Peugeot 307 1.4I, 1.6I, 2.0I PDF

PEUGEOT MOTOR 1.4i, 1.6i, 2.01 307 automecanico.comrule Pai maxi Gane) | 120 | 147 CARACTERISTICAS GENERALES ldgimeén par méximo m) Sistem de hyena Marca SAG Tipo Motor TUSAP4. A.-Zona de grabado comprende: La marca de organo. ~ El tipo reglamentario. ~ El nlimero de orden de fabricacién, Potencia maxi (kw CEE) Potencia maxi (ev BIN} Régimen potencia ‘méscea (..m.) Soporte motor inferiar derecho, motor TUSUP: 1.- Fijacién bieleta antipar/cuna (4.0 daN.m) 2.- Fijacién bieleta antipar/cala elastica antipar (5,5 daN.mi, 3. Fiacién cala elastica antiper/grupo motopropulsor (4,5 daN.rn), Soporte motor derecho (suspensién), cédi go dei motor TUSJP: j.- Fijacion soporte motor superior derecho/cuerpo bomba de agua (4,5 daN.m). 2.- Fijacion soporte moter superior derecho/carroceria (6,0 daN.m). 3.- Filacién tirante derecho/soporte motor Superior derecho (4,5 daN.m), 4.- Fijgcién tirante deno./motor (2,5 daN.m). .- Fijacién tirante/vaso del acumulador {1,0 doN.m), 6.~ Fijacion soporte caja de cambios/cala elastica (6,5 daN.m) 7. Fijacién cala/soporte (3,0 daN.m). B.- Fijacién platina/carroceria (2,0 daN.m) 9.- Filacién soporte motor intermeciario iz- Quierdo/bv (2,5 daN.m). 10.-Fijacién soporte depésito de bateria searroceria {7,8 daN.m) 11.-Fijacién soporte depésito de bateria /earroceria (1,8 daN.m) Soporte motor derecho (suspension), cod go Gel motor TUSJP4: j= Fijacién soporte elstico motor derecho/oarreceria 6,0 daN.n). - Fijacién soporte motor superior derecho/soporte superior intermecio dere cho 6,9 aa.) 4. Fijacién soporte supariar intermedi de- rechorculata 4,5 dai.) Suspension caja ce cambios: B.-Caja de cambios manual MASN/C. C,-Caja de cambios automatica AL4 1.-Filacion soporte dendsite de bateria/ca- troceria (1,8 daN.m). .ci6n tirante/soporte depés tia (1,0 daN.m). 3.-Fijacion soporte depdsito de bateria/ca: rroceria (1,8 daN.m). 4.-Fijacion soporte elastico motor izquierdo/soporte intermedia izquierdo 6,5 caNm). de bate PEUGEOT 307/19MOTOR 1.41 - 1.61 5.-Fijaci6n soporte elastica motor izauier- do/piatina (3,0 daN.m). 6.-Fijacién platina/carroceria (2.0 daN.m), 7.-Fijacién soporte motor intermedio |z quierdo/GOM (2,5 datv.m), &.-Fjacién soporte motor intermedio iz quierdo/CCA (4,0 daN.m), Circuito de tubrificacién, motor TU3JP. We | DENOMMIACION ar [Facer pas pores — Tne 2] Fracién velanto moior 0 poma- | — » 3 Fiacien pinén de dstrbucin 40 {pre-e} “ I] Fecen pion de Gatiinces Tyo, Soporte motor inferior derecho _ —J B.-Caja de cambios manual MASN/C. 3} Facien potea de accasorca7 te | enommacion C.-Caja de cambios automatica AL4 pifén de distribucion 26 aah eee fetta _| 1.- Fijacién’ Soporte motor intermedio inferior derecho/grupo motopropulsor (4,0 daN.mi. 2.- Fijacién bieleta/cuna (4,0 daN.m). 3.- Fijacién bieteta/soporte motor interme: dio inferior derecho (5,5 daN.m).. 4a.- Fijaci6n impactador cunalcarter de embrague (6,0 daN.m) 4b.-Fijacion impaciador cunalcérter conver- tidor (4,0 daN.m}, 5.- Fijacién unén/carter de aceite al soporte motor inferior (2,0 dav.) 6a.- Fijacién reluerzo/escape/"jacién retuer zo/carter embrague/carter de aceite (6,0 dam). @b.- Fijacién refuerzo/carter de aceite (4.0 dan 7.- Fyacion Impactador cunalrefuerzo cuna (4,0 daN.m), Pares de apriete NOTA.- 1,0 daN.m = 1,02 kg.m Fijacion carter tapas apoyos cighenal/cArter-cilindros (M11) Fijaciin céter tapas epoyos cigdenalcérter-ciindros (Mit) | 44> ‘apvieta angular Fijacion carter tapas apoyos: hal/ofrter-cilindros Fijacion tapas/cuerpos de " Tf 7 1.0 2 velante motor 0 porta- [> | corone/eigieta a 3 | Flacién pion de dstribocion —| tore Fiacion pith de Gatibucion Fiacion poles 06 accesorios” || 6m de cstroucion aE ion ofrier acete (uarcas) | 0.8 ac cit do oso OY oe 100-20 tomille cantidad 6) « = carter de aceite ger | Oe 100-12 tornilo-cantidad ! 5 | Fiscisn sopone cartucho 10 _| titrate ui | Fincion outa superar de varia [> 5 de nivel da aceite H 7} Piacin manoocrtacto Ge ace) 5 > motor i Fiacion fio de acente 25 20 / PEUGEOT 307MOTOR 1.43 - 1.6) Wt | DENOMINACION APRIETE | | | We | DENOMINACION py Fijacién pulvenizadar de fondo 1 | Filacién del colectar de entrada [5 1] Filacién volector de escape a} de agua/carter clindros : culata/ouiata Feutlizacién de 20 2 | Fiacién bomba de ague én 2 Jomilos pronibida} = fearterclindros 2 | Fiacin catalader/oomctor de | 5 3] Fiacion del colectar de eniada |, 5 escape ig __| se etn do salida agua ‘ 4 | Cajetin de saida de aqua/oulata | 1.0 Equipamientos culata, motor TUSJP4, Fjacton varila de nivel de aoete 5 [Tomito ae purga 05) €—] Filecidn manosontacto de scoito 8] Fivcibn captador timporatora | > ¢ motor ‘ ®@O@ Fijacion de la tapa balancines| (observar el orden de epriete) Fiacion cértores tapas do Srboles de levas/culata el orden de agriat Fiacién termocontacto tempo: ratura de agua/culata Be repartidor de stmisén7 | > > Cculata tuerca (6X125+rida) . Biss 3} Fiacion colecter escapercurta | 2,0 PEUGEOT 307 / 21MOTOR 1.4i- 1.61 Alternador. Aire acondicionado, motor TUSJP4 Tornilios del altemador .... . 4,0 ORICNRACIOR ‘APRIETE Tornilios de! soporte lateral " det alternador coset teeeeseeee 25 | [7 [Terie tensén de comrea| Sir z (rer a tension de correal x Aire acondicionado. Figcion rode carrete 4 | Fiiacion rodiio tensor Torniios del compresor aire 5 _| Ficidn poiea de accesories acondicionado sinacateennesins WO Tornilo dei soporte de a compresor de aire acondicionado 28 | CORREA DE ACCESORIOS Montaje accesorios. Denominacin | Corea poly v| Cores por v ongitud (nm) Motor TU3JP. Para su extraccién quitar: La rueda celantera derecha La pantalla parabarros. La correa de arrastre de los accesorias. Para encaminar las correas proceder como se explica a continuacion Allojar et tornilio (1) Accionar el tornillo (2) para efectuar e| regla~ ie de tension de ia correa de accesonos. Pre-tension corea de accesorios 120 unt dades SEEM, accionando la llave ce seis caras del tensor dinamico, en él sentido ho- rerio. Apretar ef tensor por ol tomillo central a 4,5 daN.m. Efectuar 2 a 4 yueltas motor | Control de tensi6n de correa de accesorios 120 unidades SEEM. NOTA.- Si la tensién de Ia correa es supe: flor a 150 unidades SEEM, la correa es inu- tilzable Tensiin mini de servicio 62 undades SEEM Valor de tension’ - Correa nueva = 87 unidades SEEM. - Correa usada = 61 unidades SEEM. Dar 3 vueltas at cigiiefal en el sentico nor mal de giro. 22/ PEUGEOT 307 Gontrolar y ajustar la tension para obtener (98 valores indcados. E} valor de tensién para vehiculos con aire acondicionado es: Correa nueva = 138 unidades SEEM. Correa usada = 103 unidades SEEM. Motor TUSJP4. Quitar: “La tueda delantera derecha La pantala parabarroe La correa de arrestre de accesorios Para la reposicion y tension: Aflojar el tornilio (1) Acconar el tornillo (2) para efectuar el regla- de tensicn de la correa de accesorios Valor de tensién: Correa nueva = 87 unidades SEEM. Correa usada = 61 unidades SEEM. En vehicuics equipados con aire acondcio- nado afojar el torniio (1). Accionar él tornillo (2) para efectuar el reglaje de tensién de la correa de accesonos. Valor ce tension: Correa nueva = 120 unidades SEEM. Correa usada = 58 unidades SEEM. En todos los vehicules tensar al valor incica- do. Dar 2 weltas ai cigiienal en el sentido normal de giro. Controlar y ajustar la tension para obtener los valores indicados. Poner: - El parabarros. - Larueda delantera derecha. Abnir el capd en posicion taller y sujetarlo con el ensambiado de tornilio-tuerca. Vaciar: - El circulto de retrigeracién, ~ La caja de cambios - El aceite motor (si luese necesario}Motor TUSUP4. En todos fos vehiculos quitar el daposito de tiquido de frenos (1), Quiter: ~ Los limpiaparabrisas ~ El deflector de plastico del parabrisas (2), ~ Las tapas estilo (3) - La travesa de plastico de retuerzo (4) - Fl conjunto filtro de aire, cuello de entrada de aire y resorador (5) EI parabarros del paso de rueda derecho. ~ La bateria (6) y su soporte. Quitar: ~ El paragolpes delantero. - Los faros. ~ La traviesa de frontal (1), - La cassette de relrigeracién completa (2) con el radiador. Quitar y embridar e! radiador de climatiza- oidn. Desmontar la traviesa inferior de frontal (3) No dejar colganao ia bocina de su cabe. Dejar caer Ia presion en la rampa de inyec- cidn a través de la vaivua SCHRADER, Desconectar fos haces de cables y el man guito de alimentacién de carburante inherentes al motor. Quitar: ~ El catalizador. La correa de arrastre de los accesorios. Quitar y embridar ei compresor de aire acondicionado, Desmontar el soporte de! compresor de aire acondicionado, Quitar: Los bulonas (1). La rétula de direccion Desembridar el captador ABS. Quitar: +E! conjunto buje de rueda. - Las transmisiones, Embridar el conjunto buje de rueda, Ouitar: El cilindro receptor de embrague (1). ~ El refuerzo de impacto de la cuna (2). Quitar: - Las rétulas de mando de la caja de cambios (1), El soporte de cableria (2), ~ Los manguitos de! aerotermo. ~ La toma de masa (3). - Los haces de cables aléctricos motor a nivel del calculador y de la caja de cambios. MOTOR 1.41 - 1.61 Montar las varillas en la mesa elavadora {como se indica) ~ El Util de unién varilla/motopropulsor 0005: se iija an lugar de la bieleta entipar. ~ El.itil de union varila/motopropulsor 0005- E so fija en lugar del tornillo de tijacion det catalizador en él bloque motor El util de union varila/motopropulsor 0005- F se posiciona an las fijaciones de! soporte de compresor de aire acondicionada - La varilia de unién grupo motopropulsor /mesa elevadora 0005-8 se posicions en lugar del tornillo de fijacién del catalizador en el bloque, - Levantar la mesa para poner las varias en contraccién Quitar: El soporte motor derecho. - La caia elastica de caja de cambios - El grupo motopropuisor por la parte delan. tera Para la reposicion proceder en orden inver So a las operaciones de extracclon: Sustituir sistematicamente jas tuercas Nyistop, Sustituir los retenes de salida del puent utilizando los tampones de montaie de rete: nes de salida de puente 0317-T y 0317-U, dando grasa, previamente, en el husco en” tre labios Dar grasa en el eje SPAGRAH (1) del soporte motor Izquierdo. Montar el grupo motopropulsor. Apretar la tuerca del soporte motor izquierdo a 6,5 daN.rn. Poner el soporte motor derecho, Proceder en orden inverso a las operacio. nes do extraccién. Poner: + La bieeta antipar. - La correa de arrastre de los accesorios. - Las transmisiones. Realzar él llenado de aceite: - De la caja de cambios - Del motor (si fuese necesario) Poner el paragolpes delantero y los faros. Uenar y purgar el circuito de retrigeracén. PEUGEOT 907 /23MOTOR 1.41 - 1.6i Constructor GUATY (grupo 1D) Sin ‘Constnictor MEILLOR (g7up9 10) TS Constructor ELRING (grup0 10) Te Constructor REINZ (grupo 10) T En el motor TUJP {anticontaminacién L4) — las culatas son identificadas de modo dife- rente segun el aio dei veniculo C.-Zona de identificacién: cédigo del motor TUSUP. 0.-Zona de identificacién: identificads en bruto 206 = TUSSP. £n todos fos motores las culatas rectitica. das estan marcadas con la letra °RY graba daen“B° Identificacién de ta culata motor Codigo ge! motor. Tusse4 ‘Tipo hemalogacion moter NE Particularitiade Sin Marca Motor (grupo TA) Sin Cota convinal (grupo 18) a Goran 7 7) ww Gola reparacion 2 1S) HWW Consteucter MEILLOA farun0 1D) D a _———aEE-E_E_»_| —__J Caracteristicas de le junta de culata. | JUNTA DE GULATA Extraccién de ta culsta Motor TU3JP. Desconectar fa bateria \Vaciar €l Crcuto de retrigerasion. Quitar al depésito de liquido de trenos. Qutar Los Impiaparabrisas. - Eldetlector da plastica del earabrises. La traviesa de plastico del parabrisas. Er fittro de are y su conducio, La corre de arrastra de accesories Proteger [a arista inferior del avanzado del patabrisas con la ayuda de un trozo de junta de puerta. Desconectar, desembrigar y se TUSJPA, Taio Gal mater TRIP fuineomecaaen: ee Tipo hanglogacién motor KRW. = ata ‘Tipo de junta de culate metalica multaminas Espeso: nominal (mm) 120 Espesor (cota reparacion) 1.40, JUNTA DE CULATA Codigo del motor TUSJPA ipo homologacién motor NFU “unk A-21,0mm. Tipo de junta de culata: metation B.-12.0 mm imytiamnas C.