Kgiom®'= 0,98 bar = 98 KPa zi ir valores on Sietema Tecnico onselades fexcepto bar, admiido tomporaie Valores en unidades del Sistema Enero parent A { i 3 i 2 8 3 & 3. 100 kPa 0.1 MPa ber Edicion: MA “3 " datos fae! tecnicos 02.01.0039.10 Motores 10,5 litros turboalimentados — (9109-9220- 9222-95T1) GENERALIDADES Ciclo Posicién Sistema de alimentacién . Sistema de inyeccién . Numero de cilindros Didmetro cilindro Carrera Cilindrada Relacién de compresién . Orden de encendido ...... Potencia fiscal (en Espaita) .. Masa (en seco y sin embrague) Diesel, 4 tiempos Vertical Turboalimentado Directa 6, en linea 120 mm 155 mm 10,518 L 15,5: 1-5-3- 42,2 CVF 860 + 985 ke i igimen [Pos moro tivo | ‘ikime | tusina ain) | exw efi potencia maxima Norma Par r/min | Consumo miximo par | especifico (Nememckg) | méximo | qicvs— wren | especifico 9109.01 sia 2000 242-178 2000 Iso 2534 951,597 1400 | 1602176 | 1700 9109.09 9109.13 9109.18 . é en 2000 | 260.191,2 9108.41 9109.42 2000 180 2534 981-100 1400) 167-227 1600 9109.09.25.21 1300 170-125) DIN 6270 824.84 1200 | as72i3s [1380 9109.09.25.31 9109.09.25.33 aay aes) 2000 DIN 6270 355.4875 | 1300 | 1588216 | 1400 9109.09.25.42 eRe 1750) 215-188 1750 DIN 6270 883.90 1300 136.212 1700 9109.09.25.43 1900) 227-167 1900 DIN 6270 912,393 1450 161-219 1500 9220.00 2000 | 224.4165 2000 180 2534 ro00-101,9 | 1300 | 1844210 | 1450 9220.01 9220.02 9220.03 9220.28 9220.40 9222.00 esttaz) 222.01, 5 eae 2000 | 224,4-165 9222.02 (osticz) 9222.10 (9sT1Bz) SSTIBV 9222.11 (95TIBX) 2000 ISO 1585 129-105 1300 | 158-2108 | 1400Matos tECNICOS motores 10.5 itros turboslimentados (9109-9220-8222-9571) 02.01.0099.10 Potencia | r/min Par r/min | Consumo | r/min MOTOR TIPO mixima | potencia | Norma | _miximo par especifico | consumo (e/miny | (ev-Kw) | maxima (.m-mkg) | miximo | won exam | especifico smom2s2 | iso | ie | 190 | view | omein al ns | war | 13s Sani 2000 | 201,3-148 | 2000 | iso 2534 | s07-82,2 1300 156-212 1350 9220.11 9STIAOEB100 1500 198-145,5 100 | DIN@270B| 971-99 1200 | 158.2108 1350 9STIAOEB200 1800 | 220-1618 | 180 | pinex7B] 971-99 120] 1552108 | 1350 9STIAOEAI00 A Sz Sstiantag | 1500 | 180-132,3 1500 | DIN 62704 | 883-90 1200 | 154-2094 | 1350 9STIAOEA20 9STIAOMA200 | 1800 200-147 1890 | DIN 62704 | 883-90 120 | 1842094 | 1350 9STIAOMP400 9STIAOIBA00 3 ue 1900) | 224,4-165 1900 | DIN6270B| 971.99 1200 | 1ss.2108 1350 9STIAOML400 1900 215-158 1900 _|_DIN@270 | 932.95 1300 186.212 1400 gstiaomRson | 2000 | eazae6s | 2000 | pin 270 | 961,498 1300 | _157-213,5 | 1400AAtOsS tECNICOS motores 10.5 ttros turboatimentados (9109-9220-9222-95T1) 02.01.0039.10 Fig. 2.— Motor 9109/9) lado izquierdo)AAtOsS LECNICOS motores 10.5 tizos turboatimentados (9109-9220-9222-9571) 02.01.0038.10 Fig. 1.— Motor 9 MA. 1.1.86MA- 1.1.96 AatOs tECNICOS motores 10.5 ttvos turboaimentados (9109-9220-9222-96T1) 02.01.0099.10 Fig. 3.— Motor 9222:y dérivados (lado derecho)AatOs CECNICOS motores 10.5 ttros turboalimentados (9109-9220-9222-9671) 02.03.0099.10 Fig. 4.— Motor 9222 y derivados (lado izquierdo)MA 1.1.86 Tipo AatOs tECNICOS motores 10,5 itros turboaimentados (9109-9220-9222-96T1) 02.01.0039.10 LUBRICACION Caudal maximo de la bomba de aceite: Motores 9109.01 - 02 - 02.25 - 08 - 09 - 09.25 - 13 - 14-15 - 16 - 17 - 41 - 42 - 9220.00 - 01 - 02 - 02.25 * 03-24. Motores 9222.00 (@STIAZ) - “9222.00.25 (@STIAO) - 9222.01 (9STIAX - 95T1AW) - 9222.02 (9STICZ) - 9STIBZ ~95STIBV - 9STIBX . Motores 9220.10 - 11 - 40 (bomba doble ees Capacidad del circuito: Motores 9109 - 9222,00 (95T1AZ) - 9222.01 (9STIAX - 9ST1AW) - 9222.02 (9STICZ) - 9222.10 (9ST1BZ) - 9STIBX - 9STIBV y Motores 9220.00 - 01 - 02-03 24 - 9222.02.25 (9STIAO) Motores 9220.10 - 9220.40 Presién del aceite motor: a, En alta velocidad Motor a 80° C y a partir de 1 300 r/min ...< b. En baja velocidad (motores nuevos y hasta medio uso) Motor a 80° C y a partir de 500 r/min ...... Motor a 95° C y a partir de $00 r/min ...... c. En baja velocidad (motores préximos a su revisién general) Motor a 80° C y a partir de 500 r/min Motor a 95° C y a partir de $00 r/min ...... Valvula de descarga de la presién de aceite . Longitud libre del muelle ..........