СИСТЕМ ЗА НАПАЈАЊЕ ОТО МОТОРА

Nikolaus August Otto (1832-1891)

 СИСТЕМ ЗА НАПАЈАЊЕ ОТО МОТОРА

• Задатак система за напајање је да припреми и доведе у цилиндар

смешу горива и ваздуха у одређеном односу и потребној количини
зависно од режима рада мотора.

• Постоје две врсте и то:

- карбураторки систем и
- систем за убризгавањем бензина
 ОСНОВНА КОНЦЕПЦИЈА ГРАДЊЕ
КАРБУРАТОРСКОГ СИСТЕМА НАПАЈАЊА
ГОРИВОМ

1 - пречистач; 2 – уређај за контролу нивоа горива; 3 – отвор за наливање; 4

-резервоар; 5 –пречистач ваздуха; 6 –карбуратор; 7 –цев за гориво; 8 –пулт; 9 –
црево; 10 –пумпа; 11 –усисни колектор; 12 –регулатор загревања смеше; 13 –
издувни колектор ; 14 –пригушивач буке; 15 –преграде резервоара
 ОСНОВНА КОНЦЕПЦИЈА ГРАДЊЕ СИСТЕМА НАПАЈАЊА
УБРИЗГАВАЊА ГОРИВОМ
СИСТЕМ “BOSCH-K-JETRONIC
“BOSCH-K-JETRONIC”
”

1 – резервоар за гориво; 2 – пумпа за гориво; 3 – пречистач горива (филтер); 4 –

соленоид за хладан старт; 5 –бризгаљке;
 ОСНОВНА КОНЦЕПЦИЈА ГРАДЊЕ КАРБУРАТОРСКОГ
СИСТЕМА НАПАЈАЊА ГОРИВОМ

пречистач
резервоар
ваздуха

гориво

пречистач пумпа карбуратор

горива
гориво ваздух
РЕЗЕРВОАР ЗА ГОРИВО
 РЕЗЕРВОАР ЗА ГОРИВО

клизни
показивач нивоа
резервоар отпорник контакт
горива

калем

магнет

гориво пловак акумулатор

 РЕЗЕРВА ГОРИВА (моторцикли)

• Резервна инсталација се углавном примњењује на моторциклима.

• Обртањем славине возач укључује главни или резервни вод

 РЕЗЕРВОАР ЗА ГОРИВО

• Резервоар служи за смештај горива у минималној количини за 300-400

километара вожње.
• Израђен је од челичног лима или пластике.

• Налази се у возилу, увек на супротној страни од мотора.

• Резервоар има у себи преграде које спречавају запљускивање

горива када се возило налази у кривини.

• У отвору за наливање налази се одушак за ваздух и паре бензина .

• Одушак има задатак да одржава константан притисак у резервоару,

услед смањења нивоа горива због потрошње и тако смањује отпор
при раду пумпе.
 МОГУЋИ КВАРОВИ РЕЗЕРВОАРА ЗА ГОРИВО:

• цурење горива,

• запушење горива,

• прегоревање клизног отпорника,

• нечистоће,

• оштећење прирубница на спојевима,

 ЦЕВОВОДИ И ЦРЕВОВОДИ ЗА ТРАНСПОРТ
ГОРИВА

• Цевоводи се најчешће израђују од:

- бакра,
- алуминијума.

• Цревоводи се најчешће израђују од:

- армиране гуме,
- армиране пластике.
 ПУМПЕ КОЈЕ СЕ КОРИСТЕ КОД ОТО МОТОРА

• Пумпа за бензин има задатак да принудно доведе гориво до

карбуратора или неког другог коришћеног система.