-5,85 mm minal re G86 3 doe La cuiata dol motor TUSsPA/L4 cota identi. | | Espesor foots reparacin I] iam [0.88 » D0 cado por una zora post-venta situada de lado escape (agujero n° 3 y n° 8 aguisrear) Una segunda identificacién esta situada so bre el tado de distribucion de la culata (marca én relieve TUSUP). NOTA.- Las culatas rectificadas al valor maximo son identificadas por la letra "r” graba: do en el Indo escape (lado volante motor) Identificacion de la junta de culata. 4B.-Cota nominal. 1C.-Cota reparacién. 1D.-Marca proveedor, Espesor (cola reparacion 2) (rir) Identificacién del tornillo de culata Longitud del torrillo (X) bajo cabeza. TORNILLODE CULATA (Cédigo dei motor TURP Tipo homoiogacén mote KEW. ‘Romifiat Ge torniDo T7e5205 Conaitud maxima deltomiio (me) | 75,5 {usar Sto 2 veces) : “TORNILLO DE CULATA Gédigo det motor TUSIPS ‘Tipo homofogacdn motor NEU | Longitud nominal del oni jms) _] 722.03 0.5 Longitud maxima del trio (rim) | __ 122.6 Apriete de la culata. Qutar el totnitio (1). Desconectar el manguito Jel aerotermo. Purgar la tampa de inyeccién con ia ayuda de ‘a boriba de vacio FACOM DA.16. Desconectar Jos manguitos de alimentacion de carburante inherentes a ta culata. Estos manguitos son del tipo de trinquete. Centrar El arbol de ievas; con la ayuda de la varia Ge centraje pin arbol de levas 0132-Rz. - E!volante motor, con la ayuda de la varila, ntraje 0153-Q. E| tubo délantero de escape, La correa de distribucién Quitar: El tornillo de fijacién de la guia-variia nivel La parte superior de la guia de la varia nivel de aceite, 24 1 PEUGEOT 307 Quitar La tapa balancines Los separadores (3). La chapa deflectora (2).Aflojar progresivamente y en espiral jos tor nillos ce culata empezando por el exterior Quitar: Los tornilios de oulata - Le rainpa de balancines. Bascular y despegar la culata, utilizar | palancas 0153-Q. Quitar Ia culata y su junta En él motor TUSJP carter cilindros aluminio: Montar las bridas de sujecion de las cami Sas 0192-A1Z con los tornillos M10 x 150, (0132-R2) Para la reposicién realizar @| control de la piansidad con una detormacion maxima ad: mitida = 0,05 mm y el control de tos tornillos de culata antes de su reutllizacion cuya ion gitud bajo cabeza ha de ser 176.5 mm. Asegurarse que el arbol de levas gira libre: menie en sus apoyos. En ef motor TU3JP carter cilindros aluminio Quitar las bridas de sujecién de las camisas O132-A1Z. En todos los tipos de motor con un macho, limpiar los talacros roscados de los tornilos oe culata en el carter Controlar el montaje de les 2 qrupilias de centrado (1) Montar: ~ Una junta de cuiata nueva, ‘a insorpcion del proveedor hacia arriba. ~ La culata, pinén del arbol de levas centra: do. Poner: La rampa de balancines, - Los tomnilios de culsta, previamente untados con grasa MOLYKOTE G RAPID PLUS, @ Realizar el apriete de la culata en dos eta- pas: + Acriete previo a 2,0 daNm. Apriete angular a 240 con un util tibo FA- COM D 360 Montar la correa de distribucion Poner la corea de arrastre de los acceso- fios. Regiar los balancines. Llenar y purgat el circuite de refrigeracién. Proceder en orden inverso a les oparacio- nes de extraccién Motor TUSJP4, Quitar ~ Las tapas estilo (1), ~ El conjunto filtro oe are, cuelo de entrada de aire y resonadar (2) Desconectar la bateria Vacier el circuito de refrigeracion. Guitar - La correa de arrastre de accesorios. La polea del ciguenal. Nantener e! conjunto grupo motopropulsor poniendo una borriqueta bajo el motor. MOTOR 1.41 - 1.61 Quitar: El soporte motor izquierdo compieto (1). La tapa superior de distnbucion El carter inferor de cistrioucion - Le parte superior do la guia de la varilla ni vel de aceite. El catalizador. Poner las varitlas de calado del Arbo! de levas de admisién (0132-AJ2) y de escape (0132-AJ1) ademas de la de centraje de volante motor (0132-QY). Quitar la tapa-estlio (1) y el bloque bobina compactado (2). Empezando por el exterior, afiojar progresivamente y en espiral los tornillos de cada tapa de batancines. Quitar las tapas de balancines (3). Desconectar: ~ El manguito del aerotermo (4). Los corectores (5) (y los conactores de su soporte) Hacer caer la presion en la ramoa de ali- mentacién de los inyectores utiizando la bomba ce depresion En la rampa de admision, desconectar: ~ El captador de presion de admision. - Los manguitos de llegada y retorno de carburante. El cable de! acelerador. NOTA.- Aficjar progresivamenta y en espiral los tornillos empezando por el exterior. Quitar los tamillos de culata. Bascular y despagar la culata con las palancas 0149 teniendo cuidade en no detenorar el carter de distribucion ‘Quitar fa culata y su junta. Limpiar los planos de junta con un producto decapante homologado. Exclu los tiles abrasivos 0 cortantes. Realizar | control de la planeidad con una deformacién maxima admitida = 0,05 mm y el control de ios tornillos de culata antes de Su reutilizacién cuya longitud bajo cabeza ha de ser inferior a 122.6 mm (cabeza TORY). Limpiar la parte roscada de los tornilios de culata en el cérter-cilindros empleando para ello un macho. PEUGEOT 307 / 25MOTOR 1.41 - 1.61 Comprobar el montaje de las grupillas de centrado. Montar ta junta de culata nueva (insoripcién orientada hacia arriba). Montar la culata, pifones de arbol de levas centrados DISTRIBUCION Caracteristicas genoraies_ Arboles de levas, motor TU3JP. Meter correctamente e! extremo (A) dol carter de distribucion con |a nervadura (B) de la placa porta-junta. Untar aceite motor en la rosca y las cara de apoyo bajo la cabeza de los tornillos de culata: ° ° °° Q e r 5 . 7 3 2 6 0 o oo 9° oo °o NOTA.- Apretar los tornilos de culata en el orden indicago. Apricte previo: 2,0 daN.m, Apnete con una lleve dinamométrica angular a 260° NOTA.- Lionar de aceite las cubetas situa: das por encima de los taqués hidraulicos. Montar las tapas de baiancines una vez limpiado las juntas y los planos de junta NOTA.- Las tapas de belancines estn do tadas de una junta compuesta que aguanta varios desmortajes; si la junta esta datada, se puede reparar parcialmonte con pasta de junta AUTOJOINT OR, Continvar las operaciones de reposicién en e orden inverso a las de extraccion. NOTA.- Respetar los pares de apriete y es crupulosamente los embridados y caminos de ios diferentes naces de cables y canalizaciones. Conectar la bateria, Poner e! contacto durante 10 segundos. Uenar y purger el circuito de refrigeracion. Proceder a la inicia cion encendido, 26 | PEUGEOT 307 Los arboles de levas llevan dos tipos de marcado: + Marca en la punta del arbol (A), lado volan- ‘te motor (marcado en fro). - Marca color (en B); lado volante motor (punto de pintura} 4 PEE azay apat 2224 A.-Admisién. E-Escape, Los arboles de levas poseen tipos de identificacion: C.-Zona de identiicacion entre la leva 2-2 y 1 Esta zona comporta las indicaciones siguientes: > Admision JP4 5, ~ Escape JP4 1 Correa de distribucién. NOTA.- En el motor TUSUP (1.4) nay dos montajes diferentes, no es posivie ninguna intercambiabilidad entre el antiguo y el nuevo montaje. =z] Composicion de ta distribucién antiguo montaie: - Pifién de arto! de levas (1) (42 dientes) ~ Rodilo tensor clasico (2) - Espérrago freno de fijaci6n de! rodillo ten: sor (3)=tuerca, Pirion de mando de bomba de agua (4) (20 dientes) - Pirién de ciguefal (5) (21 dientes) Arandela plana Torito del pifdn del ciguenal (7). - Correa de distribucién @) Motores TU3JP todos tipos-108 dientes), Composicion de la distribucién nuevo montaje: + Pinén de Arbo! ce levas (1) [98 dientes), - Rodilo tensor dindmico (6) - Tornifo columneta (7) de fijacién del rodillo tensor+tuerca + Pifién de mando de bomba de agua (2) (18 dientes). Pinon de cigietal (3) (19 dientes) Tori del pihén de! ciguenal (4), ~ Correa de distribucion (6), Motores TU3UP (todos tipos-104 dientes). NOTA.- Este nuevo montaje atecta a los motores a partir del numero de fabricacién siguiente 3666766 (TUSJP). Camblo'de ta correa do diotribuciéa’ - Motor TU3UP, antiguo montaje Desconectar el borne negativo de la bateria. Quitar la correa de arrastre de los acceso Flos.- Los tirantes de suspension motor. La polaa det cigienal El carter superior (1) El carter intermedio (2) Elcarter inferior. Contrar el volante motor, utilizar la varilla de centraje, calado volante motor, 0132-QY Gaiar el arbol de levas con el uti Afiojar la tuarca (1) de sujecién del rodillo tensor (2) para desrensar la correa (3). Quitar a correa de distribucién (3) Quit La tapa balancines (1). - Los dos separadores (2) - La chapa detiectora (3) NOTA.- Comprobar que el rodillo tensor gira libremente (ausencia de holgura y de punto curo) Para fa roposidién el volante motor y el érbol de lavas deben estar valados. Montar la correa de distribucion nueva, tramo (A) bien tenso, en el orden siguiente: La polea del ciguenal La polea de arto! de levas. La poiea de errastre de ia bomba de agua. El roailio tensor Montar el aparato de medir la tensién (0192) de la correa, Aflojar la tuerca (1) Girar el rodillo tensor en sentido inverso de las aguias de un reloj pare poner en pantalla 44 unidades SEEM Apretar ia tuerca (1) Quitar: La varila de centrado dol arbol de levas. La varilia de centrado dei voiante motor. E| aparato de medir la tension de la correa. Dar 4 vueitas al cigeral en al santide nor. mal de giro. Sin volver hacia atras, centrar el volante motor Comprobar et calado de la distribucién (po- sibilidad de calar el arbol de levas). Si no es posible calar el arbol de ievas: volver a realizar las operaciones de tension de mortaje de la correa de distribuci6n. MOTOR 1.4) - 1.61 Realizar el control para ello atlojar los torni ios (1), Montar la placa de apoyo de los balancines (0132-AE) respetanda su sentido de montaje en reacion a la distribucion. Apretar los tomillos (1) (asegurarse gue to das las levas estén susltas), NOTA.- Apretar os tornilos (1) para soltar fas levas pero no poner las valvulas en con tacto con él piston Montar el aparato de medir la tensién de la correa (0192) Aflojar progresivamente el rodillo tensor para aleanzar un valor de tension comprendido entre 29 y 33 unidades SEEM. Apretar la tuerca del rodilio tensor. Quitar: La placa de apoyo de balancines 0132-AE sin que se desregule. La varitla de centrado del valante motor 0132-07 El aparato de medir la tensi6n de la correa (0192), Dar dos vueltas de ciglefial en el sentido de giro del motor. Veriticar que el calado del volante motor y ¢! arbol de levas sigue siando posible. Si ro es posible calar el érbol de lovas: volver a realizar las operaciones de tension de montaje de la correa de distribucién. Poner: La polea dei ciguefal + El carter inferior. - El carter intermedio. El cdrter superior. La tapa balancines. - La correa de arrastre de los accesorios. Posicionar la paianca de seleccion de velo: cidad en punto muerto. Poner el vehiculo sobre sus ruedas. Motor TU3JP, nuevo montaje. Desconectar e! borne negativo de la bateria, Quilar la correa de arrastre de los accesorios. Sostener el motor con un gato e interponer un calzo de madera Quitar: - El soporte motor superior derecho. - La polea de arrastre de los accesorios. Los carteres de distribucion, Centrar el volante motor, utilizar la varilla de centraje 0132-QY. PEUGEOT 307 / 27MOTOR 1.41 - 1.61 Calar el abo! ce levas con el ti Aflojar la tuerca (2) de sujecion det rodilio, tensor {1), despues quitar e! rodillo con la ayuda de la excéntrica de reglaje (E) (6 ca- 1as horizontal lado bomba de agua) con vl ‘in de destenser la cornea Quitar la correa de distribucion (3) NOTA.