GUIA PARA DIAGNOSTICO py WANA tod) EMBRAGUESEsta GUIA tiene como objetivo servir de ayuda profesional en la solucién de los problemas del embrague, bien sea que provengan del propio embrague, de los elementos que lo accionan, de otras partes del vehiculo o de una inadecuada operacién. Si se han desmontado los elementos del embrague examine cada uno de ellos con el objeto de hallar la causa del imperfecto y corregirla antes de cambiar las. partes. Por comparacién con los casos presentados en esta guia, podria encontrarse la causa del problema. Le sugerimos que antes de hacer un reclamo en periodo de garantia estudie el caso y si esta entre alguno de los que aqui le presentamos, no reclame, soluciénelo usted mismo.GUIA DE MONTAJE DEL NUEVO EMBRAGUE Esta guia tiene como objetivo ayudar en el montaje del nuevo embrague proporcionando indicaciones y consejos que ayudaran a realizar un montaje técnico evitando problemas y fallas prematuras por procedimientos incorrectos. No desmonte el embrague antes de haber verificado el funcionamiento del mando. MEDIDAS DE SEGURIDAD © Ubique el vehiculo en un lugar limpio, uniforme y bien iluminado * Aseguirese que el vehiculo esté inmovilzado y que quede bien apoyado. Al desmontar el embrague tenga cuidado de no esparcir los residuos de las caras de friccién con aire a presién, limpie el carter y demas partes con estopa himeda. INSPECCION / DESMONTAJE A. EMBRAGUE DESMONTADO © Revise el embrague, puede mostrar alguna anormalidad en otras piezas del vehiculo que halla afectado su desempefio y duracion, B. CIGUEFIAL / RETENEDORES © Revise y corrija fugas de aceite de motor y caja * Corrija fuentes de contaminacién con grasa. * Corrija juego en el ciguefial por desgaste de media lunas. ©. MECANISMO DE DESEMBRAGUE * Corrija desalineacién y/o desgaste en la horquilla, ubrique adecuadamente su punto de apoyo. © Compruebe el desgaste del manguito guia del cojinete de desembrague en la caja, Lubriquelo, © Comprobar el funcionamiento suave y el ajuste correcto del cable, Veificar el sistema autoajustable. * Verificar y corregir las fugas de liquid * Verificar libre movimiento de los pistoneillos. © Comprobar tuberias y mangueras. © Cambie liquido si esta sucio 0 viejoRODAMIENTO GUIA ‘© Compruebe el estado del rodamiento piloto del propulsor. ‘* Evite que el propulsor quede con juego. VOLANTE * Verificar desgaste o deformacién de la supercie de friccén. ‘Tonga cuidado en aquellas volantes no planas que ta diferencia de altura entre la supercie de asiento del disco con la de asiento de la cubierta, esté en el valor especicado por el fabricante. (Ver cuadro de medidas). * Verique las guias de centrado de la cubierta de prensa. MOTOR / ACCESORIOS DE LA CAJA ‘* Compruebe que el propulsor no tenga desgaste. * Verificar los accesorios que no estén ojos 0 rots. Verificar estado y ajuste de soportes y puentes de motor y caja. * Verificar las guias de centrado en la caja. MONTAJE * Con grasa especial lubrique el cubo del disco, evite que las supercies de friccién se contaminen, lubricar ademés el tubo guia del cojinete y la horquilla en el punto de apoyo, * Verique que en la volante esten bien ubicadas las espigas de centrado de la prensa, lo mismo que en el motor estén las de centrado dela caja * Coloque el disco en la poscicién correcta y verique su libre desplazamiento en el propulsor. * Sila volante tiene marca de balanceo, hacer