• Постоје:
- мембранске пумпе са механичким, пнеуматским или електричним
погоном (карбураторски мотори) и
- електричне пумпе са ваљчићима код система са убризгавањем
бензина.
МЕХАНИЧКА МЕМБРАНСКА ПУМПА
МЕХАНИЧКА МЕМБРАНСКА ПУМПА
 МЕХАНИЧКА МЕМБРАНСКА ПУМПА

усисавање потискивање
горива горива
МЕХАНИЧКА МЕМБРАНСКА ПУМПА

потискивање
усисавање
горива
ЕЛЕКТРИЧНА ПУМПА СА ВАЉЧИЋИМА
ЕЛЕКТРИЧНА ПУМПА СА ВАЉЧИЋИМА
ЕЛЕКТРИЧНА МЕМБРАНСКА ПУМПА
 ГРУБИ ПРЕЧИСТАЧ ЗА ГОРИВО
1 – одвод ка пумпи
2 – заптивач
3 – тело
4 – довод од резервоара
5 – заптивач
6 – елементи за
причврћивање
7 – стуб
8 – таложник
9 – испусна славина
10 – вретено
11– опруга
12 – лист
13 – отвор у листу за
пролаз преч. горива
14 – испусти на листу
15 – отвор на листу за
стуб
16,17 – вијци за
причврчћивање
 ФИНИ ПРЕЧИСТАЧ ЗА ГОРИВО

са мрежастим улошком са керамичким улошком

1 – тело; 2 – улазни отвор; 3 – заптивач); 4 –елементи за причвршћавање(уложак); 5
–таложник; 6 – опруга; 7 – навртка савијком; 8 – излазни отвор.
 ПРЕЧИСТАЧИ ЗА ВАЗДУХ

• Задатак пречистача – филтера за ваздух је да из потребне

количине ваздуха коју узима мотор, одстрани сву могућу
нечистоћу.

• Постоје две врсте пречистача:

- суви пречистачи,
- мокри пречистачи,
- пречистачи са уљним купатилом.

• Мокри пречистачи и пречистачи са уљним купатилом спадају у

групу финих пречистача.
 ПРЕЧИСТАЧИ ЗА ВАЗДУХ ОД ХАРТИЈЕ

Пречистач од хартије, највише се употребљава.

Мала им је маса, лаки су за одржавање, уметак се врло брзо и

лако замењујње.
УЛОЖАК ПРЕЧИСТАЧА ОД ХАРТИЈЕ
 МОКРИ ПРЕЧИСТАЧ

Најједноставнији пречистач ваздуха је такозвани мокри пречистач са улошком од грубе жичане

вуне, коју пре уграђивања треба науљити.

Век трајања овог пречистача је неограничен, јер се опере кад се запраши и поново науљи.
 ПРЕЧИСТАЧ У УЉНОМ КУПАТИЛУ

Користи се за возила која се крећу по теренима где има пуно

прашине.

Ваздух који иде прво ка дну, где се налази уље, удара у уље и
честице прашине под дејством инерције лепе се у уљу и ту
остају.
 ПРЕЧИСТАЧ У УЉНОМ КУПАТИЛУ

са вертикалним са преградом
каналом
ОСНОВНИ КАРБУРАТОР

карбуратор
 ОСНОВНИ КАРБУРАТОР - ЕЛЕМЕНТИ

ваздух

довод горива од лонче распршивач саух - чок

пумпе

дифузор

игличасти вентил

пловак капљице горива

гориво
лептир гаса
ОСНОВНИ КАРБУРАТОР – ПРИНЦИП РАДА
 САСТАВ СМЕШЕ
• Да би смеша лако и потпуно сагорела, мора имати одређен састав тј. однос горива
и ваздуха.

• Нормални или потребни састав смеше је око 1:15, што значи да на 1 kg горива
долази 15 kg ваздуха. Оваква смеша се назива стехиометријска смеша.

• У току рада мотора смеша може бити и другачијег састава.