- Comprobar que el rodillo (1) gira I- bremente (ausencia de hoigura y de punto duro} Para la reposicion el volante motor y el arbol de levas deben estar calacos. Montar una correa de aistrbucién nueva manteniendo bien tenso €! trozo entre el pi- dn del cighenal y el pifdn cel arbol de le. vas, respetando ef orden siguente: La polea del ciguena La polea de arbol de levas La polea de arrastre de la bomba de agua. El rodilo tensor Quitar las varillas do centraje 0132 QY y 0192-RZ Poner la correa de arrastre de los acceso. Hos. Conectar la bateria Motor TUSUPS. Ouitar: La rueda delantera derecha ~ La pantalla parabarros. - La correa de arrastre de los accesorios La polea de arrastre de los accesories (en ciguenal). Mantener e! grupo motopropulsor con unas borriquetas Quitar: ~E| soporte motor intermedio superior dere: cho. El carter de distribucién inferior - El carter de cistrioucion superior. Certrar - El volante motor en el PMS cilindro 1; con la ayuda de la varilla de centraje 0132-QY. - Los érbo'es de levas; con las varillas de calado 0132-Ad1 y 0132-AV2, Con la ayuda de la muesca hexagonal (E}, girar el rodilo en | sentido anti-horario has: ta llevar la guia (1) a la posicion Mantener le posicion y apretar la tuerca de sujecion dei rodilo tensor a 2,9 dam. Girar 9! ciguenal 10 vueltas en el sentido horario Nasta la posicion de punto Muerto superior. cilindro | Centar el volante motor NOTA.- Nunca se debe girar el ciglinal en el sentido anti-horario para calar al volante motor. Controlar ef calado comprobando que la va- fila del arbol ce levas se mete sin ninguna dificultad Aflojar ligeramente la tuerca de sujacién del rodillo tonsor manteniondo fla posicién del rodillo, Con la ayuda de una llave hexagonal (E}, gi far el rodillo tensor en el sentido horario hasta llevar la guia (1) a la postcién (C). Mantener la posicion y apreter ia tuerca de sujecion del rodillo tensor a 2.0 daNm. Quitar ta vavilia de centraje 0132-QY de! volante motor Comprobar la posicién de ta guia (1), Si la posicién no nos satisiace, aflojar ligera: mente la tuerca de sujecién del rodilio tensor y volver a realizar las operaciones de tension de Ja correa. Dar 2 wueltas de cigiefal en el sentido ho: rario, Aseguta'se de! correcto calado ce la distri bucién (postbilidad de calar a polea de ar bal de levas y cel voiante motor}. Sino eS asi, vover a realizar la aperacion de montaje de la correa. Poner: Los cateres de disiripucion, - La polea de arrastre de los accesorios (apriete a 2,5 daN.m). - El soporte motor superior derecho. 28 / PEUGEOT 307 Aflojar el tornillo {3} del rodillo tensor. Con la ayuda de la muesca hexagonal (A), girar @! rodillo en el sentido horaro hasta lie~ var la guia (1) a la posicion (B) para desten- sar la Correa al aximo. Calar et rodillo tensor en la posicion NOTA.- Nunca se debe efectuar una rota- ci6n de una vuelta completa al rodillo. Quitar la correa de distribucion (2) Volver a poner la correa Alinear la marea (C) de ia corea con la ranu- ra (F) del pifion del cigienal. Montar la pinza de sujecion de correa 0132- AK en el pindn de ciguenal para mantener la correa. Para la reposicién comprober que los rodi llos (1) y (2) giran libremante (ausencia de holgura y de punto duro}. La cortea estd provista de 3 marcas (C). (D) y (E}, respectivamente frente a ‘os dientes (1), 52) y (72) de la correa. Estas marcas son rayas de pintura blanca en el tomo de la correa frente a los dientes correspondientes. Sobretensién: Con la ayuda de la muesca hexagonal (A) girar el rodillo en el sentido anti-horario hasta llevar la guia (1) a la posicién (M) para tensar la correa al maximo. - Apretar el tornilio cal rodilio tensor a 1,0 deN.m. Quitar la varia de catado del cigiietal y las varias de arboles de levas.- Dar 4 vueltas motor en el sentido normal de rotacion Tension normal. ~ Centrar el cigiefial. Accionar ei tornilo (2) para aflojar el rodillo tensor Con la ayuda de una llave hexagonal (A) girar e! rodillo tensor en el sentido horario hasta llevar la guia (1) a la posici6n (N) (po sici6n nominal) NOTA.- El indice no debe descender al punto minimo para e| correcta calado de la distribucién. Apretar el rodillo tensor cinamico: 2,2 daN.m. Retirar la varila de calado del cigiefal. Dar 2 wellas motor en ei sentido normal de rotacién, Verificar la posicion dal rodillo: se deve en- contrar a 4 2,0 Tm con Telecion a la posi cién en la que se ha parado, sino, volver @ realzar e| montaie. Comprobar el calado calando de nuevo jos arboles de levas y el ciglefial; si al resultado No es correcto, volver a empezar e! montaje. Rotirar las varilias de calado de! motor. Poner: - Los carteres de distripucion. ~ La polea de arrastre de los accesorios (par de apriete de los tornilos: 2.5 daN.m), ~ La correa de arrastre de los accesorios. El soporte intermedio suparicr derecho. - La pantalla parabarros derecha La rueda gelantera derecha. Arboles de levas Motor TUSUP. Desconectar la bateria Vacaar €} circulto de refrigeracon, Quitar: Los limpiaparabrisas. - El deflector de plastico del parabrisas. - La traviesa de plastico del parabrisas. - La correa de arrastre de los accesorios. - Elitro de aire y el manguito de entrada de aire - La bateria y su soporte, Desconectar los haces de cables inherentes al cajetin de salida de agua. Quitar: - El tomillo de fijacién (1) de! soporte haces de cables. - El cajetin de salioa de agua (2) Quitar: El tornillo (1) = La horquilla (2). Quitar: El soporte motor Gerecho y su escuadra. Los carteres de distnibucion La correa de distribucién, NOTA.- Proteger la arista inferior dal avanzado del parabrisas con ia ayuda de un tro: zo de junta de puerta. Eslingar af motor Inmoviizar el pién del arbol de levas con el Util correspondiente para afiojar el tornillo Quitar: La tapa balancines Los dos separadores. La chapa deflectora. Quitar la varilla de calado del cigdehal des- pués darte un cuarto de vuelta. Afigjar los tornillos (1). Montar la placa de apoyo de los balancines 0132-AE respetando su sentido de montaje en relacign a la distribucion, Apretar los tor nillos (1) (asegurarse que todas fas levas es: tan sueltas), NOTA.- Apretar los tornillos (1) pata soltar fas levas pero no poner las valvulas en con tacto con el piston Levantar ligeramente el lado izquierdo del motor. Golpear con un martilo de pldstico para sacar e! retén del arbol de levas. Quitar e1 rbol de levas. Para proceder a ia reposicién de! arbol de levas aceitar previamente ios apoyos del ar bol de fevas, Poner: - El arbol de levas. - La horquila. Apretar el tornillo al par de apriete especifi caco: 1,5 dam. Montar un reten nuevo con el uti tampon de montaje del raten 0122-T y e! tomnillo (1), Proceder en orden inverso a las operaciones de quitar Limpiat los pianos de junta: Caietin de salida de agua Cuiata Dar pasta de junta silcona categoria 2 en el plano de junta del cajetin de salida de agua. Montar la correa de dstribucion, Poner la correa de arrastre de |0s acceso- tios. Uenar y purgar @! circuito de refrigeracién. Motor TUSUP4. Quitar ta tapa-estilo do! lado derecho Quitar: ~ La correa de arrastre de accesorios. La polea del ciguefal Mantener e| conjunto grupo motopopulsor ponlendo una borriqueta bajo el motor. Quitar: -E! soporte motor izquierdo completo (1). - El carter de distribuci6n superior (2). ~ El carter de distribucion inferior (2). ~ La tapa-estilo (3), Centrar el volante motor, utilizar la varilla de centraje 0132-QY Quttar el ut 0132-QY. Dar 1/4 de vuelta motor en el sentido inver- 80 de giro dal motor. Empezando por el exterior, aflojar progresi- vamenie y en espital los tornillos de cada tapa de balancines Quitar las tapas de balancines, PEUGEOT 307 / 29MOTOR 1.41 - 1.81 Aliojar los tomillos de fiacion de los moyus | de Arbol de evas inmovilizando los arboles de levas con una llave plana en (A). Quitar: La correa de distribucién (1) E! conjunto moyu-polea (2) E carter de distribucion (3) Los retenes dol arbo! de levas. NOTA.- Atloar los tornilos del carter-tapas del arbol de ‘eves (1) progresivamente y en espiral, enpezando por el exterior, de manera que sé despeguen algunos milimetros su plano de junta. sacar el arbal de levas de sus soportes gol peanco ligeramente con un martllo de plas- lico en el lado de la polea Quitar: E! carter bancada ( ~ El arbol de fevas: En caso de quitar los taqués: Marcar el emplazamiento de ios taqués antes de quitarios, Utizar una ventosa de! tipo de sujecién de valvula para su esmerilado. Savat el acelte ce los taladios roscados de los torillos de fijacién de los cérteres de los apoyos de abo! de levas. Para la reposicion montar los taqués: ~ Aceitar 10S oue'pos de los taqués (MOLY- DAL GB SP 3706) - Mortar los taqueés respetando sus empla- 2ammientos de origen. - Asegurarse del libre giro de los taqués en ta culata, ) Lubricar las jevas de los soportes (MOLY. DAL GB SP 3706). Montar tos arboles de levas en la culata orientando las muescas (8): 7h; lado admisibn. - Bh: lado escape. Limpiar cuidadosamente los planos de junta fen la oulata y del cértor tapa de apoyo dal Arbol de levas. 80 / PEUGEOT 307 Comprobar el montaje de las grupillas de centrado (1) Dar un _cordén de pasta de junta AUTO JOINT OR en (C) alrededor de los planos de wuntas. Montar los cérteres de tapa de apoyo de ér- bol de levas. Aproximar y después apretar, progresivamente, los tornillos de fjacion en el orden indicado; de 1 a 12 Apriete previo: 0,2 daN.m. Apriete: 0,8 dam Montar las juntas de abo! de tevas con el tampon de montaje del retén 0132-AG. Monter el carter de distrbucién (1) metiendo correctamente la muesca (D) del cérter en la nervatura (E) de la placa porta-junte. Montar ios Conjuntos poleas-moyus (2), Apretar los tornillos de fijacion de los moyus en el arbol de levas a 8,0 daNv.m inmovilizando el arbo! de levas con una llave plana NOTA.- Asequrarse de! libre giro de la polea del arbol de levas en su moyl. Centrar: - Los moytis de| arbol de levas, con la ayuda de las varillas 0192-AJ2 ¥ 0132-AJ1 ~ El volante motor con el util 0132-QY, Poner La correa de distribucién, - El carter de distribucion, Montar las tapas de balancines (1) despué: de haber limpiado las juntas y planos dt juntas. NOTA.- Las tapas de balancines estan do tadas de una junta compuesta que aguant: varios desmontaes; si la junta esta dafiada se puede reparar parciaimente con pasta de junta SILICONE CATEGORIE 2. Continuar las operaciones de posicion er el arden inverso a las de extracci6 n. LUBRICACION Caracteristicas generales Capacidades. NOTOR CAPACIDAD Vaciado por gravedad (itrojs)) (con sustitucién ol cartucho} Cambio de acaite or aspiracidn {itrofs)) (con sustitucion ol cartucho) Capacidad enire & mini y @l maxi da ta varila manual (drm) TUSP 3,00 3,26 3,25 16 NOTA.- En todos los casos, comprobar e nivel y completario s fuese necesario Aceites recomendados. S80 MOTOR ew NFU, ULTRA 10W40 SVSHEC AS Espafia | ULTRON 5W40 SW/SH EC-1 A3 ULTRA 5W30 SJ/SH EC-I1A3. TOTAL MOTOR. KFW NEU QUARTZ 700 10W40 SJ/SH EC-TAS Espafia | QUARTZ 9000540 SU/SH EC-1 AS QUARTZ 9000 5130 SJ/SH EC-I1A3 Configuracién del ordenador de mante. nimiento. Método de intervencion: ~ Conectar el DIAG 2000 al vehiculo.~ Seleccionar el menu: mantenimiento. Seleccionar el menti: vaciado. Seleccionar el tipo del motor (si fuese necesario}, Seieccionar e! tipo de aceite, Ai final de la intevencion, controlar la se- Aalizacion final. Control 4 @ 4000 r.p.m. presién minima (bares) El carter de aceite de chapa que montan todos los motores TU tiene 19 puntos de fija- cidn. Nuevo montaje. Los valoras indicacos estan en bares y co rresponden a un motor rodado y una temperatura de aceite de 80° C. NOTA.- Ei control de |a presidn de aceite se reaiiza con ei motor caliente después de haber comprobadb el nivel de aceite. Desconectar el manocontacto de presion de aceite Quitar el manocontacto de presién de ac to. El carter de aceite a partir de ahora est fila do por 13 fiaciones. Los 6 tomilios (1) se suprimen. En consecuencia los carteres tapas de bancada ya no llevan los 6 taladros roscados correspondeentes. Los nuevos cérleres de chapa sustituyen a los antiguos. En el montaje de un nuevo cérter, en un motor antiguo (19 taladros), dar en los taladros roscados con salida, no utilizados, producto de estanqueidad. AZ Os BBE fF ssaa8 LF} NOTA.- Se muesira para un vehiculo con motor TUBUP (1.43) E| vaciado se efectua en caliente, prestar atencion con las fuentes de calor vecinas. Montar el racor 1503-E. Conectar el manometto 1503-AZ y su flexible 1503-8. Conectar un cuentarrevoluciones. Anotar las presiones. Quitar el manémetro 1503-AZ. su flexible 1803-B y su racor 1503-E. Quitar el cuentarrevoluciones. Poner el manocontacto de presion de aceite provisto de una junta nueva. Volver a conectar sl manocontacto (par de spriete 3,0 dam). ‘Garter de aceite Antiguo monta; Tapa. -Lenguetas. - Junta de tapa 4. Cartuche filtrante, NOTA.