coincidir la X de la prensa. ‘* Apretar los tornillos alternativamente en diagonal, esto permitira un mejor ajuste de la cubierta a la volante. ‘= No permitir durante e! montaje que la caja quede soportada por el disco, esto lo deforma, VERIFIQUE SIEMPRE EL JUEGO LIBRE EN EL PEDALFACTORES QUE AFECTAN EL DESEMPENO Y Lp eDOCS TDM) CONDUCCION INCORRECTA * Eleccién incorrecta de cambios de velocidades. * Vehiculo no apto para el uso al que se le somete. © Sobrecargas excesivas del vehiculo al embragar y desembragar y cambios con el pedal a medio pisar. * Iniciar la marcha en un cambio no adecuado ® Tratar de apurar la marcha del vehiculo en un ascenso pisando el acelerador a fondo sin hacer cambio de velocidad en la caja. ‘Brusca y reiterada reduccién de cambios provocdndole altos regimenes de velocidad al disco. DANO DE OTROS ELEMENTOS DEL VEHICULO * Cuando el mando no realiza la carrera completa de desembrague por falla de sus componentes, * Cuando el mando queda muy tensionado por falla en e! montaje o por dafio en sus partes. * Cuando el rodamieno piloto de apoyo del propulsor estd defectuoso o sin lubricacién. © Soportes del motor y / 0 caja en mal estado. * Contaminacién con grasa de las superficies de friccién produce trepidacion. ADAPTACIONES * Cuando se le cambian las caracteristicas originales al motor, al chasis en la capacidad de carga 0 al sistema de transmisién. * Cuando los elementos del mando (mecénico 6 hidraulico) no estan bien dimensionados o correctamente adaptados. * Cuando el embrague no corresponde al vehiculo al que se le ha montado. ‘© Reprocesos en la prensa, en el disco 0 en la volante como adicién, sustitucién de partes 6 cambio en sus medidas. INCORRECTA MANIPULACION DE LAS PIEZAS * Los golpes a las partes en el transporte, en el almacén 0 durante el montaje pueden provocar deformaciones.MEDIDAS DE VOLANTES Una de las causas mas frecuentes de fallas del embrague y de desgastes prematuros se da por montajes en volantes muy gastadas o incorrectamente rectificadas. Antes de instalar un nuevo embrague verifique la medida de la volante la cual se toma con un comparador de cardtula entre la cara”A’ de asiento de la prensa a la cara”B" de asiento del disco. ‘APLICACION MEDOR APLICACION MEDD MAZDA MAZDA p23 13y 15 0.5 | 62600 05 ALLEGRO o5_[ 13500 Tas Os 24 05 [626 18-200 20 [526 MATSURI y MILENTO 75 B 2000 y 62200 “20 RENAULT RENAULT RESzI S| RB TBO y 1400 — RIS 00 me R9 1600_R-19 1700 PLANA SCENIC - MEGANNE 1600 727 LOGAN 74 y 16 O57 CHEVROLET CHEVROLET [SPRINT tra Sexe “_| SPRINT 24a: Sore 25 ICORSATS y 1.7 19 [CORSA T30O y 1400 2A SWIFT 1300 PLANA SWIFT 1600 05 ESTEEM 1600 LANA | LUV 1600 - 2000 y 2900 PLANAl SPARK -724 PLANAT ALTO 2 lOprRA 14-18 y AVEO 9.1 | ViTARa LANA] [SAMURAI ~21_[ TROOPER, “4 ICHEVETTE 735 CHEYENNE LANA] NPR tra, some PLANA| NKR ta, y 248, Sere 16 INF. y 26a, So “18 OTROS VEHICULOS TICO- MATIZ -2_| RACER: CIELO - LANOS “24 FESTIVA 0.5 [ACCENT 1.3y 15 PLANA| [TOYOTA LAND CRUISER COROLLA HILUX 0.5, [ PEUGEOT 05 VOLANTE POSITIVA VOLANTE NEGATWA(ONC WIE MMO Mele Crm Toe Cy CAUSAS »Retenedores de motor y/o caja defectuosos, + Exceso de lubricacién de estrias durante el montaje »Contaminacién durante el montaje del embrague. RESULTADO El embrague patina y produce ruido por pérdida de ccoeficiente de friccién de las pastas. Las vibraciones producidas datian la amortiguacién del disco. La prensa se deteriora, CAUSAS