• Стварни састав смеше може се у пракси изразити преко коефицијента вишка

ваздуха:

• коефицијент вишка ваздуха λ може бити:

- λ<1 богата смеша

- λ=1 стехиометријска смеша
- λ>1 сиромашна смеша
САСТАВ СМЕШЕ
 ДИЈАГРАМИ
несагорели азотни оксиди
угљен-моноксид
угљоводоници

коефициент λ коефициент λ

Дијаграм снаге мотора и Дијаграм садржаја отровних

потрошње у зависности од материја у издувним гасовима, у
састава смеше. зависности од састава радне
смеше.
 КАТАЛИЗАТОР
Задатак катализатора је да претвара штетне гасове CO, NC и NOx у нешкодљиве CO2,
H2O, N2.

Катализатор је смештен у првом издувном лонцу до мотора.

 КАТАЛИЗАТОР

CO - угљен моноксид претвара у CO2 -угљендиоксид

HC - угљоводоник претвара у H2O -воду
NOx – азотове оксиде претвара у N2 -азот
 КАТАЛИЗАТОР

Најчешће се користе тростепени катализатори који умањују све три врсте штетних гасова
CO, NC и NOx

Саставни делови тростепеног катализатора су између осталог и саће пресвучено

платином и родијумом.

Мотор снабдевен катализатором мора радити са безоловним бензином, јер олово трајно
уништава функцију катализатора
КАТАЛИЗАТОР
 УТИЦАЈ БОГАТЕ СМЕШЕ НА РАД МОТОРА
Ако је смеша богата, последице су:

1. мотор сувише троши гориво и није економичан,

2. мотор има већу снагу,

3. на свећицама се нахвата дебео слој чађи,

4. на вентилима се нахвата много чађи, што може смањити заптивање,

5. на клиповима се хвата чађ, која може да се усија,

6. на издувној цеви се појављује плавичаст дим и пуцкетање,

7. на ауспуху се појављује црн и чађав дим и

8. мотор се гаси при скидању ноге са педале гаса.

 УЗРОЦИ БОГАТЕ СМЕШЕ
Најчешћи утроци богате смеше су:

1. лептир “сауха” или “чока” недовољно отворен или се заглавио у

полуотвореном положају (нема довољно ваздуха),

2. пречистач ваздуха јако запрљан (нема довољно ваздуха),

3. мотор добија сувише горива (карбуратор прелива).

Мотор може имати сувише бензина ако:

1. игла пловка (игличасти вентил не заптива добро)

2. пловак пробушен.
 УТИЦАЈ СИРОМАШНЕ СМЕШЕ НА РАД
МОТОРА
Ако је смеша сиромашна, последице су:

1. мотор се више греје, јер сагоревање дуже траје,

2. мања снага мотора,

3. на свећицама се усијају електроде, што изазива ударе,

4. слој уља између клипа и цилиндра сагорева, погоршава се подмазивање и

може настати зарибавање,

5. вентили се прегревају и печурке нагоревају или се криве, што погоршава

заптивање, губитак компресије итд,
6. на издувној цеви се појављује плавичаст дим и пуцкетање,

7. при поласку из места мотор се гаси или трза,

8. на издувној цеви може да се појави жућкасти пламен.

 УЗРОЦИ СИРОМАШНЕ СМЕШЕ
Најчешћи утроци сиромашне смеше су:

1. главни сисак (дизна) делимично зачепљен неким труном,

2. згњечена или зачепљена нека доводна цев бензина,

3. пречистач горива пун нечистоће и не пропушта гориво,

4. нечистоћа или вода у бензину,

5. одушак на резервоару зачепљен,

6. непожељни ваздух, улази негде у усисном воду у бензин,

7. мотор сувише хладан, бензин се кондезује на зидовима.

 ДОДАТНИ УРЕЂАЈИ СТВАРНОГ КАРБУРАТОРА

У додатне утређаје карбуратора убрајамо:

1. лептир гаса,

2. уређај за празан ход (лер),

3. уређај за прелазни режим,

4. уређај за делимично оптерећење,

5. уређај за убрзање,

6. уређај за пуно оптерећење и

7. уређај за стартовање (саух).