-....-+ Longitud bajo una fuerza de 157 a 177 N (16a 18 ke) Bomba de aceite 53 L/min Juego axial entre engranajes y alojamiento cuerpo de bomba ..... Desgaste maximo (axial) entre engranajes y alojamien- to cuerpo de bomba ... Por aceite a presién, con bom- ba de engranajes, aspirando de la cubeta de aceite a través de un filtro 53 L/min 90 L/min 95 L/min 25L 24L 32L 490 a 590 kPa (4,9 a 5,9 bar) Mayor de 245 kPa (2,43 bar) Mayor de 135 kPa (1,35 bar) Alrededor de145 kPa (1,45 bar) Alrededor de 78 kPa(0,78 bar) Situada en el lado inferior cen- tral izquierdo del motor y.ta- rada de 590 kPa (5,9 bar) 80,5 a 85,5 mm 51mm 0,05 a 0,10 mm 0,15 mmatos tECNICOS movers 10,5 tives turboatimentados (9109-9220-9222-9671) 02.01.0038.10 Juego entre eje mando bomba y apoyos ...... Tubgoichiicen cies Gaeeee eee ee eer a Praia apoyos ae : Juego entre eje y engranajes satélites . ; Juego maximo en desgaste entre eje y engranajes saté- jites. yaar. Juiego entre dientes : JNgAbgiay catre elajamiento del cuerpo de bombay engranajes de mando y satélites (centrados) .... Bomba de aceite 90 L/min Juego axial entre erigranajes y alojamiento cuerpo de bomba ... Desgaste miximo (@seN@gMcustanaics y dojamnica! to cuerpo de bomba !..9...%,.--- Didmetro interior casquillos de apoyos Juego entre eje mando bomba y-apoyos Juego maximo en desgaste entre eje mando bomba y apoyos Interferencia entre ejes y engranajes . Interferencia minima en desgaste entre ejes y engrana- jes Juego entre dientes Juego radial entre elojamiento del cuerpo de bomba y engranajes de mando y satélites (centrados) Bomba de aceite de doble cuerpo Juego (axial) entre engranajes y alojamiento cuerpo bomba (mando principal) ....... Juego (axial) entre engranajes y alojamiicato euerpo de bomba (mando secundario) ..... Desgaste maximo (axial) entre engranajes y alojamien- to cuerpo de bomba (principal y secundario) ... Juego entre eje mando bomba y apoyos (principal y se- cundario) Juego maximo en desgaste entre eje mando bomba y apoyos (principal y secundario) . Juego entre eje y engranajes satélites ..... Juego maximo en desgaste entre eje y engranajes sat lites oat Beh as Jf ee Juez entce dun lentieemnan ena) Juego entre dientes (mando secundario) . Juego radial entre alojamiento del cuerpo de bomba y engranajes de mando y satélites (centrados) 0,020 a 0,074 mm 0,12 mm. 0,011 a 0,057 mm 0,12 mm 0,14 a 0,40 mm 0,030 a 0,068 mm 0,05 a 0,10 mm 0,15 mm 22 a 22,033 mm 0,020 a 0,074 mm 0,12 mm 0,024 a 0,066 mm 0,010 mm 0,19 a 0,38 mm 0,030 a 0,068 mm 0,05 a 0,10smm 0,040 a 0,082 mm. 0,15 mm Desde interferencia 0,015 mma juego 0,027 mm 0,12 mm 0,020 a 0,062 mm 0,12 mm 0,14 a 0,40 mm 0,14 a 0,24 mm. 0,030 a 0,060 mmMA 1.1.86 Matos CECNICOS motores 10,5 ttros turboalimentados (9109-9220-9222-96T1) 02.01.0039.10 Filtros de aceite: Filtros de aspiraci6n motor ...........-+++++0005 Filtro a presién del motor (HASTA) ...........-. Tarado de la'valvula de sobrepresién del filtro a pre- Ce) Ree herr ee Depurador centrifugo (Montaje HASTA) pace Tarado de la valvula de regulacién del depurador . Filtro a presién del turbocompresor (HASTA) ..... Filtro de aceite principal (DESDE) ...... a Elementos filtrantes ............ 2. ugPByeoeeeeees Tarado de la valvula de seguridad o de sobrepresién del filtro de aceite principal . aD ge Presién de apertura de valvula de cartucho biindado Presién de apertura (cierre de cartucho blindado sobre el cuerpo) ..... Radiador de aceite: Motores 9109.01 - 02 -~ 02.25 ..............c cece Motores 9109.09 - 09.25 - 13 - 14 - 15 - 16 - 41 - 42 - 9220.00 - 01 - 02 - 02.25 - 03 - 10 - 11 - 24 - 40 Motores 9222 Motores 95T1 ... Ventilacién del motor De tela metdlica montado en el extremo del tubo de aspira- cién de la bomba Monocuerpo MANN (elemento filtrante limpiable, 16 discos de tamiz superficie filtrante: 720 em?) 175 a 225 kPa (1,75 a 2,25 bar) «GLACIER» 0 «ARTES» 195 kPa (1,95 bar) MANN (elemento filtrante de papel, recambiable) Tipo W-8006 MANN (de doble cuerpo con cartuchos recainbiables) Cartucho blindado tipo WI168/1 590 kPa (5,9 bar) 78 a 120 kPa (0,78 a 1,20 bar) 9,8 kPa (0,098 bar) De'tip6 tubular, con 42 tubos