me- nores a 50nm [1, 3] Diversas técnicas se han desarrollado para la determinacién de la distribucién de tamario de particulas en un aerosol, dentro de las cuales la movilidad inercial y la movilidad eléctrica han tenido gran importancia [17]. La movilidad inercial se basa en las propiedades aerodinami- cas del aerosol, representadas por el diémetro aerodinmico equivalente, que se define como cl didmetro de una esfera de densidad unitaria (p = 1 g/cm) que tiene la misma velocidad de asentamiento que la particula en cuestién. De Jos equipos que han utilizado este principio para clasificar particulas de aerosoles se denominan impactadores [18] 34 ic and kept its flow capacity. Calibration tests and Los impactadores son usados para la caracteri- zacién de aerosoles en diversos ambientes, en- tre los cuales se destacan la atmésfera urbana y rural, los ambientes de trabajo, las emisiones de fuentes de combustién, sea moviles [16] 0 fijas. De esta manera, pueden ser utilizados en studios sobre efectos de la contaminacién 0 del ambiente de trabajo sobre la salud. Igual- mente, son titiles en la optimizacién de siste- ‘mas de combustién y la determinacién de fuen- tes de emisién. Otras aplicaciones incluyen el anilisis de medicamentos en forma de aerosol y la produccién de materiales a partir de aerosoles [15] El impactador disefiado en este trabajo utiliza las diferencias en movilidad inercial de las par- téculas, es decir, su capacidad de continuar un movimiento rectilineo cuando el flujo de aero- sol cambia de direccién, para clasificar las par- ticulas en ocho intervalos de tamafio. Cada in- tervalo requiere de una etapa de impactacién, que consta de: a) una seccién de aceleracién del aerosol, a través de los orificios de una pla- cca perforada; y b) una seccidn de impactacién, que es una placa perpendicular a la direccién del flujo acelerado [15]. Las particulas que en tuna etapa determinada logren continuar una trayectoria rectilinea en tanto que el aerosol cambia de direccién en 90° son atrapadas por un sustrato fibroso (filtro), poroso (espuma de poliuretano) o adherente (grasa de silicona). Las particulas que no son atrapadas en las etapas de impactacién son separadas del gas de arras- tre en por filtracién en la iltima etapa as2. — PRINCIPIOS DE DISENO DEL IMPACTADOR El equipo clasifica las partfculas segiin su ta- mafo basdndose en que las particulas con mas inercia son menos capaces de seguir con el flu- jo de gas al cambiar éste sibitamente de direc- cién. En la primera etapa, luego de acelerar el aerosol por medio de los agujeros, las particu- las superiores al diémetro de corte (d,,) de la etapa impactan contra el sustrato de hibra de vidrio, donde permanecerin, dejando el flujo de gas con las particulas més pequefas. En las siguientes etapas se realiza el mismo proceso, con diémetros de corte menores, hasta que lue- 0 de la ltima etapa el aerosol slo contiene las particulas mds pequefias de aquellas origi- nalmente admitidas al impactador. La separa- cién de estas particulas de la fase gaseosa se logra a través de un filtro de microfibra de vi- drio. Con base en la diferencia de peso de los sustratos de impactacién y el filtro final, antes y después del muestreo por un tiempo deter- rminado, se determina una distribucion de ta- mafio del aerosol basada en masa. El disefio del impactador se basa en la ley de Stokes, la cual establece una relacién para la fuerza de arrastre de un fluido sobre las partf- culas. De esta relacién, se obtiene el valor del tiempo de relajacién para una particula, defi- nido como el tiempo que se demora la partfcu- la en variat su velocidad cuando el fluido que la contiene cambia sébitamente de velocidad 0 direccién: 1@6, 3) gy 1 18 1 a Se considera que la particula alcanza la misma velocidad y direccién del fluido que la acarrea después de un tiempo de 3. lurante el tiempo de relajacién, la particula ‘mantiene una velocidad constante wa la cual el aerosol ha sido acelerado, ésta recorre una dis- tancia: =m [18], 2 Facultad de Ingenieria ™ tad de ing denominada distancia de parada de la particu- Ja, En una etapa de impactaci6n, esta seria la distancia de entre la seccién de aceleracién y la de impactacién La relacién entre Ia distancia de parada y la mitad del diémetro del orificio se conoce como niimero de Stokes, y representa la eficiencia de captacién de Ia particula en la seccién de jimpactacién. 