- Prestar atencién con las proyeccio- hes de aceite en e/ catalizador. Aflojar la tapa (1). NOTA.- Las lengiistas (2) estan concebidas para sujotar la tapa en un casquillo do 27 mm, con el fin de sacar la tapa sin quemar- ‘86 las manos con él catalizador. Sacar la tapa y quitara MOTOR 1.4i - 1.61 Desacoplar el filtro de la tapa, tirar en el sentido de las flechas (A) Quitar la junta (1) NOTA.- Tener cuidado en no deteriorar ta gargantilla de junta. Para la reposici6n poner: ~ Una junta nueva (1), - Un elemento filtrante nuevo - La tapa equipada con su elemento filtran. te: apriete a 2,8 daN.m, NOTA.- La operaci6n de vaciado se efectiia en trio. Quitar el tapdn de la caja de desgasificado, con precaucién, Abrir los torillos de purge (1). NOTA.- Poner un depdsito de vaciado debajo de! radiador para permitir vaciar de manera limpia el circuito, Desconectar el manguito inferior det radiador {emplear las pinzas 0165), Cerrar ios tornillos de purga. Antes de cualquier operacion de lienado, enjuagar el circuito de refrigeracin con agua limpia NOTA.- Comprobar la estanqueidad del circuito de retrigeracion. Montar en el orificio de llenado el cilindro de carga 0173-2. Abrir los tornillos de purga. PEUGEOT 307/31MOTOR 1.4i - 1.63 Uenar lentamente e| circuto con liquide re- fagerante. Cerrar los tornillos de purga cuando el liquido saiga sin burbujas de are. El cilndro de carga deve estar siempre leno hasta la marca 1 litro(s) para realizar un pur- gado correcto del aerotermo. Arrancar e! motor. Mantener el regimen de 1500 a 2000 rpm asta el final del segundo ciclo de rerigera- cién (puesta en funcionamianto y después parada de! o de los motoventiiadores) manteniendo el cilinéro de carga tleno hasta la marca de 1 litro Parar el motor Quitar @ cliindro de carga 0773-2 Apretar inmediatamente e| tapdn en la caja de desgasificacién. Completar, eventuaimente, el nivel hasta la marca maxi, motor rio ~ Se muestra para un vehiculo con motor TUSPu4 Quitar la correa de distribucién y vaciar el Gircutto de refrigeracién EI cajetin de salida de agua (1) es de alea- sion de aluminio y esta fiado con 8 tomilos con arandelas. Nuevo montaje. E} cajetin de salida de agua (1) es de mate- fal sintético y los torrillos con arandeias se sustituyen por tornillos con base (indisccia bles del cajetin FI _nuevo_montaje 6s intercambiable en los motores TUSUP-TUSUP. Extraccién del cajetin. Es imperativo apoyarse en el resalte de la sonda do temperatura de agua y despogar el cajetin progreswamente con la ayuda de un cestornitador. Reposicién del cajetin. Proceder en orden inverso a las operacio hes de extraccion. Apriste a 1,0 daN.m (riesgo de fisuracién), LINEADE ESCAPE > Quitar ta bombs de agua (1) Para la reposicién poner la bomba de agua con una junta nueva Apretar (0s tornilios de fijacién de fa bomba de agua a 1,8 daN.m Montar la correa de distribucién. Uenar y purgar el circuito de retrigeracién ae Antiguo montaje. 32 | PEUGEOT 307 Apriete: |= Sonda de oxigeno: 4,5 = 0,5 daN.m 2.- Abrazadera: 2.5 daN.m 3. Ensamblade rétula: 1,0 daN.m 4 # Respetar las precauciones a adoptar: El tubo fiexible debe estar protegido con- tra toda agresién mecdnica srocedente del medio exterior. - El tubo flexible detantero no debe entrar en contacto con productos corrosivos. No deformar el tubo flexible delantero mas de 20° angular (X), 20 mm axial y 25 mm. sesgado [Y) (tubo flexible delantero des montado}. - Eltubo flexible delantero no soporta ningu- fa deformacién (Xe Y) una vez esta montado. NOTA.- Fi no respeto de estas precauciones conlleva a una disminucién de la dura- cién del tubo flexible delantero; el desaco: plamiento 0 el desmontaje de la linea de escape es imperativo para operaciones que requieran ‘a elevacién de! grupo motopropulsor ‘Tape tap6n de carhurente NOTA.- Valido para todas las motorizaciones. Abrir ja trampilla de carburante. Quitar el tapon de carourante, Descalzar la junta (1) de la postaha y empu aria hacia al interior. Quitar los tornillos (2) Empujar #l mecanismo de tapa de carburante, con el fn de sacar los tetones de centrado (3). Girar ef mecan'smo (4) por delante de la jun- a(t) Sacar el mecanismo y tirar hacia si para desmontari. Para la reposicion proceder en orden inver- 50 a las operaciones de quitar. Volver a caizar la junta en la pestafia Hacer un ensayo de funcionamiento. —- NOTA.- Valido para todas las motorizacio: nes. Hacer caer la presién de gasolina conectan- do el extremo del manguito con terminal para vélvula SHRADER 0141-T1 on la valvu la SHADER; recuperar la gasolina en un recipiente. Quitar el asionto trasero. Modeios de gasolina: Quitar e! protector (1) Desconectar el mangulto de alimentacién de carburante (2). ~ Desconectar el conector (3)Modelos diesel - Qutar al protector (1) ~ Desconectar el conector (2). ~Desconectar el manguito de alimentacién de carburante (3). Desconectar €l manguito de retorno de car burante (4) Todas las motorizaciones Quitar el casquile (1) con la ayuda del uti o14t-T1. Extraer él aforador, teniendo la precaucién de no deteriorarlo © deformar el brazo del flotador (2) NOTA.- Sustituir sistematicamente la junta (4) cuando se desmonte el casquillo (1). Tener cuidado para no deteriorar la junta (4) yet brazo del flotador (3). Para la reposicion poner el conjunto aforador/bomba en posicidn en el deposito aline ando ja fleciia (A) con la marca (B), Montar el casauillo (1) y apretario con el util (1) hasta que la marca (C) este alineada con la flecha (A) y la marca (6) En modelos con motor de gasolina conectar @| conector y e! manguito de alimentacién de carburante. En modelos con motor diesel conectar el manguito de retorno de carburante, el manguito de alimentacin de carburante y e! co- hector En todas las motorizaciones montar el protector y venticar e! funcionamiento elscitico. Depésito de carburante NOTA.- Se muestran las operaciones de extraccion y reposicion para todas las motorizaciones. Vaciar é! depésito, Motores de gasolina. Hacor caer la presién de gasoline conectan- do el extremo del manguito con terminal para valvula SHRADER en a valvula SHRA- DER; recuparar la gasolina en un recipiente. Todos Ios vehiculos. Abatir el asiento de la banqueta trasera Motores diesel. NOTA.- Esperar 30 segundos después de la parada cel motor antes de desconectar las canlizaciones de carburante. Desmontar Ia tapa de! pozo de médulo vari lia de bomba (1). Desconectar: Los trinquates (2). El conector (3), Motores gasolina. Desmontar ia tapa de nozo det aforator (1) Desconectar: ~ El iringuete (2) - El conector (3) Todas las motorizaciones. Quitar La rueda trasera derecha. MOTOR 1.4i - 1.61 - La pantala parabarros, Quitar: El silencioso trasero de escape (1), La abrazadera (lado colector) - Les uniones eléctricas. - La linea de escape Lag pantallas térmicas (2) (seaiin equipa- Thienio} - Las 2 pantallas de piastico. Los muelles de suspension trasera Motor DW10ATED (filtro de particulas). Desconectar el conector (1), Liberar el haz de cables eléctrico (2) Todas las motorizaciones. Bascular el tren trasero, Quitar los tornilios (1) Bajar el depdsito con la ayuda de un hidrau lico de foso. guiando el colector monoblo: ue para evitar las contrariedades con las piezas del entoma Quitar e! depésito. Para la reposicion proceder en orden inver- 30 @ las operaciones de extraccién, PEUGEOT 307/335 XXKXXKK S| bce on } Marcado de identificacion comprende: A.-Eltipo ragiamentaro. 8.-La marca de organo, C.-EI nimero de orden de fabricacion "TPO HOMOLOGACION MOTOR! AW Caigo Gal moTor SHO 7 | Fits soso cal Particulardades Sin Fr] Fincenies)trante daptane Marca Grgano NG. 8 are 10 | 10 Nimeco 40 oAndros = Diamatro x reconido frm) x88 o| nese | s0-|- 30 linda fom’) 1a07 monde |e eee Tos bas Potencia maxi: kw: CEE 700) iene 4 otencia max ov DIN 198 7 wa tess Fiégimon potencia 01-5 méxina (p.m e000 ————————— ay max: GaN 78 Paras de apriete Ragimon par mixino Ti (pm. NOTA.- 1,0 daN.m = 1,02 ka. Turbocompresor intercamblador NE ‘CARTER TAPAS DE BANGADA DE CQDERAL Presién do ie WARCADENOMINAGION| dam [dain sobreatmentacion: bares) tinder Tomito | —Torifo Sistema de almertacian Makiparts ie DENOWINAGION ___[APRIETE (anim oiia al evimm | e6mm Marca MAGNET WARELT PARTICULARIDADES Bee [Ala | | Preapiete os Tipo: TM 48 P T[—Fiacion biteta antipar | ~40-[-40—] | | Afojar NIC™ Ne anuipado dea Tundin o del cispoal | | || —Fiecien bites encala | e6 | a5 | | | apne v0 +4 vo en cuestion o valor no enistente @stica antipar después 20 N.E: Valor ro conociae 0 no comunicado Fiacioh cola eléstica antpar | a5 [a6 | | |Apmetwanquarey | 7026" | Sin PEUGEOT 307 / 35MOTOR 2.01 ‘TAPAS DE BIELAS. Para la reposicion volver a poner la correa Cuidar que la correa esté correctamente posicionada en las gargantas de las diferentes poleas. Desmontar la varila de calado 0189- tiran do Igeramente del tramo. Continuar las operaciones de reposicion en el orden inverso a las de extraccion, GRUPO MOTOPROPULSOR Extraccién y reposicién del grapo motopropulsor a Motor EW104 (aire acondicionado) Quitar - Larueda delantera derecha. - La pantalla parabarros delantera derecha Destonsar la correa accionando el tornillo (1) Calar el tensor dinamico (2) con la ayuda de la varilla de centraje para rodillo dinarnico 0189-F. Desmontar la correa (sila tiene). NOTA.- Comprobar que los rodillos (3) y (4) giran libremente (ausencia de holgura y de punto duro). 36 / PEUGEOT 307 Desmontar la tapa-estilo del motor. Hacer caer la presién de gasolina conectan: do el extremo del manguito con terminal para valvula SHRADER (0141-T) en la val: vula SHRADER; recuperar ia gasolina en un recipiente. Vaciar: = Vaciar el circuito de retrigeracion. La caja de cambios. Quitar la correa de arrastre de los acoesorios. Ouitar: Las ruedas delanteras El paragopes completo delantero. = Los faros: Las barras de refuerzo del paragolpes. Quitar: La tapa-estilo superior derecha. El cajotin de filtro de airo, la tapa del caje tin mariposa y el calector de aire {instalado en el paralgolpes). Elcable del acelerador Desembridar - Elmanguito de asistencia de trenos. - Los manguitos de llegada y retorno de carburante. Los manguites de aspiracion de los vapo: res de gasolina. Quitar: La tapa bateria La bateria El soporte bateri Quitar Las trasmisiones Los impactadores (fijacion en la carcasa inferior de la caja de cambios). Desacoolar: Las bieletas de mando de la caja de cam bios (con los utiles para solar las rétulas 0261-G1 y 0261-G2) El tubo de escape det colecior. Quitar - La bieleta antipar. El compartimiento radiador. Separar: El condensador de refrigeracién El compresor de aire acondicionado. Desmontar el mando de embrague. Desconectar: = Los manguites del aerotermo - Los cables de masa. La sonda de oxigeno Las conexiones eléctricas, instalar la mesa elevadora con su varilla de calado (1) debajo de! motor. Galar ei motor con el soporte de Angulo to (2), la varilia de calado de fijacion lateral (3), 'a varilla calibrada {4} y el soporte de anquio variable (5) Afigjar los tornillos (1) y (2) Quitar ef soporte motor superior derecho. Aliciar los tornillos (1) y (2) Desmontar e! soporte intermedia izquierdo. Quitar el motor Para la reposicion presentar el motor con la mesa elevadora en el compartimiento motor Montar ol soporte intermodio izquierdo, des. pués el soporte superior derecho Aproximar ios tornillos Aprotar los torillos del soporte superior do- recho a 6,0 daN.m El tornifio (1) a 3.0 daNum y el tornilo (2) a 6,5 daNm Quitar la mesa elevadora y sus vatilias de calado motor. Poner - La bieleta antipar - Las trasmisiones. Conectar: - Las conexiones eléotnicas. Los cables de masa - La sonda de oxigeno Los manguitos del aerotermo. Poner: El mando de embrague. El compresor de aire acondicionado El condansador de ratrigeracion, - Elradiador de refrigeracion. - Los tubos de escape det colector (apriete a 2.5 daN.m), Los impactadores. Gontinuar las operaciones de poner en el orden inverso a las de quitar. Poner la correa de arrastre de los accesorios, Lenar ta caja de cambios. llenar y purgar et circuito de refrigeracion. Apretar las ruedas a 9,0 daN.m. Inicalizar los diferentes calculadores.Soltar y desmentar la abrazadera (2) Dosmontar ol ropartidor do aire (1) mini dot cajelin porta-mariposa y de la rampa de in. yeecion Quitar: - 1 filtro de aceite. El soporte. - Lajunta - El tubo guias de varilla nivel Quitar ~ El mecanismo de embrague (6) - El disco de ombrague. -La chapa (7) en el cajetin de salida de agua ~ La valuula (1) y fa (2) ~ El manguito de retomno de carburante (3) y ef manguito de alta presion (4). - La bomba de alta presion carburante (5) NOTA.