Por mucho tiempo de uso, Por conduccién inadecuada, Por reglaje incorrecto del mando. Por volante y/o plato de presién gastados © mal reetifiea do. Por prensa reconstruida 6 con ealzas, RESULTADO. El embrague patina Los cambios se dificultan, Prensa y volante se desgastan. PERC MeN MIE OEM mG SULFUR} ‘CAUSAS Por patinamiento del disco durante mucho tiempo. + Falta holgura en el cojinete de desembrague. »Conduccién con el pie sobre el pedal Por arrastrar cargas muy pesadas (remolear) RESULTADO Fuerte olor a quemado. »Patinamiento y ruido al desembragar. La prensa pierde su funcionalidad,EERO ees CROMER -UICUON Cum RoC CAUSAS Volante gastada en forma céneava 6 convexa 6 fue mal rectificada, El plato de presién desgastado o mal rectificado, RESULTADO Se dificulta el desembragado y los cambios son duros, El vehfculo trepida al arrancar. El disco se puede averiar (rotura) CAUSAS »Golpes producidos durante el montaje de la caja. Disco montado al revés Disco no corresponde al del vehiculo, RESULTADO Disco no desliza o no entra suavemente en las estrias del cje propulsor. Los cambios no entran y se produce trepidacién, CAUSAS Error del montaje, El propulsor fue forzado en el disco, Buje o cojinete guia gastado, Falta de alineacién entre el motor y la caja. »Propulsor dafiado 6 disco no corresponde. RESULTADO El embrague vibra y no libera el disco. Puede presentarse rotura en el disco, No hay transmisién de moviteT oe COEUR UCL + El propulsor no fue lubricado adecuadamente. Por penetracién de agua al interior del embrague. + Estacionemiento del vehiculo en ambientes may Jniimedos por langes temporadas, RESULTADO. Se dificulta el desembragado y los cambios son duros. +l vehiculo trepida al arrancar, CAUSAS Por conducir el vehiculo en bajas revoluciones y plena carga, Ej: tratar de apurar el vehiculo en un cambio alto ‘con el motor agotado y el aceletador pisado a fondo, RESULTADO. La arrancada brusca y con ruidos. »Desmanzanamiento del disco, ‘CAUSAS Falta de alineacién entre motor y caja porque las gulas de centrado de la prensa en la volante o de la caja en el, ‘motor, no fueron instaladas, »Mal ajuste de torus. »Soportes de motor y/o caja malos, »Por cojinete guia gastado, »Por conduecién incorrecta, Por volante gastada, RESULTADO El embrague no transmite torque. Se producen golpes y ruides permanentes.Disco con algunos ballestines rotos CAUSAS »Enror de moniaje La caja de cambios se dejo colgar estando el propulsor introducido en el dso. Por desalineamiento entre propulsor y eje cigiietal. Por cojinete guia gastado Por soportes de caja 0 de motor malos. RESULTADO El desembrague se vuelve dificil, @] Se produce golpe y rotura total de las partes CAUSAS »Desalineamiento entre el motor y a caja »-Eje propulsor averiado, »Cojinete guia esta defectuoso, »Golpe durante la instalacién, RESULTADO. »Ruidas, » Arrangue brusco. Las estrias se gastan. Disco con mucho alabeo CAUSAS +I disco fue golpeado en el transporte o en el montaje con el propulsor. Se dejé colgar la caja soportada en el propulsor. RESULTADO Los cambios suenan al no liberarse el disco, de la volante y de la prensa El plato de presién con puntos de recalentamiento.