‫توربينات الرياح وشرح قانون بيتز ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ إعداد‪:‬م‪/‬موسى بكري الحاج عبد هللا‬

‫توربينات الرياح‬
‫و شرح قانون بيتز‬
‫م‪/‬موسى بكري الحاج عبد هللا‬
‫هندسة ميكانيكية جامعة الخرطوم‬
‫‪Musabakri1@yahoo.com‬‬

‫اتريــخ عن توربينات الرايح‪-:‬‬

‫أستخدمت الطواحني الهوائيةـ يف بالد فارس حنو ‪ 200‬عام قبل امليالد‪،‬‬
‫ولكن أول طواحني هواء انحجة معليا اكنت يف سيستان ويه منطقه بني‬
‫أفغانستان و إيرانـ وذكل يف القرن السابع امليالدي واكنت من النوع رأيس احملور‬
‫مصنوعة من ‪ 12-6‬أرشعه مغطاة ابحلصري و القصب والقامش واكنت تستخدم‬
‫‪1‬‬
‫توربينات الرياح وشرح قانون بيتز ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ إعداد‪:‬م‪/‬موسى بكري الحاج عبد هللا‬

‫لطحن احلبوب وقصب السكر‪ .‬ظهرت طواحني الهواء يف أوراب خالل العصور‬
‫الوسطى ‪ ،‬وأول توربني للرايح إلنتاج الكهرابء اكن عبارة عن هجاز لشحن‬
‫البطارايتـ يف عام ‪1887‬م اخرتعها جميس باليث األسكتلندي ‪.‬‬

‫توربني جميث باليث‬

‫وبعده بعدة أشهر بنا اخملرتع األمرييك تشارلز واو أول توربني رايح تعمل‬
‫تلقائيا إلنتاج الكهرابء يف لكيفالند بوالية أوهايوـ ‪ .‬ومع هناايت القرن التاسع عرش‬
‫وبداايت القرن العرشين اكنت هناكل املاليني من توربينات الرايح املنترشة يف‬
‫معظم أحناء العامل سواء لضخ املياه اجلوفية أو لطحن الغالل أو لتوليد الكهرابء يف‬
‫املناطق الريفية لكن يف األربعينيات أصبحت توربينات الرايح قليةل اإلستخدام؛‬
‫وذكل نتيجة لإل نتشار الواسع للوقود األحفوري (البرتول)ـ وإ اتحته بتلكفة أقل من‬
‫تلكفة تشغيل تكل التوربينات‪.‬‬
‫يف السبعينيات اكنت هناكل عودة إلستخدام طاقة الرايح عندما أدى نقص‬
‫البرتول يف ادلول الغربية إىل البحث عن طاقات بديةل ومنذ ذكل الوقت والتقدم‬
‫التكنولويج مع دراسات ختفيض التلكفة حتاول مساعدة تكل الطاقة لتوسيعـ‬
‫انتشارها كطاقة نظيفة ورخيصة‪.‬‬
‫‪2‬‬
‫توربينات الرياح وشرح قانون بيتز ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ إعداد‪:‬م‪/‬موسى بكري الحاج عبد هللا‬

‫معل توربني الرايح ‪-:‬‬

‫هو حتويل حركة (طاقة)ـ الرايحـ إىل شلك آخر من أشاكل الطاقة سهةل‬
‫اإلستخدام‪.‬‬

‫مكوانت توربني الرايح ‪-:‬‬

‫شفرات ًّدوارة حتمل عىل معود ومودل يعمل عىل حتويل الطاقة احلركية‬
‫للرايح إىل طاقة كهرابئية‪ ،‬فعندما متر الرايح عىل الشفرات ختلق دفعة هواء‬
‫ديناميكية تتسبب يف دوران الشفرات‪ ،‬وإ ن حركة الرايح ادليناميكية املسمترة ‪،‬‬
‫متكننا من حتويلها إىل طاقة توربينية دورانية منتظمة ‪ ،‬وإبستخدام مودلات‬
‫كهرابئية ‪ ،‬ميكن حتويل هذه الطاقة احلركية إىل طاقة كهرابئية وهذا ادلوران‬
‫يشغل املودل فينتج طاقة كهرابئية‪ ،‬كام هجزت تكل التوربينات جبهاز حتمك يف‬
‫دوران الشفرات لتنظمي معدالت دوراهنا ووقف حركهتا إذا لزم األمر‪.‬‬

‫أنواع توربينات الرايح ‪-:‬‬

‫‪ 1-‬توربينات رايح ذات حمور معودي‪-:‬‬
‫يعمتد هذا التصممي عىل توجيه حمور ادلوران بشلك معودي عىل‬
‫األرض ‪.‬حبيث تدور الشفرات حول هذا احملور‪ .‬هيدف هذا التصممي إىل إعادة‬

