17.v2. CONSERVACION DEL MOMENTO LINEAL Edgar David Rangel Arango - 21822 5 - Ingenieria Industrial. Edgar Fabian Parada Loza - 2181561 - Ingenierfa Metahirgica. Santiago Morales Merchén - 2182090 - Quimica. Nicolas Stiven Jaimes Duarte - 2182688 - Ingenieria De Sistemas. 30 de julio de 2019Introduccién En el siguiente informe se estudiaré el choque eldstico e ineldstico entre dos particulas ubica- das en un sistemas formado por un riel a una determinada altura, donde una de las partfeulas estaré en reposo y Ia otra saldré expulsada a una determinada velocidad al choque con la que esté en reposo. Para determinar ln velocidad antes y después del choque, usaremos dos fotocompuertas que son las encargadas de modirla. Objotivos # Identificar enando un chogne es elistico ¢ inelistico. # Determinar la velocidad de un choque de manera experimental # Saber que tan determiuante es la masa de las particulas a la hora del choque. * Determinar la cantidad de movimiento para tn sistema de colisién eléstico e ineléstica. = Experimentar con distintas masas las colisiones para obtener diferentes resultados y observar Jas incidencias de estas. ‘Tratamiento de datos Para realizar los respectivos procedimientos fue necesario medir las masas de cada uno de los sistemas y posteriormente estas fueron variando para asf desarrollar diferentes relaciones de velo- cidades de los sistemas. La practica se realizé en dos experiencias diferentes, la primera consistié en choque clastico y posteriormente el choque ineléstico. A continnacién, se presentan los datos de cada una de las experiencias Tabla 1: Datos calculados a partir del choque elastico. Miv_[ M2 | VO M1 EXP | VF M2 EXP | VF M2 TEORICA | ERROR 7 353,85 [2115 | 0,0327 0.0436 0.0409 65141 213,35 | 352 | 0,0545 0.0445 0.0411 8.1828 213.35 [4129 | 0,026 0,028 0.0290 3.5842 41475 [21,5 | 0.0312 0.0406 0.0413, 7507, 313,85 | 251,5 | 0,0426 0.0158 0.0473 3.1675 253,35 | 312 | 0,043 0.0374 0.0338 3.6281 273,35 | 312 | 0,0508 0.0157 0,0474 3.0794 515,25 [2315 | 0,0398 0.0528 0.0549) 3.8658 En la tabla anterior los datos tomados fueron las masas y la velocidad con la que el sistema 1 impacta al sistema 2 (que inicialmente se encuentra en reposo) y con la que sale disparado el sistema 2.Choque elistico: 2m, mi+m2 V1 () Vateorica Vateorica ) *0,0327 = 0,0409m/s Error choque elistico: L 2) +100 2) Var } “ Brroryy = (222409 = 050436) 199 — 66014 0.0409 Con la anterior férmula, conociendo la velocidad inicial de los bloques y las masas, se calculé la velocidad final te6rica del bloque dos. Y se aplicé este mismo procedimiento para los demas siste- mas estudiados, Se puede observar que los errores porcentuales se mantnvieron por debajo del 10 porciento lo cual puede ser catalogado como adecuado para la préetica. Posteriormente se realiné una gréfica en la que se comparé la velocidad experimental va In. si- guiente formula: Para los dos casos mi mene *” En donde el valor de Ia pendiente corresponde al coeficiente de restitucién més 1 (e+ 1), ya partir de esto calculamos el valor de (e) el cual por ser um choque elistico tiene que ser cercano a 1 pues identifica que tanta energfa se disip6 durante el choque. 18469 =e +1 = 0,8469 Se puede concluir que se disipé un 15,31 porciento de la energia en forma de calor durante el choque, Grafica‘cHOQUE ELASTICO vein ge A contimacié . se mostraran los datos correspondientes al choque inelastico. Tabla 2: Datos calculados a partir del choque inelistico. M [M2 [VIE[V2E[V2T| E | 353,35 | 211,5 | 0,0487 | 0,0287 | 0.0305 | 5.8433 | 213,35 | 352 | 0.0344 | 0.0117 | 0.0130 | 9.8736 | 213,35 | 412,9 0,0178 | 0,0196 | 8.9745 | | | | | J W475 | 21,5 0.0281 | 0,0299 | 5.9213 313,35 | 251,5 0,0201 | 0,0223 | 9,9331 253,35 | 312 0.0168 | 0,0183 [ 8.1148 273.35 | 31, 0.0157 | 0.0169 | A707 515,25 | 231,5 0,0255 | 0,0265 | 3,7577 Los datos de la tabla anterior corresponden a los mismos que se tomaron en la experiencia del choque clastico, La formula usada para calcular la velocidad de salida del sistema 2 fue la signiente: Choque inelistico: 2m, Veteorica avd (@) Vateoriea = Error choque inelastico: DoWe ) * 100 = 5, 9016 Este proceso se repitié para al resto de los valores y se puede observar que los errores porcentuales se encuentran por debajo del 10 porciento, que es lo considerado como aceptable en las experiencias 4de la préctica. Y asf mismo como con los datos anteriores, se construyé ima gréfica de la misma manera, Grifica 2: CHOQUE INELASTICO a Y= 050% 0008ig® ons . En un choque perfectamente inelistico, el coeficiente de restitucidn ?e? es igual a0, y a partir dela pendiente de la gréfica anterior, se caleulé este coeficiente el enal fue de 0,0198. Con este resultado se puede concluir qne la energia disipada fue de tan solo un 1,98 porciento. Para todos los casos: M1V1+ M2V2 = MIVF1+ M2VF2 (5) 1 MA(V1— VFI) = M2(VF2- V2) VFI=VF2-exV1 2 spo ~My VF2=(14e)* ayy tVI Siendo y = mx +b m=(1+e) Conclusiones = Al finalizar el tratamiento de datos se concluye que la conservacién del movimiento lineal sale con cierto error ya que los instrumentos utilizados no son mny precisos, asi como el error humano, hecho que se ve reflejado en el error encontrado con respecto al coeficiente de restitucién de los choques elisticos donde tedricamente es de 1 y en el choque inelistico es 0. 5«= La velocidad suministrada en los deslizadores debe ser la suficiente para que pasen por la foto compuerta y que en el choque no presente alteraciones, ya que si el deslizador se levanta en el choque produce que la velocidad que obtiene la foto compuerta se vea alterada y el error sea mayor. Igualmente la distancia en que sittian las foto compuertas se tienen encuentra ya que a pesar de disminuir la friccién de la superficie, la velocidad se ve afectada en el instante en que la distancia sea mayor ya que tiende a disminuir y consigo Ta energfa cinética y el momento lineal de la particula. = En un sistema ideal le choque eléstico conserva su momento lineal y su energfa cinética. Durante el choque elistico, la restriecién de conservar la energia cinética del sistema, implica que durante la colisién no se emite sonido, calor ni se producen deformaciones permanentes cen los cuerpos como consecuencia del impacto, sin embargo en el laboratorio no se conserva el momento lineal ya que la velocidad que le transmite m1 a m2 no es la misma por lo tanto hay un perdida de energia que se disipa en el ambiente.