‘CAUSAS » Cuando de alta velocidad se pasa a una marcha reducida (1° y 2*)y se deja desembragado, Por dejar patina cl disco por largo tiempo. +Por remolear otto vehiculo. RESULTADO. El embrague produce ruido, patina y no libera »Dafo de la prensa, LiteTULeew elmer cleo or Lce 15 al CONDICION NORMAL DE OPERACION Durante los primeros dias de trabajo en el disco se da un ‘mayor contacto en las zonas donde existe en el driven el resortamiento de progresividad, PPosteriormente la huella de contacto cada vez. sera mayor hasta cubrir toda el érea del disco con volante y/o plato. CAUSAS Disco no corresponde al motor (mala aplicacién). » Volante gastada o mal rectificada, RESULTADO, »Elembrague trepida y/o patina »Rotura del disco,Durante la perforacién para el remachado adicional, la broca desborda las pastas. Al adicionar remaches se pierde la progresividad en la arrancada, + Reproceso callejero. = RESULTADO. Pronta desintegracién de las pastas + Rayado del plato de presién y volante, » Trepidacién al arrancar CAUSAS »Al mover las tuercas, el plato pierde su altura original RESULTADO » Brusquedad on el arangue. > Diticultad de desembragndo Desgasteprematur de partes »Rotura de los brazos de la prensa, Marcas de desgaste en el plato de presion producidas por los remaches del disco CAUSAS »Desgaste de las pastas del disco por tiempo de uso, Por desprendimiento de las pastas Por dejar patinar el disco provocando el desgaste de las pastas f) RESULTADO »Ruidos y patinamientos. Daiio de las partes.CAUSAS » Arrangues bruscos por incorrecta conduccién 6 por fallas en el mando, Por cubo contaminado intemamente con aceite o grasa, Por cubo flojo debido a desalincacién ente motor y c 6 por tiempo de uso, Por desajustes en Ia transmisién, RESULTADO, »Ruptura del disc. + Ruidos, o hay transmisién de movimiento. » Trepidacién al arrancar. WW eleertee meen clam cM eM rl ee Me eRe Ile Cell mene) (c} CAUSAS los dedillos del diafragma Buje guia del cojinete de empuje no esta concéntrico con la volante Horquilla torcida 0 mal ubicada. Prensa mal instalada, »Balinera de desembrague no cotresponde. RESULTADO, »Ruidas y no desembraga, El vehiculo vibra al arrancar Desgaste prematuro de las partes del embrague. ‘CAUSAS No se dejo la holgura del cojinete de desembrague, provocando frenado de éste y la destruccién de los dedillos. mnduccién con el pie sobre el pedal Sistema de autotensién deficiente, RESULTADO, Ruidos y no desembraga Patinamiento del disco, 13Se dejé patinar el disco por un ajuste incorrecto del mando, »Conduecién con el pie sobre el pedal. Sistema de autotensién malo. Solo se cambié el disco. Volante gastada o mal rectificada RESULTADO +E disco patina y el vehiculo trepida, »Desgaste prematuro de las piezas. Por golpes durante el montaje o en el transporte, Jucgo excesivo en la transmisién, » Aplicacién incorrecta ya que su giro no correspond al iro del motor. RESULTADO La prensa no libera el disco y los eambios no entran. »Destruccién y ruidos en el embrague. CAUSAS. Patinamiento del disco por Incorrecta regulacién del mando, Volante gastada o mal reetificada, 1 »Conduecién ineorreeta, RESULTADO Los materiales pierden sus propiedades. + Trepidacion, Rapido desgaste de partes.Pe) 5 aged ees RE OR CM cee) CAUSAS Pastas impregnadas de aceite o grasa, Cable de desembrague no desliza suavemente, »Soportes del motor defectuosos. Motor descalibrado, » Mando con funcionamiento irregular RESULTADO. El embrague trepida, Pedal duro. CAUSAS El embrague fue forzado a patinar durante mucho tiompo, Accite o grasa sobre las superficies de friccién, Disco alabeado, Mala aplicacién del embrague. RESULTADO. El