BOWMAN. TYPE EC 140. De tipo tubular con.un nido de 142 tubos PUMA-CHAUSSON (EL 411 x 10 1 N) de 10 elementos 0 vai- nas PUMA-CHAUSSON (EL 411 x 07 0412) de 7 elementos o vainas Del tipo cerrada, mediante sepa- rador de aceite y readmisién de los gases a través del colec- tor de admisiénCatos tECNICOS motores 10,5 titros turboatmentados (9109-9220-9222-9571) 02.01.0039.10 CULATA DE CILINDROS Motor 9109 En niimero de 2, De fundicién perlitica aleada, con los con- ductos tanto de admisién, co- mo de escape en el lado iz- quierdo. La tapa de culata es ala vez colector de admision 113,90 a 114,10 mm Altura de culatas Tolerancia longitudinal a ae Gulaianucya s,s epem Ce! hence 0,03 mm Culata usada 0,10 mm Tolerancia transversal de planitud: Culata nueva 0,02 mm Culata usada ...... 0,05 mm Asientos de valvulas 4 por cilindro: 2 de admision y 2 de escape (los de escape pos- tizos sobre la culata (figs. 5 y 6 Fig. 6.— Asiento de admisién en culata Angulo de los asientos .... a 45° (admisién y escape) Altura de los chaflanes de los asientos en culata ... 1,75 mm (admisién y escape) 2,5 mm (admisién y escape) Ancho de los chaflanes , Didmetros de los alojamientos de los asientos postizos (escape) 39 a 39,025 mm Interferencia de montaje de los asientos (de escape) en ulations the cemetae 0,06 a 0,10 mm Distancia de la cara de las valvulas respecto de la cula- ta (valvulas ocultas en culata) ...........000084 0,721 mm (admisién y escape) 10Matos tECNICOS motores 10,5 sitros turboatimentados (9109-9220-9222-95T1) 02.01.0039.10 Cambiar los asientos postizos de valvula en culata, cuan- do la distancia entre la cara de valvula (valvula ocul- ta) y la cara de la culata (medida con vélvula nueva) Megue a eS Nees es fee 1,6 mm (admisién y escape) Maxima distancia (maximo agrandamiento admisible d la camara de combustién) entre valvulas y culata, con valvulas rectificadas y asientos repasados ....... 1,9 mm (admisién y escape) Distancia entre cara de culata Con asientos nuevos | Con asientos repasados y valvulas (Valvulas ocultas en culata) Admisién | Escape | Admisién | Escape Distancia con valvulas nuevas 0,7 a1 mm 1,6 mm (maximo) Distancia maxima con valvulas rectificadas 1,3 mm 1,9 mm MA -1.1.96 NOTAS.— 17 Para ol reciicado y destalonamiento de tos @siontos de culata (vor tgs. 7y 8) 2+ Exon 2 repuestot de asonten posto® (escape on euat prs mont en prensa sobre of metro gna! del slojamiono _3* Exate um aslento postize de 1243, 1 mm; para montarlo, mandrinar le culata 8 un diémetro {do 42,986 a 43 mm, con una profundidad de 7.3 mam, Espesor de la junta de culata .............. 08 REINZ-REPA especial 1,3 1,5 mm ‘Altura asiento = 1,75 mm (gual al original), AAneho asiento = 2,8 mm (gual al erga © = Destalonado ~ 0,15 mm ‘Angulo de destalcnado = 45° f= Angulo de asionto = 45° SZ Fig. 8.— Destalonado del asiento de admisién "Aatos LECNICOS motores 10.5 ttzos turbostimentados (9109-9220-9222-98T1) 02.01.0039.10 12 Motores 9220 - 9222 - 95T1.. Tipo Altura de culatas .. a Tolerancia longitudinal de planitud: Culata nueva Culata usada Toleranci: Culata nueva .. Culata usada . Asientos de valvulas . . transversal de planitu Paes. Ch ae ene En niimero de 2. De fundicién perlitica aleada nitrurada y es- tabilizada con los conductos de admision en el lado izquier- do y los de escape en el dere- cho 109,9 a 110,1 mm 0,03 mm 0,10 mm 0,02 mm 0,05 mm 2 por cilindro: 1 de admisién y 1 de escape (los de escape pos- tizos sobre la culata (figs. 9 y 10) Fig. 10.— Asiento de escape en culataMa 1.1.86 Cats CECNICOS motores 10.5 lros turboslimentados (9109-9220-9222-95T1) 02.01.0039.10 Angulo de los asientos ..............5 30° (admisin y escape) Altura de los chaflanes de los asientos en culata 1 mm (admisién y escape) Ancho de los chaflanes .. 