2 Stk w iU8l 8) Para cada diémetro de particula existe un nti- mero de Stokes asociado, el cual, a su vez, est ligado a una eficiencia de captacién. Experi- mentos realizados por varios autores [18] han maostrado que el niimero de Stokes se mantie- ne constante para ciertas condiciones. Para ori- ficios circulares en la seccién de aceleracién, dichas condiciones son: + Naimero de Reynolds del aerosol fluyendo en el orificio entre 500 y 3000. + Relacién entre el espesor de la placa perfo- rada y el didmetro de cada orificio superior 20,5. + Relacién entre la distancia entre placas y el diimetro del orificio superior a 1. El valor que toma la raiz. del naimero de Stokes para una eficiencia de recoleccién del 50% a dichas condiciones es de 0,46. En el caso de las particulas ultrafinas, las cua- les tienen un tamajio comparable a la trayecto- ria media libre del gas en el que estén suspen- didas, debe contarse el efecto de “deslizamien- to” producido por los choques de las particulas contra las moléculas del gas en el planteamien- tode la ley de Stokes. Esto se logra incluyendo el factor de correccién de Cunningham (Cc)., que tomar un valor de | para particulas gran- des, y dependen de la siguiente relacién para particulas de diametro aerodinamico menor a Jpm: , =14 [A+ gexpC 8), [18] 0} donde los valores A, b y q son constantes, des a5el diémetro de la particula y ld es la trayectoria media libre del gas. Con los elementos anteriormente descritos, es posible definir diversos disefios de las etapas de impactacién (mimero y diémetro de orifi- ios, distancia entre secciones de aceleraci6n e impactacién) para lograr una separacién de par- xiculas en varios intervalos de tamafio. Las con- diciones de disefio son 20°C, 560 mmHg, y un flujo de aerosol a través del impactador de 30 L/min. La caida de presién més importante a través del impactador se encuentra en los orificios de las placas agujereadas y en el filtro de recolec- cién final [Weingartner]. Su adicién, debe ser ‘menor que la presién de operacién (560 mmHg ‘en Bogoté) 3. MeTovotosia DE DISENO El primer paso del disefio de las etapas es el establecimiento de los dismetros de corte de- seados, es decir, los didmetros para los cuales hay una eficiencia de captacién del 50%. A partir de ellos, y por medio de la Figura 1, es posible obtener valores aproximados para el dismetro de orificio y el mimero de orificios para cada etapa, fijando un ntimero de Reynolds centre 500 y 3000. El diémetro de corte calcu- lado a partir de la configuracién de orificios en ‘una etapa es: Por medio de una hoja de célculo, es posible obtener el didmetro de corte correspondiente a una configuracién de orificios (tamaio y nd- mero de ellos), siguiendo lo asumido anterior- mente para el ntimero de Stokes. A partir de los valores iniciales se puede hacer variar la configuracién para ajustarla a los tamafos de corte deseados, a los tamafios de orificio que puedan construirse con brocas comerciales, a inimeros enteros de orificios, etc. 36 4, RESULTADOS DEL DISENO Para las condiciones de diseiio de 30 L/min de aerasol a través del impactador a 20°C y 560 mmHg, se obtuvieron los tamanos de orificio, niimero de orificios, diémetros de corte y caf- da de presién mostrados en la Tabla 1. El es- quema de una etapa tipica se muestra en la Fi gura 2. La Figura 3 muestra una foto de las pie- zas del equipo ya terminado y el equipo en- samblado. Figura 2 Enq de taps, Fle: Aut El equipo fue construido en aluminio, debido a su baja densidad y a su facilidad de maquinado. Las uniones de tuberia para la suc- cién y la descarga son de 1 plg y 3/8 plg, res- pectivamente. Se seleccionaron filtros de microfibra de vidrio de 55 mm de