vehiculo vibra al arrancar, »Dificultad para efectuar los cambios. Roce de diafragma internamente ™ a} causas » Exccsivo record de la balinera durant el esembragado, Disco con resortes sueltos. RESULTADO Se produce ruido. Xo aisla, cambios duras, »Desgaste prematuro de partesPe) 5 aged ese RE OR CM Leese) CAUSAS Pastas impregnadas de aceite o grasa, Cable de desembrague no desliza suavemente, »Soportes del motor defectuosos. Motor descalibrado, » Mando con funcionamiento irregular RESULTADO. El embrague trepida, Pedal duro. CAUSAS El embrague fue forzado a patinar durante mucho tiompo, Accite o grasa sobre las superficies de friccién, Disco alabeado, Mala aplicacién del embrague. RESULTADO. El vehiculo vibra al arrancar »Dificultad para efectuar los cambios. Roce de diafragma internamente ™ a} causas » Exccsivo record de la balinera durant el esembragado, Disco con resortes sueltos. RESULTADO Se produce ruido. Xo aisla, cambios duras, »Desgaste prematuro de partes.Desgaste en las paredes del buje guia ‘CAUSAS: PAs} + Horquilla mal colocada o torcida (montaje con desali neamiento). Desgaste de otras partes del mando. RESULTADO » El embrague produce ruido, Cambios duros por pérdida de recorrido, Pedal duro y desgaste de las piezas. averiado ‘CAUSAS: +Desagaste normal por tiempo de uso, Por reglaje incorrecto del mando. Por ingreso de materias extrafia al cable (Polvo, agua, atc), RESULTADO. El embrague produce ruidos. Pedal muy duro, Mal desembrague. Horquilla averiada CAUSAS. Desgaste normal por tiempo de uso. Por reglaje incorrecto del mando. Por falta de lubricacién de punto de apoyo. Por dafio del sistema de desembrague. RESULTADO El embrague produce ruido Pedal muy duro. > Mal desembrague 16CaN cee MCE M eee eee CAUSAS Falta de grasa lubricante en el érea de friceién, Horguillatoreida 0 mal ubicada. Desajustes en los elementos del mando, RESULTADO »Dureza en el pedel. »Trepidacién al arrancar, »Recorrido del pedal insuficiente y cambios duros. Propulsor con desgaste en el punto de apoyo CAUSAS »Balinera piloto frenada o buje sin lubricacién. »Contaminacién con elementos abrasivos RESULTADO Vibracién al arrancar. »Rotura del disco. »Ruidos al embragar y desembragar Oo OR eles el Rei mam Het seg CAUSAS El propulsorno fue lubricado y ascado correctaments » Ausencia de guardapolvos y entrada de contaminacién al cérter del embrague. RESULTADO Dureza de los cambios (especialmente con motor en caliente. > Trepidacién al arrancar,DIAGNOSTICO ea ‘caMmtos DuROS No hay desembrague total dabido a: Juego excesiva ono pedal dl embrague./Ahsarrecoride del pedal > Boma principal yo auxiliar om gomas despa o sistema com ie en D-Ratts del disco de enbraguetlladas por gulpe con el propusor en mont. Libera limp aplicar na ligera capa de pra expecta al cabo, Cambiar iso, Disco de embrague deteriora debido a golpes durante la instalacién. Ponermuewo disco de embrague y correirproedinieno de montae > Disco yl prensa resonates, / Mont dito prensa Bonem, BRUSQUEDAD EN ELARRANQUE. Foros de disco de embrague, roto 0 deagustados. Poner nuevo dtc de embrague > Acrite o grasa en los for del disco de embrayue, (Poner nuevo disco de cembrague, Corr aga de acite 0 grav. incorrect slneacién de pena, nvestgnr la cause y hacer coreccones. Parte del mano posentan fcc. Library brian > Disco ylo Pres reconstidos. Monta piesas meevas Bonen TEMBLOR 0 VIBRACION DEL EMBRAGUE Mando muy tensions (lta juego lbreebsionar adecuadamene lejando juego libre Disco de embrapue dterirado debido a mela alinenién onga nuevo Alisco de embrague y cori alineacin. PMonsjes sults, desgastads oan en el motor. Regtar tori » seurarse que no hay movimiento lonitnal del igual > Soportes de amaste dl motor yo de lca chasis era de aust o mals Reajustar io necesari, rasa o acite en lok forros de disco del embrague.Poner mucwo diso. Iestgueycorija causa de fuga PATINADO. rasa act en Js foros del disco de embragueoner mucvo dco Irestgueycorija causa del fuga > Podal del embrague no retorapor dai de retort de rtorn Liber y Iabrigue. Cambiar reores. bNinguna separacién entre el cojinete de detembraguey las polaneas de esembrague,/jastarel mando del embrague, hasta resaurarel ego libre. 18 > Fomos del disco muy gstados o contaminados con aceite. Cambiar dco de embrague, Corrie gas de act > Pisténapisonado eo ls bombe piacipalo auxiliar (mando hide Ponerbombas nuevas RUIDO EN EL HABITACULO DEL EMBRAGUE PMuelies de amortiguacidn ratos en el disBonér muevo disco de desembrague > Pizasdesgatads en l mesanismo de desembrague, juego excsivo en lt transmis, desgaste en os rodamientos 6 la wansmisionPéner p > Rodumientoobuj del propulsor eon dspase./ Cambie GOLPETEOS >> Mala alineacin ent el motor ylcalaprovocando que ls esas del disco se desgasten provocando la otra en el cabo on os allestines./ Coreg la ‘es de a mala alineaciin. Pnga discos mucis. > Recorridaexcesivo ene mecanism de detembrague. Corr por media el juste. ROTURA DEL DISCO > Por peritr quel caja de cambios quede colgada durante au instalacién produciendo faige del metal y roa postriods dele colgar la ea soportada del disco > Por mal alieacin al no estar el ciguoal y el volante del motor en linea cum I a de cambios. / Cora alineactén y pong nuevo disco DESGASTE ANORMAL DEL FORRO > arrasueexcesivo debi al resbalamieno prolong durante el embraga dobsj carga. Bl conductor no deberd permit que ranserra mucho tempo 1 pisr el pedal > Périda de capa el prensa ebido a ealor por patinamiento Cambie > Recoridainsuficene del mando, Ajstar las atculaciones del pedal Volante con desgase mal eetificada(Reetficarcorectament cambiar Mondo cn prensa resonstuds. Montar prensa nueva Bonem.«> BWB La linea de Embragues inicia en 1.971 con la tecnologia de Borg Warner Corporation de Estados Unidos. Actualmente Bonem cuenta con la asistencia técnica de Exedy (Japon), Valeo (Francia) y Aisin Seiki ( Japon). Los Embragues Borg Warner son equipo original para las ensambladoras de vehiculos del pais y del exterior. Entre nuestros principales clientes de equipo original se encuentran las siguientes ensambladoras de vehiculos: CCA (Mazda - Mitsubishi) General Motors Colmotores (Chevrolet, Suzuki, Isuzu) Sofasa (Renault, Toyota) General Motors Venezolana (Chevrolet, Suzuki) Toyota de Venezuela MMC de Venezuela (Mitsubishi, Hyundai) Maresa Ecuador ( Mazda) Aymesa Ecuador (Lada) General Motors OBB -Ecuador- (Suzuki, Isuzu) El mercado de reposicién es ater dido a través de una amplia red de distribuidores en todo el pais.El equipo de técnicos y expertos de Bonem S.A. cuenta hoy con el apoyo de la mas alta tecnologia para asi controlar y garantizar la calidad de sus productos. BARRA pC ES ou) s ab ALAR Paco) ater Medelin - Colombla « Calle 6 Sur NP . 50. 104 Produckdo por: 360 40 40 © Fax (574) 255 72 79 tr orem om.» fanser@bonenctm 20 Bonem