‫‪3‬‬
‫توربينات الرياح وشرح قانون بيتز ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ إعداد‪:‬م‪/‬موسى بكري الحاج عبد هللا‬

‫متوضع علبة الرسعة واملودل عند قاعدة برج التوربني مما يسهل من معليات الصيانة‬
‫والتوصيالتـ ابإلضافة إىل أن هذا التصممي يلغي اإلحنناءات‪ .‬لكن يتعرض هذا‬
‫النوع من التوربينات الرحيية إىل عزوم إيروديناميكيه متغرية مما يسبب أرضار يف‬
‫الريش ابإلضافة إىل الصعوبة يف التحمك يف التوجيه‪.‬‬

‫توربني رايح ذات حمور معودي‬

‫‪ -2‬توربينات رايح ذات حمور أفقي‪-:‬‬

‫ميثل هذا النوعـ من التوربيناتـ الرحيية الغالبيةـ العظمى املستخدمة يف‬
‫العامل‪,‬ويتفاوت عدد الريش يف هذا النوع من التوربينات من ريشة واحدة إىل‬
‫ثالث ريش‪ .‬كام أن املقطع العريض للريشة يكونـ عىل هيئة جنيح ولهذا فهي‬
‫حتتاج إىل تقنيات عالية يف معليات التصنيع‪ .‬ويمتزي هذا النوعـ برسعة دوران عالية‬
‫‪4‬‬
‫توربينات الرياح وشرح قانون بيتز ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ إعداد‪:‬م‪/‬موسى بكري الحاج عبد هللا‬

‫مقارنة ابلتوربينات متعددة الريش املستخدمة يف معليات خض املياه ابلنظام‬

‫املياكنييك وغالبا ما يستخدم صندوق تروس ذا نسبة حتويل معينة للحصول عىل‬
‫الرسعات العالية اليت حيتاج إلهيا املودل‪,‬ويصل معامل القدرة لها إىل ‪ 0.4‬عندما‬
‫تكون رسعة ادلوران عند طرف الريشة من ‪ 4‬إىل ‪ 6‬أضعاف رسعة الرايحـ‬
‫املتدفقة عىل التوربينة كام تمتزي خبفة الوزنـ وخصوصا بعد إدخال األلياف الزجاجية‬
‫يف معليات تصنيع الريش بدال من املعادن واألخشاب ‪ .‬وتصنف التوربينات‬
‫الرحيية أفقية احملور حسب أجحاهما والطاقة املودلة مهنا إىل‪:‬‬
‫ــ توربينات صغرية احلجم ذات سعة أقل من ‪ 5‬ك‪.‬وات‪.‬‬
‫ــ توربينات متوسطةـ احلجم ذات سعة من ‪ 50‬إىل ‪ 500‬ك‪.‬وات‪.‬‬
‫ــ توربينات كبرية احلجم ذات سعة أكرب من ‪ 500‬ك‪.‬وات‪.‬‬
‫وتستخدم معظم مزارع الرايح يف العامل اليوم األجحام من ‪ 500‬إىل‬
‫‪ 1000‬ك‪.‬وات حيث أثبتت جدوى إستخداماهتا فني ًا و إقتصاد ًاي‪ .‬وقريب ًا فإنه من‬
‫املتوقع أن يصبح احلجم الشائع اإلستعامل يف املزارع الرحيية هو ‪ 1000‬ك‪.‬وات أو‬
‫أكرب‪ .‬‬

‫‪5‬‬
‫توربينات الرياح وشرح قانون بيتز ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ إعداد‪:‬م‪/‬موسى بكري الحاج عبد هللا‬

‫توربني رايح أفقية احملور‬

‫‪6‬‬
‫توربينات الرياح وشرح قانون بيتز ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ إعداد‪:‬م‪/‬موسى بكري الحاج عبد هللا‬