УБРИЗГАВАЊЕ БЕНЗИНА
КОД ОТО МОТОРА
УБРИЗГАВАЊЕ У ЈЕДНОЈ ТАЧКИ “MPI”
“SPI” гориво

ваздух
УБРИЗГАВАЊЕ У ВИШЕ ТАЧАКА “MPI”
“MPI”
гориво

ваздух
ДИРЕКТНО УБРИЗГАВАЊЕ
“DU”
гориво

ваздух
СИСТЕМ “BOSCH-K-JETRONIC”
 СИСТЕМ “BOSCH-K-JETRONIC”
мерач количине усисаног
ваздуха са
бризгач давач отворености вентил бризгач за протокомер
регулаторрасподељивачем вентил притиска
лептир гаса
лептира хладан старт ваздухапразноггорива и регулатором са давачем
хода
смеше

ламбда
сонда

регулатор ваздух
празног хода

регулатор
пречистач загревања мотора
горива

давач
управљачка хидраулична резервоар
температуре пумпа
јединица пригушница горива
мотора
ХЛАДАН СТАРТ СИСТЕМА “BOSCH-K-JETRONIC”
 СИСТЕМ “BOSCH-K-JETRONIC”
хидраулична бризгач хладног мерач количине усисаног
старта ваздуха са вентил притиска давач отворености регулатор
пригушница лептира
расподељивачем горива са давачем загревања мотора
и регулатором смеше

шибер за бризгачи управљачка

пумпа давач температуре ламбда бризгач за
ваздух јединица
мотора сонда хладан старт
 СИСТЕМ “BOSCH - K – JETRONIC”

Мерач количине усисаног ваздуха са расподељивачем

горива и регулатором смеше – диференцијални разводник

Основна величина на основу које се

дозира убризгана количина горива је
проток усисаног ваздуха.
 регулатор
загревања мотора

регулатор
празног хода

давач температуре
мотора
 РЕГУЛАТОР ПРАЗНОГ ХОДА

• Главни задатак регулатора празног хада је да регулише проток ваздуха, када је мотор хладан, односно
при хладном старту мотора.

бленда биметал електрични грејач електрични прикључак

 ВРЕМЕНСКИ ТЕРМОПРЕКИДАЧ

ВРЕМЕНСКИ ТЕРМОПТРКИДАЧ

бризгач за хладан
старт

загревано влакно

биметална трака
ДАВАЧ ПОЛОЖАЈА ЛЕПТИРА

контакт пуног
оптерећења

обртна кулиса

осовоница
контакт празног
вентила
хода

електрични прикључак
 СИСТЕМ “BOSCH-K-JETRONIC
1973 ” Porsche
911
1975–1981 Mercedes-Benz 450SEL 6.9
 СИСТЕМ “BOSCH – KЕ - JETRONIC”

бризгач давач отворености протокомер мерач количине усисаног ваздуха

лептир гаса
лептира ваздуха са расподељивачем горива и
регулатором смеше

ламбда
сонда

обртни регулатор
празног хода ваздух

регулатор притиска
пречистач
горива
горива

управљачка хидраулична резервоар

пумпа
јединица пригушница горива
 СИСТЕМ “BOSCH - KЕ – JETRONIC”
мерач количине усисаног ваздуха пумпа управљачка хидраулична давач отворености пречистач
са расподељивачем горива и јединица пригушница лепт.(прекидач горива
регулатором смеше Лептира)

бризгачи регулатор притиска вентил за хладан

термовременски вентил за хладан ламбда регулатор рада
горива старт
прекидач старт сонда на празном ходу
 СЕНЗОР ТЕМПЕРАТУРЕ МОТОРА
• Главни задатак сензора температуре мотор је да даје информације управљачкој јединици о
температури мотора
• Састоји се од електричног отпорника са негативним температурним коефицијентом (NTC) отпорник,
који је сачињен од полупроводничких материјала.