1,99 mm (admisién) 1,40 mm (escape) Didmetros de los alojamientos de los asientos postizos (escape) ....... eg ate atin a 47 a 47,039 mm Interferencia de montaje de los asientos (de escape) en culata 0,066 a 0,120 mm Profundidad de los alojamientos de los asientos posti- z0s (de escape) . FY ee 9,9 a 10,1 mm Distancia deJa cara de valvulas respecto de la culata (valvulas salientes-en culata) . aha Cambiatlesiesiengf@actizos de las vAlvalas, cuando la distancia entre la cara de valvula (valvula saliente) 0,7 a 1 mm (admisién y escape) y la cara de la culata (medida con valvula nueva) lle- gue a aS Maxima distandia (maximo agranEnpicnio admisible de la cAmara de combustién) entre valvulas y cara cula- 0,2 mm (admisién y escape) ta con valvulas rectificadas y asientos repasados 0,2 mm (oculta, admisién y es- cape) Distancia entre cara de culata Con asientos nuevos | Con asientos repasados y valvulas (Valvulas salientes en culata) Admisién’| Escape | Admision | Escape Distancia con valvulas nuevas 0,7. a1 mm 0,2 mm (minima) Distancia (minima) con valvulas 0,4 mm 0,2 mm rectificadas (minima saliente) (maxima oculta) NOTAS.— 1" Para . vor CULATA DE CILINDROS Y MECANISMOS DE VALVULAS. 2° Enisten tres repuestos de con didmetros ‘para montar en prt "47,320 mm y 47, bre el cémetro ‘247,620 mm. inal del alojamiento Junta de culata . REINZ-REPA de espesor 1,3 a 1,5 mm. PAYEN de espesor 1,4 a 146 mm en extremos y 1,6 1,75 mm en aros refuerzos corta- fuegos Recti do maximo admisible de las culatas: En la cara de explosién .... 13MAtOsS LECNICOS motores 10,5 tiros turboalimentados (9109-9220-9222-95T1) 02.01.0029.10 14 Fig. 11.— Orden de apriete de las tuercas de culatas NOTA. Para l proceso de apriete de las tuercas de las culatas, ver apartado de CULATAS DE CILINDROS Y MECANISMOS DE VALVULAS. BLOQUE MOTOR Y CAMISAS BLOQUE MOTOR .............%,@\. alias, Cilindros y bloque en una sola pieza de fundicién gris espe- cial, estabilizado térmicamen- te Tolerancia longitudinal de planitud de bloque (medi- das sobre medio bloque): Bloque nuevo . 0,05 mm Bloque usado . a 0,10 mm Tolerancia transversal de planitud del oe Bloque nuevo 0,02 mm. Bloque usado 0,05 mm, Altura desde el eje del igitenal fasts la cara de asiento de la culata i 469,8 a 470 mm Material maximo e eliminar en la cara de asiento de la Culatag. sea se e = 0,2 mm Diametro del mandrinado de los alojamientos de los co- jinetes de linea (bloque nuevo) 98,540 a 98,565 mm Didmetro del mandrinado de los alojamientos de los c« jinetes de linea (bloque remandrinado a | mm de so- bremedida) . 2 99,540 a 99,565 mm Diametro interior de los cojinetes de ifnea (normal pa- fa ambos Dloquesganeweensh fait 5 ie loterfeceacia{douedetiaeten|caistat 2 Altura de las guias de valvulas sobre la culata ..... Excentricidad maxima entre guias y asientos de culatas (lectura total de comparador) Numero de muelles .. Longitud libre del muelle: Muelle interior Muelle exterior F Longitud bajo fuerza de: 175 a 197 N (17,8 a 20,1 ke) (muelle interior) 340 a 384 N (34,7 a 39,2 kg) (muelle exterior). Renovar el muelle interior cuando .. Renovar el muelle exterior cuando ..........2.4- Didmetro interior casquillos balancines ........ Juego diametral inicial entre los ejes de balancines y ie lancines . . Cambiar los eaaquillog Belay balanincs mame jue- go diametral pase de Juego longitudinal del cjé de balancines Juego entre distanciador (extremo eje de balancines) y soporte eje de balancines Didmetro tucho . : Juego diametral del tucho en el bloque del motor ‘Cambiar el tucho cuando el juego diametral entre el tu- cho y su alojamiento pase de DISTRIBUCION DE LAS VALVULAS (fig. 22) Los datos de la distribucién se verifican con juego de balancines de: Motores 9109: 0,25 mm para las aberturas y 0,35 mm para los cierres (en frio) escape) 0,18 mm (admisién y escape) 0,005 a 0,034 mm (admisién y escape) 26 mm (admisién y escape) 0,045 mm 2 por valvula 60,8 a 64,6 mm. 69,1 a 72,3 mm 36,7 mm 41,2 mm Los muelles se compriman a una longitud de 36,7 mm bajo una fuerza inferior a 159 N (16,2 kg) Los muelles se compriman a una longitud de 41,2 mm bajo una fuerza inferior a 309 N (31,5 kg) 20,007 a 20,028 mm 0,014 -a.0,048 mm 0,15 mm 0,10 a 0,30 mm (valor orienta- tivo) 0,20 a. 0,60 mm (conseguido’me- diante arandelas de reglaje dé 0,50 a 1 mm de espesor) 29,939 a 29,960 mm 0,040 a 0,094 mm 0,15 mm,Catos t@CNICOS motores 10,5 stros turboaimentados (9109-9220-9222-95T1) 02.01.0039.10 MA 1.1.86 Motores 9220 - 9222 - 95T1..: 0,4 mm tanto para las aberturas como para los cierres (en frio) Admision Abre: 12° 30° antes de P.M.S. = 50,4 mm en Ia Ianta del volante Cierra: 42° 30'después del P.M.I. = 171,3 mm en la Hanta del volante Mgcape Gish json chusntsattes Abre: 42° 30° antes del P.M.1. = 171,3 mm en la Ilanta del volante Cierra: 12° 30’ después del P.M.S. = 50,4 mm en la llan- ta del volante Fig. 22.