‫قانون النشيسرت‪ -‬بيزت‪ -‬زوكوفسيك(قانون‬

‫بيزت)‪-:‬‬
‫قانون بيزت حيسب أقىص قميه للقدرة اليت ميكن استخراهجا من الرايحـ‬
‫ابستخدام توربني الرايح‪.‬ـ‬
‫يف عام ‪1919‬م توصل العامل األملاين البريتـ بيزت(‪ )Albert Betz‬اىل قانون‬
‫من مبادئ حفظ الكتةل و مكية التحرك وحفظ الطاقة لرساين هواء عرب قرص‬
‫‪،‬هذا القرص يقوم ابستخراج مكيه من الطاقة من الرساينـ و وفقا لقانون بيزت ال‬
‫ميكن ألي توربني رايح إستخراج أكرث من (‪)0.593‬من الطاقة احلركية للرايح‬
‫وهذا املقدار يعرف مبعامل بيزت ‪ .‬معليا تصل توربينات الرايح كحد أقىص من (‬
‫‪%75‬اىل‪)%85‬من هذا املعامل‪.‬‬
‫توصل عاملان آخران اىل نفس هذه القمية هام العامل الربيطاين فريدريك‬
‫النشيسرت ((‪ Frederik.w.Lanchester‬و ذكل يف عام ‪1915‬م وأيضا العامل‬
‫الرويس زوكوفسيك (‪ )Zhukovsky‬يف عام ‪1920‬م ‪.‬‬
‫العامل فريدريك النشيسرت هو أول من درس هذه الظاهرة ولكن بسبب‬
‫ظروف احلرب العاملية األوىل مل يشهتر هذا القانون يف األوساط العلمية يف ذكل‬
‫الوقت و بعده خبمس سنوات تقريبا توصل العاملان بيزت وزوكوفسيك اىل نفس‬
‫هذا القانونـ ‪.‬‬
‫وسنقوم فامي ييل برشح هذا القانون رايضيا‪:‬‬

‫‪7‬‬
‫توربينات الرياح وشرح قانون بيتز ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ إعداد‪:‬م‪/‬موسى بكري الحاج عبد هللا‬

‫إ فرتاضات الرساين‪-:‬‬
‫‪ -1‬الرساينـ ال إنضغاطي أي أن كثافة الهواء اثبتة وال توجد أي حرارة منتقةل‪.‬‬
‫‪ -2‬العضو ادلوار مثايل حيث يقوم بتحويل الطاقة من الرايح اىل طاقه حركيه‬
‫دورانية دون وجود أي فواقد يف الطاقة (سواءـ أن اكنت هذه الفواقد بسبب‬
‫الاحتاكك أو بسبب الشلك الهنديس للريش)‪.‬‬
‫‪ -3‬الرساين عند العضو ادلوار أو خارجه رساين حموري‪.‬‬
‫‪ -4‬كتةل العضو ادلوار تساوي الصفر أي أنه ال توجد أي مكية حترك زاوية‬
‫للرساين حول العضو ادلوار ميكن أن تؤخذ يف اإلعتبار‪.‬‬

‫بتطبيق مبدأ حفظ الكتةل عىل هذا احلجم التحمكي ‪ ،‬معدل الرساينـ الكتيل‬
‫يكون‪-:‬‬
‫=‪m‬‬
‫=‪˙ ρ .A 1 .v‬‬
‫‪1 ρ .S .v= ρ .A 2 .v 2‬‬

‫حيث أن ‪ v1‬رسعة الرساين قبل وصوهل اىل العضو ادلوار‬

‫‪ A1‬مساحة مقطع الرساين عند ‪v1‬‬
‫‪ v‬رسعة الرساين عند العضو ادلوار‬
‫‪8‬‬
‫توربينات الرياح وشرح قانون بيتز ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ إعداد‪:‬م‪/‬موسى بكري الحاج عبد هللا‬

‫‪ v 2‬رسعة الرساين اخلارج من العضو ادلوار‬

‫‪ A2‬مساحة مقطع الرساين عند ‪v 2‬‬
‫‪ρ‬كثافة مائع الرساين(الرايح)ـ‬
‫‪ S‬مساحة العضو ادلوار‬
‫قوه الرايح املؤثرة عىل العضو ادلوار تعطى ب ‪:‬‬
‫‪F=m .a‬‬

‫‪vd‬‬
‫‪¿m .‬‬
‫‪td‬‬

‫‪m‬‬
‫˙‪= m‬‬
‫‪td‬‬

‫حيث‪m :‬كتةل الهواء ‪،‬و ‪a‬تسارع الهواء ‪ t ،‬الزمن‬

‫‪F= m˙ .∆ v‬‬

‫‪¿ ρ .S .v .(v−‬‬
‫)‪1 v 2‬‬

‫القدرة املستخرجة بواسطة العضو ادلوار‪-:‬‬

‫‪xd‬‬
‫‪P= F . = F .v‬‬
‫‪td‬‬

‫‪P= ρ .S .v 2 . (v−‬‬
‫¿) ‪1 v 2‬‬

‫الطاقة احلركية اليت فقدهتا الرايح عند العضو ادلوار‪-:‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫= ‪∆ek‬‬ ‫‪m‬‬
‫‪. . (v−‬‬
‫)‪1 v2‬‬
‫‪2‬‬

