Far einen sachkundigen Menschen wird das Auffinden der Fehlerursche kein Problem sein Eine Srommesung dik an adr een Bremen bl bgeebabete Motor zit, ob ein Febersrom fit. Sodann kann man ander gleichen Stelle mess Batterie des Motors geladen wird und ab welcher Motordrehzail Ladestrom ‘ett. Bovor man die Messungen durch, ldt man die Batterie auf und stellt mit einem ‘Sureheber fest, ob die Batterie in Ordoung ist oder belastet den Aklcu mit einem Widerstand, ‘um aus dem Spannungsabfall zwischen Leerlauf und Nennlast auf den Innenwidertand und dit auf den Zustand des As ie, 7 Keine grofle Sache, aber nichts fr Len a Grub Wolfgang, 3. leere Batterie kommt von: 4) Batterie kaput und lt nicht mehr nach >) Regler kaputt und lat (kapute) Batterie nicht nach ©) rgenwas im Strombreis zie auch bei abgestellten Roller Strom - at sich vielleich durch ‘essen ergrnden ‘ok. Dann wide ich als nchstes de in Frage kommenden Stekverbinder prifen. Die Chinesen sehen das ales nieht so eng. Da kann es sehon mal vorkommen das der Steoker der Lima Ubeshaupt nicht drausteckt Pri doch auch mal ob das Massekabel von der Batterie auch richtigen Kontalt hat Da ist oft Lack am Rahmen hinderich bei der Verbindung. Gruss Sebastian 5 Anderersets it die Blade wieder als die OFM Bakterie wieder geladen war... Stange. Sind die Kabelverbindungen zum Regler 10 ? Bei den SC 28 & 33 finden sick so sslche verbrannte Steckkontakte ‘Wenn da nis ist die Ladespannung an der Batterie messen sollte > 13 Volt sein, Zu Thema Baterie pre alle elektrschen Kontakte und Steckverbindung au festen Sitz und Korossion. (Also angefangen bei den Baterieklemmungen, Uber MAssekabel, Anlasserelais, Stecker von ‘Lima, Ztndscloss and 50 on) “iit sich schwer nach einem Wackelkontakt an. ‘Wenn die Lima 14,7 Volt bei ca. 3.000 rpm abgibt und din nicht mehe (also aufeinmal 15 ‘oder 16 Volt bei boherer Drehzahl) dirs der Regler in Ordnung sein. ch netme mal an, dass 4as Problem nur zetweise aut, well rgendwo ein Wackelkontakt im Stecker oder KAbel leg. ‘Wenn die Spannung sink, ingt der DZM an Unsinn anzuzeigen. Wenn sie wieder anfingt 2a stottem, absteigen,Sitzbank ab und den LAdestrom, baw. die BACtriespannung mal messen. Mit Geduld und Messperit kommst Du der Sache bestimmt auf ie Spur “Mess doch mal den Strom im ausgeschaltten Zustand. Minuspol von der Batterie abklemmen und mit einem Amperemeter zwischen Batterie-minus und Rahmen messeat “Moglicherweise ist dairgenwo ein Verbraucher, der da nicht reingehtr, bei den alten /S “Mogellen waren 2.B. die Lichtschalter belibt, die auch bei ausgeschalteter ZandungDauerspannung anliegen hatten und nach Jahre dann ingendwann enfingen leitend zu werden. Da is so eine Batterie dann sehnell mal ler! Also: Messen ist angesopt Und es kommt auch auf kleine Ste an Zur weteren Eingrenzung der Ursache einfach der Reihe nach die Sicherungea zichen. Ein Schaltplan zur Kist hilt natlich. Ininge deine Batterie mal Uber Nacht ans Ladegerit, ef danach die Ruhesparnung der Batterie. Sctrabe einen Baten, hog das Mert ivchen Ansel id Bat (der iscoga und red Sates be bcogeschalcterZisding ‘Wenn beides OK restlche Messungen gem. Metprotokoll ManfredK um sicher zu sei, dat Regler und Lima wisklich korrekt funktionieren Danach erst weitere Gedanken machen .. Original von Coyote Worauf? (Der ist schon ausgetausht, falls Dv das meins.) Ladespannung ist ja da. ‘Gegen was fr einen hast du den denn ausgetauscht? Kann auch sein das er erst ausflt wenn du die Maschine warmgefahren hast. Also bevor du anfingst a messen Motorrad warmfahren. ‘An meiner waren auch Heizgrifedran und ein paar andere im Forum haben auch Heizgriffe das Navi und noch andere Spielerein im Motorrad integer, Denke also das es nicht an der LIMA ligt. riginal von Coyote Die Batterie ist aber