- Obturat todos Ios onificies abiertos del cireuita de alta presion de gasolina con el kit de obturadores 0189-Q. MOTOR 2.01 Quitar: La abrazadera (3) Ftornillo y ta tuerca (4). Las 5 tuercas (2) ~ Las tuercas (1), - El colector de escape (5) Montar el util de inmovilizacion volante mo- for 0189-C. NOTA.- £1 montaje del uit 0189-C se efec. ta haciendo coincidir un taladro cego det yolante motor con et itil (occa) Quitar: E1 cajetin de salida de agua (1) y el tubo (2) de unidn cajstin salida/bomba de agua. - La|unta del cajetin de salida de aqua Soltar los conectores (1). Quitar: ~ Las sondas de oxigeno (2), ~ Los 3 tornillos (3). Quitar: Los tornillos (1), - El captador de referencia cilindro (3). - las tapas de balancines (2). - Los 3 tormillos (4). - La rampa de bobina de encendido (5). entrar El cigefial; con la ayuda de la varilla call brada de centrado del cigienal 0189-B. Los érboles de levas; con la ayuda de ta varilla de caiado del pifion del arbot de levas 0189-A 0 fa varila de calado del pifén del drbol de levas 0189-L (segiin motoriza- ion). Aflojar el tornitio (9) det rodilo tensor (8) Grrar el rodillo tensor en el sentide horario. Quitar: ~ La correa de distribucién (1). Eltornilio (9), - El rodillo tensor (6). = El tomnillo (3) E1rodillo onrollador (2). ~ Eltornitio (6) - Elrevestimiento (4) - i piién dol ciguonal (6). - La bomba de agua (7). Los titles de reten de valvulas. Quitar ~ Los tornillos (5) - Lapolea (6) El rodilo tensor (3) - El soporte motor (2) - La tapa superior de distribucion (1). - El carter inferior de distribucion (7) + Aflojar el tornillo (4). Quitar ef Util de inmovilizacion volants motor 0189-C. inmouiizar el arbol de levas de escape con Una llave plana en el plano (a) Aflojar el tornillo del pion de arbol de levas de escape. inmovilizar el arbol de levas de escape con una llave plana en el plano i [maaan] (> Cortar una correa de distribucién usada a una longitud de 10 dientes como minimo @ intercalarla entre ‘as poleas de arbol de levas con el fin de inmovilizarlas. PEUGEOT 307 / 37MOTOR 2.0 Montar el util de bloqueo del arbo! de levas de admision 0189-M Ouitar: ~ El tornillo (2). + El pinén (1) rbot de levas de escape. ~ El tornillo (3) - El pifion (4) de arbol de levas de admisién. - La tapa (6), Montar el util de inmovilizacién del volante motor 0189-C, Quitar: - Los tornillos del volante motor - El volante motor. EI Gti 0189-C. Quitar e! carter de aceite (26 tornillos) Quitar ~ La chepa anti-emulsién (2) ~ El filtro de bomba de aceite (1). Quitar: ~ Los tornilios (2). - La bomba de aceite (1), ~ Elretén. 98 / PEUGEOT 907 NOTA.- Proceder tornillo por tornillo en el orden indicado (de 1 2 10) Quitar: ‘Los tornilios ge culata (1), con la ayuda det Casquillo para desmontar-montar tornilios de culata 0185. ~ La culata (2) - La junta de culata. NOTA.- Utilizar, si fuese necesario, las pa lancas de despeque de culata 0°85-Q Quitar los 16 tornilos (1) NOTA.- Proceder torillo por tornillo en e! orden indicado. Quitar: ~ Los tornillos (2) - El carter de tapas apoyos de ciglienal (3). NOTA.- Despegar en (C), con ia ayuda da un mariillo (si fuese necesaric). Quitar: - Elcigiiehal - Las Calas. Los somicasquillos. Desmontar los segmentos con unas pinzes de segmentos. Extraer el bulén del pistén Desmontar: ~ Las tapas de bielas. Los conjuntos pistones/bielas marcindo- los en relacién al cilindro correspondiente. al Armar las bielas en los pistones. NOTA.- Para efectuar la eleccion de los semi-casquillos inferiores y de las calas late rales remitirse a las caracteristicas. Montar los semi-casquillos de bancada ra- nurados, lado carter-cilindros. Aceilar los semi-casquillos. Poner el cigtiefal Montar las calas laterales girandolas en el ciguefal (cara ranurada lado ciguenal) Realizar el control de la holgura lateral de ot glenal Montar la varila soporte comparador 0118: EZ y soparte de comparador 0118-FZ en el carter ollindros. Far ef comparador 1504 en tos soportes. Poner - Los carteres tapas apoyos de cigiiefial = Los 10 tomilios; apriate a 1,0 + 0,1 daN.m. Empujar axialmente ef ciglefal en el carter cllindros. Poner el comparador 4 cero. Empujar ayialmente, det lado opuesto, el cigliefial en el cérter cilindros, La holgura lateral debe ser de 0,06 a 0,15 mm. NOTA.- Escoger las calas laterales superio res de! un mismo espesor. Guitar Los 10 tomnilos del carter de tapes apoy ce cigiienal E! carter de tapas apoyos de cigiiefal. Comprobar la presencia de las grupillas () Sustitucién de una grupilla (si fuese nece sari) Montar la grupilla a 50% de su longitud er el carter tapas de apoyos. Engatillar la grupilia en (k) con la ayuda de un extractor de grupillas. - Matar ei burlete en ik) para frenar la grupilla, Da: alrededor del carter tapas apoyos el pro dusto de estanqueidad AUTOJOINT NOIR Poner: El cérter de tapas apoyos de cigiehal (2) ~ Los 10 tornillos (1), - Los 16 tornilos (3) Pares de apriete: - Apriete previo de los tornillos (1) a 1.0.4 01 caNm - Apriete previo ae los tornillos (3) a 0,2 4 0,1 daN.m. - Apriete previo de los tornilios (1) a 1,0 4 0.1 dam. Allojar jos tornilos (1) - Aprelar los tornlios (3) 2 2.0 + 0,1 daNm + Efectuar un apriete angular de 70 + 1°. Apretar bos tornillos (3) a 1,0 4 0,1 daN.m NOTA.- Proceder tornillo por torniilo ene orden indicado; asegurarse que él cigilena gira sin punto duro alguno, eo O00 Hi at oweMontar los segmentos con unos alicates para segmentos, La cara marcada TOP del segmento de estanqueidad (2) debe estar orientada hacia arriba. ‘Oriontar ol corte del sogmento (2) a 180° en relacion al corte del segment (1). NOTA.- El sogmento rascador (3) de tipo UFLEX no tiene corte. Posicionar el conjunto pistn/biela a través. del itil casquillo de montaje de tos seg. mantos de pistén en motor (aceitar la peri- feria) Montar el semi-casquillo superior adaotado. Aceitar los clinaros. Respetar las marcas realizadas al desmontaje. La flecha del piston esta dirigida hacia la distribucién. Mantener él casquillo de montaje de seg. mentos de pistén perfectamente en contac to con el plano de junta del cérter y centrado con relacién al cilindro. Meter el pistén teniendo cu'dado para meter correctamente en su sitio el seqmento ras. cador (uflex). Proceder de la misma manera para los otros conjuntos. Dar fa vuelta al bloque motor. NOTA.- Equipar las tapas de bielas con los semi-casquillos determinados. Aceitar: ~ Las mangueras. - Los semi-casquillos in‘eriores. Montar las tapas de bielas. NOTA.- Respetar e| emparejamiento bielas/tapas de bielas. Montar los tomillos de tapas de bielas (lubri- ¢ados) con el casquilio para desmontar montar tornillos de culata (0185) y el adap: tador para el apriete angular de los tornilios de culata FACOM 0.360: - Apriete previo de los tornillos (13) a 2,3 + 0,1 daN.m. - Efectuar un apriete angular de 45 + 5°. Dar en plano de junta de la bomba de aceite pasta de junta AUTOJOINT NOIR, Poner la bomba de aceite. Dar LOCTITE FRENETANCH en Ios tornilios y apretarlos a 0,8 + 0, 1 daN.m. Montar el retén (1) nuevo del cigiisfal, lado distribucion. NOTA.- Durante el montaje, aceitar el labio del ti pero no aceitar el asiento exterior de ta junta, Montar el casquillo de estanqueidad (1) con e! Litil tamp6n de montaje del retén del ciguenal (lado distribucion) 0189-H1/H2 en apoyo con el carter cilindros. MOTOR 2.01 (naan) Montar el retén (1) del cigliefial (lado volante motor) con el uril tampon de montaje del re: tén dal cigianal (lado volante motar) 0180- 61/22. Quitar el Uti! 0189-22. NOTA.- Durante el montale, aceitar el labio del Uti) pero no aceitar el asiento exterior de {a junta, Montag ej casquilio de estanqueicad (1) con 1 ut en apoyo con el carter cilindros. Poner. - La chapa El fitro alcachofa proviste de su junta. Dar en el plano de junta del carter-cllindros una capa fina regular de pasta de estanqueidad AUTOJOINT NOIR. Comprobar ef montaje de la grupilla (I) Volver a poner el carter de aceite (1). Aproximar los tornitos hasta que toquen, sin apretarlos Poner una regia rectificada en (m) y ajustar el carter de aceite para alineario con la cara dal carter ciinaros. Apreiar jos lorniios (2) y los torniios (3) del carter de aceite (1) 0,8 + 0,2. adaN.m NOTA.- Las partes rosoadas de los tornillos (8) deben limpiarse antes del montaje de los tornillos (B); limpiar las cares de contacto entre el ciguenal y el volante motor. Pone’ E! volante motor (A). Los tomillos () (nuevos), Mortar el itil de bloqueo del volante motor. Hacer que toquen ios tornillos (B} con e! volante motor. Enelorden!-5-3-7-2-6-4-8 - Apretar los tornillos a 2,0 + 0,2 daNv.m Aplicar un anguio de 26° + 3°. NOTA.- Proceder tomillo por tornilio en el orden indicaco. NOTA.- Controiar el montaje de las grupillas de centrado; posicionar los pistones a me: dio recorrido. Montar la junta de culata (nueva), Orientar la inscripcién TOP en hacia arriba, lado filtro de aceite. NOTA.- Véase el titulo "Culata’, Montar: La culata, - Los taqués hidraulicos. - Los balancines. Los arboles de levas. Dar en el piano de junta tanas de apoyos de arbol de levas pasta de junta AUTOJOINT NOIR en cordén requar de 3.5 mm de dia: metro aproximadamente. Montar el carter tapas de apoyos de érbol de levas en la culata, NOTA.. Girar ol arbo| de levas para faciltar el asentamionto del carter de apoyos de ar bol de levas en la culata. Comprobar la cota de enrasamiento de los Arboles de levas con relacion a la culata. Aproximar los 23 tornillos de fijacion (A) y apretarios hasta que entren en contacto, Apretar los tornillos a 0,9 + 0,1 daN.m. Montar ia bomba de agua. Comprobar la presencia de las grupillas de posicionamiento de la bomba de agua. PEUGEOT 307/39MOTOR 2.01 Aprete de la bomba de agua. NOTA..- Proceder tomillo por tornillo en el orden ingicado. Proceder tornilo por tornillo en el orden indicado (1 - 2-3-4): ~ Apriete previo 2 0,9 + 0,1 daN.m. ~ Apriete previo a 0,8 + 0,7 daN.m. - Apriete previe a 1,4 40,7 daNvm Poner: E! roditta tensor (12). ~ El tornilio (1 1} ~ La tapa (3). - El pin (2). El tomilio (1) ~ El pirion (5). El tomilio (4), E| odio enrollador (7). - El tornillo (6), - E|pindn del cigiefial (8). ~ El revestimiento @). - Ei tornillo (10). - La vatila calibrada de centrado del ciguefial 0189-8. inmovilzar el atbol de levas de escape con una llave plana en el plano (q) Aprotar el tornilo (1): - Apriete previo a 3,0 + 0,5 daN.m. - Apriete a 7,5 + 0,7 daN.m. Inmovilzar el arbol de levas de admisién con una lave plana. Apretar el tornillo (4) ~ Apriete previo @ 3,0 + 0,5 daN.m. - Apriete a 7,5 + 0,7 daN.m Calar e| Arbol de levas. 40 / PEUGEOT 307 NOTA.- Asegurarse que el tornilio (3) no esta apretado (el pinion (1) debe estar lipre) Montar |a correa (4) en el pifién del cigie- Aal (1). Mantener la correa (4) con la pinza de sujecion (0189-K) de fa correa de distribucion. NOTA.- Ejercer una tracci6n en la correa en (5) para llevar al pinon de ciguenal (1) a tape en (2). Montar la correa de distribucion (respetando 2! orden siguiente) - Elpifion del ciguefial (4) - Elrodlio enroliador (3). - La poiea de érbol de levas de admisién (2). - La polea de arbol de lavas de escape (1) La bomba de agua (7). - El rodilo tensor (6). uitar: - La pinza de sujecin 0189-K. La varila do calado 0180-A del piton del Arbol de levas de la polea de arbol de levas de escape. Gitar e! rodillo tensor (1) en el sentido de la flecha (t} con una llave de seis caras on (u). Posicionar el indice de guiado (y) en posicidn (w) con la ayuda de una lave de seis caras (u) NOTA.- La guia (y) debe sobrepasar la muesca (x} en un valor angular de al menos 10°; sustituir el rodiilo tensor o el conjunta correa de distrioucion y redillo tensor. A continuacién poner el indice de guiado (y) en su posicién de reglaje (x) girando el rodilio tensor en el sentido de ie flecha (v). NOTA.