— Diagrama de distribucién de vdlvulas (giros de cigiefial) 1. Tiempo de admision 2 Tiempo de comresién 3. Tiempo de combustion 4. Tiempo de escape ALAA. Adelanta abortura valvula de admision (2) Orden de encendido RICA. Retraco corre vilvula de admision x. PAMS. Punto muerto superior RIA. Adelante aberturavalvula de escape Yo PMI. Punto muerto inferior RCE. Rotraso cir valvula de escape APL Avance principio de inyeceion NOTA. Para conocer el adelanto principio de Inyeccién de cada tipo de motor, consular el INDICE GENERAL DE EQUIPOS DE INVECCION PEGASO (Capitulo 03.01.0008). Juego de fundicionamiento en los empujadores de las vilvulas de admision y escape: Con motor frio (preferentemente) ...........+. 0,40 mm (admi Con motor caliente (agua a mas de 70° C) .... 0,25 mm (admi escape) escape) 2930 Matos t@CNICOS motores 10,5 tiros turboalimantados (9109-9220-9222-96T1) 02.01.0039.10 TURBOCOMPRESOR Marea! .1s.ani eee wears Régimen maximo ... : cg Gauime otal es brepeeaton) Sistema de lubricaci6n ........000ecceeeeeeeeeee PRESION DE COMPRESION Diferencia maxima de’Presién entre cilindros SISTEMA DE COMBUSTIBLE (1) Filtro de combustible (primario) « Filtro de combustible (principal) .. . Orden de inyeccion ....... Valvula de descarga (en eer de i inye Tarado de la valvula ....... Arandela de junta para inyector: Espesor Material. KKK - K28 - 3163 N/22,27 6 GARRETT-TO 4B/U-3/1.52 «Fo 60 000 a 70 000 r/min 69 a 78 kPa (0,69 a 0,78 bar) A presion 195 kPa (1,95 bar) Inmediato al depésito de com- bustible, decantador, con car- tucho recambiable CONDIESEL de doble cuerpo con cartuchos recambiables 1-5-3-6-2-4 PEGASO-BOSCH PVE 74 $22 125 a 145 kPa (1,25 a 1,50 bar) 2,5: mm. Cu 99,5/R (recocido) (711 Para conocer et equipo de inyecsion que monta eada motor consular el INDICE GENERAL DE EQUIPOS DE INYECCION PEGASO (Capitulo (03.01.0009), SISTEMA DE REFRIGERACION Tipo Capacidad del circuito ... Valvula de sobrepresion . Presién de apertura de la ats cones n del tapén del radiador .. Bomba de agua ........ Velocidad de la bomba .. Caudal bomba de agua A presidn por circulacién forza= da de agua 38 L En el radiador 29 a 49 kPa (0,29 a 0,49 bar) Centrifuga, accionada por co- teas desde la polea del cigiienal 1,46 x velocidad del motor 23 000 L/hMA 1.1.86 Atos tECNICOS motores 10,5 ttros turboatimentados (9109-9220-9222-95T1) 02.01.0039.10 cc Temperatura éptima del motor Valvula termostatica ........ : Ventilador Radiador #*.. Elemento termométrico y termocontacto FILTRO DE AIRE Tipo COMPRESOR (para frenos) Tipo Régimen ... Numero de valvulas Didmetro y carrera Cilindrada SISTEMA ELECTRICO (1) Alternador . 75a 85°C De cera BEHR-THOMSON ti- po BY-PASS, inicia su aber- tura entre los 73 y 77° C y queda totalmente abierta a los 88° C con una abertura total de 8mm De 6 palas rigido, accionado por correas desde el cigiienal 6 VISCO-BEHR De panal iinico de tipo tubular, sistema rizo (cobre) Situados en el cuerpo de los ter- mostatos, con el indicador eléctrico de temperatura alo- jado en el tablero de instru- mentos MANN de cartucho de papel re- cambiable 6 MANN en bajo de aceite Monotilindrico, de simple efec- to con cigiiefial soportado por rodamientos de bolas y cula- ta refrigétadd por agua Mitad del motor 2de aspiracién y 2de descarga, tipo «lémina» 90 x 58 mm 369 cm? 690 kPa (6,9 bar) De 24.V y 35 A FEMSA ALS 24 BOSCH (K-I 24) De 24 Vy SSA BOSCH K1 aAatos tECNICOS motores 10.5 ttros turboalimentados (9109-9220-9222-95T1) 02.01.0029.10 Velocidad del alternador . Motor de arranque ........ (1) Para conocer ol equipo ectrico que monta cada motor, consultar Ia INSTALACION ELECTRICA del vhiculo correspondiente, PARES DE APRIETE CULATA, Tuercas de fijaéidn culatas: Primer apretado, lave tarada a. Segundo apretado, Mave tarada a se Apretado final (segdmplaca de caracteristicas del mo- tor) eas ee Tornillos fijacién tapas de On sees Tuercas fijacién soportes de ejes de-balancines Tornilios fijacién colector de escape .. Tuercas fijacion freno motor 4 Tuercas fijacién tubo salida de agua... cién colector de admi Tuercas fijacién turbocompresor al escape (ranura ha- cia afuera) - M weeee Tornillos de carcasa turbina de turbocompresor (para orientar y posicionar bocas) (en forma radial) BLOQUE MOTOR Tornillos fijacion sombreros ci Tornillos fijacién tapas de tuchos Tornillos fi Tornillos fijacién sombrero cabeza de biela Tornillos fijacién cubeta de aceite Tuercas fijacién soportes de motor a Tornillos fijacién disco tope arbol de levas ....... Tornillos fijacién tapas laterales izquierdas in soporte bomba de inyeccién DISTRIBUCION Tornillos fijacién tapa distribucién ....... Tornillo fijacion engranaje del arbol de isc os 2,19 x velocidad del motor De 6,1 kW (8,3 cv) FEMSA MRP 24 EM-3 De 4,4 Kw (6 cv) FEMSA MTH 24-1 De 3,7 Kw (5 cv) BOSCH (JD-24) Nm mkg 69 7 135 14 235 a 255 24.2 26 10a 15 1al,s 42a 51 4,25 a 5,25 17427 1,728 36 a 44 3,704,5 7,5 a 12 0,75 a 1,2 15a 23 1,5 a 2,3 36. 44 3,7.a4,5 13 a 16 1,34 1,6 235 a 245 24a 25 10 a 16 1al6 15a 24 1,5 235 185 a 195 19a 20 16 a 25 1,6 a 2,5 59 a 88 6a9 15 a 24 15/025 10 a 16 1al6 15a 24 1,5 a 2,5 255 a 305 26 a31AAtOs LECNICOS motores 10,5 ttros turboakmentados (9109-9220-9222-9571) 02.01.0038.10 MA 1.1.88 Tuerca fijacién engranaje del compresor Tuercas soporte engranaje intermediario Tuercas fijacién compresor ......... CIRCUITO DE LUBRICACION Tornillos tapa bomba de aceite .. Tornillos fijacién filtro a bloque Tornillos fijacién-filtro centrifugo a codo ......... Tornillos fijacién €odo filtro centrifugo a bloque .. Tornillos fijacién tubos conduccién y aspiracién de acei- te: nae Tornillos fijecién valvula Qdescarza . 4 CTueroas Aletha nner ta: GW eeente sobre bio que Sos Tuercas fijacién soporte radiador a blogue . Tornillos de brida y soporte fijacién tubos engrase cu- lata : 5 ivtiercas Gelnee eon \ubor ulate Tomnillos fijacién placa soporte filtro del turbocompre= for: vee Tomnillos fijacién tubo salida a turbocompresor Tornillos fijacién soporte para tubo de filtro a filtro Tuercas fijacién codo separador de aceite ..... Tuercas fijacién conjunto separador de aceite . Tornillos fijacién filtro principal (9222.00 y derivados) Tornillos y tuercas fijacién radiador a soporte (9222.00 y derivados) . 2 Tuereaslpenont porte) caceaioseptiodueemoton (9222.00 y derivados) Tornillos fijacién codo radiador de aceite (9222.00 y de- rivados) ... ELEMENTOS DE INYECCION Tuerca fijacion brida inyector Tornillos Tornillos fijacién acoplamiento compresor a bomba de n bomba inyeccidn a soporte inyeccién Tornillo de cerraje .. TTudrea Anan cheeoe asec one omcecetecs tores (orientativo) ..... 0.2.22... Nm 255 a 305 20 a 34 15a 24 13.415 15a 24 22.034 15a 23 7,5 a 13 15a 24 14a 22 18 a 28 7,5.a 12 22034 33. a 56 7,5 a 12 18 a 28 13a 16 13a 16 26 a 43 29a 49 39a 49 26 a 43 18 a 22 21a 25 36 a 44 39a 49 m.kg 26 a 31 2435 15.25 1,34 1,5 1,5. 2,5 2,20 3,5 15a 2,3 0,75 a 1,3 1,5.a2,5 1,44 2,2 1,82 2,9 0,75 a 1,2 2,20 3,5 3,4. 5,7 0,75 a 1,2 1,8 a 2,9 1,3 a 1,6 13a 1,6 27a 44 3a5 4as 2,70 4,4 1,8. 2,2 21a 2,6 3,740 4,5 4a5 2,5 33atos tECNICOS motores 10,5 itros turdoatimentados (9109-9220-9222-95T1) 02.01.0039.10 34 VOLANTE Y CUBIERTA Tornillo fijacién volante a cigienal: (Tornillos con mim. 100 en cabeza) material F-125 C llave tarada a r- i (Tomiltos con nim, 90 en cabeza) materiel F-125 B Jlavejtaradava {gem ui. ttle 2, eee Tornillos fijacién cubierta volante . . Tuercas fijacién motor arranque a cubierta Tornillos fijacién embrague a volante Tornillos fijacién embrague a volante (9222.00 y deri- vados) . 4. 2,...... : Mave tarada a @™....... VARIOS Tuercas eje bomba de agua Tornillos fijacién cuerpo bomba agua 2 Tornillo extremidad fijacion cubo sop MegiMgvibrador y polea del cigiiefial ............... 