Mercedes-Benz México Postventa bstituye: 00/123S Grupo: 00/129 § ' Servicio At’n. Gerente de Servicio Gerente de Postventa Cédigos de Falla del Motor MBE900 En virtud de la introduccién al mercado de los vehiculos Business Class con motor MBE900, anexo a la presente circular encontrarin los cédigos de falla tipicos del mencionado motor. Atentamente > A. Delmar lézquez Direccién de Servicio al Cliente Mercedes-Benz México, S.A. de C. V. Impceso en Meco Gerencia de Postventa No. 685 584 00 40, Km. 287 Carretera La Marquesa a Tenango ‘igo. Tanguistenco, Estado de México Tel 0172 79 24 00Especificaciones Cédigos de falla del motor de control electrénico), y "FMI" (identificador de mo- oo daalidad de fala) en lugar de "FAIL" (fala). NOTA: los usuarios con ServiceLink leerén "MID" {identificador de mensaje) en lugar de "ECU" (unidad Cdigos de falla del motor (los SID 007 a 006) ECU SID FAIL (unidad de | (dentificador| Signiticado y (0) causa control de (falla) electrénico) | subsistema) 128 (ot 05 __[Citindro 1, circuito del inyector abierto [28 (001 06 | Citindro 1, inyector puesto en corto crcuto a tierra 128 004 (07 | Gilindro 1, inyector tapado, o aire o agua en el combustible 128 001 12 ___|Clindro 1, funcionamiento defectuoso del inyector en marcha minima 128 001 14 | Gilindro 4, funcionamiento defectuoso del inyector bajo carga 128 (02 05 [Citindro 2, circuito del inyector abierto 128 002 (06 | Cilindro 2, inyector puesto en corto circuto a tierra 128 02 (07 | Gilindro 2, inyector tapado, o aire o agua en el combustible 128 (02 12 | Cilindro 2, funcionamiento defectuoso del inyector en marcha minima 128 002 14 | Cilindro 2, funcionamiento defectuoso del inyector bajo carga 128 (003 (05 | Citindro 3, circuito del inyector abierto 128 (003 06 [Cilio 3, inyector puesto en corto cicuito a tierra 128 (008 (07 | Citindro 3, inyector tapado, 0 aire o agua en el combustible 128 003 12 __|Clindro 3, funcionamiento defectuoso del inyector en marcha minima 128 (003 14 | Cilindro 3, funcionamiento defectuoso del inyector bajo carga 128 (004 (05 | Citindro 4, circuito del inyector abierto 128 (004 (06 | Citindro 4, inyector puesto en corto circuito a tierra 128 (004 (07 [Cilindro 4, inyector tapado, 0 aire o agua en el combustible 128 (004 12 ___|Clindro 4, funcionamiento defectuoso del inyector en marcha minima 128 (004 14 __|Clindro 4, funcionamiento defectuoso del inyector bajo carga 128 (005 (05 | Citindro 5, circuito del inyector abierto 128 (005 06 __[Citindro 5, inyector puesto en corto dircuito a tierra 128 (005 (07 |Citindro 5, inyector tapado, 0 aire o agua en el combustible 128 (005 12 __|Cilindro 5, funcionamiento defectuoso del inyector en marcha minima 128 (005 14 | Clindro 6, funcionamiento defectuoso del inyector bajo carga 128 (006 05 | Cilindro 6, circuito del inyector abierto 128 006 06 [Cilio 6, inyector puesto en corto circuito a tierra 128 (006 (07 | Ciiindro 6, inyector tapado, 0 aire o agua en el combustibleCédigos de falla del motor (Ios SID 001 a 006) ECU 31D FAIL (unidad de | (demtticador| Significado y (0) causa control de (fala) electrénico) | subsistema) 128 008 72 |Clindro 6, funcionamiento defectuoso del inyector en marcha minima 128 005 | 14 _|Clindro 6, funcionamiento defectuoso del inyector bajo carga Tabla 1, Cédigos de falla del motor (los SID 001 a 006) Cdigos de fala del motor (los PID/SID 021 a 084) ECU PIDISID f FAIL (unidad de | (dentificadores| Significado y (0) causa control de parémetro y (fala) electrénico) | subsistema) 128 ot ‘01 |Etvoliaje estd demasiado bajo en ol sensor de posicion del ciguehal 1 oat ‘03 | Creuto abierio en el sensor de posicion del cgueral 18 oa (04 | Elsensor de posicion del cigiefial std puesto en corto circuit a tera 128 oat 07 | Las sefiales de los sensores de posicion del ciel y del eje de levas no corresponden a D8 Tl dclo et expirado en al sencor de posicion dal ciguetial vee [oat 14 ‘Se intercambiaron las espigas del sensor de posici6n del cigiefial 128 0 Los datos estn fuera de intervalo en la unidad suplidora de energia, el pedal de aceleradorremoto 128 028 Hay una carga abierta en la unidad suplidora de energia del pedal del acelerador remoto 128 028 ‘04 _]|La unidad suplidora de energia del pedal del acelerador remoto estd puesta en corto circuit a terra 128 039 05 | Elrelevador del arrancador del motor tiene un circuto