- £1 indice de guiado (y) no debe sobrepasar la muesca (x); en caso contrario: volver a la operacién de tension de la correa de distribucién. NOTA.- EI rocillo tensor no debe grar durante el apriete de su fijacion; en caso contrario: volver a la operacion de tensién de la correa de distribucién. Apretar e! torntlo (1) del rodilio tensor 2,7 + 0,2 daN.m. NOTA.- La llave de seis caras de antastre del rodilo tensor debe encontrarse por debajo del plano de junta de la culata (2); en caso contrario: sustituir el rodillo tensor 0 el conjunto correa de distribucion y rodillo tensor. Dar 10 vueltas cigienal en el sentido normai de rotacién, NOTA.- No se debe aplicar a la correa ninguna presion 0 accién exterior Calar la polea de érbol de levas de admisién con la varia de calado del pifién del érbo! de levas 0189-A. NOTA.- El indice de guiado se encuentra frente a ta muesca (y); en caso contrario: si la posicién de! indice de quiado (y) es incorrecto, realizar las operaciones de tension de ls correa de distribucién, Poner los ttiles: Varilla de calado del pifién del arbo! de jevas 0189-4, - Verilla de calado del pinén del arbol de levas 0180: ~ Varila calibrada de centrado cel cigiefial 0189-B. Cuando sea posible ef montaja del util 0189- 3, continuar las operaciones de montaje. NOTA.- En caso de imposibilidad de mon: taje del Util 0189-B volver 4 posicionar el soporte,Inmovilizar el cigienal; con ia ayuda de! util Ge inmovilizacion del buje 0608-AY. Afiojar i torniflo (3) de manera que se libare ©) pinén (1) del cigienal. Levar e} soporte (2) al punto de calada; con la ayuda del titiide inmovilizacion del buje 0806-AY. Poner la varila calibrada de centrado det ci giiefial 0189-8 Inmovilizar el cigiefal; con fa ayuda del itil de inmovlizacion del buje 0500-AY. Montaje con aranaela de acero (color do rado): ~Aprieie a 4.0 + 0,2 darn. - Apriete angular a 53° + 4°; con la ayuda del adaptador para el apriete angular de \08 tornillos de culata FACOM D.360. Montaje con arandela de acero sintetizado {color metalico}: Aprete a 4,0 40,2 daN.m. Apriete angular a 40° + 4°; con la ayuda del adaptador para el apriete anguiar de los tornillos de culata FACOM D360 Guitar los Uties: - Varilla de calado del pifidn del arbol de le vas 0189-A, Varila de calado del pién del arbol de levas 0189-L. Varilla calibrada de centrado del cighefal 0189-8 - Utiide Inmovilzacion de! buje O606-AY Poner: Los carteres de distribucidn (6)-(1), ~ El soporte motor (2), El rodillo tensor (3) ~ La polea (4). = Los tornilios (5), apretarlos a 2,1 + 0,2 dan. Poner La tapa balancines (2) E| captador de referencia cilindro (3), ~ Los 22 tomillos (1). El bioque bobinas de encendido (5), + Los 3 tornilos (4), NOTA.- Procecer tornilio por tomillo en el orden indicado. ‘Aproximar los tornillos hasta que toquen ta lapa de balancires. Apretar los tomillos a 1,1 +0, 1 daN.m. Dar alrededor de la junta pasta de junta, Poner La tapa de balancines en 2 cufias de madera. - La junta con la mano en su alojamiento Montar fa junta a tope con la ayuda de un tubo de didmetro de 33,0 mm. MOTOR 2.01 Poner: ~ La tapa balancines (8) La electrovalila de VIC con ta ayuda de una llave de vaso de serie jarga Las buifas de encendido. ~ Los tornillos de fjacion (A) dei bloque de dopinas ae encendido. NOTA.- Proceder tornillo por tornilio en el ‘orden indicado. Apretar: Los tornillos de ia tapa de baiancines a 0,9 + 0.7 daN.m. - Laelectrovaivula de VTC a 0,7 + 0,1 daN.m. -Las bujias de encendido a 2.25 + 0,2 daN.m. Poner: Una junta de colector de escape o una pantalia térmica (nueva) E! colector de escape, Las tuercas aproténdolas a 3,5 + 0,9 daN.m. Montar: La junta del cajetin de salida de agua. - El tubo de union cajetin de salida de agua bomba de agua en el cajetin de Salida de agua Moniar conjuntamente el tubo de union ca- Jetin de salida dé agua bomba de agua con el cajetin de salda de agua. NOTA.- E precatalizador sufre fuertes varia clones de temperatura, respetar el orden de montaje para evitar la contracci6n. Poner: Una junta nueva en el precatalizador, Las tuercas (3) (sin apretar). Girar la abrazadera (4) para engancharla en @ tomillo soldada (a-a) Poner ~ El tubo EGR (8) y su abrazadera - La tuerca (1), El torniilo (6). - Las tuercas (3} El tornilo (7) -El tornilo (6); aprete a 0,4 + 0,1 daN.m - El tornillo (6). La pantalla térmica (2) Los tomillos de fiacion de la pantalla tér mica (2). - Las sondas de oxigeno. PEUGEOT 307 / 41MOTOR 2.01 Poner: La valwula EGR (1) (segiin equipamiento), La valvula de la bomba (2) La chapa (3). El disco de embrague El mecanismo de embraque (4), Centrar el disco con la ayuda de! util centra: dor de triccién de embrague 0214. moniar los tornillos (5) y apretarlos a 2,0 + 0,2 daN.m. Quitar el Uti centrador de friccién de embrague 0214. Poner: Ei captador de peado, apriete a 2.0 + 0,5 daN.m. El soporte de’ filtro do aceite. - El fitro de aceite. Poner: - El repartidor de aire (4) provisto de un cajetin porta-meriposa y de la rampa de in: yeocin ~ Las tuercas (2) ~ Los tomillos {1}, - La abrazadera (3). Apretar las fijaciones del repartidor de aire ine Caracteristicas bielas. NOTA... La holgura de funcionamiento de las dielas, inchida entre 0,030 y 9,054, se obtie Ne por la creacion de clases de semi-casqul- llos de bielas inferiores (lado tapas de bielas) ‘Semi-casquillos inferiores de bielas. Las clases de semni-casquillos de bielas es: tn senalados en la biela (lado ufeta) en (M) y ene ciguefal (lado volante motor) en (E) Las clases de semicasquilios estén determi- nadas por la medicién de cada apoyo. J.- Codigo de barras utilizado en faébrica. K.-Caractares alfanuméricos: utilizado en post-venta. El primer cardcter corresponde al apoyo n° 1, el segundo al apoyo n° 2, y asi sucesi- vamente. NOTA.- Las tapas de bielas estan marcadas con 1 en 4, lado volante motor. Ejempto: - Caracteres anotados en el cigiefal 37 BF. - Cardcter sefialado en la biela 1? 1: F. Cardcter sefiaiado en la biela n? 2: C. Para el apoyo ne 1: EI semicasquilla interior ‘a montar es de la clase (B). Para el apoyo n? 2: El semicasquillo inferior @mormar es de la Clase (A). Proceder de la misma manera para los 2 otros conjuntes. (1) y (2)a 2.0 40,5 dati.m, 42 / PEUGEOT 307 Semi-casquillos superiores de bielas, Solamente existe una clase para los semi. | [A Cotanominal+ casquillas de bielas superiares gravistos de | | merce color {BIS 00S mm vrs un taladro de engrase (lado pie de bieia). A Cota reparaciin + | 1,815 0,000 mm marca color verde + verde. ‘SEMI-CASQUILLOS: ‘B Cota reparacién + ‘SUPERIORES marca color 1,815 + 0,003 mm amarilio Cota nominal 6 5 Cota reparacion «| 1818 = 0,003 min Cota reparecion S| ‘marca color amarilo + amarito Marca color B; C Cota reparacion +] 1,815 £0,000 mm ‘cota nominal ~ marca color blanco Maica color B; © Cota reparacén «| 1.8154 0,003 mm ota reparacion marca color bianco + blancoNOTA.- En caso de fallo de ios medios de medicion, montar los semi-casquillos interio- res de clase "A"; esta practica debe ser ex cencional, ya que el motor puede volverse ruidose, Caracteristicas cigilenal. Marca de rectificaci6n de los mufones (A): Pincela de pintura blanca Valor de tectificacin 0,3 mm Marca de rectificacién de munequillas (B) - Pincela de pintura bianca - Valor de rectificaci6n 0,3 mm. NOTA.- La zona (G) no debe tener ningun defecto, MOTOR 2.01 Pares de apriete de la culata. F.- Zona de marcado. G.- Zona de marcado. Tornitios de culata. NOTA.- Proceder tornillo por tornilla en el arden indicado. X.-Longitud bajo cabeza de los tornillos nuevos = 144.5 + 0.5mm. Espesor de la arande'a 4 + 0,2 mm. NOTA.- No volver a utilizar los tornillos de culata cuya longitud sea superior a 147 mm. Caracteristicas de la culata. Identificacién de la culata. Valvulas y muelles de vélvulas. Apoyos del arbol de levas. f ' oK ol oM We Lclocat Las mareas de fundicin de la culate se en- cuentran en fa cara del escapa: EW744: resalte (A). EW10J4: resalte (8) Marcado (C): 7 para EW7J4. EO para EW10J4 Las culatas con plano de junta rectificado estén marcadas con la cifra -0.3 grabada en (E). Las culatas con apoyos de arbol de levas remecanizados (0,5 m) estan marcados con un (A) estampado en (6) Las culatas con plano de junta rectificado y con apoyos de arboles de levas remandrina- dos estan marcadas oon la cifra y la letra - 0.3 Aen E. PEUGEOT 907 / 43MOTOR 2.01 MUELLES DE VALVULAS. Partculandades: Didmetro (E) + 0.2 mm Diametro (G) + 0,2 mm Drameto () = 0,1 rom Didmetro (K) + 0.1 mm Marca de pintura Guias de valvula. i SSSESSSES SWS Asientos de vdlvula, , oB J —— EON 3228 coTA COTA £026 /31,540.15 Ou De vALYULA| NOMINAL 12034 (+ 0.03%, OidmetroAmm | 0.011) Darero Bm | 61+ 0,012: 0 Diametio Crom [12.29 @ 0; -0.077 12,218 12 (+ 0,027: 0) |, 9 607; 0) (wa) G- Cota 12 + 0,2 mm. 44 / PEUGEOT 307 (1) & 0.639 0 mmy Extraccién ds lacuiata Vaciar el circuito de relrigeracin. Desacoplar ef ubo de escape del colector. Quitar la tapa-estito Hacer caer la presion de gasolina conectan- do el extremo del util 0141-T1 en la valvuta SHRADER; recuperar la gasoina en un rect piente. Desconectar: La bateria, - Los conectores (en el cajetin mariposa). Los manguitos de aspiracion de 0s vapo res de gasoiina. - El cable del acelerador. El manguito EGR. Quitar: E! tornillo del tubo de la varilla rive! de aceite, Ei cotector de admision de aire. La comrea de arrastie de los accesorios. La correa de distribucién. - El rodillo tensor de la Correa de distribucion. Poner el soporte motor intermedi derecho. Quitar; ~ El captador (3) + Las tapas de balancines (1) - Ei bloque bobina compactado (2) Lado volante motor: ~ Aflojar los torniltos (1). - Separar el soporte haz de cabies (2). Desmontar al tubo rigido (3) uniendo la bomba de equa al cajetin de salida de agua (4). - Separar el cajetin de salida de agua (4) de la culata Afojar al maximo el tornillo (1). Aflojar progresivamente y en espiral los tornillos de culata con la llave para tomillos de culata 0185, Quitar los tornillos de culate Montar Ja traviesa palanca 0102-D y la ca dena de elevacion 0102-M, Bascular y despegar la culata con las palancas 0189-F Levantar el conjunto cutata y colector de escape con la traviesa palanca 0102-D y Ia cadena de elevacion 0102-M. Quitar fa culata y su junta. NOTA.- Limpiar los planos de junta con un producto decapante homologado; excluir los utiles abrasivos o cortantes; los planos de junta no deben tener huallas de golpes ni rayones, Realizar el control de la planeidad con una deformacién maxima admitida de 0,05 mm. Controlar los tomilos de culata antes de su reutilizacion de acuerdo con las siguientes medidas: Longitud nominal 144,5 mn + Longitud reutilizacion s 447 mm. NOTA.- No volver a utilizar los tornillos de oulsta cuya longitud sea superior a 129 mm, Montar los tornillos de culata previamante untados de grasa MOLYKOTE G RAPID PLUS en la parte roscada y debajo de la cabeza, Con un macho, limpiar tos taladros rosca dos de los tornllos de culata en el cérter. Comprobar el montaje de las grupilias de centrado. Montar la junta de culata nueva (inscripeién TOP orientada hacia arriba), Verificar ef estado de fas juntas del tubo ri gido, Montar el manguito en la bomba de agua.NOTA.- Sustituir la valvula (1) Montar: El cajetin de salida de agua en la culata El manguito en el cajetin de salida de agua. La culata, pifién del aibol de ievas centrado. - Los tornillos de culata previamente unta: dos de grasa MOLYKOTE G RAPID PLUS en la parte roscada y debajo de a cabeza Apretar los torrillos de culata en et orden indicado (con la ayuda de la llave para tornilos de culata 0185). Apriete de la culata: = Pre-apriete 1.5 daN.m. = Apriete 5.0 daN.m. + Aflojar 360°. Apriete 2.0 daN.n. Apriete angular 285°, Continuar las operaciones de reposicion en al orden inverso a las de extraccion NOTA.- Lienar de aceite las cubetas situa das por encima de los taqués hidraulicos Apretar el tornillo (1) a 4,5 daNv.m. NOTA.- Sustituir sisters tas de la tapa balancines. camente las jun Montar las tapas de balancines. Poner: El bloque bobina compactado. El captador Montar ta traviesa palanca 0102: y la ca. dena de elevacién 0102-M en las patillas de las eslingas de la culata. Desmontar e! soporte motor intermedio derecho. Montar la correa de distribucion, Poner la correa de atrastre de los accesorios. Quitar la traviesa palanca 0102-D y la cade: na de elevacion 0102-M Continuar ias operaciones de poner en el orden inverso a las de quitar. NOTA.