84%. A en cigiienales sin chaveta en el extremo cénic6™, Torillos fijacién antivibrador a cubo .......00.44 Tornillos sombrero de biela del compresor . Tornillos fijacién culata del compresor ... Torillos fijacién soporte acondicionador de agua Tornillos fijacién tapa termostatos % Tornillos fijacién tubo salida agua calefactor 3 Tomnillos y tuercas fijacién bomba de agua a bloque mo- tor Tornillos fijacién soporte alternador a bloque motor Tornillos fijacién cuentarrevoluciones .......... RELACION DE UTILES Aplicacion del itil Desmontaje y montaje del motor de Ia unidad Comprimir junta eldstica GIUBO .. Mesa hidrdulica 1500 kg . $ Montar/y. delanba(aaimneton de La Gnided Viga para suspender motores Tarima para caballete de volteo . lar Juego de bandejas para caballete de volteo ....... N.m mkg 98 a 118 10a 12, 108 W 78.98 8al0 88 9 59.74 6a7,5 12024 1,52 2,5 30033 3103.4 38 a 62 3,9. 6,3 49 5 95 a 115 97a 11,7 15a 24 1,5 a 2,5 415aSIS 42,5 a 52,5 441,5a510 45 a 52 15 a 24 1,502.5 20a 22 2022 24a 29 2,543 A a 25 11a 2,6 8 al3 08a 1,3 8al3 0,8. 1,3 15 a 23 15a 2,3 14023 1,40 2,3 75a 12 0,75: 1,2 Referencia 0238 0622 0550-1044 0648 0187 0246 ~MA-1.1.06 atOs tECNICOS motores 10.5 itr turbostimentados (9109-9220-9222.9571) 02.01.0039.10 Caballete de volteo ........... eee rites Accesorios para montar motor en caballete de volteo Culatas de cilindros y mecanismo de las valvulas Extractor de inyectores . Extractor de culatas ... ae Désmontar y montar muelles de valvulas ... Desmontar guias de valvulas .... Montar-guias de vilvulas . Montar asientos valvulas de escape . Extractor camisa.inyectores ... Presionar camisa inyectores ......... J Placa apoyo asentaF camisa inyectores ... r camisa inyectores ..)......... 5 Recalcar camisa inyectores Abocardar camisa inyectores Broca para mecanizar camisa inyectores Cala de altura para broca . Refrentar camisa inyectores . Alineacién de culatas ... (1) Motores 9109 (2) Motores 9220 - 9222 - 9571 Sistema de refrigeracion Desmontar y montar tuerca fijacién plato acoplamien- to bomba de agua .......... Desmontar rodete bomba de agua Montar rodamientos bomba de agua Montar eje bomba de agua .......22....0e eee ema de combustible Verificar alineacién bomba de inyeccién con eje de ac- cionamiento . Turbocompresor KKK-K28 Espiga de presién para desmontar eje turbocompresor Casquillo para desmontar eje turbocompresor . . Aflojar tornillos placa sujecién cuerpo cojinetes ... Verificar concentricidad eje turbocompresor . .. Control presin sobrealimentacién ...........666+ Turbocompresor GARRET TO-4B Verificar tolerancia axial cojinetes .. Verificar tolerancia radial cojinetes .. Fijar turbocompresor a tornillo de banco . Fijar rueda de la turbina . 0400 0136-1131 1144 (1) - 0106 (2) 0228 (1) - 0064 (2) 0534 (1) - 1200 (2) 0633 o7is 1004 (1) - 1239 (2) 1086 (1) 1264 (1) 1001 (1) 1265 (1) 0751 (1) 1107 (1) - $354 (1) 1261 (1) 1263 (1) 1145 (1) Comercial 0762 0660 1182-1183-1184-1185 1182-1183-1184 0036-0555 0496 1445 1444 0499 0384 1238 1237 1254 1236 3536 AAtOs LECNICOS motores 10,6 ttros turboalimontados (9109-9220-9222-96T1) 02.01.0029.10 Verificar concentricidad eje turbocompresor Control presién sobrealimentacion .. Bloque motor y camisas Anillo patrén para comprobar didmetro de camisas Extraer y girar camisas i Equipo.de medida para resificar din fe camisas Soporte de ¢omparador para verificar altura de cami- sas Lubricacién del motor Extractor para engranaje accionamiento bomba aceite Bielas y émbolos Control de paralelismo de bielas ». Control de cruce de bielas . Desmontar y montar segmentos en’ eibolo r Montar conjunto biela-émbolo en camisa™, . Galgas para ajustar juego axial bielas . . Cigiiefial, cojinetes y volante Suspender y extraer volante ..........00005 ond Montar retén en carter volante . Girar volante . Montar volante Engranajes de Ia distribucién y drbol de levas Suprimir giro volante . Desmontatiyieucalaneetemteaal jacion polea . Desmontar y montar tornillo fijacién polea .... Extractor polea cigiiefial ..... Desmontar engranaje mando compresor Desmontar engranaje eje de levas . . Desmontar conjunto engranaje intermediario . Desmontar engranaje del cigtiefial . Montar engranaje eje de levas . Apretar tornillo engranaje eje de levas Montar retén en tapa distribucién .. Montar polea del cigitefial . Centrar disco tope eje de levas . (2) Motores 9108 {Q) Motores 9220 - 9222 - 9871 (G) Aplicacion en motores con cibrague hiréulico (G) Para cigseRales con extemo e8aic0 0499 0384 0165 1157 0432-0464 1006 0574 (2) Comercial Comercial Comercial 1438 6 1448 1450 0627-1123 1243 0256-0313 (3) 1077 0754 0644 Comercial, 0047-1259.