‫‪9‬‬
‫توربينات الرياح وشرح قانون بيتز ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ إعداد‪:‬م‪/‬موسى بكري الحاج عبد هللا‬

‫‪∆ek 1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬

‫=‪P‬‬ ‫‪= m‬‬‫‪. ˙ . (v−‬‬
‫)‪1 v 2‬‬
‫‪∆ t 2‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬

‫=‪P‬‬ ‫‪.ρ .S .v . (v−‬‬
‫¿) ‪1 v 2‬‬
‫‪2‬‬

‫من املعادةل (‪ )1‬و املعادةل (‪:)2‬‬

‫‪1‬‬
‫‪ρ .S .v 2 . (v−‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫=‪1 v 2‬‬‫)‬ ‫‪ρ .S .v (v−‬‬
‫)‪1 v 2‬‬
‫‪2‬‬

‫‪1‬‬
‫‪v . v( −‬‬
‫=‪1 v 2‬‬‫)‬ ‫) ‪(v− v ) (v + v‬‬
‫‪2 1 2 1 2‬‬

‫‪1‬‬
‫=‪v‬‬ ‫) ‪(v + v‬‬
‫‪2 1 2‬‬

‫فتصبح معادةل القدرة (‪:)2‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫=‪P‬‬ ‫‪.ρ .S (v 1+ v 2 ) (v−‬‬
‫)‪1 v2‬‬
‫‪4‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬

‫¿‬ ‫‪.ρ .S (v−‬‬
‫‪1 v 1v 2+ v 2v −‬‬
‫)‪1 v2‬‬
‫‪4‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪v 2 2 v2‬‬ ‫‪v2 3‬‬

‫¿‬
‫‪4‬‬
‫‪.ρ .S .v 31 (1−‬‬
‫‪v1‬‬ ‫) () () (‬
‫‪+‬‬
‫‪v1‬‬
‫‪−‬‬
‫‪v1‬‬
‫)‬

‫‪v2 1‬‬
‫=‬
‫‪v1 3‬‬
‫نستنتج رايضيا أن أعىل قميه للمعادةل أعاله عندما‬

‫‪1‬‬ ‫‪1 2 1‬‬ ‫‪1 3 61‬‬

‫‪2‬‬
‫‪(1−‬‬
‫‪3‬‬ ‫)()( )(‬
‫‪+ −‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫=‬
‫)‬
‫‪72‬‬

‫‪10‬‬
‫توربينات الرياح وشرح قانون بيتز ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ إعداد‪:‬م‪/‬موسى بكري الحاج عبد هللا‬

‫فتصبح أعىل قميه للقدرة‪-:‬‬

‫‪61 1‬‬
‫= ‪Pxam‬‬ ‫‪. .ρ .S .v 31‬‬
‫‪72 2‬‬

‫قدرة الرايح اللكية قبل دخولها اىل العضو ادلوار وذكل عند ‪:‬‬
‫‪v1‬‬

‫‪1‬‬
‫‪P‬‬
‫= ‪dniw‬‬ ‫‪. ˙ .v 21‬‬
‫‪m‬‬
‫‪2‬‬

‫=‪m‬‬
‫‪˙ ρ .S .v 1‬‬

‫‪1‬‬
‫‪P‬‬
‫= ‪dniw‬‬ ‫‪ρ .S .v 31‬‬
‫‪2‬‬

‫معامل القدرة لتوربني الرايح ‪-:‬‬

‫‪C‬‬ ‫‪p‬‬

‫هو النسبه بني القدرة املنتجة بواسطة التوربني والقدرة اللكية للرايح قبل‬
‫دخولها اىل التوربني‪.‬‬
‫‪P‬‬
‫=‪C‬‬
‫‪p‬‬
‫‪Pdniw‬‬

‫أذا أردان إجياد أعىل قميه ل ‪-:C‬‬

‫‪p‬‬

‫‪61‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪. .ρ .S .v 31‬‬
‫‪Pxam‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪61‬‬
‫‪C‬‬ ‫‪xam‬‬
‫‪p,‬‬ ‫=‬ ‫=‬ ‫‪= 395.0‬‬
‫=‬
‫‪Pdniw‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪72‬‬
‫‪ρ .S .v 1‬‬
‫‪2‬‬

‫أعىل توربينات الرايحـ كفاءة لها معامل قدره من (‪ 0.45‬اىل ‪ )0.50‬حوايل‬

‫(‪ 75%‬اىل ‪)85%‬من القمية املمكنة نظراي‪.‬‬

‫‪11‬‬