diémetro con 1.6 mdm de tamafio de poro como sustratos ayde recoleccién de las particulas en cada etapa, asi como para la etapa final, de filteacién. E] sello entre las etapas se logré por medio de “O” Rings de caucho y tres tornillos de atiesamiento. En el resto del sistema, el sello fue logrado por medio de cinta de teflén 6 por abrazaderas a los acoples de las mangueras. El sistema de regulacién de flujo consta de un rotametro de aire, con capacidad maxima de 100 pies cibicos por hora, y una valvula de aguja de acero inoxidable, ambos en una configura- ciGn de by-pass para evitar forzar la bomba de La Figura 4 muestra un esquema del sistema de regulacién del flujo, donde se ven la bomba de vacfo, los manémetros, y el equipo en la configuracién adoptada hea 5. PRUEBA DE FUGAS Y SELLO La prediccién de tamafio de particula captada por cada etapa del equipo depende en cierto aw Facultad go Ingenieria grado de la presién en la etapa, por lo que una entrada adicional de gas cambiaria el diémetro de corte, ademas de afadir particulas nuevas al sistema Se hizo una prueba de fugas con presién positi- va al impactador, por medio de un compresor de hasta 100 psi conectado a le descarga del impactador y agua jabonosa como indicador de posibles fugas. La prueba permitié mejorar el sello del impactador hasta lograr una configu- raci6n libre de entradas o salidas indeseables de aerosol 6. Conctusiones Laconstruccién del impactador requiere de una manufactura de alta precisién, principalmente en las etapas de impactacién de particulas muy finas. En ellas, el reducido dimetro de disefio de los orificios requiere de una fresa en buen estado y una broca extremadamente fina, En Ia itima etapa, los orificios son tan pequetios, que es ficil taladrar un orificio nuevo en un lugar indeseado, por lo cual se sugiere refabricar la etapa por medio de técnica distinta, como puede ser el ataque quimico. Es necesario llevar a cabo una calibracién del impactador, a pesar de que diversos estudios han mostrado que en la construccién de equi- os similares, los didmetros de corte de las eta- pas medidos corresponden con alta precision a los disefiados [15]. La calibracién del equipo requiere de un gene- rador de acrosoles, por medio del cual puede determinarse Ia eficiencia de recoleccién de particulas para cada etapa y para cada tamafio de particula [13, 14, 15] Adicionalmente, se recomienda medir las pér- dlidas de material particulado en las paredes del equipo, por medio de un método fluorimétrico [16]. 37AGRADECIMIENTOS A, constante usada para calcular Ce +b, constante usada para calcular Cc. El equipo se construyé con apoyo del CIFI, Centro de Investigacién de la Facultad de In: genieria de la Universidad de los Andes, a tra- vés del Fondo de Investigacion. ANEXO: Variables y Simbolos utilizados 8, Distancia de parada de una particula, 2, trayectoria media libre del gas. i, viscosidad dinémica del gas. ,, densidad del gas. P,, densidad de la particula 1, tiempo de relajacién de una particula. Ce 6 C, Factor de correccién de Cunningham. 4, dismetro de particula. .. 6 d,,., didmetro de corte de particula al 50% de eficiencia de recoleccién. N 6.2, niimero de orificios en una placa. Q, Flujo volumétrico de gas. g, constante usada para calcular Cc Re, ntimero de Reynolds basado en el tamafio del orificio. Stk, mimero de Stokes Stk,,, mtimero de Stokes de 50% de eficiencia de recoleccién. u, velocidad del gas. W, didmetro del orificio. a Diametro} id Numero Corte diametro de} del supuesto | ©t€P@| corte (micras)| oF ero agulero Reynolds} mm 18,95 15 8,96 18 [8,22 | 4,04 Tso co] | 12,49 ln 2,00 loon! 10,65 Sl Ne! E No lol as 0,41 1725.6 62 iS i 0 Biatiocraria [1] A. Seaton, W. MacNee, K. Donaldson and D. Godden. Porticulate air pollution and acute health effects, The Lancet, Vol. 345, 1985, pp 176-178 [2] Health Effects Institute (HEI), Diesel Exhaust: A. Critical Analysis of Emissions, Exposure and Health Effects. Cambridge, MA, 1995. [3] Harrison, Roy. Yin Jignxin. 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