- Respotar escrupulosamente los embridados y caminos de los diferentes haces de cables y canalizaciones Lenar y purgar el circuita de reinigeracién. Desarmado de fa culata NOTA.- Aflojar progresivamente los tornullos de los carteres de tapas de apoyos de 4rbo- les de levas. Los arboles de levas son dife: rentes, marcar su posicign Quitar: La rampa de inyeccion comun alta presion de carburante Obturar con la ayuda del Kit obturadores 0189-Q, La electrovalvula de destasador de arbol de levas. Los tornillos de la tape de batancines. Quitar Los tornillos de los carteres de tapas de apoyos de drboles de levas (2}-(7}. Los earteres de tapas de apoyos de arboles de levas (2)-(7). Las juntas {1}. Los arboles de levas (3)-{6). Los taqués hidraulicos (4a)-(4b), NOTA.- identificar el emplazamiento de las valvulas de admisi¢n y del escape antes de desmontar Conipnimir el muelie utilizando ef compresor de muelie de vaivula FACOM U43.1A-16.21 Quittar Los semi-conos de vaivulas. - Las cubetas, Los muelies. Las valvulas de escape. Las valvulas de admision. NOTA.- Los muelies de vélvulas son idénti- cos, admision y escape. Desmontar los retenes de véstagos de val vules con la ayuda de la pinza de junta de retenes de valvula 0170-¥. MOTOR 2.01 NOTA.- No deteriorar los asientos de las juntas de atboles de levas. Obturar la canalizacién (a) Soplar con aire en la canalizacién en (b), uti izando una pistola de aire y utia boquilla de 6.5 mm de didmetio. Quitar ‘a valvula anti-retorno (1) en (c}. Amado de la culata NOTA.- Las piezas deben estar iimpias y sin restos de desgaste anormal o de golpes Comprobar ta planeidad (0,05 mm maxi) NOTA... Para la limpieza de los planos de |unta, utilizar e! producto decapante Controlar el estado de los elementas si guientes: = Asientos y gulas de valvulas. - Muelles de valvulas. - Arbol de fevas. - Carter tapas soportes de arboles de levas. Taladros roscados. Roses. Realizar las reparaciones necesatias. Montar una vaivula anti-retorno nueva Comprobar que fa vélvula anti-retomo esta montada en el sentido correcto. NOTA.- Respetar las marcas realizadas al desmontaje, Aceitar los vastagos de valvulas. Poner: - Las valvulas de escape. - Las valvulas de admision. Los retenes de valvulas nuevos con él Util retenes de valvulas 0132-W para las culatas EW10J4 Poner: Los muelies. Las cubstas. PEUGEOT 307 / 45,MOTOR 2.0i ‘Comprimir et Thuetle con la ayuda dat compresor de muslle de valvula FACOM Ua3.LA.16.21 Montar los semi-conos. Comprobar que los taqués hidraulicos (3) no estan en extension maxima, para ello com- primnir el pistén (2) en e! taqué con los dedos pulaar indice. Si @l piston parece estar bloqueado, la c4- mara alta pres6n (d) esta lena de aceite y en extension Maxima, Para vaciar ia camara alta presion, sacar el pistén (d) golpeando el taqué con un calzo de madera Sacar él aceite empujando la bola (1) y va ciar la camara de baja prosion (eh. NOTA.- Al montale, poner un poco de acel te en la cdmara de baja prosién (e}. Realizar las reparaciones necesarias. Aceitar: Las levas, Lacuiata, El carter tapas soportes de arboies de levas NOTA.- Respetar las marcas realizadas al desmontaje Montar el dibol de leva. Comprobar |a presencia y ef posivionarrien- to correcto de 'as grupillas. Dar un cordén de pasta AUTOJOINT OR en e! plano de junta Montar jas juntas de arboles de 'evas con fa ayuida del util 0189-01 y fos tomillos (1) de los cubos de arboies de levas. NOTA.- Obturar todos los oxfictos abiertos del circutto de alta presion gasolina Quitar: Las grapas {1}. ~ Los inyectores (2) Desmontar ia junta de combustion teniendo culdado para no marcar el inyector de gasolina (con unos alicates de circlips) Limpiar la punta de tos inyectores de gasoli- fa con un pincel. Dejar gotear ta punta de tos inysctores de. Gasolina antes del montaje. NOTA.- No jimpiar @! inyector de gasolina On Un trapo; no utlizar aire comprimido, foxy = Pro-apriete 0.5 4 0,1 datv.m. Apriete: 7,0 + 0,1 daN.m. Utilizar el cond 0189-D2 para Montar ia junta de arboi de levas en el tamp6n de montaje del reten del drbol de levas 0189-01 Apretar on este orden: \ 46 / PEUGEOT 307 Montar una junta nueva en la gargantila del inyector de gaaclin, deslizandols por o mManguito dei uti! de monrtaje de la junta de combustion inyector de gasolina 0189-Ni \ ‘QB { Meter el inyector de gasolina en él cuerpo del Uti! 0189-N2, NOTA.- Una vez montada ia junta en él inyector de gasolina, Se debe montar él inyec: 10r fapidamente. ROTA.- Sustiiuir sisiematicamente; todas (aS \Untas del inyeCtor, jas grapas, asi como. gl manguito de alla presion entre ja bomba de gasolina y la ra™pa, Quitar: La pantalla parabar'os delantera derecha. La Correa de arrasire de los accesorios. (0S tornilos (1) y t Golea de anrackse de Jos accesorios (2) Fijer el motor en la patila de elevacion con a! itil de elevacion de! motor y el gancho motor 0102-ZV, Quitar: - El Soporte motor intermedio derecho. - La tapa superior de distripucion (3) ~ & tomilio de fijacion de los tubos de direc- in asistida Separar los tubos de direccién asistida. Desmontar la tapa de distribucién inferior (4) teniendo Cuidado para no deterioraria. NOTA.- No afiojar jos tomilios de fijacion (A), Centrar ~ El Cigdefal (con la ayuda de fa varila de calado 0] 89-8) Los Arboles de levas (con la ayuda de las varillas de caiaco 0189-A) Afiojar €l tornitio (1) al MAxime. Sacar él soporte rodillo (2) de la nervatura {B) del carter-citindras (ara permitic un ma: viriento mayor Quitar la correa de digtribucién, Para la reposicion sustituir sistematicamente la corres de distribucionNOTA.- Vetificer que los rodilos (1)-2), asi como la bomba de agua (3} gran lipremente (ausencia de holgura y punto duro}; verificar igualmente que los rodillos no hace ruido y/o que no presentan proyecciones de grasa. En caso de sustitucion del rodilo carrete (2), apretar a 3,5 deN. mn. Meter la correa en el pifion det ciglenal respetando su sentido de montaje (4) Inmovilizar la correa con la ayuda de la pinza de syeccion 0189-K. Montar Ia correa de distribucién, tramo bien tenso, en el orden siguent: ~ El rodito enrollador (2) - Las poleas de! arbol de levas (5)-(6). - La bomba de agua (3), ~ El 10d! tensor (1). NOTA.- Operacién(es) a realizar con el mo: tor frio, Para efectuar ia tension de montaje de la correa de distribucién. Poner e! soporte rodillo (1) en posicién, en ta nervatura (B) del carter-cilindros. Quitar la pinza de sujeccién 0189-K. C.-Posicin maxi. D.-Posicion de tension nominal, Con la ayuda de la nuella hexagonal (E), gi rar el rodilio en e! sentido de la flecha hasta poner la guia (1) en posicion (C) para tensar la correa al maximo. Montar la varilla de calado del rodillo tensor dinamico 0189-J Girar el rodilo en el sentido inverso de la flecha del rodillo a través de fa muesaa Nexa- gonal hasta tener un ligero contacto del cur Sor con la varilla de caado, NOTA.- Nunca se debe efectuar una rotacion de una vuelta completa al rodiio (2) NOTA.- Esta operacién permite posicionar {a guia (1) en posicion nominal (D}. Apretar el tornillo (3) sujetando el rodilio por la muesca nexagonal: apriete a 2,0 daN.m. Quitar las varillas de centraje 0189-A, 0189. By 0189-J Dar 10 vusttas al cigdefial en et sentide nor mal de giro. NOTA.- Nunce volver atras con el cigiiefial) no se debe aplicar a la correa ninguna presion 0 accién exterior. Realizar el control de la tension de la correa de cistribucién, Verificar la posicion de guiado tensor (1) Si la guia tensor (0) no esta en su posicion de regiaje: volver a realizar las operaciones de tension de montaje de la correa de distri buci6n. Controlar la posicion del cigieral = Calar la polea de arbol de levas de admi. sion (con la ayuda del util 0189-A), - Gentrar el cigdefal (con la ayuda del itil 0189-B). Cuando sea posible e! montaje del util 0189-B, continuar las operaciones de montaie. En caso de imposibilidad de montaje del Ut} 0189-8, volver a posicionar el soporte. Continuar con el reposiconamiento del soporte. Inmovilzar el cigilefal (con la ayuda del iti de inmovilizacién de los moyts de arbo! de leves 0608-A1Y y 0806-A2Y) Aligar el tornillo (3) de manera que se libere ‘ot pion (1) dol cigtenal. Lievar el soporte (2) a punto de calado (con \a ayuda dal uti). Montar el ctl de calado del cigilefial 0189-B. Apretar el tornillo (3) a 4,0 + 0,4 daN.m, despues efectur un apriete angular de 53° + 4° (con el Uti tipo FACOM D 380), Quitar jos itiles 0189-A, 0189-B, 0608-A1Y y 0606-A2Y Continuar con ta reposicién de Ia corres poniendo: El carter de distribucién inferior. - La polea de arrastre de os accesorios - Los tornilos de la polea de arrastre de ac: Gesorios a 2,0 daN.n - El cdrter de distrbucion superior. Los tornilos de fiacion de los tubos de di- reccién asistida. -E| soporte motor intermedio derecho. Apniete de los 7 torillos del soporte a 6,0 a.m Quitar e! Util de elevacién de! motor y el gancho motor 0102-2V. Poner la correa de arrastre de los accesorios. Continuar las operaciones de reposicion en €l orden inverso a las de extraccion. Apretar las ruedas a 9,0 daN.m “Arbolde vas Quitar ~ La correa de distribucién La tapa-estilo. Quitar: Las varillas de calado de Arbol de levas 0189-4, E\ bloque bobina compactado (1) el captador (2). Las tapas de balancines (9)-(4) (aflojar pro: gresivamente y en espral los tornillos empezando por el exterior) Montar el util de Irenado de la polea de dis: tribucién 0158-AJ entre las poleas de arbol de levas (1)-(2) Aflojar los tomilles de flacion de los cubos de ios Arboles de levas. Desmontar las poleas (1)-(2) Quitar la carter de distribucion (3). PEUGEOT 307 / 47MOTOR 200i Afigjar los tornillos de) cérter-tapas del arbol de levas progresivamente y en espiral, empezando por e! extenor, de manera que se des Peguer alguncs miimetros su piano de junta. Quitar los carteres de los apoyos de drbol de evas, Desmontar los arboles de tevas Bascular cada arbol del levas presionando en al extremo (lado embrague) para despegar el apoyo centrador (lado cistribucion) En caso de quitar los taqués: Marcar el emplazamiento de los taqués antes de quitarios, - Utilizar una ventosa del tipo de sujecion de valvula para Sv esmeritado. Saear el aceite de ios taladros roscados de los tornillos dé fyacion de los carteres de los apoyos de arbo! de levas Accitar los cuerpes da fos taqués Montar los taqués respetando sus emplaza mientos de orgen Asequrarse del libre giro de los taqués on la culata Aceltar los apoyos de) arbol de levas. rere bbe Comprobar el montale de las grupillas (B) Posicionar 1 Arbol de levas eauinado con ei abietivo del captador tado escape E1 2° arbol de levas. Dar un cordén de pasta de junta E10 en (A) alrededor de fos planos de juntas y los taladros roscados de los tornilios de fijacion. Montar El carter bancada proviste de! taladra del captador lado escape. E| 2° carter bancade. Aproximar y después apretar, progresivamente, los tomillos de fijacién en el orden indicado (1 a 10): ~ Apriete previo: 0.5 aaN.m. - Par da apriete: 1,0 daNim. Montar el carter de distribucion. Antes de moniar la junta del arbol de levas, asegurarse que el fondo del alojamiento esta exento de pasta de junta Montar (os retenes nuevos con la ayuda de! tampon de montae cel reten del arbo! de le. vas 0188-D1/D2 cane] Apretar los tornillos de tijacion de ios cubos 7,5 daN.m. @ © © © Se Monter las tapas balancines equipades con juntas nuevas respelando el orden indicado. Proceder tornilio por tomnillo en e| orden in- divado: 1,0 dam. Continuar las operaciones de poner en el orden inverso a las de quitar Montar la correa de distribucién pea] © © Vaciado por gravedad Groth {con sustitucin del cartucho Capacidad entre el mini y el mex de la varila manual NOTA.