anscheindend recht plat -vielleicht gibt sie auch einfach nur langsam ihven Geist aut Zitat: Den Regler, der eingebaut wurde, kenne ich nicht - der Vorbesitzer hat das gemacht. Er sage, es gabe einen Regler fr Roller XYZ, der genau die Spezifikaionen auch hat Vielleicht weil hier im Forum jemand worum es get und ob es viellecht eiz Mythos ist. - HONDA Pantheon Roller, dieser Regler pass ir die RC36t Zitat: Dass der Repler beim Warmwerden erst einbricht kann ich von meiner Erfaksung her nicht besttigenDail nur messen, oft produziert ein warmer Regeler Uberspannung, das merkst Du bei cingeschalteten Heizgriffenevt nic Dein Ruhestrom entprict einem Verbraucher von 1,4 W. Mindestens ist die Baterie hi, evt ‘auch de Repler! Da bl nur warmfahren und dann Messprotokoll Manfred K, Beatie mal die Konak vom Glicrchter mit Kntkispay!, War zuminer bei mir det fan Die Kontakte, bei unseren allen ladys, oxideren ganz gerne mal cas und ebwas spray hf da wander Htte dat auch schon bel der Zdndbox, dit sie wie cn sack ase Lund nach etwas spay lef sie wieder wunderbar sveon der adele defekt it hast du maistens wesneich her spannnuge alegen ‘nce butt auch dete tecken. sche dan aber ach. oer eben ix mer wegsecht tnd penn im rau wogefh 12,6 hast und das beim gasgeben bis aca 1 hochgeht ‘ist lima/laderegler in ordnung, wenn ‘vollgeladen ist muss sie 12,6v bringen.. bring sie mor 12.ode weniger it si cho, egl ob gerade oki oer nich. das kart tne als cinnal vor ‘Also wenn ich se an mach und im leslau stalls ganz normal vom strom her aber wenn ich Schon auf nur $000 umdrehungen geh dann hat geht se schon bis T7volt denk mal das sagt alles oder? 19:09.2008 18:22 RE: Laderegler, Gleichrichtcrprifen?? Zitat antworten Reger kaputtmiss doch mal, was fr ene Spannung aus der Lima rauskommt. Sie sollte zwischen den einzelnen Phasen (die drei gelben Kabel) jeweils minimum 45 Volt ‘Weehselstrom bringen. acu muss bei der Messung eben der Stecker mit den drei gelben Kabeln sbgezogent petrent) werden und der Motor sollte ea. halbe Nenndrehzahl haben, ‘Auch solltsest Du, wenn Du schon das Multimeter in der Hand hast, dann de snzeinen Phasen auf Isolierung prifen, das heist, jedes der gellben Kabel dart keinen Durchgang 7 Masse haben. (Widerstandsmessung wieder bei stehendem Motor) @ Erst wenn die Lima diese Messung besteht, dann gehis an den Regler. @ Viele Grasse, AmeMoin, bei zu ginger Ladespannung ist nie der Reglerschuld, Der ist kaput, wenn cie Ladespannung 21 hoch ist, denn der Reger regelt die Spannung auf max. 14,7 V, obwohl von der LiMa hohere Spannungen abgegeben werden, [eh ippe au Lima. Wideetand der ei as de LiMa Komen Kabel ggenenander smessen, Der absolute Wert it zrstmal egal, chip it das die Widerstnde anterd ich hoc sid. Wei ca Werk atte Wong kt weelen [Eigetlch bleiben da nur 3} Moglichkeiten brig: Eleinshen Dh Wed 1. Kabel von der Lima zum Spannungsrepler baw. Kabel vom Regler zur Batterie lose oder defekt. 2, Spannungstegler defekt 3. Ladespulen in der Lima defekt Punkt 1 kann man ja leicht mit nem Multineéter Uberprifen ob alle Kabel noch Durchgang, haben. ‘Punkt 2 kann man auch durch Nachmessen be laufendem Motor Gherprifen cb sich da am Ladeausgang zur Batterie die Spannung ert. Punkt 3 it etwas schwiriger denn da kann man nur den Widerstand messen. Stet zwar auch auf meiner Page beschrieben Wie man das machen kann aber man brauchtdaftr auch die \Widestandsdaten vom Hersteller um die abgleichen za kénnen, [Ne Lima reapicren wird schwierig da man kaum Ersatzele dfirbekommt. Dates meist _BOnstiger sich 2B, bei Ebay ne komplete gebrauchte Lima 2u besorgen. ‘Wenn also alle Kabel v6lligintakt und fest sind wide ich eher auf nen defekten Replet tippen und den mal austausehen, fy Mike Hi, Probleme mit der Batterie? spart Euch zunichst einen Werkstathesuch! Zverst mal selber mit diesem Kochbuch rachschen: ‘Zuetst: Der Rubestrom kann erst nach Ablauf von ca. 25 -30 Minuten Korekt gemessen ‘werden, da die Stevergerite zum Teil noch erst in Rubestllung gehen milssen, So snkt der ‘Strombedar echeblich nach cinigen Minuten,Ruhestrom messen 1. ROckbank aus Garunter ist die Batterie). 