abierto 128 039 (06 | Errelevador del arrancador del motor esté puesto en corto circuito 128 08 03 | TranemisiGn "Top 2, salida engranaje 1, circuit abierio 18 os ‘04 | TransmisiGn "Top 2, sallda engranaje 1, puesta en corto crculto a tierra 18 44 03 | Transmision "Top 2, salda engranaje 2, crcuto abierto 128 04 (04 | Tansmision "Top 2", salida engranaje 2, puesta en corto creuto| tierra 128 045 03 [Hay un cuito abiero en el viaje del calentador de are de admis 128 045 ‘04 El valiaje de calontador de aire de admisién esté puesto en coro circuit a tira 128 0s 14 __[Instrucciones especiales 128 056 03] Hay un crouito abiero en fa salida del corte del conductor colectvo de los accesorios 128 056 La salida de corte del conductor colecvo de accesories esté puesta en corte crcuito a teraEspecificaciones Cédigos de falla del motor (los PIDISID 021 a 084) ECU PIDISID FAIL (unidad de | identificadores Significado y (0) causa control | de parémetro y| (tala) electrénico) | subsistema) 128 057 5 Hay un circuito abierio en el freno de escape 128 057 6 Ellado de alto voltae del reno de escape esté puesto en corto Circuito a tera 128 058 03 El lado de alto voltae del freno por descompresion en el motor esté puesto en corto circuito a la fuente ata 128 058 6 El lado de bajo voltae del freno por descompresién en el motor esta puesto en corto cicuito a terra 128 058 6 lado de alto voltae del freno por descompresin en el motor esta puesto en corto cicuito a terra 128 059 cy El venilador de enfriamiento (velocidad baja, si estéinstalado un ventlador de dos velocidades) tiene un circuto abierto 128 059 06 En el venilador de enfiamiento (velocidad baja, si se instal6 un \ventilador de dos velocidades), el lado de alto voltaje estd puesto en corto cicuito a tiera 128 ‘060 5 El ventlador de enfriamiento (velocidad alta, si esta instalado un ventiador de dos velocidades) tiene un circuito abierto 128 060 6 En el ventiador de enfiamiento (velocidad alta, si estéinstalado un ventlador de dos velocidades), lado de ato voltae esta puesto en corto crcuito a terra 128 064 oe El sensor de posicion del eje de levas tiene un cireuito ablerto 128 064 04 El sensor de posicion del eje de levas estd puesto en corto cicuito a tierra 128 064 08 El ciclo est expirado en el Sensor de posicion del eje de levas 128 064 14 Las espigas estan intercambiadas en el sensor de posicién del eje de levas. 128 084 03 El sensor de velocidad del vehiculo tiene un circuito abierto 128 084 ry El sensor de velocidad del vehiculo esté puesto en corto circuito a tierra ‘Tabla 2, Cédigos de falla del motor (los PID/SID 021 a 084) ‘Cédigos de falla del motor (los PID 091 a 158) ECU PID FAIL (unidad de | (identificador Significado y (0) causa control de (falia) electrénico) | pardmetro) 128 091 (02 [Hay datos iregulares en el voltae de la posicién del pedal del acelerador El voltaje de la posicion del pedal del acelerador est por encima de lo 128 oot 03 | normal o esté puesto en corto cicuito al voltaje alto—a luz de revisar el motor esté encendidaicaciones ‘Cédigos de falla del motor (los PID 091 a 168) ECU PID FAIL (unidad de | (identificador Significado y (0) causa control de (falla) electrénico) | pardmetro) El voltaje de la posicion del pedal del acelerador est por debajo de lo 128 ost 04 | normal o esté puesto en corto circuito al votaje bajo—ta luz de revisar el motor esta encendida 128 008 00 [9s datos del sensor del nivel de aceite del motor estén por encima de lo normal—fa luz de revisar el motor esté encendia 128 088 01 [2s datos del sensor del nivel de aceite del motor estén por debajo de lo normal—la luz de revisar el motor esta encendida 128 (098 (02 [Los datos del sensor del nivel de aceite del motor estén incorrectos El voltaje del sensor del nivel de aceite del motor estd por debajo 128 098 08 {de lo normal EI voltaje del sensor del nivel de aceite del motor estd por encima 128 098 04 [06 normal 128 098 (05___|Hay un circuito abierto en el sensor del nivel de aceite del motor 128 088 "14 | 08 datos del sensor dei vel de aceite del motor indican muy poco aceite—ta luz de parar el motor esté encendida 128 10 1 [bes datos del sensor de presién del aceite del motor inican una presibn por debajo de la normal—la luz de revisar el motor esta encendida 128 100 (02___| Los datos del sensor de presién de aceite del motor son ireguiares 128 100 (03___| El sensor de presién del aceite del motor tiene un circuito ablerto| 128 100 4 | E\genso de presn de cate def motor est puesto en cao crovto Los datos del sensor de presion del aceite del motor indican muy poca 128 100 14 | presién—ta velocidad del motor esta reducida; la luz de parar el motor esté encendida Los datos del sensor de presin de aire comprimido indiean una presién 128 102 90 | por encima de la normat 128 102. | 01 | L08 datos del sensor de presién de aire comprimido indican una presién {| por debajo de la normal Los datos del sensor de presion de aire comprimido indican 18 102 02 __|una presién irregular 128 102 (03 [Elsensor de presion de aire comprimido tiene un crculto abierto 128 102 04 [Elsensor de presin de aire comprimido esté puesto en corto cicuito a tierra 128 105 El sensor de temperatura de aire comprimido tiene un circuto abiero 128 108 on [El gensor de tempera de aie compro est pueso en coro crouto 128 107 03 [Hay un cireitoabierio en el sistema de diferencia de presin del iro de aire El sistema de diferencia de presion del fro de aire est4 puesto en corto 18 17 04 okcuito a tira 128 10 0 [ba temperatura del Tquido refrigerante estd superior a 221°F (105°O)—la luz de revisar el motor esté encendida; la velocidad del motor esté reducidaEspecificaciones Cédigos de falla del motor (Ios PID 091 a 158) ECU PID FAIL (unidad de | (identiticador Significado y (o) causa control de (allay electrénico) | parémetro) 128 110 (03 | Elsensor de temperatura del liquide refigerante tiene un crculto abiorto El sensor de temperatura del guido refrigerante esté puesto en corto 128 110 04 | circuit a tera 128 110 va [ta temperatura del ligudo refrigerant esté superior a230°F (110°C)—ta luz de revisar el motor est encendida 12 1" 1 [bos datos del sensor de nivel det liquide rerigerante indiean un rive inferior a lo normal—ta luz de revisar el motor esté encendida 18 1 Ge | sensor de nv del quid retigeante tiene un crcio abierio—a hz de revisar el motor esta encendida 128 " ou | El sensor de nivel del iquido refigerante est puesto en corto crcuto a tiera—la luz de revisar el motor esta encendida 18 158 G0 | Elvotaje conmutado de bateria—os datos son vlidos pero indican un Vvaltaje superior ao normal 12 168 01 |Elvotaje conmutad de bateria—ios datos son vidos pero indican un valtaje inferior a lo normal El volije conmutado de bateria—las sefiales del PLD y del VOU no 128 158 02 | comesponden “Tabla 3, Cédigos de fala del motor (los PID 091 a 158) Gédigos de falla del motor (10s PIDISID 168 a 254) ECU PIDSID FAIL (unidad de | identiticadores| Significado y (0) causa control |de pardmetro y| _(talla) electrénico) | subsistema) 128 168 03 |Elvoltaje de bateria esté superior a lo normal 128 168 (04 ____[Elvoltaje do bateria est inferior a fo normal 128 178 (03 | Hay un circuito abierto en el sensor de temperatura del combustible El sensor de temperatura del combustible esté puesto en corto 128 14 04 _|circuito a terra 728 175 (03 [El sensor de temperatura del aceite del motor tiene un crculo abierto El sensor de temperatura del aceite del motor esté puesto en corto 128 vs 04 |circuito a terra Los datos del sensor de velocidad del motor (acémetra) indican una 128 190 00 [velocidad superior ala normal 128 20 95 | Elinterruptor de validaciin de marcha minima tiene un cruito abierto—la luz de revsar el motor esté encendida Wee 20 12 | Elinterruptor de vaidacién de marcha minima necesita reemplazarse—ta luz de revisar el motor esta encendida El voltje de suminisro del pedal del acelerador esté superior 128 202 03 ato normalEspecificaciones ‘Cédigos de falla del motor (los PID/SID 168 a 254) ECU FAIL (unidad de Significado y (0) causa control |de pardmetro y| (alla) electrénico) | subsistema) El voltje de suminisio del pedal del acclerador estd inferior 128 292 o4 a lo normal 128 233 12 EI PLD necesita reemplazarse 128 233 14 La programacién del PLD es incorrecta El interuptor RES+AC (reanudar, acelerar) del control de erucero 128 242 12 bata aoteotoee 128 203 2 El interuptor SET+COAST (establecer, rodar libremente) del control [de crucero esté defectuaso 128 248 @ Ninguna comunicacién al PLD, 0 los datos del PLD son incorrectos 128 248 14 Fallé una de las dos lineas CAN (red de Area de vehioulo) 128 254 12 Error interno del VOU Tabla 4, Cédigos de falla del motor (los PID/SID 168 a 254)