- En 1000s ios casos, comprobar el nivel y completarlo s: fuese necasano. Aceites recomendados. £880 PAS (auc) ULTRA 10Wa0 SJSHECTAS Expaha [Ub 5W40 SSH EC-I [ULTRA 6430 SJ/SHEC-TAS—__ PAS. ‘Espara | QUARTZ 7000 1OWA0 SJ/SHEC-1AS. ‘QUARTZ 000 SWA0 SI/SH EGTAS Configuracién del ordenador de mantenimiento. Método de intervencién ‘Conectar @/ DIAG 2000 al vehicula. Seleccionar e| meni: mantenimiento. ~ Seleccionar el meni: vaciado - Seleccionar é! tipo del motor (si fuese necesario). - Seleccionar el tipo de aceite ~ Al final de la intervencién, controlar ta se- falizacién final ‘Controlde ta presiéndeleceite 9 * oT a oor Dresién minima (bares) Identiticacion pifiones de Arbol de levas: B.-Admisién. ©.-Escape. Montar ei titil de frenado de polea de distribucion 0153-AJ entre las poleas da arbol de levas. 48 | PEUGEOT 307 ‘Control 2 a 2000 r-p.m. mhima ‘Control 2 @ 3000 rp.m- minima (bares) Berar a e000 pan presiGn minima (bares) Los valores indicados estan en bares y co- rresponden a un motor rodado y una temperatura de aceite de 60°C. NOTA.- Fl contro! de la prosién de aceite se realiza con el motor caliente después de ha: ber comprobado el nivel de aceite, Quitar la pantalla de debajo dei grupo moto propulsor, (segin equipamiento}. Poner un depdsito de vaciado de aceite bajo el motor. Quiter e! filtro de aceite. Montar: -E! Util 1503-H en lugar de! filtro de aceite. - El conjunto de mandmetro 1503-AZ con flexible 1502-B en el racor 1603-H. Poner el motor en marcha. Anotar les presiones. Deomontar el utilaje en el orden inverso de! montaje. Poner: - Un filtro de aceite nuevo. - La pantalla bajo el grupo motopropulsor, {segun equipamiento}. Efectuar el nivel de accte motor NOTA.- La operacién de vaciado se efectia en trio, Quitar el tanén de ja caja de desgasticado, con precaucion, Abrir los tornillos de purga (1}NOTA.- Montar un manguito en la salida para vaciar con limpieza el circuito Desconectar el manguito inferior de! ragia~ dor (emplear tas pinzas 0185) Vaciar e! motor quitando el tapdn (1). Cerrar los tomillos de purga. Antes de cualauier overacién de |lenado, enjuagar el circuito de refrigeracion con agua limpia, NOTA.- Comprobar ta estanqueidad del cir: cuito de refrigeracién. Montar en el orificio de llenado el cilindro de carga 0173-2 Abrir los tomnillos de purga. Uenar lentamente el circuito con liquido re- ‘frigerante. Cerrar los tornillos de purga cuando el liquido salga sin burbujas de aire, El cilindro de carga debe estar siempre leno. hasta la marca 1 {itro(s) para realizar un pur gado correcto del aerotermo. Arrancar el motor. Mantener ei régimen de 1500 a 2000 r.p.m. hasta el final del segundo ciclo de refrigera. cidn (puesta en funcionamiento y después parada del o de los motoventiadores) manteniendo el cilindro de carga Hleno hasta la marca de 1 litro. Parar el motor. Quitar el cilindro de carga 0173-2, Apretar inmediatamente et tapdn en la caja de desgasificacion. Completar. eventualmente, el nivel nasta ta marca maxi, motor frio. de refrigeraci6n. Quitar la correa de distribucién. MOTOR 2.03 Apriete: 1.-Sonda de oxigeno: 4,5 + 0,5 daN.m. 2.-Abrazadera: 2,5 daN.rn Quitar fos tornilios (1). NOTA.- No atlojar los tornillos de tijacion (2) Quitar la bomba de agua, NOTA.- Comprobar la presencia de las grupillas de centrado en ef cdrter-cilindros. Montar la bomba de agua habiéndola previamente untado con grasa la junta del manguito (3). Montar ‘os tomillos (1) Partes) de apriete: Pre-apriete: 0,4 daN.m. - Apriete: 1,4 aaN.m, Uenar y purgar el circuito de refrigeracion. Montar la correa de distribucién, Respetar las precauciones a adoptar: - Fi tubo flexible debe estar orotegido con tra toda agresién mecanica procedante del medio exterior, El tubo flexible delantero no debe entrar en contacto con productos corrosivos. No deformar el tubo flexibie delantero mas de 20° angular (X), 20 mm axial y 25 mm sesgado (¥) (tubo fiexible delantero des: montado) = El tubo flexible detantero no soporta ninguna deformacion (X € Y) una vez esta montado. NOTA.- Elno respeto de estas precauciones conileva a una disminucién de la duracién de! tubo flexible delantero; el desacoplamiento 0 el desmontaje de la linea de escape es impe: rativo para operaciones que requieran la ele- vacidn del grupo motopropulsor Dépéalto de corburents NOTA.- Véase el capitulo “Motor 1.4i-1.6" PEUGEOT 307/49principales casactaristicas de este mo- er son: + Motor diese! de inyeccion directa = 4 cilindros en linea, sabrealimentacién por turbocompresor de geometria fja sin inter cambiador. + Admision integrada que incluye al colector ‘ge admision, el filtro de aire, la tapa de ba tancines y el depdsito auxiliar de aceite (re- aspiracién de los vapores de aceite). + Culata de aleacién de aluminio tipo “Cross flow’ con 2 valvulas por cilindro y arbol de fevas en cabeza - Junta de culata compuesta de ldminas metalicas con nervios. + Mando de. valvulas por lengtietas de radi- ios y taqués hidraulicos. + Carter-cilindros de aleacion de aluminio con camisas de fundido insertadas en ia colava. Carter-tapas apoyos de aleacion de aumi- nic con tapas de apoyos de fundido inser- tados en la colada. ~ Bomba de aceite dio-céniica lado distr Ducién movida por el cigueral - Cigiiefial de acero forjado con 8 contrape- 508 y 5 apoyos. - Biela de acero forjaio con cabeza de biela fracturada, fjacién de la tapa con 2 torni- Vos - Sistema de inyeccién COMMON RAIL BOSCH EDC 16 con bomba de alta presin movida por la cortea de distribucion. - Distribucién por correa dentada sincronica con rodillo tensor automatico. Bomba ce agua movida por correa de ai trbucién dentada. Motor 1. ~ Movimiento de los accesorios por medio de una poiea con amortiguador de vibra ciones desacopiada, - Anticontaminacién conforme a la norma EURO 8. - Catalizador de oxidacién fjado a la salida del colector de escape - filtro de acaite campana con elemento ti trante de papel (tipo ecaidgico). ‘CARACTERISTICAS [MOTOR 1.4 Ho; ‘CSdiga de! motor ‘ovaTD | Tipo Romologacion motor BHZ Particularidades, sin Namero de cilindros 4 Daametro x recomoo, Tat xe, Glindrada tem}, 1598 Flacion de compresion 18. Potencia maxi [ew/CEE) [30 Bar man (daNm) OEE égimen par maximo (BM) Turbocomprasor_ intercambiador Prasiin de sobrealimentacion (bar Sitema de alementacién Marca To * Iayeccién directa alta presion. Identificacién del motor Taladro de ca’ado (1) para la sujecion volante motor: 8 -Marca - Grabado clase del damatro de los apo. yos de cigueral - Orientacién de los apoyos (embrague hacia distripucién) ~ Clase de los diémetros de los apoyos de cighenal C-Marca identificacion motor: > Marca ci IGIOF. Tipo regiamentario 307/8HZ Marca érgano. Numero de serie. D--Maroa Marcado fabrica - Afilo de tabricacian. Marcado de identificacian (1) comprende: A-El tipo reglamentario B-La marca de éraano C--EI nimero de arden ce fabricacion Sopartes del grupo metotropiutent::) 92 © 1 | Flaciin soporte motor ca 7 | Fiacion sopona metor a © | derecho/soporte intermedio| y 3 | Soporte intermedio os PEUGEOT 307 / 51MOTOR 1.4 HDi DENOMINATION Apriete (daNan) ‘Tomitios de fijacion tapas de rT bialaa/edrter clindros (aprlete Tormilios de tapas de biela 7 = f erie se ber en or oes we (a i ‘Tomillos de tapas de bea | Filacion soperte caia de cambios en calla elistica tequerda El 9p fjacion soporte caié de cambios en cala eldstica iquierda Pares de apriste NOTA.- 1,0 daN.m = 1,02 kg.m Carter tapas de bancada de cigiiefial. Tomilos de costura Girter tapas! cérter ciindros (pre-apriete) Tomifos de costura cirter-tapas/ Garter ciindros (apriete) ‘Tomilos de fjacién topad Ge bielas/céiter clindros ie ‘Tomilos de flacien tapes de bielas/céiter oiindros (afljar anguar) FijsciGn poles de cigoerial 30 (p1¢-apriete) / Fiacion polea de cigueri Tor (apvtete angular} ‘Tomilios de fjacion vorante ae jgpotor (precepeiete) Tamils de flacsin volamte a motor (apriete angulsr) Pulverizador de nego na piston alternador. |. Alternador DENSO: Clase 15, Tension: 12 V. = Amperaje: 150 A, 1.-Compresor ar 2condicionado SANDEN SDBV12 EUROCLIM SICMA2, Carga en RIGA del crcuito 0,885 kg Aceite de comprescr SP10, = Compresor aire acondicionado, 2.-4 fornillos de fyacion MB x 125-710 (2.8 dati.) Soporte de accesorios. 1.-Soporte superior de alternador. 2.-Rodillo tensor correa accesorios. 3.-4 tornillos can base M8 x 125 35 (2.0 dat.) NOTA.- Durante 6! montaje, verificar ta pre sencia de las grupilias de centrado en (4) ~ Soporte inferior del alternador. Rodillo enrollador Tapa de proteccion. ?.. Tuerca de fijacion MB x 125-13 (1,7 dann) 3-2 tornillos CHC M10 x 150-85 (4,0 dam), 4.-Casquillo de syjecion. 5-2 tornillos M10 x 150-28 equipados con Casquillos de centrado (4,0 daN.m) 6. Capuchon de tuerca Compresor de aire acondicionado- 52 / PEUGEOT 307 aon 2 tornillos con base MB x 125-35 (2.0 daN.m), - 2 tornillos (4,5 dam), o 1.-Soporte del compresor de climatizacidn. 2.-4 tornillos con base M8 x 125-35 (2,0 gat),Montaje de accesorios. [Pian j DENOMINACION ‘Bomba de aceite: pro-apriete Bomba de aceite: apnote Filo aivachofa-bomba de aceite Fitio sisachote ciindros ‘Gua varia nivel superior intercambiador Soporte fittro daacete ___—i| ‘Tapon do vaciado ‘Toerea carter Ge acata} Fijacion manguito de engrase carter clindros 22 Sistema de alimentacién. MOTOR 1.4 HDi Medir la presin de tn de compresén en at orden en los cilindros 1-2-3-4: la diferencia maxima entre cilindros dabe ser de 5 bares. Para medir las perdidas de compresion el contro se debe realizar con e} motor trio, Montar la varila {reno de volante motor de diémetro 12 (0194-C) Girar e motor hasta el bloqueo. Determinar el cilindro en fase de fin de com presion 1-2-3-4 con la ayuda de fa falsa bu ila y 8u adaptador 0188-U, la varilla freno de volante motor de didmetro 12 (0194-C) y el adaptador motor diesel (tipo FACOM 910- AS) Apretar el Util 0188-Ua 0,9 daNm Coneciar a! aparato de medir utilizando el terminal adaptado (ver manual de! aparato). Leer la pérdida de compresion: valor medio 20%. En caso de valor incorrecto, la localizacion del ruido del paso de aire permite localizar las piezas defectuosas. Volver a realizar la operacién para tos 3 cilindros restantes, efeciuando, cada vez, 1/2 wuelta de cigusna’. Proceder en orden inverso a las operacio. nes de extraccién ‘Sustitur le abrazadera che y la junta torica del manguto FER. Monta: la traviesa de plastico del parabrisas, ana Ge = La conea de accesorios es del tipo paly-V. me Hay 2 equpamientos disoonibles (segun ve- 2 | Soporte de bornba de wD hicule y nivel de equipamento) inysccion trasero b ear) 3 | Fiecion delantora de te | bbomba de inyacoisn i 5 _ 4.- Tornilos MB x 125-45 (2,0 dat.) 7 | Fisclin traeora de TZ Qe l 2/-Tornilios RPL con arandela io perdibte bbomba de inyecci6n AAD M12 x 150-50 (ore-apriate a 0,3 dain, | | 5 | Apnete prowo dal aS ) e después apriete angular a 180°). manguito de alta : s.Tornillos CHG M10 x 150-65 (4,5 | | 5 [Apnete dei manguiic be aN.) da atta presién : / = | Fisci6n rampa de ala oe o Distribucion. al : Y 7 Tyerca de poea boriba 0} J DENOMIACION 8 [Fito de gasoi os Poles det arbor Go avis (aeapes Fhacion pora-iyeCTor 20 < de eoriete aploar 55° + 59 en culata ; - D odo tensor Lin | Fodiio evollador Polea de arrastre borrba de Control de fa presion define = | ._ Polea del cigtienal ita presén SeRETES 2.-Polea dal atternador. Bombe ce agua (7 Torney 3. Rodilo tensor automatico. de cigiehal foro Asegurarse que fa velocidad de giro del mo- | 4° Rodilo enrollacor oles de accasorios) (despues tor, movido por motor de arranque, es co- | ¢-- Sentide de rotzcion del motor ‘do aprtote aplioar 180” + 5%) Escuadra ant-decalado de distrbucién Lubrificaci6n. Apretar en el orden indcado, recta (valor minimo: 250 r.p.m,, Control @ realizar Desconectar: La bateria El caiculador contro! motor La almeniacion de las bujas de pre-post- calentamianto Aislar 6| cable de alimentacién de las bujias de precatentamien’ Desmontar ia traviesa plastico de! parabri sas. Quitar + Latapa-estiio - El sistema de admision integrado superior. El tubo de conexion EGR, Las builas de precalentamiento. Montar La falsa bujia y su adaptador 0188U en el cilindro n° 1: apriste a 7,0 da. (lado volante motor). El compresiémetio, Conectar ia bateria =O One Aire acondicionado: 1, Polea del cigiiefal. 2.-Polea dal alternador. 3.- Radio tensor automatico 4. Compresor 1.- Sentido de rotacion del motor. PEUGEOT 307 / 53

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