2 Rechtes Fenster runterfahren (dann hat man spiterZugang zur Multimeter) 3. Dann ein Multimeter in den 20 A-Bereich schalin, 4. Kabel am Massepol der Batterie (MINUS!) mit Krokodlklemmen mit Masse verbinden, est jetzt Pol abnehimen, so bleibt die Vrbindung 2u Masse immer bestehen. Jett Multimeter ‘zwischen Karosseriemasse und Massckabel cinschlefen, Krokodilklemmenleitung abaehmen, 5. Auto abschlefen und Kaffee triken gehen 6 Nach 30 Minuten Strom ablesen, darf nicht mehr als ca. SO mA betragen. (05 A) In der Zwvischenzeit wirklich nichts am Fahrzeug machen, auch bitte nicht die ‘Tasbinungsklinke der Tar anbeben, denn da wacht ein Tel der Steuergerse gleich wieder auf, Sollt der Strom tiber 50 mA liege: Durch Zichen der cinzelnenSicherungen den Strombreisermitteln, der den zuhohen Rubhestrom verusacht, Anhand der Liste wei man dann, wo der Fehler 2u suchen it Ist der Stom unter $0 mA und Du hast weiter das Problem der leren Batterie ist entweder Deine Batterie fusch oder Deine Lima lid nicht enisprechend. Lima prifen Grundsatz: Spannung muss be laufendem Motor hoher sen (innerhalb gewisser Grenzen), als bei stehendem Motor, daan Ii die Lima, 1. Auto warmfahren, Motor laufenlassen. (Lima braueht zur vollenLeistung Betriebstemperatur) 2, Haube auf und an den Starthilfepolen Multimeter anscheBen (20 Volt-Berich, “Multimeter so ablegen, dass man es durch die Scheihe von innen ablesen kane. 3, Spannung im Leerlauf merken 4, Auf2000 U gehen, die Spannung sollte zwischen 13,0 und max. 14,4 V iegen und liegt iis hdher as die Spanoung im Leerlaut 5. Alle Tren zu (so ist das Innenicht aus und verfscht nicht die Messung), dann Motor aus, Schlussel abzichen und Spannung merken, diese is jetzt deutch niedrige als im Leerlef. Sind diese Bedingungen ecfl, it die Lim in Ordnung. Ist die Spannung dizekt nach Ausichalten und Abzichen des Schisels untertulb von 12.2 Volt ist entweder die Batterie fast ler oder kaputt oder es ist noch ei groBer Stromverbraucher an Hinweis: Die Bordspannungsanzeige des BC ist fr die Diagnose NICHT geeignet! Batterie pritfen Bemerkung: Kaum etwas itso unpraktisch 2u messen, wie die Kapazitit einer Batterie! Voner Spannung alleine auf die Kapazitat mu schliefen, ist sogar extrem ungenan, 1 Batterie laden oder 20 Min, fare, Sfurestand im geladenen Zustand OK? 1a, Mit Sdureheber die Surekonzentration alle Zellen messen, die meisten Starehcber haben lech cine zwete Skala fr die Kapazitt, es solten schon 50 % sein (normal ir 2 Jahre alte [Batericen). Grofle Abweichungen der Zellen untereinander oder zu geringe Werte zzigen einen Defekt an. 2. Spannung ohne Verbraucher messen (sollte ab ca. 122 V legen) 3, Einen Batteriepol abklemmen (Achtung Latemenparker, die ZV funat dann nicht mehr!) ‘und mindestens 12 Stunden warten 4, Baterie wieder anschieSen, Zindung an, noch nicht starten, alle mOglichen Verbraucher cinschalten (Geblise volle Geschwindigkeit alle Lichter, Warnblinker, Nebel ete reinhaven). ‘ett starten; get das ohne Sehwierigkelten, dann ist die Batterie in Ordung. Das kann eine ‘Batterie ruhig einmal verkraften, nur macht diese RoBkur nicht dauernd ‘Warum dieses Procedere? Nun, so kann man auch mit bescheidenen Mitten einen einzelnen, seringen Zellenschluf entdecken. Denn dabei verhlt sch die Btteri kurz nach dem Laden wie eine cinwandftete (1); aber 0,5 bis 2 Tage spiter reich es dann nur noch fr das Innenlicht (wenn aberhaup) Viele Gre Harry