• Његов електрични отпор опада са порастом температуре.

елекреични прикључак

кућиште у облику чахуре

NTC - отпорник
Audi 100 1.8 КЕ Jetronic
 СИСТЕМ “BOSCH – L - JETRONIC”
регулатор бризгач за давач отворености шибер за мерач протока
бризгач лептир гаса
притиска хладан старт лептира ваздух ваздуха
горива

ламбда
сонда ваздух

давач управљачка резервоар

температуре јединица пречистач горива пумпа горива
мотора
 СИСТЕМ “BOSCH – L - JETRONIC”
1 – резервоар за гориво
2 – електрична пумпа
3 – пречистач
4 – главни
магистрални вод
5 – регулатор
притиска
6 – управљачка јединица
7 – елементи за причврћивање
8 – бризгач хладног старта
9 – вијак за рег. бр. обрт.
10 – прекидач
11 –пригушни лептир
12–
12– протокомер ваздуха
13 – релеј
14 – ламбда сонда
15 – давач температуре
мотора
16 – временски термо
прекидач
17,
17, – разводник
паљења
18,
18, – шиберски вентил
за регулацију празног хода
у току загревања
19,
19, – вијак за рег. праз. хода у току
загревања
20,
20, – акумулаторска батерија
21,
21, – контакт брава
 БРИЗГАЉКА

елетрични
прикључак

индукциони калем

довод горива

опруга

игла од нерђајућег
челика
филтер

тело бризгаљке

језгро магнета
BMW E23 Bosch L-jetronic system 1983
 СИСТЕМ “BOSCH – L - MOTRONIC”
регулатор давач отворености шибер за мерач протока
бризгач лептир гаса
притиска хладан старт лептира ваздух ваздуха
горива

ваздух

давач
управљачка резервоар
ламбда температуре
јединица пречистач горива пумпа горива
сонда мотора
 СИСТЕМ “BOSCH – L - MOTRONIC”
протокомер пречистач регулатор рада на управљачка разводник
пумпа
ваздуха горива празном ходу јединица паљења

давач температуре регулатор притиска прекидач давач броја обртаја и ламбда индукциони
бризгачи
расхладне течности горива лептира спољ. мртве тачке сонда калем
 ПРОТОКОМЕР ВАЗДУХА

потенциометар

бакарни клизач

графитна стаза
Bosch Motronic

Bosch Motronic 5.2 system

 СИСТЕМ “BOSCH- LH - JETRONIC”
регулатор давач отворености обртни регулатор протокомер са
бризгач лептир гаса
притиска лептира празног хода усијаним
влакном
горива

ламбда
сонда ваздух

давач
управљачка резервоар
температуре пречистач горива пумпа
јединица горива
мотора
 СИСТЕМ “BOSCH- LH - JETRONIC”
протокомер са давач отворености управљачка пречистач
пумпа
усијаним влакном лептира гаса јединица горива

регулатор притиска регулатор рада на давач температуре ламбда

бризгачи
горива празном ходу мотора сонда
 ПРОТОКОМЕР СА УСИЈАНИМ ВЛАКНОМ “HOT WIRE”

Усијано влакно ради на принципу отпора

струје која протиче кроз влакно.
Протоком ваздуха кроз цев, влакно се
хлади, што изазива већу потрошњу струје,
на основу тога управљачка јединица
добија сигнал о већем или мањем протоку
ваздуха.
 ПРОТОКОМЕР СА УСИЈАНИМ ВЛАКНОМ “HOT WIRE”

Задатак протокомера са усијаним влакном је да мери количину ваздуха која је

усисана у цилиндре, односно да мере.

Хронолошки развој протокомера са усијанимвлакном.