(4) 0004-0019 * 0004-0232 0529-5000 0525 0240 1338 1347 1156 0287Ma -1.1.86 Aatos CECNICOS motores 10.5 ittos turboalimentados (8109-9220-9222-95T1) 02.01.0038.10 APLICACION DE LOS DERIVADOS DEL MOTOR BASE 9109.01 9109.02 9109.02.25.31 9109.08 9109.09 9109.09.25.21 9109,09.25.31 9109.09.25.33 9109,09.25.42 9109.09.25.43 9109.09.25.44 9109.13 9109.14 9109.15 9109.16 9109.17 9109.40 9109.41 9109.42 9220.00 9220.01 9220.02 9220.02.25.21 9220.02.25.41 9220.02.25.42 9220.02.25.43 9220.02.25.44 9220.02.25.45 9220.03 9220.10 9220.11 9220.24 9220.40 9222.00 (9ST1AZ11500) (9ST1AZ12500) 9222.00.25.21 (95T1AOEB100) Vehiculos 1061/50 - EL/S0 - L/S0 - LAS/50 - 1066/50 - /51 - /52 - /53 - 2011/50 - 2040/50 - 3060 L/S0 - 3075/50 Motor base Motor industrial Motor base para montaje posterior en autocares Vehiculos 1080/50 - L/S0 - /53 - L/S3 - /60 - L/60 - /63 - L/63 -/65 - /10 - L/80 - 1083/50 - /53 - /60 - /61 - 1086/51 - /52 - /53 - /S4 - /62 ~ /64 - 1088/50 - /53 - /60 - /63 - 2080/50 - /51 - /S4 - /60 - /61 - /63, - /64 - 2088/50 - /60 - 2188/50 - /60 - 3076 D - 3076/60 - 3078 - 3080/50 - /63 Motor industrial Motor industrial Motor industrial Motor industrial Motor industrial Motor industrial Motor aplicacién hormigoneras, derivado del 9109.09. Vehiculos 1088/64 - 3088 - /2 - /10 - /12 - /13 - /22 Autocares $035-=N - NA - NB - N/5, con CV ZF S6-90 Vehiculos 3060. LA/S0 - 3065 - 3065/10 Motor derivado del 9109.15 para vehiculos 3060 GLA/SO - 3054 Motor derivado del 9109.01 para hormigonera. Vehiculo 3060 GL/S0 Vehiculos 3180/50 - /60)- 3188/2 - /5 - /10 - 13 Motor derivado del 9109.09/con turbo central Vehiculos 1180 L/S0 - /53 - L/53/- /60 - L/60 - L/63 - 1183/50 - L/50 - /53 - /60 - /63 - 1186/52 - /54 ~/62 - /64 - 2180/51 - /34 - /61 - /64 Vehiculos 3180/50 - /60 - 3188/2 + /5 /10 - /13 Motor base Motor base para vehiculos con cabina abatible Motor con turbocompresor GARRET. Vehiculos 1135/50 - L/S0 - EL/S0 - V/S0 - /S5 - 1145 - 1145L - 1145A - 1183/70 - /80- 1186/70 - /80 - 2135/50 - 2180/70 Motor industrial, servicios auxiliares Motor industrial, marino Motor industrial, marino Motor industrial, marino Motor industrial, marino Motor industrial, marino Vehiculos 3180/70 - 3180/80 Vehiculo 3055 Vehiculos 3056 - 3056/1 Motor derivado de! 9220.02 para C.V. ZF. Vehiculos 1135/60 - L/60 - EL/60 - V/60 Vehiculo 3540 Vehiculos 1223.00.00 - 01.00 - 02.00 - 03.00 (T-1) Vehiculos 1223.00.50 - 01.50 - 02.50 - 03.50 (T-1) Motor industrial, Grupo electrégeno, stand-by, 198 CV a 1500 r/min 3738 atos tECNICOS motores 10.5 ttros turboatimentados (9109-9220-9222-96T1) 02.01,0038.10 9222.00.25.22 (95T1AOEB200) 9222.00.25.24 (9STIAOEA100) 9222.00.25.25 (9STIAOEA200) 9222.00.25.31 (@5T1AO1B400) 9222.00.25.41 (95TIAOMR400) 9222.00,25.42 (9STIAOMA200) 9222.00.25.43 (95T1AOML400) 9222.00.25.44 (95T1AOMA100) 9222.00.25.45 (9STIAOMP400) 9222.01 (9STIAX) (9STIAW) 9222.02 (9STICZ) 9222.10 (9STIBZ) 9222.11 (95T1BX11500) (95T1BX12500) 95T1AO1B430 9STIBV Motor industrial, Grupo electrégeno, stand-by, 220 CV a 1800 r/min Motor industrial, Grupo electrégeno, serv. continuo, 180 CV a 1500 r/min Motor industrial, Grupo electrégeno, serv. continuo, 200 CV a 1800 r/min Motor industrial, 224 CV a 1900 r/min Motor industrial, Marino, serv. recreo, 225 CV a 2000 r/min Motor industrial, Marino, serv. continuo, 200 CV a 1800 r/min Motor industrial, Marino, serv. ligero, 215 CV a 1900 r/min Motor industrial, Marino, serv. continuo, 180 CV a 1500 r/min Motor industrial, Marino, serv. pesado, 200 CV a 1800 r/min Vehiculo 2323.30.50 (T-1) Vehiculo 2321.30.00 (T-1) Vehiculos 5123.00.00 = 01.00 - 10.00 - 10.20 - 11.00 - 11.20 - 20.00 - 21.00 (AFRAM) Vehiculos 1223.00.01 - 01.01 = 02.01 - 03.01 (T-2) Vehiculos 1223.00.02 - 01.02 - 02.02 ~03.02 - 04.02 - 05.02 (T-2) Vehiculos 1223.00.52 - 01.52 - 02.52 - 03,52\- 04.52 - 05.52 (T-2) Motor industrial, 224,4 CV a 1 900 r/min Vehiculos 2323.30.51 - 30.52 (T-2)