593-1,038°C “HOT WIRE”

 ПРОТОКОМЕР СА УСИЈАНИМ ВЛАКНОМ “HOT WIRE”

У новије време, поизводе се влакна све мањих димензија

Volvo 745 Turbo SE Wagon Bosch LH-Jetronic 2.2 to 2.4.
 ЦЕНТРЛИЗОВАНИ СИСТЕМИ СА ДИРЕКТНИМ УБРИЗГАВАЊЕМ “ BOSCH- MONO- JETRONIC”

вентил за регулатор давач отворености ваздушни

термо прекидач лептир гаса
убризгавање притиска лептира пречистач

ламбда давач температуре управљачка пречистач горива пумпа резервоар

разводник паљења
сонда мотора јединица горива
ЦЕНТРЛИЗОВАНИ СИСТЕМИ СА ДИРЕКТНИМ УБРИЗГАВАЊЕМ “ BOSCH- MONO- JETRONIC”
ЦЕНТРЛИЗОВАНИ СИСТЕМИ СА ДИРЕКТНИМ УБРИЗГАВАЊЕМ “ BOSCH- MONO- JETRONIC”

управљачка регулатор притиска

уређај за убризгавање
јединица горива

пумпа пречистач давач температуре ламбда

горива мотора сонда
 СИСТЕМ “BOSCH – ME - MOTRONIC”
Слово Е код мотроник система означава интеграцију електронске педале за гас тзв “EGAS”

управљачки сигнали
сигнали ка извршним органима
двоструки
педала за гас од сензора акторима
потенциометар

лептира гаса

ЕЛЕКРОНСКА УПРАВЉАЧКА
ЈЕДИНИЦА

двоструки
корачни мотор
потенциометар
 СИСТЕМ “BOSCH – ME - MOTRONIC”
масени запорни регенератор са EVAR вентил сензор притиска индукционим педала гаса са
бризгаљка калемом и
протокомер вентил активним угљем регулације усисне цеви потенциом
свећицом етром

елекрична пумпа
за секундарни
ваздух

сензор фазе

вентил за
рециркулацију
издувниг гасова

сензор притиска
горива
давач температуре
мотора

управљачка ламбда
резервоар
јединица сонда
горива
СИСТЕМ “BOSCH – ME - MOTRONIC”
Bosch ME-Motronic

2010

Bosch Motronic ME7 ECU

 ДИРЕКТНО УБРИЗГАВАЊЕ БЕНЗИНА
Легендарни Мерцедес 300 СЛ, представљен 1952, први пут у светској производњи путничких аутомобила

са четворотактним мотором и Bosch директним убризгавањем бензина.

Mercedes 300 SL, 1952 260 km/h

215 ph
300 SL 1952 - 1963
 СИСТЕМ “BOSCH – MED 7 - MOTRONIC”
масени запорни регенератор са EVAR вентил сензор притиска индукционим педала гаса са
бризгаљка калемом и
протокомер вентил активним угљем регулације усисне цеви потенциом
свећицом етром

пумпа високог
притиска

сензор фазе

вентил за
рециркулацију
издувниг гасова

сензор притиска
горива

давач температуре
мотора

ламбда
управљачка резервоар сонда
јединица горива
СИСТЕМ “BOSCH – MED 7 - MOTRONIC”
СИСТЕМ “BOSCH – MED 7 - MOTRONIC”
СИСТЕМ “BOSCH – MED 7 - MOTRONIC”
СХЕМА УБРИЗГАВАЊА ГОРИВА
СИСТЕМ “BOSCH – MED 7 - MOTRONIC”
ОБРАЗОВАЊЕ СМЕШЕ
 СИСТЕМ “BOSCH – MED 7 - MOTRONIC”
ОБРАЗОВАЊЕ СМЕШЕ

СЛОЈЕВИТО УБРИЗГАВАЊЕ БЕНЗИНА ХОМОГЕНО УБРИЗГАВАЊЕ БЕНЗИНА

Audi TT Coupè 8J3 1.8Tfsi

med motronic
ХВАЛА НА ПАЖЊИ!